KR20190135689A - Driven Motor for Electric Vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 전기자동차용 구동모터에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 구동모터의 베어링 장착구조를 개선하여 베어링의 파손 이물이 구동모터의 내부로 유입되는 것을 차단할 수 있도록 한 전기자동차용 구동모터에 관한 것이다. The present invention relates to a drive motor for an electric vehicle, and more particularly, to a drive motor for an electric vehicle to improve the bearing mounting structure of the drive motor to block foreign matter from entering the inside of the drive motor. .
최근 자동차는 연소식 엔진을 사용하는 자동차에서 환경친화적이고, 연비를 고려한 또 다른 형태의 자동차, 즉, 하이브리드 자동차나 전기자동차에 대하여 활발한 연구 개발이 진행되고 있다.Recently, the automobile is environmentally friendly in a car using a combustion engine, and active research and development for another type of vehicle, that is, a hybrid vehicle or an electric vehicle, in consideration of fuel efficiency are being conducted.
하이브리드 자동차는 기존의 엔진과 전기에너지로 구동되는 모터를 연계하여 두 가지의 동력원으로 차량을 구동하고, 전기자동차는 전기에너지로 구동되는 모터만으로 구동하는 만큼, 배기가스에 의한 환경오염의 감소와 함께 연비향상의 효과로 인하여 미국과 일본을 중심으로 최근 각광을 받고 있는 현실대안적인 차세대 자동차로 자리매김하고 있다.Hybrid cars drive vehicles with two power sources by connecting existing engines and motors driven by electric energy, and electric cars are driven by motors driven by electric energy only. Due to the fuel efficiency improvement, it is positioning itself as a realistic alternative next-generation car that has recently been spotlighted in the United States and Japan.
이러한 하이브리드 자동차나 전기자동차에는 전기모터를 구동하기 위한 구동원으로 고용량 배터리가 장착되어 필요시 모터로 전력을 공급하고 차량의 감속, 정지시 재생동력원으로부터 생성되는 전기에너지를 배터리로 충전하는 역할을 하고 있다.The hybrid vehicle or electric vehicle is equipped with a high capacity battery as a driving source for driving the electric motor, and serves to supply power to the motor when needed and to charge the electric energy generated from the renewable power source when the vehicle is decelerated or stopped. .
이와 같은 차량용 전기모터는 크게 영구자석과 같은 다수의 자성체가 구비된 회전자, 상기 회전자를 회전시키기 위해 전자기력을 생성하는 고정자, 상기 회전자의 회전작동 및 고정자를 지지하는 모터 하우징으로 구성될 수 있다. Such an electric motor for a vehicle may be composed of a rotor having a large number of magnetic bodies such as a permanent magnet, a stator for generating electromagnetic force to rotate the rotor, a motor housing for supporting the rotation operation and the stator of the rotor. have.
여기서, 상기 모터 하우징의 양측에는 회전자의 회전작동 및 지지를 위하여 모터 베어링이 장착된다. Here, motor bearings are mounted on both sides of the motor housing for rotational operation and support of the rotor.
구체적으로, 상기 모터 베어링의 기능을 살펴보면, 상기 모터 베어링은 고정자와 회전자 사이의 전자기력에 의해 발생하는 힘을 이용하여 회전자의 회전운동을 가능하게 하고, 경방향으로 회전자를 지지 및 정위치하게 하여 고정자와 회전자의 경방향 간격으로 에어 갭을 유지시켜주며, 축방향으로 회전자의 레졸버 로터와 하우징 커버에 고정된 레졸버 스테이터를 정위치시켜 회전위치를 측정하여 모터 회전제어 신호를 발생하게 한다. Specifically, looking at the function of the motor bearing, the motor bearing enables the rotational movement of the rotor by using the force generated by the electromagnetic force between the stator and the rotor, and support and position the rotor in the radial direction The air gap is maintained at radial intervals between the stator and the rotor, and the rotor rotor and the resolver stator fixed to the housing cover are positioned in the axial direction so as to measure the rotational position and output the motor rotation control signal. Cause it to occur.
