KR20180131166A - Carrier for Motor Vehicle - Google Patents

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KR20180131166A
KR20180131166A KR1020170067822A KR20170067822A KR20180131166A KR 20180131166 A KR20180131166 A KR 20180131166A KR 1020170067822 A KR1020170067822 A KR 1020170067822A KR 20170067822 A KR20170067822 A KR 20170067822A KR 20180131166 A KR20180131166 A KR 20180131166A
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소원섭
박성욱
민옥렬
조용민
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한온시스템 주식회사
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Abstract

The present invention relates to a carrier for an automobile, which is arranged in the shape of a frame in the front of an automobile, and has a cooling module, a headlamp, and a bumper which are mounted thereon. More specifically, the present invention relates to a carrier for an automobile, which can easily attach and detach the headlamp of the automobile in which a daytime running light (DRL) is separated from the headlamp, and has the headlamp mounted in the carrier using an additional coupling bracket to secure assembly appearance quality.

Description

차량용 캐리어{Carrier for Motor Vehicle}{Carrier for Motor Vehicle}

본 발명은 차량 전방에 프레임 형태로 배치되며, 쿨링모듈, 헤드램프 및 범퍼 등이 장착되는 차량용 캐리어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 주간주행등(DRL)이 헤드램프와 분리형으로 적용된 차량의 헤드램프 탈부착을 용이하게 하고, 조립 외관 품질 확보를 위해 별물의 체결 브래킷을 이용하여 헤드램프를 캐리어에 장착시킨 차량용 캐리어에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a vehicle carrier which is disposed in the form of a frame in front of a vehicle and is equipped with a cooling module, a head lamp and a bumper, To a carrier for a vehicle in which a head lamp is mounted on a carrier using a fastening bracket of a star to facilitate detachment and attachment and to assure quality of an assembled appearance.

근래에 들어 자동차의 조립공정에 있어서, 공정을 단순화 및 자동화하며 생산성을 향상시킬 목적으로 다수의 부품들을 조립한 집합체를 조립라인에서 조립하는 즉, 모듈화하는 기술이 제안되고 있다.2. Description of the Related Art In recent years, in order to simplify and automate a process of assembling an automobile, there has been proposed a technique of assembling a plurality of assembled assemblies in an assembling line, that is, modularizing them for the purpose of improving productivity.

그 중 대표적인 예로써 쿨링모듈과 헤드램프 및 범퍼 빔을 포함한 범퍼를 조립하여 모듈화한 프론트 엔드 모듈을 들 수 있다.As a representative example, a front end module in which a bumper including a cooling module, a head lamp, and a bumper beam is assembled and modularized is exemplified.

상기 프론트 엔드 모듈은 중앙에 배치된 캐리어를 중심으로 하여 상기 캐리어의 쿨링모듈 장착부에 라디에이터와 콘덴서 및 팬 슈라우드를 포함한 쿨링모듈이 장착되고, 상기 캐리어의 헤드램프 장착부에는 헤드램프가 장착되며, 상기 캐리어의 전면에는 범퍼 빔이 장착되어 모듈화된다.Wherein the front end module is mounted with a cooling module including a radiator, a condenser and a fan shroud in a cooling module mounting portion of the carrier with a center disposed thereon, a head lamp is mounted on the head lamp mounting portion of the carrier, A bumper beam is mounted on the front surface of the housing.

이와 같이 차량의 전방에 배치되는 부품들을 조립하여 모듈화함으로써 조립공정이 단순화되어 생산성이 향상되었다.As described above, the parts arranged in front of the vehicle are assembled and modularized, thereby simplifying the assembling process and improving the productivity.

도 1은 자동차용 캐리어의 사시도이고, 도 2는 헤드램프가 장착된 캐리어의 사시도이다.Fig. 1 is a perspective view of a carrier for an automobile, and Fig. 2 is a perspective view of a carrier equipped with a headlamp.

도 1 및 도 2를 참조하면, 상기 캐리어(C)는 상측 수평지지부(10)와 상기 상측 수평지지부(10)의 아래측에 나란하게 배치되는 하측 수평지지부(20)와 상기 상측 및 하측 수평지지부(10, 20)를 연결하는 좌측 및 우측 수직지지부(30, 40)로 이루어져 쿨링모듈 장착부가 구비된 대략 사각틀 형상의 전면패널(50)과 상기 전면패널(50)의 좌측 및 우측에 연장 형성되어 헤드램프(80) 장착을 위한 서포트 패널(60)로 이루어진다.1 and 2, the carrier C includes an upper horizontal support portion 10, a lower horizontal support portion 20 disposed in parallel to the lower side of the upper horizontal support portion 10, Shaped front panel 50 having a cooling module mounting portion formed of left and right vertical support portions 30 and 40 for connecting the front and rear panels 10 and 20 and the front panel 50 extending to left and right sides of the front panel 50 And a support panel 60 for mounting the head lamp 80.

