KR20200076605A - 운송수단용 공기정화 환기 시스템 - Google Patents

운송수단용 공기정화 환기 시스템 Download PDF

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KR20200076605A
KR20200076605A KR1020190165940A KR20190165940A KR20200076605A KR 20200076605 A KR20200076605 A KR 20200076605A KR 1020190165940 A KR1020190165940 A KR 1020190165940A KR 20190165940 A KR20190165940 A KR 20190165940A KR 20200076605 A KR20200076605 A KR 20200076605A
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outdoor
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KR1020190165940A
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이재영
임종호
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주식회사 아모그린텍
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Abstract

본 발명은 운송수단에 고정되고 실외와 연통되어 실외공기가 흡입되는 공기 흡입구와, 운송수단의 실내와 연통되어 정화된 실외공기를 실내로 공급하는 공기 배출구가 형성되는 본체와, 상기 본체에 복수로 설치되어 실외공기를 강제로 흡입하는 송풍유닛과, 상기 본체에 설치되어 실외공기를 정화하는 필터로 구성되어 외부공기를 정화한 후 실내로 공급하여 공기정화와 환기를 동시에 구현할 수 있다.

Description

운송수단용 공기정화 환기 시스템{VENTILATION AND FILTERING AIR SYSTEM FOR VEHICLE}
본 발명은 차량 등의 운송수단에 설치되어 실외공기를 직접 정화하여 차량 실내로 유입시킬 수 있어 환기와 공기 정화를 동시에 수행하는 운송수단용 공기정화 환기 시스템에 관한 것이다.
차량 등의 운송수단 내부공기가 오염되면, 운전자와 탑승자에게 피로감을 가중시키고 졸음을 유발하여 사고의 위험을 초래하게 된다.
이러한 문제를 해결하고자 차량에는 공개실용신안공보 1999-0018146(1999년 06월 05일)에 개시된 바와 같이, 차량의 실내와 실외를 연결하는 덕트에 환기모터를 설치하여 차량 실내공기를 강제로 배기하는 차량용 환기장치가 구비된다.
이와 같은 차량용 환기장치는 외부공기를 차량 내부로 유입하고 차량 실내공기를 외부로 배출하여 차량 내부를 환기시킬 수 있지만, 최근 환경오염에 따른 대기 오염이 심각해지고 황사나 미세먼지의 발생이 증가하면서 외부공기의 오염 정도가 심각하여 오염된 외부공기가 실내로 유입될 경우 탑승자와 운전자의 건강에 악영향을 미칠 수 있다.
이에, 등록특허공보 10-1275522(2013년 06월 11일)에 개시된 바와 같이, 차량 실내에 설치되는 본체와, 본체에 설치되어 실내공기를 여과하는 필터와, 실내공기를 강제 순환시키는 시로코 팬을 구비한 공기정화장치가 구비되어 차량 실내공기를 정화한다.
하지만, 이와 같이, 차량의 실내공기를 순환하여 정화할 경우 이미 오염된 실내공기를 정화하기 때문에 환기가 되지 않아 실내 산소량이 감소하고 이산화탄소 증가하는 등 환기에 의해서만 해결할 수 있는 각종 문제가 발생된다.
대한민국 공개실용신안공보 1999-0018146(1999년 06월 05일) 대한민국 등록특허공보 10-1275522(2013년 06월 11일)
따라서, 본 발명의 목적은 외부공기를 정화한 후 실내로 공급하여 공기정화와 환기를 동시에 구현할 수 있는 운송수단용 공기정화 환기 시스템을 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 외부공기와 내부공기를 열교환하여 공기정화시 운송수단 내부의 온도변화를 최소화할 수 있는 운송수단용 공기정화 환기 시스템을 제공하는 것이다.
본 발명의 일 특징에 따르면, 운송수단에 고정되는 본체에 실외와 연통되어 실외공기가 흡입되는 공기 흡입구와, 운송수단의 실내와 연통되어 정화된 실외공기를 실내로 공급하는 공기 배출구가 형성되고, 본체에 송풍유닛이 복수로 설치되어 실외공기를 강제로 흡입하며, 본체에 필터가 설치되어 실외공기를 정화하여 실내공급한다.