그러나 종래의 전기자동차용 구동모터는 모터 베어링이 내부의 개방된 공간을 향하고 있어서 차량 노후 또는 운행 중 충격발생으로 인한 모터 베어링의 파손시 이불(케이지, 레이스) 등이 구동모터의 내부로 유입되어 절연파괴를 일으키는 문제점이 있었다. However, in the conventional electric motor drive motor, the motor bearing is directed toward the open space inside, so when the motor bearing is damaged due to the deterioration of the vehicle or the impact during driving, a blanket (cage, race) or the like flows into the drive motor and is insulated. There was a problem that caused destruction.
특히, 전기자동차에서 모터 베어링의 파손 및 파손 이물이 구동모터의 내부로 유입되어 절연파괴 등으로 고장을 일으키면 차량 정지로 도로상에서 위험한 상황을 초래할 수 있는 문제점이 있다. In particular, when an electric vehicle breakage and broken foreign matter is introduced into the drive motor to cause a breakdown due to insulation breakdown, there is a problem that can cause a dangerous situation on the road by stopping the vehicle.
본 발명은 상기와 같은 실정을 감안하여 제안된 것으로서, 구동모터의 베어링 장착구조를 개선하여 차량 노후 및 운행 중 충격발생으로 인한 베어링의 손상사 파손 이물이 구동모터의 내부로 유입되는 것을 차단할 수 있는 전기자동차용 구동모터를 제공하는데 그 목적이 있다. The present invention has been proposed in view of the above situation, and can improve the bearing mounting structure of the driving motor to prevent the foreign body from being damaged or damaged due to the impact of the bearing caused by the deterioration of the vehicle and driving during the driving. The purpose is to provide a driving motor for an electric vehicle.
본 발명의 일실시예에 의한 전기자동차용 구동모터는 코일이 권선된 코어가 결합되고 내주면에 고정자가 장착되는 모터 하우징, 상기 코일에서 생성된 전자기장에 의해 회전되는 영구자석 및 회전축을 포함하는 회전자, 상기 모터 하우징의 양단에 각각 장착되고 중앙에는 커버 관통공이 형성되는 프런트 커버 및 리어 커버;를 포함하는 구동모터에 있어, 상기 프런트 커버의 커버 관통공에 프런트 베어링부가 장착되고, 상기 리어 커버의 커버 관통공에 리어 베어링부가 장착되며, 상기 리어 커버에는 리어 베어링를 고정 및 지지하는 레졸버가 결합된다. The driving motor for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention is a rotor including a motor housing in which a coil wound core is coupled and a stator is mounted on an inner circumference thereof, a permanent magnet rotated by an electromagnetic field generated by the coil, and a rotating shaft And a front cover and a rear cover mounted at both ends of the motor housing and having a cover through hole at the center thereof, wherein the front bearing part is mounted at the cover through hole of the front cover, and the cover of the rear cover is provided. A rear bearing portion is mounted to the through hole, and a resolver for fixing and supporting the rear bearing is coupled to the rear cover.
그리고 상기 프런트 베어링부는 상기 프런트 커버의 커버 관통공의 외측에 장착되는 프런트 베어링; 상기 프런트 커버의 커버 관통공의 내측에 장착되는 유입 차단구; 및 상기 프런트 커버의 외측에 결합되고 상기 프런트 베어링의 외륜을 지지하는 베어링 스테이터;를 포함한다. The front bearing part may include a front bearing mounted outside the cover through hole of the front cover; An inlet blocking hole mounted inside the cover through hole of the front cover; And a bearing stator coupled to the outside of the front cover and supporting the outer ring of the front bearing.
여기서, 상기 프런트 커버의 커버 관통공의 내면에는 프런트 베어링과 유입 차단구를 구획할 수 있도록 격벽이 형성될 수 있다. Here, a partition wall may be formed on an inner surface of the cover through hole of the front cover to partition the front bearing and the inlet blocking port.
또한, 상기 프런트 베어링이 장착되는 회전자의 회전축에는 프런트 베어링의 내륜을 지지하는 베어링 고정구가 장착될 수 있다. In addition, a bearing fixture for supporting an inner ring of the front bearing may be mounted on a rotating shaft of the rotor on which the front bearing is mounted.
