KR20200025273A

KR20200025273A - 차량의 공조제어방법

Info

Publication number: KR20200025273A
Application number: KR1020180102386A
Authority: KR
Inventors: 최대근
Original assignee: 쌍용자동차 주식회사
Priority date: 2018-08-30
Filing date: 2018-08-30
Publication date: 2020-03-10

Abstract

공조 모드로 FOOT Mode 선택시 에어컨의 동작 유무를 확인하여 에어컨이 동작 상태이면 DEF 측으로는 송풍되지 않고 FOOT 측으로만 100% 송풍이 되도록 하여 여름철 차량 실내/실외의 온도차에 의해 윈드실드(Windshield) 바깥쪽에 미스트(mist)가 발생하여 와이퍼로 자주 닦는 불편함을 해소하도록 한 것으로서, (a) 차량의 시동이 온 된 상태에서, 공조 모드가 선택되면 선택된 공조 모드가 풋 모드(FOOT Mode) 인지를 확인하는 단계, 선택된 공조 모드가 풋 모드가 아니면 미리 설정된 배풍비에 따라 배풍비를 결정하는 단계, 선택된 공조 모드가 풋 모드일 경우, 에어컨의 동작 유무를 확인하는 단계, 에어컨 동작 유무에 따라 풋 모드의 배풍비를 가변적으로 결정하는 단계 및 결정된 배풍비에 따라 송풍을 제어하고 공조를 수행하는 단계를 포함하여, 차량의 공조제어방법을 구현한다.

Description

차량의 공조제어방법{HVAC control method of the vehicle}

본 발명은 차량의 공조제어방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 공조 모드로 FOOT Mode 선택 시 에어컨의 동작 유무를 확인하여 에어컨이 동작 상태이면 DEF 측으로는 송풍되지 않고 FOOT 측으로만 100% 송풍이 되도록 하여 여름철 차량 실내/실외의 온도차에 의해 윈드실드(Windshield) 바깥쪽에 미스트(mist)가 발생하여 와이퍼로 자주 닦는 불편함을 해소하도록 한 차량의 공조제어방법에 관한 것이다.

일반적으로, 차량용 공조장치는 차량 실내 및 실외공기를 흡입하고, 열교환을 통해 흡입공기를 냉각 또는 가열하여 차량 실내로 송풍함으로써, 차량 실내공기를 적정 온도와 적정 습도로 유지시키는 장치이다.

차량용 공조장치는 운전자의 선택에 따라, 냉난방 효율을 높이기 위해 차량 실내공기를 흡입하는 내기 모드 또는 차량 실내를 환기시키기 위해 차량 실외공기를 흡입하는 외기 모드로 운영된다.

아울러 차량용 공조장치는 사용자의 모드 선택에 따라 배풍비를 결정하고, 송풍을 한다.

도 1은 일반적인 차량에 구비된 공조 모드와 배풍비를 도시한 것이다.

VENT 모드일 경우, 얼굴 측(Vent)으로 100%로 송풍하고, BI LEVEL 모드일 경우 얼굴 측으로 60%, 발 측(Foot)으로 40%로 송풍하고, FOOT 모드일 경우 발 측으로 80%, def(Windshield 측) 측으로 20%로 송풍하며, DEF & FOOT 모드일 경우 발 측으로 50%, def(Windshield 측) 측으로 50%로 송풍하며, DEF 모드일 경우 def(Windshield 측) 측으로 100%로 송풍한다.

여기서 Foot 모드는 겨울철에 주로 사용하는 모드로, 겨울철에 실내외 온도차에 의한 Windshield 측 미스트(Mist)를 방지하기 위해 Def 측으로 20% 정도의 바람을 분배하는 방식이다.

한편, 차량의 공조에 대한 종래 기술이 하기의 <특허문헌 1> 내지 <특허문헌 5> 에 개시되어 있다.

<특허문헌 1> 에 개시된 종래기술은 디프로스트 모드와 믹스 모드 시에 창유리의 김 서림 발생조건이 아닌데도 불구하고 에어컨이 작동될 경우에 에어컨이 불필요하게 작동하고 있음을 경고해주는 차량용 공조장치를 제공한다.

또한, <특허문헌 2> 에 개시된 종래기술은 차량의 속도를 송풍기 작동 단수와 연계시켜 인테이크 모드 진입을 결정하므로, 차량속도가 고속이더라도 인테이크 모드로 진입하여 초기 난방 성능을 향상시키는 차량용 공조장치의 내외기 제어방법을 제공한다.