상기 서포트 패널(60)은 헤드램프(80)를 캐리어(C)에 고정시키며, 조립 시에 범퍼와 헤드램프의 단차 조절이 가능하도록 함으로써 헤드램프(80)가 차량에 정확히 장착되도록 하여 헤드램프(80)의 조립 외관 품질을 확보하는 역할을 수행하게 된다.The support panel 60 fixes the head lamp 80 to the carrier C so that the level difference between the bumper and the head lamp can be adjusted at the time of assembly so that the head lamp 80 can be accurately mounted on the vehicle, 80 to assure the appearance quality of the assembly.

한편 최근에는 캐리어(C) 상에 헤드램프(80) 이외에도 주간주행등(daytime running light)이 더 장착된다. 주간주행등은 낮에도 다른 차량 운전자나, 보행자에게 차량 식별을 용이하게 할 수 있도록 헤드램프(80)를 켜지 않아도 차량 시동 시 자동으로 점등되는 등화장치를 말한다. 주간주행등(DRL)이 처음 적용되었을 시에는, 주간주행등이 헤드램프와 일체로 형성되는 경우가 대부분 이었으나, 최근에는 주간주행등의 디자인이 다양하게 개발됨에 따라 헤드램프와 주간주행등을 분리 배치하여 주간주행등의 다양한 디자인 설계 요구조건을 만족시키는 추세이다.On the other hand, in addition to the head lamp 80, a daytime running light is further mounted on the carrier C in recent years. The daytime running light means an equalizing apparatus that is automatically turned on at the start of the vehicle without turning on the head lamp 80 so as to facilitate vehicle identification to other driver or pedestrian during the day. When the DRL is applied for the first time, the daytime running lights are integrated with the headlamps in most cases. However, since the design such as the daytime driving has been variously developed, the headlamps and the daytime driving are separated And it is a tendency to meet various design design requirements such as daytime running.

도 3에는 종래의 헤드램프(80)의 서포트 패널(60) 체결구조에 따른 헤드램프(80)의 차량 전후 방향 단차 조절을 나타낸 개략도가 도시되어 있고, 도 4에는, 종래의 주간주행등(90)이 적용된 헤드램프(80) 체결구조에 따른 헤드램프(80)의 차량 전후 방향 단차 조절 불가를 나타낸 개략도가 도시되어 있다. 3 is a schematic view showing the adjustment of the headlamp 80 in the longitudinal direction of the vehicle according to the fastening structure of the support panel 60 of the conventional headlamp 80. Figure 4 shows a conventional daytime running light 90 (Not shown) of the headlamp 80 according to the fastening structure of the headlamp 80 to which the present invention is applied.

도 4에 도시된 바와 같이 주간주행등(90)이 헤드램프(80)의 상측에 배치되는 경우 주간주행등(90)은 주간주행등 조립부(91)가 서포트 패널(60)의 상측에 형성된 제1 서포트 패널 체결부(60a)를 통해 상하 길이방향으로 볼트 조립된다. 헤드램프(80)는 탈부착 편의성을 위해 헤드램프 조립부(81)가 서포트 패널(60)의 전측에 형성된 제2 서포트 패널 체결부(60b)를 통해 차량의 전후 방향을 따라 볼트 체결되도록 구성된다. 헤드램프 조립부(81)를 차량의 상하 방향을 따라 볼트 체결되도록 구성할 경우 헤드램프(80) 탈부착을 위해 주간주행등(90)을 분리해야 헤드램프 조립부(81)가 나타나기 때문이다.4, when the daytime running light 90 is disposed on the upper side of the headlamp 80, the daytime running light 90 is formed when the daytime running light assembly 91 is formed on the upper side of the support panel 60 And bolt-assembled in the vertical direction through the first support panel fastening portion 60a. The head lamp 80 is configured to be bolted along the front-rear direction of the vehicle through the second support panel fastening portion 60b formed on the front side of the support panel 60, for the convenience of attachment and detachment. When the headlamp assembly 81 is bolted along the vertical direction of the vehicle, the headlamp assembly 81 must be detached to separate the headlamp 80 for detachment.

