KR20210052131A - 콤바인 - Google Patents

Abstract

(과제) 예취 전처리 장치의 오거 장치로부터 조종부로 날려 온 진애를 집진함과 아울러, 엔진에 의해 가열된 조종부의 공기를 외부로 배풍할 수 있는 콤바인을 제공한다.
(해결수단) 예취 전처리 장치(3)는 수확된 곡간을 탈곡 장치(4)로 반송하는 피더 하우스(3D)를 구비하고, 피더 하우스(3D)의 프레임체(10)의 상측에 송풍 방향을 좌우 방향으로 향하게 한 흡진팬(40)을 설치하고, 예취 전처리 장치(3)를 소정의 대기위치로 상승시킨 경우에, 흡진팬(40)이 조종부(5)의 사이드 패널(5B)보다 상방에 위치한다.

Description

콤바인{COMBINE}

본 발명은 예취 전처리 장치를 구비한 콤바인에 관한 것이다.

종래, 예취 전처리 장치의 오거 장치 내에서 감겨 올라가는 진애를 집진함과 아울러, 피더 하우스 내에 체류하는 진애를 외부로 배출하기 위해서, 피더 하우스의 프레임체의 우측벽에 흡인 팬을 설치하고, 피더 하우스의 프레임체의 좌측벽에 흡진구를 설치하는 기술이 알려져 있다.(특허문헌1)

일본 특허공개 2012-115161호 공보

그러나, 특허문헌 1에 개시된 기술에서는 예취 전처리 장치의 오거 장치로부터 조종부에 날려 온 진애에 의해 조종부의 조작 환경이 악화될 우려가 있었다. 또한 엔진에 의해 가열된 공기에 의해 조종부의 온도가 상승해서 조작 환경을 악화시킬 우려가 있었다.

그래서, 본 발명의 과제는 예취 전처리 장치의 오거 장치로부터 조종부에 날려 온 진애를 집진함과 아울러, 엔진에 의해 가열된 조종부의 공기를 외부로 배풍할 수 있는 콤바인을 제공하는 것에 있다.

상기 과제를 해결한 본 발명은 하기와 같다.

청구항 1에 따른 발명은 기체 프레임(1)의 전방측에 포장의 곡간을 수확하는 예취 전처리 장치(3)를 설치하고, 상기 예취 전처리 장치(3)의 후방 좌측에 수확된 곡간의 탈곡을 행하는 탈곡 장치(4)를 설치하고, 상기 예취 전처리 장치(3)의 후방 우측에 조종자가 탑승하는 조종부(5)를 설치하고, 상기 조종부(5)의 하방에 엔진을 탑재하는 엔진룸(6)을 설치한 콤바인에 있어서,

상기 예취 전처리 장치(3)는 수확된 곡간을 상기 탈곡 장치(4)에 반송하는 피더 하우스(3D)를 구비하고, 상기 피더 하우스(3D)의 프레임체(10)의 상측에 송풍 방향을 좌우 방향으로 향하게 한 흡진팬(40)을 설치하고, 상기 예취 전처리 장치(3)를 소정의 대기위치로 상승시킨 경우에, 상기 흡진팬(40)이 조종부(5)의 사이드 패널(5B)보다 상방에 위치하는 것을 특징으로 하는 콤바인이다.

청구항 2에 따른 발명은 평면에서 볼 때, 상기 프레임체(10)의 상측벽에 있어서의 우측 전방부에 상기 흡진팬(40)을 설치한 청구항 1에 기재된 콤바인이다.

청구항 3에 따른 발명은 상기 피더 하우스(3D)의 전후 방향의 중간부에 상기 엔진의 출력 회전이 전동되는 좌우 방향으로 연장되는 제1회전축(13)을 설치하고, 상기 스테이(50)의 상부에 좌우 방향으로 연장되는 제2회전축(41)을 회전 가능하게 설치하고, 상기 제1회전축(13)에 있어서의 피더 하우스(3D)의 우측벽보다 우측으로 연장되는 부위에 제1풀리(43)를 지지하고, 상기 제2회전축(41)의 좌측부에 흡진팬(40)을 지지하고, 상기 제2회전축(41)의 우측부에 제2풀리(44)를 지지하고, 상기 제1풀리(43)와 제2풀리(44)에 벨트(45)를 권회한 청구항 1 또는 2에 기재된 콤바인이다.

