KR20210017720A - Vehicle protection wall connecting apparatus and method for constructing vehicle protection wall of bridge using the same - Google Patents

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KR20210017720A
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최진웅
이순환
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Abstract

The present invention relates to a bridge vehicle barrier connection apparatus and a bridge vehicle barrier construction method using the same. The bridge vehicle barrier construction method includes the following steps of: manufacturing unit upper-plane precast bottom plates having a planar upper side, in which connection assemblies having both ends connected with a coupler and a bottom plate-side connection rebar respectively are buried; placing the unit upper-plane precast bottom plates on girders of a bridge in a row in a longitudinal direction of the bridge; connecting the unit upper-plane precast bottom plates placed on the girders with each other; engaging vehicle barrier-side connection rebars with the connection assemblies of the unit upper-plane precast bottom plates respectively; installing a molds for a vehicle barrier at both ends of the unit upper-plane precast bottom plates so as to surround the vehicle barrier-side connection rebars; and placing concrete in the molds for a vehicle barrier. According to the present invention, the present invention is capable of facilitating transportation as well as minimizing a loading space for unit upper-plane precast bottom plates.

Description

교량의 차량보호벽 연결장치 및 그것을 이용한 교량의 차량보호벽 시공방법{ VEHICLE PROTECTION WALL CONNECTING APPARATUS AND METHOD FOR CONSTRUCTING VEHICLE PROTECTION WALL OF BRIDGE USING THE SAME}Vehicle protection wall connection device of bridge and construction method of vehicle protection wall of bridge using the same{ VEHICLE PROTECTION WALL CONNECTING APPARATUS AND METHOD FOR CONSTRUCTING VEHICLE PROTECTION WALL OF BRIDGE USING THE SAME}

본 발명은 교량의 차량보호벽 연결장치 및 그것을 이용한 교량의 차량보호벽 시공방법에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle protection wall connection device of a bridge and a vehicle protection wall construction method of a bridge using the same.

일반적으로, 교량은 교량이 시공된 시점부와 종점부에 각각 설치된 교대들과 그 교대들 사이에 설치되는 교각(들)과, 교대와 교각 또는 교각과 교각 사이에 설치되는 교량 바닥판들과, 교량 바닥판들의 폭방향 양쪽에 설치되는 교량 방호벽을 포함하며, 교량의 크기나 형상에 따라 교량 바닥판들에 중앙분리대, 난간, 연석 등을 포함한다. 교량의 바닥판들에 구비되는 방호벽, 중앙분리대, 난간, 연석 등을 통칭하여 차량보호벽이라 한다.In general, bridges include abutments installed at the start and end points of the bridge construction, and bridge(s) installed between the abutments, bridge decks installed between the abutments and bridges or between the bridges and bridges. It includes bridge protection walls installed on both sides of the width direction of the decks, and includes a central divider, railing, and curb on the bridge decks depending on the size or shape of the bridge. The protective walls, center dividers, handrails, and curbs provided on the bridge decks are collectively referred to as vehicle protection walls.

교량을 시공하는 방법의 일예로, 교대와 교각 또는 교각과 교각 사이에 거더들을 거치하고 그 거더들의 상부에 교량바닥판용 거푸집을 설치하고 그 교량바닥판용 거푸집의 내부에 철근을 배근한 다음 교량바닥판용 거푸집에 콘크리트를 현장 타설하고 양생시켜 시공하게 된다. 그러나 이와 같은 교량 시공방법은 교량 바닥판을 현장 타설하게 되므로 시공이 복잡하여 시공 기간이 길게 되는 문제점이 있다.As an example of how to construct a bridge, girders are mounted between abutments and piers, or between piers and piers, and a formwork for bridge deck is installed on the upper part of the girders, and rebar is placed inside the formwork for bridge deck. Concrete is placed in the formwork on-site and cured. However, such a bridge construction method has a problem in that the construction period is lengthened because the construction is complicated because the bridge deck is placed on site.

대한민국 등록특허 제10-1460752호(2014. 11. 12. 공고일)(이하, 선행기술 1이라 함), 대한민국 등록특허 제10-1584070호(2016. 01. 11. 공고일)(이하, 선행기술 2이라 함) 등에는, 이와 같은 문제점을 해결하기 위하여, 교량 바닥판을 다수 개의 바닥판들로 분리한 단위 바닥판들을 공장에서 제작한 후 공장에서 제작한 단위 프리캐스트 콘크리트바닥판들을 현장으로 운반하고 기중기를 이용하여 단위 프리캐스트 콘크리트바닥판을 거더들 상면에 설치하여 교량 바닥판을 시공하는 방법이 개시되어 있다.Korean Registered Patent No. 10-1460752 (2014. 11. 12. Announcement Date) (hereinafter referred to as Prior Art 1), Korean Registered Patent No. 10--1584070 (2016. 01. 11. Announcement Date) (hereinafter referred to as Prior Art 2) In order to solve such a problem, in order to solve this problem, unit decks that have separated the bridge deck into a plurality of decks are manufactured at the factory, and then unit precast concrete decks manufactured at the factory are transported to the site. A method of constructing a bridge deck by installing a unit precast concrete deck on the upper surface of the girders using a crane is disclosed.

그러나, 선행기술 1,2에 개시된 기술은 공장에서 제작한 단위 프리캐스트 콘크리트바닥판들을 야적장에 적재시 단위 프리캐스트 콘크리트바닥판의 상면에 구비되는 단위 차량보호벽(또는 단위 차량보호벽을 위한 철근들)이 돌출되어 야적 면적 및 공간을 많이 차지하게 될 뿐만 아니라 단위 프리캐스트 콘크리트바닥판들을 차량으로 운반시 적재 공간을 많이 차지하게 되는 단점이 있다.However, the technology disclosed in Prior Art 1,2 is a unit vehicle protection wall (or rebars for unit vehicle protection wall) provided on the upper surface of the unit precast concrete floor plate when the unit precast concrete floor plates manufactured at the factory are loaded in the yard. This protrusion not only occupies a lot of yard area and space, but also has a disadvantage in that it takes up a lot of loading space when transporting unit precast concrete floor plates by vehicle.

본 발명의 목적은 단위 프리캐스트 콘크리트바닥판들의 적재 공간을 최소화할 뿐만 아니라 운반을 용이하게 하는, 교량의 차량보호벽 연결장치 및 그것을 이용한 교량의 차량보호벽 시공방법이 제공하는 것이다.An object of the present invention is to provide a vehicle protection wall connection device of a bridge and a method of constructing a vehicle protection wall of a bridge using the same, which minimizes the loading space of unit precast concrete decks and facilitates transport.

