KR20200001431A - 풍력 발전기의 제동장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 풍력 발전기의 제동장치에 관한 것으로, 이러한 제동장치는 공기압에 의하여 제동축을 제동하는 제동부재; 및 상기 제동부재에 공급되는 공기압을 제어하는 공압부재로 이루어지고, 상기 공압부재에 의하여 상기 제동부재의 상기 제동축이 제동되고, 상기 제동축에 연결되는 풍력발전기의 주축이 제동되고, 상기 제동부재는 중공부가 형성되는 실린더; 상기 실린더에서 활주되는 피스톤; 상기 피스톤에 연결되는 커넥트 로드; 상기 커넥트 로드에 연결되는 크랭크 및 상기 크랭크에 연결되어 회전하는 제동축으로 구성되고, 상기 공압부재는 상기 실린더의 중공부와 연통되어 공기를 주입하는 흡기관; 상기 실린더의 중공부와 연통되어 공기가 배출되는 배기관; 공기가 압축되는 압축탱크; 상기 압축탱크와 연통되는 연결관; 상기 연결관을 상기 흡기관 또는 상기 배기관을 선택적으로 연결하는 솔레노이드밸브로 구성된다.
이와 같은 구성에 따라, 제동 시에 기계요소가 마모되는 것을 방지하여 내구성을 증대시키고, 또한 압축공기에 의하여 시간이 지연되면서 제동되므로 충격이 발생되는 것을 방지할 수 있고, 특히 충전된 압축공기에 의하여 버려지는 에너지를 회수할 수 있게 된다.

Description

풍력 발전기의 제동장치{BRAKING APPARATUS FOR WIND POWER SYSTEM}
본 발명은 제동장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 풍력 발전기의 주축의 회전력을 부드럽게 제동할 수 있고, 낭비되는 에너지를 회수할 수 있는 풍력 발전기의 제동장치에 관한 것이다.
일반적으로 풍력발전기에는 복수의 블레이드가 결합되어 바람의 힘에 의해 회전하는 로터와, 로터에 연결된 주축으로부터 회전력을 전달받아 전기에너지로 변환하는 발전기가 구비된다.
풍력발전기에는 로터가 회전되지 않도록 하는 브레이크가 설치될 수 있다. 브레이크는 작업자의 안전을 위하여 풍력발전기를 설치하거나 유지보수 작업 등을 할 때 로터의 정지상태가 유지되도록 할 수 있다.
전술한 기어드 타입 풍력발전기의 경우, 큰 회전력을 갖는 주축보다는 작은 회전력을 갖는 증속기의 출력축, 즉 발전기축에 주로 브레이크가 설치되며, 브레이크로는 디스크 브레이크가 사용되는 것이 일반적이다.
그러나 디스크 브레이크를 작동시키면 디스크와 캘리퍼 사이의 마찰력에 의하여 제동되는 구성이므로, 제동에 의하여 디스크가 마모되어서 내구성이 저하되는 문제점이 있고, 또한 제동 시에 편심이 작동되므로 진동이 발생하게 되고, 제동 시에 에너지가 버려지는 문제점이 있다.
문헌1: 등록특허공보 10-1435379호(2014.08.28. 공고) 문헌2: 등록특허공보 제10-0990053호(2010.10.29. 공고) 문헌3: 등록특허공보 제10-1239705호(2013.03.06. 공고) 문헌4: 공개특허공보 제10-2017-0137286호(2017.12.13. 공개) 문헌5: 등록특허공보 제10-1310813호(2013.09.26. 공고)
따라서 본 발명은 상술한 바와 같은 문제점들을 해결하기 위하여 창안한 것으로서 본 발명의 목적은 제동 시에 기계요소가 마모되는 것을 방지하여 내구성을 증대시키고, 또한 제동 시에 편심에 의한 진동이 발생하는 것을 방지하며, 특히 필요에 따라서는 자연스럽게 제동할 수 있으며, 버려지는 에너지를 회수할 수 있는 풍력 발전기의 제동장치를 제공하는데 있다.