한편, 범퍼와 주간주행등(90) 또는 범퍼와 헤드램프(80)의 단차를 없애기 위해서는 주간주행등(90) 또는 헤드램프(80)의 차량 전후 방향 단차 조절이 매우 중요하며, 도 3에 도시된 바와 같이 기존에는 헤드램프(80)의 조립부가 차량 상하 방향을 따라 조립 가능하도록 구비되기 때문에 차량 전후 방향 단차 조절이 가능하였다. 반면, 도 4에 도시된 바와 같이 주간주행등(90)이 헤드램프(80)의 상측에 배치되는 캐리어(C)의 경우 주간주행등(90)은 차량 전후 방향 단차 조절이 가능하지만, 헤드램프(80)는 차량 전후 방향 단차 조절이 불가능한 단점이 있다. In order to eliminate the step between the bumper and the daytime running light 90 or between the bumper and the headlamp 80, it is very important to adjust the front-rear directional level difference of the daytime running light 90 or the headlamp 80, The assembling portion of the headlamp 80 can be assembled along the vertical direction of the vehicle. On the other hand, in the case of the carrier C in which the daytime running light 90 is disposed above the headlamp 80 as shown in FIG. 4, the daytime running light 90 can be adjusted in the front- (80) has a disadvantage in that it is impossible to adjust the front-rear direction step difference of the vehicle.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서 본 발명의 목적은, 헤드램프를 캐리어에 체결시기 위한 별물 체결 브래킷을 구비하여 헤드램프의 캐리어 체결 시 차량 전후 방향 볼트 조립을 통해 헤드램프를 캐리어에 고정하며, 헤드램프의 차량 전후 방향 단차조절도 가능하도록 한 차량용 캐리어를 제공함에 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a headlamp having a separate fastening bracket for fastening a headlamp to a carrier, The carrier is fixed to the carrier and the headlamp can be adjusted in the longitudinal direction of the vehicle.

본 발명의 일실시 예에 따른 차량용 캐리어는, 쿨링모듈 장착부가 구비된 사각형태의 전면 패널과, 상기 전면 패널의 차량 폭 방향 양측에 연장 형성되는 서포트 패널(300)을 포함하는, 차량용 캐리어(C)에 있어서, 상기 캐리어(C)는, 상기 서포트 패널(300)에 결합되는 헤드램프(100); 및 상기 서포트 패널(300)에 결합되되, 상기 헤드램프(100)의 상측에 이격 배치되는 주간주행등(900); 을 포함한다. The carrier for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a rectangular shaped front panel having a cooling module mounting portion and a support panel 300 extending from both sides of the front panel in the vehicle width direction. , Wherein the carrier (C) comprises: a head lamp (100) coupled to the support panel (300); A daytime running light 900 coupled to the support panel 300 and spaced apart from the upper side of the headlamp 100; .

또한, 상기 헤드램프(100)는, 상기 서포트 패널(300)의 차량 전방면에 차량 전후방향을 따라 볼트 조립되고, 상기 주간주행등(900)은, 상기 서포트 패널(300)의 상면에 상하 방향을 따라 볼트 조립된다. The headlamp 100 is bolted to the vehicle front side of the support panel 300 along the vehicle longitudinal direction and the daytime running light 900 is vertically mounted on the upper surface of the support panel 300 As shown in Fig.

또한, 상기 캐리어(C)는, 상기 헤드램프(100)가 상기 서포트 패널(300)에 선 조립된 후, 상기 주간주행등(900)이 상기 서포트 패널(300)에 후 조립되는 것을 특징으로 한다.The carrier C is characterized in that the daytime running light 900 is post-assembled to the support panel 300 after the headlamp 100 is pre-assembled to the support panel 300 .

이때, 상기 헤드램프(100)는 별물로 구비되는 체결 브래킷(200)을 통해 서포트 패널(600)에 체결되고, 상기 체결 브래킷(200)은, 상기 헤드램프(100)의 상측에 체결되되, 차량 상하 방향을 따라 볼트 체결되는 수평 브래킷(210); 및 상기 수평 브래킷(210)에서 상방으로 연장 형성되며, 상기 서포트 패널(300)에 체결되되, 차량 전후 방향을 따라 볼트 체결되는 수직 브래킷(220); 을 포함하여 이루어진다. At this time, the head lamp 100 is fastened to the support panel 600 through a fastening bracket 200 provided separately, and the fastening bracket 200 is fastened to the upper side of the head lamp 100, A horizontal bracket 210 bolted along the vertical direction; A vertical bracket 220 formed upwardly from the horizontal bracket 210 and fastened to the support panel 300 and bolted along the vehicle longitudinal direction; .

또한, 상기 수평 브래킷(210)에는, 상기 헤드램프(100)와 볼트 체결을 위한 제1 체결홀(211)이 형성되되, 상기 제1 체결홀(211)은 상기 헤드램프(100)의 차량 전후 방향 단차 조절이 가능하도록 차량 전후 방향을 따라 형성된 슬롯 형태로 이루어진다. The horizontal bracket 210 is provided with a first fastening hole 211 for fastening bolts to the head lamp 100. The first fastening hole 211 is formed in the front and rear of the head lamp 100 And is formed in a slot shape formed along the front-rear direction of the vehicle so that the directional level difference can be adjusted.