그리고 상기 리어 베어링부는 상기 리어 커버의 커버 관통공의 외측에 장착되는 리어 베어링; 상기 리어 커버의 커버 관통공의 내측에 장착되는 유입 차단구; 상기 리어 베어링의 외륜과 유입 차단구의 사이에 장착되는 스프링;을 포함할 수 있다. And the rear bearing portion is mounted to the outside of the cover through hole of the rear cover; An inlet blocking hole mounted inside the cover through hole of the rear cover; And a spring mounted between the outer ring of the rear bearing and the inlet blocking port.
여기서, 상기 회전자의 회전축과 유입 차단구의 사이의 폭은 레졸버 로터와 레졸터 스테이터의 간격보다 작게 형성될 수 있다. Here, the width between the rotation axis of the rotor and the inlet block may be formed smaller than the interval between the resolver rotor and the resolver stator.
본 발명에 의한 전기자동차용 구동모터는 구동모터의 베어링 장착구조를 개선하여 차량 노후 및 운행 중 충격발생으로 인한 베어링의 손상사 파손 이물이 구동모터의 내부로 유입되는 것을 차단할 수 있을 뿐만 아니라 운행도중 차량이 정지되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다. The driving motor for an electric vehicle according to the present invention improves the bearing mounting structure of the driving motor, and can prevent the damage of the bearings from being damaged due to the impact of the car's aging and driving, and prevent foreign substances from entering the inside of the driving motor. There is an effect that can prevent the vehicle from stopping.
도 1은 본 발명에 따른 전기자동차용 구동모터를 나타낸 단면도.
도 2는 본 발명에 따른 전기자동차용 구동모터를 구성하는 프런트 베어링부를 나타낸 확대 단면도.
도 3은 본 발명에 따른 전기자동차용 구동모터를 구성하는 리어 베어링부를 나타낸 확대 단면도. 1 is a cross-sectional view showing a driving motor for an electric vehicle according to the present invention.
Figure 2 is an enlarged cross-sectional view showing a front bearing portion constituting a drive motor for an electric vehicle according to the present invention.
Figure 3 is an enlarged cross-sectional view showing a rear bearing portion constituting a drive motor for an electric vehicle according to the present invention.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 기재에 의해 정의된다. Advantages and features of the present invention, and methods for achieving them will become apparent with reference to the embodiments described below in detail in conjunction with the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below, but may be implemented in various different forms, only the embodiments to make the disclosure of the present invention complete, and the general knowledge in the technical field to which the present invention belongs. It is provided to fully convey the scope of the invention to those skilled in the art, and the invention is defined by the description of the claims.
한편, 본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.Meanwhile, the terminology used herein is for the purpose of describing particular embodiments only and is not intended to be limiting of the invention. In this specification, the singular also includes the plural unless specifically stated otherwise in the phrase. As used herein, “comprises” or “comprising” means the presence of one or more other components, steps, operations and / or elements other than the components, steps, operations and / or elements mentioned or Does not exclude additional
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면, 도 1은 본 발명에 따른 전기자동차용 구동모터를 나타낸 단면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 전기자동차용 구동모터를 구성하는 프런트 베어링부를 나타낸 확대 단면도이며, 도 3은 본 발명에 따른 전기자동차용 구동모터를 구성하는 리어 베어링부를 나타낸 확대 단면도이다. Hereinafter, with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of the present invention in detail, Figure 1 is a cross-sectional view showing a driving motor for an electric vehicle according to the present invention, Figure 2 constitutes a driving motor for an electric vehicle according to the present invention 3 is an enlarged cross-sectional view showing a rear bearing portion constituting a drive motor for an electric vehicle according to the present invention.
