KR20200037724A - 철도레일의 레일바이크용 복선 개조시스템 - Google Patents

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    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01BPERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B5/00Rails; Guard rails; Distance-keeping means for them
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    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01BPERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B25/00Tracks for special kinds of railways
    • E01B25/22Tracks for railways with the vehicle suspended from rigid supporting rails

Abstract

본 발명은 단선의 폐선로를 확장하여 레일바이크용 복선으로 개조하는 시스템에 관한 것으로서 별도의 노반공사가 필요 없고, 공사비용이 적게 소요되며, 설치가 매우 간편한 레일바이크용 복선 개조시스템에 관한 것이다.

Description

철도레일의 레일바이크용 복선 개조시스템 {Railroad rebuilding kit to construct double track railway for railbike}
본 발명은 단선의 폐선로를 레일바이크용 복선으로 개조하는 시스템에 관한 것이다.
철도 노선의 폐쇄나 변경 등의 사정으로 철도 선로가 더는 사용되지 않는 폐선로가 생기는데 이러한 폐선로는 해체 작업에 막대한 비용이 소요되어 작업 착수가 쉽지 않다.
이러한 폐선로는 주거지에서의 인접성이 보다 나아진 도로나 철로가 새로 개설되거나, 철도 수송 수요가 없어짐으로써 발생되는 경우가 많아 주로 외진 지역에 위치하는 경우가 많다.
이러한 폐선로의 위치적 특성으로 인해 폐선로가 놓인 주변은 풍광이 우수하여 자연미를 만끽할 수 있는 빼어난 경관을 갖춘 곳이 적지 않다.
이에 지방자치단체 또는 폐선로에 관리 책임이 있는 단체나 공공기관에서 선로를 해체하는 대신에 이를 관광자원으로 활용할 수 있는 다각도의 방안이 검토되고 있다.
이러한 방안 중 하나로서 선로 상에서 달릴 수 있는 탈것을 마련하여 가족이나 연인들이 주말이나 휴가철을 이용하여 여행 코스 중 하나로 선택하여 이용할 수 있도록 하는 안이 제안되고 있다.
이와 같은 탈것으로 근래 흔히 이용되는 것으로는 페달을 밟아 선로 상을 움직이는 레일바이크를 들 수 있다.
그런데 오래전에 설치된 국철 일부 구간은 복선이 아닌 단선으로 설치되어 있는데, 이러한 단선 구간에서는 여러 대의 레일바이크가 편도로 주행 완료후 레일바이크의 방향을 전환하여 되돌아오는 구조로만 운영이 가능하기 때문에, 레일바이크의 회전효율성이 크게 떨어지게 된다.
이에 따라, 레일바이크의 회전 효율성을 높이기 위하여 레일의 복선화가 필요한데 넓은 노반 확보가 어려우며, 노반의 안전성을 충분히 담보하기 어렵다는 문제점이 있다. 또한, 종래기술에 의할 때 과도하게 높은 시공 비용이 발생되는 문제점이 있다.
(문헌 1) 대한민국특허청 등록특허공보 제10-1062917호, "레일바이크용 분기장치" (문헌 2) 대한민국특허청 등록특허공보 제10-1313817호, "폐철로를 이용한 레일바이크" (문헌 3) 대한민국특허청 등록특허공보 제10-1230381호, "다용도 겸용 레일바이크 궤도" (문헌 4) 대한민국특허청 공개특허공보 제10-2011-0072208호, "레일바이크 시스템"
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 복잡하고 비용이 많이 소요되는 복선화 공사를 하지 않고도, 간단한 공사만으로도 폐선로 단선구간을 복선화하여 레일바이크를 운행할 수 있도록 하는 철도레일의 레일바이크용 복선 개조시스템을 제공하는 것이 본 발명의 목적이다.