이러한 상기 목적은 본 발명에 의하여 달성되며, 본 발명의 일면에 따라 풍력 발전기의 제동장치는 공기압에 의하여 제동축을 제동하는 제동부재; 및 상기 제동부재에 공급되는 공기압을 제어하는 공압부재로 이루어지고, 상기 공압부재에 의하여 상기 제동부재의 상기 제동축이 제동되고, 상기 제동축에 연결되는 풍력발전기의 주축이 제동되는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 제동부재는 중공부가 형성되는 실린더와; 상기 실린더에서 활주되는 피스톤과; 상기 피스톤에 연결되는 커넥트 로드와; 상기 커넥트 로드에 연결되는 크랭크 및 상기 크랭크에 연결되어 회전하는 제동축으로 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 있어서, 상기 공압부재는 상기 실린더의 중공부와 연통되어 공기를 주입하는 흡기관과; 상기 실린더의 중공부와 연통되어 공기가 배출되는 배기관과; 공기가 압축되는 압축탱크와; 상기 압축탱크와 연통되는 연결관; 및 상기 연결관을 상기 흡기관 또는 상기 배기관을 선택적으로 연결하는 제어구로 구성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제어구는 상기 압축탱크 내부의 공기압에 의하여 팽창하는 팽창구와; 상기 팽창구의 팽창에 의하여 작동되는 방아쇠와; 상기 방아쇠에 의하여 작동되는 회전바와; 상기 회전바에 고정이 해지되어 활주되는 활주구; 및 상기 활주구를 활주시키는 스프링으로 구성되어서, 상기 팽창구가 일정 이상으로 팽창하면 상기 방아쇠가 작동되고, 작동되는 상기 방아쇠에 의하여 상기 회전바가 작동되고, 작동되는 상기 회전바에 의하여 상기 활주구의 활주에 의하여 상기 배기관이 폐쇄되고, 상기 연결관은 상기 흡기관과 연통되는 것을 특징으로 하는 특징으로 한다.
본 발명의 다른 일면에 따라, 상기 주축이 일정회전속도 이상으로 회전하는 경우에는 상기 주축과 상기 제동축 사이에 단속구가 추가로 장착되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 있어서, 상기 단속구는 상기 주축에 장착되어 일정한 회전속도 이상인 경우에 작동되는 원심클러치와; 상기 원심클러치에 의하여 상기 주축과 상기 제동축이 연결되는 본클러치로 구성되어, 상기 주축이 일정회전속도 이상으로 회전하는 경우에는 상기 제동축은 상기 주축과 체결되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 또 다른 일면에 따라, 상기 제동부재는 내연기관이고, 상기 제어구는 솔레노이드밸브인 것을 특징으로 한다.
본 발명의 또 다른 일면에 따라, 상기 흡기관과 상기 배기관에는 공기의 흐름을 단속하는 체크밸브가 각각 장착되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 또 다른 일면에 따라, 상기 흡기관과 상기 배기관에는 크랭크와 연동되어서 공기의 흐름을 단속하는 밸브가 각각 장착되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 또 다른 일면에 따라, 상기 제동부재는 로터리 엔진(rotary engine)으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 상기와 같은 구성에 따라, 제동 시에 기계요소가 마모되는 것을 방지하여 내구성을 증대시키고, 또한 압축공기에 의하여 시간이 지연되면서 제동되므로 충격이 발생되는 것을 방지할 수 있고, 특히 충전된 압축공기에 의하여 버려지는 에너지를 회수할 수 있으며, 본 발명의 제동부재는 기존의 내연기관을 이용할 수 있으므로 제조원가를 절감함과 함께 안정성을 유지할 수 있는 효과가 발생하게 된다.
또한, 풍력 발전기의 주축이 일정한 회전속도 이상으로 회전되는 경우에는 상기 단속구에서 주축과 제동축이 서로 체결되고, 상기 압축탱크에서 공기가 압축되며, 압축된 공기에 의하여 상기 활주구가 활주되면서 상기 주축을 제동할 수 있는 효과가 발생한다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 제동장치의 구성도.
도 2와 도 3은 압축공기에 의하여 발전기를 가동하는 상태를 도시한 도면.
도 4는 제동 상태를 설명하기 위한 도면.
도 5는 다른 실시예를 설명하기 위한 도면.
도 6은 또 다른 실시예를 설명하기 위한 도면.
도 7은 또 다른 실시예를 설명하기 위한 도면.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상술하며, 도면 전체에 있어서 동일한 부분에는 동일한 도면부호를 사용하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 제동장치의 구성도이다.
도면에 도시된 바와 같이, 도면 부호 10으로 도시한 본 발명에 따른 풍력발전기의 제동장치는 제동부재와 공압부재 등으로 구성된다.
