KR20190045998A - 다이크 설치용 지주 보강장치 - Google Patents

다이크 설치용 지주 보강장치 Download PDF

Info

Publication number
KR20190045998A
KR20190045998A KR1020170139031A KR20170139031A KR20190045998A KR 20190045998 A KR20190045998 A KR 20190045998A KR 1020170139031 A KR1020170139031 A KR 1020170139031A KR 20170139031 A KR20170139031 A KR 20170139031A KR 20190045998 A KR20190045998 A KR 20190045998A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
strut
buffering
frame
vehicle
dike
Prior art date
Application number
KR1020170139031A
Other languages
English (en)
Other versions
KR102021853B1 (ko
Inventor
이종찬
Original Assignee
유한회사 삼신기업
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 유한회사 삼신기업 filed Critical 유한회사 삼신기업
Priority to KR1020170139031A priority Critical patent/KR102021853B1/ko
Publication of KR20190045998A publication Critical patent/KR20190045998A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102021853B1 publication Critical patent/KR102021853B1/ko

Links

Images

Classifications

    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01FADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/04Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
    • E01F15/0461Supports, e.g. posts
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01FADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/14Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact specially adapted for local protection, e.g. for bridge piers, for traffic islands
    • E01F15/145Means for vehicle stopping using impact energy absorbers
    • E01F15/146Means for vehicle stopping using impact energy absorbers fixed arrangements

Abstract

본 발명은 다이크 설치용 지주 보강장치에 관한 것으로, 지주 보강프레임과 완충용 밴드를 통해 다이크 주변의 연약지반 등의 지면에 일정간격으로 설치되는 지주의 지지력을 더욱 크게 향상시킬 수 있음은 물론, 차량이 지주에 측면으로 충돌하는 경우, 완충용 밴드의 다수의 주름 부가 펼쳐지면서 지주에 가해지는 충격을 완충하되, 좌우 완충용 밴드의 주름 부가 상이하게 구성되어 완충 효율성을 높임으로써, 차량의 추락 및 전복사고를 방지할 수 있음은 물론 인명사고를 더욱 최소화할 수 있다.