청구항 4에 따른 발명은 상기 스테이(50)는 상기 프레임체(10)의 상측벽에 착탈 가능하게 고정되는 고정부(51)와, 상기 고정부(51)로부터 상방을 향해서 연장되는 기둥부(52)와, 상기 기둥부(52)의 상부에 상기 제2회전축(41)이 내측에 끼워지는 좌우 방향으로 연장되는 통부(53)로 형성되고, 가로 방향의 단면에서 볼 때, 상기 기둥부(52)는 좌측부가 개구된 コ자형상으로 형성된 청구항 1 또는 2에 기재된 콤바인이다.

청구항 1에 기재된 발명에 의하면, 예취 전처리 장치(3)는 곡간을 그러모아서 후방으로 반송하는 그러모음 장치(3A)와, 반송된 곡간의 밑둥을 절단하는 예취날 장치(3B)와, 반송된 곡간을 일측으로 모으는 오거 장치(3C)와, 모여진 곡간을 탈곡 장치(4)에 반송하는 피더 하우스(3D)를 구비하고, 피더 하우스(3D)의 프레임체(10)의 상측벽에 스테이(50)에 지지된 흡진팬(40)을 설치하고, 측면에서 볼 때, 예취 전처리 장치(3)를 대기위치로 상승시킨 경우에, 흡진팬(40)이 조종부(5)의 사이드 패널(5B)보다 상방에 위치하므로, 예취 전처리 장치(3)의 오거 장치(3C)로부터 조종부(5)로 날려 오는 진애를 집진팬(40)으로 집진해서 조종부(5)의 외부로 배출하고, 또한 엔진에 의해 가열된 조종부(5) 내의 공기를 집진팬(40)으로 조종부(5)의 외부로 배풍해서 조종부(5)의 조작 환경을 양호하게 유지할 수 있다.

청구항 2의 발명에 의하면, 청구항 1에 기재된 발명의 효과에 추가해서, 평면에서 볼 때, 프레임체(10)의 상측벽에 있어서의 우측 전방부에 흡진팬(40)을 설치했기 때문에, 조종부(5)의 조작 환경을 보다 양호하게 유지할 수 있다.

청구항 3의 발명에 의하면, 청구항 1 또는 2에 기재된 발명의 효과에 추가해서, 피더 하우스(3D)의 전후 방향의 중간부에 엔진의 출력 회전이 전동되는 좌우 방향으로 연장되는 제1회전축(13)을 설치하고, 스테이(50)의 상부에 좌우 방향으로 연장되는 제2회전축(41)을 회전 가능하게 설치하고, 제1회전축(13)에 있어서의 피더 하우스(3D)의 우측벽보다 우측으로 연장되는 부위에 제1풀리(43)를 지지하고, 제2회전축(41)의 좌측부에 흡진팬(40)을 지지하고, 제2회전축(41)의 우측부에 제2풀리(44)를 지지하고, 제1풀리(43)와 제2풀리(44)에 벨트(45)를 권회했으므로, 엔진의 출력 회전으로 흡진팬(40)을 회전시킬 수 있어 흡진팬(40)을 회전시키는 모터 등을 별도로 설치할 필요가 없다.

청구항 4에 기재된 발명에 의하면, 청구항 1 또는 2에 기재된 발명의 효과에 추가해서, 스테이(50)는 프레임체(10)의 상측벽에 착탈 가능하게 고정되는 고정부(51)와, 상기 고정부(51)로부터 상방을 향해서 연장되는 기둥부(52)와, 상기 기둥부(52)의 상부에 제2회전축(41)이 내측에 끼워지는 좌우 방향으로 연장되는 통부(53)로 형성되고, 가로 방향의 단면에서 볼 때, 기둥부(52)는 좌측부가 개구된 コ자형상으로 형성되었으므로, 스테이(50)를 경량이며, 또한, 고강성으로 형성해서 스테이(50)의 변형을 방지할 수 있다.

도 1은 콤바인의 평면도이다.
도 2는 콤바인의 좌측면도이다.
도 3은 콤바인의 정면도이다.
도 4는 피더 하우스의 좌측면도이다.
도 5는 피더 하우스의 좌우 방향에 세로 방향으로 단면한 정면도이다.
도 6은 피더 하우스의 우측면도이다.
도 7은 피더 하우스의 전후 방향에 세로 방향으로 단면한 좌측면도이다.
도 8은 흡진팬을 구비하는 피더 하우스의 좌우 방향에 세로 방향으로 단면한 정면도이다.
도 9는 흡진팬을 구비하는 피더 하우스의 좌측면도이다.
도 10은 다른 텐션 암의 정면도이다.