상기 제동부재는 공기압에 의하여 주축과 연동되는 제동축(25)을 제동하는 부재이고, 상기 공압부재는 상기 제동부재에 공급되는 공기압을 제어하는 부재이다.
즉, 상기 공압부재에 의하여 상기 제동부재의 상기 제동축(25)에 연결되는 풍력발전기(미도시)의 주축(미도시)이 제동되는 구성이다.
상기 제동부재는 중공부가 형성되는 실린더(20)와 상기 실린더(20)에서 승강되는 피스톤(22)과 상기 피스톤(22)에 연결되는 커넥트 로드(23)와 상기 커넥트 로드(23)에 연결되는 크랭크(27) 및 상기 크랭크(27)에 연결되어 회전하는 제동축(25)으로 구성된다.
그리고 상기 공압부재는 상기 실린더(20)의 중공부와 연통되어 공기를 주입하는 흡기관(41)과 상기 실린더(20)의 중공부와 연통되어 공기가 배출되는 배기관(43)과 공기가 압축되는 압축탱크(100)와 상기 압축탱크(100)와 연통되는 연결관(49) 및 상기 연결관(49)을 상기 흡기관(41) 또는 상기 배기관(43)을 선택적으로 연결하는 솔레노이드밸브(30) 등으로 구성된다.
또한, 상기 흡기관(41)과 상기 배기관(43)에는 체크밸브(역지밸브, 120)가 각각 장착되는 구성이다.
상기 흡기관(41)에 장착된 상기 체크밸브(120)는 상기 흡기관(41)에서 상기 실린더(20) 내부로 공기가 이송되는 것은 허용되나, 상기 실린더(20) 내부의 공기가 상기 흡기관(41)으로 역류되는 것은 방지된다.
상기 배기관(43)에 장착된 상기 체크밸브(120)는 상기 실린더(20) 내부의 공기가 상기 배기관(43)으로 이송되는 것은 허용되나, 상기 흡기관(41)의 공기가 상기 실린더(20) 내부로 역류되는 것은 방지된다.
상기와 같은 구성에 따른 본 발명의 풍력 발전기의 제동장치(10)의 사용상태는 도 2와 도 3을 참조하여 설명한다.
풍력발전기(미도시)의 블레이드(미도시)의 회전은 주축(미도시)에 전달되게 된다. 그리고 상기 제동축(25)은 상기 주축에 연결되게 된다.
풍력발전기의 용량과 본 발명에 의한 제동장치(10)의 용량을 계산하여, 상기 주축에 하나의 상기 제동장치(10)가 연결될 수도 있고, 복수의 상기 제동장치(10)가 장착될 수도 있다. 상기 주축과 상기 제동축(25)은 베벨기어 등으로 체결되어 연결할 수도 있다.
도면에 도시된 바와 같이, 상기 솔레이드밸브(30)에 의하여 상기 선택관(47)은 상기 배기관(43)과 서로 연통되게 연결된 상태이다.
즉, 도 2에 도시된 바와 같이, 풍력발전기의 블레이드의 회전은 주축에 전달되고, 주축에 연결된 상기 제동축(25)도 회전이 이루어지게 된다.
따라서 상기 제동축(25)에 연결된 상기 크랭크(27)도 회전하면서 상기 커넥트 로드(23)를 통하여 상기 실린더(20)에 내장된 상기 피스톤(22)을 상부로 이송하게 된다.
이와 같이 상기 피스톤(22)이 상부로 이동하면, 실린더(20) 내부의 공기는 압축되는데, 상기 흡기관(41)에 설치된 체크밸브(120)는 공기의 역류를 억제하게 되고, 상기 배기관(43)에 장착된 상기 체크밸브(120)는 개방되게 된다. 따라서 상기 피스톤(22)이 상부로 이동하면서 압축되는 공기는 상기 배기관(43)을 통하여 배출되고, 상기 선택관(47)과 상기 연결관(49)을 통하여 상기 압축탱크(100)에서 공기가 압축되게 된다.
그리고 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 피스톤(22)이 상사점에서 하사점으로 하강하는 경우에는 상기 실린더(20) 내부에 음(-)압이 발생하는데, 상기 배기관(43)에 장착된 체크밸브(120)는 차단되고, 상기 흡기관(41)에 장착된 상기 체크밸브(120)는 개방되면서 상기 흡기관(41)을 통하여 외부의 공기가 상기 실린더(20) 내부로 이송되게 된다.
