KR20200020043A - 자동차용 응축기 헤더와 리시버 드라이어 탱크 조립체 - Google Patents

자동차용 응축기 헤더와 리시버 드라이어 탱크 조립체 Download PDF

Info

Publication number
KR20200020043A
KR20200020043A KR1020180095258A KR20180095258A KR20200020043A KR 20200020043 A KR20200020043 A KR 20200020043A KR 1020180095258 A KR1020180095258 A KR 1020180095258A KR 20180095258 A KR20180095258 A KR 20180095258A KR 20200020043 A KR20200020043 A KR 20200020043A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
header
dryer
tank
cover
dryer tank
Prior art date
Application number
KR1020180095258A
Other languages
English (en)
Other versions
KR102189062B1 (ko
Inventor
유강
Original Assignee
유강
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 유강 filed Critical 유강
Priority to KR1020180095258A priority Critical patent/KR102189062B1/ko
Publication of KR20200020043A publication Critical patent/KR20200020043A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102189062B1 publication Critical patent/KR102189062B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H1/3204—Cooling devices using compression
    • B60H1/3227—Cooling devices using compression characterised by the arrangement or the type of heat exchanger, e.g. condenser, evaporator
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B39/00—Evaporators; Condensers
    • F25B39/04—Condensers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B43/00—Arrangements for separating or purifying gases or liquids; Arrangements for vaporising the residuum of liquid refrigerant, e.g. by heat
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
    • F28F9/02—Header boxes; End plates
    • F28F9/026—Header boxes; End plates with static flow control means, e.g. with means for uniformly distributing heat exchange media into conduits
    • F28F9/028—Header boxes; End plates with static flow control means, e.g. with means for uniformly distributing heat exchange media into conduits by using inserts for modifying the pattern of flow inside the header box, e.g. by using flow restrictors or permeable bodies or blocks with channels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
    • F28F9/26—Arrangements for connecting different sections of heat-exchange elements, e.g. of radiators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B2339/00—Details of evaporators; Details of condensers
    • F25B2339/04—Details of condensers
    • F25B2339/044—Condensers with an integrated receiver
    • F25B2339/0442—Condensers with an integrated receiver characterised by the mechanical fixation of the receiver to the header
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B2400/00—General features or devices for refrigeration machines, plants or systems, combined heating and refrigeration systems or heat-pump systems, i.e. not limited to a particular subgroup of F25B
    • F25B2400/16—Receivers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

본 발명은 자동차용 응축기에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차용 응축기용 헤더와 리시버 드라이어 탱크 조립체에 관한 것이다.
본 발명에 따른 자동차용 응축기 헤더와 리시버 드라이어 탱크 조립체는 압출에 의하여 생산되어 일체로 구성된 헤더-드라이어 탱크를 구비한다. 헤더-드라이어 탱크는 길이 방향으로 연장된 중공의 원통 형상인 드라이어부와, 상기 드라이어부와 평행하게 배치된 중공의 원통 형상이고, 길이 방향을 따라서 원통의 일부가 제거되어 개구부가 형성된 헤더부와, 상기 헤더부와 드라이어부를 연결하는 연결부를 포함한다. 또한, 헤더 커버가 상기 헤더부의 개구부를 폐쇄하도록 헤더부에 브레이징 용접되어 있다. 헤더 커버에는 응축기의 냉매 튜브가 결합 되기 위한 복수의 슬릿이 형성되어 있다. 또한, 한 쌍의 헤더캡이 상기 헤더-드라이어 탱크의 헤더부와 헤더 커버의 양단에 결합되어 있고, 상기 헤더-드라이어 탱크의 헤더부와 헤더 커버 사이에는 복수의 격벽이 설치되어 있다. 또한, 상기 헤더-드라이어 탱크의 드라이어부의 일측 단부에는 드라이어캡이 결합되어 있고, 상기 헤더-드라이어 탱크의 드라이어부의 타측 단부에는 중공의 실린더 형상의 배플-프러그가 삽입되어 결합되어 있다.

