KR20200076470A - Variable Communication Algorithm for Industrial vehicle, construction or logistics equipment operation and logistics management system - Google Patents

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KR20200076470A
KR20200076470A KR1020180165597A KR20180165597A KR20200076470A KR 20200076470 A KR20200076470 A KR 20200076470A KR 1020180165597 A KR1020180165597 A KR 1020180165597A KR 20180165597 A KR20180165597 A KR 20180165597A KR 20200076470 A KR20200076470 A KR 20200076470A
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김덕래
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Abstract

The present invention relates to a variable communication algorithm for a system of operating of industrial vehicles, construction or logistics equipment and managing logistics. More particularly, the present invention relates to a variable communication algorithm operated in a telematics management system which manages telematics information of industrial vehicles, construction or logistics equipment, and includes a main control device, a communication module, and a GPS module. According to the present invention, the variable communication algorithm selects at least one among a Bluetooth network, a Wi-Fi network, and a mobile communication network that are determined to be activated or receive a signal and transmits the telematics information to a telematics control server through the selected network.

Description

산업차량, 건설 또는 물류장비의 운영 및 물류 관리 시스템을 위한 가변형 통신 알고리즘{Variable Communication Algorithm for Industrial vehicle, construction or logistics equipment operation and logistics management system}Variable Communication Algorithm for Industrial Vehicle, Construction or Logistics Equipment Operation and Logistics Management System

본 발명은 산업차량, 건설 또는 물류장비의 운영 및 물류 관리 시스템을 위한 가변형 통신 알고리즘에 관한 것으로, 산업차량, 건설 또는 물류장비의 텔레매틱스(Telematics) 정보를 관리하는 주제어 장치(110); 통신 모듈(120); 및 지피에스 모듈(130); 을 포함하여 구성되는 산업차량, 건설 또는 물류장비의 운영 및 물류 관리 시스템(100)에서 작동하는 가변형 통신 알고리즘에 있어서, 블루 투스, 와이 파이 또는 이동 통신망 중 활성화 또는 신호가 수신되는 것으로 판단되는 블루 투스, 와이 파이 또는 이동 통신망 중 어느 하나 이상을 선택하여 상기 텔레매틱스 정보를 해당 통신망을 통하여 텔레매틱스 관제 서버(400)로 전송하는 것을 특징으로 하는 산업차량, 건설 또는 물류장비의 운영 및 물류 관리 시스템을 위한 가변형 통신 알고리즘에 관한 것이다.The present invention relates to a variable communication algorithm for the operation and logistics management system of industrial vehicles, construction or logistics equipment, the main control unit 110 for managing telematics information of industrial vehicles, construction or logistics equipment; Communication module 120; And GPS module 130; In the variable communication algorithm operating in the industrial vehicle, construction or logistics equipment operation and logistics management system 100, including, Blue Tooth, Wi-Fi or Blue Tooth, which is determined to be activated or received signal from the mobile communication network Variable type for industrial vehicle, construction or logistics equipment operation and logistics management system, characterized in that, by selecting any one or more of Wi-Fi or mobile communication network, the telematics information is transmitted to the telematics control server 400 through the corresponding communication network. It relates to a communication algorithm.

산업차량, 건설/물류장비의 효율적인 운행 관리를 위한 요구가 4차 산업혁명에 맞추어 증가되고 있고 이를 구현하기 위한 다양한 방법으로 많은 데이터를 수집하여 운영 관리에 이용하고 있다. 이러한 사용 환경에 따른 요구와 함께 통신 데이터 용량 또한 급격하게 증가하고 있고 이에 따른 통신 비용 또한 증가되고 있다.The demand for efficient operation management of industrial vehicles and construction/logistics equipment is increasing in line with the 4th Industrial Revolution, and a lot of data are collected and used for operation management in various ways to implement them. Along with the demands according to the use environment, the communication data capacity is also rapidly increasing, and the communication cost is also increasing accordingly.

그러나 기존의 운행 관리 시스템들은 작업 환경, 사용자 특성, 데이터 특성에 상관없이 일률적인 무선 통신 방식을 이용하여 데이터를 전송하므로 데이터 용량 증가에 따른 효율적인 통신 비용 절감을 위한 고민이 부족했다. However, the existing operation management systems transmit data using a uniform wireless communication method regardless of the work environment, user characteristics, and data characteristics, so there is a lack of worry for effective communication cost reduction due to an increase in data capacity.

이와 관련된 선행 발명으로, 먼저 하기 특허문헌 1의 "산업차량들을 위한 정보 시스템(대한민국 공개특허 제10-2017-0135991호)"에, 산업 차량 데이터를 기존의 기업 작업 흐름들에 통합하거나 개선된 데이터 관리를 위한 소프트웨어적 해결책이 개시되어 있다. 그러나, 상기 특허 문헌 1은 무선환경에서 Data 를 확보한 이후의 방법에 대하여 설명하고 있는 데 불과하고, 어떤 방식으로 무선 데이터를 확보하겠다는 요소가 부족하다는 문제점이 있었다. As a related prior invention, first, in the "Information System for Industrial Vehicles (Republic of Korea Patent Publication No. 10-2017-0135991)" in Patent Document 1 below, industrial vehicle data is integrated into existing enterprise workflows or improved data A software solution for management is disclosed. However, the patent document 1 is only a description of a method after securing data in a wireless environment, and there is a problem in that there is a shortage of elements to secure wireless data in some way.