또한, <특허문헌 3> 에 개시된 종래기술은 에어컨의 온/오프 시점을 열량지수 값뿐만 아니라 내/외기 모드 상태와 외기온도와 목표 토출 온도를 모두 고려하여 제어함으로써, 에어컨의 온, 오프 시점을 보다 정밀하게 제어하고, 이를 통해 차량 내의 냉방성능을 저하하지 않는 한도 내에서 에어컨의 작동을 최소화시켜 차량의 연비를 개선하도록 한 차량의 공조장치를 제공한다.

또한, <특허문헌 4> 에 개시된 종래기술은 차량 실내의 개별공조 시 전체 공조 시와 유사한 쾌속성을 확보하면서 공조 소모 동력을 축소할 수 있도록 한 차량의 개별 공조 제어장치를 제공한다.

또한, <특허문헌 5> 에 개시된 종래기술은 손쉬운 구조변경을 통해서 난방기동제어 기술을 적용할 수 있도록 함으로써, 겨울철, 엔진의 시동 초기 시 찬바람의 토출로 인한 차 실내의 쾌적성 저하현상을 방지하고, 이를 통해 차량의 승차환경과 쾌적성을 개선하도록 한 차량의 공조장치를 제공한다.

대한민국 등록특허 10-1606868호(2016.03.22. 등록)(차량용 공조장치) 대한민국 등록특허 10-1619104호(2016.05.02. 등록)(차량용 공조장치의 내외기 제어방법) 대한민국 공개특허 10-2016-0035639호(2016.04.01. 공개)(차량용 공조장치) 대한민국 공개특허 10-2016-0070334호(2016.06.20. 공개)(차량의 개별 공조 제어장치) 대한민국 공개특허 10-2016-0074030호(2016.06.28. 공개)(차량용 공조장치)

그러나 상기와 같은 종래기술은 에어컨을 켠 상태로 Foot 모드를 사용하면, Def 측으로 찬 바람이 송풍되는 방식이므로, Foot 모드시 차량 실내/실외 온도차에 의해 윈드실드 바깥쪽에 미스트가 발생하여 와이퍼로 자주 닦아주는 불편함이 있었다. 여기서 차량 운전 중 상기와 같은 사유로 와이퍼를 자주 동작시키게 되면, 운전 집중력 저하에 의해 사고를 유발할 우려가 있다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 종래기술에서 발생하는 제반 문제점을 해결하기 위해서 제안된 것으로서, 공조 모드로 FOOT Mode 선택 시 에어컨의 동작 유무를 확인하여 에어컨이 동작 상태이면 DEF 측으로는 송풍되지 않고 FOOT 측으로만 100% 송풍이 되도록 하여 여름철 차량 실내/실외의 온도차에 의해 윈드실드(Windshield) 바깥쪽에 미스트(mist)가 발생하여 와이퍼로 자주 닦는 불편함을 해소하도록 한 차량의 공조제어방법을 제공하는 데 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 차량의 공조제어방법은 (a) 차량의 시동이 온 된 상태에서, 공조 모드가 선택되면 선택된 공조 모드가 풋 모드(FOOT Mode) 인지를 확인하는 단계; (b) 상기 선택된 공조 모드가 풋 모드가 아니면 미리 설정된 배풍비에 따라 배풍비를 결정하는 단계; (c) 상기 선택된 공조 모드가 풋 모드일 경우, 에어컨의 동작 유무를 확인하는 단계; (d) 상기 (c)단계의 에어컨 동작 유무에 따라 풋 모드의 배풍비를 가변적으로 결정하는 단계; (e) 상기 (b)단계 및 상기 (d)단계에 의해 결정된 배풍비에 따라 송풍을 제어하고 공조를 수행하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기에서 (d)단계는 에어컨이 동작 오프 상태이면 제1 풋 모드(FOOT Mode 1)로 배풍비를 결정하고, 상기 에어컨이 동작 온 상태이면 제2 풋 모드(FOOT Mode 2)로 배풍비를 결정하는 것을 특징으로 한다.

상기에서 제1 풋 모드는 풋(발측)으로 80%, def(윈드실드측)으로 20% 배풍비가 결정되는 것을 특징으로 한다.

상기에서 제2 풋 모드는 풋(발측)으로 100% 배풍비가 결정되어, def로 찬바람이 송풍되는 것을 억제하여 차량 실/내외 온도차에 의해 윈드실드 바깥쪽에 미스트가 발생하는 것을 방지하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면 공조 모드로 풋 모드가 선택되면, 에어컨의 동작 유무를 확인하여 에어컨 온 상태이면 발 측으로만 100% 송풍이 되도록 배풍비를 가변하여 공조를 수행함으로써, 여름철에 에어컨을 켠 상태에서 공조 모드로 풋 모드를 선택하여도 윈드 실드로는 송풍이 이루어지지 않아 온도차에 의해 윈드 실드에 미스트가 발생하는 것을 방지할 수 있는 장점이 있다.

도 1은 일반적인 차량의 공조 모드의 예시도,
도 2는 본 발명이 적용되는 차량의 공조장치의 개략 구성도,
도 3은 본 발명에 따른 차량의 공조제어방법을 보인 흐름도,
도 4는 본 발명에서 제안한 공조 모드의 예시도,
도 5a는 기존 풋 모드 시의 배풍 토출 예시도, 도 5b는 본 발명의 풋 모드시의 배풍 토출 예시도.

이하 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량의 공조제어방법을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

도 2는 본 발명이 적용되는 차량의 공조장치의 개략 구성도로서, 공조 조작부(10). 모드 선택부(20), 배풍비 제어부(30) 및 액추에이터(40)를 포함한다.

상기 공조 조작부(10)는 에어컨 온/오프를 결정하는 역할을 하며, 상기 모드 선택부(20)는 공조 모드를 선택하는 부분으로서, 기존과 같이 VENT 모드, BI LEVEL 모드, FOOT 모드, DEF & FOOT 모드, DEF 모드를 포함한다.

본 발명은 상기와 같은 기존의 공조 모드에 도 4에 도시한 바와 같이 풋 모드가 선택되면, 에어컨의 동작 유무에 따라 2가지 풋 모드 즉, 발측으로 80%, def(윈드실드측)으로 20% 배풍비가 결정되는 제1 풋 모드와, 풋(발측)으로 100% 배풍비가 결정되는 제2 풋 모드 중 어느 하나를 이용하여 배풍비를 결정하도록 한다. 여기서 제2 풋 모드(FOOT Mode 2)는 별도로 공조 모드로 만들 필요는 없으며, 배풍비 제어부(30)에서 소프트웨어적으로 배풍비만 가변하여 제어하는 것이 바람직하다.

상기 배풍비 제어부(30)는 상기 공조 조작부(10) 및 모드 선택부(20)의 조작에 따라 공조를 제어하되, 일반적인 공조 모드에서는 기존 차량에서 구현되는 공조 모드와 동일하게 공조를 제어한다.

다만, 풋 모드가 선택되면 에어컨 조작 상태를 확인하여 에어컨이 온 상태로 조작되어 있으면 소프트웨어적으로 FOOT Mode 2로 모드를 자동으로 변경하여 배풍비를 가변한다.

상기 액추에이터(40)는 상기 배풍비 제어부(30)의 제어에 따라 송풍 방향과 송풍량을 제어하는 역할을 한다.

도 3은 본 발명에 따른 차량의 공조제어방법을 보인 흐름도로서, (a) 차량의 시동이 온 된 상태에서, 공조 모드가 선택되면 선택된 공조 모드가 풋 모드(FOOT Mode) 인지를 확인하는 단계(S10, S20), (b) 상기 선택된 공조 모드가 풋 모드가 아니면 미리 설정된 배풍비에 따라 배풍비를 결정하는 단계(S30), (c) 상기 선택된 공조 모드가 풋 모드일 경우, 에어컨의 동작 유무를 확인하는 단계(S40), (d) 상기 (c)단계의 에어컨 동작 유무에 따라 풋 모드의 배풍비를 가변적으로 결정하는 단계(S50, S60), (e) 상기 (b)단계 및 상기 (d)단계에 의해 결정된 배풍비에 따라 송풍을 제어하고 공조를 수행하는 단계(S70)를 포함한다.

상기 (d)단계는 에어컨이 동작 오프 상태이면 제1 풋 모드(FOOT Mode 1)로 배풍비를 결정하고, 상기 에어컨이 동작 온 상태이면 제2 풋 모드(FOOT Mode 2)로 배풍비를 결정한다.

또한, 상기 제1 풋 모드는 풋(발측)으로 80%, def(윈드실드측)으로 20% 배풍비가 결정되며, 제2 풋 모드는 풋(발측)으로 100% 배풍비가 결정되어, def로 찬바람이 송풍되는 것을 억제하여 차량 실/내외 온도차에 의해 윈드실드 바깥쪽에 미스트가 발생하는 것을 방지한다.

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 차량의 공조제어방법을 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

먼저, 단계 S10에서 차량의 시동이 온 된 상태에서 공조 모드가 선택되면, 단계 S20에서 선택된 공조 모드가 풋 모드(FOOT Mode) 인지를 확인한다.

상기 공조 모드의 확인 결과 선택된 공조 모드가 풋 모드가 아니면, 단계 S30으로 이동하여 미리 설정된 배풍비에 따라 배풍비를 결정한다. 여기서 설정되는 배풍비는 도 1과 같은 일반적인 차량에서 결정하는 배풍비이다.

한편, 상기 단계 S20의 확인 결과, 선택된 공조 모드가 풋 모드일 경우, 단계 S40으로 이동하여 에어컨의 동작 유무를 확인한다.