Description

다이크 설치용 지주 보강장치{PILLAR REINFORCEMENT APPARATUS FOR DIKE}
본 발명은 다이크 설치용 지주 보강장치에 관한 것으로, 좀 더 구체적으로는 지주 보강프레임과 완충용 밴드를 이용하여 다이크(dike) 주변의 연약지반 등의 지면에 일정간격으로 설치되는 지주(pillar)의 지지력을 더욱 크게 향상시킬 수 있음은 물론, 차량이 지주에 충돌하는 경우, 특히 측면 충돌시에, 완충용 밴드의 주름 부가 펼쳐지면서 지주에 가해지는 충격을 완충시킴으로써, 차량의 추락 및 전복사고를 방지할 수 있음은 물론 인명사고를 최소화할 수 있는 다이크 설치용 지주 보강장치에 관한 것이다.
일반적으로 다이크(dike)는 도로변의 경계석이나 배수로 등과 같이 동일한 단면을 가지면서 상당한 길이로 형성되어 고속도로나 국도 등의 도로에 설치되는 구조물이다.
다이크 주변의 지면에는 고속도로나 국도 등의 도로에서 사고가 발생하였을 때, 충격을 흡수하는 것은 물론이고, 차량이 인도를 침범함과 더불어 다리 밑이나 절벽 등으로 떨어지는 것을 방지하여 더 이상의 인명피해와 재산피해가 늘어나는 것을 방지하기 위한 가드레일이 설치되고, 가드레일은 지면(地面)에 일정깊이로 매설되는 지주(支柱)에 의해서 지지 된다.
최근에는 차량 충돌시 변형모델이 역 사다리꼴 형태로 일어나도록 유도하여 가드레일의 수직 방호성능을 향상시키는 동시에 차량이 가드레일을 타고 승월하여 반대편 차선이나 인도로 넘어가 다리 밑, 절벽 등으로 떨어지는 사고를 사전에 방지하도록 한 가드레일용 연결구가 국내 등록실용신안 제20-0313283호에 제안된 바가 있다.
또한, 차량이 가드레일에 충돌되는 과정에서 발생하는 충돌 에너지가 금속재 빔과 블록 아웃을 통해 지주까지 전달됨에 따라 어느 한 곳으로 집중되는 것을 방지하도록 충분히 분산되도록 하여 금속재 빔이나 차량이 파손되는 것을 방지하도록 하는 가드레일 보강구조가 국내 등록특허 제10-1211018호로 제안된 바가 있다.
또한, 지지력 보강재에 의하여 경사면 성토 부에서도 지지력이 충분히 확보될 수 있으며, 차량의 충돌이나 경사면의 훼손에도 지주의 지지력이 쉽게 저하되지 않도록 한 가드레일 보강 구조체가 국내 등록특허 제10-1306577호에 제안된 바가 있다.
그러나 선행기술들은 차량의 정면 충돌시에 지주의 지지력을 높이는 구조로서 차량의 측면 충돌시에는 지주 지지력이 취약할 뿐만 아니라 완충 효율성도 떨어져서 추락 및 전복사고는 물론 인명사고를 최소화하지 못하는 문제가 있다.
국내 등록실용신안 제20-0313283호 국내 등록특허 제10-1211018호 국내 등록특허 제10-1306577호
본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 지주 보강프레임과 완충용 밴드를 이용하여 다이크 주변의 연약지반 등의 지면에 일정간격으로 설치되는 지주의 지지력을 더욱 크게 향상시킬 수 있음은 물론, 차량이 지주에 충돌하는 경우, 특히 측면 충돌시에, 완충용 밴드의 주름 부가 펼쳐지면서 지주에 가해지는 충격을 완충함으로써, 차량의 추락 및 전복사고를 방지할 수 있음은 물론 인명사고를 최소화할 수 있는 다이크 설치용 지주 보강장치를 제공함에 그 목적이 있다.
또한, 본 발명의 다른 목적은 차량의 측면 충돌시, 완충용 밴드의 다수의 주름 부가 펼쳐지면서 지주에 가해지는 충격을 완충하되, 좌우의 완충용 밴드의 주름 부 개수가 상이하게 구성되어 완충 효율성을 높임으로써, 더욱 효율적으로 차량 추락과 전복사고 방지 및 인명사고 최소화를 구현할 수 있도록 함에 있다.
전술한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 도로를 주행하는 차량의 충돌 사고시, 정면 충돌사고보다는 측면 충돌사고를 일으키는 점으로부터 착안하여 측면 충돌에 대하여 완충 효율성을 높일 수 있는 다이크 설치용 지주 보강장치를 제공하고자 한다.