상기한 바와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 교량의 프리캐스트 바닥판의 내부에 각각 배열되는 바닥판측 연결철근들; 상기 연결철근들의 각 상단부에 체결되어 상기 교량의 프리캐스트 바닥판 내부에 위치하되, 상면이 노출되도록 위치하는 커플러들; 및 상기 커플러들에 각각 하단부가 체결되며 상기 교량의 프리캐스트 바닥판의 상면 위로 돌출되어 차량보호벽의 내부에 위치하는 차량보호벽측 연결철근들을 포함하는 교량의 차량보호벽 연결장치가 제공된다.In order to achieve the object of the present invention as described above, the connection reinforcing bars on the deck side are respectively arranged inside the precast deck of the bridge; Couplers that are fastened to the upper ends of the connecting reinforcing bars and located inside the precast deck of the bridge, but positioned so that the upper surface thereof is exposed; And a connection reinforcement on the vehicle protection wall side which is fastened to each of the couplers and protrudes above the upper surface of the precast deck of the bridge and is located inside the vehicle protection wall.

상기 바닥판측 연결철근들은 상기 교량의 프리캐스트 바닥판의 폭 방향 양단부에 각각 다수 개 배열되는 것이 바람직하다.It is preferable that a plurality of connecting reinforcing bars on the deck side are arranged at both ends in the width direction of the precast deck of the bridge.

상기 바닥판측 연결철근들은 각각 설정된 길이를 갖는 수평부와, 상기 수평부의 한쪽 단부에 설정된 길이로 절곡 연장되는 수직부와, 상기 수직부의 상단부에 구비되어 커플러가 체결되는 체결부를 포함하는 것이 바람직하다.It is preferable that the connecting reinforcing bars on the bottom plate side each include a horizontal portion having a set length, a vertical portion extending by bending to a set length at one end of the horizontal portion, and a fastening portion provided at an upper end of the vertical portion to which a coupler is fastened.

상기 바닥판측 연결철근들은 두 개의 열로 배열되며, 한 개의 열을 이루는 바닥판측 연결철근들과 다른 한 개의 열을 이루는 바닥판측 연결철근들은 일대일로 대응되게 배열되는 것이 바람직하다.The connecting reinforcing bars on the bottom plate side are arranged in two rows, and the connecting reinforcements on the bottom plate side constituting one row and the connecting reinforcing bars on the bottom plate side constituting the other row are preferably arranged to correspond one-to-one.

상기 커플러는 복수 개의 너트들이 동일 중심선을 갖도록 일렬로 연결된 것이 바람직하다.It is preferable that the coupler is connected in a line so that a plurality of nuts have the same center line.

상기 커플러는 원형관부와, 그 원형관부의 길이방향 양단 내주면에 각각 구비되는 암나사산부를 포함하는 것이 바람직하다.It is preferable that the coupler includes a circular pipe portion and female threaded portions respectively provided on inner peripheral surfaces of both ends of the circular pipe portion in the longitudinal direction.

상기 차량보호벽측 연결철근들은 각각 설정된 길이를 갖는 수직부와, 상기 수직부의 하단부에 구비되어 상기 커플러에 체결되는 체결부를 포함하는 것이 바람직하다.It is preferable that the connection reinforcing bars on the vehicle protection wall side each include a vertical portion having a set length, and a fastening portion provided at a lower end of the vertical portion and fastened to the coupler.

또한, 커플러와 바닥판측 연결철근이 연결된 연결어셈블리들이 매립되며, 상면이 평면인 단위 상평면 프리캐스트 바닥판들을 제작하는 단계; 상기 단위 상평면 프리캐스트 바닥판들을 교량의 거더들에 교량의 길이 방향으로 일렬로 거치하는 단계; 상기 거더들에 거치된 상기 단위 상평면 프리캐스트 바닥판들을 서로 연결하는 단계; 상기 단위 상평면 프리캐스트 바닥판의 연결어셈블리들에 각각 차량보호벽측 연결철근을 체결하는 단계; 상기 단위 상평면 프리캐스트 바닥판들의 양단부에 각각 상기 차량보호벽측 연결철근들을 감싸도록 차량보호벽용 거푸집을 설치하는 단계; 상기 차량보호벽용 거푸집에 콘크리트를 타설하는 단계;를 포함하는, 교량의 차량보호벽 연결장치를 이용한 교량의 차량보호벽 시공방법이 제공된다.In addition, the step of producing a unit top plane precast base plate is embedded in the connection assemblies connected to the coupler and the bottom plate side connection reinforcement, and the top surface is flat; Mounting the unit upper plane precast decks on the girders of the bridge in a line in the longitudinal direction of the bridge; Connecting the unit upper plane precast floor plates mounted on the girders to each other; Fastening connection reinforcing bars at the side of the vehicle protection wall to the connection assemblies of the precast floor plate on the unit top plane; Installing a formwork for a vehicle protection wall so as to surround the connection reinforcing bars on the vehicle protection wall side, respectively, at both ends of the precast floor plates on the unit top plane; A method of constructing a vehicle protective wall of a bridge using a vehicle protective wall connecting device of a bridge including; pouring concrete into the vehicle protective wall formwork is provided.

상기 연결어셈블리들은 단위 상평면 프리캐스트 바닥판의 길이 방향 양단부에 각각 다수 개 매립되는 것이 바람직하다.It is preferable that a plurality of the connection assemblies are buried at both ends in the longitudinal direction of the unit top plane precast floor plate.

상기 연결어셈블리들은 두 개의 열로 배열하며, 한 개의 열을 이루는 연결어셈블리들과 다른 한 개의 열을 이루는 연결어셈블리들은 일대일로 대응되게 배열하는 것이 바람직하다.It is preferable that the connection assemblies are arranged in two rows, and the connection assemblies constituting one row and the connection assemblies constituting the other row are arranged in a one-to-one correspondence.

상기 연결어셈블리의 커플러 상부에 커플러의 내부로 이물질이 유입되는 것을 방지할 뿐만 아니라 삽입 깊이를 확인하는 커버볼트를 체결하고 상기 차량보호벽측 연결철근을 연결시 상기 커버볼트를 제거하고 상기 커플러에 차량보호벽측 연결철근을 체결하는 것이 바람직하다.When connecting the connection reinforcement to the vehicle protection wall side, fasten a cover bolt to prevent foreign matter from entering the coupler, as well as to check the insertion depth on the upper part of the coupler of the connection assembly, and remove the cover bolt to the coupler. It is desirable to fasten the side connecting reinforcement.

상기 커버볼트는 볼트머리부와, 상기 볼트머리부의 일측면에 연장 형성되는 수나사산부와, 상기 볼트머리부의 다른 한쪽 면에 연장 돌출된 일자형 돌출부를 포함하는 것이 바람직하다.It is preferable that the cover bolt includes a bolt head, a male thread extending on one side of the bolt head, and a straight protrusion extending from the other side of the bolt head.

상기 수나사산부의 길이는 커플러의 길이의 0.5 ~ 0.6배인 것이 바람직하다.It is preferable that the length of the male thread is 0.5 to 0.6 times the length of the coupler.

상기 커플러는 복수 개의 너트들이 동일 중심선을 갖도록 일렬로 연결된 것이 바람직하다.It is preferable that the coupler is connected in a line so that a plurality of nuts have the same center line.

상기 커플러는 원형관부와, 그 원형관부의 길이방향 양단 내주면에 각각 구비되는 암나사산부를 포함하는 것이 바람직하다.It is preferable that the coupler includes a circular pipe portion and female threaded portions respectively provided on inner peripheral surfaces of both ends of the circular pipe portion in the longitudinal direction.