Description

자동차용 응축기 헤더와 리시버 드라이어 탱크 조립체{Assembly of Condenser Header and Receiver Drier Tank for Automobile}
본 발명은 자동차용 응축기에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차용 응축기용 헤더와 리시버 드라이어 탱크 조립체에 관한 것이다.
일반적으로 자동차에 냉방시스템이 설치되어 있다. 도 1은 자동차에 설치된 냉방시스템의 개략도이다. 자동차의 냉방시스템은 냉매를 고온 고압의 기체 상태로 압축하는 압축기(2)와, 압축된 고온 고압의 기체를 액체 상태로 응축시키는 응축기(10)와, 응축된 냉매를 저온 저압의 기체로 팽창시기는 팽창밸브(26)와, 팽창 밸브를 통과하여 공급된 냉매와 공기와의 열교환을 하도록 하여 공기를 냉각시키는 증발기(28)로 구성된다. 또한, 압축기와 팽창밸브 사이에는 리시버 드라이어(20)가 설치되어 있다. 냉매는 상기에 기술된 순서로 냉방시스템 내부를 순환한다. 리시버 드라이어(20)는 응축기에서 응축된 냉매를 일시적으로 저장하였다가, 냉방 시스템의 부하에 따라서 필요한 만큼의 냉매를 팽창밸브(26)로 공급하는 기능을 한다.
도 2에는 종래의 응축기 헤더에 리시버 드라이어가 장착된 상태를 도시한다. 도 2를 참조하면, 응축기(10)는 냉매가 유입되는 헤더(16)가 양측에 수직으로 세워져 있고, 헤더(16)에 대하여 수평으로 냉매가 이동하는 복수의 냉매튜브(12)가 설치되어 있다. 복수의 냉매 튜브(12)들 사이에는 공기와 냉매와의 열교환을 위한 냉각핀(14)이 주름 형상으로 용접되어 있다. 상기 헤더(16)의 외측에 리시버 드라이어(20)가 설치되어 있고, 복수의 연결관(18)를 통하여 냉매가 이동되도록 구성되어 있다. 리시버 드라이어(20)의 내부에는 냉매에 함유된 수분을 제거하기 위한 건조제와 이물질을 제거하기 위한 필터가 설치된다.
대한민국 등록 특허 제10-561606호(발명의 명칭, 에어컨용 리시버 드라이어 탱크와 응축기 헤더의 연결구조)에는 응축기의 헤더와 리시버 드라이어의 결합을 위한 구조에 관한 발명이 개시되어 있다. 상기 특허 문헌에 개시된 종래의 연결구조는 모두 응축기 헤더와 리시버 드라이어를 연결구를 사용하여 결합하는 방식이다. 리시버 드라이어는 응축기의 헤더와 2개의 연결관 및 1개의 보강용 연결구에 의해 연결된다. 하측 2개의 연결관은 냉매의 입구와 출구로 사용되며, 상측의 연결구는 리시버드라이어가 흔들리지 않도록 지지해주는 역할을 한다.
대한민국 등록특허공보 제10-0561606호, 에어컨용 리시버드라이어 탱크와 응축기 헤더의 연결구조
도 3에는 나사산(60)이 형성된 종래의 리시버 드라이어 탱크(29)의 타측 단부가 도시되어 있다. 종래의 리시버 드라이어 탱크(29)는 원통형으로 압출된 알루미늄 파이프를 일정한 길이로 절단한 리시버드라이어 탱크(29)를 가공하여 제조한다. 리시버 드라이어 탱크의 일측 단부는 엔드캡으로 브레이징에 의해서 밀폐시키고, 타측 단부는 나사 결합 될 수 있도록 나사가 형성된 캡으로 밀폐할 수 있도록 나사산이 가공되어 있다. 또한, 리시버 드라이어 탱크(29)의 단부에 형성된 관통구멍들 사이에는 배플(40)이 형성되어 있다. 또한 랜드부(50)는 나사산(60)과 이웃하게 형성되어 있고, 배플(40)과 랜드부(50) 사이에는 공간(70)이 형성되어 있다.
도 3에 도시된 것과 같이, 리시버 드라이어 탱크의 단부의 형상이 복잡하여, 리시버 드라이어 탱크와 응축기 헤더를 일체로 구성하지 못하고, 리시버 드라이어 탱크와 응축기 헤더를 각각 제조하여 조립하는 방식으로 제조하고 있다.