본원발명인 전기자동차용 구동모터(100)는 모터(200), 프런트 베어링부(300), 리어 베어링부(400), 레졸버(500)를 포함한다. The
여기서, 상기 모터(200)는 도시된 도면 이외에도 다양하게 형성될 수 있으며, 본원발명에서 상기 모터(200)는 코일이 권선된 코어가 결합되고 내주면에 고정자(220)가 장착되는 모터 하우징(210), 상기 코일에서 생성된 전자기장에 의해 회전되는 영구자석 및 회전축을 포함하는 회전자(230), 상기 모터 하우징(210)의 양단에 각각 장착되고 중앙에는 커버 관통공(242, 252)이 형성되는 프런트 커버(240) 및 리어 커버(250)로 구성되는 예를 들어 설명하기로 한다. Here, the
이때, 상기 회전자(230)의 회전축(232)은 접촉에 따른 손상 등을 방지할 수 있도록 열처리 및 연마 처리된다. At this time, the rotating
상기 프런트 베어링부(300)는 프런트 커버(240)에 장착된다. The front bearing
그리고 상기 프런트 베어링부(300)는 상기 프런트 커버(240)의 커버 관통공(242)의 외측에 장착되는 프런트 베어링(310), 상기 프런트 커버(240)의 커버 관통공(242)의 내측에 장착되는 유입 차단구(320), 상기 프런트 커버(240)의 외측에 결합되고 상기 프런트 베어링(310)의 외륜(314)을 지지하는 베어링 스테이터(330)로 구성된다. The front bearing
즉, 상기 프런트 베어링부(300)는 프런트 커버(240)를 구성하는 커버 관통공(242)의 외측에 프런트 베어링(310)을 장착하고, 상기 커버 관통공(242)의 내측에는 유입 차단구(320)를 장착하며, 상기 프런트 커버(240)의 외측에는 베어링 스테이터(330)를 장착하여, 상기 프런트 베어링(310)이 차량 노후 및 주행중 충격에 의한 파손시에도 프런트 베어링(310)의 이물이 모터 하우징(210)의 내부로 유입되는 것을 차단하게 된다. That is, the
구체적으로, 상기 프런트 베어링부(300)는 커버 관통공(242)의 외측에 프런트 베어링(310)을 배치하고 내측에 유입 차단구(320)를 장착하여 프런트 베어링(310)의 파손시 상기 유입 차단구(320)가 프런트 베어링(310)의 이물을 차단하여 모터 하우징(210)의 내부로 유입되는 것을 차단하게 된다. Specifically, the
이때, 상기 프런트 커버(240)의 커버 관통공(242)의 내면에는 프런트 베어링(310)과 유입 차단구(320)를 구획할 수 있도록 격벽(244)이 형성된다. In this case, a
즉, 상기 격벽(244)은 프런트 베어링(310)과 유입 차단구(320)를 구획할 뿐만 아니라 상기 프런트 베어링(310)과 유입 차단구(320)의 위치를 안내 및 고정하고 충격이 전달되는 것을 차단하게 된다. That is, the
그리고 상기 유입 차단구(320)와 회전자(230)의 회전축(232)의 사이 간격(G1)은 모터(200)를 구성하는 고정자(220)와 회전자(230)의 사이에 형성되는 간격(G2)보다 작게 형성되는데, 이는 프런트 베어링(310)의 파손시 유입 차단구(320)와 회전자(230)의 회전축(232)이 차단막 역할을 하고, 상기 고정자(220)와 회전자(230)의 접촉에 의한 절연파괴를 방지하기 위함이다. In addition, the interval G1 between the
더불어, 상기 유입 차단구(320)는 회전자(230)의 회전축(232)과 접촉에 따른 손상을 방지할 수 있도록 알루미늄 재질과 이종의 인서터 다이캐스팅 재질로 형성된다. In addition, the
그리고 상기 프런트 베어링(310)이 장착되는 회전자(230)의 회전축(232)에는 프런트 베어링(310)의 내륜(312)을 지지하는 베어링 고정구(340)가 장착되어, 상기 베어링 스테이터(330)와 함께 프런터 베어링(310)을 안정적으로 지지하게 된다. In addition, a
