KR20200071598A - 차량용 브레이크 디스크 유닛 - Google Patents

Abstract

차량용 디스크 브레이크 유닛이 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 디스크 브레이크 유닛은 차량용 디스크의 일측을 감싸는 캘리퍼의 내부에 설치되어 상기 디스크에 마찰되는 마찰패드를 통해 상기 디스크의 회전 속도를 감속하거나 정지시키는 차량용 디스크 브레이크 유닛에 있어서, 상기 캘리퍼의 내부에 설치되고, 상기 마찰패드를 향한 측면이 개구된 하우징, 상기 하우징 내부에 수용된 고정판과 이동판, 상기 하우징의 내부에 배치되고, 구동모터에 연결되어 회전속도의 증속이 이루어지는 기어부, 상기 기어부와 연결되어 일단부가 상기 고정판에 회전 가능하게 설치되고, 타단부의 외주면 일정구간에는 스크루가 마련된 회전축, 상기 회전축의 타단부에 끼워져 상기 회전축의 회전에 따라 상기 스크루 상에서 전진 및 후진 이동하는 이동블록, 및 상기 이동블록에 상호 교차되게 배치되어 상기 고정판과 이동판을 연결하며, 상기 이동블록이 전진 및 후진 이동함에 따라 상기 이동판을 통해 상기 디스크에 대한 상기 마찰패드의 마찰력을 가변시키도록 구성되는 복수개의 링크부를 포함한다.

Description

차량용 브레이크 디스크 유닛{BRAKE DISC UNIT FOR VEHICLES}

본 발명은 차량용 브레이크 디스크 유닛에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차를 제동시킬 수 있는 차량용 브레이크 디스크 유닛에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 브레이크 장치는 주행 중인 차량을 감속 또는 정지시킴과 아울러, 차량이 주차상태로 유지되도록 할 수 있는 제동장치이다.

이러한 브레이크 장치는 통상적으로 운동에너지를 마찰력을 통해 열에너지로 변환하고, 그것을 대기 속으로 방출시켜 제동 작용을 하는 마찰식 브레이크가 사용되는데, 이는 차량의 휠(wheel)과 함께 회전하는 디스크(disk)를 유압을 이용하여 양쪽에서 한 쌍의 패드(pad)로 가압하여 제동기능을 수행하도록 한다.

그러나, 이러한 유압식 브레이크 장치는 제동 시 유압을 이용하여 패드를 강하게 디스크 쪽으로 밀어 주는 방식으로 구현됨에 따라 이를 위한 장치구성이 복잡한 단점이 있다.

즉, 기존의 유압식 브레이크 장치는 페달 조작력을 배력하는 부스터를 통해 작동되어 유압을 발생하는 마스터 실린더와, 휠 실린더 쪽으로 이어지는 유압 라인은 물론, 이들을 제어하고 보조하는 각종 장치들로 이루어진 복잡한 장치구성이 요구되고, 이러한 장치구성의 복잡함과 유압 사용에 따른 제동 성능의 신뢰성과 안정성 강화 등에 어느 정도 한계성이 있을 수밖에 없는 취약성이 있다.

이에 따라, 최근 들어서는 기존의 유압식 브레이크가 갖지 못하는 장치구성의 단순화를 추구할 수 있고, 제동성능의 신뢰성 강화 및 주차 브레이크 작용도 함께 구현할 수 있는 전자기계식 브레이크 장치(EMB; Electro mechanical brake)가 많이 사용되고 있다.

상기와 같은 전자기계식 브레이크 장치는 동력원으로 모터를 사용하는데, 이러한 전자기계식 브레이크 장치를 실용화함에 있어서는 모터를 이용한 제동을 위하여 운전자가 브레이크 페달에 가하는 힘을 충분히 증가시키기 위한 배력수단에 대한 연구개발이 필요하다.

이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.

본 발명의 실시 예는 구동기어와 증속기어로 이루어진 기어부에 의하여 구동모터의 회전력을 자동차의 제동을 위해 충분한 크기로 증가시켜 전달할 수 있는 차량용 디스크 브레이크 유닛을 제공하고자 한다.

본 발명의 하나 또는 다수의 실시 예에서는 차량용 디스크의 일측을 감싸는 캘리퍼의 내부에 설치되어 상기 디스크에 마찰되는 마찰패드를 통해 상기 디스크의 회전 속도를 감속하거나 정지시키는 차량용 디스크 브레이크 유닛에 있어서, 상기 캘리퍼의 내부에 설치되고, 상기 마찰패드를 향한 측면이 개구된 하우징, 상기 하우징 내부에 수용된 고정판과 이동판, 상기 하우징의 내부에 배치되고, 구동모터에 연결되어 회전속도의 증속이 이루어지는 기어부, 상기 기어부와 연결되어 일단부가 상기 고정판에 회전 가능하게 설치되고, 타단부의 외주면 일정구간에는 스크루가 마련된 회전축, 상기 회전축의 타단부에 끼워져 상기 회전축의 회전에 따라 상기 스크루 상에서 전진 및 후진 이동하는 이동블록, 및 상기 이동블록에 상호 교차되게 배치되어 상기 고정판과 이동판을 연결하며, 상기 이동블록이 전진 및 후진 이동함에 따라 상기 이동판을 통해 상기 디스크에 대한 상기 마찰패드의 마찰력을 가변시키도록 구성되는 복수개의 링크부를 포함하는 차량용 디스크 브레이크 유닛을 제공할 수 있다.

또한, 상기 이동판은 상기 링크부의 작동에 의해 상기 하우징의 개구부를 통하여 상기 하우징에 수용 및 상기 하우징으로부터 이탈되도록 구성될 수 있다.

또한, 상기 기어부는 상기 하우징의 내부에 설치되는 구동기어 및 증속기어를 포함하고, 상기 구동기어는 상기 구동모터와 연결되어 상기 구동모터의 구동력을 통해 회전하며, 상기 증속기어는 상기 구동기어와 연결되어 상기 구동기어의 회전속도를 증속시켜 상기 회전축에 전달할 수 있다.

또한, 상기 구동기어는 상기 증속기어보다 직경이 큰 것을 특징으로 할 수 있다.

또한, 상기 회전축은상기 고정판에 베어링을 통해 회전 가능하게 장착될 수 있다.

또한, 상기 링크부는 중앙부가 상기 이동블록의 일측에 힌지 결합된 상태로, 일단이 상기 고정판의 제1슬롯에 장착되고, 타단이 상기 이동판의 제1슬롯에 장착되는 제1링크, 및 중앙부가 상기 이동블록의 타측에 힌지 결합된 상태로, 일단이 상기 고정판의 제2슬롯에 장착되고, 타단이 상기 이동판의 제2슬롯에 장착되는 제2링크를 포함할 수 있다.

또한, 상기 제1링크 및 제2링크는 각 양측 선단에 롤러가 장착되어 상기 고정판과 이동판에 형성된 각 슬롯 내에서 슬라이드 이동 가능하게 장착될 수 있다.

또한, 상기 기어부의 정회전에 의해 상기 이동블록이 전진 이동하면, 상기 제1링크 및 제2링크의 각 양단부가 각 슬롯을 따라 중앙으로 모여들면서, 상기 이동판이 상기 마찰패드 측으로 이동하여 상기 디스크를 가압하도록 구성될 수 있다.

본 발명의 실시 예에 따른 차량용 디스크 브레이크 유닛은 구동기어와 증속기어를 적용함으로써, 전체적인 사이즈를 증가시키지 않으면서도 제동에 요구되는 충분한 힘을 발생시킬 수 있어 협소한 공간에도 장착할 수 있으며, 경량화가 가능한 효과가 있다.

그 외에 본 발명의 실시 예로 인해 얻을 수 있거나 예측되는 효과에 대해서는 본 발명의 실시 예에 대한 상세한 설명에서 직접적 또는 암시적으로 개시하도록 한다. 즉 본 발명의 실시 예에 따라 예측되는 다양한 효과에 대해서는 후술될 상세한 설명 내에서 개시될 것이다.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 디스크 브레이크 유닛의 개략적인 장착도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 디스크 브레이크 유닛의 개략적인 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 디스크 브레이크 유닛의 세부 구성을 설명하기 위해 도시한 부분 절개 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 디스크 브레이크 유닛에 적용되는 링크부의 부분 확대도이다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 디스크 브레이크 유닛의 작동도이다.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 도면부호를 적용하여 설명한다.

또한, 하기의 설명에서 구성의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성의 명칭이 동일하여 이를 구분하기 위한 것으로, 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 디스크 브레이크 유닛의 개략적인 장착도이고, 도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 디스크 브레이크 유닛의 개략적인 사시도이며, 도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 디스크 브레이크 유닛의 세부 구성을 설명하기 위해 도시한 부분 절개 사시도이고, 도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 디스크 브레이크 유닛에 적용되는 링크부의 부분 확대도이며, 도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 디스크 브레이크 유닛의 작동도이다.

도 1을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 디스크 브레이크 유닛(10)은 마찰에 의해 차량의 휠을 제동시키기 위하여 적용된다.

다시 말해, 상기 차량용 디스크 브레이크 유닛(10)은 상기 휠(미도시)과 연결된 디스크(1)의 일측을 감싸는 캘리퍼(5), 및 상기 캘리퍼(5)의 내부에 설치되어 상기 디스크(1)에 마찰되는 마찰패드(3)를 통해 상기 디스크(1)의 회전 속도를 감속하거나 정지시키기 위하여 적용된다.

상기 마찰패드(3)는 상기 디스크(1)의 양측면에 배치되며, 상기 캘리퍼(5)는 상기 디스크(1)와 함께, 마찰패드(3)를 동시에 감싸도록 구성된다.

이러한 캘리퍼(5)는 상기 디스크(1)를 감싼 상태로, 차체에 연결된다.

상기와 같은 캘리퍼(5)의 내부에는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 디스크 브레이크 유닛(10)이 장착된다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 상기 차량용 디스크 브레이크 유닛(10)은 하우징(20), 기어부(30), 회전축(40), 이동블록(50), 및 링크부(60)를 포함하여 구성된다.

상기 하우징(20)은 상기 캘리퍼(5)의 내부에 설치된다.

상기 하우징(20)은 장변과 단면을 갖는 직사각통 형상으로 형성될 수 있으며, 단면의 넓이가 상기 마찰패드(3)의 단면적(도 3에 표시된 전후방향에 따른 단면적)과 유사한 넓이를 가지도록 형성될 수 있다.

이러한 하우징(20)은 내부에 고정판(23)과 이동판(25)이 수용된다.

이때, 상기 고정판(23)에는 제1슬롯(23a)과 제2슬롯(23b)이 형성되며, 상기 하우징(20)의 내부에서 움직이지 않도록 고정된다.

상기 고정판의 제1슬롯(23a)은, 도면을 기준으로, 상기 고정판(23)의 상부 측에 형성되고, 상기 고정판의 제2슬롯(23b)은 상기 고정판(23)의 하부 측에 형성된다.

다시 말해, 상기 고정판(23)의 상하방향의 일측에는 일정길이의 제1슬롯(23a)이 형성되고, 타측에는 일정길이의 제2슬롯(23b)이 형성되며, 그 길이는 동일하게 형성되는 것이 바람직하다.

이러한 상기 고정판(23)의 제1슬롯(23a), 및 제2슬롯(23b)은 상기 고정판 (23)상에서 이의 폭방향을 기준으로 엇갈리게 배치된다.

그리고 상기 이동판(25)에는 제1슬롯(25a)과 제2슬롯(25b)이 형성되며, 상기 하우징(20)에 슬라이드 이동 가능하게 장착된다.

가령, 상기 이동판(25)은 하우징(20) 내에서 전후방향으로 슬라이드 이동 가능하다.

상기 이동판의 제1슬롯(25a)은, 도면을 기준으로, 상기 이동판(25)의 하부측에 형성되고, 상기 이동판의 제2슬롯(25b)은 상기 이동판(25)의 상부 측에 형성된다.

다시 말해, 상기 이동판(25)에는, 상기 고정판(23)의 제1슬롯(23a)에 대응하는 상하방향의 일측에 일정길이의 제2슬롯(25b)이 형성되고, 상기 고정판(23)의 제2슬롯(23b)에 대응하는 타측에 일정길이의 제1슬롯(25a)이 형성되며, 그 길이는 동일할 수 있다.

이러한 상기 이동판의 제1슬롯(25a), 및 제2슬롯(25b)은, 상기 고정판의 제1, 제2슬롯(23a, 23b)과 대향되도록, 상기 이동판(25) 상에서 이의 폭방향을 기준으로 엇갈리게 배치된다.

이러한 이동판(25)은 상기 하우징(20)의 개구부(21)를 통해 상기 하우징(20)내에 수용 및 상기 하우징(20)으로부터 노출되도록 구성된다.

상기와 같이 형성되는 고정판의 제1,제2슬롯(23a, 23b)과, 이동판의 제1,제2슬롯(25a, 25b) 각각의 위치는 반드시 고정되는 것은 아니며, 상기 하우징의 배치에 따라 달라질 수 있다.

그리고 상기 기어부(30)는 상기 하우징(20)의 내부에서, 상기 고정판(25)에 의해 구획되는 제1공간부(S1)에 배치되어 구동모터(M)와 연결된다.

이때, 상기 구동모터(M)는 상기 캘리퍼(5)의 외부에 배치될 수 있고, 내부에 배치될 수도 있다.

상기 기어부(30)는 구동기어(31)와 증속기어(33)를 포함하여 구성된다.

상기 구동기어(31)는 상기 구동모터(M)와 연결되어 상기 구동모터(M)의 구동력을 통해 회전한다.

또한, 상기 증속기어(33)는 상기 구동기어(31)와 연결된다.

상기 증속기어(33)는 상기 구동기어(31)의 회전속도를 증속시켜 이하에서 설명할 회전축(40)에 전달한다.

상기 구동기어(31)는 상기 증속기어(33)보다 직경이 크게 형성된다.

즉, 상기 구동기어(31)의 기어잇수는 상기 증속기어(33)의 기어잇수보다 많으며, 상기 구동기어(31)가 1회전할 동안, 상기 증속기어(33)는 다회전하도록 구성된다.

그리고 상기 회전축(40)은 원형의 봉형상으로 형성되어 상기 증속기어(33)와 연결된다.

상기 회전축(40)은 일단이 상기 고정판(23)에 끼워져 베어링(43)을 통해 회전 가능하게 설치된다.

또한, 상기 회전축(40)은 타단부 외주면 일정구간에 마련된 스크루(41)를 포함한다.

상기 회전축(40)의 타단부에는 이동블록(50)이 체결된다.

즉, 상기 이동블록(50)은 상기 하우징(20)의 내부에서, 상기 회전축(40)에 끼워진 상태로, 상기 고정판(23)에 의해 구획되는 제2공간부(S2)에 배치된다.

이러한 이동블록(50)은 상기 회전축(40)에 끼워져 상기 스크루(41) 상에서 전,후진 이동하도록 구성된다.

다시 말해, 상기 이동블록(50)은 상기 기어부(30)에 의해 회전축(40)이 회전하면, 상기 스크루(41)를 따라 전,후진 이동하는 것이다.

그리고 상기 링크부(60)는 제1링크(61)와 제2링크(63)를 포함하며, 상기 이동블록(50)을 통해 상호 교차되게 배치된 상태로, 상기 고정판(23)과 이동판(25)을 연결한다.

먼저, 상기 제1링크(61)는 중앙부가 상기 이동블록(50)의 일측에 힌지(h) 결합된다.

상기 제1링크(61)는 일단이 상기 고정판(23)의 제1슬롯(23a)에 장착되고, 타단이 상기 이동판(25)의 제1슬롯(25a)에 장착된다.

도 4를 참조하면, 상기 제1링크(61)의 양측 선단에는 롤러(R)가 장착된다.

이러한 롤러(R)는 상기 제1링크(61)의 양측 선단에 연결핀(65)을 통하여 장착된다.

또한, 상기 제2링크(63)는 중앙부가 상기 이동블록(50)의 타측에 힌지(h) 결합된다.

상기 제2링크(63)는, 상기 제1링크(61)와 마찬가지로, 일단이 상기 고정판(23)의 제2슬롯(23b)에 장착되고, 타단이 상기 이동판(25)의 제2슬롯(25b)에 장착된다.

상기 제2링크(63)의 양측 선단에도 롤러(R)가 장착된다.

이러한 롤러(R)는, 상기 제1링크(61)에 장착된 것과 동일하게, 상기 제2링크(63)의 양측 선단에 연결핀(65)을 통하여 장착된다.

상기 제1, 및 제2링크(61, 63)는 양측 각 선단에 롤러(R)가 장착되어 상기 고정판(23)과 이동판(25)에 각각 형성된 제1, 제2슬롯(23a, 23b, 25a, 25b)에 대응하여 설치되어 각 슬롯(23a, 23b, 25a, 25b) 내에서 슬라이드 이동 가능하도록 구성된다.

도 5를 참조하면, 상기와 같이 구성되는 차량용 디스크 브레이크 유닛(10)은 상기 기어부(30)의 정회전에 의해 상기 이동블록(50)이 전진 이동하면, 상기 제1, 및 제2링크(61, 63)의 각 양단부가 각 슬롯(23a, 23b, 25a, 25b)을 따라 중앙으로 모여들게 되는 바, 이로 인해 상기 이동판(25)이 상기 마찰패드(3) 측으로 이동하게 된다.

따라서, 상기 마찰패드(3)는 상기 이동판(25)에 의해 디스크(1)를 가압하게 되는 것이다.

여기서 상기 기어부(30)는 구동모터(M)의 구동력에 의해 구동기어(31)가 정회전하게 되고, 상기 구동기어(31)와 연결된 증속기어(33)를 통해 회전속도가 증속되어, 기존대비 적은 힘으로도 이동판(25)을 이동시켜 마찰패드(3)가 디스크(1)를 가압하도록 작동할 수 있다.

반면, 상기 차량용 디스크 브레이크 유닛(10)은 상기 기어부(30)의 역회전에 의해 상기 이동블록(50)이 후진 이동하면, 상기 제1, 및 제2링크(61, 63)의 각 양단부가 각 슬롯(23a, 23b, 25a, 25b)을 따라 양측으로 벌어지면서, 상기 이동판(25)이 상기 하우징(20)의 내부로 수용된다.

이때, 마찬가지로 상기 기어부(30)는 구동모터(M)의 구동력에 의해 역회전하게 되고, 상기 구동기어(31)와 연결된 증속기어(33)를 통해 회전속도가 증속되어 적은 힘으로도 이동판(25)을 이동시키도록 작동할 수 있다.

따라서 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 디스크 브레이크 유닛(10)은 기어부(30)에 의하여 구동모터(M)의 회전력을 자동차의 제동을 위해 충분한 크기로 증가시켜 전달할 수 있다.

즉, 상기 차량용 디스크 브레이크 유닛(10)은 상기 구동기어(31)와 증속기어(33)를 적용함으로써, 전체적인 사이즈를 증가시키지 않으면서도 제동에 요구되는 충분한 힘을 발생시킬 수 있어 협소한 공간에도 장착할 수 있으며, 경량화가 가능한 이점이 있다.

상기에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

1: 디스크 3: 마찰패드
5: 캘리퍼 10: 디스크 브레이크 유닛
20: 하우징 21: 개구부
23: 고정판 23a: 고정판의 제1슬롯
23b: 고정판의 제2슬롯 25: 이동판
25a: 이동판의 제1슬롯 25b: 이동판의 제2슬롯
30: 기어부 31: 구동기어
33: 증속기어 40: 회전축
41: 스크루 43: 베어링
50: 이동블록 60: 링크부
61: 제1링크 63: 제2링크
R: 롤러 65: 연결핀
h: 힌지 S1: 제1공간부
S2: 제2공간부

Claims (8)

1. 차량용 디스크의 일측을 감싸는 캘리퍼의 내부에 설치되어 상기 디스크에 마찰되는 마찰패드를 통해 상기 디스크의 회전 속도를 감속하거나 정지시키는 차량용 디스크 브레이크 유닛에 있어서,
   상기 캘리퍼의 내부에 설치되고, 상기 마찰패드를 향한 측면이 개구된 하우징;
   상기 하우징 내부에 수용된 고정판과 이동판;
   상기 하우징의 내부에 배치되고, 구동모터에 연결되어 회전속도의 증속이 이루어지는 기어부;
   상기 기어부와 연결되어 일단부가 상기 고정판에 회전 가능하게 설치되고, 타단부의 외주면 일정구간에는 스크루가 마련된 회전축;
   상기 회전축의 타단부에 끼워져 상기 회전축의 회전에 따라 상기 스크루 상에서 전진 및 후진 이동하는 이동블록; 및
   상기 이동블록에 상호 교차되게 배치되어 상기 고정판과 이동판을 연결하며, 상기 이동블록이 전진 및 후진 이동함에 따라 상기 이동판을 통해 상기 디스크에 대한 상기 마찰패드의 마찰력을 가변시키도록 구성되는 복수개의 링크부;
   를 포함하는 차량용 디스크 브레이크 유닛.
2. 제1항에 있어서,
   상기 이동판은
   상기 링크부의 작동에 의해 상기 하우징의 개구부를 통하여 상기 하우징에 수용 및 상기 하우징으로부터 이탈되도록 구성되는 차량용 디스크 브레이크 유닛.
3. 제1항에 있어서,
   상기 기어부는
   상기 하우징의 내부에 설치되는 구동기어 및 증속기어를 포함하고, 상기 구동기어는 상기 구동모터와 연결되어 상기 구동모터의 구동력을 통해 회전하며, 상기 증속기어는 상기 구동기어와 연결되어 상기 구동기어의 회전속도를 증속시켜 상기 회전축에 전달하는 차량용 디스크 브레이크 유닛.
4. 제3항에 있어서,
   상기 구동기어는
   상기 증속기어보다 직경이 큰 차량용 디스크 브레이크 유닛.
5. 제1항에 있어서,
   상기 회전축은
   상기 고정판에 베어링을 통해 회전 가능하게 장착되는 차량용 디스크 브레이크 유닛.
6. 제1항에 있어서,
   상기 링크부는
   중앙부가 상기 이동블록의 일측에 힌지 결합된 상태로, 일단이 상기 고정판의 제1슬롯에 장착되고, 타단이 상기 이동판의 제1슬롯에 장착되는 제1링크; 및
   중앙부가 상기 이동블록의 타측에 힌지 결합된 상태로, 일단이 상기 고정판의 제2슬롯에 장착되고, 타단이 상기 이동판의 제2슬롯에 장착되는 제2링크;
   를 포함하는 차량용 디스크 브레이크 유닛.
7. 제6항에 있어서,
   상기 제1링크 및 제2링크는
   각 양측 선단에 롤러가 장착되어 상기 고정판과 이동판에 형성된 각 슬롯 내에서 슬라이드 이동 가능하게 장착되는 차량용 디스크 브레이크 유닛.
8. 제6항에 있어서,
   상기 기어부의 정회전에 의해 상기 이동블록이 전진 이동하면, 상기 제1링크 및 제2링크의 각 양단부가 각 슬롯을 따라 중앙으로 모여들면서, 상기 이동판이 상기 마찰패드 측으로 이동하여 상기 디스크를 가압하도록 구성되는 차량용 디스크 브레이크 유닛.

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