KR20190081692A - 고전압 케이블의 차폐접지부 및 그 제조방법 - Google Patents

고전압 케이블의 차폐접지부 및 그 제조방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 중심에서부터 외측 방향을 따라 심선과 절연체와 편조선 및 피복이 순차적으로 배치된 고전압 케이블과; 상기 피복의 외면에 설치되는 아우터씰과, 상기 아우터씰과 이격되어 피복의 외면에 설치되는 이너씰 및 상기 아우터씰과 상기 이너씰 사이의 상기 피복이 제거되어 상기 편조선이 외부로 노출된 외면에 일단이 삽입되어 상기 아우터 씰과 접촉되고 타단이 상기 피복이 제거되어 상기 편조선이 외부로 노출된 외면에 삽입되어 상기 이너씰과 접촉되는 컨택트링으로 이루어지는 차폐접지체와; 상기 이너씰의 단부 외부로 노출된 심선과 전기적으로 접속되도록 설치되는 터미널을; 포함한 것을 특징으로 하는 고전압 케이블의 차폐접지부를 제공한다.

Description

고전압 케이블의 차폐접지부 및 그 제조방법{WIRE APPLYED SHIELDING PART OF HIGH VOLTAGE CABLE AND MANUFACTURING METHOD THEREOF}
본 발명은 차폐접지부에 관한 것으로, 구체적으로는, 부품수 및 작업공정을 축소하여 투자비를 절감하고 작업성을 향상시킬 수 있는 고전압 케이블의 차폐접지부에 관한 것이다.
일반적으로 자동차에 이용되고 있는 와이어링 하네스(wiring harness)는 자동차의 점화, 등화, 충전 등을 위하여 차체내에 설치되는 배선으로 개별적으로 절연된 여러 가닥의 전선들을 함께 피복 처리하여 간단하고 말끔하게 묶음 처리된 전기배선이다.
이러한 와이어링 하네스는 차량에 장착된 전기장치, 프로텍터, 퓨즈박스 등과 같은 각종 사출품에 연결되어 제어부에서 전달되는 전기적인 신호 또는 전원이 공급되어 작동되도록 하는 역할을 한다.
이때, 상기와 같이 와이어링 하네스에서 사용되는 전선은 중심에 전류가 흐르는 도전체가 배치되고 도전체 주위를 절연체로 둘러싸고 있는 것이 보통이다.
그런데, 이와 같은 전선으로부터는 전자파가 방출되고 있으며, 또한 외부로부터 전자파가 전선으로 침투하기 때문에 노이즈가 발생하게 된다.
따라서, 상기와 같은 노이즈 발생을 방지하기 위해 전선의 도전체 위에 차폐를 위한 도전층을 형성하고, 그 위에 감전의 위험성을 감소시키기 위해서 절연층으로 피복한 차폐전선들이 개발되어 사용되고 있다.
이러한 차폐전선은 전류가 흐르는 도전체로부터 발생되는 전자파가 차폐를 위한 도전층에 의해서 차폐되기 때문에 외부에 전자기파를 방출하기가 어렵고, 외부로부터 전자기파도 전선내부로 유입되지 않도록 할 수 있다.
도 1은 종래의 케이블 차폐접지부의 구조를 도시한 평면도이고, 도 2는 도 1의 케이블 차폐접지부를 제조하는 과정을 순차적으로 도시한 평면도이다.
이들 도면에 도시한 바와 같이, 종래의 케이블 차폐접지부는, 중심에서부터 외측 방향을 따라 심선(11)과 절연체(12)와 편조선(13) 및 피복(14)이 순차적으로 배치된 고전압 케이블(10)과, 피복(14)의 외면에 설치되는 아우터씰(21)과, 상기 아우터씰(21)과 이격되어 외부로 노출되는 절연체(12)의 외면에 설치되는 이너씰(22) 및 아우터씰(21)과 이너씰(22) 사이의 피복(14)이 제거되어 편조선(13)이 외부로 노출된 외면에 설치되는 클램프링(24)과 클램핑쉴드(23)로 이루어지는 차폐접지체(20)와, 심선과 연결되는 터미널(30)를 포함하여 구성되어 있다.