상기 차량보호벽용 거푸집을 설치하기 전 상기 차량보호벽측 연결철근들이 서로 연결되도록 철근을 배근하는 단계를 더 포함할 수 있다.Before installing the vehicle protective wall formwork, the step of reinforcing the reinforcing bars so that the connecting reinforcing bars on the vehicle protective wall side are connected to each other may be further included.

본 발명은 단위 상평면 프리캐스트 바닥판들이 각각 내부에 연결어셈블리들이 매립되고 상면이 평면이므로 단위 상평면 프리캐스트 바닥판들을 공장에서 제작한 후 야적시 단위 상평면 프리캐스트 바닥판에 돌출된 부분을 배제하게 되어 야적 공간을 최소화하게 되며, 또한 단위 상평면 프리캐스트 바닥판을 시공 현장으로 운반시 운반이 용이하게 된다.In the present invention, since the unit top-plane precast bottom plates are embedded in each of the connection assemblies and the top is flat, the unit top-plane precast bottom plates are manufactured in a factory, As it is excluded, the yard space is minimized, and it is easy to transport when transporting the precast floor plate on the unit top plane to the construction site.

또한, 본 발명은 거더들에 거치된 단위 상평면 프리캐스트 바닥판들을 서로 연결하고 그 단위 상평면 프리캐스트 바닥판의 연결어셈블리들에 각각 차량보호벽측 연결철근을 체결하게 되므로 차량보호벽측 연결철근이 변경되거나 구부러지거나 녹스는 것을 방지하게 된다.In addition, the present invention connects the unit upper plane precast floor plates mounted on the girders to each other, and connects the vehicle protection wall side connection reinforcement to each of the connection assemblies of the unit upper plane precast floor plate. It will prevent tampering, bending or rusting.

도 1은 본 발명에 따른 교량의 차량보호벽 연결장치의 일실시예가 구비된 단위 프리캐스트 콘크리트바닥판을 도시한 정면도,
도 2는 본 발명에 따른 교량의 차량보호벽 연결장치의 일실시예를 도시한 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 교량의 차량보호벽 연결장치의 일실시예를 구성하는 커플러의 일예를 도시한 정단면도,
도 4는 본 발명에 따른 교량의 차량보호벽 연결장치의 일실시예를 구성하는 커플러의 다른 일예를 도시한 정단면도,
도 5는 본 발명에 따른 교량의 차량보호벽 연결장치를 이용한 교량의 차량보호벽 시공방법의 일실시예를 도시한 순서도,
도 6a는 본 발명에 따른 교량의 차량보호벽 연결장치를 이용한 교량의 차량보호벽 시공방법의 일실시예에서 제작되는 단위 상평면 프리캐스트 바닥판의 일부분을 도시한 사시도,
도 6b는 본 발명에 따른 교량의 차량보호벽 연결장치를 이용한 교량의 차량보호벽 시공방법의 일실시예에서 제작되는 단위 상평면 프리캐스트 바닥판의 일부분을 도시한 정면도,
도 7은 커버볼트를 도시한 정면도.1 is a front view showing a unit precast concrete floor plate provided with an embodiment of a vehicle protection wall connection device of a bridge according to the present invention,
2 is a perspective view showing an embodiment of a vehicle protection wall connection device of a bridge according to the present invention,
3 is a front cross-sectional view showing an example of a coupler constituting an embodiment of the vehicle protection wall connection device of a bridge according to the present invention;
4 is a front sectional view showing another example of a coupler constituting an embodiment of the vehicle protection wall connection device of a bridge according to the present invention;
5 is a flow chart showing an embodiment of a method for constructing a vehicle protective wall of a bridge using the vehicle protective wall connection device of a bridge according to the present invention;
6A is a perspective view showing a part of a precast floor plate on a unit top plane manufactured in an embodiment of a method for constructing a vehicle protective wall for a bridge using a vehicle protective wall connection device for a bridge according to the present invention;
6B is a front view showing a part of a precast floor plate on a unit top plane manufactured in an embodiment of a method for constructing a vehicle protective wall for a bridge using the vehicle protective wall connection device for a bridge according to the present invention;
7 is a front view showing the cover bolt.

이하, 본 발명에 따른 교량의 차량보호벽 연결장치 및 그것을 이용한 교량의 차량보호벽 시공방법의 실시예를 첨부도면을 참조하여 설명한다.Hereinafter, an embodiment of a vehicle protective wall connection device for a bridge and a method for constructing a vehicle protective wall for a bridge using the same according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 교량의 차량보호벽 연결장치의 일실시예가 구비된 단위 프리캐스트 콘크리트바닥판을 도시한 정면도이다. 도 2는 본 발명에 따른 교량의 차량보호벽 연결장치를 도시한 사시도이다.1 is a front view showing a unit precast concrete floor plate provided with an embodiment of a vehicle protection wall connection device of a bridge according to the present invention. 2 is a perspective view showing a vehicle protection wall connection device of a bridge according to the present invention.

도 1에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 교량의 차량보호벽 연결장치의 일실시예가 구비된 단위 프리캐스트 콘크리트바닥판은, 설정된 길이와 폭을 갖는 콘크리트바닥판부(100)와, 그 콘크리트바닥판부(100)의 상면 양단부에 돌출 형성되는 보호벽부(200)와, 콘크리트바닥판부(100)와 보호벽부(200)에 매립된 교량의 차량보호벽 연결장치(300)를 포함한다. 단위 프리캐스트 콘크리트바닥판은 교대와 교각 사이 그리고 교각과 교각 사이에 거치된 거더들에 교량의 길이 방향으로 일렬로 배열되어 교량의 프리캐스트 콘크리트 바닥판(이하, 교량 프리캐스트 바닥판이라 함)을 구성한다. 이때, 단위 프리캐스트 콘크리트 바닥판(이하, 단위 프리캐스트 바닥판이라 함)의 길이 방향이 교량 프리캐스트 바닥판의 폭 방향이 된다. 보호벽부(200)는 콘크리트바닥판부(100)의 가운데 부분에 더 구비될 수도 있고, 콘크리트바닥판부(100)의 가운데 부분에만 구비될 수도 있다.As shown in Figure 1, the unit precast concrete floor plate provided with an embodiment of the vehicle protection wall connection device of the bridge according to the present invention, a concrete floor plate portion 100 having a set length and width, the concrete floor plate portion It includes a protective wall portion 200 protruding from both ends of the upper surface of the 100, and a vehicle protective wall connection device 300 of a bridge embedded in the concrete floor plate portion 100 and the protective wall portion 200. The unit precast concrete deck is arranged in a line in the longitudinal direction of the bridge on girders mounted between the abutment and the pier and between the pier and the pier to form the precast concrete deck of the bridge (hereinafter referred to as the bridge precast deck). Make up. At this time, the length direction of the unit precast concrete deck (hereinafter referred to as unit precast deck) becomes the width direction of the bridge precast deck. The protective wall part 200 may be further provided in the center of the concrete floor plate part 100, or may be provided only in the center part of the concrete floor plate part 100.