도면에 도시된 바와 같이, 상기 흡기관(41)의 단부에는 흡기구(45)와 연결되게 된다. 또한 상기 흡기구(45)에는 에어필터(미도시)가 장착되어 있으므로 상기 실린더(20)로 흡입되는 공기에 이물질이 포함되는 것을 방지하게 된다.
그리고 상기 압축탱크(100)에는 발전기(110)가 장착되어 있는데, 상기 압축탱크(100)에 일정압력 이상으로 공기압이 발생하는 경우에는 압축된 공기가 상기 발전기(110)에 분출되면서 전기를 생산하게 된다.
이와 같은 상태에서 풍력발전기의 주축(미도시)를 제동하고자 하는 경우에는 도 4를 참조하여 설명한다.
도면에 도시된 바와 같이 상기 솔레노이드밸브(30)에서는 상기 선택관(47)이 상기 흡기관(41)과 연결되게 된다. 즉 상기 연결관(49)과 상기 흡기관(41)은 상기 선택관(47)에 의하여 서로 연통되어서 공기가 이송되게 된다. 이때 상기 배기관(43)은 상기 솔레노이드밸브(30)에 의하여 폐쇄되어 공기의 흐름이 차단되게 된다.
주축과 연동되는 상기 제동축(25)의 회전에 의하여 상기 크랭크(27)와 상기 커넥트 로드(23)에 의하여 상기 피스톤(22)이 승강되는데, 이때 상기 피스톤(22)이 상사점으로 이동하는 과정에는 상기 배기관(43)에서 공기가 역류되는 것이 차단되므로 상기 실리더(20) 내부의 공기는 압축된다.
그리고 상기 피스톤(22)이 상사점에서 하사점으로 하강하는 과정에서는경우에는 상기 흡기관(41)을 통하여 상기 실린더 내부로 이송된다. 따라서 상기 주축에 의하여 승강되는 피스톤(22)에 의하여 상기 실린더(20) 내부에서는 공기가 계속 압축되면서 공기압이 증가하게 되고, 이와 같이 증대되는 공기압에 의하여 풍력발전기의 주축이 제동되게 된다.
본 발명의 다른 실시예는 도 5에 도시되어 있다.
도면에 도시된 바와 같이, 상기 실린더(20)가 4개가 구비되고, 상기 솔리노이드 밸브(30)도 4개가 구비된다.
즉 실린더(20)가 4개가 구비되는 경우에는 4기통 내연기관을 이용할 수 있고, 실린더(20)가 8개로 구비되는 경우에는 8기통 내연기관을 이용할 수 있는 잇점이 발생한다.
본 발명의 또 다른 실시예는 도 6을 참조하여 설명한다.
도면에 도시된 바와 같이, 상기 제어구는 상기 압축탱크(100) 내부의 공기압에 의하여 팽창하는 팽창구(221)와, 상기 팽창구(221)의 팽창에 의하여 작동되는 방아쇠(223)와, 상기 방아쇠(223)에 의하여 작동되는 회전바(225)와 상기 회전바(225)에 고정이 해지되어 활주되는 활주구(227) 및 상기 활주구(227)를 활주시키는 스프링(229)으로 구성된다.
즉 상기 팽창구(221)가 일정 크기 이상으로 팽창하면, 팽창되는 상기 팽창구에 의하여 상기 방아쇠(223)가 작동되고, 작동되는 상기 방아쇠(223)에 의하여 상기 회전바(225)가 힌치축에 의하여 회전되고, 회전되는 상기 회전바(225)에 의하여 상기 활주구(227)이 활주되게 된다.
이와 같이 활주되는 활주구(227)에 의하여 상기 배기관(43)이 폐쇄된다. 그리고 상기 연결관(49)은 상기 흡기관(41)과 연통되는 구성이다.
그리고 풍력 발전기(미도시)의 상기 주축(5)과 상기 제동축(25) 사이에는 단속구(210)가 장착되는데, 상기 단속구(210)는 상기 주축(5)에 장착되어 일정한 희전속도 이상인 경우에 작동되는 원심클러치(미도시), 상기 원심클러치에 의하여 상기 주축(5)과 상기 제동축(25)이 연결되는 본클러치(미도시)로 구성되어 있다.
이와 같은 구성에 의하여 상기 주축(5)이 일정회전속도 이상으로 회전하는 경우에는 상기 제동축(25)은 상기 주축(5)과 체결되게 된다.
본 발명의 상기와 같은 구성에 따라, 평상시에는 상기 주축(5)와 상기 제동축(25)은 서로 연결이 되지 않은 상태로 풍력발전기가 운전이 된다.
그러다가 상기 풍력발전기의 주축(5)이 일정 회전속도 이상으로 회전이 되는 경우에는 상기 주축에 장착된 상기 원심클러치(미도시)가 작동하게 되고, 상기 원심클러치의 작동에 의하여 상기 본클러치(미도시는)는 상기 주축(5)과 상기 제동축(210)를 서로 체결하여 연결하게 된다.
그리고 상기 제동축(210)이 상기 주축(15)과 체결되어 회전하게 되면, 상기 크랭크(27)와 상기 커넥트 로드(23)이 작동되면서 상기 피스톤(22)이 상하로 승강되면서 상기 압축탱크(100)에 공기를 공급하게 된다.(도 2 참조)
이와 같이 공급된 공기는 상기 압축탱크(100)에서 압축되고, 압축된 공기는 상기 팽창구(221)를 팽창시키게 된다.
이와 같이 부피가 팽창되는 상기 팽창구(221)는 일정한 부피 이상으로 팽창이 되는 경우에는 상기 방아쇠(223)을 작동시키게 된다.
상기 방아쇠(223)의 작동에 의하여 상기 회전바(225)도 작동되고, 힌지축(미도시)에 의하여 회전되는 상기 회전바(225)에 의하여 상기 활주구(227)가 고정된 상태가 해지된다.
이와 같이 상기 활주구(227)의 고정이 해지되면, 상기 스프링의 탄성력에 의하여 활주되게 되는데, 도면에서 상기 활주가 상기 스프링에 의하여 상부 방향으로 활주되면, 상기 배기관(43)이 폐쇄되고, 상기 연결관(49)은 상기 선택관(47)에 의하여 상기 흡기관(41)과 연통된다.
따라서 전술한 바와 같이 상기 피스톤(22)이 상사점에서 하사점으로 이동할 때는 압축된 공기는 계속하여 상기 실린더(20) 내부로 공급되게 된다.
이와 같이 공급된 압축공기에 의하여 승강되는 상기 피스톤(22)의 운동이 저항을 받게 되고, 이와 같은 저항력에 의하여 상기 피스톤(22)이 정지되게 된다.
정지된 상기 피스톤(22)에 의하여 상기 제동축(25)이 정지됨과 동시에 상기 본클러치(미도시)에 의하여 체결된 풍력 발전기의 상기 주축(5)도 제동되게 된다.
본 발명의 또 다른 실시예는 상기 크랭크(27)와 연동되는 밸브(미도시)를 상기 흡기관과 상기 배기관에 각각 장착한다.
즉 승강되는 상기 실린더에 의하여 크랭크(27)의 회전 위치가 연동되게 된다. 그리고 상기 크랭크에는 캠(미도시)이 장착되어 있다. 따라서 상기 캠은 상기 실린더의 승강에 연동되게 된다.
따라서 또 다른 실시예에서는 상기 흡기관과 상기 배기관에 각각 장착되는 상기 밸브는 캠축(미도시)과 연동되어서, 상기 실린더의 승강 위치에 따라서 상기 흡기관과 상기 배기관에 흐르는 압축공기의 흐름을 단속하게 된다.
본 발명의 또 다른 실시예는 도 7을 참조하여 설명한다.
도면에 도시된 바와 같이, 상기 제동부재는 로터리 엔진(rotary engine)으로 이루어진다. 상기 로터리 엔진은 타원형 연소실(320) 속에 로터(322)가 설치되어 회전하도록 만들어진 발동기로 전동이 적고 소형이며 가속이 용이하다.
그리고 회전하는 상기 로터(322)에는 제동축(325)이 고정되어 있다.
상기 흡기관(41)은 흡기밸브(341a, 341b)와 연결되어 있고, 상기 배기관(43)은 배기밸브(343a, 343b)와 연결되어 있다.
상기와 같이 상기 제동부재가 상기 로터리 엔진(300)으로 구성된 풍력 발전기의 제동장치(10)의 작동상태는 상술한 바와 동일하므로 이하의 설명은 생략한다.
이상에서 설명한 것은 본 발명에 따른 제동장치를 실시하기 위한 것으로서, 본 발명의 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 사상이 있다고 할 것이다.