또한, 상기 수직 브래킷(220)에는, 상기 서포트 패널(300)과 볼트 체결을 위한 제2 체결홀(221)이 형성되되, 상기 제2 체결홀(221)은 상기 헤드램프(100)의 차량 폭 방향 또는 상하 방향 단차 조절이 가능하도록 차량 폭 방향 또는 상하 방향을 따라 형성된 슬롯 형태로 이루어진다. The vertical bracket 220 is provided with a second fastening hole 221 for fastening bolts with the support panel 300. The second fastening hole 221 is formed in a width of the head lamp 100 Or in the form of a slot formed along the vehicle width direction or the vertical direction so as to be able to adjust the level difference in the vertical direction.

아울러, 상기 헤드램프(100)는, 차량 전후 방향 단차 조절 시 상기 헤드램프(100)의 차량 전후 방향 슬라이드를 안내하도록 상기 수평 브래킷(210)과 볼트 체결되는 조립부(110) 양단에 가이드 돌기(210)가 형성되며, 상기 가이드 돌기(210)는, 상기 수평 브래킷(210) 조립 시 상기 수평 브래킷(210)의 차량 폭 방향 양측에 각각 맞닿도록 배치된다.The headlamp 100 may include a guide protrusion (not shown) formed at both ends of the assembly 110 to be bolted to the horizontal bracket 210 so as to guide the vehicle front-rear direction slide of the headlamp 100 when the front- And the guide protrusions 210 are disposed on both sides of the horizontal bracket 210 on both sides in the vehicle width direction when the horizontal bracket 210 is assembled.

상기와 같은 구성에 의한 본 발명의 차량용 캐리어는, 헤드램프가 체결 브래킷을 통해 차량 전후 방향을 따라 볼트 체결되기 때문에 상측에 배치되는 주간주행등을 분리하지 않고도 탈부착이 가능한 장점이 있다.The vehicle carrier according to the present invention constructed as described above is advantageous in that the head lamp can be detached and attached without separating the daytime running light arranged on the upper side because the head lamp is bolted to the vehicle in the longitudinal direction of the vehicle through the fastening bracket.

또한, 체결 브래킷과 헤드램프의 체결부를 통해 헤드램프의 차량 전후 방향 단차 조절이 가능하기 때문에 범퍼와의 체결단차를 최소화하여 헤드램프의 조립 외관 품질을 확보할 수 있는 장점이 있다. In addition, since the front and rear direction steps of the headlamp can be adjusted through the fastening portions of the fastening bracket and the headlamp, it is possible to minimize the fastening step with the bumper, thereby securing the quality of assembled exterior of the headlamp.

도 1은 종래의 캐리어 사시도
도 2는 헤드램프를 포함하는 종래의 캐리어 사시도
도 3은 종래의 헤드램프 체결구조에 따른 헤드램프 차량 전후 방향 단차 조절 개략도
도 4는 종래의 주간주행등이 적용된 헤드램프 체결구조에 따른 헤드램프 차량 전후 방향 단차 조절 불가 개략도
도 5는 본 발명의 일실시 예에 따른 캐리어 부분 확대 정면도
도 6은 본 발명의 일실시 예에 따른 헤드램프 및 체결 브래킷 사시도
도 7은 본 발명의 일실시 예에 따른 헤드램프 및 체결 브래킷 분해 사시도
도 8은 본 발명의 일실시 예에 따른 캐리어의 헤드램프 차량 전후 단차 조절 개략도
1 shows a conventional carrier perspective
Figure 2 shows a conventional carrier perspective including a headlamp
Fig. 3 is a schematic view showing the adjustment of the headlamp vehicle front-rear direction step difference according to the conventional headlamp fastening structure
FIG. 4 is a schematic view showing a state in which the headlamp vehicle front-rear directional level adjustment can not be adjusted according to a headlamp fastening structure to which a conventional day-
5 is an enlarged front view of a carrier portion according to an embodiment of the present invention.
6 is a perspective view of a head lamp and a fastening bracket according to an embodiment of the present invention.
7 is an exploded perspective view of a head lamp and a fastening bracket according to an embodiment of the present invention.
FIG. 8 is a schematic diagram of a front-rear step adjustment of a headlamp vehicle of a carrier according to an embodiment of the present invention;

본 발명의 일실시 예에 따른 캐리어(C)의 세부 구성은 도 1에 도시된 종래의 캐리어 구성과 대동소이하므로, 본 발명의 핵심 구성인 캐리어(C)의 서포트 패널(300)과, 헤드램프(100) 및 주간주행등(200)의 체결구조에 대하여 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다. Since the detailed structure of the carrier C according to the embodiment of the present invention is greatly different from the conventional carrier structure shown in FIG. 1, the support panel 300 of the carrier C, which is a core structure of the present invention, The fastening structure of the vehicle 100 and the inter-day driving light 200 will be described in detail with reference to the drawings.

도 5에는 본 발명의 일실시 예에 따른 캐리어(C)의 서포트 패널(300)과, 헤드램프(100) 및 주간주행등(900)의 체결부의 정면도가 도시되어 있다. 5 shows a front view of a support panel 300 of a carrier C and a fastening portion of a head lamp 100 and a daytime running light 900 according to an embodiment of the present invention.

도시된 바와 같이 본 발명의 일실시 예에 따른 캐리어(C)는 헤드램프(100) 장착을 위해 전면 패널의 좌측 및 우측에 연장 형성되는 서포트 패널(300)을 포함하여 이루어진다. As shown in the figure, the carrier C according to an embodiment of the present invention includes a support panel 300 extended to the left and right sides of the front panel for mounting the head lamp 100.

서포트 패널(300) 상에는 헤드램프(100)와 주간주행등(900)이 고정 설치되며, 본실시 예에서는 주간주행등(900)이 헤드램프(100)의 상측에 구비되는 경우에 그 특징이 있는바 주간주행등(900)이 헤드램프(100)의 상측에 구비되는 경우로 한정하여 설명하기로 한다.The head lamp 100 and the daytime running light 900 are fixedly mounted on the support panel 300. In this embodiment, when the daytime running light 900 is provided on the upper side of the headlamp 100 A case in which the bar-state running lights 900 are provided on the upper side of the headlamp 100 will be described.

주간주행등(900)은 차량 시동 시 자동 점등되며, 시동이 꺼지지 전까지 점등 상태가 유지된다. 주간주행등(900)은 소정의 밝기를 갖는 통상의 전등으로 이루어지며, 구체적인 예로 LED등으로 이루어질 수 있다. 주간주행등(900)은 필요에 따라 미등 또는 헤드램프 점등 시 밝기가 줄어들도록 디밍(dimming) 기능이 포함될 수 있다. The daytime running light 900 is automatically turned on at the start of the vehicle, and the lighting state is maintained until the start of the vehicle is turned off. The daytime running light 900 is composed of an ordinary lamp having a predetermined brightness, and may be an LED or the like as a specific example. The daytime running light 900 may include a dimming function to reduce brightness when the tail lamp or the head lamp is turned on as needed.

주간주행등(900)은 주간주행등 조립부(910)가 서포트 패널(300)의 상측에 형성된 제1 서포트 패널 체결부(310)를 통해 상하 길이방향으로 볼트 조립된다. (도 8 참조) 이는 종래 기술에서도 설명한 바와 같이 범퍼와의 체결단차를 최소화하여 주간주행등(900)의 조립 외관 품질을 확보하기 위함이다.The daytime running light 900 is assembled by bolts in the vertical direction through the first support panel fastening part 310 formed on the upper side of the support panel 300, (Refer to FIG. 8). This is for minimizing the stepped engagement with the bumper as described in the related art, thereby ensuring the quality of assembled appearance of the daytime running light 900.

헤드램프(100)는 주간주행등(900) 하측에 이격 되어 서포트 패널(300) 상에 체결되되, 서포트 패널(300)의 전측에 형성된 제2 서포트 패널 체결부(320)를 통해 차량 전후 방향으로 볼트 조립(도 8 참조)됨과 동시에 차량 전후 방향으로 단차 조절이 가능하도록 체결 브래킷(200)을 통해 서포트 패널(300) 상에 체결될 수 있다.The head lamp 100 is spaced apart from the lower part of the daytime running light 900 and is fastened on the support panel 300 so that the head lamp 100 can be moved in the vehicle front-rear direction through the second support panel fastening part 320 formed on the front side of the support panel 300 Bolt assembly (see FIG. 8), and can be fastened on the support panel 300 through the fastening bracket 200 so that the level difference can be adjusted in the vehicle longitudinal direction.

이때 본 발명의 일실시 예에 따른 캐리어(C)는 조립 편의성을 위해 헤드램프(100)가 서포트 패널(300)에 선 조립된 후 주간주행등(900)이 서포트 패널(300)에 후조립될 수 있다. At this time, the carrier C according to the embodiment of the present invention is assembled to the support panel 300 to assemble the head lamp 100, and the daytime running light 900 is then assembled back to the support panel 300 .

이하, 상기와 같은 본 발명의 일실시예에 따른 캐리어(C)의 헤드램프(100)와 체결 브래킷(200)의 세부 형상 및 체결 구조에 대하여 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, the details of the head lamp 100 and the fastening bracket 200 of the carrier C according to the embodiment of the present invention and the fastening structure thereof will be described in detail with reference to the drawings.

도 6에는 본 발명의 일실시 예에 따른 헤드램프(100)와 체결 브래킷(200)의 체결사시도가 도시되어 있고, 도 7에는 본 발명의 일실시 예에 따른 헤드램프(100)와 체결 브래킷(200)의 분해사시도가 도시되어 있다. 또한 도 8에는 본 발명의 일실시 예에 따른 서포트 패널(300)과, 주간주행등(900) 및 헤드램프(100) 체결구조에 따른 헤드램프(100)의 차량 전후 방향 단차 조절 개략도가 도시되어 있다. 6 is a perspective view illustrating a head lamp 100 and a fastening bracket 200 according to an embodiment of the present invention. FIG. 7 is a perspective view illustrating a head lamp 100 and a fastening bracket 200 according to an embodiment of the present invention. 200 are shown in exploded perspective view. 8 is a view schematically showing a control scheme of the headlamp 100 in the longitudinal direction of the vehicle according to the support panel 300 and the fastening structure of the headlight lamp 900 and the headlamp 100 according to an embodiment of the present invention have.

도시된 바와 같이 체결 브래킷(200)은 헤드램프(100)의 상측에 형성된 헤드램프 체결부(110)에 볼트 체결되는 수평 브래킷(210)과, 수평 브래킷(210)의 차량 후방측에서 상방으로 연장되어 서포트 패널(300)에 형성된 제2 서포트 패널 체결부(320)에 볼트 체결되는 수직 브래킷(220)을 포함하여 구성된다. As shown in the drawing, the fastening bracket 200 includes a horizontal bracket 210 bolted to the head lamp fastening part 110 formed on the upper side of the head lamp 100, And a vertical bracket 220 bolted to the second support panel fastening part 320 formed on the support panel 300.

수평 브래킷(210) 상에는 헤드램프 체결부(110)와 볼트 체결을 위한 제1 체결홀(211)이 형성된다. 따라서 수평 브래킷(210)과 헤드램프(100)는 제1 체결홀(211)과 헤드램프 조립부(110)를 통해 상하 방향을 따라 볼트 체결될 수 있다. On the horizontal bracket 210, a head lamp coupling part 110 and a first coupling hole 211 for bolt fastening are formed. Accordingly, the horizontal bracket 210 and the head lamp 100 can be bolted together along the vertical direction through the first fastening hole 211 and the head lamp assembly 110.

이때 제1 체결홀(211)은 헤드램프(100)의 차량 전후 방향 단차 조절이 가능하도록 차량 전후 방향을 따라 형성되는 슬롯 형태로 이루어질 수 있다.At this time, the first fastening holes 211 may be formed in the shape of a slot formed along the vehicle longitudinal direction so that the headlamp 100 can be adjusted in the longitudinal direction of the vehicle.

또한, 헤드램프(100) 상에는 수평 브래킷(210)의 헤드램프(100) 가조립 시 헤드램프(100)의 차량 전후 방향 단차 조절을 안내하도록 가이드 돌기(120)가 돌출 형성될 수 있다. 가이드 돌기(120)는 헤드램프(100)의 상측에서 상방으로 돌출되며, 수평 브래킷(210)이 체결되었을 때 수평 브래킷(210)의 차량 폭 방향 양측면에 맞닿도록 구성될 수 있다. 도면상에는 가이드 돌기(120)가 "L" 자형으로 도시되어 있으나, 헤드램프(100)를 차량 전후 방향으로 가이드 할 수 있는 구성이면 어떠한 형태로 돌출되어도 무방하다. 위 가이드 돌기(120)의 구성을 통해 헤드램프(100)의 차량 전후 방향 단차 조절 시 헤드램프(100)가 상하 방향을 회전축으로 하여 틸트되는 것을 방지한다. The guide protrusion 120 may be formed on the head lamp 100 such that the guide protrusion 120 guides the adjustment of the headlamp 100 in the vehicle longitudinal direction when the headlamp 100 of the horizontal bracket 210 is assembled. The guide protrusion 120 protrudes upward from the upper side of the head lamp 100 and can be configured to abut both sides of the horizontal bracket 210 in the vehicle width direction when the horizontal bracket 210 is fastened. Although the guide protrusions 120 are shown as being L-shaped in the drawings, they may protrude in any form as long as the headlamps 100 can be guided in the vehicle longitudinal direction. The upper guide protrusion 120 prevents the head lamp 100 from tilting in the vertical direction as a rotation axis when the headlamp 100 is adjusted in the longitudinal direction of the vehicle.

수직 브래킷(220) 상에는 제2 서포트 패널 체결부(320, 도 8 참조)와 볼트 체결을 위한 제2 체결홀(221)이 형성된다. 따라서 수직 브래킷(220)과 서포트 패널(300)은 제2 체결홀(221)과 제2 서포트 패널 체결부(320)를 통해 차량 전후 방향을 따라 볼트 체결될 수 있다.On the vertical bracket 220, a second support panel fastening part 320 (see FIG. 8) and a second fastening hole 221 for bolt fastening are formed. Accordingly, the vertical bracket 220 and the support panel 300 can be bolted along the vehicle longitudinal direction through the second fastening hole 221 and the second support panel fastening part 320. [

이때 제2 체결홀(221)은 헤드램프(100)의 차량 폭 방향 또는 상하 방향 단차 조절이 가능하도록 차량 폭 방향 또는 상하 방향을 따라 형성되는 슬롯 형태로 이루어질 수 있다. 위 슬롯의 방향은 차량 설계 조건에 따라 헤드램프(100)의 단차 조절이 요구되는 방향으로 형성될 수 있다. At this time, the second fastening holes 221 may be formed in a slot shape formed along the vehicle width direction or the vertical direction so that the headlamp 100 can be adjusted in the vehicle width direction or the vertical direction. The direction of the upper slot may be formed in a direction in which the step adjustment of the headlamp 100 is required according to vehicle design conditions.

상기와 같은 체결 브래킷(200)을 통해 헤드램프(100)를 서포트 패널(300)에 체결시키게 되면 도 8에 도시된 바와 같이 다음과 같은 효과를 기대할 수 있다. When the head lamp 100 is fastened to the support panel 300 through the fastening bracket 200 as described above, the following effects can be expected as shown in FIG.

우선 체결 브래킷(200)의 수평 브래킷(210)을 통해 헤드램프(100)와 체결 브래킷(200)이 상하 길이 방향을 따라 볼트 조립이 가능해짐에 따라 헤드램프(100)의 차량 전후 방향(x-axis) 단차 조절이 가능하기 때문에 캐리어(C)에 범퍼 조립 시 범퍼와 헤드램프(100)의 체결단차를 최소화하여 헤드램프(100)의 조립 외관 품질을 확보할 수 있는 효과가 있다.The headlamp 100 and the fastening bracket 200 can be bolt-assembled along the longitudinal direction through the horizontal bracket 210 of the fastening bracket 200, axis of the head lamp 100 can be adjusted. Therefore, when the carrier C is assembled with the bumper, the stepped engagement between the bumper and the head lamp 100 can be minimized, and the assembled appearance quality of the head lamp 100 can be secured.

또한, 체결 브래킷(200)의 수직 브래킷(220)을 통해 헤드램프(100)와 서포트 패널(300)이 차량 전후 방향(x-axis)을 따라 볼트 조립이 가능해짐에 따라 상측에 주간전조등(900)이 배치되어 있다 하더라도 주간전조등(900)의 탈거 없이 헤드램프(100)를 용이하게 탈부착 할 수 있는 효과가 있다. As the head lamp 100 and the support panel 300 are bolt-assembled along the vehicle longitudinal direction (x-axis) through the vertical bracket 220 of the fastening bracket 200, The headlamp 100 can be easily attached and detached without detaching the main headlamp 900.

본 발명의 상기한 실시 예에 한정하여 기술적 사상을 해석해서는 안 된다. 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당업자의 수준에서 다양한 변형 실시가 가능하다. 따라서 이러한 개량 및 변경은 당업자에게 자명한 것인 한 본 발명의 보호범위에 속하게 된다.The technical idea should not be construed to be limited to the above-described embodiment of the present invention. It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. Accordingly, such modifications and changes are within the scope of protection of the present invention as long as it is obvious to those skilled in the art.

C : 캐리어
100 : 헤드램프 110 : 헤드램프 조립부
120 : 가이드 돌기
200 : 체결 브래킷 210 : 수평 브래킷
211 : 제1 체결홀 220 : 수직 브래킷
221 : 제2 체결홀
300 : 서포트 패널 310 : 서포트 패널 조립부
C: Carrier
100: head lamp 110: head lamp assembly part
120: guide projection
200: fastening bracket 210: horizontal bracket
211: first fastening hole 220: vertical bracket
221: second fastening hole
300: Support panel 310: Support panel assembly part

Claims (7)

쿨링모듈 장착부가 구비된 사각형태의 전면 패널과, 상기 전면 패널의 차량 폭 방향 양측에 연장 형성되는 서포트 패널(300)을 포함하는, 차량용 캐리어(C)에 있어서,
상기 캐리어(C)는,
상기 서포트 패널(300)에 결합되는 헤드램프(100); 및
상기 서포트 패널(300)에 결합되되, 상기 헤드램프(100)의 상측에 이격 배치되는 주간주행등(900);
을 포함하는, 차량용 캐리어(C).
And a support panel (300) extending from both sides of the front panel in a width direction of the vehicle.
The carrier (C)
A head lamp 100 coupled to the support panel 300; And
A daytime running light 900 coupled to the support panel 300 and spaced apart from the upper side of the headlamp 100;
(C). ≪ / RTI >
제 1항에 있어서,
상기 헤드램프(100)는, 상기 서포트 패널(300)의 차량 전방면에 차량 전후방향을 따라 볼트 조립되고,
상기 주간주행등(900)은, 상기 서포트 패널(300)의 상면에 상하 방향을 따라 볼트 조립되는, 차량용 캐리어(C).
The method according to claim 1,
The headlamp 100 is bolted to the vehicle front face of the support panel 300 along the vehicle longitudinal direction,
The car (C) for a vehicle according to any one of the preceding claims, wherein the daytime running light (900) is bolted to an upper surface of the support panel (300) along a vertical direction.
제 2항에 있어서,
상기 캐리어(C)는,
상기 헤드램프(100)가 상기 서포트 패널(300)에 선 조립된 후, 상기 주간주행등(900)이 상기 서포트 패널(300)에 후 조립되는 것을 특징으로 하는, 차량용 캐리어(C).
3. The method of claim 2,
The carrier (C)
Wherein the headlamp 100 is pre-assembled to the support panel 300 so that the daytime running light 900 is post-assembled to the support panel 300.
제 1항에 있어서,
상기 헤드램프(100)는 별물로 구비되는 체결 브래킷(200)을 통해 서포트 패널(600)에 체결되며,
상기 체결 브래킷(200)은,
상기 헤드램프(100)의 상측에 체결되되, 차량 상하 방향을 따라 볼트 체결되는 수평 브래킷(210); 및
상기 수평 브래킷(210)에서 상방으로 연장 형성되며, 상기 서포트 패널(300)에 체결되되, 차량 전후 방향을 따라 볼트 체결되는 수직 브래킷(220);
을 포함하여 이루어진, 차량용 캐리어(C).
The method according to claim 1,
The head lamp 100 is fastened to the support panel 600 through a fastening bracket 200 provided separately,
The fastening bracket (200)
A horizontal bracket 210 fastened to the upper side of the headlamp 100 and bolted along the vehicle vertical direction; And
A vertical bracket 220 formed upwardly from the horizontal bracket 210 and fastened to the support panel 300 and bolted along the vehicle longitudinal direction;
(C). ≪ / RTI >
제 4항에 있어서,
상기 수평 브래킷(210)에는,
상기 헤드램프(100)와 볼트 체결을 위한 제1 체결홀(211)이 형성되되,
상기 제1 체결홀(211)은 상기 헤드램프(100)의 차량 전후 방향 단차 조절이 가능하도록 차량 전후 방향을 따라 형성된 슬롯 형태로 이루어진, 캐리어(C).
5. The method of claim 4,
In the horizontal bracket 210,
A first fastening hole 211 for bolt fastening with the head lamp 100 is formed,
The first coupling hole (211) is in the form of a slot formed along the vehicle longitudinal direction so that the headlamp (100) can be adjusted in the longitudinal direction of the vehicle.
제 5항에 있어서,
상기 수직 브래킷(220)에는,
상기 서포트 패널(300)과 볼트 체결을 위한 제2 체결홀(221)이 형성되되,
상기 제2 체결홀(221)은 상기 헤드램프(100)의 차량 폭 방향 또는 상하 방향 단차 조절이 가능하도록 차량 폭 방향 또는 상하 방향을 따라 형성된 슬롯 형태로 이루어진, 캐리어(C).
6. The method of claim 5,
In the vertical bracket 220,
A second fastening hole 221 for bolt fastening is formed on the support panel 300,
The second fastening hole 221 is formed in a slot shape formed along the vehicle width direction or the vertical direction so that the head lamp 100 can be adjusted in the vehicle width direction or the vertical direction.
제 5항에 있어서,
상기 헤드램프(100)는,
차량 전후 방향 단차 조절 시 상기 헤드램프(100)의 차량 전후 방향 슬라이드를 안내하도록 상기 수평 브래킷(210)과 볼트 체결되는 조립부(110) 양단에 가이드 돌기(210)가 형성되며,
상기 가이드 돌기(210)는, 상기 수평 브래킷(210) 조립 시 상기 수평 브래킷(210)의 차량 폭 방향 양측에 각각 맞닿도록 배치되는 차량용 캐리어(C).
6. The method of claim 5,
The head lamp (100)
A guide protrusion 210 is formed at both ends of the assembly part 110 to be bolted to the horizontal bracket 210 so as to guide the vehicle front-rear direction slide of the headlamp 100 when the front-rear direction step difference of the vehicle is adjusted,
Wherein the guide protrusion (210) is arranged to abut on both sides of the horizontal bracket (210) in the vehicle width direction when assembling the horizontal bracket (210).
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