우선, 고전압 케이블(10)은, 심선(11)과, 상기 심선(11)의 외면에 코팅처리되어 심선(11)을 절연시키는 절연체(12)와, 심선(11)이 차폐 성능을 갖도록 절연체(12)의 외면에 그물 형상의 선으로 절연체(12)를 감싸도록 구비되는 편조선(13)과, 편조선(13)의 외면에 편조선(13)을 감싸도록 구비되어 심선(11)과 편조선(13)을 외부로부터 보호하는 피복(14)으로 구성되어 있다.
심선(11)은 통전이 가능한 전도성의 금속 재질이라면 어떠한 재질로 제조되어도 무방하며, 복수의 가닥이 꼬여서 굵은 하나의 선을 이루도록 형성됨으로써 저전압 및 고전압의 송전이 가능하도록 한다.
절연체(12)는 심선(11)의 외면에 코팅처리되어 심선(11)을 절연시키는 역할을 하며, 원형상의 단면을 갖도록 형성되어 그 중심에 배치된 심선(11)의 외면에 균일한 두께를 갖도록 코팅처리되는 것이 바람직하다.
편조선(13)은 심선(11)에 전류가 흐를 경우에 발생되는 노이즈를 제거하기 위하여 그라운드 처리가 필요하며, 이러한 그라운드 처리시에 클램프쉴드(23)가 사용된다.
외피(14)는 편조선(13)의 외면에 편조선(13)을 감싸도록 구비되어 심선(11)과 편조선(13)을 외부로부터 보호하는 역할을 한다.
차폐접지체(20)를 구성하는 아우터씰(21)은 고전압 케이블(10) 단부의 피복(14) 외면에 삽입되어 고정배치될 수 있도록 양측이 개구되고 중공이 형성된 일정 길이를 갖는 링 형상의 부재이다.
이너씰(22)은 외부로 노출되는 절연체(12)의 외면에 설치되어 심선(11)과 터미널(30)을 연결시에 터미널(30)을 압착하는 역할을 한다.
클램프쉴드(23)는 아우터씰(21)과 피복(14) 사이의 외부로 노출된 편조선(13)과 접촉되도록 설치되어 고전압 케이블(10)의 접지가 이루어지도록 하는 역할을 한다.
이러한 구성을 갖는 종래의 케이블 차폐접지부를 제조하는 과정을 도 2를 참조하여 설명하면 다음과 같다.
우선, 고전압 케이블(10)의 단부 영역의 피복(14) 일부를 제거하여 편조선(13)이 외부로 노출되도록 하고, 편조선(13)과 절연체(12)의 단부를 제거하여 심선(11)이 외부로 노출되도록 한다.
그리고, 고전압 케이블(10)의 단부 피복(14) 외면에 아우터씰(21)을 삽입하여 설치한 후에 외부로 노출된 편조선(13)을 정리한 후에 정리가 완료된 편조선(13)의 외면에 클램프링(24)과 클램핑 쉴드(23)를 삽입하게 된다.
그리고, 클램프 쉴드(23)가 삽입된 상태를 고정시키기 위하여 클램프 쉴드(23)를 압착하여 고정하면서 별도의 터미널(30)이 심선(11)과 동시에 압착되어 고정되도록 함으로써 차폐접지부가 설치된 고전압 커넥터의 제조가 완료된다.
그런데, 이러한 종래의 케이블 차폐접지부에 있어서, 차폐접지체(20)를 형성하기 위하여 피복(14)이 제거된 후 외부로 노출되는 편조선(13)을 정리하는 작업을 수행하야 하며, 클램프 쉴드(24)를 설치시에는 클램프 쉴드(24)를 압착하는 방식으로 클램프 쉴드(24)를 고정시키기 때문에 부품수가 증가하고 공정의 추가로 인하여 생산 공정이 복잡하여 생산성이 저하된다는 문제점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로, 부품수 및 작업공정을 축소함으로써 투자비를 절감하고 작업성을 향상시킴으로써 생산성을 높일 수 있는 고전압 케이블의 차폐접지부 및 그 제조방법을 제공함에 목적이 있다.
본 발명의 목적들은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해되어질 수 있을 것이다.
상기와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 고전압 케이블의 차폐접지부는, 중심에서부터 외측 방향을 따라 심선과 절연체와 편조선 및 피복이 순차적으로 배치된 고전압 케이블과; 상기 피복의 외면에 설치되는 아우터씰과, 상기 아우터씰과 이격되어 외부로 노출되는 상기 절연체의 외면에 설치되는 컨택트링으로 이루어지는 차폐접지부와; 상기 이너씰의 단부 외부로 노출된 심선과 전기적으로 접속되도록 설치되는 터미널을; 포함한 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 컨택트링은 양단부에 구비되어 상기 편조선이 외부로 노출된 외면에 삽입되는 링형부재와, 상기 링형부재와 링형부재의 사이에 원주 방향을 따라 일정 간격 이격되게 길이 방향을 따라 배치되어 양단이 상기 링형부재에 고정되며 얇은 판상으로 형성된 연결부재로 구성될 수 있다.
그리고, 상기 링형부재에 고정된 상기 연결부재의 양단은 외측으로 벌어지도록 절곡되어 상기 연결부재의 중앙 영역은 상기 링형부재의 직경보다 상대적으로 큰 직경을 갖고 평탄하게 형성될 수 있다.
또한, 상기 고전압 케이블이 설치되는 하우징의 내부에는 차폐판이 매립된 형태로 설치되고, 상기 고전압 케이블이 상기 하우징에 설치시에 상기 차폐판은 상기 연결부재의 중앙 영역과 면접촉되어 전기적으로 접속되도록 할 수 있다.
아울러, 상기 연결부재의 중앙 영역과 전기적으로 접속되는 상기 차폐판의 단부는 'ㄷ'자 형상으로 절곡 형성될 수 있다.
그리고, 상기 고전압 케이블을 상기 하우징에 설치시에 상기 하우징과 접촉되는 상기 아우터씰과 이너씰의 외면에는 복수의 스토퍼가 돌출 형성되고, 상기 아우터씰과 이너씰과 접촉되는 상기 하우징의 내면에는 상기 스토퍼가 삽입되는 복수의 스토퍼홈이 함몰 형성될 수 있다.
상기와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 고전압 케이블의 차폐접지부 제조방법은, 상기 고전압 케이블의 단부 영역의 피복 일부를 제거하여 상기 절연체가 외부로 노출되도록 하고, 상기 절연체의 단부를 제거하여 심선이 외부로 노출되도록 하는 제1단계와; 상기 고전압 케이블의 단부 피복 외면에 아우터씰을 삽입하여 설치하는 제2단계와; 상기 아우터씰이 설치된 위치 후단의 상기 피복 일부를 제거하여 상기 편조선이 외부로 노출되도록 하는 제3단계와; 외부로 노출된 상기 편조선의 양단부와 상기 피복 사이에 상기 컨택트링의 링형부재가 삽입되도록 상기 컨택트링을 설치하는 제4단계와; 상기 컨택트링 후단의 상기 피복 외면에 상기 이너씰을 설치하는 제5단계와; 상기 고전압 케이블 단부에 상기 터미널을 압착하여 외부로 노출된 상기 심선과 상기 터미널이 전기적으로 접속되도록 하는 제6단계를; 포함한 것을 특징으로 한다.
전술한 과제해결 수단에 의해 본 발명은, 부품수 및 작업공정을 축소함으로써 투자비를 절감하고 작업성을 향상시킴으로써 생산성을 높일 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래의 차폐접지부의 구조를 도시한 평면도이고,
도 2는 도 1의 차폐접지부를 제조하는 과정을 순차적으로 도시한 평면도이며,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 고전압 케이블의 차폐접지부의 구조를 도시한 평면도이고,
도 4는 도 3의 고전압 케이블의 차폐접지부의 컨택트링이 설치된 구조를 도시한 종단면도이며,
도 5는 도 3의 차폐접지부를 구비한 고전압 커넥터에 컨택트링의 구조를 도시한 사시도이고,
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 고전압 케이블의 차폐접지부를 제조하는 과정을 순차적으로 도시한 평면도이며,
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 고전압 케이블의 차폐접지부가 하우징과 연결되는 구조를 개략적으로 도시한 개략도이다.
하기의 설명에서 본 발명의 차폐접지부를 구비한 고전압 커넥터의 특정 상세들이 본 발명의 보다 전반적인 이해를 제공하기 위해 나타나 있는데, 이들 특정 상세들 없이 또한 이들의 변형에 의해서도 본 발명이 용이하게 실시될 수 있다는 것은 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명할 것이다.
이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하되, 본 발명에 따른 동작 및 작용을 이해하는데 필요한 부분을 중심으로 설명한다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 고전압 케이블의 차폐접지부의 구조를 도시한 평면도이고, 도 4는 도 3의 고전압 케이블의 차폐접지부의 컨택트링이 설치된 구조를 도시한 종단면도이며, 도 5는 도 3의 차폐접지부를 구비한 고전압 커넥터에 컨택트링의 구조를 도시한 사시도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 고전압 케이블의 차폐접지부를 제조하는 과정을 순차적으로 도시한 평면도이며, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 고전압 케이블의 차폐접지부가 하우징과 연결되는 구조를 개략적으로 도시한 개략도이다.
이들 도면에 도시한 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 고전압 케이블의 차폐접지부는, 중심에서부터 외측 방향을 따라 심선(110)과 절연체(120)와 편조선(130) 및 피복(140)이 순차적으로 배치된 고전압 케이블(100)과; 상기 피복(140)의 외면에 설치되는 아우터씰(210)과, 상기 아우터씰(210)과 이격되어 외부로 노출되는 상기 절연체(120)의 외면에 설치되는 이너씰(220) 및 상기 아우터씰(210)과 상기 이너씰(220) 사이의 상기 피복(140)이 제거되어 상기 편조선(130)이 외부로 노출된 외면에 설치되는 컨택트링(230)으로 이루어지는 차폐접지체(200)와; 상기 이너씰(220)의 단부 외부로 노출된 심선(110)과 전기적으로 접속되도록 설치되는 터미널(300)을; 포함한 것을 특징으로 한다.
우선, 고전압 케이블(100)의 구조를 살펴보면 다음과 같다.
고전압 케이블(100)은, 심선(110)과, 상기 심선(110)의 외면에 코팅처리되어 심선(110)을 절연시키는 절연체(120)와, 심선(110)이 차폐 성능을 갖도록 절연체(120)의 외면에 그물 형상의 선으로 절연체(120)를 감싸도록 구비되는 편조선(130)과, 편조선(130)의 외면에 편조선(130)을 감싸도록 구비되어 심선(110)과 편조선(130)을 외부로부터 보호하는 피복(140)을 포함하여 구성되어 있다.
심선(110)은 통전이 가능한 전도성의 금속 재질이라면 어떠한 재질로 제조되어도 무방하며, 복수의 가닥이 꼬여서 굵은 하나의 선을 이루도록 형성됨으로써 저전압 및 고전압의 송전이 가능하도록 한다.
절연체(120)는 심선(110)의 외면에 코팅처리되어 심선(110)을 절연시키는 역할을 하며, 원형상의 단면을 갖도록 형성되어 그 중심에 배치된 심선(110)의 외면에 균일한 두께를 갖도록 코팅처리되는 것이 바람직하다.
편조선(130)은 심선(110)에 전류가 흐를 경우에 발생되는 노이즈를 제거하기 위하여 그라운드 처리가 필요하며, 이러한 그라운드 처리시에 본 발명의 일 실시예에 따른 차폐접지체(200)의 컨택트링(230)이 사용된다.
외피(140)는 편조선(130)의 외면에 편조선(130)을 감싸도록 구비되어 심선(110)과 편조선(130)을 외부로부터 보호하는 역할을 한다.
그리고, 이러한 외피(140)가 절개된 영역의 양측 단부에는 컨택트링(230)의 링형부재(231)가 삽입되어 편조선(130)과 전기적으로 접속되도록 할 수 있는 락킹부(141)가 형성되는 것이 바람직하다.
락킹부(141)는 외피(140)가 절개된 영역의 양측 단부 외피의 하면 일부를 얇게 절개하여 형성한 링형상의 공간으로 형성하는 것이 바람직하며, 이러한 락킹부(141)에 컨택트링(230)의 링형부재(231)가 깊숙히 삽입되도록 한다.
락킹부(141)에 컨택트링(230)의 양단부에 길이 방향을 따라 평탄하게 형성되고 원주 방향을 따라 굴곡지게 형성된 링형부재(231)가 삽입되어 컨택트링(230)의 길이 방향을 따라 텐션이 작용되는 상태에서 하우징(400)의 내면에 형성된 스토퍼(420)가 아우터씰(210) 및 이너씰(220)의 외면과 접촉되어 있기 때문에 아우터씰(210) 및 이너씰(220)이 고정되어 컨택트링(230)의 견고한 결합이 가능한 현저한 효과를 갖는다.
차폐접지체(200)는 피복(140)의 외면에 설치되는 아우터씰(210)과, 아우터씰(210)과 이격되어 피복(140)의 외면에 설치되는 이너씰(220) 및 아우터씰(210)과 이너씰(220) 사이의 피복(140)이 제거되어 편조선(130)이 외부로 노출된 외면에 일단이 삽입되어 아우터씰(210)과 접촉되고 타단이 피복(140)이 제거되어 편조선(130)이 외부로 노출된 외면에 삽입되어 이너씰(220)과 접촉되는 컨택트링(230)으로 구성되어 있다.
아우터씰(210)은 고전압 케이블(100) 단부의 피복(140) 외면에 삽입되어 고정배치될 수 있도록 양측이 개구되고 중공이 형성된 일정 길이를 갖는 링 형상의 부재이다.
이너씰(220)은 외부로 노출되는 절연체(120)의 외면에 설치되어 심선(110)과 터미널(300)을 연결시에 터미널(300)을 압착하는 역할을 한다.
컨택트링(230)은 아우터씰(210)과 피복(140) 사이의 외부로 노출된 편조선(130)과 접촉되도록 설치되어 고전압 케이블(100)의 접지가 이루어지도록 하는 역할을 한다.
이러한 컨택트링(230)은 양단부에 구비되어 편조선(130)이 외부로 노출된 외면에 삽입되는 링형부재(231)와, 링형부재(231)와 링형부재(231)의 사이에 원주 방향을 따라 일정 간격 이격되게 길이 방향을 따라 배치되어 양단이 링형부재(231)에 고정되며 얇은 판상으로 형성된 연결부재(232)로 구성되어 있다.
링형부재(231)는 컨택트링(240)의 양단에 배치되어 편조선(130)의 직경과 유사한 직경을 갖도록 형성됨으로써 편조선(130)과 피복(140) 사이에 삽입되어 편조선(130)과 컨택트링(230)이 상호 연결되도록 하는 역할을 한다.
링형부재(231)의 일단은 절개되어 링형부재(231)를 벌릴 수 있도록 하여 외부로 노출된 편조선(130)의 외면에서 설치가 용이하도록 하는 것이 바람직하다.
연결부재(232)는 링형부재(231)와 링형부재(231)의 사이에 배치되어 링형부재(231)와 링형부재(231)를 연결하는 역할을 하며, 가느다란 판상으로 형성된 부재이다.
링형부재(231)에 고정된 연결부재(232)의 양단은 외측으로 벌어지도록 절곡되어 연결부재(232)의 중앙 영역은 링형부재(231)의 직경보다 상대적으로 큰 직경을 갖고 평탄하게 형성되어 있다.
연결부재(232)의 양단이 외측으로 벌어지도록 절곡 형성됨으로써 연결부재(232)가 내측으로 눌러질 경우에 외측으로 가압력이 가해질 수 있도록 탄성을 갖도록 함으로써 후술할 차폐판(410)과 밀착될 수 있도록 하는 것이 바람직하다.
터미널(300)은 심선(110)의 단부와 접촉된 상태에서 압착 방식으로 고정 결합되는 부재이다.
고전압 케이블(100)이 설치되는 하우징(400)의 내부에는 차폐판(410)이 매립된 형태로 설치되고, 고전압 케이블(100)이 하우징(400)에 설치시에 차폐판(410)은 연결부재(232)의 중앙 영역과 면접촉되어 이들 사이의 전기적인 접속이 이루어지도록 한다.
그리고, 연결부재(232)의 중앙 영역과 전기적으로 접속되는 차폐판(410)의 단부는 'ㄷ'자 형상으로 절곡 형성되도록 하여 차폐판(410) 자체도 일정 정도의 탄성을 갖도록 함으로써 연결부재(232)와 밀착되게 배치되도록 하는 것이 효과적이다.
상술한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명의 일 실시예에 따른 고전압 케이블의 차폐접지부를 제조하는 과정을 도 6을 참조하여 설명하면 다음과 같다.
우선, 고전압 케이블(100)의 단부 영역의 피복(140) 일부를 제거하여 절연체(120)가 외부로 노출되도록 하고, 절연체(120)의 단부를 제거하여 심선(110)이 외부로 노출되도록 한다.
그리고, 고전압 케이블(100)의 단부 피복(140) 외면에 아우터씰(210)을 삽입하여 설치한 후에 아우터씰(210)이 설치된 위치 후단의 피복(140) 일부를 제거하여 편조선(130)이 외부로 노출되도록 한다.
피복(140)을 제거하여 편조선(130)이 외부로 노출되면 외부로 노출된 편조선(130)의 양단부와 피복(140) 사이에 컨택트링(230)의 링형부재(231)가 삽입되도록 컨택트링(230)을 설치하게 된다.
컨택트링(230)의 설치가 완료되면 컨택트링(230) 후단의 피복(140) 외면에 이너씰(220)을 설치한 후에 고전압 케이블(100) 단부에 터미널(300)이 압착되도록 하여 외부로 노출된 심선(110)과 터미널(300)이 전기적으로 접속되도록 한다.
그리고, 내부에 차폐판(410)이 매립된 형태로 구비되는 하우징(400)의 내면에 형성된 스토퍼홈(420)에 아우터씰(210)과 이너씰(220)에 각각 형성된 스토퍼(211, 221)가 삽입되도록 하여 하우징(400)에 고전압 케이블(100)을 고정시킴으로써 차폐접지부를 구비한 고전압 커넥터의 제조가 완료된다.
상술한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명의 일 실시예에 따른 고전압 케이블의 차폐접지부는, 부품수 및 작업공정을 축소함으로써 투자비를 절감하고 작업성을 향상시킴으로써 생산성을 높일 수 있게 된다.
한편, 본 발명의 상세한 설명에서는 구체적인 실시예에 관해 설명하였으나, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않는 한도내에서 여러 가지 변형이 가능함은 물론이다. 그러므로 본 발명의 범위는 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 안되며 후술하는 특허청구의 범위뿐만 아니라 이 특허청구의 범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.
100 : 고전압 케이블 110 : 심선
120 : 절연체 130 : 편조선
140 : 피복 200 : 차폐접지체
210 : 아우터씰 211 : 스토퍼
220 : 이너씰 221 : 스토퍼
230 : 컨택트링 231 : 링형부재
232 : 연결부재 300 : 터미널
400 : 하우징 410 : 차폐판
420 : 스토퍼홈

Claims (7)

  1. 중심에서부터 외측 방향을 따라 심선(110)과 절연체(120)와 편조선(130) 및 피복(140)이 순차적으로 배치된 고전압 케이블(100)과;
    상기 피복(140)의 외면에 설치되는 아우터씰(210)과, 상기 아우터씰(210)과 이격되어 외부로 노출되는 상기 절연체(120)의 외면에 설치되는 이너씰(220) 및 상기 아우터씰(210)과 상기 이너씰(220) 사이의 상기 피복(140)이 제거되어 상기 편조선(130)이 외부로 노출된 외면에 설치되는 컨택트링(230)으로 이루어지는 차폐접지체(200)와;
    상기 이너씰(220)의 단부 외부로 노출된 심선(110)과 전기적으로 접속되도록 설치되는 터미널(300)을;
    포함한 것을 특징으로 하는 고전압 케이블의 차폐접지부.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 컨택트링(230)은 양단부에 구비되어 상기 편조선(130)이 외부로 노출된 외면에 삽입되는 링형부재(231)와, 상기 링형부재(231)와 링형부재(231)의 사이에 원주 방향을 따라 일정 간격 이격되게 길이 방향을 따라 배치되어 양단이 상기 링형부재(231)에 고정되며 얇은 판상으로 형성된 연결부재(232)로 구성된 것을 특징으로 하는 고전압 케이블의 차폐접지부.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 링형부재(231)에 고정된 상기 연결부재(232)의 양단은 외측으로 벌어지도록 절곡되어 상기 연결부재(232)의 중앙 영역은 상기 링형부재(231)의 직경보다 상대적으로 큰 직경을 갖고 평탄하게 형성된 것을 특징으로 하는 고전압 케이블의 차폐접지부.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 고전압 케이블(100)이 설치되는 하우징(400)의 내부에는 차폐판(410)이 매립된 형태로 설치되고, 상기 고전압 케이블(100)이 상기 하우징(400)에 설치시에 상기 차폐판(410)은 상기 연결부재(232)의 중앙 영역과 면접촉되어 전기적으로 접속되는 것을 특징으로 하는 고전압 케이블의 차폐접지부.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 연결부재(232)의 중앙 영역과 전기적으로 접속되는 상기 차폐판(410)의 단부는 'ㄷ'자 형상으로 절곡 형성된 것을 특징으로 하는 고전압 케이블의 차폐접지부.
  6. 제4항에 있어서,
    상기 고전압 케이블(100)을 상기 하우징(400)에 설치시에 상기 아우터씰(210)과 이너씰(220)과 접촉되는 상기 하우징(400)의 내면에는 스토퍼(420)가 형성된 것을 특징으로 하는 고전압 케이블의 차폐접지부.
  7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 따른 고전압 케이블의 차폐접지부 제조방법으로서,
    상기 고전압 케이블(100)의 단부 영역의 피복(140) 일부를 제거하여 상기 절연체(120)가 외부로 노출되도록 하고, 상기 절연체(120)의 단부를 제거하여 심선(110)이 외부로 노출되도록 하는 제1단계와;
    상기 고전압 케이블(100)의 단부 피복(140) 외면에 아우터씰(210)을 삽입하여 설치하는 제2단계와;
    상기 아우터씰(210)이 설치된 위치 후단의 상기 피복(140) 일부를 제거하여 상기 편조선(130)이 외부로 노출되도록 하는 제3단계와;
    외부로 노출된 상기 편조선(130)의 양단부와 상기 피복(140) 사이에 상기 컨택트링(230)의 링형부재(231)가 삽입되도록 상기 컨택트링(230)을 설치하는 제4단계와;
    상기 컨택트링(230) 후단의 상기 피복(140) 외면에 상기 이너씰(220)을 설치하는 제5단계와;
    상기 고전압 케이블(100) 단부에 상기 터미널(300)을 압착하여 외부로 노출된 상기 심선(110)과 상기 터미널(300)이 전기적으로 접속되도록 하는 제6단계를;
    포함한 것을 특징으로 하는 고전압 케이블의 차폐접지부 제조방법.
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