도 1, 2에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 교량의 차량보호벽 연결장치의 일실시예는, 바닥판측 연결철근(310), 커플러(320), 차량보호벽측 연결철근(330)을 포함한다.As shown in Figs. 1 and 2, an embodiment of the vehicle protection wall connection device of the bridge according to the present invention includes a floor plate side connection reinforcement 310, a coupler 320, and a vehicle protection wall side connection reinforcement 330. .

바닥판측 연결철근(310)은 교량 프리캐스트 바닥판의 폭 방향 양단부 내부에 각각 구비된다. 바닥판측 연결철근(310)의 일예로, 바닥판측 연결철근(310)은 설정된 길이를 갖는 수평부(311)와, 그 수평부(311)의 한쪽 단부에 설정된 길이로 절곡 연장되는 수직부(312)와, 그 수직부(312)의 상단부에 구비되어 커플러(320)가 체결되는 체결부(313)를 포함한다. 체결부(313)는 설정된 길이에 형성되는 수나사산들을 포함하는 것이 바람직하다. 바닥판측 연결철근(310)은 교량 프리캐스트 바닥판의 내부에 매립되되, 바닥판측 연결철근(310)의 수평부(311)가 수평 방향으로 위치하고 수직부(312)가 수직 방향으로 위치하도록 매립된다. 바닥판측 연결철근(310)은 교량 프리캐스트 바닥판의 폭 방향 한쪽에 길이 방향을 따라 두 개의 열로 배열되는 것이 바람직하다. 한 개의 열을 이루는 바닥판측 연결철근(310)들과 다른 한 개의 열을 이루는 바닥판측 연결철근(310)들은 일대일로 대응되게 배열되는 것이 바람직하다. 바닥판측 연결철근(310)은 교량 프리캐스트 바닥판의 폭 방향 다른 한쪽에 또한 길이 방향을 따라 두 개의 열로 배열되는 것이 바람직하다.The connecting reinforcing bars 310 on the deck side are provided inside the both ends in the width direction of the bridge precast deck. As an example of the bottom plate side connection reinforcement 310, the bottom plate side connection reinforcement 310 has a horizontal portion 311 having a set length, and a vertical portion 312 extending by bending to a length set at one end of the horizontal portion 311 ), and a fastening part 313 provided at the upper end of the vertical part 312 to which the coupler 320 is fastened. It is preferable that the fastening part 313 includes male threads formed in a set length. The floor plate side connection reinforcement 310 is buried in the interior of the bridge precast floor plate, but the horizontal part 311 of the floor plate side connection reinforcement 310 is located in the horizontal direction and the vertical part 312 is embedded in the vertical direction. . It is preferable that the connecting reinforcing bar 310 on the deck side is arranged in two rows along the length direction on one side of the width direction of the bridge precast deck. It is preferable that the bottom plate-side connection reinforcing bars 310 constituting one row and the bottom plate-side connection reinforcing bars 310 constituting the other row are arranged to correspond one-to-one. It is preferable that the deck-side connection reinforcing bar 310 is arranged in two rows along the length direction and on the other side in the width direction of the bridge precast deck.

커플러(320)는 바닥판측 연결철근(310)들의 각 상단부에 체결되어 교량 프리캐스트 바닥판 내부에 위치한다. 커플러(320)는 교량 프리캐스트 바닥판 내부에 매립되되, 한쪽 단부가 바닥판측 연결철근(310)의 체결부(313)에 체결되고 다른 한쪽 단부는 교량 프리캐스트 바닥판의 상면에 노출되도록 매립된다. 커플러(320)의 제1 실시예로, 도 3에 도시한 바와 같이, 커플러(320)는 원형관부(321)와, 그 원형관부(321)의 길이방향 양단 내주면에 각각 구비되는 암나사산부(322)를 포함한다. 커플러(320)의 제2 실시예로, 도 4에 도시한 바와 같이, 커플러(320)는 동일 중심선을 갖도록 일렬로 연결된 복수 개의 너트(323)들을 포함한다. 너트(323)는 육각 너트인 것이 바람직하다. 이때, 복수 개의 너트(323)들을 용접에 의해 서로 연결되는 것이 바람직하다.The coupler 320 is fastened to each upper end of the connecting reinforcing bars 310 on the bottom plate side and positioned inside the bridge precast deck. The coupler 320 is buried inside the bridge precast deck, one end is fastened to the fastening portion 313 of the connecting reinforcing bar 310 on the deck side, and the other end is buried so as to be exposed to the upper surface of the bridge precast deck. . In the first embodiment of the coupler 320, as shown in FIG. 3, the coupler 320 includes a circular pipe portion 321 and a female threaded portion 322 provided on the inner peripheral surfaces of both ends in the longitudinal direction of the circular pipe portion 321. ). As a second embodiment of the coupler 320, as shown in FIG. 4, the coupler 320 includes a plurality of nuts 323 connected in a row to have the same center line. It is preferable that the nut 323 is a hexagon nut. At this time, it is preferable that the plurality of nuts 323 are connected to each other by welding.

차량보호벽측 연결철근(330)은 커플러(320)에 하단부가 체결되어 교량 프리캐스트 바닥판의 폭 방향 양단부에 위치하는 방호벽의 내부에 위치한다. 차량보호벽측 연결철근(330)의 일예로, 차량보호벽측 연결철근(330)은 설정된 길이를 갖는 수직부(331)와, 그 수직부(331)의 하단부에 구비되어 커플러(320)에 체결되는 체결부(332)를 포함한다. 차량보호벽측 연결철근(330)은 커플러(320)들에 각각 체결된다.The vehicle protection wall-side connection reinforcement 330 is located inside the protective wall located at both ends in the width direction of the bridge precast deck by fastening the lower end to the coupler 320. As an example of the vehicle protection wall side connection reinforcement 330, the vehicle protection wall side connection reinforcement 330 has a vertical portion 331 having a set length, and is provided at the lower end of the vertical portion 331 and is fastened to the coupler 320. It includes a fastening portion 332. The connecting reinforcing bars 330 on the side of the vehicle protection wall are fastened to the couplers 320, respectively.

차량보호벽측 연결철근(330)의 체결부(332)의 길이는 커플러(320)의 길이의 1/2에 해당되고 바닥판측 연결철근(310)의 체결부(313)의 길이는 커플러 길이의 1/2에 해당되는 것이 바람직하다.The length of the fastening part 332 of the connecting reinforcing bar 330 on the vehicle protective wall is 1/2 of the length of the coupler 320, and the length of the fastening part 313 of the connecting reinforcing bar 310 on the floor plate side is 1 of the coupler length. It is preferable to correspond to /2.

도 5는 본 발명에 따른 교량의 차량보호벽 연결장치를 이용한 교량의 차량보호벽 시공방법의 일실시예를 도시한 순서도이다.5 is a flowchart showing an embodiment of a method for constructing a vehicle protective wall of a bridge using the vehicle protective wall connection device of a bridge according to the present invention.

도 5에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 교량의 차량보호벽 연결장치를 이용한 교량의 차량보호벽 시공방법의 일실시예는, 먼저, 양단부에 각각 커플러(320)와 바닥판측 연결철근(310)이 연결된 연결어셈블리(A)들이 매립되며, 상면이 평면인 단위 상평면 프리캐스트 바닥판(PP)들을 제작하는 단계(S1)가 진행된다(도 6a, 도 6b 참조). 연결어셈블리(A)들은 단위 상평면 프리캐스트 바닥판(PP)의 중간부분에 더 매립될 수도 있고, 가운데 부분만 매립될 수도 있다. 단위 상평면 프리캐스트 바닥판(PP)의 일예로, 단위 상평면 프리캐스트 바닥판(PP)은 폭보다 길이가 길며 상면이 평면인 콘크리트판(100')과, 그 콘크리트판(100')의 길이 방향 양단부에 매립된 연결어셈블리(A)들을 포함한다. 콘크리트판(100')의 폭은 균일하다. 콘크리트판(100')은 길이 방향으로 두 개로 분리되어 서로 연결될 수도 있다. 연결어셈블리(A)를 구성하는 바닥판측 연결철근(310)은 위에서 설명한 바닥판측 연결철근(310)과 각각 구성이 같다. 또한, 연결어셈블리(A)의 커플러(320)의 제1 실시예로, 커플러(320)는 원형관부와, 그 원형관부의 길이방향 양단 내주면에 각각 구비되는 암나사산부를 포함한다. 연결어셈블리(A)의 커플러(320)의 제2 실시예로, 커플러(320)는 동일 중심선을 갖도록 일렬로 연결된 복수 개의 너트들을 포함한다. 연결어셈블리(A)는 바닥판측 연결철근(310)의 체결부에 커플러(320)의 한쪽이 체결된다. 연결어셈블리(A)들은 콘크리트바닥판(100')의 길이 방향 양단부에 각각 두 개의 열로 배열되는 것이 바람직하다. 즉, 콘크리트바닥판(100')의 폭방향으로 두 개의 열로 배열된다. 한 개의 열을 이루는 연결어셈블리(A)들과 다른 한 개의 열을 이루는 연결어셈블리(A)들은 일대일로 대응되게 배열하는 것이 바람직하다. 이때, 일대일로 대응되는 한 쌍의 연결어셈블리(A)들의 각 바닥판측 연결철근(310)의 수평부(311)는 수평으로 위치하되, 바닥판측 연결철근(310)의 수평부(311)의 길이 방향이 콘크리트바닥판(100')의 가운데 부분으로 향하도록 위치하는 것이 바람직하다. 바닥판측 연결철근(310)의 수직부(312)는 수직 방향으로 위치하며, 그 수직부(312)의 단부에 체결되는 커플러(320)의 상면이 콘크리트바닥판(100')의 상면에 노출되도록 매립된다. 연결어셈블리(A)의 커플러(320)에 커플러(320)의 내부로 이물질이 유입되는 것을 방지할 뿐만 아니라 삽입 깊이를 확인하는 커버볼트(340)가 착탈 가능하게 체결되어 커플러(320)를 복개하는 것이 바람직하다. 커버볼트(340)의 일예로, 도 7에 도시한 바와 같이, 커버볼트(340)는 볼트머리부(341)와, 그 볼트머리부(341)의 일측면에 연장 형성되는 수나사산부(342)와, 볼트머리부(341)의 다른 한쪽 면에 연장 돌출된 일자형 돌출부(343)를 포함한다. 커버볼트(340)의 수나사산부(342)가 콘크리트바닥판(100')의 상면에 노출된 커플러(320)에 체결되어 커플러(320)를 복개한다. 커버볼트(340)의 수나사산부(342)의 길이는 커플러의 길이의 0.5 ~ 0.6배인 것이 바람직하다. 커버볼트(340)의 수나사산부(342)를 커플러(320)의 상부로부터 커플러(320)에 체결하면서 커플러(320)의 아래 부분에 체결된 바닥판측 연결철근(310)의 체결부(313)가 어느 정도의 깊이까지 체결되어 있는지를 확인할 수 있을 뿐만 아니라 체결한 상태에서 커플러(320)의 상부로 콘크리트나 이물질이 커플러(320) 내부로 유입되는 것을 방지하게 된다.As shown in Figure 5, one embodiment of the vehicle protection wall construction method of the bridge using the vehicle protection wall connection device of the bridge according to the present invention, first, the coupler 320 and the floor plate side connection reinforcing bar 310 respectively at both ends The connected connection assemblies (A) are buried, and a step (S1) of fabricating the unit top-plane precast floor plates (PP) having a flat top surface (see FIGS. 6A and 6B) is performed. The connection assemblies (A) may be further embedded in the middle part of the precast floor plate (PP) on the unit top plane, or only the middle part may be embedded. As an example of the unit top-plane precast deck (PP), the unit top-plane precast deck (PP) is a concrete plate 100' having a length longer than the width and a flat top surface, and the concrete plate 100'. It includes connection assemblies (A) embedded in both ends in the longitudinal direction. The width of the concrete plate 100' is uniform. The concrete plate 100 ′ may be separated into two in the longitudinal direction and connected to each other. The bottom plate side connection reinforcement 310 constituting the connection assembly A has the same configuration as the bottom plate side connection reinforcement 310 described above. In addition, in the first embodiment of the coupler 320 of the connection assembly (A), the coupler 320 includes a circular tube portion and female threaded portions respectively provided on inner peripheral surfaces of both ends of the circular tube in the longitudinal direction. In the second embodiment of the coupler 320 of the connection assembly (A), the coupler 320 includes a plurality of nuts connected in a row to have the same center line. One side of the coupler 320 is fastened to the fastening part of the connection reinforcing bar 310 on the bottom plate side of the connection assembly A. The connection assemblies (A) are preferably arranged in two rows at both ends in the length direction of the concrete floor plate 100'. That is, it is arranged in two rows in the width direction of the concrete floor plate 100'. It is preferable that the connection assemblies (A) constituting one row and the connection assemblies (A) constituting the other row are arranged in a one-to-one correspondence. At this time, the horizontal portion 311 of the connection reinforcement 310 on the bottom plate side of the pair of connection assemblies (A) corresponding one-to-one is located horizontally, but the length of the horizontal portion 311 of the connection reinforcement 310 on the bottom plate side It is preferable to be positioned so that the direction is directed toward the middle portion of the concrete floor plate 100'. The vertical part 312 of the connecting reinforcing bar 310 on the floor plate side is located in a vertical direction, and the upper surface of the coupler 320 fastened to the end of the vertical part 312 is exposed to the upper surface of the concrete floor plate 100 ′. It is landfilled. In addition to preventing foreign matter from flowing into the coupler 320 to the coupler 320 of the connection assembly (A), a cover bolt 340 for checking the insertion depth is detachably fastened to cover the coupler 320 It is desirable. As an example of the cover bolt 340, as shown in FIG. 7, the cover bolt 340 includes a bolt head 341 and a male threaded portion 342 extending on one side of the bolt head 341 And, it includes a straight protruding portion 343 extending from the other side of the bolt head 341. The male threaded portion 342 of the cover bolt 340 is fastened to the coupler 320 exposed on the upper surface of the concrete floor plate 100 ′ to cover the coupler 320. It is preferable that the length of the male threaded portion 342 of the cover bolt 340 is 0.5 to 0.6 times the length of the coupler. While fastening the male threaded part 342 of the cover bolt 340 to the coupler 320 from the top of the coupler 320, the fastening part 313 of the bottom plate side connection reinforcing bar 310 fastened to the lower part of the coupler 320 is Not only can it be checked to what depth it is fastened, but it is also possible to prevent concrete or foreign substances from flowing into the coupler 320 to the top of the coupler 320 in the fastened state.

