KR20190000880U - 야간항공등 장치 - Google Patents

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Abstract

본 실시예에 따른 야간항공등 장치는, 회전시에 조류의 착지를 방지하는 회전날개부; 회전날개의 회전에 의해 전기를 생성하는 발전기부; 발전기부에서 생성된 전기를 충전하는 충전배터리; 및 상기 충전배터리에 충전된 전기를 사용하는 야간항공등 점등부;를 포함한다.

Description

야간항공등 장치{AIRCRAFT WARNING LIGHTING APPARATUS}
본 고안은 야간항공등 장치에 관한 것이다. 보다 상세하게는 조류착지를 방지할 뿐만 아니라 야간항공등 점등에 필요한 배터리를 충전할 수 있도록 하는 야간항공등 장치에 관한 것이다.
조류에 의해 분비되는 배설물로 인해 송변전 설비에 고장이 발생될 수 있으며, 송전철탑과 변전 철구 구조물등에서 조류가 둥지를 틀고 새끼를 기르는 경우, 새 둥지로 인한 애자오염등에 의해 지락고장(Flash over)이 발생할 수 있다.
이와 같은 문제를 방지하기 위한 장치의 하나로써 조류착지 방지장치가 널리 사용되고 있다.
한편, 일부 송전선로에는 야간에 항공기등의 운행에 도움을 주고자 야간 항공등이 설치되어 운영되고 있는데, 주간에 태양광 기판을 통하여 배터리를 충전후 야간에 점등하도록 구성된다.
조류착지 방지장치 중 회전날개부를 구비한 풍차형은 풍력에너지를 사용하고, 야간항공등의 경우는 태양광에너지를 사용하였으며 각각의 설비로 관리되고 있다.
그러나, 야간항공등의 경우, 일조량이 부족한 지역등에 설치가 용이치 않았으며, 충분히 충전이 이루어지지 않아서 점등성능에 문제가 발생되는 경우가 많다.
또한, 태양광을 통한 축전지 충전시스템의 경우 일기의 영향을 많이 받게되며 낮동안만 충전이 가능한 단점이 있다.
이와 같이 종래에는, 조류착지 방지장치와 야간항공등의 설치가 필요하였지만, 2개의 장치장치를 각각 설치하였기 때문에 설치비용이 증가할 뿐만 아니라 점검시간이 많이 소요되는 등 유지보수에 따른 비용이 각기 발생되어 비효율적인 측면이 문제점이 있다.
한국 공개특허공보 제10-1576769호
본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 특히 조류착지 방지와 야간항공등 점등을 위한 충전을 동시에 수행할 수 있도록 하는 야간항공등 장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위해 안출된 본 고안의 일실시예에 따른 야간항공등 장치는, 회전시에 조류의 착지를 방지하는 회전날개부; 회전날개의 회전에 의해 전기를 생성하는 발전기부; 발전기부에서 생성된 전기를 충전하는 충전배터리; 및 상기 충전배터리에 충전된 전기를 사용하는 야간항공등 점등부;를 포함한다.
상기 야간항공등 점등부는, 점등시간을 설정하는 타이머;를 더 포함할 수 있다.
여기서, 상기 타이머는, 일출 및 일몰시간의 통계자료를 근거로 설정될 수 있다.
또한, 상기 일출 및 일몰시간의 통계자료는, 지역별 및 일자별로 제공될 수 있다.
한편, 본 실시예에 따른 야간항공등 장치는, 충전배터리의 충전상태를 체크하는 충전체크부;를 더 구비할 수도 있다.
여기서, 상기 충전체크부는, 상기 충전배터리의 충전이 기준값이하일 경우, 알람신호를 생성하도록 구성될 수 있다.
본 실시예에 따른 야간항공등 장치는, 보조배터리를 더 포함하되, 상기 충전배터리의 충전이 기준값이하일 경우, 상기 보조배터리로부터 상기 충전배터리로 전기를 공급받도록 구성될 수도 있다.
여기서, 상기 보조배터리는, 태양전지로 구성될 수 있다.
한편, 본 실시예에 따른 야간항공등 장치는, 풍량정보의 통계적 자료를 근거로 설치위치가 결정될 수 있다.
또한, 본 실시예에 따른 야간항공등 장치는, 풍량정보 및 일조량정보의 통계적 자료를 근거로 설치위치가 결정될 수도 있다.
본 고안에 의하면 조류착지를 방지하는 회전날개부를 구비하고 회전날개부의 회전시에 배터리가 충전되도록 구성으로써 조류착지 방지 기능과 야간 항공등 점등 기능을 동시에 수행할 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 고안에 의하면, 조류착지 방지장치와 야간 항공등 점등장치를 결합함으로써 풍력발전으로 배터리를 충전시키고 야간 항공등을 점등하게 하여 기존의 태양광을 이용한 방식에 비해 계절적/장소적 설치 제약을 해소할 뿐만 아니라, 운영 및 유지보수 작업효율도 향상시키는 효과가 있다.
도 1은 본 고안의 일실시예에 따른 야간항공등 장치를 도시한 구성도이고,
도 2는 본 고안의 다른 실시예에 따른 야간항공등 장치를 도시한 구성도이다.
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성 요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 고안을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 고안의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다. 또한, 이하에서 본 고안의 바람직한 실시예를 설명할 것이나, 본 고안의 기술적 사상은 이에 한정하거나 제한되지 않고 당업자에 의해 변형되어 다양하게 실시될 수 있음은 물론이다.
도 1은 본 고안의 일실시예에 따른 야간항공등 장치의 구성도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 고안의 실시예에 따른 야간항공등 장치(100)는, 회전날개부(110)와, 회전날개부(110)의 회전에 의해 전기를 생성하는 발전기부(120)와, 발전기부(120)에서 생성된 전기를 충전하는 충전배터리(130)와, 충전배터리(130)에 충전된 전기를 사용하는 야간항공등 점등부(140)를 포함한다.
회전날개부(110)는, 풍차형으로 구성되어 회전시에 조류의 착지를 방지하도록 구성된다.
여기서, 회전날개부(110)의 크기는, 조류의 크기를 고려하여 착지를 방지할 수 있도록 제작되어야 하며, 풍력발전 효율도 고려하여 설계되어야 한다.
발전기부(120)는, 회전날개부(110)가 회전하면 풍력발전의 원리에 의해 전기를 생성하게 된다. 즉, 회전날개부(110)가 자계에서 회전운동을 하게 되면 전기가 발생하게 된다.
충전배터리(130)는, 발전기부(120)에서 생성된 전기를 저장하는 장치로서, 전기를 저장하였다가 야간이 되면 야간항공등 점등부(140)으로 전기를 공급하게 된다.
야간항공등 점등부(140)는, 야간에 운행되는 항공기를 안내하기 위한 것으로, 주간에는 점등되지 않고 야간에만 점등되기 때문에 동작시간을 설정하기 위한 타이머(150)를 더 포함한다.
타이머(150)는, 야간 점등시간을 계산하기 위해 기상청이나 통계청 등으로 부터 일출 및 일몰시간의 통계자료를 입수하여 이를 근거로 설정될 수 있다.
여기서, 일출 및 일몰시간의 통계자료는, 지역별 및 일자별로 제공됨으로써 설치 위치나 일자별 야간 점등시간을 보다 정확하게 계산할 수 있게 된다.
한편, 본 고안의 야간항공등 장치(100)는, 풍력발전에 의해 충전되기 때문에 충전량은 일정하지 않게 되고, 전력을 안정적으로 공급하기 위한 수단이 필요하다.
본 고안의 다른 실시예에 따른 야간항공등 장치(200)는, 도 2를 참조하면, 충전배터리(130)의 충전상태를 체크하는 충전체크부(131)를 더 구비하여 보다 안정적으로 전력을 공급할 수 있도록 구성할 수도 있다.
여기서, 충전체크부(131)는, 충전배터리(130)의 충전이 기준값이하일 경우, 알람신호를 생성하여 배터리 충전이 필요한 상태임을 알려주도록 구성될 수 있다.
또한, 충전체크부(131)는, 충전배터리(130)의 충전이 기준값이하일 경우, 보조배터리(131)로부터 충전배터리(130)로 전기를 공급받도록 구성될 수도 있다.
여기서, 보조배터리(133)는, 태양전지로 구성하여 태양열 발전에 의해 생성되는 전기를 사용하도록 구성할 수 있다. 이 경우, 보조배터리(133)의 교체가 필요없게 되어 보다 장시간 사용이 가능해지는 장점이 있다.
한편, 본 일실시예에 따른 야간항공등 장치(100)는, 풍량정보의 통계적 자료를 근거로 설치위치가 결정될 수 있다. 일례로, 풍력지도를 근거로 풍력에너지가 풍부한 지역에 설치하는 것이 바람직하다.
또한, 본 다른 실시예에 따른 야간항공등 장치(200)는, 풍량정보 및 일조량정보의 통계적 자료를 근거로 설치위치가 결정될 수도 있다. 즉, 야간항공등 장치(200)는 보조배터리(133)를 더 구비하는 데, 보조배터리(133)을 태양전지로 구성할 경우, 풍력발전을 주전원으로 하고, 태양광 발전을 보조전원으로 하는 것으로, 풍력발전과 태양광발전의 발전량을 예상해보기 위해 지역별/일자별 풍량정보 및 일조량정보를 참조하는 것이 바람직하다.
이와 같이 본 고안은, 기존의 태양광 에너지를 이용한 항공등 점등방식의 경우 낮동안만 태양전지를 이용한 충전이 가능하였지만, 조류착지 방지장치를 이용한 풍력 에너지원을 사용함으로써 낮과 밤 모두 충전이 가능하도록 구성하여 더욱 효과적으로 야간 항공등을 충전시킬 수 있게 된다.
특히, 조류착지 방지장치와 야간항공등 2가지 설비를 하나의 설비로 통합함으로써 설비의 점검시간을 대폭 단축하여 운영 및 유지 보수작업 효율을 향상시키는 효과가 있게 된다.
이상의 설명은 본 고안의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 고안의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능할 것이다. 따라서, 본 고안에 개시된 실시예 및 첨부된 도면들은 본 고안의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예 및 첨부된 도면에 의하여 본 고안의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 고안의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 고안의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
110: 회전날개부
120: 발전기부
130: 충전배터리
133: 보조배터리
140: 야간항공등 점등부
150: 타이머

Claims (10)

  1. 회전시에 조류의 착지를 방지하는 회전날개부;
    회전날개의 회전에 의해 전기를 생성하는 발전기부;
    발전기부에서 생성된 전기를 충전하는 충전배터리; 및
    상기 충전배터리에 충전된 전기를 사용하는 야간항공등 점등부;를 포함하는, 조류착지 방지 기능을 구비한 야간항공등 장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 야간항공등 점등부는,
    점등시간을 설정하는 타이머;를 더 포함하는, 야간항공등 장치.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 타이머는,
    일출 및 일몰시간의 통계자료를 근거로 설정되는, 야간항공등 장치.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 일출 및 일몰시간의 통계자료는,
    지역별 및 일자별로 제공되는, 야간항공등 장치.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 야간항공등 장치는,
    상기 충전배터리의 충전상태를 체크하는 충전체크부;를 더 구비하는, 야간항공등 장치.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 충전체크부는,
    상기 충전배터리의 충전이 기준값이하일 경우, 알람신호를 생성하도록 구성되는, 야간항공등 장치.
  7. 청구항 5에 있어서,
    상기 야간항공등 장치는,
    보조배터리를 더 포함하되,
    상기 충전배터리의 충전이 기준값이하일 경우, 상기 보조배터리로부터 상기 충전배터리로 전기를 공급받도록 구성되는, 야간항공등 장치.
  8. 청구항 7에 있어서,
    상기 보조배터리는,
    태양전지로 구성되는, 야간항공등 장치.
  9. 청구항 1에 있어서,
    상기 야간항공등 장치는,
    풍량정보의 통계적 자료를 근거로 설치위치가 결정되는, 야간항공등 장치.
  10. 청구항 8에 있어서,
    상기 야간항공등 장치는,
    풍량정보 및 일조량정보의 통계적 자료를 근거로 설치위치가 결정되는, 야간항공등 장치.
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