종래의 제조 방법에 따르면, 가공 공정이 복잡하여 제조 비용이 만이 들뿐만 아니라, 특히 리시버 드라이어 탱크와 응축기 헤더를 통과하는 냉매의 통로를 파이프를 브레이징 용접으로 연결하여 구성하는 공정에서 불량이 많이 발생하는 문제점이 있다. 특히, 브레이징 용접이 불량일 경우 냉매의 통로가 자동차 운행 중의 진동으로 인하여 손상되어 냉매가 누출되는 문제점도 있다.
본 발명은 응축기 헤더와 리시버 드라이어 탱크를 일체로 압출 성형하여 제조 공정을 감소시키고 제조 비용을 절감할 수 있는 새로운 구조의 응축기 헤더와 리시버 드라이어 탱크 조립체를 제공하는 것을 목적으로 한다. 특히, 응축기 헤더와 리시버 드라이어 탱크를 통과하는 냉매의 통로를 파이프를 브레이징 용접으로 결합하지 않도록 구성하여, 용접 불량에 의한 냉매의 누설을 막을 수 있는 새로운 구조의 응축기 헤더와 리시버 드라이어 탱크 조립체를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명에 따른 자동차용 응축기 헤더와 리시버 드라이어 탱크 조립체는 압출에 의하여 생산되어 일체로 구성된 헤더-드라이어 탱크를 구비한다. 헤더-드라이어 탱크는 길이 방향으로 연장된 중공의 원통 형상인 드라이어부와, 상기 드라이어부와 평행하게 배치된 중공의 원통 형상이고, 길이 방향을 따라서 원통의 일부가 제거되어 개구부가 형성된 헤더부와, 상기 헤더부와 드라이어부를 연결하는 연결부를 포함한다. 또한, 헤더 커버가 상기 헤더부의 개구부를 폐쇄하도록 헤더부에 브레이징 용접되어 있다. 헤더 커버에는 응축기의 냉매 튜브가 결합 되기 위한 복수의 슬릿이 형성되어 있다. 또한, 한 쌍의 헤더캡이 상기 헤더-드라이어 탱크의 헤더부와 헤더 커버의 양단에 결합되어 있고, 상기 헤더-드라이어 탱크의 헤더부와 헤더 커버 사이에는 복수의 격벽이 설치되어 있다. 또한, 상기 헤더-드라이어 탱크의 드라이어부의 일측 단부에는 드라이어캡이 결합되어 있고, 상기 헤더-드라이어 탱크의 드라이어부의 타측 단부에는 중공의 실린더 형상의 배플-프러그가 삽입되어 결합되어 있다.
또한, 상기 헤더-드라이어 탱크에는 헤더부와 연결부와 드라이어부를 관통하는 한 쌍의 관통구멍이 형성되어 있고, 상기 배플-프러그는, 외주면에 관통구멍이 형성되어 있고, 일측 단부의 내주면에 돌출하여 형성된 배플과, 타측 단부의 내주면에 형성된 나사부을 구비하고, 상기 배플-프러그의 배플이 상기 헤더-드라이어 탱크에 형성된 한 쌍의 관통구멍 사이에 위치하도록 배치되고, 상기 배플-프러그의 관통구멍이 상기 드라이어부의 단부측에 위치한 관통구멍과 연통하도록 배치되어 있다.
몇몇 실시예에 있어서, 상기 헤더-드라이어 탱크의 헤더부와 연결부와 드라이어부는 알루미늄 또는 알루미늄 합금을 압출에 의해서 일체로 생산하는 것이 바람직하다. 또한, 헤더 덮개도 알루미늄 또는 알루미늄 합금을 압출에 의해서 생산하는 것이 바람직하다. 또한, 응축기 헤더와 리시버 드라이어 탱크 조립체의 중량을 가볍게 하고 열전달 효율을 좋게 하기 위하여, 모든 부품을 알루미늄 또는 알루미늄 합금재료를 사용하여 제조하는 것이 바람직하다.
몇몇 실시예에 있어서, 헤더-드라이어 탱크의 헤더부와 헤더 덮개의 브레이징 용접에 의한 결합을 용이하게 하기 위하여 서로 맞물리도록 단턱을 형성하는 것이 바람직하다. 예를 들면, 상기 헤더-드라이어 탱크의 헤더부의 개구부 가장자리 내주면의 일부를 제거하여 헤더-단턱을 형성하고, 상기 헤더 덮개의 가장자리 외주면의 일부를 제거하여 덮개-단턱을 형성할 수 있다. 조립 시에, 상기 헤더부의 헤더-단턱과 상기 헤더 덮개의 덮개 단턱을 맞물리도록 배치하고, 브레이징 용접에 의해서 견고하게 결합 되도록 할 수 있다.
몇몇 실시예에 있어서, 격벽의 고정 결합을 용이하게 하기 위하여 격벽과 헤더 드라이어 탱크의 헤더부에 결합수단을 형성할 수 있다. 예를 들면, 상기 복수의 격벽에 가장자리를 돌출시켜서 고정 돌기를 형성하고, 상기 헤더-드라이어 탱크의 헤더부에 상기 복수의 격벽의 고정 돌기를 수용하기 위한 수용홈이 형성할 수 있다.
본 발명에 따른 자동차용 응축기 헤더와 리시버 드라이어 탱크 조립체는 응축기 헤더와 리시버 드라이어 탱크를 일체로 압출된 소재를 사용하여, 제조 공정을 단순화하여 제조 비용을 절감할 수 있다. 또한, 응축기 헤더와 리시버 드라이어가 견고하게 고정되어 차량의 운행 중 진동으로 인한 고장을 방지할 수 있다. 특히, 응축기 헤더와 리시버 드라이어 탱크를 통과하는 냉매의 통로를 일체로 압출되어 형성된 연결부에 형성된 관통구멍으로 구성하여, 연결부의 브레이징 용접 불량 또는 진동에 의해 발생하는 냉매 누출로 인한 고장을 원천적으로 방지할 수 있다.
또한, 자동차용 응축기 헤더와 리시버 드라이어 탱크 조립체는, 소형의 배플 프러그를 별도로 제조하여 드라이어부의 단부에 삽입하여 고정하도록 구성되어 있다. 따라서, 종래 대형의 리시버 드라이어 탱크를 가공할 경우보다 소형의 배플 프러그를 가공하기가 용이하여 제조 비용을 절감할 수 있다.
도 1은 종래의 자동차용 냉동시스템의 개략도
도 2는 종래의 자동차용 응축기와 리시버 드라이어의 조립상태를 나타내는 개략도
도 3은 종래의 리시버 드라이어 탱크의 단부 가공 형상을 나타내는 개략도
도 4는 본 발명에 따른 자동차용 응축기 헤더와 리시버 드라이어 탱크 조립체의 일실시예의 사시도
도 5는 도 4에 도시된 실시예의 전개 사시도
도 6은 도 4에 도시된 실시예의 단면 사시도
도 7은 응축기 헤더와 리시버 드라이어 탱크와 연결부를 일체로 압출하여 가공한 헤더-드라이어 탱크의 사시도
도 8은 헤더-드라이어 탱크의 헤더부에 설치되는 격벽의 사시도
도 9는 헤더-드라이어 탱크의 드라이어부의 단부에 삽입되는 배플-프러그의 사시도
도 10는 도 9에 도시된 배플-프러그의 단면도
도 11은 도 7의 헤더-드라이어 탱크의 전면도
도 12는 헤더-드라이어 탱크의 헤더 커버의 부분 사시도
도 13은 헤더와 헤더 덮개의 결합상태를 설명하기 위한 단면도
이하 첨부의 도면을 참조하여 본 발명에 따른 자동차용 응축기 헤더와 리시버 드라이어 탱크 조립체에 대하여 상세히 설명한다.
도 4는 본 발명에 따른 자동차용 응축기 헤더와 리시버 드라이어 탱크 조립체의 일실시예의 사시도이고, 도 5는 도 4에 도시된 실시예의 전개 사시도이고, 도 6은 도 4에 도시된 실시예의 단면 사시도이다.
도 4 내지 도 6을 참조하면, 본 실시예의 자동차용 응축기 헤더와 리시버 드라이어 탱크 조립체(100)는 압출에 의하여 생산되어 일체로 구성된 헤더-드라이어 탱크(110)와, 헤더 커버(140)와, 드라이어캡(150)과, 한 쌍의 헤더캡(160)과, 배플-프러그(130)를 포함한다. 또한, 헤더-드라이어 탱크(110)와 헤더 커버(140) 사이에 복수의 격벽(170)이 고정되어 있다. 또한, 한 쌍의 헤더캡(160)이 상기 헤더-드라이어 탱크(110)의 헤더부(112)와 헤더 커버(140)에 의해서 형성되는 공간을 폐쇄하도록 양단에 결합되어 있다. 상기 헤더-드라이어 탱크(110)의 드라이어부(111)의 일측 단부에는 드라이어캡(150)이 결합되어 있고, 상기 헤더-드라이어 탱크(110)의 드라이어부(111)의 타측 단부에는 중공의 실린더 형상의 배플-프러그(130)가 삽입되어 결합되어 있다.
도 6 및 도 7을 참조하면, 헤더-드라이어 탱크(110)는 드라이어부(11)와, 헤더부(112)와 연결부(116)를 포함한다. 드라이어부(11)는 길이 방향으로 연장된 중공의 원통 형상이고, 헤더부(112)는 상기 드라이어부와 평행하게 배치된 중공의 반원 단면 형상을 구비하고 있다. 즉, 헤더부(112)는 길이 방향을 따라서 원통의 일부가 제거된 개구부(112b)를 구비한 형상이다. 연결부(116)는 상기 헤더부(112)와 드라이어부(111)를 연결한다. 헤더-드라이어 탱크(110)는 알루미늄 또는 알루미늄 합금을 압출 공정으로 생산하여, 드라이어부(11)와 헤더부(112)와 연결부(116)가 일체로 구성되도록 하는 것이 바람직하다. 또한, 상기 헤더-드라이어 탱크(110)에는 헤더부(112)와 연결부(116)와 드라이어부(111)를 관통하는 한 쌍의 관통구멍(113, 114)이 형성되어 있다.