다음으로, 상기 프런트 베어링부(300)를 구성하는 유입 차단구(320)에는 온도 과열에 따른 화재를 방지할 수 있도록 온도센서(600)가 선택적으로 장착될 수 있다. Next, a temperature sensor 600 may be selectively mounted on the
상기 리어 베어링부(400)는 리어 커버(250)에 장착된다. The rear bearing
그리고 상기 리어 베어링부(400)는 리어 커버(250)의 커버 관통공(252)의 외측에 장착되는 리어 베어링(410), 상기 리어 커버(250)의 커버 관통공(252)의 내측에 장착되는 유입 차단구(420), 상기 리어 베어링(410)의 외륜(414)과 유입 차단구(420)의 사이에 장착되는 스프링(430)으로 구성된다. The
즉, 상기 리어 베어링부(400)는 상기 리어 베어링부(400)는 커버 관통공(252)의 외측에 리어 베어링(410)을 배치하고 내측에 유입 차단구(420)를 장착하여 리어 베어링(410)의 파손시 리어 베어링(410)의 이물이 모터 하우징(210)의 내부로 유입되는 것을 차단하게 된다. That is, the rear bearing
그리고 상기 리어 베어링부(400)는 열에 의하여 회전자(230)가 늘어날 때 리어 베어링(410)이 슬라이딩 작동을 하게 된다. In addition, the rear bearing
즉, 상기 리어 베어링부(400)와 프런트 베어링부(300)는 최초 회전자(230)의 양단을 각각 지지하며, 열에 의한 회전자(230)의 변형시 상기 리어 베어링부(400)의 리어 베어링(410)이 슬라이딩 작동을 하게 된다. That is, the
보충설명하면, 상기 리어 베어링(410)은 최초 스프링(430)의 탄성에 의하여 회전자(230)에 지지되고, 열에 의한 상기 회전자(230)의 변형시 함께 리어 베어링부(400)의 방향으로 이동하여 압축되며, 열의 제거시 상기 스프링(330)의 탄성에 의해 회전자(230)의 회전축(232)을 지지하게 된다. In other words, the
그리고 상기 회전자(230)의 회전축(232)과 유입 차단구(420)의 사이의 폭(G3)은 레졸버 로터(520)와 레졸터 스테이터(510)의 간격(G4)보다 작게 형성되는데, 이는 리어 베어링(410)의 파손시 유입 차단구(420)와 회전자(230)의 회전축(232)이 차단막 역할을 하고, 레졸버(500)의 이상으로 인한 차량정지를 방지하기 위함이다. The width G3 between the
또한, 상기 리어 베어링(410)이 장착되는 회전자(230)의 회전축(232)에는 리어 베어링(410)의 내륜(412)을 지지하는 베어링 고정구(440)가 장착되어, 상기 레졸버 스테이터(510)와 함께 리어 베어링(410)을 안정적으로 지지하게 된다. In addition, a
다음으로, 상기 리어 베어링부(400)를 구성하는 유입 차단구(420)에는 온도 과열에 따른 화재를 방지할 수 있도록 온도센서(600)가 선택적으로 장착될 수 있다. Next, a temperature sensor 600 may be selectively mounted on the
상기 레졸버(500)는 리어 커버(250)와 결합되고 리어 베어링부(400)를 고정 및 지지하게 된다. The
그리고 상기 레졸버(500)는 상기 리어 커버(250)의 외측에 결합되고 상기 리어 베어링(410)의 외륜(414)을 지지하는 중공형상의 레졸버 스테이터(510) 및 상기 회전자(230)에 장착되는 레졸버 로터(520)로 구성된다. The
즉, 상기 레졸버(500)는 리어 커버(250)의 외측으로 중공형상의 레졸버 스테이터(510)를 장착한 후 상기 레졸버 스테이터(510)의 외측으로 레졸버 로터(520)를 통해 고정하게 된다. That is, the
상기와 같이 구성되는 모터 레졸버 장착구조를 살펴보면 다음과 같다. Looking at the motor resolver mounting structure is configured as described above are as follows.
먼저, 코일이 권선된 코어가 결합되고 내주면에 고정자(220)가 장착되는 모터 하우징(210), 상기 코일에서 생성된 전자기장에 의해 회전되는 영구자석 및 회전축을 포함하는 회전자(230), 상기 모터 하우징(210)의 양단에 각각 장착되고 중앙에는 커버 관통공(242, 252)이 형성되는 프런트 커버(240) 및 리어 커버(250)로 구성되는 모터(200)를 구성한다. First, a
그리고 상기 프런트 커버(240)에 커버 관통공(242)의 외측에 장착되는 프런트 베어링(310), 상기 프런트 커버(240)의 커버 관통공(242)의 내측에 장착되는 유입 차단구(320), 상기 프런트 커버(240)의 외측에 결합되고 상기 프런트 베어링(310)의 외륜(314)을 지지하는 베어링 스테이터(330), 상기 프런트 베어링(310)이 장착되는 회전자(230)의 회전축(232)에 장착되고 프런트 베어링(310)의 내륜(312)을 지지하는 베어링 고정구(340)로 구성되는 프런트 베어링부(300)를 장착한다. And a
다음으로, 상기 리어 커버(250)에 커버 관통공(252)의 외측에 장착되는 리어 베어링(410), 상기 리어 커버(250)의 커버 관통공(252)의 내측에 장착되는 유입 차단구(420), 상기 리어 베어링(410)의 외륜(414)과 유입 차단구(420)의 사이에 장착되는 스프링(430)으로 구성되는 리어 베어링부(400)를 장착한다. Next, a
그리고 상기 리어 커버(250)의 외부로 상기 리어 베어링(410)의 외륜(414)을 지지하는 중공형상의 레졸버 스테이터(510) 및 상기 회전자(230)에 장착되는 레졸버 로터(520)로 구성되는 레졸버(500)를 장착하면 전기자동차용 구동모터(100)의 조립은 완료된다. And a
여기서, 상기 전기자동차용 구동모터의 조립순서는 상기와 다르게 이루어질 수 있음을 밝힌다.Here, it turns out that the assembly sequence of the electric motor drive motor can be made differently from the above.
이와 같이, 본원발명인 전기자동차용 구동모터는 차량 노후 및 운행 중 충격발생으로 인한 베어링의 손상사 파손 이물이 구동모터의 내부로 유입되는 것을 차단할 수 있는 장점이 있다. As described above, the driving motor for an electric vehicle according to the present invention has an advantage of preventing the foreign material from being damaged or damaged due to the occurrence of a shock during the vehicle aging and driving, which is introduced into the driving motor.
이상의 설명은 본 발명의 기술적 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면, 본 발명의 본질적 특성을 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능하다. The above description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and those skilled in the art to which the present invention pertains may make various modifications and changes without departing from the essential characteristics of the present invention.
따라서, 본 발명에 표현된 실시예들은 본 발명의 기술적 사상을 한정하는 것이 아니라, 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 권리범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하고, 그와 동등하거나, 균등한 범위 내에 있는 모든 기술적 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.Therefore, the embodiments represented in the present invention are not intended to limit the technical spirit of the present invention, but to describe the present invention, and the scope of the present invention is not limited to these embodiments. The scope of protection of the present invention should be interpreted by the following claims, and all technical ideas that are equivalent or equivalent to the scope of the present invention should be construed as being included in the scope of the present invention.
100 : 전기자동차용 구동모터
200 : 모터
210 : 모터 하우징
220 : 고정자
230 : 회전자
232 : 회전축
240 : 프런트 커버
242 : 커버 관통공
244 : 격벽
250 : 리어 커버
252 : 커버 관통공
300 : 프런트 베어링부
310 : 프런트 베어링
320 : 유입 차단구
330 : 베어링 스테이터
340 : 베어링 고정구
400 : 리어 베어링부
410 : 리어 베어링
420 : 유입 차단구
430 : 스프링
500 : 레졸버
510 : 레졸버 스테이터
520 : 레졸버 모터100: electric motor drive motor
200: motor 210: motor housing
220: stator 230: rotor
232: rotating shaft 240: front cover
242 cover through
250: rear cover 252: cover through hole
300: front bearing 310: front bearing
320: inlet block 330: bearing stator
340: bearing fastener 400: rear bearing
410: rear bearing 420: inlet blocking
430: Spring 500: Resolver
510: resolver stator 520: resolver motor
Claims (8)
상기 프런트 커버의 커버 관통공에 프런트 베어링부가 장착되고, 상기 리어 커버의 커버 관통공에 리어 베어링부가 장착되며, 상기 리어 커버에는 리어 베어링를 고정 및 지지하는 레졸버가 결합되는 전기자동차용 구동모터.
A motor housing in which a coil wound core is coupled and a stator is mounted on an inner circumferential surface thereof, a rotor including a permanent magnet and a rotating shaft rotated by an electromagnetic field generated by the coil, mounted on both ends of the motor housing, respectively, through a cover in the center In the drive motor comprising a; front cover and the rear cover is formed,
The front bearing portion is mounted to the cover through hole of the front cover, the rear bearing portion is mounted to the cover through hole of the rear cover, and the rear cover is coupled to a drive motor for an electric vehicle coupled with a resolver for fixing and supporting the rear bearing.
상기 프런트 커버의 커버 관통공의 외측에 장착되는 프런트 베어링;
상기 프런트 커버의 커버 관통공의 내측에 장착되는 유입 차단구; 및
상기 프런트 커버의 외측에 결합되고 상기 프런트 베어링의 외륜을 지지하는 베어링 스테이터;를 포함하는 것인 전기자동차용 구동모터.
The method of claim 1, wherein the front bearing portion,
A front bearing mounted outside the cover through hole of the front cover;
An inlet blocking hole mounted inside the cover through hole of the front cover; And
And a bearing stator coupled to an outer side of the front cover and supporting an outer ring of the front bearing.
상기 프런트 커버의 커버 관통공의 내면에는 프런트 베어링과 유입 차단구를 구획할 수 있도록 격벽이 형성되는 것인 전기자동차용 구동모터.
The method of claim 2,
The inner surface of the cover through hole of the front cover drive motor for an electric vehicle is formed with a partition wall to partition the front bearing and the inlet blocking.
상기 프런트 베어링이 장착되는 회전자의 회전축에는 프런트 베어링의 내륜을 지지하는 베어링 고정구가 장착되는 것인 전기자동차용 구동모터.
The method of claim 2,
The drive shaft for the electric vehicle is a bearing fixture for supporting the inner ring of the front bearing is mounted on the rotating shaft of the rotor on which the front bearing is mounted.
상기 유입 차단구와 회전자의 회전축의 사이 간격은 모터를 구성하는 고정자와 회전자의 사이에 형성되는 간격보다 작게 형성되는 것인 전기자동차용 구동모터.
The method of claim 2,
The distance between the inlet block and the rotation shaft of the rotor is smaller than the interval formed between the stator and the rotor constituting the motor drive motor for the electric vehicle.
상기 리어 커버의 커버 관통공의 외측에 장착되는 리어 베어링;
상기 리어 커버의 커버 관통공의 내측에 장착되는 유입 차단구; 및
상기 리어 베어링의 외륜과 유입 차단구의 사이에 장착되는 스프링;을 포함하는 것인 전기자동차용 구동모터.
The method of claim 1, wherein the rear bearing portion,
A rear bearing mounted outside the cover through hole of the rear cover;
An inlet blocking hole mounted inside the cover through hole of the rear cover; And
And a spring mounted between the outer ring of the rear bearing and the inlet blocking port.
상기 회전자의 회전축과 유입 차단구의 사이의 폭은 레졸버 로터와 레졸터 스테이터의 간격보다 작게 형성되는 것인 전기자동차용 구동모터.
The method of claim 6,
The width between the rotation axis of the rotor and the inlet block is formed less than the distance between the resolver rotor and the resolver stator drive motor for an electric vehicle.
상기 프런트 베어링부와 리어 베어링부에는 온도를 측정할 수 있도록 온도센서가 장착되는 것인 전기자동차용 구동모터.The method of claim 1,
The front bearing portion and the rear bearing portion of the electric motor drive motor that is equipped with a temperature sensor to measure the temperature.
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