상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 의한 레일바이크용 복선 개조시스템은 단선 형태인 폐선로의 레일바이크용 복선 개조시스템에 있어서, 폐선로의 궤간보다 길게 성형된 서포트 빔(100); 상기 서포트 빔(100)에 형성되어 폐선로의 레일(10) 하부에서 레일(10)과 직교하도록 서포트 빔(100)을 폐선로의 레일(10)에 체결, 고정하는 한 쌍의 레일 체결부; 상기 서포트 빔(100)의 양 단부에 형성되어 확장레일(110)을 체결, 고정하는 확장레일 체결부; 및 상기 서포트 빔(100)의 양 단부에 레일(10)과 평행하게 체결되는 확장레일(110);을 포함하여 구성된다.
또한, 상기 레일 체결부 또는 확장레일 체결부는 단면이 'ㄱ'형태로 성형되는 한 쌍의 클램프가 레일 하부 양측의 플랜지를 걸어 서포트 빔(100)에 체결, 고정하도록 구성하는 것이 바람직하다.
이때, 상기 클램프와 서포트 빔(100) 사이에는 방진패드를 삽입함으로써, 레일바이크가 선로를 따라 주행할 때 발생하는 진동이 서포트 빔(100)을 따라 다른 레일로 확산되는 것을 방지하도록 구성하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 서포트 빔(100)에는 지지대(101)가 상향 돌출되고, 돌출된 지지대(101)에 확장레일 체결부를 형성함으로써, 확장레일 체결부는 레일체결부보다 높은 위치에 형성되어, 폐선로의 레일(10)보다 두께가 얇은 확장레일(110)을 확장레일 체결부에 체결하였을 때, 폐선로의 레일(10) 상부 면과 확장레일(110)의 상부 면이 동일한 높이가 되도록 구성할 수 있다.
또한, 상기 레일바이크용 복선 선로에는 레일바이크의 회차를 위한 턴 테이블(120)이 설치 구성될 수 있다.
이때, 상기 턴 테이블(120)은 원형 판 형태의 베이스(121)와, 상기 베이스(121) 상부 면에서 폐선로의 레일(10)이 연장된 형태로 설치된 한 쌍의 레일 익스텐션(125)과, 상기 레일 익스텐션(125)의 양측에서 확장레일(110)이 연장된 형태로 설치된 확장레일 익스텐션(126) 및 턴 테이블(120)로 진입한 레일바이크를 고정하는 스토퍼(124)로 구성된다.
또한, 상기 확장레일 익스텐션(126)과 폐선로의 확장레일(110)은 레일커넥터(127)로 연결되도록 구성하는 것이 바람직하다.
그리고 상기 스토퍼(124)는 베이스(121) 상부에 형성된 홈(122)과, 상기 홈(122)에 삽입 또는 홈(122)으로부터 돌출 구동하는 돌부(123)로 구성하는 것이 바람직하다.
상기와 같이 구성된 본 발명은 기존에 설치된 폐선로를 베이스로 하여 확장하므로 별도의 노반공사가 필요 없어서 공사비용이 적게 소요되고, 설치가 매우 간편하므로 공기가 단축된다.
또한, 레일바이크의 궤간 설계가 자유로우므로 다양한 규격의 레일 설계가 가능하고, 시공 정밀도가 우수하다.
또한, 고하중의 철도차량을 지지하는 기존의 폐선로를 베이스로 설치되므로 공사 후 노반침하 등의 우려가 적어 선로의 유지관리가 매우 용이하다.
도 1은 단선구간의 폐선로를 도시한 사시도.
도 2는 본 발명의 서포트 빔을 도시한 사시도.
도 3은 본 발명의 서포트 빔을 도시한 분해 사시도.
도 4 및 도 5는 본 발명의 복선 개조시스템을 이용하여 단선구간을 복선구간으로 개조하는 과정을 차례로 도시한 도면.
도 6은 본 발명의 턴테이블을 도시한 사시도.
도 7은 본 발명의 복선 개조시스템을 이용하여 개량된 복선구간에 턴테이블이 설치된 상태를 도시한 사시도.
도 8 내지 도 10은 턴테이블을 이용하여 레일바이크를 회차하는 과정을 차례로 도시한 도면.
이하에서는 본 발명의 바람직한 실시예 및 첨부하는 도면을 참조하여 본 발명을 상세하게 설명하되, 도면의 동일한 참조부호는 동일한 구성요소를 지칭함을 전제하여 설명하기로 한다.