본 발명의 다이크 설치용 지주 보강장치는 다이크 주변 지면에 설치된 지주를 내측에 수용한 상태로 지주의 외주 면 중 후면을 감싸서 지지하는 지주 보강 프레임; 상기 다이크의 배면에 앵커 볼트로 고정 설치되는 "L"자 형의 고정 프레임; 상기 고정 프레임에 일정 간격을 두고 설치되는 제1 및 제2 연결 브래킷; 상기 지주 보강 프레임의 일단과 상기 제1 연결 브래킷 사이에 연결되며, 차량의 측면 충돌시 상기 지주에 가해지는 충격을 완충시키기 위한 완충용 주름 부가 형성되는 제1 완충 밴드; 상기 지주 보강 프레임의 타단과 상기 제2 연결 브래킷 사이에 연결되며, 차량의 측면 충돌시 상기 지주에 가해지는 충격을 완충시키기 위한 완충용 주름 부가 형성되는 제2 완충 밴드; 를 포함하되, 차량의 측면 충돌시, 상기 주름 부가 펼쳐지면서 상기 지주에 가해지는 충격이 완충되도록 구성된다.
상기 제1 완충 밴드 및 상기 제2 완충 밴드는 각각 두께방향으로 중첩되거나 길이방향으로 다중으로 연결되는 구조일 수 있다.
상기 제1 완충 밴드 및 상기 제2 완충 밴드의 상기 완충용 주름 부는 "S" 형상이거나 "W" 형상 중 어느 하나로 이루어질 수 있다.
상기 지주 보강 프레임에는 완충용 스프링이 내장될 수 있다.
상기 지주 보강 프레임에는 완충용 코어가 형성될 수 있다.
본 발명은, 지주의 외주 면 중 전면을 감싸도록 위치되며 상기 지주 보강 프레임의 내측 면에서 상기 지주 보강 프레임에 분리 가능하게 볼트 체결되는 지주 서포트 프레임을 더 포함할 수 있다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의하면, 지주 보강프레임과 완충용 밴드를 이용하여 다이크 주변의 연약지반 등의 지면에 일정간격으로 설치되는 지주의 지지력을 더욱 크게 향상시킬 수 있음은 물론, 차량이 지주에 측면 충돌하는 경우, 완충용 밴드의 다수의 주름 부가 펼쳐지면서 지주에 가해지는 충격을 완충함으로써, 차량의 추락 및 전복사고를 방지할 수 있음은 물론 인명사고를 최소화할 수 있다.
또한, 좌우 측에 위치한 제1 완충용 밴드와 제2 완충용 밴드의 주름 부가 각각 상이하게 구성되어, 차량 측면 충돌에 대하여 완충 효율성을 높임으로써, 차량의 추락 및 전복사고를 방지할 수 있음은 물론 인명사고를 더욱 최소화할 수 있다.
도 1은 다이크 주변 지면에 설치된 지주와 본 발명의 다이크 설치용 지주 보강장치의 설치를 도시한 사시도
도 2는 도 1의 측면도
도 3은 본 발명의 지주 보강장치를 도시한 결합 사시도
도 4는 본 발명의 지주 보강장치를 도시한 분리 사시도
도 5는 도 1의 평면도
도 6은 차량 측면 충돌시 완충을 설명하기 위한 도면
도 7은 제1 완충 밴드 및 제2 완충 밴드의 다른 실시 예를 보인 사시도
도 8은 제1 완충 밴드 및 제2 완충 밴드의 또 다른 실시 예를 보인 사시도
도 9는 제1 완충 밴드 및 제2 완충 밴드의 X자형 구조를 보인 평면도
도 10은 W자형 완충용 주름 부를 도시한 도면
도 11은 지주 보강 프레임의 다른 실시 예를 보인 사시도
도 12는 지주 보강 프레임의 또 다른 실시 예를 보인 사시도
도 13은 도 13은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 다이크 설치용 지주 보강장치로서, 지주 보강 프레임과 지주 서포트 프레임의 결합을 도시한 사시도
도 14는 도 13의 분리 사시도
도 15는 도 13의 평면도
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 다이크 설치용 지주 보강장치에 대하여 상세하게 설명한다.
도 1은 다이크 주변 지면에 설치된 지주와 본 발명의 다이크 설치용 지주 보강장치의 설치를 도시한 사시도, 도 2는 도 1의 측면도, 도 3은 본 발명의 지주 보강장치를 도시한 결합 사시도, 도 4는 본 발명의 지주 보강장치를 도시한 분리 사시도, 도 5는 도 1의 평면도, 및 도 6은 차량 측면 충돌시 완충을 설명하기 위한 도면이다.
위 도면을 참조하면, 도로변의 경계석이나 배수로 등과 같이 동일한 단면을 가지면서 상당한 길이로 고속도로나 국도 등의 도로에 다이크(10)가 설치된다.
다이크(10) 주변의 지면(1)에는 고속도로나 국도 등의 도로에서 사고가 발생하였을 때, 충격을 흡수하는 것은 물론이고 차량이 인도를 침범함과 더불어 다리 밑이나 절벽 등으로 떨어지는 것을 방지하여 더 이상의 인명피해와 재산피해가 늘어나는 것을 방지하기 위한 가드레일(20)이 설치되고, 가드레일(20)은 지면(地面)에 일정깊이로 매설되는 지주(30)에 의해서 견고하게 지지된다.
본 실시 예에서는, 도로를 주행하는 차량이 충돌하는 경우, 대부분 측면 충돌을 일으키는 점으로부터 착안하여, 차량 측면 충돌에 대하여 완충 효율성을 높일 수 있는 다이크 설치용 지주 보강장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 다이크 설치용 지주 보강장치(100)는 차량의 측면 충돌시, 완충용 주름 부(151, 161)가 펼쳐지면서 지주(30)에 가해지는 충격이 완충 되도록 한다.
본 실시 예의 다이크 설치용 지주 보강장치(100)는 지주 보강 프레임(110), 고정 프레임(120), 제1 및 제2 연결 브래킷(130,140), 제1 완충 밴드(150), 및 제2 완충 밴드(160)를 포함한다.
지주 보강 프레임(110)은 다이크(10) 주변 지면에 설치된 지주(30)를 내측에 수용한 상태로 지주(30)의 외주 면 중 후면을 감싸서 지지하도록 한다. 지주 보강 프레임(110)은 금속재는 물론 탄소 섬유 강화 플라스틱 등으로 구성될 수 있다.
고정 프레임(120)은 다이크(10)의 배면에 앵커 볼트(B1)로 고정 설치되는 "L"자 형상을 구비한다. 고정 프레임(120)은 철재 또는 탄소 섬유 강화 플라스틱으로 구성될 수 있다.
다이크(10)의 배면에는 앵커 볼트(B1)가 설치되고, 그 앵커 볼트(B1)가 결합하도록 고정 프레임(120)에는 앵커 볼트 홀(미도시)이 형성된다. 앵커 볼트(B1)에는 너트(N1)가 체결된다.
제1 연결 브래킷(130)과 제2 연결 브래킷(140)은 고정 프레임(120)에 일정 간격을 두고 설치된다.
제1 연결 브래킷(130)과 제2 연결 브래킷(140)은 고정 프레임(120)에 용접되거나 분리 가능하게 결합할 수도 있다.
제1 연결 브래킷(130)과 제2 연결 브래킷(140)에는 볼 체결 홀(H2)이 형성된다.
제1 완충 밴드(150)는 지주 보강 프레임(110)의 일단과 제1 연결 브래킷(130) 사이에 볼트(B)로 연결된다. 제1 완충 밴드(150)에는 차량 측면 충돌시, 지주(30)에 가해지는 충격을 완충시키기 위한 완충용 주름 부(151)가 다수 형성된다.
제2 완충 밴드(160)는 지주 보강 프레임(110)의 일단과 제2 연결 브래킷(140) 사이에 볼트(B)로 연결된다. 제2 완충 밴드(140)에는 차량 측면 충돌시, 지주(30)에 가해지는 충격을 완충시키기 위한 완충용 주름 부(161)가 다수 형성된다.
완충용 주름 부(161)는 "S" 형상이거나(도 3 참조), "W" 형상 중 어느 하나로 이루어질 수 있다(도 10 참조).
본 실시 예에서는 완충용 주름 부(161)는 "S" 형상이거나, "W" 형상에 국한되지 않으며, 차량의 측면 충돌시 지주(30)에 가해지는 충격을 완충시키기 위하여 다른 형상으로도 변형 가능하다.
본 실시 예에서는, 차량 충돌시, 완충용 주름 부(151,161)가 펼쳐지면서 지주(30)에 가해지는 충격이 완충 되도록 구성하되, 차량 충돌 사고시, 대부분 측면 충돌을 일으키는 점으로부터 착안하여 측면 충돌에 대하여 완충 효율성을 높일 수 있도록 제1 완충 밴드(150)의 완충용 주름 부(151)와 제2 완충 밴드(160)의 완충용 주름 부(161) 개수를 서로 달리하여 구성할 수 있다.
예를 들어, 제1 완충 밴드(150)의 완충용 주름 부(151)가 제2 완충 밴드(160)의 완충용 주름 부(161) 개수를 더 많이 구성할 수 있다. 이러한 구성에서는, 차량 측면 충돌시 완충용 주름 부(151)에서 일차적으로 완충하고, 동시 또는 연이어 완충용 주름 부(161)에서 재차 완충하도록 함으로써, 완충 효율을 극대화할 수 있게 되는 것이다.
이하, 실험(test)에서는 차량 측면 충돌 시, 지주의 수평 지지력을 테스트하기 위하여 지주 지지력 시험기를 이용하여 지주에 외력을 가하되, 실험 예 1에서는 차량 측면 충돌 각도(θ): 40°, 실험 예 2에서는 차량 측면 충돌 각도(θ): 50°, 실험 예 3에서는 차량 측면 충돌 각도(θ): 60°, 실험 예 4에서는 차량 측면 충돌 각도(θ): 70°로 외력을 가하여 지주 지지력을 시험하였다. 지주의 수평 지지력 값은 하기의 표 1과 같고, 시험 수행기관으로서는 (주)로드키네마틱스를 선정하였다.
지주 수평 지지력 값(4.5 TON 이상 합격)
실험 예 1 4.51 TON
실험 예 2 4.63 TON
실험 예 3 4.72 TON
실험 예 4 4.81 TON
위 표1을 근거로 실험 예 1 내지 4는 모두 지주 수평 지지력 값이 기준 4.5 TON 이상으로 측정되었는바, 본 발명의 다이크 설치용 지주 보강장치는 차량 측면 충돌시, 지주 지지력이 우수할 뿐만 아니라 완충용 주름 부에 의해서 완충 효율이 뛰어남을 확인할 수 있었다.
한편, 이하에서는 본 발명의 다른 실시 예를 설명하며, 전술한 실시 예와 동일한 구성에 대해서는 동일 도면번호를 부여하고, 이에 대한 설명은 생략한다.
우선, 도 7은 제1 완충 밴드 및 제2 완충 밴드의 다른 실시 예를 보인 사시도로서, 제1 완충 밴드(250) 및 제2 완충 밴드(260)는 각각 두께방향으로 중첩되어 설치될 수 있다. 제1 완충 밴드(250) 및 제2 완충 밴드(260)는 2중 또는 3중 등으로 설치될 수 있다.
또한, 도 8은 제1 완충 밴드 및 제2 완충 밴드의 또 다른 실시 예를 보인 사시도로서, 제1 완충 밴드(350) 및 제2 완충 밴드(360)는 길이방향으로 다중이나 복수 개로 연결되는 구조일 수 있다.
도 7이나 도 8에 도시된 바와 같이, 제1 완충 밴드 및 제2 완충 밴드가 중첩되거나 복수 개로 설치됨으로써, 완충용 주름 부가 더 많아져서 차량의 측면 충돌시, 주름 부(151,161)가 펼쳐지면서 지주(30)에 가해지는 충격이 완충되는 효과를 극대화시킬 수 있다.
또한, 도 9는 제1 완충 밴드 및 제2 완충 밴드의 X자형 구조를 보인 평면도로서, 제1 완충 밴드(450) 및 제2 완충 밴드(460)는 X자형으로 교차하여 지주 보강 프레임(110)에 결합하는 구성될 수도 있다.
또한, 도 11은 지주 보강 프레임의 다른 실시 예를 보인 사시도로서, 지주 보강 프레임(210) 안에 완충용 스프링(213)이 내장될 수 있다.
또한, 도 12는 지주 보강 프레임의 또 다른 실시 예를 보인 사시도로서, 지주 보강 프레임(310)에 완충용 코어(313)가 형성될 수도 있다.
한편, 도 13은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 다이크 설치용 지주 보강장치로서, 지주 보강 프레임과 지주 서포트 프레임의 결합을 도시한 사시도, 도 14는 도 13의 분리 사시도, 및 도 15는 도 13의 평면도이다.
도 13 내지 도 15를 참조하면, 본 발명의 다른 실시 예에 따른 다이크 설치용 지주 보강장치는, 지주 보강 프레임(310), 고정 프레임(120), 제1 및 제2 연결 브래킷(130,140), 제1 완충 밴드(150), 제2 완충 밴드(160), 및 지주 서포트 프레임(170)를 포함한다.
지주 서포트 프레임(170)과 지주 보강 프레임(310)을 제외하고는, 고정 프레임(120), 제1 및 제2 연결 브래킷(130,140), 제1 완충 밴드(150), 제2 완충 밴드(160)는 전술한 실시 예와 동일하므로, 이들에 대한 구체적인 설명은 생략한다.
본 실시 예의 지주 서포트 프레임(170)은, 지주(30)의 외주 면 중 전면을 감싸도록 위치되며 지주 보강 프레임(310)의 내측 면에서 지주 보강 프레임(310)에 분리 가능하게 볼트 체결되도록 구성된다.
본 실시 예에서는, 지주(30)가 지주 보강 프레임(310)과 지주 서포트 프레임(170)에 의해서 둘러싸여 견고하게 지지 되므로, 지주(30)의 흔들림이 발생하지 않고 지주(30)의 지지력이 대폭 향상될 수 있다.
본 실시 예의 도면에서는 도시하지는 않았으나, 지주 보강 프레임(310)과 지주 서포트 프레임(170)에는 지면에 깊숙하게 박힐 수 있는 고정부(고정 철심)가 연장 형성될 수 있으며, 이 고정부는 항타 장치(미도시)에 의해서 타격되어 지면(地面)에 박히게 됨으로써, 지주를 더욱 견고하게 지지할 수 있다.
이와 같이 구성된 본 발명의 다이크 설치용 지주 보강장치에서는, 도 6에 도시한 바와 같이, 차량 측면 충돌시, 완충용 주름 부(151,161)가 펼쳐지면서 지주(30)에 가해지는 충격이 완충 된다. 이때, 제1 완충 밴드(150)에서 받은 힘과 제2 완충 밴드(160)에서 받는 힘이 상이하다.
다시 말해서, 통상적으로 도로를 주행하는 차량이 충돌하는 경우, 차량이 지주에 정면으로 충돌하기보다는 대부분 측면으로 충돌을 하게 된다. 따라서 다이크 설치용 지주 보강장치의 좌우에 가해지는 힘도 서로 상이하다. 하지만, 기존 다이크 설치용 지주 보강장치는 좌우가 대칭이며, 차량의 정면 충돌을 전제로 하여 구성되므로, 좌우에 전달되는 충격을 효율적으로 완충하지 못하는 단점이 있었다.
본 실시 예에서는, 차량의 측면 충돌시, 완충용 주름 부(151,161)가 펼쳐지면서 지주(30)에 가해지는 충격이 완충 되도록 하되, 차량 충돌 사고시, 대부분 측면 충돌을 하는 점으로부터 착안하여 측면 충돌에 대하여 완충 효율성을 높일 수 있도록 제1 완충 밴드(150)의 완충용 주름 부(151)와 제2 완충 밴드(160)의 완충용 주름 부(161) 개수를 서로 달리 구성하여 완충 효율성을 더욱 높일 수 있다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의하면, 지주 보강프레임과 완충용 밴드를 이용하여 다이크 주변의 연약지반 등의 지면에 일정간격으로 설치되는 지주의 지지력을 보다 더욱 크게 향상시킬 수 있음은 물론, 차량이 지주에 측면 충돌하는 경우, 완충용 밴드의 주름 부가 펼쳐지면서 지주에 가해지는 충격을 완충함으로써, 차량의 추락 및 전복사고를 방지할 수 있음은 물론 인명사고를 최소화할 수 있다.
또한, 좌우 측에 위치한 제1 완충용 밴드와 제2 완충용 밴드의 주름 부가 각각 상이하게 구성되어, 차량 측면 충돌에 대하여 완충 효율성을 높임으로써, 차량의 추락 및 전복사고를 방지할 수 있음은 물론 인명사고를 더욱 최소화할 수 있다.
이상에서 설명한 본 실시 예는 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경 가능하다는 것이 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다. 예를 들어, 지주 보강 프레임, 고정 프레임, 연결 브래킷, 완충 밴드는 도면에 개시된 형상에 국한되지 않으며, 시공현장의 설계조건에 따라 변경될 수 있다. 또한, 부품을 체결하는 구조에 있어 볼트 및 너트 이외에 용접이나 다른 체결 구조로도 변경 가능하다.
1: 지면
10: 다이크
20: 가드레일
30: 지주
100: 다이크 설치용 지주 보강장치
110: 지주 보강 프레임
120: 고정 프레임
130: 제1 연결 브래킷
140: 제2 연결 브래킷
150: 제1 완충 밴드
151: 완충용 주름 부
160: 제2 완충 밴드
161: 완충용 주름 부
170: 지주 서포트 프레임
213: 완충용 스프링
310: 지주 보강 프레임
B1: 앵커 볼트
H2: 볼 체결 홀
H1: 앵커 볼트 홀

Claims (6)

  1. 다이크 주변 지면에 설치된 지주를 내측에 수용한 상태로 상기 지주의 외주 면중 후면을 감싸서 지지하는 지주 보강 프레임;
    상기 다이크의 배면에 앵커 볼트로 고정 설치되는 "L"자 형의 고정 프레임;
    상기 고정 프레임에 일정 간격을 두고 설치되는 제1 및 제2 연결 브래킷;
    상기 지주 보강 프레임의 일단과 상기 제1 연결 브래킷 사이에 연결되며, 차량의 측면 충돌시 상기 지주에 가해지는 충격을 완충시키기 위한 완충용 주름 부가 형성되는 제1 완충 밴드;
    상기 지주 보강 프레임의 타단과 상기 제2 연결 브래킷 사이에 연결되며, 차량의 측면 충돌시 상기 지주에 가해지는 충격을 완충시키기 위한 완충용 주름 부가 형성되는 제2 완충 밴드; 를 포함하되,
    차량의 측면 충돌시, 상기 완충용 주름 부가 펼쳐지면서 상기 지주에 가해지는 충격이 완충되는 것을 특징으로 하는 다이크 설치용 지주 보강장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제1 완충 밴드 및 상기 제2 완충 밴드는 각각 두께방향으로 중첩되거나 길이방향으로 다중으로 연결되는 구조인 것을 특징으로 하는 다이크 설치용 지주 보강장치.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 제1 완충 밴드 및 상기 제2 완충 밴드의 상기 주름 부는 "S" 형상이거나 "W" 형상 중 어느 하나로 이루어지는 것을 특징으로 하는 다이크 설치용 지주 보강장치.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 지주 보강 프레임에는 완충용 스프링이 내장되는 것을 특징으로 하는 다이크 설치용 지주 보강장치.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 지주 보강 프레임에는 완충용 코어가 형성되는 것을 특징으로 하는 다이크 설치용 지주 보강장치.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 지주의 외주 면 중 전면을 감싸도록 위치되며 상기 지주 보강 프레임의 내측 면에서 상기 지주 보강 프레임에 분리 가능하게 볼트 체결되는 지주 서포트 프레임; 을 더 포함하는 하는 다이크 설치용 지주 보강장치.
KR1020170139031A 2017-10-25 2017-10-25 다이크 설치용 지주 보강장치 KR102021853B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170139031A KR102021853B1 (ko) 2017-10-25 2017-10-25 다이크 설치용 지주 보강장치

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170139031A KR102021853B1 (ko) 2017-10-25 2017-10-25 다이크 설치용 지주 보강장치

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20190045998A true KR20190045998A (ko) 2019-05-07
KR102021853B1 KR102021853B1 (ko) 2019-09-18

Family

ID=66656326

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020170139031A KR102021853B1 (ko) 2017-10-25 2017-10-25 다이크 설치용 지주 보강장치

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102021853B1 (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102209528B1 (ko) * 2020-07-28 2021-01-29 에스더블류도로안전 주식회사 가드레일의 지주 지지력 보강용 클램프

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200313283Y1 (ko) 2003-02-05 2003-05-16 주식회사 동아기술공사 가드레일용 연결구
KR101211018B1 (ko) 2012-10-11 2012-12-11 장대영 가드레일 보강구조
KR101306577B1 (ko) 2013-04-12 2013-09-10 동아에스텍 주식회사 가드레일 보강 구조체
KR101707140B1 (ko) * 2016-08-18 2017-02-15 정도산업 주식회사 가드레일 지지력 보강장치
KR101718139B1 (ko) * 2016-06-28 2017-04-05 주식회사 포유텍 측구 설치형 차량 방호울타리 보강 구조
KR101780971B1 (ko) * 2016-11-08 2017-09-25 (주) 신호 가드레일용 지주의 지지구조

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200313283Y1 (ko) 2003-02-05 2003-05-16 주식회사 동아기술공사 가드레일용 연결구
KR101211018B1 (ko) 2012-10-11 2012-12-11 장대영 가드레일 보강구조
KR101306577B1 (ko) 2013-04-12 2013-09-10 동아에스텍 주식회사 가드레일 보강 구조체
KR101718139B1 (ko) * 2016-06-28 2017-04-05 주식회사 포유텍 측구 설치형 차량 방호울타리 보강 구조
KR101707140B1 (ko) * 2016-08-18 2017-02-15 정도산업 주식회사 가드레일 지지력 보강장치
KR101780971B1 (ko) * 2016-11-08 2017-09-25 (주) 신호 가드레일용 지주의 지지구조

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102209528B1 (ko) * 2020-07-28 2021-01-29 에스더블류도로안전 주식회사 가드레일의 지주 지지력 보강용 클램프

Also Published As

Publication number Publication date
KR102021853B1 (ko) 2019-09-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6905281B2 (en) Vehicular impact absorbing apparatus having cushion pins
KR101851953B1 (ko) 충격 흡수 및 승월 방지 구조를 갖는 가드레일
KR20190045998A (ko) 다이크 설치용 지주 보강장치
KR20130116619A (ko) 보강형 방호울타리
KR101700417B1 (ko) 차량용 방호울타리
JP3831776B2 (ja) ガードレールの衝撃吸収構造体
KR101265774B1 (ko) 가이드레일의 보강구조
KR101089910B1 (ko) 분리형 가드레일
KR100872039B1 (ko) 충격흡수가드레일
KR200287801Y1 (ko) 가이드레일의 충격흡수 및 간격부재
KR20060072726A (ko) 방호 울타리의 충격완화장치
KR20050064482A (ko) 도로 가드레일의 단부 지지 구조
KR100780473B1 (ko) 차량 방호 구조물
JP4214473B2 (ja) 車両防護柵の支柱および車両防護柵
KR100742304B1 (ko) 도로의 충격 와해 흡수시설
JP6345959B2 (ja) 衝撃吸収柵
KR200385880Y1 (ko) 차량방호책용 충격흡수장치
KR101230449B1 (ko) 도로 안전 방호대
KR101217832B1 (ko) 직, 간접 고정방식의 개방형 차량 방호 울타리
KR101869058B1 (ko) 상하 비대칭 구조를 갖는 레일을 통한 다단의 충격 흡수 가능한 가드레일
KR102185578B1 (ko) 가드레일에 대한 충격흡수 및 승월방지를 위한 가드레일 보강구조
KR101095854B1 (ko) 가이드레일
KR102087262B1 (ko) 가드레일의 전이구간용 충격흡수장치
KR100637844B1 (ko) 차량방호책용 충격흡수장치
KR200383560Y1 (ko) 안전 완충장치를 구비한 가드레일

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant