KR20200055888A - Expansion joint construction method of bridge or concrete structure using elastic seal material and carbon fiber - Google Patents

Expansion joint construction method of bridge or concrete structure using elastic seal material and carbon fiber Download PDF

Info

Publication number
KR20200055888A
KR20200055888A KR1020180139523A KR20180139523A KR20200055888A KR 20200055888 A KR20200055888 A KR 20200055888A KR 1020180139523 A KR1020180139523 A KR 1020180139523A KR 20180139523 A KR20180139523 A KR 20180139523A KR 20200055888 A KR20200055888 A KR 20200055888A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
sealing material
elastic sealing
carbon fiber
elastic
layer
Prior art date
Application number
KR1020180139523A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR102168921B1 (en
Inventor
황호석
Original Assignee
황호석
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 황호석 filed Critical 황호석
Priority to KR1020180139523A priority Critical patent/KR102168921B1/en
Publication of KR20200055888A publication Critical patent/KR20200055888A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102168921B1 publication Critical patent/KR102168921B1/en

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D19/00—Structural or constructional details of bridges
    • E01D19/06—Arrangement, construction or bridging of expansion joints
    • E01D19/067—Flat continuous joints cast in situ
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D21/00—Methods or apparatus specially adapted for erecting or assembling bridges
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04B—GENERAL BUILDING CONSTRUCTIONS; WALLS, e.g. PARTITIONS; ROOFS; FLOORS; CEILINGS; INSULATION OR OTHER PROTECTION OF BUILDINGS
    • E04B1/00—Constructions in general; Structures which are not restricted either to walls, e.g. partitions, or floors or ceilings or roofs
    • E04B1/62—Insulation or other protection; Elements or use of specified material therefor
    • E04B1/66—Sealings
    • E04B1/68—Sealings of joints, e.g. expansion joints

Abstract

The present invention relates to a construction method for placing an expansion joint on the upper surface of a bridge or structure spaced with a predetermined gap. The method includes: a first step of cleaning the upper surface and applying a primer to the same; a second step of sequentially installing a first perforated drainpipe and a backup material in the gap; a third step of coating the upper part of the gap and a cut part of the bridge or structure with an elastic sealing material and sequentially installing a rubber support plate and a carbon fiber pad, or sequentially installing the rubber support plate and the carbon fiber pad and coating the parts with the elastic sealing material; and a fourth step of performing final coating between the cut part and the adjacent upper surface after the completion of the third step. Therefore, the construction method is capable of promoting an enhancement in durability by increasing the structural strength of a structure and suppressing reflection cracking by increasing tensile strength as well as preventing the occurrence of a pothole ultimately.

Description

탄성봉함재와 탄소섬유를 이용한 교량 또는 구조물의 신축이음 및 이것을 이용한 시공방법{EXPANSION JOINT CONSTRUCTION METHOD OF BRIDGE OR CONCRETE STRUCTURE USING ELASTIC SEAL MATERIAL AND CARBON FIBER}Expansion joint of bridge or structure using elastic sealing material and carbon fiber and construction method using the same {EXPANSION JOINT CONSTRUCTION METHOD OF BRIDGE OR CONCRETE STRUCTURE USING ELASTIC SEAL MATERIAL AND CARBON FIBER}

본 발명은 탄성봉함재와 탄소섬유를 이용한 교량 또는 구조물의 신축이음 및 이것을 이용한 시공방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 구조물의 구조적 강도를 높여 내구성 증대를 도모하고 인장강도를 높여 반사균열을 억제함은 물론 종국적으로는 포트홀 발생의 예방까지 가능하도록 한 탄성봉함재와 탄소섬유를 이용한 교량 또는 구조물의 신축이음 및 이것을 이용한 시공방법에 관한 것이다.The present invention relates to a stretch joint of a bridge or structure using an elastic sealing material and carbon fiber and a construction method using the same, more specifically, to increase the structural strength of the structure to increase durability and increase tensile strength to suppress reflection cracking. Of course, the present invention relates to an elastic joint of a bridge or structure using an elastic sealing material and carbon fiber, and a construction method using the same.

일반적으로 교량 상판이나 지하차도와 같은 도로구조물을 시공할 때는 철근 콘크리트 구조물을 일정 간격(약 10m∼100m)으로 시공한 후에, 콘크리트 구조물 상부에 소정 두께로 도로포장재(아스콘 또는 콘크리트 포장)를 포설함으로써 구성하게 된다.In general, when constructing road structures such as bridge decks or underground roadways, after constructing reinforced concrete structures at regular intervals (approximately 10 m to 100 m), road pavers (ascon or concrete pavement) are installed at a certain thickness on top of the concrete structures. Will be configured.

이러한 도로구조물은 대기온도 변화에 따른 팽창과 수축을 반복하게 되는데, 콘크리트 구조물과 도로포장재는 대기온도 변화에 따른 변형률 등이 다르기 때문에 대기의 온도변화에 따라 팽창 또는 수축하면서 콘크리트 구조물과 도로포장재가 분리되고 변형되며, 결국 도로포장재에 균열이 발생하게 된다.These road structures repeat expansion and contraction due to changes in atmospheric temperature. Since concrete structures and road pavements have different strains due to changes in atmospheric temperature, concrete structures and road pavements separate while expanding or contracting according to changes in air temperature. And deforms, and eventually cracks on the road pavement.

도로구조물 중 콘크리트 구조물 사이에는 소정의 간극이 형성되어 있기 때문에 대기의 온도변화에 따라 콘크리트 구조물이 수축 또는 팽창되더라도 간극이 이를 흡수해 주므로 콘크리트 구조물에 균열이 발생하지 않을 수 있다. Since a predetermined gap is formed between the concrete structures in the road structure, even if the concrete structure contracts or expands according to the temperature change of the atmosphere, the gap absorbs it, so that the concrete structure may not crack.

하지만, 외기의 온도변화에 따라 도로포장재가 팽창 또는 수축되면 도로포장재에 균열이 발생한다는 문제가 있으므로 도로구조물에 신축이음구조를 형성하고 있다. However, when the road pavement material expands or contracts according to the temperature change of the outside air, there is a problem that cracks occur in the road pavement material, thereby forming a new joint structure in the road structure.

이러한 신축이음구조는 콘크리트 구조물 사이 간극 상부의 도로포장재를 일정 폭으로 절단하여 절단부를 형성하고, 절단부에 탄성이음재를 포설하여 외기의 온도변화에 따라 팽창 또는 수축할 때 탄성이음재가 팽창하거나 수축하면서 도로포장재의 균열을 방지한다.This expansion joint structure cuts the road pavement material at the upper part of the gap between the concrete structures to form a cut, and when the elastic joint expands or contracts according to the temperature change of the outside air by laying elastic joints on the cut, the road expands and contracts. Prevent cracking of packaging materials.

이러한 신축이음구조에서 탄성이음재 충진 및 포설시 탄성이음재가 콘크리트 구조물 사이의 간극에 유입되지 않게 콘크리트 구조물 사이의 개방된 간극 상부를 덮도록, 등록특허 제10-1746409호의 “하이브리드 탄성폴리머 조성물을 이용한 신축이음 및 그 시공방법”(이하 선행기술)과 같은 기존 기술에서는 강판으로 된 지지부재를 설치했다.When filling and laying the elastic joints in such a stretch joint structure, the elastic joints cover the upper part of the open gap between the concrete structures so that they do not enter the gaps between the concrete structures, so that the stretch using the hybrid elastomer composition of Patent No. 10-1746409 Joint and conventional construction method ”(hereinafter referred to as prior art), a supporting member made of a steel plate was installed.

그러나, 이러한 강판으로 된 지지부재와 접하는 콘크리트 구조물의 면이 평탄하지 않고, 연약지반의 경우 부등침하로 인한 콘크리트 구조물간의 단차가 발생하고, 요철이 있는 경우에는 탄성이음재 충진 및 포설시 탄성이음재가 콘크리트 구조물에 밀착되지 않고 지지부재와 콘크리트 구조물 사이가 이격이 발생하게 된다. However, the surface of the concrete structure in contact with the support member made of steel sheet is not flat, and in the case of soft ground, a step between concrete structures occurs due to uneven settlement, and in the case of irregularities, the elastic joint is filled with elastic joints when filling and laying. There is no contact between the structure and a separation occurs between the support member and the concrete structure.

이와 같은 이격으로 인하여 차량이 지나면서 발생하는 윤하중이 탄성이음재나 도로포장재를 통해 강판으로 된 지지부재에 전달되면, 지지부재가 시소처럼 움직이면서 탄성이음재에 반사균열이 발생하여 결국에는 도 5와 같이 강판으로 된 지지부재가 노면으로 노출되는 등 신축이음구조가 제역할을 못하게 된다는 문제점이 있다.Due to the separation, when the lubricating load generated by the vehicle passes through the elastic joint or road pavement to the support member made of steel sheet, the support member moves like a seesaw and generates reflection cracks in the elastic joint material, resulting in a steel sheet as shown in FIG. There is a problem in that the expansion and contraction structure cannot be prevented from being exposed, such as the support member made of the exposed surface.

등록특허 제10-1746409호Registered Patent No. 10-1746409

본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위하여 발명된 것으로, 구조물의 구조적 강도를 높여 내구성 증대를 도모하고 인장강도를 높여 반사균열을 억제함은 물론 종국적으로는 포트홀 발생의 예방까지 가능하도록 하는 탄성봉함재와 탄소섬유를 이용한 교량 또는 구조물의 신축이음 및 이것을 이용한 시공방법을 제공하기 위한 것이다.The present invention was invented to improve the problems as described above, by increasing the structural strength of the structure to increase the durability and increase the tensile strength to suppress the reflection crack, as well as ultimately to prevent the occurrence of portholes elastic seal It is to provide a new joint of bridges or structures using ash and carbon fiber and a construction method using the same.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 일정 간극으로 이격 설치된 교량 또는 구조물의 상부면에 신축이음을 배치하는 시공방법에 있어서, 상기 상부면을 청소하고 프라이머를 도포하는 제1 단계; 상기 간극에 제1 유공관과 백업재를 순차적으로 설치하는 제2 단계; 상기 간극의 상부 및 상기 교량 또는 상기 구조물의 절단부에, 탄성봉함재를 코팅하고 고무지지판과 탄소섬유 패드를 순차적으로 설치하거나, 고무지지판과 탄소섬유 패드를 순차적으로 설치하고 탄성봉함재를 코팅하는 것을 포함하는 제3 단계; 및 상기 제3 단계의 완료후 상기 절단부과 이웃한 상기 상부면 사이에 마감코팅을 실시하는 제4 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 탄성봉함재와 탄소섬유를 이용한 교량 또는 구조물의 신축이음 시공방법을 제공할 수 있다.In order to achieve the above object, the present invention is a construction method of arranging expansion joints on an upper surface of a bridge or structure spaced apart at a predetermined distance, the first step of cleaning the upper surface and applying a primer; A second step of sequentially installing a first perforated pipe and a backup material in the gap; To the upper portion of the gap and to the cut portion of the bridge or the structure, coating an elastic sealing material and sequentially installing a rubber support plate and a carbon fiber pad, or sequentially installing a rubber supporting plate and a carbon fiber pad and coating the elastic sealing material. The third step comprising; And a fourth step of performing a finishing coating between the cut portion and the adjacent upper surface after the completion of the third step. Can provide.

여기서, 상기 간극의 상부 및 상기 교량 또는 상기 구조물의 절단부에, 탄성봉함재를 코팅하고 고무지지판과 탄소섬유 패드를 순차적으로 설치하는 경우, 상기 제3 단계는, 상기 제1 유공관과 백업재가 설치된 상기 간극의 상부와 상기 절단부에 상기 탄성봉함재를 코팅하고, 상기 절단부의 바닥면에 고무지지판을 설치한 다음, 상기 고무지지판 상에 상기 탄성봉함재를 코팅한 후, 상기 상기 탄성봉함재 상에 탄소섬유 패드를 부착하고, 상기 탄성봉함재와 제1 골재를 포설하여 상기 절단부의 일부를 채운 다음, 그 위에 상기 탄소섬유 패드를 부착한 후, 상기 탄성봉함재와 제2 골재를 포설하여 상기 절단부의 나머지를 채우고, 상기 절단부의 상면을 마감코팅하는 것을 특징으로 한다.Here, in the case where the elastic sealing material is coated and the rubber support plate and the carbon fiber pad are sequentially installed on the upper portion of the gap and the cut portion of the bridge or the structure, the third step includes the first perforated pipe and the backup material installed. After coating the elastic sealing material on the upper portion of the gap and the cutting portion, and installing a rubber support plate on the bottom surface of the cutting portion, and then coating the elastic sealing material on the rubber supporting plate, carbon on the elastic sealing material After attaching the fiber pad, the elastic sealing material and the first aggregate are filled to fill a part of the cut portion, and then the carbon fiber pad is attached thereon, and then the elastic sealing material and the second aggregate are laid to cover the cutting portion Filling the rest, it characterized in that the top surface of the cut portion to finish coating.

이때, 상기 간극의 상부 및 상기 교량 또는 상기 구조물의 절단부에, 고무지지판과 탄소섬유 패드를 순차적으로 설치하고 탄성봉함재를 코팅하는 경우, 상기 제3 단계는, 상기 제1 유공관과 백업재가 설치된 상기 간극의 상부와 상기 절단부에 상기 고무지지판을 설치하고, 상기 탄소섬유 패드를 설치한 후, 상기 탄성봉함재를 코팅한 다음, 상기 상기 탄성봉함재 상에 탄소섬유 패드를 부착하고, 상기 탄성봉함재와 제3 골재를 포설하여 상기 절단부를 채우고, 상기 절단부의 상면을 마감코팅하는 것을 특징으로 한다.In this case, when the rubber support plate and the carbon fiber pad are sequentially installed on the upper portion of the gap and the bridge or the structure, and the elastic sealing material is coated, the third step is the first perforated pipe and the backup material installed. After the rubber support plate is installed on the upper portion of the gap and the cut portion, and after the carbon fiber pad is installed, the elastic sealing material is coated, and then the carbon fiber pad is attached to the elastic sealing material, and the elastic sealing material And filling the cut portion by installing a third aggregate and finishing coating the upper surface of the cut portion.

한편, 본 발명은, 일정 간극으로 이격 설치된 교량 또는 구조물의 상부면에 배치되는 신축이음에 있어서, 상기 상부면에 도포된 프라이머층; 상기 간극에 설치되는 배수용의 제1 유공관; 상기 간극에 설치되어 상기 유공간의 상부측에 배치되는 백업재; 반사균열을 억제하고 포트홀 발생을 방지하기 위하여, 상기 간극의 상부 및 상기 교량 또는 상기 구조물의 절단부에, 탄성봉함재와 고무지지판과 탄소섬유 패드가 순차적으로 코팅되고 설치되거나, 고무지지판과 탄소섬유 패드와 탄성봉함재가 순차적으로 설치되고 코팅되는 탄성구조체 유닛; 및 상기 탄성구조체 유닛의 상면과 상기 절단부를 덮도록 코팅되는 마감코팅층을 포함하는 것을 특징으로 하는 탄성봉함재와 탄소섬유를 이용한 교량 또는 구조물의 신축이음을 제공할 수도 있다.On the other hand, the present invention, the expansion joint disposed on the upper surface of the bridge or structure spaced apart at a predetermined gap, the primer layer applied to the upper surface; A first perforated pipe for drainage installed in the gap; A backup material installed in the gap and disposed on an upper side of the oil space; In order to suppress reflection cracks and prevent the occurrence of portholes, an elastic sealing material, a rubber support plate and a carbon fiber pad are sequentially coated and installed on the upper portion of the gap and the cut portion of the bridge or the structure, or a rubber support plate and a carbon fiber pad are installed. And an elastic structure unit in which the elastic sealing material is sequentially installed and coated; And an elastic sealing material and a elastic joint of a bridge or structure using carbon fiber, characterized in that it comprises a finishing coating layer coated to cover the upper surface of the elastic structure unit and the cut portion.

또한, 상기 탄성구조체 유닛은, 상기 제1 유공관과 백업재가 설치된 상기 간극의 상부와 상기 절단부에 코팅되는 상기 탄성봉함재로 이루어진 베이스 레이어와, 상기 베이스 레이어가 형성된 상기 절단부의 바닥면에 설치되는 고무지지판과, 상기 고무지지판을 덮으며 상기 절단부의 바닥면에 도포되는 상기 탄성봉함재로 이루어진 제1 탄성구조 레이어와, 상기 제1 탄성구조 레이어 상에 부착되는 상기 탄소섬유 패드로 이루어진 제1 보강 레이어와, 상기 제1 보강 레이어를 덮으며 상기 제1 보강 레이어 및 상기 절단부의 하부 공간에 채워지는 상기 탄성봉함재와 제1 골재를 혼합 포설하여 이루어지는 제1 골조 레이어와, 상기 제1 골조 레이어 상에 부착되는 상기 탄소섬유 패드로 이루어진 제2 보강 레이어와, 상기 제2 보강 레이어를 덮으며 상기 제2 보강 레이어 및 상기 절단부의 나머지 상부 공간에 채워지는 상기 탄성봉함재와 제2 골재를 혼합 포설하여 이루어지는 제2 골조 레이어를 포함하며, 상기 마감코팅층은 상기 제2 골조 레이어를 덮으며 상기 절단부를 마감하는 것을 특징으로 한다.In addition, the elastic structure unit, the first perforated pipe and a base layer made of the elastic sealing material coated on the cut portion and the upper portion of the gap where the backup material is installed, and the rubber installed on the bottom surface of the cut portion on which the base layer is formed A first elastic structure layer made of the elastic sealing material applied to a bottom surface of the cutting portion covering a support plate, the rubber support plate, and a first reinforcing layer made of the carbon fiber pad attached on the first elastic structure layer And, a first frame layer covering the first reinforcing layer and the first reinforcing layer and the first reinforcing layer formed by mixing and laying the elastic sealing material and the first aggregate filled in the lower space of the cutting portion, on the first reinforcing layer A second reinforcing layer made of the carbon fiber pad to be attached, the second reinforcing layer covering the second reinforcing layer, and the elastic sealing material and the second aggregate filled in the remaining upper space of the cut portion are mixed and laid. It includes a second frame layer, the finishing coating layer is characterized in that to cover the second frame layer and close the cut.

아울러, 상기 탄성구조체 유닛은, 상기 제1 유공관과 백업재가 설치된 상기 간극의 상부와 상기 절단부의 바닥면에 설치되는 고무지지판과, 상기 고무지지판에 부착되는 상기 탄소섬유 패드로 이루어진 제3 보강 레이어와, 상기 제3 보강 레이어를 덮도록 상기 절단부의 바닥면에 코팅되는 상기 탄성봉함재로 이루어진 제2 탄성구조 레이어와, 상기 제2 탄성구조 레이어상에 부착되는 상기 탄소섬유 패드로 이루어진 제4 보강 레이어와, 상기 제4 보강 레이어를 덮으며 상기 제4 보강 레이어 및 상기 절단부의 전체 공간에 채워지는 상기 탄성봉함재와 제3 골재를 혼합 포설하여 이루어지는 제3 골조 레이어를 포함하며, 상기 마감코팅층은 상기 제3 골조 레이어를 덮으며 상기 절단부를 마감하는 것을 특징으로 한다.In addition, the elastic structure unit, the first perforated pipe and a backing material is installed on the upper portion of the gap and the bottom surface of the cut portion, and a third reinforcement layer consisting of the carbon fiber pad attached to the rubber support plate and , A second elastic structure layer made of the elastic sealing material coated on the bottom surface of the cut to cover the third reinforcing layer, and a fourth reinforcing layer made of the carbon fiber pad attached on the second elastic structure layer And, the third reinforcing layer covering the fourth reinforcing layer and the third reinforcing layer made by mixing and laying the elastic sealing material and the third aggregate filled in the entire space of the fourth reinforcing layer and the cutting part, wherein the finishing coating layer is the It characterized in that to cover the third frame layer and close the cut.

상기와 같은 구성의 본 발명에 따르면, 다음과 같은 효과를 도모할 수 있다.According to the present invention having the above configuration, the following effects can be achieved.

우선, 본 발명은 일정 간극으로 이격 설치된 교량 또는 구조물의 상부면에 신축이음을 배치하는 시공방법에 있어서, 상부면을 청소하고 프라이머를 도포하는 제1 단계; 간극에 제1 유공관과 백업재를 순차적으로 설치하는 제2 단계; 간극의 상부 및 교량 또는 구조물의 절단부에, 탄성봉함재를 코팅하고 고무지지판과 탄소섬유 패드를 순차적으로 설치하거나, 고무지지판과 탄소섬유 패드를 순차적으로 설치하고 탄성봉함재를 코팅하는 것을 포함하는 제3 단계; 및 제3 단계의 완료후 절단부과 이웃한 상부면 사이에 마감코팅을 실시하는 제4 단계를 포함하는 것을 특징으로 하여, 기존의 신축이음과 비교할 때 더욱 향상된 품질의 신축이음을 제공하여 토목 구조물의 내구성 증대를 도모하고, 탄성봉함재 내부에 고강도의 탄소섬유를 내장함으로써 신축이음 전체의 인장강도를 높여 반사균열을 억제함은 물론, 종국적으로는 포트홀 발생을 미연에 방지할 수 있게 될 것이다.First, the present invention provides a construction method of disposing a stretch joint on an upper surface of a bridge or structure spaced apart at a predetermined gap, comprising: a first step of cleaning the upper surface and applying a primer; A second step of sequentially installing the first perforated pipe and the backing material in the gap; An agent comprising coating an elastic sealing material and sequentially installing a rubber supporting plate and a carbon fiber pad, or sequentially installing a rubber supporting plate and a carbon fiber pad and coating an elastic sealing material on the upper portion of the gap and the cut portion of the bridge or structure. Step 3; And after the completion of the third step, characterized in that it comprises a fourth step of performing a finishing coating between the cut portion and the adjacent upper surface, to provide a more improved quality of the joints compared to the existing expansion joints of civil engineering structures By increasing the durability, and by embedding high-strength carbon fibers inside the elastic sealing material, the tensile strength of the entire expansion joint will be increased to suppress reflection cracks, and eventually portholes will be prevented.

또한, 본 발명은 일정 간극으로 이격 설치된 교량 또는 구조물의 상부면에 배치되는 신축이음에 있어서, 상부면에 도포된 프라이머층; 간극에 설치되는 배수용의 제1 유공관; 간극에 설치되어 유공간의 상부측에 배치되는 백업재; 반사균열을 억제하고 포트홀 발생을 방지하기 위하여, 간극의 상부 및 교량 또는 구조물의 절단부에, 탄성봉함재와 고무지지판과 탄소섬유 패드가 순차적으로 코팅되고 설치되거나, 고무지지판과 탄소섬유 패드와 탄성봉함재가 순차적으로 설치되고 코팅되는 탄성구조체 유닛; 및 탄성구조체 유닛의 상면과 절단부를 덮도록 코팅되는 마감코팅층을 포함하는 것을 특징으로 하여, 기존의 신축이음과 비교할 때 더욱 향상된 품질의 신축이음을 제공하여 토목 구조물의 내구성 증대를 도모하고, 고강도의 탄소섬유가 내장된 탄성봉함재에 의하여 신축이음 전체의 인장강도를 높여 반사균열을 억제함은 물론, 종국적으로는 포트홀 발생을 미연에 방지할 수 있게 될 것이다.In addition, the present invention is a stretch joint that is disposed on the upper surface of a bridge or structure spaced apart at a predetermined gap, the primer layer applied to the upper surface; A first perforated pipe for drainage installed in the gap; A backup material installed in the gap and disposed on the upper side of the oil space; In order to suppress reflection cracks and prevent the occurrence of portholes, an elastic sealing material, a rubber support plate, and a carbon fiber pad are sequentially coated and installed on the upper part of the gap and a cut of the bridge or structure, or a rubber support plate, a carbon fiber pad, and an elastic seal An elastic structure unit in which ash is sequentially installed and coated; And it characterized in that it comprises a finish coating layer coated to cover the upper surface and the cut portion of the elastic structure unit, by providing an improved quality of the expansion joints compared to the existing expansion joints to increase the durability of the civil structure, high strength It will be possible to suppress the reflection crack by increasing the tensile strength of the entire expansion joint by the elastic sealing material with carbon fiber built-in, and ultimately to prevent the occurrence of portholes.

특히, 본 발명은 지지부재로 강판을 사용하는 선행기술과 기존의 신축이음과 비교할 때, 신축이음이 콘크리트 구조물과 일체를 이루면서 차량의 통행에 따른 윤하중을 탄성봉함재가 흡수 또는 분산시킴과 동시에 탄소섬유는 구조적 강도를 유지하므로, 강판으로 된 지지부재가 시소처럼 움직이며 결국엔 반사균열되고 포트홀까지 발생되어버리는 기존의 신축이음의 여러문제들의 발생을 방지할 수 있게 될 것이다.In particular, the present invention, compared to the prior art using a steel plate as a support member and the existing expansion joints, the elastic joints are integral with the concrete structure, while the elastic sealing material absorbs or disperses the lubricating load due to the passage of the vehicle and at the same time carbon fiber Because it maintains the structural strength, it will be possible to prevent the occurrence of various problems of the existing expansion joints in which the support member made of a steel plate moves like a seesaw and eventually cracks and generates a hole.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 탄성봉함재와 탄소섬유를 이용한 교량 또는 구조물의 신축이음 시공방법을 순차적으로 도시한 블록선도
도 2는 본 발명의 다양한 실시예에 따른 탄성봉함재와 탄소섬유를 이용한 교량 또는 구조물의 신축이음이 시공된 상태를 도시한 단면 개념도
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 탄성봉함재와 탄소섬유를 이용한 교량 또는 구조물의 신축이음 중 주요부인 고무지지판의 구조를 도시한 사시 개념도
도 4 및 도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 탄성봉함재와 탄소섬유를 이용한 교량 또는 구조물의 신축이음 시공방법을 이용하여 신축이음을 시공하는 과정을 순차적으로 도시한 단면 개념도
도 6은 종래의 신축이음이 설치된 교면 상에서 하자가 발생하여 지지부재가 노출된 상태를 촬영한 사진1 is a block diagram sequentially showing a method of constructing a stretch joint of a bridge or structure using an elastic sealing material and carbon fiber according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is a cross-sectional conceptual view showing a state in which the expansion joint of a bridge or structure using an elastic sealing material and carbon fiber according to various embodiments of the present invention
3 is a perspective conceptual view showing the structure of a rubber support plate which is a major part of the expansion joint of a bridge or structure using an elastic sealing material and carbon fiber according to another embodiment of the present invention
4 and 5 are cross-sectional conceptual views sequentially showing the process of constructing a stretch joint using a stretch joint construction method of a bridge or structure using an elastic sealing material and carbon fibers according to another embodiment of the present invention.
6 is a photograph of a state in which a support member is exposed due to defects on a bridge surface where a conventional expansion joint is installed.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다.Advantages and features of the present invention, and methods for achieving them will be clarified with reference to embodiments described below in detail together with the accompanying drawings.

그러나, 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예로 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이다.However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below, but will be implemented in various different forms.

본 명세서에서 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다.In the present specification, this embodiment is provided to make the disclosure of the present invention complete, and to fully inform the scope of the invention to those skilled in the art to which the present invention pertains.

그리고 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.And the present invention is only defined by the scope of the claims.

따라서, 몇몇 실시예에서, 잘 알려진 구성 요소, 잘 알려진 동작 및 잘 알려진 기술들은 본 발명이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.Thus, in some embodiments, well-known components, well-known operations, and well-known techniques are not specifically described in order to avoid obscuring the present invention.

또한, 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭하고, 본 명세서에서 사용된(언급된) 용어들은 실시예를 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다.In addition, the same reference numerals throughout the specification refer to the same components, and the terms used (referred to) in this specification are for describing the embodiments and are not intended to limit the present invention.

본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함하며, '포함(또는, 구비)한다'로 언급된 구성 요소 및 동작은 하나 이상의 다른 구성요소 및 동작의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.In the present specification, the singular form also includes the plural form unless specifically stated in the phrase, and the components and operations referred to as 'comprising (or, provided)' do not exclude the presence or addition of one or more other components and operations. .

다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다.Unless otherwise defined, all terms (including technical and scientific terms) used in the present specification may be used as meanings commonly understood by those skilled in the art to which the present invention pertains.

또 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 정의되어 있지 않은 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.Also, terms that are defined in a commonly used dictionary are not ideally or excessively interpreted unless they are defined.

이하, 첨부된 도면을 참고로 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

참고로, 도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 탄성봉함재와 탄소섬유를 이용한 교량 또는 구조물의 신축이음 시공방법을 순차적으로 도시한 블록선도이며, 도 2는 본 발명의 다양한 실시예에 따른 탄성봉함재와 탄소섬유를 이용한 교량 또는 구조물의 신축이음이 시공된 상태를 도시한 단면 개념도이다.For reference, FIG. 1 is a block diagram sequentially showing a method of constructing a stretch joint of a bridge or structure using an elastic sealing material and carbon fiber according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a block diagram according to various embodiments of the present invention. It is a cross-sectional conceptual view showing a state in which the expansion joint of a bridge or structure using an elastic sealing material and carbon fiber is constructed.

또한, 도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 탄성봉함재와 탄소섬유를 이용한 교량 또는 구조물의 신축이음 중 주요부인 고무지지판(52)의 구조를 도시한 사시 개념도이다.In addition, Figure 3 is a perspective conceptual view showing the structure of the rubber support plate 52, the main part of the elastic joint of the bridge or structure using an elastic sealing material and carbon fiber according to another embodiment of the present invention.

우선, 본 발명은 도 1과 같이 제1 단계(S1) 내지 제4 단계(S4)를 통하여 도 2와 같은 신축이음(10)을 설치하는 실시예를 적용할 수 있음을 파악할 수 있다.First, it can be understood that the present invention can be applied to an embodiment in which the expansion joint 10 as shown in FIG. 2 is installed through the first step S1 to the fourth step S4 as shown in FIG. 1.

우선, 본 발명에 따른 신축이음(10)은 도시된 바와 같이 일정 간극(21)으로 이격 설치된 교량 또는 구조물(20)의 상부면(23)에 배치되는 것으로, 크게 프라이머층(30)과 제1 유공관(41)과 백업재(42) 및 탄성구조체 유닛(50) 및 마감코팅층(60)을 포함하는 구조임을 파악할 수 있다.First, the expansion joint 10 according to the present invention is disposed on the upper surface 23 of the bridge or structure 20 spaced apart by a certain gap 21 as shown, largely the primer layer 30 and the first It can be seen that the structure includes a perforated pipe 41, a backing material 42, an elastic structure unit 50, and a finishing coating layer 60.

전술한 상부면(23)에는 프라이머가 도포되어 프라이머층(30)을 형성하고, 간극(21)에는 교량의 길이 방향과 직교되게 물빠짐이 가능하도록 배수용의 제1 유공관(41)이 설치된다.The above-described upper surface 23 is coated with a primer to form a primer layer 30, and the gap 21 is provided with a first perforated pipe 41 for drainage so that water can be drained perpendicular to the longitudinal direction of the bridge. .

그리고, 간극(21)에는 백업재(42)가 설치되어 유공간의 상부측에는 배치된다.And, the backing material 42 is installed in the gap 21 and is disposed on the upper side of the oil space.

또한, 탄성구조체 유닛(50)은 반사균열을 억제하고 포트홀 발생을 방지하기 위하여, 간극(21)의 상부 및 교량 또는 구조물(20)의 절단부(22)에, 탄성봉함재와 고무지지판(52)과 탄소섬유 패드가 순차적으로 코팅되고 설치되거나, 고무지지판(52)과 탄소섬유 패드와 탄성봉함재가 순차적으로 설치되고 코팅되는 구조로 되어 있다.In addition, the elastic structure unit 50, in order to suppress reflection cracks and prevent the occurrence of portholes, the upper portion of the gap 21 and the cutting portion 22 of the bridge or structure 20, the elastic sealing material and the rubber support plate 52 And carbon fiber pads are sequentially coated and installed, or rubber support plate 52 and carbon fiber pads and elastic sealing materials are sequentially installed and coated.

아울러, 마감코팅층(60)은 탄성구조체 유닛(50)의 상면과 절단부(22)를 덮도록 코팅된다.In addition, the finishing coating layer 60 is coated to cover the upper surface of the elastic structure unit 50 and the cut portion 22.

본 발명은 상기와 같은 실시예의 적용이 가능하며, 다음과 같은 다양한 실시예의 적용 또한 가능함은 물론이다.The present invention can be applied to the above-described embodiments, it is of course also possible to apply the following various embodiments.

우선, 탄성구조체 유닛(50)은, 도 2(a)와 같이 베이스 레이어(51)와 고무지지판(52)과 제1 탄성구조 레이어(53a)와 제1 보강 레이어(54a)와 제2 유공관(43)과 제1 골조 레이어(55a)와 제2 보강 레이어(54b)와 제2 골조 레이어(55b)를 포함하는 구조임을 파악할 수 있다.First, the elastic structure unit 50, the base layer 51 and the rubber support plate 52, the first elastic structure layer 53a, the first reinforcing layer 54a and the second perforated tube as shown in Figure 2 (a) ( It can be understood that the structure includes 43), a first frame layer 55a, a second reinforcing layer 54b, and a second frame layer 55b.

여기서, 마감코팅층(60)은 제2 골조 레이어(55b)를 덮으며 절단부(22)를 마감하게 된다.Here, the finishing coating layer 60 covers the second frame layer 55b and closes the cut portion 22.

우선, 베이스 레이어(51)는 제1 유공관(41)과 백업재(42)가 설치된 간극(21)의 상부와 절단부(22)에 코팅되는 탄성봉함재로 이루어진 것으로, 후술할 각 레이어의 원활한 침착과 도포가 이루어질 수 있도록 공간과 면적을 제공하기 위하여 마련된 것이다.First, the base layer 51 is made of an elastic sealing material coated on the upper portion and the cut portion 22 of the gap 21 in which the first perforated pipe 41 and the backup material 42 are installed, and smooth deposition of each layer to be described later. It is provided to provide space and area for over-application.

그리고, 고무지지판(52)은 베이스 레이어(51)가 형성된 절단부(22)의 바닥면에 설치되는 것으로, 차량의 통행에 따른 윤하중을 받아들여 흡수 또는 분산시키는 기저면으로서 기능하게 된다.In addition, the rubber support plate 52 is installed on the bottom surface of the cut portion 22 on which the base layer 51 is formed, and functions as a base surface for absorbing or dispersing the lubricating load according to the passage of the vehicle.

그리고, 제1 탄성구조 레이어(53a)는 고무지지판(52)을 덮으며 절단부(22)의 바닥면에 도포되는 탄성봉함재로 이루어진 것이며, 제1 보강 레이어(54a)는 제1 탄성구조 레이어(53a) 상에 부착되는 탄소섬유 패드로 이루어진 것이다.And, the first elastic structure layer (53a) is made of an elastic sealing material applied to the bottom surface of the cutting portion 22, covering the rubber support plate 52, the first reinforcing layer (54a) is a first elastic structure layer ( 53a) is made of a carbon fiber pad attached on.

제2 유공관(43)은 제1 탄성구조 레이어(53a) 상에 설치되어 신축이음이 형성되는 절단부(22)의 구배를 따라 배수가 이루어질 수 있도록 마련된 것이다.The second perforated pipe 43 is installed on the first elastic structure layer 53a so that drainage can be made along the gradient of the cutting portion 22 where the elastic joint is formed.

전술한 제1 탄성구조 레이어(53a)와 함께 제1 보강 레이어(54a)는 차량의 통행에 따른 윤하중을 받아들여 흡수 또는 분산시키는 하부 구조체로서 기능하게 된다.The first reinforcing layer 54a together with the above-described first elastic structure layer 53a functions as a substructure that absorbs or disperses the lubricating load according to the passage of the vehicle.

그리고, 제1 골조 레이어(55a)는 제1 보강 레이어(54a)를 덮으며 제1 보강 레이어(54a) 및 절단부(22)의 하부 공간에 채워지는 탄성봉함재와 제1 골재를 혼합 포설하여 이루어지는 것이다.Then, the first frame layer 55a covers the first reinforcing layer 54a and is formed by mixing and laying an elastic sealing material and a first aggregate filled in a lower space of the first reinforcing layer 54a and the cutting unit 22. will be.

또한, 제2 보강 레이어(54b)는 제1 골조 레이어(55a) 상에 부착되는 탄소섬유 패드로 이루어진 것이다.In addition, the second reinforcing layer 54b is made of a carbon fiber pad attached on the first frame layer 55a.

아울러, 제2 골조 레이어(55b)는 제2 보강 레이어(54b)를 덮으며 제2 보강 레이어(54b) 및 절단부(22)의 나머지 상부 공간에 채워지는 탄성봉함재와 제2 골재를 혼합 포설하여 이루어지는 것이다.In addition, the second frame layer 55b covers the second reinforcing layer 54b and mixes and installs an elastic sealing material and a second aggregate filled in the remaining upper spaces of the second reinforcing layer 54b and the cutting part 22. Is done.

전술한 제1 골조 레이어(55a)와 함께 제2 보강 레이어(54b) 및 제2 골조 레이어(55b)는 차량의 통행에 따른 윤하중을 받아들여 흡수 또는 분산시키는 상부 구조체로서 기능함은 물론 구조적 강도 유지를 위한 골조로서의 기능 또한 하게 된다.The second reinforcing layer 54b and the second framing layer 55b together with the above-described first framing layer 55a function as an upper structure for receiving and absorbing or dispersing the lubricating load according to the passage of the vehicle, as well as maintaining structural strength. It also functions as a framework for.

한편, 탄성구조체 유닛(50)은, 도 2(b)와 같이 고무지지판(52)과 제3 보강 레이어(54c)와 제2 탄성구조 레이어(53b)와 제4 보강 레이어(54d)와 제2 유공관(43)과 제3 골조 레이어(55c)를 포함하는 구조임을 파악할 수 있다.On the other hand, the elastic structure unit 50, as shown in Figure 2 (b), the rubber support plate 52 and the third reinforcing layer 54c, the second resilient structure layer 53b, the fourth reinforcing layer 54d and the second It can be understood that the structure includes the perforated tube 43 and the third frame layer 55c.

여기서, 마감코팅층(60)은 제3 골조 레이어(55c)를 덮으며 절단부(22)를 마감하게 된다.Here, the finishing coating layer 60 covers the third frame layer 55c and closes the cut portion 22.

우선, 고무지지판(52)은 제1 유공관(41)과 백업재(42)가 설치된 간극(21)의 상부와 절단부(22)의 바닥면에 설치되는 것으로, 차량의 통행에 따른 윤하중을 받아들여 흡수 또는 분산시키는 기저면으로서 기능하게 된다.First, the rubber support plate 52 is installed on the upper surface of the gap 21 where the first perforated pipe 41 and the backing material 42 are installed, and the bottom surface of the cutting portion 22, and accepts the lubricating load according to the passage of the vehicle. It functions as a base surface for absorbing or dispersing.

그리고, 제3 보강 레이어(54c)는 고무지지판(52)에 부착되는 탄소섬유 패드로 이루어진 것이며, 제2 탄성구조 레이어(53b)는 제3 보강 레이어(54c)를 덮도록 절단부(22)의 바닥면에 코팅되는 탄성봉함재로 이루어진 것이다.And, the third reinforcing layer 54c is made of a carbon fiber pad attached to the rubber support plate 52, and the second elastic structure layer 53b is the bottom of the cutout 22 so as to cover the third reinforcing layer 54c. It is made of an elastic sealing material coated on the surface.

전술한 제3 보강 레이어(54c)와 함께 제2 탄성구조 레이어(53b)는 차량의 통행에 따른 윤하중을 받아들여 흡수 또는 분산시키는 하부 구조체로서 기능하게 된다.The second elastic structure layer 53b together with the third reinforcing layer 54c described above functions as a substructure that absorbs or disperses the lubricating load according to the passage of the vehicle.

또한, 제4 보강 레이어(54d)는 제2 탄성구조 레이어(53b)상에 부착되는 탄소섬유 패드로 이루어진 것이며, 제3 골조 레이어(55c)는 제4 보강 레이어(54d)를 덮으며 제4 보강 레이어(54d) 및 절단부(22)의 전체 공간에 채워지는 탄성봉함재와 제3 골재를 혼합 포설하여 이루어지는 것이다.In addition, the fourth reinforcing layer 54d is made of a carbon fiber pad attached on the second elastic structure layer 53b, and the third frame layer 55c covers the fourth reinforcing layer 54d and fourth reinforcing. It is made by mixing and laying the elastic sealing material and the third aggregate filled in the entire space of the layer 54d and the cutting portion 22.

제2 유공관(43)은 제2 탄성구조 레이어(53b) 상에 설치되어 신축이음이 형성되는 절단부(22)의 구배를 따라 배수가 이루어질 수 있도록 마련된 것이다.The second perforated pipe 43 is installed on the second elastic structure layer 53b so that drainage can be made along the gradient of the cutting portion 22 where the elastic joint is formed.

전술한 제4 보강 레이어(54d)와 함께 제3 골조 레이어(55c)는 차량의 통행에 따른 윤하중을 받아들여 흡수 또는 분산시키는 상부 구조체로서 기능함은 물론 구조적 강도 유지를 위한 골조로서의 기능 또한 하게 된다.Along with the above-described fourth reinforcing layer 54d, the third frame layer 55c functions as an upper structure that receives and absorbs or disperses the lubricating load according to the passage of the vehicle, and also functions as a frame for maintaining structural strength. .

이하, 도 4 및 도 5를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 신축이음(10)의 시공방법에 대하여 다음과 같이 살펴보고자 한다.Hereinafter, with reference to Figures 4 and 5 will be described with respect to the construction method of the expansion joint 10 according to a preferred embodiment of the present invention as follows.

참고로, 도 4 및 도 5에 도시된 시공방법에 따른 작업 공정의 순서는 도 2(b)의 실시예에 따른 신축이음(10)을 참조한 것이며, 특별히 도시하지 않았지만, 도 2(a)의 실시예에 따른 신축이음(10) 또한 이러한 공정을 참조하여 실시될 수 있음은 물론이다.For reference, the order of the working process according to the construction method shown in FIGS. 4 and 5 refers to the expansion joint 10 according to the embodiment of FIG. 2 (b), although not particularly shown, of FIG. 2 (a) Of course, the expansion joint 10 according to the embodiment can also be implemented with reference to such a process.

우선, 작업자는 일정 간극(21)으로 이격 설치된 교량 또는 구조물(20)의 상부면(23)에 신축이음(10)을 배치하는 시공방법을 적용함에 있어서, 상부면(23)을 청소하고 프라이머를 도포하는 작업을 실시한다(S1: 제1 단계).First, an operator applies a construction method of arranging the expansion joint 10 on the upper surface 23 of the bridge or structure 20 spaced apart at a certain gap 21, cleaning the upper surface 23 and applying the primer. Applying is performed (S1: first step).

그리고, 작업자는 간극(21)에 제1 유공관(41)과 백업재(42)를 순차적으로 설치하는 작업을 실시한다(S2: 제2 단계).Then, the operator performs a task of sequentially installing the first perforated pipe 41 and the backup material 42 in the gap 21 (S2: second step).

다음으로, 작업자는 간극(21)의 상부 및 교량 또는 구조물(20)의 절단부(22)에, 탄성봉함재를 코팅하고 고무지지판(52)과 탄소섬유 패드를 순차적으로 설치하거나, 고무지지판(52)과 탄소섬유 패드를 순차적으로 설치하고 탄성봉함재를 코팅하는 것을 포함하는 작업을 실시하게 된다(S3: 제3 단계).Next, the operator coats the elastic sealing material on the upper portion of the gap 21 and the bridge 22 of the bridge or structure 20, and sequentially installs the rubber support plate 52 and the carbon fiber pad, or the rubber support plate 52 ) And the carbon fiber pads are sequentially installed and an operation including coating an elastic sealing material is performed (S3: third step).

계속하여, 작업자는 제3 단계(S3)의 완료후 절단부(22)과 이웃한 상부면(23) 사이에 마감코팅을 실시하는 작업을 실시하게 된다(S4: 제4 단계).Subsequently, after the completion of the third step (S3), the operator performs a task of applying a finishing coating between the cut portion 22 and the adjacent upper surface 23 (S4: fourth step).

이때, 제3 단계(S3)에서 최초에 코팅되는 탄성봉함재(도 2(a)의 베이스 레이어(51) 참조)의 도포는 간극(21)의 상부와 절단부(22)의 마주보는 측면 및 바닥면 전체에 실시되될 수 있다.At this time, the application of the elastic sealing material (refer to the base layer 51 of FIG. 2 (a)) which is first coated in the third step (S3), the upper side of the gap 21 and the opposite side and bottom of the cutting portion 22 It can be carried out on the entire surface.

한편, 간극(21)의 상부 및 교량 또는 구조물(20)의 절단부(22)에, 탄성봉함재를 코팅하고 고무지지판(52)과 탄소섬유 패드를 순차적으로 설치하는 경우, 제3 단계(S3)는 도 2(a)를 기준으로 설명하면 다음과 같다.On the other hand, in the case of coating the elastic sealing material and sequentially installing the rubber support plate 52 and the carbon fiber pad on the upper portion of the gap 21 and the bridge 22 of the bridge or structure 20, the third step (S3) Referring to Figure 2 (a) is as follows.

우선, 작업자는 제1 유공관(41)과 백업재(42)가 설치된 간극(21)의 상부와 절단부(22)에 탄성봉함재를 코팅하고, 절단부(22)의 바닥면에 고무지지판(52)을 설치한 다음, 고무지지판(52) 상에 탄성봉함재를 코팅한 후, 탄성봉함재 상에 탄소섬유 패드를 부착하고, 절단부(22)의 바닥면 일측에 제2 유공관(43)을 설치한 후, 탄성봉함재와 제1 골재를 포설하여 절단부(22)의 일부를 채운 다음, 그 위에 탄소섬유 패드를 부착한 후, 탄성봉함재와 제2 골재를 포설하여 절단부(22)의 나머지를 채우고, 절단부(22)의 상면을 마감코팅하면 되는 것이다.First, the operator coats the elastic sealing material on the upper portion and the cutting portion 22 of the gap 21 where the first perforated pipe 41 and the backup material 42 are installed, and the rubber support plate 52 on the bottom surface of the cutting portion 22 After installing the, after coating the elastic sealing material on the rubber support plate 52, a carbon fiber pad is attached to the elastic sealing material, and the second perforated pipe 43 is installed on one side of the bottom surface of the cutting part 22. After that, the elastic sealing material and the first aggregate are filled to fill a part of the cutting part 22, and then a carbon fiber pad is attached thereon, and then the elastic sealing material and the second aggregate are installed to fill the rest of the cutting part 22, , It is only to finish coating the upper surface of the cutting portion 22.

여기서, 탄성봉함재와 제1 골재를 포설하여 절단부(22)의 일부를 채운 다음, 그 위에 탄소섬유 패드를 부착하기 전에 1차 다지기 작업을 실시하고, 탄성봉함재와 제2 골재를 포설하여 절단부(22)의 나머지를 채우고, 절단부(22)의 상면을 마감코팅하기 전에 2차 다지기 작업을 실시할 수도 있다.Here, the elastic sealing material and the first aggregate are laid to fill a part of the cutting part 22, and then a first compacting operation is performed before attaching the carbon fiber pad thereon, and the elastic sealing material and the second aggregate are laid to cut the cutting part Filling the rest of the (22), it is also possible to perform a second compaction operation before finishing coating the upper surface of the cutting portion (22).

이때, 1, 2 차 다지기 작업은 신축이음(10)의 구조적 강도 증대를 위하여 실시되어야 할 것이다.At this time, the primary and secondary compaction work should be performed to increase the structural strength of the expansion joint 10.

또한, 제1 골재의 평균 입도는 제2 골재의 평균 입도보다 크거나 같고, 후술할 제3 골재의 평균 입도는 제1 골재 또는 제2 골재의 평균 입도와 같거나 다를 수 있다.In addition, the average particle size of the first aggregate is greater than or equal to the average particle size of the second aggregate, and the average particle size of the third aggregate, which will be described later, may be equal to or different from the average particle size of the first aggregate or the second aggregate.

한편, 간극(21)의 상부 및 교량 또는 구조물(20)의 절단부(22)에, 고무지지판(52)과 탄소섬유 패드를 순차적으로 설치하고 탄성봉함재를 코팅하는 경우, 제3 단계(S3)는 도 2(b)를 기준으로 설명하면 다음과 같다.On the other hand, when the rubber support plate 52 and the carbon fiber pad are sequentially installed on the upper portion of the gap 21 and the bridge 22 of the bridge or structure 20, and the elastic sealing material is coated, the third step (S3) Referring to Figure 2 (b) as follows.

우선, 작업자는 제1 유공관(41)과 백업재(42)가 설치된 간극(21)의 상부와 절단부(22)에 고무지지판(52)을 설치하고, 탄소섬유 패드를 설치한 후, 탄성봉함재를 코팅한 다음, 탄성봉함재 상에 탄소섬유 패드를 부착하고, 절단부(22)의 바닥면 일측에 제2 유공관(43)을 설치한 후, 탄성봉함재와 제3 골재를 포설하여 절단부(22)를 채우고, 절단부(22)의 상면을 마감코팅하면 되는 것이다.First, the worker installs the rubber support plate 52 on the upper portion and the cut portion 22 of the gap 21 in which the first perforated pipe 41 and the backup material 42 are installed, and after installing the carbon fiber pad, the elastic sealing material After coating the carbon fiber pads on the elastic sealing material, and after installing the second perforated tube 43 on one side of the bottom surface of the cutting unit 22, the elastic sealing material and the third aggregate are installed to cut the cutting unit 22 ), And the top surface of the cutting part 22 is finished coated.

여기서, 탄성봉함재와 제3 골재를 포설하여 절단부(22)를 채우고, 절단부(22)의 상면을 마감코팅하기 전에 다지기 작업을 실시할 수도 있다.Here, the elastic sealing material and the third aggregate may be installed to fill the cutting portion 22, and crushing may be performed before the top surface of the cutting portion 22 is finished coated.

전술한 다지기 작업은 앞서 설명한 1, 2 차 다지기 작업과 마찬가지로 신축이음(10)의 구조적 강도를 증대시키기 위한 것이다.The above-described compaction work is intended to increase the structural strength of the expansion joint 10 as in the first and second compaction actions described above.

한편, 본 발명은 도 3과 같이 고무지지판(52)의 상면에 보호 리브(52r)가 형성되도록 하여 차량의 양방향 통행에 따른 전단응력과 충격 하중의 저감 또는 흡수 또는 분산이 가능하도록 하는 구조의 실시예를 적용할 수도 있을 것이다.On the other hand, the present invention is to implement a structure to reduce or absorb or disperse the shear stress and impact load due to the bidirectional passage of the vehicle by forming a protective rib 52r on the upper surface of the rubber support plate 52 as shown in FIG. You could also apply an example.

보호 리브(52r)는 구체적으로 살펴보면, 고무지지판(52)의 상면에 제1 방향을 따라 평행하게 형성되는 복수의 제1 리브(52a)와, 고무지지판(52)의 상면에 제1 방향과 직교하는 제2 방향을 따라 평행하게 형성되는 복수의 제2 리브(52b)를 포함할 수 있다.Looking at the protective ribs 52r in detail, a plurality of first ribs 52a formed parallel to the upper surface of the rubber support plate 52 along the first direction, and orthogonal to the first direction on the upper surface of the rubber support plate 52 It may include a plurality of second ribs (52b) formed in parallel along the second direction.

또한, 보호 리브(52r)는 고무지지판(52)의 상면에 형성되는 것으로, 복수의 제1 리브(52a)들과 복수의 제2 리브(52b)들이 각각 만나는 교차점을 대각선 방향으로 관통하여 형성되는 복수의 제3 리브(52c)와, 고무지지판(52)의 상면에 형성되는 것으로, 복수의 제3 리브(52c)들과 각각 직교하며, 전술한 교차점 또한 관통하여 형성되는 복수의 제4 리브(52d)를 더 구비할 수도 있다.In addition, the protective rib 52r is formed on the upper surface of the rubber support plate 52, and is formed by penetrating the intersection of the plurality of first ribs 52a and the plurality of second ribs 52b in a diagonal direction. A plurality of third ribs (52c), which is formed on the upper surface of the rubber support plate 52, is orthogonal to the plurality of third ribs (52c), respectively, and the plurality of fourth ribs formed through the crossing point described above ( 52d) may be further provided.

이때, 본 발명에서는 도 3과 같이 보호 리브(52r)가 고무지지판(52)상에 돌출 형성된 것으로 도시되어 있으나, 반드시 이러한 구조에 국한되지 않으며, 예를 들면 홈 형상으로 함몰 형성되도록 하는 것도 가능함은 물론이다.At this time, in the present invention, as shown in Figure 3, the protective ribs 52r are shown protrudingly formed on the rubber support plate 52, but it is not necessarily limited to this structure, and for example, it is possible to be recessed in a groove shape. Of course.

한편, 제1 단계(S1)에서는, 프라이머를 도포하기 전에 상부면(23)에 형성된 균열부(70)에 도 4 및 도 5와 같이 아스콘과 탄성봉함재를 채워넣는 균열보수 과정을 추가적으로 실시할 수도 있음은 물론이다.On the other hand, in the first step (S1), prior to applying the primer, a crack repair process of filling the crack 70 formed in the upper surface 23 with asphalt concrete and an elastic sealing material as shown in FIGS. 4 and 5 is additionally performed. Of course it is possible.

여기서, 균열보수 과정은, 균열부(70)에 아스콘을 채워넣는 작업과, 아스콘을 채워넣고 남은 균열부(70)의 나머지 공간에 탄성봉함재를 채워넣는 작업을 실시할 수 있다.Here, the crack repair process may be performed by filling the crack portion 70 with asphalt, and filling the asphalt with the remaining space of the remaining crack portion 70 to fill the elastic sealing material.

이때, 균열보수 과정은, 탄성봉함재의 응고후 균열부(70)의 상부 표면을 마감코팅하는 작업을 추가적으로 실시할 수 있다.At this time, the crack repair process, the solid surface of the elastic sealing material may be additionally performed to finish coating the upper surface of the crack portion 70.

즉, 작업자는 도 4(a)와 같이 균열부(70)를 발견한 상태에서, 도 4(b)와 같이 균열부(70)에 아스콘을 채워넣어 제1 보수 레이어(71)를 형성한 다음, 도 5(a)와 같이 균열부(70)의 나머지 공간에 탄성봉함재를 채워넣어 제2 보수 레이어(72)를 형성한다.That is, the operator forms the first repair layer 71 by filling the crack 70 with asphalt as shown in FIG. 4 (b), while the crack 70 is found as in FIG. 4 (a). , Fill the elastic sealing material in the remaining space of the crack portion 70 as shown in Figure 5 (a) to form a second repair layer (72).

이후, 제1 보수 레이어(71) 및 제2 보수 레이어(72)를 마감하기 위하여 도 5(a)와 같이 균열부(70) 상부 표면을 마감 코팅하여 보수마감 레이어(73)를 형성함으로써 균열보수가 마무리될 것이며, 이후 시공 공정은 전술한 바와 동일하게 이루어져 도 5(b)와 같은 신축이음(10)이 시공될 것이다.Then, in order to finish the first repair layer 71 and the second repair layer 72, crack repair is performed by forming a repair finishing layer 73 by finishing coating the upper surface of the crack 70 as shown in FIG. 5 (a). Will be finished, and the construction process will be the same as described above, and the expansion joint 10 as shown in FIG. 5 (b) will be constructed.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 탄성봉함재와 탄소섬유를 이용한 교량 또는 구조물의 신축이음 및 이것을 이용한 시공방법의 작용 및 효과에 대하여 다음과 같이 살펴볼 것이다.Hereinafter, the operation and effects of the expansion joint of the bridge or structure using the elastic sealing material and the carbon fiber according to the preferred embodiment of the present invention and the construction method using the same will be described as follows.

우선, 본 발명은 일정 간극(21)으로 이격 설치된 교량 또는 구조물(20)의 상부면(23)에 신축이음(10)을 배치하는 시공방법에 있어서, 상부면(23)을 청소하고 프라이머를 도포하는 제1 단계(S1); 간극(21)에 제1 유공관(41)과 백업재(42)를 순차적으로 설치하는 제2 단계(S2); 간극(21)의 상부 및 교량 또는 구조물(20)의 절단부(22)에, 탄성봉함재를 코팅하고 고무지지판(52)과 탄소섬유 패드를 순차적으로 설치하거나, 고무지지판(52)과 탄소섬유 패드를 순차적으로 설치하고 탄성봉함재를 코팅하는 것을 포함하는 제3 단계(S3); 및 제3 단계(S3)의 완료후 절단부(22)과 이웃한 상부면(23) 사이에 마감코팅을 실시하는 제4 단계(S4)를 포함하는 것을 특징으로 하여, 기존의 신축이음과 비교할 때 더욱 향상된 품질의 신축이음(10)을 제공하여 토목 구조물의 내구성 증대를 도모하고, 탄성봉함재 내부에 고강도의 탄소섬유를 내장함으로써 신축이음(10) 전체의 인장강도를 높여 반사균열을 억제함은 물론, 종국적으로는 포트홀 발생을 미연에 방지할 수 있게 될 것이다.First, the present invention is a construction method of disposing the expansion joint 10 on the upper surface 23 of a bridge or structure 20 spaced apart at a predetermined gap 21, cleaning the upper surface 23 and applying a primer A first step (S1); A second step (S2) of sequentially installing the first perforated pipe 41 and the backing material 42 in the gap 21; On the upper portion of the gap 21 and on the cutting portion 22 of the bridge or structure 20, the elastic sealing material is coated and the rubber support plate 52 and the carbon fiber pad are sequentially installed, or the rubber support plate 52 and the carbon fiber pad A third step (S3) comprising sequentially installing and coating the elastic sealing material; And after the completion of the third step (S3), characterized in that it comprises a fourth step (S4) to perform a finishing coating between the cutting portion 22 and the adjacent upper surface 23, when compared with the existing expansion joint Providing an improved quality expansion joint (10) to increase the durability of civil engineering structures, and by embedding high-strength carbon fibers inside the elastic sealing material, the tensile strength of the expansion joint (10) is increased to suppress reflection cracking. Of course, eventually, portholes will be prevented.

또한, 본 발명은 일정 간극(21)으로 이격 설치된 교량 또는 구조물(20)의 상부면(23)에 배치되는 신축이음(10)에 있어서, 상부면(23)에 도포된 프라이머층(30); 간극(21)에 설치되는 배수용의 제1 유공관(41); 간극(21)에 설치되어 유공간의 상부측에 배치되는 백업재(42); 반사균열을 억제하고 포트홀 발생을 방지하기 위하여, 간극(21)의 상부 및 교량 또는 구조물(20)의 절단부(22)에, 탄성봉함재와 고무지지판(52)과 탄소섬유 패드가 순차적으로 코팅되고 설치되거나, 고무지지판(52)과 탄소섬유 패드와 탄성봉함재가 순차적으로 설치되고 코팅되는 탄성구조체 유닛(50); 및 탄성구조체 유닛(50)의 상면과 절단부(22)를 덮도록 코팅되는 마감코팅층(60)을 포함하는 것을 특징으로 하여, 기존의 신축이음과 비교할 때 더욱 향상된 품질의 신축이음(10)을 제공하여 토목 구조물의 내구성 증대를 도모하고, 고강도의 탄소섬유가 내장된 탄성봉함재에 의하여 신축이음(10) 전체의 인장강도를 높여 반사균열을 억제함은 물론, 종국적으로는 포트홀 발생을 미연에 방지할 수 있게 될 것이다.In addition, the present invention in the expansion joint 10 disposed on the upper surface 23 of the bridge or structure 20 spaced apart by a certain gap 21, the primer layer 30 applied to the upper surface 23; A first perforated pipe 41 for drainage installed in the gap 21; A backup material 42 installed in the gap 21 and disposed on the upper side of the oil space; In order to suppress reflection cracks and prevent the occurrence of port holes, the elastic sealing material, the rubber support plate 52, and the carbon fiber pad are sequentially coated on the upper portion of the gap 21 and the cutting portion 22 of the bridge or structure 20. An elastic structure unit 50 in which the rubber support plate 52, the carbon fiber pad and the elastic sealing material are sequentially installed and coated; And a finishing coating layer 60 coated to cover the upper surface of the elastic structure unit 50 and the cut portion 22, thereby providing a stretch joint 10 of improved quality compared to the existing stretch joint. To increase the durability of civil engineering structures, and increase the tensile strength of the entire expansion joint 10 by an elastic sealing material with high-strength carbon fiber built in to suppress reflection cracks, and ultimately prevent the occurrence of portholes. Will be able to.

특히, 본 발명은 지지부재로 강판을 사용하는 선행기술과 기존의 신축이음과 비교할 때, 신축이음(10)이 콘크리트 구조물(20)과 일체를 이루면서 차량의 통행에 따른 윤하중을 탄성봉함재가 흡수 또는 분산시킴과 동시에 탄소섬유는 구조적 강도를 유지하므로, 강판으로 된 지지부재가 시소처럼 움직이며 결국엔 반사균열되고 포트홀까지 발생되어버리는 기존의 신축이음의 여러문제들의 발생을 방지할 수 있게 될 것이다.In particular, the present invention, when compared with the prior art using a steel plate as a support member and the existing expansion joints, the elastic joint 10 is integral with the concrete structure 20, while the elastic load absorbs the lubricating load due to the passage of the vehicle or At the same time as dispersing, the carbon fiber maintains the structural strength, so that the support member made of a steel plate moves like a seesaw and eventually prevents the occurrence of various problems of the existing expansion joints that are generated by reflection cracks and even portholes.

이상과 같이 본 발명은 구조물의 구조적 강도를 높여 내구성 증대를 도모하고 인장강도를 높여 반사균열을 억제함은 물론 종국적으로는 포트홀 발생의 예방까지 가능하도록 하는 탄성봉함재와 탄소섬유를 이용한 교량 또는 구조물의 신축이음 및 이것을 이용한 시공방법을 제공하는 것을 기본적인 기술적 사상으로 하고 있음을 알 수 있다.As described above, the present invention increases the structural strength of the structure to increase durability, increases tensile strength to suppress reflection cracks, and ultimately prevents the occurrence of portholes. It can be seen that the basic technical idea is to provide a new joint and a construction method using the same.

그리고, 본 발명의 기본적인 기술적 사상의 범주 내에서 당해 업계 통상의 지식을 가진 자에게 있어서는 다른 많은 변형 및 응용 또한 가능함은 물론이다.And, of course, many other modifications and applications are possible to those skilled in the art within the scope of the basic technical idea of the present invention.

10...신축이음
20...(교량 또는)구조물
21...간극
22...절단부
23...상부면
30...프라이머층
41...제1 유공관
42...백업재
50...탄성구조체 유닛
51...베이스 레이어
52...고무지지판
52a...제1 리브
52b...제2 리브
52c...제3 리브
52d...제4 리브
52r...보호 리브
53a...제1 탄성구조 레이어
53b...제2 탄성구조 레이어
54a...제1 보강 레이어
54b...제2 보강 레이어
54c...제3 보강 레이어
54d...제4 보강 레이어
55a...제1 골조 레이어
55b...제2 골조 레이어
55c...제3 골조 레이어
60...마감코팅층
70...균열부
71...제1 보수 레이어
72...제2 보수 레이어
73...보수마감 레이어
S1...제1 단계
S2...제2 단계
S3...제3 단계
S4...제4 단계10 ... expansion joint
20 ... (bridge or) structure
21 ... Gap
22 ... cut
23 ... upper side
30 ... Primer Level
41 ... First Yugong Hall
42 ... backing material
50 ... Elastic structure unit
51 ... base layer
52 ... rubber support plate
52a ... first rib
52b ... second rib
52c ... 3rd rib
52d ... 4th rib
52r ... protective rib
53a ... first elastic structure layer
53b ... second elastic structure layer
54a ... first reinforcement layer
54b ... second reinforcement layer
54c ... third reinforcing layer
54d ... 4th reinforcement layer
55a ... first frame layer
55b ... second frame layer
55c ... 3rd frame layer
60 ... finish coating layer
70 ... crack
71 ... first repair layer
72 ... second repair layer
73 ... repair layer
S1 ... Step 1
S2 ... Step 2
S3 ... Step 3
S4 ... Step 4

Claims (6)

일정 간극으로 이격 설치된 교량 또는 구조물의 상부면에 신축이음을 배치하는 시공방법에 있어서,
상기 상부면을 청소하고 프라이머를 도포하는 제1 단계;
상기 간극에 제1 유공관과 백업재를 순차적으로 설치하는 제2 단계;
상기 간극의 상부 및 상기 교량 또는 상기 구조물의 절단부에, 탄성봉함재를 코팅하고 고무지지판과 탄소섬유 패드를 순차적으로 설치하거나, 고무지지판과 탄소섬유 패드를 순차적으로 설치하고 탄성봉함재를 코팅하는 것을 포함하는 제3 단계; 및
상기 제3 단계의 완료후 상기 절단부과 이웃한 상기 상부면 사이에 마감코팅을 실시하는 제4 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 탄성봉함재와 탄소섬유를 이용한 교량 또는 구조물의 신축이음 시공방법.
In the construction method of placing the expansion joint on the upper surface of the bridge or structure spaced apart at a certain gap,
A first step of cleaning the upper surface and applying a primer;
A second step of sequentially installing a first perforated pipe and a backup material in the gap;
To the upper portion of the gap and to the cut portion of the bridge or the structure, coating an elastic sealing material and sequentially installing a rubber support plate and a carbon fiber pad, or sequentially installing a rubber supporting plate and a carbon fiber pad and coating the elastic sealing material. The third step comprising; And
After the completion of the third step, a fourth step of performing a finishing coating between the cut portion and the adjacent upper surface, elastic joint construction method of a bridge or structure using a carbon fiber and an elastic sealing material.
청구항 1에 있어서,
상기 간극의 상부 및 상기 교량 또는 상기 구조물의 절단부에, 탄성봉함재를 코팅하고 고무지지판과 탄소섬유 패드를 순차적으로 설치하는 경우, 상기 제3 단계는,
상기 제1 유공관과 백업재가 설치된 상기 간극의 상부와 상기 절단부에 상기 탄성봉함재를 코팅하고,
상기 절단부의 바닥면에 고무지지판을 설치한 다음,
상기 고무지지판 상에 상기 탄성봉함재를 코팅한 후,
상기 상기 탄성봉함재 상에 탄소섬유 패드를 부착하고,
상기 절단부의 바닥면 일측에 제2 유공관을 설치한 후,
상기 탄성봉함재와 제1 골재를 포설하여 상기 절단부의 일부를 채운 다음,
그 위에 상기 탄소섬유 패드를 부착한 후,
상기 탄성봉함재와 제2 골재를 포설하여 상기 절단부의 나머지를 채우고,
상기 절단부의 상면을 마감코팅하는 것을 특징으로 하는 탄성봉함재와 탄소섬유를 이용한 교량 또는 구조물의 신축이음 시공방법.
The method according to claim 1,
When the elastic sealing material is coated on the upper portion of the gap and the cut portion of the bridge or the structure, and the rubber support plate and the carbon fiber pad are sequentially installed, the third step is
Coating the elastic sealing material to the upper portion and the cut portion of the gap where the first perforated pipe and the backup material are installed,
After installing the rubber support plate on the bottom surface of the cut,
After coating the elastic sealing material on the rubber support plate,
A carbon fiber pad is attached to the elastic sealing material,
After installing the second perforated pipe on one side of the bottom surface of the cut,
The elastic sealing material and the first aggregate are laid to fill a part of the cut portion,
After attaching the carbon fiber pad on it,
Filling the rest of the cut portion by laying the elastic sealing material and the second aggregate,
Construction method of expansion joint of bridge or structure using elastic sealing material and carbon fiber, characterized in that the upper surface of the cut portion is finished coated.
청구항 1에 있어서,
상기 간극의 상부 및 상기 교량 또는 상기 구조물의 절단부에, 고무지지판과 탄소섬유 패드를 순차적으로 설치하고 탄성봉함재를 코팅하는 경우, 상기 제3 단계는,
상기 제1 유공관과 백업재가 설치된 상기 간극의 상부와 상기 절단부에 상기 고무지지판을 설치하고,
상기 탄소섬유 패드를 설치한 후,
상기 탄성봉함재를 코팅한 다음,
상기 상기 탄성봉함재 상에 탄소섬유 패드를 부착하고,
상기 절단부의 바닥면 일측에 제2 유공관을 설치한 후,
상기 탄성봉함재와 제3 골재를 포설하여 상기 절단부를 채우고,
상기 절단부의 상면을 마감코팅하는 것을 특징으로 하는 탄성봉함재와 탄소섬유를 이용한 교량 또는 구조물의 신축이음 시공방법.
The method according to claim 1,
When the rubber support plate and the carbon fiber pad are sequentially installed on the upper portion of the gap and the cut portion of the bridge or the structure, and the elastic sealing material is coated, the third step is
The rubber support plate is installed on an upper portion of the gap where the first perforated pipe and a backup material are installed and the cut portion,
After installing the carbon fiber pad,
After coating the elastic sealing material,
A carbon fiber pad is attached to the elastic sealing material,
After installing the second perforated pipe on one side of the bottom surface of the cut,
Filling the cut portion by laying the elastic sealing material and the third aggregate,
Construction method of expansion joint of bridge or structure using elastic sealing material and carbon fiber, characterized in that the upper surface of the cut portion is finished coated.
일정 간극으로 이격 설치된 교량 또는 구조물의 상부면에 배치되는 신축이음에 있어서,
상기 상부면에 도포된 프라이머층;
상기 간극에 설치되는 배수용의 제1 유공관;
상기 간극에 설치되어 상기 유공간의 상부측에 배치되는 백업재;
반사균열을 억제하고 포트홀 발생을 방지하기 위하여, 상기 간극의 상부 및 상기 교량 또는 상기 구조물의 절단부에, 탄성봉함재와 고무지지판과 탄소섬유 패드가 순차적으로 코팅되고 설치되거나, 고무지지판과 탄소섬유 패드와 탄성봉함재가 순차적으로 설치되고 코팅되는 탄성구조체 유닛; 및
상기 탄성구조체 유닛의 상면과 상기 절단부를 덮도록 코팅되는 마감코팅층을 포함하는 것을 특징으로 하는 탄성봉함재와 탄소섬유를 이용한 교량 또는 구조물의 신축이음.
In the expansion joint disposed on the upper surface of the bridge or structure spaced apart at a certain gap,
A primer layer applied to the upper surface;
A first perforated pipe for drainage installed in the gap;
A backup material installed in the gap and disposed on an upper side of the oil space;
In order to suppress reflection cracks and prevent the occurrence of portholes, an elastic sealing material, a rubber support plate and a carbon fiber pad are sequentially coated and installed on the upper portion of the gap and the cut portion of the bridge or the structure, or a rubber support plate and a carbon fiber pad are installed. And an elastic structure unit in which the elastic sealing material is sequentially installed and coated; And
Stretching joint of bridge or structure using elastic sealing material and carbon fiber, characterized in that it comprises a finishing coating layer coated to cover the upper surface of the elastic structure unit and the cut portion.
청구항 4에 있어서,
상기 탄성구조체 유닛은,
상기 제1 유공관과 백업재가 설치된 상기 간극의 상부와 상기 절단부에 코팅되는 상기 탄성봉함재로 이루어진 베이스 레이어와,
상기 베이스 레이어가 형성된 상기 절단부의 바닥면에 설치되는 고무지지판과,
상기 고무지지판을 덮으며 상기 절단부의 바닥면에 도포되는 상기 탄성봉함재로 이루어진 제1 탄성구조 레이어와,
상기 제1 탄성구조 레이어 상에 부착되는 상기 탄소섬유 패드로 이루어진 제1 보강 레이어와,
상기 제1 탄성구조 레이어 상에 설치되는 제2 유공관과,
상기 제1 보강 레이어와 상기 제2 유공관을 덮으며 상기 제1 보강 레이어 및 상기 절단부의 하부 공간에 채워지는 상기 탄성봉함재와 제1 골재를 혼합 포설하여 이루어지는 제1 골조 레이어와,
상기 제1 골조 레이어 상에 부착되는 상기 탄소섬유 패드로 이루어진 제2 보강 레이어와,
상기 제2 보강 레이어를 덮으며 상기 제2 보강 레이어 및 상기 절단부의 나머지 상부 공간에 채워지는 상기 탄성봉함재와 제2 골재를 혼합 포설하여 이루어지는 제2 골조 레이어를 포함하며,
상기 마감코팅층은 상기 제2 골조 레이어를 덮으며 상기 절단부를 마감하는 것을 특징으로 하는 탄성봉함재와 탄소섬유를 이용한 교량 또는 구조물의 신축이음.
The method according to claim 4,
The elastic structure unit,
A base layer made of the elastic sealing material coated on the upper portion and the cut portion of the gap where the first perforated pipe and the backup material are installed,
A rubber support plate installed on the bottom surface of the cut portion in which the base layer is formed,
A first elastic structure layer made of the elastic sealing material that is applied to the bottom surface of the cut portion while covering the rubber support plate,
A first reinforcing layer made of the carbon fiber pad attached to the first elastic structure layer,
A second perforated tube installed on the first elastic structure layer,
A first frame layer formed by mixing and laying the first reinforcing layer and the first aggregate to cover the first reinforcing layer and the second perforated tube and filled in the lower space of the first reinforcing layer and the cut portion;
A second reinforcing layer made of the carbon fiber pad attached on the first frame layer,
And a second frame layer formed by mixing and laying the second reinforcing layer and the second reinforcing layer and the elastic sealing material and the second aggregate filled in the remaining upper space of the cut portion,
The finishing coating layer covers the second frame layer and closes the cut, so that the elastic joint of the bridge or structure using an elastic sealing material and carbon fiber.
청구항 4에 있어서,
상기 탄성구조체 유닛은,
상기 제1 유공관과 백업재가 설치된 상기 간극의 상부와 상기 절단부의 바닥면에 설치되는 고무지지판과,
상기 고무지지판에 부착되는 상기 탄소섬유 패드로 이루어진 제3 보강 레이어와,
상기 제3 보강 레이어를 덮도록 상기 절단부의 바닥면에 코팅되는 상기 탄성봉함재로 이루어진 제2 탄성구조 레이어와,
상기 제2 탄성구조 레이어상에 부착되는 상기 탄소섬유 패드로 이루어진 제4 보강 레이어와,
상기 제2 탄성구조 레이어 상에 설치되는 제2 유공관과,
상기 제4 보강 레이어 및 상기 제2 유공관을 덮으며 상기 제4 보강 레이어 및 상기 절단부의 전체 공간에 채워지는 상기 탄성봉함재와 제3 골재를 혼합 포설하여 이루어지는 제3 골조 레이어를 포함하며,
상기 마감코팅층은 상기 제3 골조 레이어를 덮으며 상기 절단부를 마감하는 것을 특징으로 하는 탄성봉함재와 탄소섬유를 이용한 교량 또는 구조물의 신축이음.The method according to claim 4,
The elastic structure unit,
A rubber support plate installed on an upper portion of the gap where the first perforated pipe and a backup material are installed and a bottom surface of the cut portion,
A third reinforcing layer made of the carbon fiber pad attached to the rubber support plate,
A second elastic structure layer made of the elastic sealing material coated on the bottom surface of the cut portion so as to cover the third reinforcement layer,
A fourth reinforcing layer made of the carbon fiber pad attached to the second elastic structure layer,
A second perforated tube installed on the second elastic structure layer,
And a third frame layer formed by mixing and laying the fourth reinforcing layer and the second perforated tube and filling the entire space of the fourth reinforcing layer and the cutting part with the elastic sealing material and the third aggregate,
The finishing coating layer covers the third frame layer and closes the cut portion, so that the elastic joint of the bridge or structure using an elastic sealing material and carbon fiber.
KR1020180139523A 2018-11-14 2018-11-14 Expansion joint construction method of bridge or concrete structure using elastic seal material and carbon fiber KR102168921B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020180139523A KR102168921B1 (en) 2018-11-14 2018-11-14 Expansion joint construction method of bridge or concrete structure using elastic seal material and carbon fiber

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020180139523A KR102168921B1 (en) 2018-11-14 2018-11-14 Expansion joint construction method of bridge or concrete structure using elastic seal material and carbon fiber

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20200055888A true KR20200055888A (en) 2020-05-22
KR102168921B1 KR102168921B1 (en) 2020-10-23

Family

ID=70914150

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020180139523A KR102168921B1 (en) 2018-11-14 2018-11-14 Expansion joint construction method of bridge or concrete structure using elastic seal material and carbon fiber

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102168921B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102471552B1 (en) * 2022-05-02 2022-11-29 황병호 Construction structure and construction method of underpass new joint

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101355399B1 (en) * 2013-09-11 2014-01-27 (유)이지스건설 Flexible jointing structure of road installation and constructing method thereof
KR101746409B1 (en) 2016-04-26 2017-06-27 중앙크리텍 주식회사 Expansion joint using hybrid elasticity polymer composition and construction method thereof
KR101794070B1 (en) * 2017-04-06 2017-11-06 (유)이지스건설 Elastic joint structure for vertical crack prevention of bridge slab

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101355399B1 (en) * 2013-09-11 2014-01-27 (유)이지스건설 Flexible jointing structure of road installation and constructing method thereof
KR101746409B1 (en) 2016-04-26 2017-06-27 중앙크리텍 주식회사 Expansion joint using hybrid elasticity polymer composition and construction method thereof
KR101794070B1 (en) * 2017-04-06 2017-11-06 (유)이지스건설 Elastic joint structure for vertical crack prevention of bridge slab

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102471552B1 (en) * 2022-05-02 2022-11-29 황병호 Construction structure and construction method of underpass new joint

Also Published As

Publication number Publication date
KR102168921B1 (en) 2020-10-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4675915B2 (en) Continuous structure of bridge joints
CN104894941B (en) Urban road manhole peripheral road surface disease prevention structure and construction method
KR101606391B1 (en) Non-Exposed Eengineering Method of Last Concreat for Expansion Joint
CN104018644B (en) One can move, can reclaim lightweight ground
KR20170082318A (en) Elastic recovering type expansion joint and the construction method therefor
CA2938593C (en) Joint structure at end of concrete floor slab of bridge
KR20200055888A (en) Expansion joint construction method of bridge or concrete structure using elastic seal material and carbon fiber
Shukla et al. Functions and installation of paving geosynthetics
US20190390418A1 (en) Joint Forms and Associated Techniques for Repairing and Sealing Concrete Expansion Joints
Wilmers Restoration of masonry arch bridges
KR20190112451A (en) Construction Method of Expansion Joints Device with Improved Durability using Elastomeric Pad
JP3206887U (en) Backfill reinforcement structure around manhole
JP2010084355A (en) Pavement structure and method of forming pavement body
KR101593998B1 (en) Expansion joint maintenance facility and using the repair method
JP5613294B1 (en) Bridge repair method
KR102007269B1 (en) Flexible joint structure and its construction method to prevent leakage of bridges and road construction
KR101476692B1 (en) Flexible non-jointing structure of road and bridge installation using waterproofing membrane and constructing method thereof
JP2005171730A (en) Waterproof structure of floor slab pavement
KR100408895B1 (en) Construction method of expansion joint for bridge
KR200322132Y1 (en) Waterproofing system on a bridge deck
JP2011149244A (en) Construction method for thickening upper surface of floor slab
TW202041749A (en) Structure for bridges and method for replacing floor slab
KR20040092222A (en) Waterproofing system on a bridge deck
KR100949252B1 (en) Method of paving road using stone
JP7239448B2 (en) Pavement method and pavement structure

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right