발명의 상세한 설명 또는 특허청구범위에서 어느 하나의 구성요소가 다른 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 당해 구성요소만으로 이루어지는 것으로 한정되어 해석되지 아니하며, 다른 구성요소들을 더 포함할 수 있는 것으로 이해되어야 한다.
본 발명에 의한 레일바이크용 복선 개조시스템은 도 1에 도시한 폐선로의 단선구간을 베이스로 하여 노반공사 없이 복선화하도록 구성된 것으로서 도 2의 서포트 빔(100)과, 서포트 빔에 연결되어 선로를 복선화하는 확장레일(110)로 구성된다.
서포트 빔(100)은 도 2에 도시한 바와 같이, H-빔 형태로서 서포트 빔(100)의 가운데 상부 면에 한 쌍의 레일클램프(102)가 소정 간격 이격되어 설치되고, 서포트 빔(100)의 양 단부에 확장레일 클램프(104)가 설치된다.
상기 확장레일 클램프(104)와 레일클램프(102)는 서포트 빔(100)에 볼트(103,105)로 체결됨으로써 탈, 부착이 자유롭게 구성된다.
본 발명은 기존의 단선구간 폐선로를 베이스로 하여 상기 서포트 빔(100)을 이용하여 복선화하는데, 복선화 하는 과정은 다음과 같다.
도 4에 도시한 바와 같이, 폐선로의 침목(20) 사이 공간에 서포트 빔(100)을 삽입한다. 침목(20)은 지면에 설치되어 폐선로의 레일(10)을 지지하므로 침목(20) 사이에 공간이 형성되는데, 이 공간을 통해 도 4와 같이 침목(20)과 평행하게 서포트 빔(100)을 삽입하여 서포트 빔(100)이 폐선로의 레일(10) 하부에 위치하도록 한다.
서포트 빔(100)의 확장레일 클램프(104)와 레일 클램프(102)를 모두 탈착한 상태에서 상기와 같이 침목(20) 사이에 서포트 빔(100)을 삽입하고, 레일클램프(102)를 서포트 빔(100)에 볼트 체결하여 폐선로의 레일(10)과 서포트 빔(100)을 체결, 고정한다.
도 3과 같이 레일 클램프(102)는 단면이 'ㄱ'형태로 성형됨으로써, 레일 클램프(102)를 서포트 빔(100)에 볼트 체결할 때 레일(10) 하부에서 양측으로 돌출된 플랜지가 한 쌍의 레일 클램프(102)에 물려 고정되므로 서포트 빔(100)이 레일(10)에 체결, 고정된다.
이와 같은 방법으로 도 4와 같이 소정 간격마다 서포트 빔(100)이 연속되도록 폐선로의 레일(10)에 체결 고정한다.
서포트 빔(100)은 폐선로의 궤간보다 길게 성형함으로써, 상기와 같이 폐선로의 레일(10)에 서포트 빔(100)을 연속 체결하면 폐선로의 양측으로 서포트 빔(100)이 돌출되는데, 도 5와 같이 돌출된 서포트 빔(100)의 단부에 확장레일(110)을 체결한다.
서포트 빔(100)의 단부에 확장레일(110)을 위치시킨 후 도 5와 같이 확장레일 클램프(104)를 서포트 빔(100)에 볼트 체결하면 단면 형상이 'ㄱ'형태로 성형된 확장레일 클램프(104)가 확장레일(110) 하부의 양측으로 돌출된 플랜지를 물어 서포트 빔(100)에 체결되므로 확장레일(110)이 서포트 빔(100)에 견고하게 체결, 고정된다.
이때, 도 2 및 도 3과 같이 확장레일 클램프(104)가 체결되는 서포트 빔(100)의 양 단부 부분에 상향 돌출되는 지지대(101)를 구성하는 것이 바람직하다.
폐선로의 레일(10)은 고하중의 기차를 지지하기 위해 레일(10)을 두껍게 성형하여야 했지만, 확장레일(110)은 경량의 레일바이크를 지지하므로 두꺼운 레일을 사용할 필요가 없다.
따라서, 소재비를 절감하고, 시공시 레일 핸들링이 용이하도록 두께가 얇은 확장레일(110)을 설치하는데, 이 경우 폐선로의 레일(10)과 확장레일(110)의 높이 차이로 인해 레일바이크가 기울어지는 문제가 발생한다.
따라서, 도 2 및 도 3과 같이 서포트 빔(100)의 양 단부에 상향 돌출되는 지지대(101)를 설치하고, 상기 지지대(101) 상부 면에 확장레일 클램프(104)를 체결하도록 구성함으로써, 폐선로의 레일(10)과 확장레일(110) 사이의 높이 차이가 발생하지 않도록 구성하는 것이 바람직하다.
상술한 바와 같이 폐선로(10)의 침목 사이로 서포트 빔(100)을 삽입하여 서포트 빔(100)이 폐선로 양측으로 소정 길이 돌출되도록 서포트 빔(100)을 폐선로에 체결, 고정하고, 서포트 빔(100)의 돌출된 단부에 확장레일(110)을 체결함으로써 도 5와 같이 단선 폐선로가 복선화 된다.
즉, 폐선로의 어느 한 레일(10)과 이 레일(10)에서 외측에 설치된 확장레일(110)이 하나의 바이크 레일이 형성되고, 폐선로의 다른 레일(10)과 이 레일(10)에서 외측에 설치된 확장레일(110)이 다른 바이크 레일이 형성되므로, 특정구간을 레일바이크가 왕복 운행할 수 있게 된다.
그리고 도면에는 도시하지 않았으나, 레일 클램프(102)와 확장레일 클램프(104)를 서포트 빔(100)에 볼트 체결할 때, 클램프(102,104)와 서포트 빔(100) 사이에 방진패드를 삽입하는 것이 바람직하다.
금속 소재의 레일바이크의 바퀴가 레일(10) 및 확장레일(110)을 따라 주행할 때 진동이 발생하는데, 이 진동이 서포트 빔(100)을 따라 폐선로의 레일(10)과 반대편 확장레일(110)까지 전달되어 진동 소음이 크게 발생할 수 있다.
이를 방지하기 위해 클램프(102,104)와 서포트 빔(100) 사이에 방진패드를 삽입함으로써, 레일바이크가 주행할 때 발생하는 진동이 확산되지 않도록 구성하는 것이 바람직하다.
상술한 바와 같이 본 발명의 레일바이크용 복선 개조시스템을 이용하여 복선화된 레일바이크는 소정 구간을 왕복하도록 구성되는데, 유턴하는 지점에 턴 테이블(120)을 설치함으로써, 복잡한 선로공사를 할 필요없이 레일바이크를 간편하게 유턴시킬 수 있다.
턴 테이블(120)은 도 6과 같이 원형 판 형태로 베이스(121)가 형성되고, 상기 베이스(121)의 상부 면에 폐선로가 연장되는 레일 익스텐션(125)을 설치한다.
그리고 상기 레일 익스텐션(125)의 양측으로 확장레일(110)이 연장되는 형태의 확장레일 익스텐션(126)을 설치한다.
또한, 베이스(121)의 전, 후방에 각각 스토퍼(124)를 설치하는 것이 바람직하다.
상기 스토퍼(124)는 베이스(121)에 장공 형태로 홈(122)을 형성하고, 돌부(23)가 상기 홈(122) 내부에 힌지 체결됨으로써, 돌부(123)가 회전하여 누우면 홈(122)에 삽입되고, 돌부(123)가 회전하여 서면 홈(122) 외부로 돌출되도록 구성된다.
상기와 같이 구성된 턴 테이블(120)은 도 7과 같이, 레일바이크의 회차 지점에 설치되는데, 폐선로의 레일(10)은 텐 테이블(120)의 레일 익스텐션(125)과 접하지만, 턴 테이블(120)의 확장레일 익스텐션(126)은 폐선로에 설치된 확장레일(110)과 접하지 않아서 레일바이크가 턴 테이블(120)로 진입이 불가능하다.