도 7 및 도 8을 참조하면, 격벽(170)을 헤더-드라이어 탱크(110)에 용이하게 고정 결합할 수 있도록 격벽(170)과 헤더-드라이어 탱크(110)의 헤더부(112)는 결합수단을 구비한다. 본 실시예에 있어서 결합수단으로 복수의 격벽(170)은 가장자리에는 돌출된 고정 돌기(171)를 구비하고, 헤더부(112)는 고정돌기(171)가 삽입되기 위한 복수의 수용홈(115)을 구비한다. 조립시에 고정돌기(171)는 수용홈(115)에 삽입되고 복수의 격벽(170)은 클래드재에 의해서 헤더부(112)와 헤더 덮개(140)에 브레이징 용접 된다.
도 9 및 도 10를 참조하면, 상기 배플-프러그(130)는 중공의 실린더 형상이다. 배플-프러그(130)의 외주면에는 관통구멍(131)이 형성되어 있고, 일측 단부의 내주면에 돌출하여 형성된 배플(134)과, 타측 단부의 내주면에 형성된 나사부(132)을 구비한다. 또한, 폐쇄 갭이 나사부(132)에 체결되는 거리를 제한하기 위하여 나사부(132)에 인접하게 랜드부(133)가 형성되어 있고, 랜드부(133)와 배플(134) 사이에는 냉매의 유동을 위한 공간(135)을 구비한다. 관통구멍(131)은 공간(135)와 연통되도록 구성된다.
도 6을 참조하면, 헤더 커버(140)는 헤더-드라이어 탱크(110)의 헤더부(112)의 개구부(112b)를 덮어서 폐쇄하도록 헤더부(112)에 결합되어 있다. 도 12를 참조하면, 본 실시예에서 헤더 커버(140)는 알루미늄 또는 알루미늄 합금 재질로 구성된 반원형 단면을 갖는 길이가 긴 반원형 판재(141)로 구성되고, 판재(141)에는 응축기의 냉매 튜브(미도시)가 결합 되기 위한 복수의 슬릿(142)이 형성되어 있다.
도 11 및 도 12를 참조하면, 헤더-드라이어 탱크(110)의 헤더부(112)와 헤더 덮개(140)의 브레이징 용접에 의한 결합을 용이하게 하기 위하여 서로 맞물리도록 헤더 단턱(112a)과 덮개 단턱(141a)이 형성되어 있다. 헤더 단턱(112a)은 헤더부(112)의 개구부(112b) 가장자리 내주면의 일부를 제거하여 형성된다. 덮개 단턱(141a)은 헤더 덮개(140)의 가장자리 외주면의 일부를 제거하여 형성한다. 도 13을 참조하면, 조립 시에, 상기 헤더부(112)의 헤더-단턱(112a)과 상기 헤더 덮개(140)의 덮개 단턱(141a)이 서로 맞물려서 결합 되고, 헤더 단턱(112a)과 덮개 단턱(141a) 사이에는 브레이징 용접시에 결합을 견고하게 하기 위한 클레드재가 삽입된다.
도 13을 참조하면, 상기 배플-프러그(130)는 헤더-드라이어 탱크(110)의 드라이어부(111)에 삽입되어 결합될 때 배플-프러그(130)의 관통구멍(131)이 드라이어부(111)의 단부측에 위치한 관통구멍(114)과 연통하도록 배치되어 있다. 또한, 배플-프러그(130)의 배플(134)은 상기 헤더-드라이어 탱크(110)에 형성된 한 쌍의 관통구멍(113, 114) 사이에 위치하도록 배치되어 있다.
헤더-드라이어 탱크의 헤더부와 연결부와 드라이어부는 알루미늄 또는 알루미늄 합금을 압출에 의해서 일체로 생산하는 것이 바람직하다. 또한, 헤더 덮개도 알루미늄 또는 알루미늄 합금을 압출에 의해서 생산하는 것이 바람직하다. 또한, 응축기 헤더와 리시버 드라이어 탱크 조립체의 중량을 가볍게 하고 열전달 효율을 좋게 하기 위하여, 모든 부품을 알루미늄 또는 알루미늄 합금재료를 사용하여 제조하는 것이 바람직하다.
110 헤더-드라이어 탱크
130 배플-프러그
140 헤더 덮개
150 드라이어캡
160 헤더캡
170 격벽

Claims (4)

  1. 길이 방향으로 연장된 중공의 원통 형상인 드라이어부와, 상기 드라이어부와 평행하게 배치된 중공의 원통 형상이고, 길이 방향을 따라서 원통의 일부가 제거되어 개구부가 형성된 헤더부와, 상기 헤더부와 드라이어부를 연결하는 연결부를 포함하는 헤더-드라이어 탱크와,
    상기 헤더부의 개구부를 폐쇄하도록 헤더부에 브레이징 용접되고, 응축기의 냉매 튜브가 결합 되기 위한 복수의 슬릿을 구비하는 헤더 커버와,
    상기 헤더-드라이어 탱크의 헤더부와 헤더 커버의 양단에 결합된 한 쌍의 헤더캡과,
    상기 헤더-드라이어 탱크의 헤더부와 헤더 커버 사이에 설치된 복수의 격벽과,
    상기 헤더-드라이어 탱크의 드라이어부의 일측 단부에 결합된 드라이어캡과,
    상기 헤더-드라이어 탱크의 드라이어부의 타측 단부에 삽입되어 결합된 중공의 실린더 형상의 배플-프러그를 포함하고,
    상기 헤더-드라이어 탱크에는 헤더부와 연결부와 드라이어부를 관통하는 한 쌍의 관통구멍이 형성되어 있고,
    상기 배플-프러그는, 외주면에 관통구멍이 형성되어 있고, 일측 단부의 내주면에 돌출하여 형성된 배플과, 타측 단부의 내주면에 형성된 나사부을 구비하고,
    상기 배플-프러그의 배플이 상기 헤더-드라이어 탱크에 형성된 한 쌍의 관통구멍 사이에 위치하도록 배치되고, 상기 배플-프러그의 관통구멍이 상기 드라이어부의 단부측에 위치한 관통구멍과 연통하도록 배치된 것을 특징으로 하는 자동차용 응축기 헤더와 리시버 드라이어 탱크 조립체.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 헤더-드라이어 탱크의 헤더부의 개구부 가장자리에는 내주면의 일부가 제거된 헤더-단턱이 형성되어 있고,
    상기 헤더 덮개의 가장자리에는 외주면의 일부가 제거되어 덮개-단턱이 형성되어 있고,
    상기 헤더부의 헤더-단턱과 상기 헤더 덮개의 덮개 단턱이 맞물려서 브레이징 용접에 의해서 결합된 것을 특징으로 하는 자동차용 응축기 헤더와 리시버 드라이어 탱크 조립체.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 헤더-드라이어 탱크의 헤더부와 연결부와 드라이어부는 압출에 의해서 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 응축기 헤더와 리시버 드라이어 탱크 조립체.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 복수의 격벽은 가장자리에서 돌출하여 형성된 고정 돌기를 포함하고,
    상기 헤더-드라이어 탱크의 헤더부에는 상기 복수의 격벽의 고정돌기를 수용하기 위한 수용홈이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 응축기 헤더와 리시버 드라이어 탱크 조립체.
KR1020180095258A 2018-08-16 2018-08-16 자동차용 응축기 헤더와 리시버 드라이어 탱크 조립체 KR102189062B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020180095258A KR102189062B1 (ko) 2018-08-16 2018-08-16 자동차용 응축기 헤더와 리시버 드라이어 탱크 조립체