단위 상평면 프리캐스트 바닥판(PP)들을 제작한 후 단위 상평면 프리캐스트 바닥판들을 교량의 거더들에 교량의 길이 방향으로 일렬로 거치하는 단계(S2)가 진행된다. 단위 상평면 프리캐스트 바닥판(PP)의 길이 방향이 교량의 폭방향으로 위치하도록 단위 상평면 프리캐스트 바닥판(PP)들을 거치한다.After fabricating the unit top-plane precast decks (PP), a step (S2) of mounting the unit top-plane precast decks on the girders of the bridge in the longitudinal direction of the bridge (S2) proceeds. The unit top-plane precast decks (PP) are mounted so that the length direction of the unit top-plane precast deck (PP) is located in the width direction of the bridge.

단위 상평면 프리캐스트 바닥판(PP)들을 거더들에 거치한 후 거더들에 거치된 단위 상평면 프리캐스트 바닥판(PP)들을 서로 연결하는 단계(S3)가 진행된다. 단위 상평면 프리캐스트 바닥판(PP)들을 서로 연결하게 되면 교량 프리캐스트 바닥판이 시공된다.After mounting the unit top plane precast bottom plates PP on the girders, a step S3 of connecting the unit top plane precast bottom plates PP mounted on the girders to each other is performed. When the unit top plane precast decks (PP) are connected to each other, the bridge precast deck is constructed.

단위 상평면 프리캐스트 바닥판(PP)들을 서로 연결한 후 단위 상평면 프리캐스트 바닥판(PP)의 연결어셈블리(A)들에 각각 차량보호벽측 연결철근(330)을 체결하는 단계(S4)가 진행된다. 차량보호벽측 연결철근(330)을 연결어셈블리(A)에 체결하기 전 연결어셈블리(A)의 커플러(320)에 체결된 커버볼트(340)를 제거하고 연결어셈블리(A)의 커플러(320)에 차량보호벽측 연결철근(330)을 체결한다. 차량보호벽측 연결철근(330)의 일예로, 차량보호벽측 연결철근(330)은 설정된 길이를 갖는 수직부(331)와, 그 수직부(331)의 하단부에 구비되어 커플러(320)에 체결되는 체결부(332)를 포함한다. 차량보호벽측 연결철근(330)은 커플러(320)들에 각각 체결된다. 차량보호벽측 연결철근(330)이 단위 상평면 프리캐스트 바닥판(PP)의 상면에 노출된 커플러(320)들에 각각 체결됨에 의해 차량보호벽측 연결철근(330)들이 단위 상평면 프리캐스트 바닥판(PP)의 상면 위로 각각 돌출되어 열을 이루게 된다. 즉, 차량보호벽측 연결철근(330)들은 단위 상평면 프리캐스트 바닥판(PP)의 양단부에 각각 두 개의 열로 배열된다. 차량보호벽측 연결철근(330)들이 서로 연결되도록 철근을 배근하는 단계를 더 포함할 수도 있다.After connecting the unit top plane precast base plates (PP) to each other, the step (S4) of fastening the vehicle protection wall side connection reinforcing bars 330 to the connection assemblies (A) of the unit top plane precast base board (PP) It goes on. Before fastening the connection reinforcing bar 330 on the side of the vehicle protection wall to the connection assembly (A), remove the cover bolt 340 fastened to the coupler 320 of the connection assembly (A) and attach the cover bolt 340 to the coupler 320 of the connection assembly (A). Fastening the connecting reinforcing bar 330 on the side of the vehicle protection wall. As an example of the vehicle protection wall side connection reinforcement 330, the vehicle protection wall side connection reinforcement 330 has a vertical portion 331 having a set length, and is provided at the lower end of the vertical portion 331 and is fastened to the coupler 320. It includes a fastening portion 332. The connecting reinforcing bars 330 on the side of the vehicle protection wall are fastened to the couplers 320, respectively. The vehicle protection wall side connection reinforcement 330 is fastened to the couplers 320 exposed on the upper surface of the unit top plane precast floor plate PP, so that the vehicle protection wall side connection reinforcement 330 becomes the unit top plane precast floor plate. Each protrudes above the upper surface of (PP) to form a row. That is, the connecting reinforcing bars 330 on the vehicle protective wall side are arranged in two rows at both ends of the precast floor plate PP on the unit top plane. It may further include the step of reinforcing the reinforcement so that the connection reinforcing bars 330 on the side of the vehicle protection wall are connected to each other.

차량보호벽측 연결철근(330)들을 단위 상평면 프리캐스트 바닥판(PP)의 연결어셈블리(A)들에 각각 체결한 후 단위 상평면 프리캐스트 바닥판(PP)들의 양단부에 각각 차량보호벽측 연결철근(330)들을 감싸도록 차량보호벽용 거푸집을 설치하는 단계(S5)가 진행된다. 차량보호벽용 거푸집은 단위 상평면 프리캐스트 바닥판(PP)의 양단부에 각각 내부에 차량보호벽측 연결철근(330)들이 위치하도록 두 개의 열로 배열된다.After connecting the vehicle protection wall side connection reinforcement 330 to the connection assemblies (A) of the unit top plane precast base plate (PP), respectively, the vehicle protection wall side connection reinforcement at both ends of the unit top plane precast base plate (PP) A step (S5) of installing the vehicle protective wall formwork to surround the 330 is performed. The vehicle protection wall formwork is arranged in two rows so that the vehicle protection wall-side connection reinforcing bars 330 are located inside each of both ends of the precast floor plate PP on the unit top plane.

차량보호벽용 거푸집을 설치한 후 차량보호벽용 거푸집에 콘크리트를 타설하는 단계(S6)가 진행된다. 차량보호벽용 거푸집에 타설된 콘크리트이 양생된 후 차량보호벽용 거푸집을 탈거하게 되면 교량 프리캐스트 바닥판의 폭 방향 양단부에 각각 설정된 높이와 폭을 갖는 교량의 차량보호벽이 시공된다. 연결어셈블리(A)들을 교량 프리캐스트 바닥판의 중간 부분에 매립하고 그 연결어셈블리(A)들에 차량보호벽측 연결철근(330)들을 연결하고 거푸집을 설치한 후 거푸집에 콘크리트를 타설하게 되면 교량 프리캐스트 바닥판의 중간 부분에 차량보호벽이 시공된다.After installing the vehicle protective wall formwork, a step (S6) of pouring concrete into the vehicle protective wall formwork is performed. When the concrete poured into the vehicle protection wall formwork is cured and the vehicle protection wall formwork is removed, the vehicle protection wall of the bridge having a set height and width is constructed at both ends of the width direction of the bridge precast deck. If the connecting assembly (A) is embedded in the middle part of the bridge precast deck, and the connecting reinforcing bars 330 on the vehicle protective wall are connected to the connecting assemblies (A), the formwork is installed, and then concrete is poured into the formwork. Vehicle protection walls are installed in the middle of the cast deck.

이하, 본 발명에 따른 회전형 퀵 커플러의 작용과 효과를 설명한다.Hereinafter, the operation and effect of the rotary quick coupler according to the present invention will be described.

본 발명은 양단부에 각각 연결어셈블리(A)들이 매립되며 상면이 평면인 단위 상평면 프리캐스트 바닥판(PP)들을 제작하고, 단위 상평면 프리캐스트 바닥판(PP)들을 교량의 거더들에 교량의 길이 방향으로 일렬로 거치하고, 거더들에 거치된 단위 상평면 프리캐스트 바닥판(PP)들을 서로 연결하고, 단위 상평면 프리캐스트 바닥판(PP)의 연결어셈블리(A)들에 각각 차량보호벽측 연결철근(330)을 체결하고 단위 상평면 프리캐스트 바닥판(PP)들의 양단부에 각각 차량보호벽측 연결철근(330)들을 감싸도록 차량보호벽용 거푸집을 설치하고, 차량보호벽용 거푸집에 콘크리트를 타설하여 교량의 차량보호벽을 시공하게 된다. 이로 인하여, 단위 상평면 프리캐스트 바닥판(PP)들이 각각 내부에 연결어셈블리(A)들이 매립되고 상면이 평면이므로 단위 상평면 프리캐스트 바닥판(PP)들을 공장에서 제작한 후 야적시 단위 상평면 프리캐스트 바닥판(PP)에 돌출된 부분을 배제하게 되어 야적 공간을 최소화하게 되며, 또한 단위 상평면 프리캐스트 바닥판(PP)을 시공 현장으로 운반시 운반이 용이하게 된다.In the present invention, connection assemblies (A) are buried at both ends, and unit top-plane precast decks (PP) having a flat top surface are manufactured, and unit top-plane precast decks (PP) are attached to the girders of the bridge. Mounted in a row in the longitudinal direction and connected to the unit top-plane precast decks (PP) mounted on the girders, and connected to the connection assemblies (A) of the unit top-plane precast decks (PP), respectively, at the side of the vehicle protection wall. The connection reinforcing bar 330 is fastened, and a vehicle protection wall formwork is installed at both ends of the precast floor plates (PP) on the unit top plane so as to surround the connection reinforcement 330 on the vehicle protection wall side, respectively, and concrete is poured into the vehicle protection wall formwork. Vehicle protection walls of the bridge will be installed. Because of this, the connection assemblies (A) are buried inside each of the unit top plane precast base plates (PP) and the top surface is flat. By excluding the protruding part from the precast floor plate (PP), the yard space is minimized, and it is easy to transport when transporting the unit top surface precast floor plate (PP) to the construction site.

또한, 본 발명은 거더들에 거치된 단위 상평면 프리캐스트 바닥판(PP)들을 서로 연결하고 그 단위 상평면 프리캐스트 바닥판(PP)의 연결어셈블리(A)들에 각각 차량보호벽측 연결철근(330)을 체결하게 되므로 차량보호벽측 연결철근(330)이 변경되거나 구부러지거나 녹스는 것을 방지하게 된다.In addition, the present invention connects the unit top plane precast floor plates (PP) mounted on the girders to each other, and connects reinforcing bars on the vehicle protection wall side to each of the connection assemblies (A) of the unit top plane precast floor plates (PP). Since 330 is fastened, the connection reinforcing bar 330 on the side of the vehicle protection wall is prevented from being changed, bent, or rusted.

310; 바닥판측 연결철근 320; 커플러
330; 차량보호벽측 연결철근310; Floor plate side connection reinforcement 320; Coupler
330; Reinforcing bar on the vehicle protection wall side

Claims (16)

교량의 프리캐스트 바닥판의 내부에 각각 배열되는 바닥판측 연결철근들;
상기 연결철근들의 각 상단부에 체결되어 상기 교량의 프리캐스트 바닥판 내부에 위치하되, 상면이 노출되도록 위치하는 커플러들; 및
상기 커플러들에 각각 하단부가 체결되며 상기 교량의 프리캐스트 바닥판의 상면 위로 돌출되어 차량보호벽의 내부에 위치하는 차량보호벽측 연결철근들을 포함하는 교량의 차량보호벽 연결장치.Deck-side connection reinforcing bars that are respectively arranged inside the precast deck of the bridge;
Couplers that are fastened to the upper ends of the connecting reinforcing bars and located inside the precast deck of the bridge, but positioned so that the upper surface thereof is exposed; And
A vehicle protection wall connection device of a bridge including a lower end portion fastened to each of the couplers and protruding above the upper surface of the precast floor plate of the bridge to be located inside the vehicle protection wall. 제 1 항에 있어서, 상기 바닥판측 연결철근들은 상기 교량의 프리캐스트 바닥판의 폭 방향 양단부에 각각 다수 개 배열되는 것을 특징으로 하는 교량의 차량보호벽 연결장치.The vehicle protection wall connecting device of a bridge according to claim 1, wherein a plurality of connecting reinforcing bars on the deck side are arranged at both ends in the width direction of the precast deck of the bridge. 제 1 항에 있어서, 상기 바닥판측 연결철근들은 각각 설정된 길이를 갖는 수평부와, 상기 수평부의 한쪽 단부에 설정된 길이로 절곡 연장되는 수직부와, 상기 수직부의 상단부에 구비되어 커플러가 체결되는 체결부를 포함하는 교량의 차량보호벽 연결장치.The method of claim 1, wherein the connecting reinforcing bars on the bottom plate side each have a horizontal portion having a set length, a vertical portion bent and extended to a length set at one end of the horizontal portion, and a fastening portion provided at an upper end of the vertical portion to which the coupler is fastened. Vehicle protection wall connection device of the included bridge. 제 1 항에 있어서, 상기 바닥판측 연결철근들은 두 개의 열로 배열되며, 한 개의 열을 이루는 바닥판측 연결철근들과 다른 한 개의 열을 이루는 바닥판측 연결철근들은 일대일로 대응되게 배열되는 것을 특징으로 하는 교량의 차량보호벽 연결장치.The method of claim 1, wherein the connecting reinforcing bars on the bottom plate side are arranged in two rows, and the connecting reinforcing bars on the bottom plate side constituting one row and the connecting reinforcing bars on the bottom plate side constituting the other row are arranged to correspond to each other in a one-to-one correspondence. Vehicle protection wall connection device of bridge. 제 1 항에 있어서, 상기 커플러는 복수 개의 너트들이 동일 중심선을 갖도록 일렬로 연결된 것을 특징으로 하는 교량의 차량보호벽 연결장치.The vehicle protection wall connecting device of a bridge according to claim 1, wherein the coupler is connected in a line so that a plurality of nuts have the same center line. 제 1 항에 있어서, 상기 커플러는 원형관부와, 그 원형관부의 길이방향 양단 내주면에 각각 구비되는 암나사산부를 포함하는 교량의 차량보호벽 연결장치.The vehicle protection wall connecting device of a bridge according to claim 1, wherein the coupler includes a circular pipe portion and female threaded portions respectively provided on inner peripheral surfaces of both ends of the circular pipe portion in the longitudinal direction. 제 1 항에 있어서, 상기 차량보호벽측 연결철근들은 각각 설정된 길이를 갖는 수직부와, 상기 수직부의 하단부에 구비되어 상기 커플러에 체결되는 체결부를 포함하는 교량의 차량보호벽 연결장치.The vehicle protection wall connecting device of claim 1, wherein the connecting reinforcing bars on the vehicle protection wall side each include a vertical portion having a set length and a fastening portion provided at a lower end of the vertical portion and fastened to the coupler. 커플러와 바닥판측 연결철근이 연결된 연결어셈블리들이 매립되며, 상면이 평면인 단위 상평면 프리캐스트 바닥판들을 제작하는 단계;
상기 단위 상평면 프리캐스트 바닥판들을 교량의 거더들에 교량의 길이 방향으로 일렬로 거치하는 단계;
상기 거더들에 거치된 상기 단위 상평면 프리캐스트 바닥판들을 서로 연결하는 단계;
상기 단위 상평면 프리캐스트 바닥판의 연결어셈블리들에 각각 차량보호벽측 연결철근을 체결하는 단계;
상기 단위 상평면 프리캐스트 바닥판들의 양단부에 각각 상기 차량보호벽측 연결철근들을 감싸도록 차량보호벽용 거푸집을 설치하는 단계;
상기 차량보호벽용 거푸집에 콘크리트를 타설하는 단계;를 포함하는, 교량의 차량보호벽 연결장치를 이용한 교량의 차량보호벽 시공방법.Manufacturing a unit top plane precast base plate having a flat top surface in which connection assemblies connected to the coupler and the bottom plate side connection reinforcement are buried;
Mounting the unit upper plane precast decks on the girders of the bridge in a line in the longitudinal direction of the bridge;
Connecting the unit upper plane precast floor plates mounted on the girders to each other;
Fastening connection reinforcing bars at the side of the vehicle protection wall to the connection assemblies of the precast floor plate on the unit top plane;
Installing a formwork for a vehicle protection wall so as to surround the connection reinforcing bars on the vehicle protection wall side, respectively, at both ends of the precast floor plates on the unit top plane;
A method of constructing a vehicle protective wall of a bridge using a vehicle protective wall connecting device of a bridge, including; pouring concrete into the vehicle protective wall formwork. 제 8 항에 있어서, 상기 연결어셈블리들은 단위 상평면 프리캐스트 바닥판의 길이 방향 양단부에 각각 다수 개 매립되는 것을 특징으로 하는, 교량의 차량보호벽 연결장치를 이용한 교량의 차량보호벽 시공방법.[10] The method of claim 8, wherein a plurality of connection assemblies are buried at both ends in the longitudinal direction of the unit top plane precast deck. 제 8 항에 있어서, 상기 연결어셈블리들은 두 개의 열로 배열하며, 한 개의 열을 이루는 연결어셈블리들과 다른 한 개의 열을 이루는 연결어셈블리들은 일대일로 대응되게 배열하는 것을 특징으로 하는, 교량의 차량보호벽 연결장치를 이용한 교량의 차량보호벽 시공방법.The vehicle protection wall connection of a bridge according to claim 8, wherein the connection assemblies are arranged in two rows, and the connection assemblies constituting one row and the connection assemblies constituting the other row are arranged in a one-to-one correspondence. Vehicle protection wall construction method of bridge using device. 제 8 항에 있어서, 상기 연결어셈블리의 커플러 상부에 커플러의 내부로 이물질이 유입되는 것을 방지할 뿐만 아니라 삽입 깊이를 확인하는 커버볼트를 체결하고 상기 차량보호벽측 연결철근을 연결시 상기 커버볼트를 제거하고 상기 커플러에 차량보호벽측 연결철근을 체결하는 것을 특징을 하는, 교량의 차량보호벽 연결장치를 이용한 교량의 차량보호벽 시공방법.The method of claim 8, wherein a cover bolt for preventing foreign matter from flowing into the coupler is prevented from flowing into the coupler at the top of the coupler of the connection assembly, and the cover bolt is removed when connecting the connecting reinforcing bar on the vehicle protective wall side. And, a vehicle protection wall construction method of a bridge using a vehicle protection wall connection device of the bridge, characterized in that the connection reinforcement on the vehicle protection wall side is fastened to the coupler. 제 11 항에 있어서, 상기 커버볼트는 볼트머리부와, 상기 볼트머리부의 일측면에 연장 형성되는 수나사산부와, 상기 볼트머리부의 다른 한쪽 면에 연장 돌출된 일자형 돌출부를 포함하는, 교량의 차량보호벽 연결장치를 이용한 교량의 차량보호벽 시공방법.The vehicle protection wall of a bridge according to claim 11, wherein the cover bolt includes a bolt head, a male threaded portion extending on one side of the bolt head, and a straight protrusion extending from the other side of the bolt head. Vehicle protection wall construction method of bridge using connection device. 제 12 항에 있어서, 상기 수나사산부의 길이는 커플러의 길이의 0.5 ~ 0.6배인 것을 특징으로 하는, 교량의 차량보호벽 연결장치를 이용한 교량의 차량보호벽 시공방법.[13] The method of claim 12, wherein the length of the male thread is 0.5 to 0.6 times the length of the coupler. 제 8 항에 있어서, 상기 커플러는 복수 개의 너트들이 동일 중심선을 갖도록 일렬로 연결된 것을 특징으로 하는, 교량의 차량보호벽 연결장치를 이용한 교량의 차량보호벽 시공방법.The method of claim 8, wherein the coupler is connected in a line so that a plurality of nuts have the same center line. 제 8 항에 있어서, 상기 커플러는 원형관부와, 그 원형관부의 길이방향 양단 내주면에 각각 구비되는 암나사산부를 포함하는, 교량의 차량보호벽 연결장치를 이용한 교량의 차량보호벽 시공방법.9. The method of claim 8, wherein the coupler comprises a circular pipe portion and female threaded portions respectively provided on inner circumferential surfaces of both ends of the circular pipe portion in the longitudinal direction thereof, using a vehicle protective wall connecting device of a bridge. 제 8 항에 있어서, 상기 차량보호벽용 거푸집을 설치하기 전 상기 차량보호벽측 연결철근들이 서로 연결되도록 철근을 배근하는 단계를 더 포함하는, 교량의 차량보호벽 연결장치를 이용한 교량의 차량보호벽 시공방법.The method of claim 8, further comprising reinforcing reinforcing bars so that the connecting reinforcing bars on the vehicle protection wall are connected to each other before installing the vehicle protection wall formwork.
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