상기 본체는 상기 운송수단의 외면에 고정되고 복수의 송풍유닛이 각각 설치되는 복수의 공간부가 형성되며, 그 측면 또는 후면에 복수의 공간부와 연통되는 공기 흡입구가 형성되고, 하면에 형성되는 공기 배출구는 운송수단에 관통되게 형성되는 공기 통로와 연통될 수 있다.
상기 송풍유닛은 상기 본체에 길이방향으로 구획판에 의해 분할된 복수의 공간부에 팬 하우징이 장착되고 팬 하우징에 시로코 팬이 장착될 수 있다.
상기 팬 하우징의 상면에는 상기 필터와 마주 보게 배치되어 필터를 통과하면서 정화된 실외공기가 흡입되는 흡입통로가 형성되고, 그 측면에는 상기 본체의 하면에 형성되는 공기 배출구와 연통되어 공기가 토출되는 토출통로가 형성될 수 있다.
상기 운송수단의 내부에는 상기 공기 배출구와 연통되어 실외공기가 운송수단의 실내로 공급되는 공기 공급구가 형성되고, 상기 공기 공급부에는 공기의 토출방향으로 조절하는 토출방향 조절부와, 공기량을 조절하는 공기량 조절부가 설치될 수 있다.
상기 운송수단의 실내에는 실내공기의 오염도를 측정하는 오염도 측정센서가 설치되고 상기 오염도 측정센서로부터 제어유닛으로 신호가 인가되면 제어유닛은 측정치와 설정치를 비교하여 실내공기의 오염도가 설정치를 초과하면 상기 송풍유닛을 구동할 수 있다.
본 발명의 일 특징에 따르면, 운송수단용 공기정화 환기 시스템은 운송수단에 본체가 장착되고, 본체에는 실외공기를 강제로 송풍하고 실내공기를 강제 송풍하는 송풍유닛 및 실외공기를 정화하는 필터가 설치되고, 상기 본체의 일측에는 실외공기와 실내공기를 열교환하여 운송수단 내부의 온도변화를 최소화하는 열교환유닛이 설치될 수 있다.
상기 본체는 운송수단과 연결되는 일면에는 정화된 실외공기를 실내로 공급하는 제1공기 유입구와, 상기 운송수단 내부의 실내공기를 외부로 배출하는 제1공기 배출구가 형성되고, 그 일측면에는 실외공기가 본체 내부로 유입되는 제2공기 유입구와, 실내공기가 배출되는 제2공기 배출구가 형성될 수 있다.
상기 열교환 유닛은 본체의 일측에 설치되고 제2공기 유입구 및 제2공기배출구가 각각 연통되고, 실외공기가 흡입되는 흡입구와, 실내공기가 배출되는 배출구가 형성되는 바디부와, 상기 바디부의 내부에 장착되고 실내공기와 실외공기가 서로 교차되게 하여 실내공기와 실외공기 사이를 열교환하는 열교환기를 포함할 수 있다.
상기 필터는 전기방사된 나노 섬유가 축적되어 미세 기공을 가지는 다공성 나노 웹으로 형성될 수 있다.
상기 나노 섬유의 직경은 0.5~3㎛ 범위이고, 평균 기공의 크기는 0.2~10㎛ 으로 형성될 수 있다.
상기한 바와 같이, 본 발명에서는 운송수단에 실외공기를 정화하는 필터 및 실외공기를 강제 흡입하는 송풍유닛을 구비하여 실외공기가 필터를 통과하면서 정화된 후 운송수단의 실내로 공급되도록 하여 공기정화와 환기를 동시에 구현하여 운송수단의 실내 환경을 쾌적한 상태로 유지할 수 있다.
또한, 공기정화 환기 시스템에 열교환기가 구비되어 운송수단의 내부로 공급되는 외부공기와 외부로 배출되는 운송수단의 내부공기를 열교환하여 운송수단 내부의 온도변화를 최소화할 수 있다.
도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 공기정화 환기 시스템이 설치된 운송수단의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 운송수단용 공기정화 환기 시스템의 단면도이다.
도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 공기정화 환기 시스템을 제어하는 제어유닛을 나타낸 블럭도이다.
도 4는 본 발명의 제2실시예에 따른 공기정화 환기 시스템의 단면도이다.
도 5는 본 발명의 제2실시예에 따른 공기정화 환기 시스템의 열교환기의 사시도이다.
도 6은 본 발명의 제1실시예에 따른 필터를 이루는 다공성 나노 웹의 확대도이다.
도 7은 본 발명의 제2실시예에 따른 필터를 이루는 다공성 나노 웹의 확대도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 실시예를 상세히 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 구성요소의 크기나 형상 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시될 수 있다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 제1실시예에 따른 운송수단용 공기정화 환기 시스템(110)은 운송수단(100)의 천정이나 측면의 외면에 외부로 노출되게 고정되고 실외공기가 유입되는 공기 흡입구(40)와, 운송수단의 실내와 연통되어 정화된 실외공기를 차량 실내로 공급하는 공기 배출구(42)가 형성되는 본체(10)와, 본체(10)에 설치되어 실외공기를 필터링하는 필터(20)와, 실외공기를 강제로 흡입하는 송풍유닛(30)을 포함할 수 있다.
본 실시예에 따른 공기정화 환기 시스템(110)이 설치되는 운송수단(100)은 소형차, 승합차, 대형차 등의 도로에서 운행되는 차량, 철도 차량, 선박 및 비행기 등 이동이 가능한 모든 운송수단이 적용될 수 있다.
공기정화 환기 시스템(110)은 운송수단의 천정에 환기구가 설치되어 있는 타입의 경우 환기구에 설치될 수 있고, 운송수단의 천정에 환기장치가 설치되어 있는 경우 환기장치 대신 공기정화 환기 시스템이 설치될 수 있다.
또한, 공기정화 환기 시스템(110)은 도면상 운송수단의 상면에 설치된 구조를 도시하고 있지만, 운송수단의 측면, 후면 또는 바닥면에 설치되는 것도 가능하다.
본체(10)는 운송수단(100)의 외면에 고정되고 운송수단(100)의 사이즈에 따라 그 크기 달라지고 송풍유닛(30)의 개수가 달라진다. 일 예로, 송풍유닛(30)의 개수가 두 개일 경우 본체(10) 내부는 제1송풍유닛(32)이 설치되는 제1공간부(12)와, 제2송풍유닛(34)이 설치되는 제2공간부(14)가 구획판(16)에 의해 구획될 수 있다.
이때, 필터(20)는 제1공간부(12)에 설치되는 제1필터(22)와 제2공간부(14)에 설치되는 제2필터(24)로 분리될 수 있고, 제1공간부(12)와 제2공간부(14)에 하나의 필터가 설치될 수 있다.
본체(10)의 측면에는 실외공기가 흡입되는 공기 흡입구(40)가 형성되고, 공기 흡입구(40)에는 실외공기 이외의 이물질이 유입되는 것을 방지하는 그릴부(44)가 설치될 수 있다.
여기에서, 공기 흡입구(40)는 운송수단(100)의 외부로 노출되게 배치되므로 이물질이나 빗물이 유입되는 것을 방지하기 위해 운송수단이 전진되는 방향인 전면 이외에 측면이나 후면에 돌출되는 형태로 형성되는 것이 바람직하다.
공기 흡입구(40)는 본체(10)의 후면에 하나로 형성될 수 있고, 본체(10)의 측면에 복수의 송풍유닛과 각각 연통되도록 복수로 형성될 수 있다.
본체(10) 내부에는 공기 흡입구(40)로 흡입된 실외공기가 복수의 송풍유닛(30)으로 안내하는 안내 유로(70)가 형성될 수 있다.
본체(10)의 하면에는 송풍유닛(30)에서 토출되는 공기가 배출되는 공기 배출구(42)가 형성되고, 공기 배출구(42)는 운송수단(100)에 관통되게 형성되는 공기통로(48)에 연통되며, 운송수단(100)의 내부에는 공기통로(48)에 연결되어 정화된 실외공기를 실내로 공급하는 덕트가 설치될 수 있고, 공기통로(48)에 공기 공급부(72)가 설치되어 공기 공급부(72)를 통해 정화된 실외공기가 운송수단(100)의 실내로 공급될 수 있다.
공기 공급부(72)는 복수의 송풍유닛(30)에 각각 설치되는 복수의 공기 공급부로 구성될 수 있고, 복수 송풍유닛(30)에서 토출되는 공기가 덕트에 의해 모아지고 하나의 공기 공급부를 통해 배출될 수 있다.
공기 공급부(72)에는 공기의 토출방향으로 조절하는 토출방향 조절부가 설치될 수 있고, 공급되는 공기량을 조절하는 공기량 조절부가 설치될 수 있다.
송풍유닛(30)은 본체(10)의 제1공간부(12) 및 제2공간부(14)에 각각 설치되는 팬 하우징(62)과, 팬 하우징(62)에 설치되어 송풍력을 발생하는 시로코 팬(64)을 포함할 수 있다.
시로코 팬(64)은 축방향으로 공기가 흡입되고 반경방향으로 공기를 토출하는 팬으로, 팬 하우징(62)의 상면에는 필터(20)와 마주보게 배치되어 필터(20)를 통과한 실외공기가 흡입되는 흡입통로가 형성되고, 팬 하우징(62)의 측면에는 본체(10)의 공기 배출구(42)와 연결되어 시로코 팬(64)의 반경방향으로 토출되는 토출통로(66)가 형성될 수 있다.
송풍유닛(30)은 실내공기의 오염도에 따라 제어유닛(90)에 의해 제어될 수 있다. 즉, 도 3에 도시된 바와 같이, 운송수단(100)의 실내에는 실내공기의 오염도를 측정하는 오염도 측정센서(92)가 설치되어 오염도 측정센서(92)로부터 제어유닛(90)으로 신호가 인가되면 제어유닛(90)는 측정치와 설정치를 비교하여 실내공기의 오염도가 설정치를 초과하면 송풍유닛(30)을 구동하여 실내공기를 정화할 수 있다.
오염도 측정센서(92)는 이산화탄소 농도를 측정하는 이산화탄소 측정기와, 실내에 화재가 발생될 때 연기의 발생 여부를 감지하는 연기 감지기, 실내공기 중에 함유되는 각종 유해물질을 감지하는 유해물질 감지기 등을 포함할 수 있다.
복수의 오염도 측정센서(92) 중 어느 하나의 측정값이 설정값을 초과하게 되면 제어유닛(90)은 송풍유닛(30)을 구동하여 정화된 실외공기를 실내로 공급함으로써, 운송수단(100)의 실내공기를 항상 청정한 상태로 유지한다.
필터(20)는 본체(10)의 내부에 형성되는 필터 수납부(82)에 삽입되고, 본체(10)의 측면에는 필터(20)를 인출할 수 있는 필터 출입부(84)가 형성되어, 필터(20)의 교체 작업이 편리하게 이루어질 수 있다.
제2실시예에 따른 운송수단용 공기정화 환기 시스템(200)은 도 4에 도시된 바와 같이, 운송수단(100)의 천정이나 측면의 외면에 고정되는 본체(10)와, 본체(10)에 설치되어 실외공기를 필터링하는 필터(20)와, 실외공기를 강제로 흡입하고 실내공기를 강제 배출하는 송풍유닛(30)과, 본체(10)의 일측에 설치되어 실외공기와 실내공기를 열교환하여 운송수단(100) 내부의 온도변화를 최소화하는 열교환유닛(210)을 포함할 수 있다.
본체(10)는 운송수단(100)에 고정되는 하면에는 정화된 실외공기를 실내로 공급하는 제1공기 유입구(214)와, 운송수단(100) 내부의 실내공기를 외부로 배출하는 제1공기 배출구(212)가 형성되고, 본체(10)의 측면에는 실외공기가 본체(10) 내부로 유입되는 제2공기 유입구(216)와, 실내공기가 배출되는 제2공기 배출구(218)가 형성될 수 있다.
송풍유닛(30)은 본체(10)의 내부에 설치되는 제1팬 하우징(224) 및 제2팬 하우징(226)과, 제1팬 하우징(224)에 설치되어 실외공기의 송풍력을 발생하는 제1시로코 팬(220)과, 제2팬 하우징(226)에 설치되어 실내공기의 송풍력을 발생하는 제2시로코 팬(222)을 포함할 수 있다.
제1시로코 팬(220)은 축방향으로 공기가 흡입되고 반경방향으로 공기를 토출하는 팬으로, 그 흡입구가 상측방향으로 배치되어 실외공기가 제2공기 흡입구(216)로 흡입되고 필터(20)를 통과하여 제1공기 유입구(214)를 통해 공급되도록 실외공기를 강제 송풍할 수 있다.
본체(10)에는 제1공기 흡입구와 연통되어 실외공기가 통과하는 공기통로(70)가 형성될 수 있다.
제2시로코 팬(222)은 그 흡입구가 하측방향으로 배치되어 실내공기가 제1공기 배출구(212)를 통해 흡입되고 제2공기 배출구(218)를 통해 배출되도록 실내공기를 강제 송풍한다.
제1팬 하우징(224)에는 제1공기 유입구(214)와 제2공기 유입구(216) 사이를 연결하여 실외공기가 제2공기 유입구(216)를 통해 본체(10) 내부로 유입되고 본체(10) 내부로 유입된 실외공기가 제1시로코 팬(220)의 송풍력에 의해 제1공기 유입구(214)를 통해 운송수단(100) 내부로 공급되는 제1덕트(240)가 형성될 수 있다.
그리고 제2팬 하우징(226)에는 제1공기 배출구(212)와 제2공기 배출구(218) 사이를 연통하여 제2시로코 팬(222)의 송풍력에 의해 제1공기 배출구(212)를 통해 흡입된 실내공기를 제2공기 유입구(218)를 통해 배출되도록 하는 제2덕트(242)가 형성될 수 있다.
제1덕트(240)와 제2덕트(242)의 구조는 설치장소 및 운송수단의 종류에 따라 다양한 형태로 형성될 수 있다.
열교환 유닛(210)은 본체(10)의 후방에 설치되는 바디부(230)와, 바디부(230)의 내부에 장착되고 실내공기와 실외공기가 서로 교차되게 하여 실내공기와 실외공기 사이를 열교환하는 열교환기(232)를 포함한다.
바디부(230)는 본체(10)의 후면에 장착되거나 본체(10)와 일체로 형성될 수 있고, 바디부(230)의 후면에는 실외공기가 흡입되는 흡입구(236)와, 실내공기가 배출되는 배출구(234)가 각각 형성될 수 있다.
열교환기(232)는 실내공기가 통과하는 제1공기통로(250)와 실외공기가 통과하는 제2공기통로(252)가 서로 교차되게 형성되어 실내공기와 실외공기 사이를 열교환하고, 제1공기통로(250)는 흡입구(236)와 제2공기 흡입구 사이를 연통하도록 배치되고, 상기 제2공기통로(252)는 배출구(234)와 제2공기 배출구(218) 사이에 연통하도록 배치된다.
이와 같은 열교환 유닛(210)은 송풍유닛이 구동되면 제1시로코 팬(220)의 송풍력에 의해 열교환 유닛(210)의 흡입구(236)로 실외공기가 화살표 B와 같이, 흡입되어 제1공기통로(250)를 통과하고, 제2시로코 팬(222)의 송풍력에 의해 실내공기가 열교환기의 제2공기통로(252)를 통과하여 화살표 A와 같이, 배출구(234)를 통해 외부로 배출된다.
이때 실외공기와 실내공기가 열교환기를 통과하면서 열교환되어 운송유닛 내부의 온도 변화를 최소화할 수 있다.
필터(20)는 도 5에 도시된 바와 같은 다공성 나노 웹(52)으로 형성되고, 다공성 나노 웹(53)의 가장자리에 다공성 나노 웹(52)을 지지하는 지지하는 지지체(50)가 설치된다. 다공성 나노 웹(52)은 도 6에 도시된 바와 같이, 전기 방사 가능한 고분자 물질과 용매를 일정 비율로 혼합하여 방사용액을 만들고, 이 방사용액을 전기 방사 방법에 의해 방사하여 나노섬유(54)를 제조하고, 나노섬유(54)가 축적되어 미세 기공(56)을 갖도록 형성된다.
본 발명에서 사용되는 고분자물질은 전기방사가 가능한 것으로 예를 들면, 합성 및 천연 고분자가 사용될 수 있으며, 이러한 고분자들을 1종 또는 2종 이상을 혼합하여 사용할 수 있다.
고분자물질 중에서 본 발명의 필터재료로 특히 바람직한 것은 폴리아크릴로 나이트릴(PAN), 폴리비닐리덴 플루오라이드(PVdF), 폴리에스테르 설폰(PES: Polyester Sulfone), 폴리스티렌(PS), 폴리비닐 클로라이드(PVC, Poly Vinychloride), 폴리카보네이트 (PC, Poly carbonate), 폴리우레탄 (PU, polyurethane) 등을 단독으로 사용하거나, 폴리비닐리덴 플루오라이드(PVdF)와 폴리아크릴로니트릴(PAN)을 혼합하거나, PVdF와 PES, PVdF와 열가소성 폴리우레탄(TPU: Thermoplastic Polyurethane), PVC, PC등을 혼합하여 사용할 수 있다.
본 발명에 적용되는 방사 방법으로는 노즐이 장착된 상향타입, 하향타입 및 노즐이 없이 방사 가능한 Nozzleless 타입이 사용 가능하며, 전기분사나 원심전기방사, 플래쉬 전기방사, 펄스전기방사 및 버블전기방사 방법 중 어느 하나를 사용할 수 있다.
다공성 나노 웹(52)은 전기 방사방법으로 제조되므로 고분자 물질의 방사량에 따라 두께가 결정된다. 따라서, 다공성 나노 웹(53)의 두께를 원하는 두께로 만들기가 쉬운 장점이 있다.
따라서, 다공성 나노 웹(52)의 두께에 따라 기공수 및 기공의 평균 사이즈가 결정되므로 PM 2.5 이하의 미세 먼지를 필터링하기 적합한 기공 평균 사이즈를 제조할 수 있다.
나노 섬유(54)의 직경은 0.5~3㎛ 범위이고, 평균 기공의 크기는 0.2~10㎛ 이하인 것이 바람직하다.
그리고, 본 실시예에 따른 필터(20)는 외부에 노출된 상태로 설치되기 때문에 기본적으로 다공성 나노 웹(52)은 빗물이 통과할 수 없는 기공 사이즈를 갖는다. 그리고 다공성 나노 웹(52)의 표면에는 발수 코팅층이 형성되어 빗물이 다공성 나노 웹 내부로 침투하는 것을 방지한다.
다공성 나노 웹(52)은 도 7에 도시된 바와 같이, 다공성 나노 웹(52) 표면에 스크래치 등이 발생되는 것을 방지하기 위해 강도 보강층(58)이 적층될 수 있다.
강도 보강층(58)은 안료, 바인더 및 용매를 일정 비율로 혼합되고 다공성 나노 웹(52)의 표면에 도포된다. 강도 보강층(58)에 사용되는 안료는 검정 또는 컬러 색상의 안료를 사용하게 되는데, 안료의 사용량, 종류에 따라 다양한 색상, 톤을 구현할 수 있다.
강도 보강층(58)의 도포 방법은 그라비아 인쇄, 코팅 등을 사용할 수 있고, 다공성 나노 웹(52)을 만드는 방법과 마찬가지로 전기 방사에 의해 만드는 것도 가능하다.
이러한 강도 보강층(58)에는 다공성 나노 웹(52)의 강도를 강화시키는 바인더가 포함되어 다공성 나노 웹(52)의 표면 강도를 강화시켜 내스크래치성을 갖게 된다.
즉, 다공성 나노 웹(53)은 전기 방사방법에 의해 제조되어 나노섬유(54)가 축적된 형태이므로 나노섬유 사이에 기공(56)이 형성되고, 강도 보강층(58)이 나노섬유(54)가 서로 만나는 지점에 도포되어 다공성 나노 웹(53)의 강도를 강화시키게 된다. 따라서, 외부의 충격이나 소리의 압력에 다공성 나노 웹(53)이 변형되는 것을 최소화할 수 있게 된다.
이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예를 예를 들어 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.
10: 본체 20: 필터
30: 송풍유닛 40: 공기 흡입구
42: 공기 배출구 100: 운송수단

Claims (14)

  1. 운송수단에 고정되고 실외와 연통되어 실외공기가 흡입되는 공기 흡입구와, 운송수단의 실내와 연통되어 정화된 실외공기를 실내로 공급하는 공기 배출구가 형성되는 본체;
    상기 본체에 복수로 설치되어 실외공기를 강제로 흡입하는 송풍유닛; 및
    상기 본체에 설치되어 실외공기를 정화하는 필터를 포함하는 운송수단용 공기정화 환기 시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 본체는 복수의 송풍유닛이 각각 설치되도록 구획판에 의해 구획되는 복수의 공간부가 형성되고, 그 측면 또는 후면에 복수의 공간부와 연통되는 공기 흡입구가 형성되고, 하면에 형성되는 공기 배출구는 운송수단에 관통되게 형성되는 공기 통로와 연통되는 운송수단용 공기정화 환기 시스템.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 송풍유닛은 상기 본체에 형성되는 복수의 공간부에 장착되는 팬 하우징과, 상기 팬 하우징에 내장되는 시로코 팬을 포함하는 운송수단용 공기정화 환기 시스템.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 팬 하우징의 상면에는 상기 필터와 마주 보게 배치되어 필터를 통과하면서 정화된 실외공기가 흡입되는 흡입통로가 형성되고, 측면에는 상기 본체의 하면에 형성되는 공기 배출구와 연통되어 공기가 토출되는 토출통로가 형성되는 운송수단용 공기정화 환기 시스템.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 운송수단의 내부에는 상기 공기 배출구와 연통되어 실외공기가 운송수단의 실내로 공급되는 공기 공급구가 형성되고, 상기 공기 공급부에는 공기의 토출방향으로 조절하는 토출방향 조절부와, 공기량을 조절하는 공기량 조절부가 설치되는 운송수단용 공기정화 환기 시스템.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 운송수단의 실내에는 실내공기의 오염도를 측정하는 오염도 측정센서가 설치되고 상기 오염도 측정센서로부터 제어유닛으로 신호가 인가되면 제어유닛은 측정치와 설정치를 비교하여 실내공기의 오염도가 설정치를 초과하면 상기 송풍유닛을 구동하는 운송수단용 공기정화 환기 시스템.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 오염도 측정센서는 이산화탄소 농도를 측정하는 이산화탄소 측정기와, 연기의 발생 여부를 감지하는 연기 감지기를 더 포함하는 운송수단용 공기정화 환기 시스템.
  8. 운송수단에 장착되는 본체;
    상기 본체에 설치되어 실외공기를 강제로 송풍하고 실내공기를 강제 송풍하는 송풍유닛;
    상기 본체에 설치되어 실외공기를 정화하는 필터; 및
    상기 본체의 일측에 설치되어 실외공기와 실내공기를 열교환하여 운송수단 내부의 온도변화를 최소화하는 열교환유닛을 포함하는 운송수단용 공기정화 환기 시스템.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 본체는 운송수단과 연결되는 일면에는 정화된 실외공기를 실내로 공급하는 제1공기 유입구와, 상기 운송수단 내부의 실내공기를 외부로 배출하는 제1공기 배출구가 형성되고, 그 일측면에는 실외공기가 본체 내부로 유입되는 제2공기 유입구와, 실내공기가 배출되는 제2공기 배출구가 형성되는 운송수단용 공기정화 환기 시스템.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 송풍유닛은 본체의 내부에 설치되는 제1팬 하우징 및 제2팬 하우징;
    상기 제1팬 하우징에 설치되어 실외공기의 송풍력을 발생하는 제1시로코 팬; 및
    상기 제2팬 하우징에 설치되어 실내공기의 송풍력을 발생하는 제2시로코 팬을 포함하는 운송수단용 공기정화 환기 시스템.
  11. 제9항에 있어서,
    상기 열교환 유닛은 본체의 일측에 설치되고 제2공기 유입구 및 제2공기배출구가 각각 연통되고, 실외공기가 흡입되는 흡입구와, 실내공기가 배출되는 배출구가 형성되는 바디부; 및
    상기 바디부의 내부에 장착되고 실내공기와 실외공기가 서로 교차되게 하여 실내공기와 실외공기 사이를 열교환하는 열교환기를 포함하는 운송수단용 공기정화 환기 시스템.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 열교환기는 실내공기가 통과하는 제1공기통로와 실외공기가 통과하는 제2공기통로가 서로 교차되게 형성되고, 제1공기통로는 흡입구와 제2공기 흡입구 사이를 연통하도록 배치되고, 상기 제2공기통로는 배출구와 제2공기 배출구 사이에 연통하도록 배치되는 운송수단용 공기정화 환기 시스템.
  13. 제1항에 있어서,
    상기 필터는 전기방사된 나노 섬유가 축적되어 미세 기공을 가지는 다공성 나노 웹으로 형성되는 운송수단용 공기정화 환기 시스템.
  14. 제13항에 있어서,
    상기 나노 섬유의 직경은 0.5~3㎛ 범위이고, 평균 기공의 크기는 0.2~10㎛ 인 운송 수단용 공기정화 환기 시스템.
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