따라서, 도 7과같이 확장레일(110)과 턴 테이블(120)의 확장레일 익스텐션(126) 사이에 레일 커넥터(127)를 설치함으로써, 선로를 따라 주행하던 레일바이크가 회차를 위해 턴테이블로 진입하거나, 회차가 완료된 레일바이크가 턴 테이블에서 선로로 진출이 가능해진다.
턴 테이블(120) 설치를 위해 폐선로의 레일(10)과 확장레일(110)을 절단할 때, 레일커넥터(127) 길이만큼 레일(10)보다 확장레일(110)을 길게 절단하여 레일 커넥터(127)가 확장레일(110)에 일체가 된 형태로 설치할 수도 있으나, 정확한 길이만큼 절단하여야 하므로 시공이 매우 불편하고, 유지와 보수가 힘드므로 레일(10)과 확장레일(110)을 동일한 길이로 절단한 후 확장레일(110)과 확장레일 익스텐션(126)을 레일커넥터(127)로 연결 시공하는 것이 바람직하다.
도 8과 같이 어느 한 선로를 따라 주행하던 레일바이크가 회차를 위해 턴테이블로 진입한다. 이때, 진입방향의 스토퍼(124)가 구동{돌부(123)가 홈(122)에서 돌출됨}하여 턴 테이블(120)로 진입하는 레일바이크를 정지시킨다.
레일바이크가 정지되면 도 9와 같이 턴 테이블이 180° 회전하면서 레일바이크가 다른 선로로 위치하게 되고, 돌출된 돌부(123)가 홈(122)으로 삽입되면서 레일바이크 구속을 해제한 후 도 10과 같이 레일바이크 회자가 완료되며, 이후 레일바이크는 다른 선로를 따라 출발 지점으로 복귀하게 된다.
상기 턴 테이블(120)은 레일바이크 진입을 감지하는 센서를 설치함으로써, 레일바이크가 턴 테이블(120)로 진입이 감지되면 모터의 구동으로 턴 테이블(120)을 회전시키도록 구성할 수 있다.
또한, 턴 테이블(120)과 레일바이크가 비교적 경량이므로 작업자가 턴 테이블을 수동으로 회전시켜 레일바이크를 회차 시키도록 구성할 수도 있다.
상기와 같이 구성된 본 발명은 기존에 설치된 폐선로를 베이스로 하여 확장하므로 별도의 노반공사가 필요 없어서 공사비용이 적게 소요되고, 설치가 매우 간편하므로 공기가 단축된다.
또한, 레일바이크의 궤간 설계가 자유로우므로 다양한 규격의 레일 설계가 가능하고, 시공 정밀도가 우수하다.
또한, 고하중의 철도차량을 지지하는 기존의 폐선로를 베이스로 설치되므로 공사 후 노반침하 등의 우려가 적어 선로의 유지관리가 매우 용이하다.
이상 상술한 실시예를 통해 본 발명의 기술적 사상을 살펴보았다.
본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 기재사항으로부터 상기 살펴본 실시예를 다양하게 변형하거나 변경할 수 있음은 자명하다.
또한, 비록 명시적으로 도시되거나 설명되지 아니하였다 하여도 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 기재사항으로부터 본 발명에 의한 기술적 사상을 포함하는 다양한 형태의 변형을 할 수 있음은 자명하며, 이는 여전히 본 발명의 권리범위에 속한다.
첨부하는 도면을 참조하여 설명된 상기의 실시예는 본 발명을 설명하기 위한 목적으로 기술된 것이며 본 발명의 권리범위는 이러한 실시예에 국한되지 아니한다.
10 : 레일
20 : 침목
30 : 클램프
100 : 서포트 빔
101 : 지지대
102 : 레일 클램프
103 : 볼트
104 : 확장레일 클램프
105 : 볼트
110 : 확장레일
120 : 턴 테이블
121 : 베이스
122 : 홈
123 : 돌부
124 : 스토퍼
125 : 레일 익스텐션
126 : 확장레일 익스텐션
127 : 레일커넥터

Claims (5)

  1. 지면 상에 일정 간격으로 배치된 침목(20) 상에 안착된 폐선로 레일(10)의 단선구간을 베이스로 하여
    노반공사 없이
    복선화하여 레일바이크용으로 개조하는
    철도레일의 레일바이크용 복선 개조시스템으로서,

    상기 침목(20)에 의해 형성된 상기 폐선로 레일(10)의 아래 공간에 일정 간격으로 배치되는 서포트 빔(100)과,
    상기 서포트 빔(100)의 양측에 연결되어 선로를 복선화하는 확장레일(110)을 포함하되,
    상기 폐선로 레일(10)의 일측 레일과 일측 레일의 외측에 설치된 확장레일(110)이 제1 바이크 레일로 이용되며, 상기 폐선로 레일(10)의 타측 레일과 타측 레일의 외측에 설치된 확장레일(110)이 제2 바이크 레일로 이용되며,

    상기 제1 바이크 레일과 제2 바이크 레일 간 유턴 지점에 설치된 턴 테이블(120)을 더 포함하되,
    상기 턴 테이블(120)은,
    원형 판 형태의 베이스(121)와,
    상기 베이스(121) 상부 면에서 폐선로 레일(10)이 연장되는 한 쌍의 레일 익스텐션(125)과,
    상기 레일 익스텐션(125)의 양측에서 확장레일(110)의 연장 선상에 형성되는 확장레일 익스텐션(126)과,
    레일바이크를 정지시키는 스토퍼(124)를 포함하며,

    상기 폐선로 레일(10)과 상기 확장레일(110)의 궤간을 세팅하거나 상기 확장레일(110)의 제조 길이를 세팅함에 있어,
    상기 폐선로 레일(10)과 상기 확장레일(110)의 궤간은 상기 레일바이크의 궤간에 대응하여 세팅되며, 상기 레일바이크의 궤간에 대응하여 상기 서포트 빔(100)의 길이가 세팅되며,
    상기 턴 테이블(120) 사이에 형성되는 상기 확장레일(110)의 제조 길이는 상기 폐선로 레일(10)의 길이와 동일하게 세팅되어 상기 폐선로 레일(10)에 평행하게 배치되되, 상기 턴 테이블(120)에 인접한 확장레일(110)의 제조 길이는 레일커넥터(127) 역할을 수행하는 길이만큼 길게 세팅되어 확장레일(110)과 상기 확장레일 익스텐션(126)이 연결되는
    철도레일의 레일바이크용 복선 개조시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 서포트 빔(100)에는 상기 폐선로 레일(10)에 체결되는 한 쌍의 레일 클램프(102)가 설치되며, 상기 서포트 빔(100)의 양단에는 상기 확장레일(110)에 체결되는 확장레일 클램프(104)가 설치되며,
    설치공정이 용이하도록, 상기 레일 클램프(102) 및 확장레일 클램프(104)는 상기 서포트 빔(100)에 볼트 체결되며, 상기 레일 클램프(102) 및 확장레일 클램프(104)의 단면은 'ㄱ'형태를 가지는
    철도레일의 레일바이크용 복선 개조시스템.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 확장레일(110)의 두께는 상기 폐선로 레일(10)의 두께보다 얇게 제조되며,
    상기 확장레일(110)과 상기 폐선로 레일(10)이 동일한 높이가 되도록 상기 서포트 빔(100) 상에 돌출된 지지대(101)가 형성되며,
    상기 지지대(101) 상에 상기 확장레일 클램프(104)가 체결 고정되는
    철도레일의 레일바이크용 복선 개조시스템.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 레일바이크 주행시 진동 확산을 방지하기 위해, 상기 서포트 빔(100)과 상기 레일 클램프(102), 상기 서포트 빔(100)과 상기 확장레일 클램프(104) 사이에는 방진패드가 삽입되는
    철도레일의 레일바이크용 복선 개조시스템.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 스토퍼(124)는,
    상기 베이스(121) 상부에 장공 형태로 형성된 홈(122)과,
    상기 홈(122) 내부에 힌지 체결되며, 상기 힌지 체결에 의해 상기 홈(122)에 삽입되거나 돌출되는 돌부(123)를 포함하는
    철도레일의 레일바이크용 복선 개조시스템.
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