도 1∼3에 나타내듯이, 범용 콤바인은 기체 프레임(1)의 하측에 토양면을 주행하는 좌우 한쌍의 크롤러로 이루어지는 주행 장치(2)가 설치되고, 기체 프레임(1)의 전방측에 포장의 곡간을 수확하는 예취 전처리 장치(3)가 설치되고, 예취 전처리 장치(3)의 후방 좌측에 수확된 곡간을 탈곡·선별 처리하는 탈곡 장치(4)가 설치되고, 예취 전처리 장치(3)의 후방 우측에 조종자가 탑승하는 조종부(5)가 설치되어 있다.

조종부(5)의 전방부에는 조작 레버 등이 배치된 프론트 패널(5A)이 설치되고, 조종부(5)의 좌측부에는 주행 장치(2)의 주행속도를 증감속하는 변속 레버 등이 배치된 사이드 패널(5B)이 설치되어 있다. 또한 조종부(5)의 하부에는 엔진을 내장하는 엔진룸(6)이 설치되고, 조종부(5)의 후방측에는 탈곡·선별 처리된 곡립을 저장하는 그레인 탱크(7)가 설치되고, 그레인 탱크(7)의 후방측에는 곡립을 외부로 배출하는 배출통(8)이 설치되어 있다. 배출통(8)은 그레인 탱크(7)의 하부에 연통되어 상하 방향으로 연장되는 세로 배출통과, 세로 배출통의 상부에 연통되어전후 방향으로 연장되는 가로 배출통으로 형성되어 있다.

예취 전처리 장치(3)는 포장의 곡간을 기립시키면서 그러모아 후방으로 반송하는 그러모음 장치(3A)와, 후방으로 반송된 곡간의 밑둥을 절단하는 예취날 장치(3B)와, 후방으로 반송된 곡간을 좌측으로 모으는 오거 장치(3C)와, 모아진 곡간을 탈곡 장치(4)로 반송하는 피더 하우스(3D)로 구성되어 있다.

도 4∼7에 나타내듯이, 피더 하우스(3D)의 프레임체(10)의 좌우측 벽의 후방부에는 엔진의 출력 회전이 전동되는 좌우 방향으로 연장되는 회전축(11)이 가설되고, 회전축(11)의 좌측부에는 제1스프로킷(도시생략)이 지지되어 있다. 프레임체(10)의 좌측벽의 전방부에는 좌우 방향으로 연장되는 지지축(12)이 설치되고, 지지축(12)의 좌측부에는 제2스프로킷(도시생략)이 회전 가능하게 지지되어 있다. 또, 지지축(12)의 좌측부에 있어서의 제2스프로킷보다 좌측부위에는 엔진의 출력 회전을 그러모음 장치(3A) 등에 전동하는 제3스프로킷(도시생략)이 병설되어 있다.

프레임체(10)의 좌우측 벽의 대략 중간부에는 좌우 방향으로 연장되는 회전축(청구항의 「제1회전축」)(13)이 가설되어 있다. 프레임체(10)의 좌측벽보다 좌측으로 연장된 회전축(13)의 좌측부에는 스프로킷(14)이 지지되어 있다.

회전축(13)은 좌우 방향으로 연장되는 원통형상의 통체(13A)에 베어링(13B)을 통해 내장되어 있다. 이것에 의해, 프레임체(10) 내를 이송되는 곡간이 회전축(13)에 얽혀 붙는 것을 방지할 수 있다.

프레임체(10)의 좌측벽보다 좌측으로 연장된 회전축(13)의 좌측부에 있어서의 스프로킷(14)보다 우측부위에는 텐션암(15)의 암(15A)의 기부가 회전 가능하게 지지되어 있다. 텐션암(15)은 암(15A)과, 암(15A)의 선단부에 회전 가능하게 지지된 스프로킷(15B)으로 형성되어 있다.

암(15A)의 전후 방향의 중간부에는 스프링 등으로 이루어지는 바이어싱 수단(16)의 후방부가 연결되어 있다. 바이어싱 수단(16)의 전방부는 프레임체(10)의 좌측벽의 상부에 고정되어 있다. 텐션암(15)은 후상향 자세로 설치되고, 바이어싱 수단(16)은 후하향 자세로 설치되고, 텐션암(15)의 암(15A)과 바이어싱 수단(16)은 대략 90도의 교차 각도를 갖고 연결되어 있다.

프레임체(10)의 좌측벽에 있어서의 전방측 하부에는 아이들러(17)가 설치되고, 프레임체(10)의 좌측벽에 있어서의 회전축(13)보다 후방측 하부에는 아이들러(18)와 아이들러(19)가 설치되어 있다.

제1스프로킷과, 스프로킷(15B)과, 스프로킷(14)과, 제2스프로킷과, 아이들러(17)와, 아이들러(18)와, 아이들러(19)에는 체인(20)이 권회되어 있다.

이것에 의해, 엔진의 출력 회전을 그러모음 장치(3A) 등에 전동하는 체인(20)을 구동해서 회전축(13)을 회동할 수 있다. 또한 체인(20)의 장력은 텐션암(15)에 의해 적정한 장력으로 조정되고, 체인(20)의 좌우와 상하 방향으로의 사행도 아이들러(17∼19)에 의해 억제되어 있다.

프레임체(10)의 좌측벽에는 스프로킷(14), 텐션암(15), 체인(20) 등을 덮는 커버(21)가 착탈 가능하게 설치되어 있다. 이것에 의해, 작업자가 체인(20) 등에 접촉하는 것을 방지할 수 있다.

회전축(11)에 있어서의 프레임체(10)의 내부에 위치하는 부위에는 회전체(22)가 지지되고, 회전체(22)의 외주부에는 좌우 방향으로 소정의 간격을 두고 좌측 스프로킷(23A)과 우측 스프로킷(23B)이 병설되어 있다. 또, 본 명세서에서는 좌측 스프로킷(23A)과 우측 스프로킷(23B)을 총칭해서 후방측 스프로킷(23)이라고 한다.

프레임체(10)의 좌우측 벽의 전방부에는 좌우 방향으로 연장되는 회전축(25)이 가설되고, 회전축(25)에 있어서의 프레임체(10)의 내부에 위치하는 부위에는 회전체(26)가 지지되고, 회전체(26)의 외주부에는 좌우 방향으로 소정의 간격을 두고 좌측 스프로킷(27A)과 우측 스프로킷(27B)이 병설되어 있다. 또, 본 명세서에서는 좌측 스프로킷(27A)과 우측 스프로킷(27B)을 총칭해서 전방측 스프로킷(27)이라고 한다.

좌측 스프로킷(23A)과 좌측 스프로킷(27A)에는 좌측 슬랫 체인(28A)이 권회되고, 우측 스프로킷(23B)과 우측 스프로킷(27B)에는 우측 슬랫 체인(28B)이 권회되어 있다. 또한 좌측 슬랫 체인(28A)과 우측 슬랫 체인(28B)에는 전후 방향으로 소정의 간격을 두고 대략 コ자형상으로 형성된 슬랫(29)이 가설되어 있다. 이것에 의해, 오거 장치(3C)로부터 피더 하우스(3D)로 반송되어 온 곡간을 후방으로 효율 좋게 이송해서 탈곡 장치로 반송할 수 있다. 또, 본 명세서에서는 좌측 슬랫 체인(28A)과 우측 슬랫 체인(28B)을 총칭해서 슬랫 체인(28)이라고 한다.

도 8, 9에 나타내듯이, 프레임체(10)의 상측벽에 있어서의 우측 전방부에는 흡진팬(40)이 설치되어 있다. 이것에 의해, 피더 하우스(3D)를 상승시켜서 대기 자세에 위치시킨 경우에는 측면에서 볼 때, 흡진팬(40)이 조종부(5)의 사이드 패널(5B)보다 상측으로 이동시킬 수 있으므로, 흡진팬(40)으로 조종부(5) 내로 비산하고 있는 진애를 흡진해서 조종부(5)의 외부로 진애를 배출할 수 있고, 또한 조종부(5) 내의 공기를 흡인해서 대류를 일으켜서 조종부(5) 내의 열기를 외부로 방출할 수 있다.

흡진팬(40)은 프레임체(10)의 상측벽에 있어서의 전방부를 덮도록 설치된 플레이트(30)에 착탈 가능하게 고정된 스테이(50)에 지지되어 있다.

정면에서 볼 때, 플레이트(30)는 하측이 개구된 대략 コ자형상으로 형성되고, 플레이트(30)의 상하 방향으로 연장되는 좌측 다리는 프레임체(10)의 좌측벽에 착탈 가능하게 고정되고, 플레이트(30)의 상하 방향으로 연장되는 우측 다리는 프레임체(10)의 우측벽에 착탈 가능하게 고정되어 있다.

스테이(50)는 플레이트(30)의 상면에 착탈 가능하게 부착되는 직사각형상의 고정부(51)와, 고정부(51)의 상면의 우측부에 형성된 상하 방향으로 연장되는 기둥부(52)와, 기둥부(52)의 상부에 형성된 좌우 방향으로 연장되는 원통형상의 통부(53)를 구비하고 있다.

기둥부(52)를 가로 방향으로 단면한 형상은 좌측이 개구된 대략 コ자형상으로 형성되어 있다. 이것에 의해, 기둥부(52)는 경량이며, 강성이 높고, 기둥부(52)에 발생하는 변형을 방지할 수 있다.

정면에서 볼 때, 기둥부(52)의 하부는 좌하향 경사로 형성, 즉, 하측을 향함에 따라 좌측 방향으로 연장되어 형성되어 있다. 또한 좌측면에서 볼 때, 고정부(51)와 기둥부(52)의 하부는 대략 삼각형상의 리브(54)로 연결되어 있다. 이것에 의해, 기둥부(52)의 하부의 강성을 높여서 기둥부(52)의 하부의 변형을 보다 방지할 수 있다.

기둥부(52)의 우측면의 상하 방향의 중간부에는 후술하는 텐션암(46)을 회전 가능하게 지지하는 좌우 방향으로 연장되는 지지축(55)이 설치되어 있다.

통부(53)의 좌측부에는 흡진팬(40)의 외주부를 덮는 팬커버(56)를 착탈 가능하게 고정하는 원형상의 플레이트(57)가 설치되고, 통부(53)의 우측부에는 후술하는 벨트 커버(48)를 지지하는 지지부(58)가 설치되어 있다.

팬커버(56)는 원통형상의 케이스부(56A)와, 케이스부(56A)의 우단부에 설치된 원형상의 부착부(56B)와, 부착부(56B)와 케이스부(56A)를 연결하는 3개의 암부(56C)로 형성되어 있다.

스테이(50)의 플레이트(57)의 지름과, 팬커버(56)의 부착부(56B)의 지름은 흡진팬(40)의 날개가 방사상으로 세워서 설치된 원형상의 기부의 지름보다 작게 형성되어 있다. 이것에 의해, 플레이트(57) 등이 장애로 되지 않아 흡진팬(40)의 흡진 효율의 저하를 방지할 수 있다.

또한 좌측면에서 볼 때, 스테이(50)의 기둥부(52)와 팬커버(56)의 1개의 암부(56C)가 대향하는 위치에 설치되어 있다. 이것에 의해, 기둥부(52)가 장애로 되지 않아 흡진팬(40)의 흡진 효율의 저하를 보다 방지할 수 있다.

흡진팬(40)의 기부는 좌우 방향으로 연장되는 회전축(청구항의 「제2회전축」)(41)의 좌측부에 착탈 가능하게 고정되어 있다. 회전축(41)은 베어링(42)을 통해 통부(53)에 회전 가능하게 내측에 끼워져 있다.

피더 하우스(3D)에 설치된 회전축(13)의 우측부에는 풀리(청구항의 「제1풀리」)(43)가 지지되고, 회전축(41)의 우측부에는 풀리(청구항의 「제2풀리」)(44)가 지지되고, 풀리(43)와 풀리(44)에는 벨트(45)가 권회되어 있다. 이것에 의해, 엔진의 출력 회전을 회전축(13), 벨트(45) 등을 통해 흡진팬(40)에 전동해서 흡진팬(40)을 회전시킬 수 있다.

벨트(45)의 장력은 텐션암(46)에 의해 소정의 장력으로 조정되어 있다. 텐션암(46)은 기부가 지지축(55)에 회전 가능하게 지지된 암(46A)과, 암(46A)의 선단부에 회전 가능하게 지지된 풀리(46B)로 형성되어 있다.

텐션암(46)의 풀리(46B)는 지지축(55)에 장착된 코일 스프링 등의 바이어싱 수단(47)에 의해 벨트(45)에 압압되어 있다. 바이어싱 수단(47)의 상단부는 통부(53)에 맞물리고, 바이어싱 수단(47)의 하단부는 암(46A)에 맞물려 있다. 이것에 의해, 벨트(45)의 장력이 적정한 장력으로 유지되어 벨트(45)가 풀리(44) 등으로부터 탈락하는 것을 방지할 수 있다.

벨트(45)의 우측, 즉, 조종부(5)측에는 풀리(43,44), 벨트(45)를 우측으로부터 덮는 벨트 커버(48)가 설치되어 있다. 이것에 의해, 조종자가 벨트(45) 등에 접촉하는 것을 방지해서 안전성을 높일 수 있다. 또한 벨트 커버(48)의 상부는 통부(53)에 설치된 지지부(58)에 지지되어 있다.

도 10에 나타내듯이, 텐션암(46)의 암(46A)의 기부를 통부(53)에 회전 가능하게 외측에 끼우고, 암(46A)의 기부의 양측에 C링 등의 고정링(59)을 설치해서 좌우 방향의 이동을 규제할 수도 있다. 이것에 의해, 별도로 텐션암(46)의 암(46A)을 지지하는 부재를 형성할 필요가 없어져서 부품수를 삭감할 수 있다.

1: 기체 프레임
3: 예취 전처리 장치
3A: 그러모음 장치
3B: 예취날 장치
3C: 오거 장치
3D: 피더 하우스
4: 탈곡 장치
5: 조종부
5B: 사이드 패널
6: 엔진룸
10: 프레임체
13: 회전축(제1회전축)
40: 흡진팬
41: 회전축(제2회전축)
43: 풀리(제1풀리)
44: 풀리(제2풀리)
45: 벨트
50: 스테이
51: 고정부
52: 기둥부
53: 통부

Claims (4)

1. 기체 프레임(1)의 전방측에 포장의 곡간을 수확하는 예취 전처리 장치(3)를 설치하고, 상기 예취 전처리 장치(3)의 후방 좌측에 수확된 곡간의 탈곡을 행하는 탈곡 장치(4)를 설치하고, 상기 예취 전처리 장치(3)의 후방 우측에 조종자가 탑승하는 조종부(5)를 설치하고, 상기 조종부(5)의 하방에 엔진을 탑재하는 엔진룸(6)을 설치한 콤바인에 있어서,
   상기 예취 전처리 장치(3)는 수확된 곡간을 상기 탈곡 장치(4)에 반송하는 피더 하우스(3D)를 구비하고,
   상기 피더 하우스(3D)의 프레임체(10)의 상측에 송풍 방향을 좌우 방향으로 향하게 한 흡진팬(40)을 설치하고,
   상기 예취 전처리 장치(3)를 소정의 대기위치로 상승시킨 경우에, 상기 흡진팬(40)이 조종부(5)의 사이드 패널(5B)보다 상방에 위치하는 것을 특징으로 하는 콤바인.
2. 제 1 항에 있어서,
   평면에서 볼 때, 상기 프레임체(10)의 상측벽에 있어서의 우측 전방부에 상기 흡진팬(40)을 설치한 콤바인.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
   상기 피더 하우스(3D)의 전후 방향의 중간부에 상기 엔진의 출력 회전이 전동되는 좌우 방향으로 연장되는 제1회전축(13)을 설치하고,
   상기 스테이(50)의 상부에 좌우 방향으로 연장되는 제2회전축(41)을 회전 가능하게 설치하고,
   상기 제1회전축(13)에 있어서의 피더 하우스(3D)의 우측벽보다 우측으로 연장되는 부위에 제1풀리(43)를 지지하고,
   상기 제2회전축(41)의 좌측부에 흡진팬(40)을 지지하고, 상기 제2회전축(41)의 우측부에 제2풀리(44)를 지지하고,
   상기 제1풀리(43)와 제2풀리(44)에 벨트(45)를 권회한 콤바인.
4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
   상기 스테이(50)는 상기 프레임체(10)의 상측벽에 착탈 가능하게 고정되는 고정부(51)와, 상기 고정부(51)로부터 상방을 향해서 연장되는 기둥부(52)와, 상기 기둥부(52)의 상부에 상기 제2회전축(41)이 내측에 끼워지는 좌우 방향으로 연장되는 통부(53)로 형성되고,
   가로 방향의 단면에서 볼 때, 상기 기둥부(52)는 좌측부가 개구된 コ자형상으로 형성한 콤바인.

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