한편, 하기 특허문헌 2의 "동적 오퍼레이터 거동 분석기(대한민국 공개 특허 제10-2016-0051861호)"에는, 산업용 차량의 동작과 연관된 사건(event)을 특징짓는 메트릭(metric)을 식별하고 이때의 차량 운전자의 운행정보를 같이 파악, 업데이트 하여 운전자를 점수화 하여 관리하는 구성이 개시되어 있다. 그러나, 상기 특허 ㅁ문헌 2는 데이터를 확보한 후 Cloud를 이용하여 태블릿, PC, 핸드폰 등으로 데이터를 전달하고 분석하여 작업자의 동작을 구분하는 특허에 불과한 것으로, 이또한 작업 환경, 사용자 특성, Data 의 형태에 따른 수집을 어떻게 할건지에 대한 문제가 해결되지 않고 있다. On the other hand, in the "Dynamic Operator Behavior Analyzer (Republic of Korea Patent Publication No. 10-2016-0051861)" of Patent Document 2 below, a metric characterizing an event associated with the operation of an industrial vehicle is identified and the vehicle at this time Disclosed is a configuration for grasping and updating the driver's driving information to score and manage the driver. However, the patent ㅁDocument 2 is only a patent that classifies the operation of the worker by transmitting and analyzing data to a tablet, PC, mobile phone, etc. using the Cloud after securing the data. The question of how to collect according to the form of is not being solved.

다음으로, 하기 특허문헌 3의 "차량 내 다중접속 통신 시스템 및 그 방법(대한민국 등록특허 제10-1405217호)"에는, 차량내 구비된 다중 안테나 모듈을 통해 무선통신 신호를 수신하여 차량내 정보 기기에 전달하는 구성이 개시되어 있다. 그러나, 상기 특허 문헌 3은 차량 내에 구비된 다중 안테나 모듈을 이용하여 차재 데이터 수신기기에 정보를 전달하는 무선통신 통합부, 텔레메틱스 부를 설명하는 특허에 불과한 것으로, 다중 통신방식을 이용하나 이 또한 작업 환경, 사용자 특성, Data 의 형태에 따른 수집을 어떻게 할건지에 대한 문제가 해결되지 않았다.Next, in the following patent document 3, "in-vehicle multiple access communication system and method (Republic of Korea Patent No. 10-1405217)", the in-vehicle information device is received by receiving a wireless communication signal through a multi-antenna module provided in the vehicle. The configuration to deliver to is disclosed. However, the patent document 3 is only a patent describing a wireless communication integration unit and a telematics unit that transmits information to an in-vehicle data receiver using a multi-antenna module provided in a vehicle. However, the question of how to collect according to user characteristics and data type was not solved.

1. 대한민국 공개특허 제10-2017-0135991호1. Republic of Korea Patent Publication No. 10-2017-0135991 2. 대한민국 공개특허 제10-2016-0051861호2. Republic of Korea Patent Publication No. 10-2016-0051861 3. 대한민국 등록특허 제10-1405217호3. Korean Registered Patent No. 10-1405217

본 발명은 상기한 기존 발명들의 문제점을 해결하여, 효율적인 비용으로 최적화하여 통신이 이루어질 수 있도록 사용자 특성(운전자 핸드폰 통신 사용 가능유/무), 작업 환경(실내/외) 및 데이터 특성(차량 위치정보/차량 운행 정보)에 따라 통신 방식이 가변적으로 선택되거나, 동시에 2개 이상의 통신방식을 이용하여 데이터를 전송하는 알고리즘을 제공하는 것을 그 과제로 한다.The present invention solves the problems of the above-mentioned existing inventions, and optimizes them at an efficient cost so that communication can be achieved with user characteristics (with or without driver cell phone communication available), working environment (indoor/outdoor), and data characteristics (vehicle location information) /Vehicle operation information), or a communication method is variably selected, or its task is to provide an algorithm for transmitting data using two or more communication methods at the same time.

상기한 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 산업차량, 건설 또는 물류장비의 운영 및 물류 관리 시스템을 위한 가변형 통신 알고리즘은, 산업차량, 건설 또는 물류장비의 텔레매틱스(Telematics) 정보를 관리하며, 주제어 장치(110); 와 상기 주제어 장치(110)에 연결되며 블루투스 모듈(121), 와이파이 모듈(122) 및 이동 통신망 모듈(123)을 구비하는 통신 모듈(120); 및 상기 주제어 장치(110)에 연결되며 상기 산업차량, 건설 또는 물류장비의 위치 정보를 획득하는 지피에스 모듈(130)을 포함하여 구성되는 텔레매틱스 관리 시스템(100)에서 작동하는 가변형 통신 알고리즘에 있어서, 운전자의 운전자 휴대 통신 장치(200)와 상기 블루투스 모듈(121) 사이에 블루 투스의 활성화 여부를 판단하는 블루 투스 활성화 판단 단계(S1); 와, 상기 와이파이 모듈(122)의 와이 파이 신호의 수신 여부를 판단하는 와이파이 신호 수신 여부 판단 단계(S2);와, 상기 이동 통신망 모듈(123)의 이동 통신망 신호의 수신 여부를 판단하는 이동 통신망 신호의 수신 여부 판단 단계(S3); 를 순차적으로 시행하고, 상기 단계들에서 활성화 또는 신호가 수신되는 블루 투스, 와이 파이 또는 이동 통신망 중 어느 하나 이상을 선택하여 상기 텔레매틱스 정보를 통신사 서버(300)를 통하여 텔레매틱스 관제 서버(400)로 전송하는 것을 특징으로 한다. In order to achieve the above object, the variable communication algorithm for the operation and logistics management system of the industrial vehicle, construction or logistics equipment of the present invention manages telematics information of the industrial vehicle, construction or logistics equipment, and the main control device (110); And a communication module 120 connected to the main controller 110 and having a Bluetooth module 121, a Wi-Fi module 122, and a mobile communication network module 123; And a communication module connected to the main control device 110 and operating in the telematics management system 100 including a GPS module 130 that acquires location information of the industrial vehicle, construction or logistics equipment, in a driver Blue tooth activation determination step (S1) of determining whether Bluetooth is activated between the driver's portable communication device 200 and the Bluetooth module 121; W, a Wi-Fi signal reception determining step (S2) for determining whether the Wi-Fi signal of the Wi-Fi module 122 is received; And, a mobile communication network signal for determining whether the mobile communication network module 123 receives the mobile communication network signal. Determining whether to receive (S3); And sequentially, and selecting one or more of Bluetooth, Wi-Fi, or a mobile communication network in which the activation or signal is received in the above steps, and transmitting the telematics information to the telematics control server 400 through the carrier server 300. It is characterized by.