이후, 상기 에어컨이 동작 오프 상태이면 단계 S60으로 이동하여, 제1 풋 모드(FOOT Mode 1)로 배풍비를 결정한다. 여기서 제1 풋 모드는 풋(발측)으로 80%, def(윈드실드측)로 20% 배풍비가 결정되는 모드이다.

이와는 달리 상기 에어컨이 동작 온 상태이면 단계 S50으로 이동하여, 제2 풋 모드(FOOT Mode 2)로 배풍비를 결정한다. 여기서 제2 풋 모드는 풋(발측)으로 100% 배풍비가 결정되어, def로 찬바람이 송풍되는 것을 억제하여 차량 실/내외 온도차에 의해 윈드실드 바깥쪽에 미스트가 발생하는 모드이다.

실제 여름철에 에어컨을 켠 상태로 풋 모드를 선택하면, Def 측으로 일부(20%) 찬 바람이 토출되어 차량 실내/실외의 온도차에 의해 윈드실드 바깥쪽에 미스트가 발생하게 된다. 이로 인해 운전자가 자주 와이퍼를 동작시키게 되며, 이는 결과적으로 운전 집중력 저하를 유발하여 자칫 차량 사고를 발생할 우려가 있다.

따라서 본 발명에서는 상기와 같이 풋 모드시에 에어컨의 조작 상태를 확인하여, 에어컨이 온 상태이면 자동으로 FOOT Mode 2로 모드를 변경하고, 도 4에 도시한 바와 같이, 100% 발 측으로만 송풍이 이루어지도록 배풍비를 결정하여, 윈드실드에 미스트가 발생하는 것을 방지하게 된다.

이어, 단계 S70에서 상기 단계 S30 또는 상기 단계 S60 또는 상기 단계 S50에서 결정된 배풍비에 따라 송풍을 제어하고, 액추에이터(40)를 제어하여 공조를 수행한다.

도 5a는 기존 풋 모드 시에 배풍비를 보인 것으로서, FOOT 토출구로 80%, DEF 토출구로 20%토출이 이루어진다.

도 5b는 본 발명에 따른 배풍비로서, 풋 모드 시에 에어컨이 온 상태이면 FOOT 토출구로 100%로 송풍이 이루어진다.

이러한 본 발명은 공조 모드로 FOOT Mode 선택 시 에어컨의 동작 유무를 확인하여 에어컨이 동작 상태이면 DEF 측으로는 송풍되지 않고 FOOT 측으로만 100% 송풍이 되도록 하여, 여름철 차량 실내/실외의 온도차에 의해 윈드실드(Windshield) 바깥쪽에 미스트(mist)가 발생하여 와이퍼로 자주 닦는 불편함을 해소한다.

이상 본 발명자에 의해서 이루어진 발명을 상기 실시 예에 따라 구체적으로 설명하였지만, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되는 것은 아니고 그 요지를 이탈하지 않는 범위에서 여러 가지로 변경 가능한 것은 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다.

10: 공조 조작부 20: 모드 선택부
30: 배풍비 제어부 40: 액추에이터

Claims

차량의 공조제어방법으로서,
(a) 차량의 시동이 온 된 상태에서, 공조 모드가 선택되면 선택된 공조 모드가 풋 모드(FOOT Mode) 인지를 확인하는 단계;
(b) 상기 선택된 공조 모드가 풋 모드가 아니면 미리 설정된 배풍비에 따라 배풍비를 결정하는 단계;
(c) 상기 선택된 공조 모드가 풋 모드일 경우, 에어컨의 동작 유무를 확인하는 단계;
(d) 상기 (c)단계의 에어컨 동작 유무에 따라 풋 모드의 배풍비를 가변적으로 결정하는 단계; 및
(e) 상기 (b)단계 및 상기 (d)단계에 의해 결정된 배풍비에 따라 송풍을 제어하고 공조를 수행하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 공조제어방법.
청구항 1에서, 상기 (d)단계는 에어컨이 동작 오프 상태이면 제1 풋 모드(FOOT Mode 1)로 배풍비를 결정하고, 상기 에어컨이 동작 온 상태이면 제2 풋 모드(FOOT Mode 2)로 배풍비를 결정하는 것을 특징으로 하는 차량의 공조제어방법.
청구항 2에서, 상기 제1 풋 모드는 풋(발측)으로 80%, def(윈드실드측)으로 20% 배풍비가 결정되는 것을 특징으로 하는 차량의 공조제어방법.
청구항 2에서, 상기 제2 풋 모드는 풋(발측)으로 100% 배풍비가 결정되어, def로 찬바람이 송풍되는 것을 억제하여 차량 실/내외 온도차에 의해 윈드실드 바깥쪽에 미스트가 발생하는 것을 방지하는 것을 특징으로 하는 차량의 공조제어방법.