본 발명에 의한 제동장치는 풍력발전기에만 적용되는 것이 아니고, 자동차나 기계설비 등에 있어서 제동이 필요한 모든 장치에도 적용할 수 있게 된다..
10: 제동장치, 20: 실린더,
22: 피스톤, 23: 커넥트 로드,
25: 제동축, 27: 크랭크,
30: 솔레노이드 밸브, 41: 흡기관,
43: 배기관, 45: 흡기구,
47: 선택관, 49: 연결관,
100: 압축탱크, 110: 발전기,
120: 체크밸브, 210: 단속구,
221: 팽창구, 223: 방아쇠,
225: 회전바, 227: 활주구,
229: 스프링

Claims (10)

  1. 공기압에 의하여 제동축을 제동하는 제동부재; 및
    상기 제동부재에 공급되는 공기압을 제어하는 공압부재로 이루어지고,
    상기 공압부재에 의하여 상기 제동부재의 상기 제동축이 제동되고, 상기 제동축에 연결되는 풍력발전기의 주축이 제동되는 것을 특징으로 하는 풍력 발전기의 제동장치.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 제동부재는 중공부가 형성되는 실린더; 상기 실린더에서 활주되는 피스톤; 상기 피스톤에 연결되는 커넥트 로드; 상기 커넥트 로드에 연결되는 크랭크 및 상기 크랭크에 연결되어 회전하는 제동축으로 구성되는 것을 특징으로 하는 풍력 발전기의 제동장치.
  3. 제 2항에 있어서, 상기 공압부재는 상기 실린더의 중공부와 연통되어 공기를 주입하는 흡기관; 상기 실린더의 중공부와 연통되어 공기가 배출되는 배기관; 공기가 압축되는 압축탱크; 상기 압축탱크와 연통되는 연결관; 및 상기 연결관을 상기 흡기관 또는 상기 배기관을 선택적으로 연결하는 제어구로 구성되는 것을 특징으로 하는 풍력 발전기의 제동장치.
  4. 제 3항에 있어서, 상기 제어구는 상기 압축탱크 내부의 공기압에 의하여 팽창하는 팽창구; 상기 팽창구의 팽창에 의하여 작동되는 방아쇠; 상기 방아쇠에 의하여 작동되는 회전바; 상기 회전바에 고정이 해지되어 활주되는 활주구; 및 상기 활주구를 활주시키는 스프링으로 구성되어서, 상기 팽창구가 일정 이상으로 팽창하면 상기 방아쇠가 작동되고, 작동되는 상기 방아쇠에 의하여 상기 회전바가 작동되고, 작동되는 상기 회전바에 의하여 상기 활주구의 활주에 의하여 상기 배기관이 폐쇄되고, 상기 연결관은 상기 흡기관과 연통되는 것을 특징으로 하는 풍력 발전기의 제동장치.
  5. 제 4항에 있어서, 상기 주축이 일정회전속도 이상으로 회전하는 경우에는 상기 주축과 상기 제동축 사이에 단속구가 추가로 장착되는 것을 특징으로 하는 풍력 발전기의 제동장치.
  6. 제 5항에 있어서, 상기 단속구는 상기 주축에 장착되어 일정한 회전속도 이상인 경우에 작동되는 원심클러치와; 상기 원심클러치에 의하여 상기 주축과 상기 제동축이 연결되는 본클러치로 구성되어, 상기 주축이 일정회전속도 이상으로 회전하는 경우에는 상기 제동축은 상기 주축과 체결되는 것을 특징으로 하는 풍력 발전기의 제동장치.
  7. 제 3항에 있어서, 상기 제동부재는 내연기관이고, 상기 제어구는 솔레노이드 밸브인 것을 특징으로 하는 풍력 발전기의 제동장치.
  8. 제 3항 내지 제 7항 중에서 어느 하나의 항에 있어서, 상기 흡기관과 상기 배기관에는 공기의 흐름을 단속하는 체크밸브가 각각 장착되는 것을 특징으로 하는 풍력 발전기의 제동장치.
  9. 제 3항 내지 제 7항 중에서 어느 하나의 항에 있어서, 상기 흡기관과 상기 배기관에는 크랭크와 연동되어서 공기의 흐름을 단속하는 밸브가 각각 장착되는 것을 특징으로 하는 풍력 발전기의 제동장치
  10. 제 3항에 있어서, 상기 제동부재는 로터리 엔진(rotary engine)으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 풍력 발전기의 제동장치.
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