또한, 상기 블루 투스 활성화 판단 단계(S1)에서 상기 블루 투스가 활성화 된 것으로 판단되는 경우, 지피에스(GPS) 신호의 수신 여부를 판단하는 제 1 지피에스 수신 여부 판단 단계(S11); 를 더 수행하고, 상기 제 1 지피에스 수신 여부 판단 단계(S11)에서 지피에스(GPS) 신호가 수신되는 경우에는 실외로 판단하고, 운전자의 운전자 휴대 통신 장치(200)의 블루 투스 또는 지피에스를 이용하여 위치 정보를 획득한 후, 상기 운전자 휴대 통신 장치(200)의 블루 투스를 이용하여 상기 텔레매틱스 정보를 전송하는 단계(S12); 와, 상기 지피에스 수신 여부 판단 단계(S11)에서 지피에스(GPS) 신호가 수신되지 않는 경우에는 실내로 판단하고, 지피에스 신호의 전송을 중지한 후, 상기 운전자 휴대 통신 장치(200)의 블루 투스를 이용하여 상기 텔레매틱스 정보를 전송하는 단계(S13); 를 더 수행하는 것을 특징으로 한다. In addition, if it is determined that the Bluetooth is activated in the Bluetooth activation determination step (S1), a first GPS reception determination step (S11) for determining whether to receive a GPS signal (S11); Further, if the GPS (GPS) signal is received in the first GPS reception determination step (S11), it is determined as outdoor, and the location of the driver using the Bluetooth or GPS of the driver's portable communication device 200 After obtaining the information, transmitting the telematics information using Bluetooth of the driver's portable communication device 200 (S12); Wow, if the GPS (GPS) signal is not received in the determination of whether the GPS is received (S11), it is determined to be indoors, and after the transmission of the GPS signal is stopped, the Bluetooth of the driver's portable communication device 200 is used. The step of transmitting the telematics information (S13); Characterized in that to perform more.

또한, 상기 와이파이 신호 수신 여부 판단 단계(S2)에서 상기 와이파이 신호가 수신되는 것으로 판단되는 경우, 지피에스(GPS) 신호의 수신 여부를 판단하는 제 2 지피에스 수신 여부 판단 단계(S21); 를 더 수행하고, 상기 제 2 지피에스 수신 여부 판단 단계(S21)에서 지피에스(GPS) 신호가 수신되는 경우에는 실외로 판단하고, 와이파이 또는 지피에스 중 어느 하나 이상을 이용하여 위치 정보를 획득한 후, 상기 와이파이 모듈(212)을 통하여 상기 텔레매틱스 정보를 전송하는 단계(S22); 와, 상기 제 2 지피에스 수신 여부 판단 단계(S21)에서 지피에스(GPS) 신호가 수신되지 않는 경우에는 실내로 판단하고, 지피에스 신호의 전송을 중지한 후, 상기 와이파이 모듈(212)을 통하여 상기 텔레매틱스 정보를 전송하는 단계(S23); 를 더 수행하는 것을 특징으로 한다. In addition, when it is determined that the Wi-Fi signal is received in the determining whether the Wi-Fi signal is received (S2), a second GPS receiving or not determining step (S21) determining whether to receive the GPS signal; Further, when the GPS (GPS) signal is received in the determination of whether the second GPS is received (S21), it is determined as outdoor, and after obtaining location information using any one or more of Wi-Fi or GPS, the Transmitting the telematics information through the Wi-Fi module 212 (S22); And, if the GPS (GPS) signal is not received in the second GPS reception determining step (S21), it is determined to be indoors, and after stopping the transmission of the GPS signal, the telematics information through the WiFi module 212 Transmitting (S23); Characterized in that to perform more.

또한, 상기 이동 통신망 신호의 수신 여부 판단 단계(S3)에서 상기 이동 통신망 신호가 수신되는 것으로 판단되는 경우, 지피에스(GPS) 신호의 수신 여부를 판단하는 제 3 지피에스 수신 여부 판단 단계(S31); 를 더 수행하고, 상기 제 3 지피에스 수신 여부 판단 단계(S31)에서 지피에스(GPS) 신호가 수신되는 경우에는 실외로 판단하고, 상기 이동 통신망 또는 상기 지피에스 중 어느 하나 이상을 이용하여 위치 정보를 획득한 후, 상기 이동 통신망 모듈(122)을 통하여 상기 텔레매틱스 정보를 전송하는 단계(S32); 와, 상기 제 3 지피에스 수신 여부 판단 단계(S31)에서 지피에스(GPS) 신호가 수신되지 않는 경우에는 실내로 판단하고, 지피에스 신호의 전송을 중지한 후, 상기 이동 통신망 모듈(122)을 통하여 상기 텔레매틱스 정보를 전송하는 단계(S33); 를 더 수행하는 것을 특징으로 한다. In addition, if it is determined in step S3 that the mobile communication network signal has been received, the mobile communication network signal is received, a third GPS reception determination step (S31) determining whether to receive the GPS signal; Further, when the GPS (GPS) signal is received in the determination of whether the third GPS is received (S31), it is determined as outdoor, and the location information is obtained using at least one of the mobile communication network or the GPS. Then, the step of transmitting the telematics information through the mobile communication network module 122 (S32); And, if the GPS (GPS) signal is not received in the determination of whether the third GPS is received (S31), it is determined to be indoors, and after the transmission of the GPS signal is stopped, the telematics is transmitted through the mobile communication network module 122. Transmitting information (S33); Characterized in that to perform more.

한편, 상기 블루 투스 활성화 판단 단계(S1), 상기 와이파이 신호 수신 여부 판단 단계(S2) 및 상기 이동 통신망 신호의 수신 여부 판단 단계(S3)를 통하여 블루 투스, 와이 파이 및 상기 이동 통신망 중 어느 것도 활성화 또는 신호 수신이 되지 않는 경우, 통신 환경을 점검하는 단계(S4); 를 더 포함하는 것을 특징으로 한다. On the other hand, any one of Bluetooth, Wi-Fi, and the mobile communication network is activated through the Bluetooth activation determination step (S1), the WiFi signal reception determination step (S2), and the mobile communication network signal reception or reception determination step (S3). Or if the signal is not received, checking the communication environment (S4); Characterized in that it further comprises.

본 발명은 상기한 기존 발명들의 문제점을 해결하여, 효율적인 비용으로 최적화하여 통신이 이루어질 수 있도록 사용자 특성(운전자 핸드폰 통신 사용 가능유/무), 작업 환경(실내/외) 및 데이터 특성(차량 위치정보/차량 운행 정보)에 따라 통신 방식이 가변적으로 선택되거나, 동시에 2개 이상의 통신방식을 이용하여 데이터를 전송하는 알고리즘에 관한 발명을 제공하는 것이 가능하다는 장점이 있다. The present invention solves the problems of the above-mentioned existing inventions, and optimizes them at an efficient cost so that communication can be achieved with user characteristics (with or without driver cell phone communication available), working environment (indoor/outdoor), and data characteristics (vehicle location information) /Vehicle operation information), the communication method is variably selected, or it is possible to provide an invention relating to an algorithm for transmitting data using two or more communication methods at the same time.

도 1: 본 발명의 일 실시예에 의한 산업차량, 건설 또는 물류장비의 운영 및 물류 관리 시스템을 위한 가변형 통신 알고리즘이 적용되는 시스템을 나타내는 블럭다이어그램.
도 2: 본 발명의 일 실시예에 의한 산업차량, 건설 또는 물류장비의 운영 및 물류 관리 시스템을 위한 가변형 통신 알고리즘을 나타내는 순서도.Figure 1: Block diagram showing a system to which a variable communication algorithm is applied for the operation and logistics management system of industrial vehicles, construction or logistics equipment according to an embodiment of the present invention.
Figure 2: Flowchart showing a variable communication algorithm for the operation and logistics management system of industrial vehicles, construction or logistics equipment according to an embodiment of the present invention.

이하에서는 첨부된 도면을 참조로 하여, 본 발명의 일 실시 예에 따른 산업차량, 건설 또는 물류장비의 운영 및 물류 관리 시스템을 위한 가변형 통신 알고리즘을 상세히 설명한다. 우선, 도면들 중, 동일한 구성요소 또는 부품들은 가능한 한 동일한 참조부호로 나타내고 있음에 유의하여야 한다. 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 기능 혹은 구성에 관한 구체적인 설명은 본 발명의 요지를 모호하지 않게 하기 위하여 생략한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, a variable communication algorithm for the operation and logistics management system of industrial vehicles, construction or logistics equipment according to an embodiment of the present invention will be described in detail. First, it should be noted that, among the drawings, the same components or parts are denoted by the same reference numerals as possible. In describing the present invention, detailed descriptions of related known functions or configurations are omitted so as not to obscure the subject matter of the present invention.

먼저, 본 발명의 일 실시 예에 따른 산업차량, 건설 또는 물류장비의 운영 및 물류 관리 시스템을 위한 가변형 통신 알고리즘이 적용되는 텔레매틱스 관리 시스템(100)의 구성에 관하여 설명한다. First, the configuration of the telematics management system 100 to which the variable communication algorithm for the operation and logistics management system of industrial vehicles, construction or logistics equipment according to an embodiment of the present invention is applied will be described.

상기 텔레매틱스 관리 시스템(100)은 도 1에 나타낸 것과 같이, 산업차량, 건설 또는 물류장비의 텔레매틱스(Telematics) 정보(차량 위치 정보 및 차량의 속도, 운행 방향, 운행 시간, 운행 거리 차량의 적재량/부하 등 다향한 차량 운행 정보를 포함하며, 이하 "텔레매틱스(Telematics) 정보"로 통칭하여 표현한다.)를 관리하며, 주제어 장치(110); 와 상기 주제어 장치(110)에 연결되며 블루투스 모듈(121), 와이파이 모듈(122) 및 이동 통신망 모듈(123)을 구비하는 통신 모듈(120); 및 상기 주제어 장치(110)에 연결되며 상기 산업차량, 건설 또는 물류장비의 위치 정보를 획득하는 지피에스 모듈(130)을 포함하여 구성된다. 이 경우, 상기 주제어 장치(110)는 통상적으로 차량 제어부(VCU: Vehicle Control Unit)(미도시)와 연결되어 다양한 텔레매틱스(Telematics) 정보를 전달받도록 구성된다. The telematics management system 100, as shown in Figure 1, industrial vehicles, construction or logistics equipment telematics (Telematics) information (vehicle location information and the speed, running direction, running time, running distance of the vehicle load / load of the vehicle Including various vehicle driving information, etc., hereinafter referred to collectively as "Telematics information." And a communication module 120 connected to the main controller 110 and having a Bluetooth module 121, a Wi-Fi module 122, and a mobile communication network module 123; And a GPS module 130 that is connected to the main controller 110 and acquires location information of the industrial vehicle, construction or logistics equipment. In this case, the main controller 110 is typically configured to be connected to a vehicle control unit (VCU) (not shown) to receive various telematics information.

한편, 상기 텔레매틱스 관리 시스템(100)은 도 1에 나타낸 것과 같이, 텔레매틱스 관제 서버(400)로 상기 텔레매틱스 정보를 전송하여 관리되도록 구성된다. 이 경우, 상기 텔레매틱스 정보의 전송을 위하여 통신사 서버(300)가 통신의 중계 기능을 하도록 구성된다. Meanwhile, the telematics management system 100 is configured to transmit and manage the telematics information to the telematics control server 400, as shown in FIG. In this case, in order to transmit the telematics information, the carrier server 300 is configured to function as a relay for communication.

한편, 산업차량, 건설 또는 물류장비의 경우, 운전자 역시 스마트 폰, 태블릿 장치 또는 휴대용 무전기 등 운전자 휴대 통신 장치(200)를 휴대하는 경우가 대부분이다. 이와 같은 상기 운전자 휴대 통신 장치(200) 역시, 후술할 본 발명의 일 실시 예에 따른 산업차량, 건설 또는 물류장비의 운영 및 물류 관리 시스템을 위한 가변형 통신 알고리즘에서 한 부분을 차지할 수 있다. 이 경우, 상기 운전자 휴대 통신 장치(200)는 블루투스 기능을 구비하고 있는 것을 특징으로 한다. On the other hand, in the case of industrial vehicles, construction or logistics equipment, most drivers also carry the driver's portable communication device 200 such as a smart phone, a tablet device, or a portable radio. The mobile communication device 200 as described above may also occupy a part in the variable communication algorithm for the operation and logistics management system of an industrial vehicle, construction or logistics equipment according to an embodiment of the present invention, which will be described later. In this case, the driver's portable communication device 200 is characterized by having a Bluetooth function.

다음으로, 본 발명의 일 실시 예에 따른 산업차량, 건설 또는 물류장비의 운영 및 물류 관리 시스템을 위한 가변형 통신 알고리즘을 상세히 설명한다. Next, a variable communication algorithm for the operation and logistics management system of industrial vehicles, construction or logistics equipment according to an embodiment of the present invention will be described in detail.

본 발명의 일 실시 예에 따른 산업차량, 건설 또는 물류장비의 운영 및 물류 관리 시스템을 위한 가변형 통신 알고리즘은 블루투스, 와이 파이 및 이동 통신망(3G,LTE 통신망 등) 중 효율적인 비용으로 최적화하여 통신이 이루어질 수 있는 통신망을 선택하여 사용하는 것을 기본적인 구성으로 한다. 이를 위하여, 본 발명의 일 실시 예에 따른 산업차량, 건설 또는 물류장비의 운영 및 물류 관리 시스템을 위한 가변형 통신 알고리즘은 기본적으로 도 2에 나타낸 것과 같이, 운전자의 운전자 휴대 통신 장치(200)와 상기 블루투스 모듈(121) 사이에 블루 투스의 활성화 여부를 판단하는 블루 투스 활성화 판단 단계(S1); 와, 상기 와이파이 모듈(122)의 와이 파이 신호의 수신 여부를 판단하는 와이파이 신호 수신 여부 판단 단계(S2);와, 상기 이동 통신망 모듈(123)의 이동 통신망 신호의 수신 여부를 판단하는 이동 통신망 신호의 수신 여부 판단 단계(S3); 를 순차적으로 시행한다.The variable communication algorithm for the operation and logistics management system of industrial vehicles, construction or logistics equipment according to an embodiment of the present invention is optimized through efficient communication among Bluetooth, Wi-Fi and mobile communication networks (3G, LTE communication networks, etc.). The basic configuration is to select and use an available communication network. To this end, the variable communication algorithm for the operation and logistics management system of industrial vehicles, construction or logistics equipment according to an embodiment of the present invention is basically as shown in Figure 2, the driver of the driver's mobile communication device 200 and the Bluetooth activation determination step (S1) for determining whether Bluetooth is activated between the Bluetooth modules 121; W, the Wi-Fi signal reception determination step (S2) for determining whether the Wi-Fi signal of the Wi-Fi module 122 is received; And, the mobile communication network signal for determining whether the mobile communication network module 123 receives the mobile communication network signal Determining whether to receive (S3); Is executed sequentially.

그 이후에는, 상기 블루 투스 활성화 판단 단계(S1), 상기 와이파이 신호 수신 여부 판단 단계(S2) 및 상기 이동 통신망 신호의 수신 여부 판단 단계(S3)들에서 활성화 또는 신호가 수신되는 블루 투스, 와이 파이 또는 이동 통신망 중 어느 하나 이상을 선택하여 상기 텔레매틱스 정보를 통신사 서버(300)를 통하여 텔레매틱스 관제 서버(400)로 전송하여 관리한다. After that, the Bluetooth or Wi-Fi is activated or received in the steps of determining whether to activate the Bluetooth (S1), determining whether to receive the Wi-Fi signal (S2), and determining whether to receive the mobile communication network signal (S3). Alternatively, one or more of the mobile communication networks are selected and the telematics information is transmitted to the telematics control server 400 through the communication company server 300 for management.

한편, 위와 같은 단계를 통하여 적절한 통신망을 선택하여 상기 텔레매틱스 정보를 전송하는 것을 가능하게 하는 것에 더하여, 실내/실외 환경에 따라 적절한 방법으로 위치 정보를 획득하고 전송하는 것이 바람직하다. On the other hand, in addition to enabling the transmission of the telematics information by selecting an appropriate communication network through the above steps, it is preferable to acquire and transmit location information in an appropriate manner according to the indoor/outdoor environment.

이를 위하여 본 발명의 일 실시 예에 따른 산업차량, 건설 또는 물류장비의 운영 및 물류 관리 시스템을 위한 가변형 통신 알고리즘은 도 2에 나타낸 것과 같이, 상기 블루 투스 활성화 판단 단계(S1)에서 상기 블루 투스가 활성화 된 것으로 판단되는 경우, 지피에스(GPS) 신호의 수신 여부를 판단하는 제 1 지피에스 수신 여부 판단 단계(S11)를 더 수행하는 것이 바람직하다. To this end, the variable communication algorithm for the operation and logistics management system of an industrial vehicle, construction or logistics equipment according to an embodiment of the present invention, as shown in FIG. 2, the Bluetooth is activated in the determination step (S1) of the Bluetooth. When it is determined that it is activated, it is preferable to further perform a first GPS reception/determination determination step (S11) to determine whether or not the GPS signal is received.

그 이후에, 상기 제 1 지피에스 수신 여부 판단 단계(S11)에서 지피에스(GPS) 신호가 수신되는 경우에는 실외로 판단하고, 운전자의 운전자 휴대 통신 장치(200)의 블루 투스 또는 지피에스를 이용하여 위치 정보를 획득한 후, 상기 운전자 휴대 통신 장치(200)의 블루 투스를 이용하여 상기 텔레매틱스 정보를 전송하는 단계(S12)를 수행하는 것이 바람직하다. 만일, 상기 지피에스 수신 여부 판단 단계(S11)에서 지피에스(GPS) 신호가 수신되지 않는 경우에는 실내로 판단하고, 지피에스 신호의 전송을 중지한 후, 상기 운전자 휴대 통신 장치(200)의 블루 투스를 이용하여 상기 텔레매틱스 정보를 전송하는 단계(S13)를 더 수행하는 것이 바람직하다. Subsequently, when the GPS signal is received in the first step of determining whether the GPS is received (S11), it is determined as outdoor, and the location information is determined using Bluetooth or GPS of the driver's mobile communication device 200 of the driver. After obtaining, it is preferable to perform the step (S12) of transmitting the telematics information using the Bluetooth of the driver's portable communication device 200. If the GPS (GPS) signal is not received in the determining whether the GPS is received (S11), it is determined to be indoors, and after the transmission of the GPS signal is stopped, the Bluetooth of the driver's portable communication device 200 is used. It is preferable to further perform the step of transmitting the telematics information (S13).

또한 도 2에 나타낸 것과 같이, 상기 와이파이 신호 수신 여부 판단 단계(S2)에서 상기 와이파이 신호가 수신되는 것으로 판단되는 경우에는, 지피에스(GPS) 신호의 수신 여부를 판단하는 제 2 지피에스 수신 여부 판단 단계(S21)를 더 수행하는 것이 바람직하다. 그 이후에는, 상기 제 2 지피에스 수신 여부 판단 단계(S21)에서 지피에스(GPS) 신호가 수신되는 경우에는 실외로 판단하고, 와이파이 또는 지피에스 중 어느 하나 이상을 이용하여 위치 정보를 획득한 후, 상기 와이파이 모듈(212)을 통하여 상기 텔레매틱스 정보를 전송하는 단계(S22)를 수행하는 것이 바람직하다. 한편, 만일 상기 제 2 지피에스 수신 여부 판단 단계(S21)에서 지피에스(GPS) 신호가 수신되지 않는 경우에는 실내로 판단하고, 지피에스 신호의 전송을 중지한 후, 상기 와이파이 모듈(212)을 통하여 상기 텔레매틱스 정보를 전송하는 단계(S23)를 더 수행하는 것이 바람직하다. In addition, as shown in FIG. 2, when it is determined that the Wi-Fi signal is received in the Wi-Fi signal reception/determination step (S2), a second GPS reception/determination step of determining whether or not the GPS signal is received ( It is preferable to further perform S21). After that, when the GPS signal is received in the second GPS reception determining step (S21), it is determined as outdoor, and after obtaining location information using one or more of WiFi or GPS, the WiFi It is preferable to perform the step (S22) of transmitting the telematics information through the module 212. On the other hand, if the GPS (GPS) signal is not received in the second GPS reception determining step (S21), it is determined to be indoors, and after stopping the transmission of the GPS signal, the telematics through the WiFi module 212 It is preferable to further perform the step of transmitting information (S23).

또한 도 2에 나타낸 것과 같이, 상기 이동 통신망 신호의 수신 여부 판단 단계(S3)에서 상기 이동 통신망 신호가 수신되는 것으로 판단되는 경우에는, 지피에스(GPS) 신호의 수신 여부를 판단하는 제 3 지피에스 수신 여부 판단 단계(S31)를 더 수행하는 것이 바람직하다. 그 이후, 상기 제 3 지피에스 수신 여부 판단 단계(S31)에서 지피에스(GPS) 신호가 수신되는 경우에는 실외로 판단하고, 상기 이동 통신망 또는 상기 지피에스 중 어느 하나 이상을 이용하여 위치 정보를 획득한 후, 상기 이동 통신망 모듈(122)을 통하여 상기 텔레매틱스 정보를 전송하는 단계(S32)를 수행하는 것이 바람직하다. 한편, 상기 제 3 지피에스 수신 여부 판단 단계(S31)에서 지피에스(GPS) 신호가 수신되지 않는 경우에는 실내로 판단하고, 지피에스 신호의 전송을 중지한 후, 상기 이동 통신망 모듈(122)을 통하여 상기 텔레매틱스 정보를 전송하는 단계(S33)를 더 수행하는 것이 바람직하다. In addition, as illustrated in FIG. 2, when it is determined that the mobile communication network signal is received in the step S3 of determining whether the mobile communication network signal has been received, the third GPS reception determining whether to receive the GPS signal is received. It is preferable to perform the determination step S31 further. Thereafter, when the GPS (GPS) signal is received in the determination of whether the third GPS is received (S31), it is determined as outdoor, and after obtaining location information using one or more of the mobile communication network or the GPS, It is preferable to perform the step (S32) of transmitting the telematics information through the mobile communication network module 122. On the other hand, if the GPS (GPS) signal is not received in the third GPS reception determining step (S31), it is determined to be indoors, and after stopping the transmission of the GPS signal, the telematics through the mobile communication network module 122 It is preferable to further perform the step of transmitting information (S33).

한편, 상기 블루 투스 활성화 판단 단계(S1), 상기 와이파이 신호 수신 여부 판단 단계(S2) 및 상기 이동 통신망 신호의 수신 여부 판단 단계(S3)를 통하여 블루 투스, 와이 파이 및 상기 이동 통신망 중 어느 것도 활성화 또는 신호 수신이 되지 않는 경우, 통신 환경에 문제가 발생한 것으로 판단하여, 도 2에 나타낸 것과 같이 통신 환경을 점검하는 단계(S4)를 더 수행하도록 하는 것이 바람직하다. On the other hand, any one of Bluetooth, Wi-Fi, and the mobile communication network is activated through the Bluetooth activation determination step (S1), the WiFi signal reception determination step (S2), and the mobile communication network signal reception or reception determination step (S3). Alternatively, if the signal is not received, it is preferable to determine that a problem has occurred in the communication environment, and further perform a step S4 of checking the communication environment as shown in FIG. 2.

이상에서는 도면과 명세서에서 최적 실시 예들이 개시되었다. 여기서 특정한 용어들이 사용되었으나, 이는 단지 본 발명을 설명하기 위한 목적에서 사용된 것이지 의미 한정이나 특허청구범위에 기재된 본 발명의 범위를 제한하기 위하여 사용된 것은 아니다. 그러므로 본 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.In the above, exemplary embodiments have been disclosed in the drawings and the specification. Although specific terms have been used herein, they are only used for the purpose of describing the present invention and are not used to limit the scope of the present invention as defined in the claims or the claims. Therefore, those of ordinary skill in the art will understand that various modifications and other equivalent embodiments are possible therefrom. Therefore, the true technical protection scope of the present invention should be determined by the technical spirit of the appended claims.

100: 텔레매틱스 관리 시스템(TMS: Telematics Management System)
110: 주제어 장치
120: 통신 모듈
121: 블루투스 모듈
122: 와이파이 모듈
123: 이동 통신망 모듈
130: 지피에스 모듈
140: 인터페이스
200: 운전자 휴대 통신 장치
300: 통신사 서버
400: 텔레매틱스 관제 서버100: Telematics Management System (TMS)
110: main control device
120: communication module
121: Bluetooth module
122: wifi module
123: mobile communication network module
130: GPS module
140: interface
200: driver's mobile communication device
300: carrier server
400: Telematics control server

Claims (5)

산업차량, 건설 또는 물류장비의 텔레매틱스(Telematics) 정보를 관리하며, 주제어 장치(110); 와 상기 주제어 장치(110)에 연결되며 블루투스 모듈(121), 와이파이 모듈(122) 및 이동 통신망 모듈(123)을 구비하는 통신 모듈(120); 및 상기 주제어 장치(110)에 연결되며 상기 산업차량, 건설 또는 물류장비의 위치 정보를 획득하는 지피에스 모듈(130)을 포함하여 구성되는 텔레매틱스 관리 시스템(100)에서 작동하는 가변형 통신 알고리즘에 있어서,
운전자의 운전자 휴대 통신 장치(200)와 상기 블루투스 모듈(121) 사이에 블루 투스의 활성화 여부를 판단하는 블루 투스 활성화 판단 단계(S1);
상기 와이파이 모듈(122)의 와이 파이 신호의 수신 여부를 판단하는 와이파이 신호 수신 여부 판단 단계(S2);
상기 이동 통신망 모듈(123)의 이동 통신망 신호의 수신 여부를 판단하는 이동 통신망 신호의 수신 여부 판단 단계(S3); 를 순차적으로 시행하고,
상기 블루 투스 활성화 판단 단계(S1), 상기 와이파이 신호 수신 여부 판단 단계(S2) 및 상기 이동 통신망 신호의 수신 여부 판단 단계(S3)들에서 활성화 또는 신호가 수신되는 블루 투스, 와이 파이 또는 이동 통신망 중 어느 하나 이상을 선택하여 상기 텔레매틱스 정보를 통신사 서버(300)를 통하여 텔레매틱스 관제 서버(400)로 전송하는 것을 특징으로 하는 산업차량, 건설 또는 물류장비의 운영 및 물류 관리 시스템을 위한 가변형 통신 알고리즘.Telematics (Telematics) information of industrial vehicles, construction or logistics equipment, and the main control unit 110; And a communication module 120 connected to the main controller 110 and having a Bluetooth module 121, a Wi-Fi module 122, and a mobile communication network module 123; And connected to the main control device 110, the variable communication algorithm operating in the telematics management system 100 comprising a GPS module 130 for obtaining the location information of the industrial vehicle, construction or logistics equipment,
A blue tooth activation determination step (S1) of determining whether blue tooth is activated between the driver's portable communication device 200 of the driver and the bluetooth module 121;
A Wi-Fi signal reception determining step (S2) of determining whether the Wi-Fi signal of the Wi-Fi module 122 is received;
Determining whether a mobile communication network signal has been received (S3), which determines whether the mobile communication network module 123 has received a mobile communication network signal; And sequentially
Among the Bluetooth, Wi-Fi, or mobile communication networks in which the activation or signal is received in the Bluetooth activation determination step (S1), the determination of whether to receive the Wi-Fi signal (S2) and the reception of the mobile communication network signal (S3). Variable communication algorithm for the industrial vehicle, construction or logistics equipment operation and logistics management system, characterized in that by selecting any one or more and transmitting the telematics information to the telematics control server 400 through the carrier server 300. 청구항 제 1항에 있어서,
상기 블루 투스 활성화 판단 단계(S1)에서 상기 블루 투스가 활성화 된 것으로 판단되는 경우,
지피에스(GPS) 신호의 수신 여부를 판단하는 제 1 지피에스 수신 여부 판단 단계(S11); 를 더 수행하고,
상기 제 1 지피에스 수신 여부 판단 단계(S11)에서 지피에스(GPS) 신호가 수신되는 경우에는 실외로 판단하고, 운전자의 운전자 휴대 통신 장치(200)의 블루 투스 또는 지피에스를 이용하여 위치 정보를 획득한 후, 상기 운전자 휴대 통신 장치(200)의 블루 투스를 이용하여 상기 텔레매틱스 정보를 전송하는 단계(S12);
상기 지피에스 수신 여부 판단 단계(S11)에서 지피에스(GPS) 신호가 수신되지 않는 경우에는 실내로 판단하고, 지피에스 신호의 전송을 중지한 후, 상기 운전자 휴대 통신 장치(200)의 블루 투스를 이용하여 상기 텔레매틱스 정보를 전송하는 단계(S13); 를 더 수행하는 것을 특징으로 하는 산업차량, 건설 또는 물류장비의 운영 및 물류 관리 시스템을 위한 가변형 통신 알고리즘.The method according to claim 1,
If it is determined that the Bluetooth is activated in the Bluetooth activation determination step (S1),
A first GPS reception determination step (S11) for determining whether a GPS signal is received; Do more,
When the GPS (GPS) signal is received in the first GPS reception determining step (S11), it is determined as outdoor, and after obtaining the location information using Bluetooth or GPS of the driver's portable communication device 200 of the driver. , Transmitting the telematics information using the Bluetooth of the driver's portable communication device (200) (S12);
If the GPS (GPS) signal is not received in the determining whether the GPS is received (S11), it is determined to be indoors, the transmission of the GPS signal is stopped, and then the Bluetooth is used in the driver's portable communication device 200. Transmitting telematics information (S13); Variable communication algorithm for the operation and logistics management system of industrial vehicles, construction or logistics equipment, characterized by further performing. 청구항 제 1항에 있어서,
상기 와이파이 신호 수신 여부 판단 단계(S2)에서 상기 와이파이 신호가 수신되는 것으로 판단되는 경우,
지피에스(GPS) 신호의 수신 여부를 판단하는 제 2 지피에스 수신 여부 판단 단계(S21); 를 더 수행하고,
상기 제 2 지피에스 수신 여부 판단 단계(S21)에서 지피에스(GPS) 신호가 수신되는 경우에는 실외로 판단하고, 와이파이 또는 지피에스 중 어느 하나 이상을 이용하여 위치 정보를 획득한 후, 상기 와이파이 모듈(212)을 통하여 상기 텔레매틱스 정보를 전송하는 단계(S22);
상기 제 2 지피에스 수신 여부 판단 단계(S21)에서 지피에스(GPS) 신호가 수신되지 않는 경우에는 실내로 판단하고, 지피에스 신호의 전송을 중지한 후, 상기 와이파이 모듈(212)을 통하여 상기 텔레매틱스 정보를 전송하는 단계(S23); 를 더 수행하는 것을 특징으로 하는 산업차량, 건설 또는 물류장비의 운영 및 물류 관리 시스템을 위한 가변형 통신 알고리즘. The method according to claim 1,
When it is determined in step S2 that the Wi-Fi signal is received, the Wi-Fi signal is received,
A second GPS reception determining step (S21) for determining whether a GPS signal is received; Do more,
When the GPS (GPS) signal is received in the second GPS reception determining step (S21), it is determined as outdoor, and after obtaining location information using one or more of WiFi or GPS, the WiFi module 212 Transmitting the telematics information through (S22);
If the GPS (GPS) signal is not received in the second GPS reception determining step (S21), it is determined to be indoors, the transmission of the GPS signal is stopped, and the telematics information is transmitted through the WiFi module 212. Step (S23) to do; Variable communication algorithm for the operation and logistics management system of industrial vehicles, construction or logistics equipment, characterized by further performing. 청구항 제 1항에 있어서,
상기 이동 통신망 신호의 수신 여부 판단 단계(S3)에서 상기 이동 통신망 신호가 수신되는 것으로 판단되는 경우,
지피에스(GPS) 신호의 수신 여부를 판단하는 제 3 지피에스 수신 여부 판단 단계(S31); 를 더 수행하고,
상기 제 3 지피에스 수신 여부 판단 단계(S31)에서 지피에스(GPS) 신호가 수신되는 경우에는 실외로 판단하고, 상기 이동 통신망 또는 상기 지피에스 중 어느 하나 이상을 이용하여 위치 정보를 획득한 후, 상기 이동 통신망 모듈(122)을 통하여 상기 텔레매틱스 정보를 전송하는 단계(S32);
상기 제 3 지피에스 수신 여부 판단 단계(S31)에서 지피에스(GPS) 신호가 수신되지 않는 경우에는 실내로 판단하고, 지피에스 신호의 전송을 중지한 후, 상기 이동 통신망 모듈(122)을 통하여 상기 텔레매틱스 정보를 전송하는 단계(S33); 를 더 수행하는 것을 특징으로 하는 산업차량, 건설 또는 물류장비의 운영 및 물류 관리 시스템을 위한 가변형 통신 알고리즘. The method according to claim 1,
When it is determined in step S3 that the mobile communication network signal is received, the mobile communication network signal is received,
A third GPS reception determination step (S31 ), which determines whether a GPS signal is received; Do more,
When the GPS (GPS) signal is received in the determination of whether the third GPS is received (S31), it is determined as outdoor, and after obtaining location information using one or more of the mobile communication network or the GPS, the mobile communication network Transmitting the telematics information through the module 122 (S32);
If the GPS (GPS) signal is not received in the third GPS reception determining step (S31), it is determined to be indoors, the transmission of the GPS signal is stopped, and the telematics information is transmitted through the mobile communication network module 122. Transmitting (S33); Variable communication algorithm for the operation and logistics management system of industrial vehicles, construction or logistics equipment, characterized by further performing. 청구항 제 1항에 있어서,
상기 블루 투스 활성화 판단 단계(S1), 상기 와이파이 신호 수신 여부 판단 단계(S2) 및 상기 이동 통신망 신호의 수신 여부 판단 단계(S3)를 통하여 블루 투스, 와이 파이 및 상기 이동 통신망 중 어느 것도 활성화 또는 신호 수신이 되지 않는 경우, 통신 환경을 점검하는 단계(S4); 를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 산업차량, 건설 또는 물류장비의 운영 및 물류 관리 시스템을 위한 가변형 통신 알고리즘.
The method according to claim 1,
Activating or signaling any of Bluetooth, Wi-Fi and the mobile communication network through the Bluetooth activation determination step (S1), the Wi-Fi signal reception determination step (S2), and the mobile communication network signal reception/determination determination step (S3). If not, checking the communication environment (S4); Variable communication algorithm for the operation and logistics management system of industrial vehicles, construction or logistics equipment, characterized in that it further comprises.
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