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020180095258A KR102189062B1 (ko) 2018-08-16 2018-08-16 자동차용 응축기 헤더와 리시버 드라이어 탱크 조립체

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20200020043A true KR20200020043A (ko) 2020-02-26
KR102189062B1 KR102189062B1 (ko) 2020-12-09

Family

ID=69638017

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020180095258A KR102189062B1 (ko) 2018-08-16 2018-08-16 자동차용 응축기 헤더와 리시버 드라이어 탱크 조립체

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102189062B1 (ko)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3204404B2 (ja) * 1991-04-22 2001-09-04 株式会社デンソー 受液器一体型凝縮器
KR20030048910A (ko) * 2001-12-13 2003-06-25 한라공조주식회사 일체형의 수액기를 가지는 응축기
KR200369548Y1 (ko) * 2004-09-20 2004-12-08 호일정공 주식회사 에어컨용 리시버드라이어 탱크의 구조
KR100561606B1 (ko) 2004-03-23 2006-03-17 호일정공 주식회사 에어컨용 리시버드라이어 탱크와 응축기 헤더의 연결구조
JP2012112639A (ja) * 2010-11-03 2012-06-14 Denso Corp 受液器および受液器一体型凝縮器

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3204404B2 (ja) * 1991-04-22 2001-09-04 株式会社デンソー 受液器一体型凝縮器
KR20030048910A (ko) * 2001-12-13 2003-06-25 한라공조주식회사 일체형의 수액기를 가지는 응축기
KR100561606B1 (ko) 2004-03-23 2006-03-17 호일정공 주식회사 에어컨용 리시버드라이어 탱크와 응축기 헤더의 연결구조
KR200369548Y1 (ko) * 2004-09-20 2004-12-08 호일정공 주식회사 에어컨용 리시버드라이어 탱크의 구조
JP2012112639A (ja) * 2010-11-03 2012-06-14 Denso Corp 受液器および受液器一体型凝縮器

Also Published As

Publication number Publication date
KR102189062B1 (ko) 2020-12-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6470704B2 (en) Receiver-integrated condenser for a vehicle
JP3243924B2 (ja) 冷媒凝縮器
US9328651B2 (en) Heat exchanger
CA2425586C (en) Heat exchanger having improved header
JPH0599584A (ja) 平行流式熱交換器用のマニホールド組立体
US20080148569A1 (en) Receiver tank for a condensor and method of manufacturing the same
US5941304A (en) Connector for heat exchanger
US20100025028A1 (en) Heat exchanger with receiver tank
US20070169508A1 (en) Refrigerant flow section connection structure for use in refrigeration cycle
JP4167397B2 (ja) 熱交換器
US7007499B1 (en) Condenser assembly having a mounting rib
KR20200020043A (ko) 자동차용 응축기 헤더와 리시버 드라이어 탱크 조립체
KR101318623B1 (ko) 증발기
JPH04131667A (ja) 凝縮器
KR100524879B1 (ko) 응축기 시스템 및 그 가공방법
US20080230214A1 (en) Heat exchanger and method of manufacturing the same
JP2000257992A (ja) 受液器の連結構造
JP3925289B2 (ja) 熱交換器
KR20180031172A (ko) 차량용 열교환기
KR200234727Y1 (ko) 자동차 공조장치용 응축기 조립체
KR100537225B1 (ko) 에어컨 리시버드라이어 탱크와 장착물의 설치구조 및설치방법
JP3792033B2 (ja) リキッドタンクを備えたコンデンサ
JPH09217966A (ja) リキッドタンク付コンデンサ
JP2020051661A (ja) 受液器およびこれを用いたコンデンサ
JP2015034678A (ja) 熱交換器

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant