KR20180111949A - 자재 취급 차량용 장착 바 조립체 - Google Patents

자재 취급 차량용 장착 바 조립체 Download PDF

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KR20180111949A
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크리스티안 몰네르
크리스토프 배벨
제임스 브이. 크레이머
마이클 피. 갤러거
피터 애델스퍼거
마르크 볼케
루잉 선
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크라운 이큅먼트 코포레이션
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Abstract

자재 취급 차량에 장착된 장착 바 조립체는 자재 취급 차량의 본체부로부터 연장되는 장착 바, 장착 바에 장착되고 적어도 하나의 전자 장치를 지지하는 하우징, 및 장착 바 내에 형성된 중공 내부 부분을 통해 하우징으로 연장되는 케이블링을 포함한다. 장착 바 조립체는 적어도 하나의 전자 장치와 차량의 제어 구조체 사이의 통신을 제공하기 위한 케이블링을 추가로 포함한다. 케이블링이 중공의 내부 부분 내에 유지되는 동안 하우징이 장착 바의 길이의 적어도 일부분을 따라 복수의 위치에 위치될 수 있도록 하우징은 장착 바에 장착된다.

Description

자재 취급 차량용 장착 바 조립체
본 발명은 적어도 하나의 전자 장치를 자재 취급 차량에 장착하기 위한 장착 바 조립체에 관한 것이다.
라이더 팔레트 트럭(rider pallet truck)과 같은 자재 취급 차량은 한 쌍의로드 운반 포크를 포함할 수 있는 파워 유닛, 스티어링 제어 유닛 및 로드 취급 조립체를 포함한다. 파워 유닛은 운전자가 트럭을 제어하면서 탑승하는 운전실을 포함한다.
제어 핸들은 운전실에 제공되며, 상기 제어 핸들은 차량의 주행 이동을 제어하기 위해 운전자에 의해 사용된다. 운전실은 포크 상승/하강, 해안 제어 등과 같은 차량의 다른 기능을 제어하기 위한 다른 제어 구조체를 추가로 포함할 수 있다.
본 발명의 일 양태는 자재 취급 차량에 장착된 장착 바 조립체에 관한 것으로서, 상기 자재 취급 차량은 상기 자재 취급 차량의 본체부로부터 연장되는 장착 바, 상기 장착 바에 장착되고, 적어도 하나의 전자 장치를 지지하는 하우징, 및 상기 장착 바 내에 형성된 중공의 내부를 통해 상기 하우징으로 연장되는 케이블링(cabling)을 포함한다. 케이블링은 차량의 제어 구조체와 적어도 하나의 전자 장치 사이의 통신을 제공한다. 케이블링이 중공의 내부 내에 유지되는 동안 하우징이 장착 바의 길이의 적어도 일부분을 따라 복수의 위치들에 위치될 수 있도록 하우징은 장착 바에 장착된다.
상기 장착 바 조립체는 내부 부재와 내부 부재에 고정된 외부 부재를 포함하여, 내부 부재와 외부 부재 사이에 중공의 내부 부분을 형성할 수 있다. 상기 장착 바 조립체는 상기 내부 부재를 상기 외부 부재에 고정시키는 고정 부재들을 추가로 포함할 수 있으며, 상기 고정 부재들 각각은 상기 장착 바의 내측부에 위치된다. 내부 부재는 차량의 본체부 내로 연장되어 고정될 수 있다.
상기 케이블링은 장착 바에 형성된 긴 슬롯을 통해 하우징으로부터 장착 바의 중공 내부 부분으로 연장될 수 있다.
상기 장착 바 조립체는 하우징에 고정되고 하우징을 장착 바에 고정시키기 위해 상기 하우징과 클램프 부재 사이에서 장착 바를 둘러싸는 상기 클램프 부재를 추가로 포함할 수 있다. 클램프 부재는 슬롯 및 슬롯을 통해 하우징으로 연장되는 케이블링을 커버할 수 있다.
상기 케이블링에는 하우징이 장착 바를 따라 복수의 위치들에 위치될 수 있도록 충분한 느슨함이 존재할 수 있다.
상기 장착 바는 운전자가 운전자 스테이션에 위치되는 동안 적어도 하나의 전자 장치와 상호 작용할 수 있도록 자재 취급 차량의 운전자 스테이션에 근접하여 장착될 수 있다.
상기 장착 바는 자재 취급 차량의 본체부로부터 일반적으로 수직 상향으로 연장될 수 있다.
상기 장착 바 조립체는 광을 방출하기 위해 장착 바에 장착된 적어도 하나의 광 구조체를 추가로 포함할 수 있다. 장착 바는 하나는 장착 바의 제 1 측부 암에 장착되고, 다른 하나는 장착 바의 제 2 측부 암에 장착된 2개의 광 구조체들을 포함할 수 있다. 광 구조체는 자재 취급 차량의 전방과 후방에서 볼 수 있는 광을 방출할 수 있다. 상기 광 구조체는 자재 취급 차량의 전방 및 후방을 향해 상이한 색의 광을 방출할 수 있다.
본 발명의 또다른 양태는 자재 취급 차량에 장착된 장착 바 조립체에 관한 것으로서, 상기 장착 바 조립체는 자재 취급 차량의 본체부로부터 연장되는 제 1 측부 암, 자재 취급 본체의 본체부로부터 연장되는 제 2 측부 암 및 제 1 측부 암과 제 2 측부 암 사이에 걸쳐지는 상부 부재를 포함하는 장착 바를 포함한다. 장착 바 조립체는 상부 부재에 장착되고 적어도 하나의 전자 장치를 지지하는 하우징 및 상기 상부 부재와 상기 제 1 측부 암 및 상기 제 2 측부 암 중 적어도 하나 내에 형성된 중공의 내부 부분을 통해 상기 하우징으로 연장되는 케이블링을 포함한다. 상기 케이블링은 상기 적어도 하나의 전자 장치와 상기 차량의 제어 구조체 사이의 통신을 제공한다. 상기 케이블링이 상기 중공 내부 부분 내에 유지되는 동안 상기 하우징이 상기 상부 부재를 따라 복수의 수평 위치들에 위치될 수 있도록 상기 하우징은 상기 상부 부재에 장착될 수 있다.
상기 제 1 측부 암 및 상기 제 2 측부 암 중 적어도 하나는 내부 부재 및 내부 부재에 고정된 외부 부재를 포함하여, 내부 부재 및 외부 부재 사이에 중공 내부 부분을 형성할 수 있다. 상기 장착 바 조립체는 상기 내부 부재를 상기 외부 부재에 고정시키는 고정 부재를 추가로 포함할 수 있으며, 상기 고정 부재들 각각은 상기 장착 바의 내측부에 위치된다. 내부 부재는 차량의 본체부 내로 연장되어 고정될 수 있다.
상기 케이블링은 장착 바의 상부 부재에 형성된 긴 슬롯을 통해 하우징으로부터 장착 바의 중공 내부 부분으로 연장될 수 있다.
상기 슬롯은 상부 부재의 하측부에 형성될 수 있다.
상기 장착 바 조립체는 상기 하우징에 고정되고 상기 상부 부재에 상기 하우징을 고정시키기 위해 상기 하우징과 클램프 부재 사이에서 상기 상부 부재를 둘러싸는 상기 클램프 부재를 추가로 포함할 수 있다. 상기 클램프 부재는 상기 슬롯 및 상기 슬롯을 통해 상기 하우징으로 연장되는 상기 케이블링을 커버할 수 있다.
상기 케이블링에는 상기 하우징이 상기 상부 부재를 따라 복수의 수평 위치들에 위치할 수 있도록 충분한 느슨함이 존재할 수 있다.
상기 제 1 측부 암 및 상기 제 2 측부 암은 운전자 스테이션에 위치하는 동안 상기 운전자가 상기 적어도 하나의 전자 장치와 상호 작용할 수 있도록 상기 자재 취급 차량의 운전자 스테이션에 근접하게 장착될 수 있다.
상기 제 1 측부 암 및 상기 제 2 측부 암은 상기 자재 취급 차량의 본체부로부터 일반적으로 수직 상향으로 연장되고 서로 이격되고 상기 본체부의 각각의 제 1 측부 및 상기 제 2 측부에 인접하여 위치될 수 있다.
본 발명의 또다른 양태는 자재 취급 차량에 관한 것으로서, 상기 자재 취급 차량은 파워 유닛 및 운전자 스테이션을 포함하는 주요 본체부, 로드 취급 조립체, 상기 자재 취급 차량의 주요 본체부로부터 연장되는 장착 바 및 상기 장착 바에 장착되며 적어도 하나의 전자 장치를 지지하는 하우징을 포함한다. 상기 자재 취급 차량은 상기 장착 바 내에 형성된 중공의 내부 부분을 통해 상기 하우징으로 연장되는 케이블링으로서, 상기 적어도 하나의 전자 장치와 상기 차량의 제어 구조체 사이의 통신을 제공하는, 상기 케이블링을 추가로 포함할 수 있다. 상기 케이블링이 상기 중공의 내부 부분 내에 유지되는 동안 상기 하우징이 상기 장착 바의 길이의 적어도 일부분을 따라 복수의 위치들에 위치될 수 있도록, 상기 하우징은 상기 장착 바에 장착된다.
또다른 양태에서, 본 발명은 자재 취급 차량에 장착된 장착 바 조립체에 관한 것으로서, 상기 장착 바 조립체는 상기 자재 취급 차량에 장착되도록 구성된 장착 바; 상기 장착 바에 장착가능하고 적어도 하나의 전자 장치를 지지하도록 구성된 하우징; 및 사용 시에 상기 적어도 하나의 전자 장치와 상기 차량의 제어 구조체 사이의 통신을 제공하는 케이블링을 봉입하도록 장착 바 내에 형성된 중공 내부 부분을 포함하고, 상기 케이블링이 상기 중공의 내부 부분 내에 유지되는 동안 상기 하우징이 상기 장착 바의 길이의 적어도 일부분을 따라 복수의 위치들에 위치될 수 있도록, 상기 하우징은 상기 장착 바에 장착 가능하다.
상기 장착 바는 상기 자재 취급 차량의 본체부에 장착가능하여 이로부터 연장되도록 상기 자재 취급 차량에 장착될 수 있다.
이 양태에서, 상기 장착 바는 본 발명의 임의의 다른 양태의 장착 바의 임의의 또는 모든 호환성 특징부들을 포함할 수 있다.
본 발명의 또다른 양태에서, 자재 취급 차량을 위한 장착 바 조립체가 제공되고, 상기 장착 바 조립체는 자재 취급 차량에 장착되도록 구성된 장착 바로서, 제 1 측부 암; 제 2 측부 암; 및 상기 제 1 측부 암과 상기 제 2 측부 암 사이에 걸쳐지는 상부 부재를 포함하는, 상기 장착 바; 상기 상부 부재, 상기 제 1 측부 부재 및/또는 상기 제 2 측부 부재에 장착가능하고 적어도 하나의 전자 장치를 지지하는 하우징; 및 사용 시에 상기 적어도 하나의 전자 장치와 상기 차량의 제어 구조체 사이의 통신을 제공하는, 케이블링을 봉입하도록 상기 상부 부재 및 상기 제 1 측부 암 및 상기 제 2 측부 암 중 적어도 하나 내에 형성된 중공의 내부 부분을 포함하고, 상기 하우징은 상기 케이블링이 상기 중공 내부 부분 내에 유지되는 동안 상기 하우징이 상기 장착 바를 따라 복수의 위치들에 위치될 수 있도록 상기 하우징은 상기 상부 부재, 상기 제 1 측부 부재 및/또는 상기 제 2 측부 부재에 장착가능하다.
이 양태에 따르면, 상기 제 1 측부 암 및 상기 제 2 측부 암은 자재 취급 차량의 본체부의 각각의 측부에 장착 가능하고 그로부터 연장되도록 구성될 수 있다.
일부 실시예에서, 상기 하우징은 상부 부재에 장착 가능하다. 적합하게는, 상기 하우징은 장착 바의 상부 부재를 따라 복수의 수평 위치들에 장착될 수 있다.
이 양태에서, 상기 장착 바는 본 발명의 임의의 다른 양태의 장착 바의 임의의 또는 모든 호환 가능한 특징부를 포함할 수 있다.
본 발명은 또한 본 발명의 임의의 양태에 따른 장착 바 조립체를 갖는 자재 취급 차량을 포함한다.
도 1은 본 발명의 일 양태에 따른 장착 바 조립체를 포함하는 자재 취급 차량의 사시도.
도 2는 도 1에 도시된 장착 바 조립체의 부분 분해도.
도 3은 차량의 파워 유닛에 장착 바 조립체의 부착을 도시하는 부분 절결도.
도 4a 내지 도 4c는 3개의 예시적인 위치들에서 장착 바 조립체의 하우징을 도시하는 도면.
도 5는 본 발명의 제 2 양태에 따른 장착 바 조립체를 포함하는 자재 취급 차량의 부분 절결도.
도 5a는 도 5의 장착 바 조립체를 포함하는 자재 취급 차량의 사시도.
도 6은 본 발명의 제 3 양태에 따른 장착 바 조립체를 포함하는 자재 취급 차량의 부분 절결도.
도 7은 본 발명의 다른 양태에 따른 광 구조체를 포함하는 장착 바 조립체의 일부의 부분 사시도.
도 8은 도 7에 도시된 장착 바 조립체의 다른 부분의 분해도이며 추가의 광 구조체를 도시한다.
바람직한 실시예에 대한 다음의 상세한 설명에서, 본 발명의 일부를 형성하고 제한을 위한 것이 아니라 예시로서 도시되는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명이 실시될 수 있는 특정 바람직한 실시예를 기술한다. 다른 실시예가 사용될 수 있고 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 변경이 이루어질 수 있음이 이해될 것이다.
이제 도 1을 참조하면, 자재 취급 차량(10)(이하, "차량")이 도시된다. 본 발명은 라이더 팔레트 트럭을 포함하는 도시된 차량(10)을 참조하여 도시되고 설명되었지만, 당업자에게는 본 발명이 다양한 다른 유형의 자재 취급 차량에 사용될 수 있다는 것이 명확하다.
도 1에 도시된 바와 같이, 차량(10)은 파워 유닛 커버(13)를 가지며 운전자 스테이션(14)(또한 운전실이라고도 함)을 형성하는 파워 유닛(12), 비록 로드 취급 조립체(16)가 대안으로 단일 포크, 2개 초과의 포크, 견인 구성요소 등과 같은 다른 구조체를 포함할 수 있지만, 예시적인 실시예에서 한 쌍의 로드 운반 포크를 포함하는 로드 취급 조립체(16)를 포함한다. 운전자 스테이션(14)은 운전자가 차량(10)을 제어하면서 밟고 탑승할 수 있는 플랫폼(18)을 포함한다. 레일(24)은 운전자가 플랫폼(18)에 탑승하면서 파지할 수 있게 제공될 수 있다. 운전자가 차량(10)의 주행 이동을 제어할 수 있도록 제어 핸들(26)이 운전자 스테이션(14)에 제공된다. 제어 핸들(26)은 또한 예를 들어, 포크 상승/하강, 해안 제어 등과 같은 하나 이상의 다른 차량 기능을 지원할 수 있다.
이제 도 2를 참조하면, 차량은 도 2의 부분 분해도로 도시된 장착 바 조립체(22)를 추가로 포함한다. 장착 바 조립체(22)는 장착 바(30), 하우징(32) 및 케이블링(34)을 포함한다. 장착 바(30)는 파워 유닛(12)으로부터 일반적으로 수직 상향으로 연장되는 제 1 측부 암(36), 제 1 측부 암(36)으로부터 이격되어 파워 유닛(12)으로부터 일반적으로 수직 상향으로 연장되는 제 2 측부 암(38) 및 제 1 측부 암(36) 및 제 2 측부 암(38) 사이에서 일반적으로 수평으로 걸쳐 있는 상부 부재(40)를 포함한다. 도 1에 도시된 바와 같이, 비록, 도면에 도시된 제 1 및 제 2 측부 암(36, 38) 및 상부 부재(40)의 각각의 각도, 길이 및 형상은 예시적인 것이고 원하는대로 변형될 수 있다는 것을 주목해야 하지만, 제 1 및 제 2 측부 암(36, 38) 및 상부 부재(40)는 장착 바 조립체(22)에 뒤집힌 U-형 또는 하향 C-형을 제공한다.
하우징(32)은 추가로 후술되는 바와 같이 상부 부재(40)에 장착되고 적어도 하나의 전자 장치(42)를 지지한다(도 1 및 도 4a 내지 도 4c 참조). 하우징(32)의 크기 및 형상은 이에 의해 지지되는 전자 장치(42)의 크기, 형상 및 개수에 따라 구성될 수 있다. 도 1에 도시된 바와 같이, 하우징은 운전자가 운전자 스테이션(14)에 위치하는 동안 하우징(32)에 의해 지지되는 전자 장치(들)(42)를 사용할 수 있게 하도록 운전자 스테이션(14)에 인접하게 배치된다. 도시된 실시예에서, 장착 바 조립체(22)는 운전자가 차량(10)의 전방 이동 방향, 즉, 로드 취급 조립체(16)에 반대 방향으로 향하는 동안 전자 장치(42)를 사용할 수 있도록 로드 취급 조립체(16)보다 운전자 스테이션(14)의 반대 측에 배치된다. 적어도 하나의 전자 장치(42)는 하기 더욱 상세하게 기술되는 바와 같이 파워 유닛(12) 내에서 적어도 하나의 전자 장치(42)와 제어 구조체(Cs)(도 3 참조) 사이의 통신을 제공하도록 케이블링(34)의 제 1 단부에 고정된다.
여전히 도 2를 참조하면, 제 1 측부 암(36)은 내부 부재(36a)와 내부 부재(36a)에 고정된 외부 부재(36b)를 포함하여, 내부 부재(36a)와 외부 부재(36b) 사이에 장착 바(30)의 중공 내부 부분(44)의 일부를 형성할 수 있다. 제 2 측부 암(38)은 내부 부재(38a)와 내부 부재(38a)에 고정된 외부 부재(38b)를 포함하여, 내부 부재(38a)와 외부 부재(38b) 사이에 중공 내부 부분(44)의 다른 부분을 형성할 수 있다. 내부 부재(36a, 38a)는 볼트와 같은 고정 부재(39)를 통해 각각의 외부 부재(36b, 38b)에 고정될 수 있다. 고정 부재(39)는 장착 바(30)의 내측부(41)에 형성된 대응하는 개구를 통해 삽입될 수 있어, 차량(10)의 측부로부터의 고정 부재(39)의 가시성이 제한된다. 또한, 제 1 및 제 2 측부 암(36, 38)은 장착 바 조립체(22)의 심미성을 더욱 향상시키기 위해 둥글고 매끄럽게 할 수 있다.
도 2에 도시된 바와 같이, 케이블링(34)은 하우징(32)으로부터 상부 부재(40)에 형성된 긴 슬롯(52)을 통해 상부 부재(40)에 형성된 내부 중공 부분(44)의 또다른 부분으로 연장된다. 도 2에 도시된 실시예에서, 긴 슬롯(52)은 상부 부재(40)의 하부(53)에 형성되고, 장착 바 조립체(22)는 그 사이에 상부 부재를 둘러싸서 하우징(32)을 상부 부재(40)에 고정시키기 위해, 예를 들어, 볼트에 의해 하우징(32)에 고정되는 클램프 부재(54)를 추가로 포함한다. 클램프 부재(54)는 긴 슬롯(52) 및 긴 슬롯(52)을 통해 연장되는 케이블링(34) 모두를 커버한다.
하우징/클램프 부재(32/54)는 상부 부재(40)에 단단히 고정될 수 있으며, 하우징/클램프 부재(32/54)를 상부 부재(40)로부터 느슨하게 하여 하우징/클램프 부재(32/54)를 수평 방향으로, 즉 상부 부재(40)의 길이를 따라 이동시킬 수 있도록 적절한 조치가 요구된다. 이러한 느슨함은 적절한 공구 또는 손에 의해 촉진될 수 있다. 본 발명의 일 양태에 따르면, 상부 부재(40)로부터 하우징/클램프 부재(32/54)를 느슨하게 하는 특수 공구가 필요하고, 서비스 기술자가 상부 부재(40) 상에 하우징/클램프 부재(32/54)를 재위치시키는 것이 요구된다. 상부 부재(40)는 일반적으로 타원형 또는 직사각형 단면과 같은 원형 또는 비원형 단면을 가질 수 있다. 비원형 횡단면은 하우징/클램프 부재(32/54)가 느슨해지면 상부 부재(40) 상의 하우징/클램프 부재(32/54)의 원하지 않는 회전을 회피하는데 유익할 수 있다.
이제 도 3을 참조하면, 케이블링(34)은 장착 바(30)의 중공 내부 부분(44), 즉 상부 부재(40) 및 제 1 측부 암(36)을 통해[케이블링(34)은 상기 대안 구성을 도시하기 위해 도 2에서 상부 부재(40) 및 제 2 측부 암(38)을 통해서 연장되는 것으로 도시된다] 그리고 장착 바(30)로부터 파워 유닛(12) 내에 위치한 제어 구조체(Cs)로 연장된다. 제어 구조체(Cs)는 당업자에게 잘 알려진 종래의 주 또는 보조 차량 제어기일 수 있다. 따라서, 케이블링(34)은 하우징(32)에 의해 지지되는 적어도 하나의 전자 장치(42)와 제어 구조체(Cs) 사이의 통신을 수행하여 운전자가 적어도 하나의 전자 장치(42)를 통해 하나 이상의 차량 기능을 제어할 수 있게 한다.
도 3에 도시된 바와 같이, 도시된 실시예에서 제 1 측부 암 내부 부재(36a) 및 제 2 측부 암 내부 부재(38a)는 파워 유닛(12)의 본체부(56) 내로 연장되어 고정된다. 보다 구체적으로, 제 1 측부 암 내부 부재(36a) 및 제 2 측부 암 내부 부재(38a)는 예를 들어, 도 3에 도시된 볼트 등의 고정 구조체(45)를 통해 파워 유닛(12)의 내부 본체부(43)에 고정되고. 파워 유닛 커버(13)는 파워 유닛(12)의 내부 본체부(43)에 대한 제 1 및 제 2 측부 암 내부 부재(36a, 38a)의 부착을 예시하기 위해서 도 3에서는 도시되지 않는다.
제 1 측부 암(36) 및 제 2 측부 암(38)은 차량(10)의 운전자 스테이션(14)에 근접하게 장착되어, 운전자가 상술한 바와 같이 운전자 스테이션(14)에 위치되는 동안 적어도 하나의 전자 장치(42)와 상호작용할 수 있다. 도 1을 참조한다. 제 1 및 제 2 측부 암(36, 38)은 서로로부터 이격되고 로드 취급 조립체(16)로부터 반대편인 운전자 스테이션(14)의 측부(62) 상의 본체부(56)의 각각의 제 1 및 제 2 측부(58, 60)에 인접하게 위치될 수 있다. 도 1을 참조한다.
이제 다시 도 4a 내지 도 4c를 참조하면, 하우징(32)은 장착 바(30)의 상부 부재(40)를 따른 3개의 예시적인 위치들에 도시된다. 상기한 바와 같이, 하우징/클램핑 부재(32/54)는 하우징(32)이 상부 부재(40)의 길이의 적어도 일부를 따라 복수의 위치에 위치할 수 있도록 상부 부재(40)에 장착된다. 대응하게, 케이블링(34)이 장착 바(30)의 중공 내부 부분(44) 내에 유지되는 동안, 케이블링(34)은 하우징(32)이 장착 바(30)의 상부 부재(40)를 따라 복수의 위치에 위치할 수 있도록 충분한 느슨함을 제공한다. 도 4a에서, 하우징(32)은 운전자에 대해 상부 부재(40)의 좌측부 상의 제 1 예시적인 위치에서 차량(10)의 주행 방향(D)을 향하여 위치되고; 도 4b에서, 하우징(32)은 상부 부재(40)의 중심 부근의 제 2 예시적인 위치에 위치되고; 그리고 도 4c에서, 하우징(32)은 운전자에 대해 상부 부재(40)의 우측부 상의 제 3 예시적인 위치에서 차량(10)의 주행 방향(D)을 향하여 위치된다. 도 4a 내지 도 4c에 도시된 바와 같이, 케이블링(34) 및 모든 관련 와이어 하니스(도시되지 않음)는 하우징(32)이 상부 부재(40) 상의 각각의 도시된 위치에 위치될 때 케이블링(34) 및 와이어 하니스가 완전히 보호되고 숨겨지도록 장착 바(30) 내에 또는 클램프 부재(54) 아래의 슬롯(52)에 수용된다. 하우징(32)은 도 4a 내지 도 4c에서 3개의 예시적인 위치들에 도시되지만, 상부 부재(40)의 길이를 따른 다른 위치들이 가능하다.
이제 도 5 및 도 5a를 참조하면, 다른 실시예에 따른 장착 바 조립체(122)가 도시되어 있는데, 도 1 내지 도 4c를 참조하여 상술한 것과 유사한 구조체는 100만큼 증가한 동일 도면부호를 포함한다. 도 1 내지 도 4c의 실시예와 상이한 구조체만 도 5 및 도 5a를 참조하여 본원에 기술될 것이다.
본 발명의 이 실시예에 따른 차량(10)은 파워 유닛(112)에 장착된 장착 바 조립체(122)를 포함한다. 이 실시예에서, 장착 바 조립체(122)의 장착 바(130)는 2개의 측부 암(36, 38)과 상부 부재(40)를 포함하는 도 1 내지 도 4c의 장착 바 조립체(22)와 반대로, 단일 바를 포함하고, 상기 단일 바는 일반적으로 파워 유닛(112)으로부터 수직으로 상향으로 연장된다.
도 5에 도시된 바와 같이, 장착 바(130)는 케이블링(134)이 도 1 내지 도 4c의 실시예에서와 같이, 관통 연장되는 긴 슬롯(152)을 포함한다. 그러나, 이 실시예에서, 하우징 및 지지 전자 장치(들)(132/142)가 하우징 및 지지 전자 장치(들)(132/142)의 위치를 조정하기 위해 수직 방향(Dv)(도 5a 참조)으로 장착 바(130)를 따라 수직으로 복수의 위치에 위치될 수 있도록, 하우징(132)은 클램핑 부재(154)를 통해 장착 바(130)에 장착된다. 도 5는 클램핑 부재(154)의 후방 측이도 5에 도시되도록 장착 바 조립체(122)의 배면의 사시도로 도시된다는 것이 주목된다. 따라서, 운전자는 플랫폼(118)에 탑승하는 동안 전자 장치(142)와 상호 작용할 수 있도록 도 5에 도시된 바와 같이 장착 바 조립체(122)의 우측에 배치된다.
도 5에 도시된 바와 같이, 장착 바(130)는 내부 부재(174)와 내부 부재(174)에 고정된 외부 부재(176)를 포함하여, 내부 부재(174)와 외부 부재(176) 사이에 중공 내부 부분(144)을 형성한다. 도 2를 참조하여 상술한 것과 같은 고정 부재(139)가 내부 부재(174)를 외부 부재(176)에 고정하기 위해 사용될 수 있으며, 도 3을 참조하여 상술한 것과 같은 고정 구조체(145)는 파워 유닛(112)의 내부 본체부(143)에 대한 내부 부재(174)의 부착을 용이하게 하는데 사용될 수 있다. 장착 바(130)는 단독형이거나 또는 오버헤드 가드와 같은 원하는 다른 구조체를 지지할 수 있다.
도 5a를 참조하면, 이 실시예에 따른 전자 장치(142)는(도 1 내지 도 4c의 실시예에서와 같이) 측부 상의 임의의 관련 버튼이 없는 독립형 터치 스크린을 포함하지만, 임의의 유형의 전자 장치는 여기에 개시된 임의의 실시예와 함께 사용될 수 있다는 것이 주목된다.
이제 도 6을 참조하면, 다른 실시예에 따른 장착 바 조립체(222)가 도시되어 있으며, 도 1 내지 도 4c를 참조하여 상술한 것과 유사한 구조체는 200만큼 증가된 동일한 참조 번호를 포함한다. 단지 도 1 내지 도 4c의 실시예와 상이한 구조체만 도 6에 대해서 여기에 기술될 것이다. 전자 장치(42)는 도 1 내지 도 4c에 도시되고 상술된 장착 바 조립체(22)에 장착하기 위해 하우징(32) 내에 봉입될 수 있지만, 하우징(232)은 전자 장치(242)가 공지된 방식으로 고정되는 브래킷(233)을 포함할 수 있으며, 지지된 전자 장치(242)를 갖는 브래킷(233)은 클램프 부재(254)를 통해 장착 바(230)에 장착된다. 이는 장착 바 조립체(222)에 의해 장착 바(230)에 장착되는 제 3 전자 장치(242)의 경우일 수 있다.
이제 도 7 및 도 8을 참조하면, 다른 실시예에 따른 장착 바 조립체(322)가 도시되어 있는데, 도 1 내지 도 4c에 대해서 상술한 것과 유사한 구조체는 300만큼 증가된 동일한 참조 번호를 포함한다. 단지 도 1 내지 도 4c의 실시예와 상이한 구조체만 도 7 및 도 8을 참조하여 여기에서 기술될 것이다. 본 발명의 이 양태에 따르면, 장착 바 조립체(322)는 장착 바(330)의 각각의 제 1 및 제 2 측부 암(336, 338)에 장착된 제 1 및 제 2 광 구조체(370)를 포함한다[단지 제 2 측부 암(338) 및 그와 관련된 광 구조체(370)만 도 7에 도시되고 단지 제 1 측부 암(336) 및 그와 관련된 광 구조체(370)만 도 8에 도시되어 있다]. 광 구조체(370)에 대한 전력 공급은 도면에 도시되지 않았지만 바람직하게는 차량(10)의 파워 유닛(12)으로부터 연장되는 배선을 포함한다는 것이 주목된다(도 1 참조).
도시된 실시예의 각각의 광 구조체(370)는 차량(10)의 후방을 향해, 즉 차량(10)의 로드 취급 조립체(16)(도 1 참조)를 향하는 제 1 광 부분(372) 및 차량(10)의 전방부를 향하는 즉, 로드 취급 조립체(16)로부터 멀리 있는 제 2 광 부분(374)을 포함한다. 제 1 및 제 2 광 부분(372, 374)은 광을 투과시킬 수 있는 투명 외부 피복(372A, 374A)을 포함한다. 광은 광이 차량(10)의 전방 및 후방으로부터 단색으로 보일 수 있는 단일 광원으로부터 제공될 수 있거나, 또는 다른 색을 갖는 광이 차량(10)의 전방 및 후방으로부터 볼 수 있도록 광이 하우징(378)에 의해 지지되는 LED 스트립(도 8 참조)과 같은 개별 광원(376A, 376B)에 의해 제공될 수 있다. 도 7 및 도 8에 도시된 장착 바 조립체(322)는 4개의 상이한 광원[즉, 제 1 측부 암(336) 상의 광 구조체(370)를 위한 2개의 광원 및 제 2 측부 암(338) 상의 광 구조체(370)를 위한 2개의 광원]을 포함하기 때문에, 동시에 다른 4 가지 색상까지 조명할 수 있는 4개의 광원들이 있다. 또한, 광원 자체는 상이한 색의 광을 방출할 수 있으며, 예를 들어, 광원은 많은 상이한 광 색상 조합을 허용하기 위해 다색 LED일 수 있다. 추가적으로 또는 대안으로, 투명한 외부 피복(372A, 374A)은 차량(10)의 전방 및 후방으로부터 가시 광이 구별될 수 있도록 상이한 색으로 착색될 수 있다. 더욱이, 4개의 광원 모두는 서로 독립적으로 켜고 끌 수 있으며, 4개의 모든 광원의 광 패턴은 서로 독립적일 수 있다.
본 발명의 이 양태에 따른 광 구조체(370)는 도 1에 도시된 바와 같이 기둥(328)의 상부에 위치한 광원(380)에 추가하여 차량(10)에서 사용될 수 있거나 또는 본 발명의 이 양태에 따른 광 구조체(370)는 광원(380)을 교체할 수 있다. 본 발명의 이 양태에 따른 광 구조체(370)는 장착 바(330)의 제 1 및 제 2 측부 암(336, 338) 내에 장착되고, 따라서, 눈높이에 가깝기 때문에, 보행자 및/또는 운전자는 차량(10) 주위의 대부분의 위치로부터 쉽게 볼 수 있다. 광 구조체(370) 및/또는 광원(380)은 차량의 상태를 전달하는데 사용될 수 있거나, 예를 들어, 차량이 운전자 또는 창고 관리 시스템(WMS)에 의해서와 같이 원격으로 제어되는 동안, 임의의 광 색상이 광원(376A, 376B, 380) 중 하나 이상으로부터 방출될 수 있거나 및/또는 차량(10)의 주행 방향을 지시하기 위해 사용될 수 있다.
본 발명의 특정 실시예가 도시되고 기술되었지만, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양한 다른 변경 및 수정이 이루어질 수 있음은 당업자에게 명확할 것이다. 따라서, 본 발명의 범위 내에 있는 이러한 모든 변경 및 수정을 첨부된 청구 범위에 포함하고자 한다.

Claims (43)

  1. 자재 취급 차량에 장착된 장착 바 조립체에 있어서,
    상기 자재 취급 차량의 본체부로부터 연장되는 장착 바;
    상기 장착 바에 장착되며 적어도 하나의 전자 장치를 지지하는 하우징; 및
    상기 장착 바 내에 형성된 중공의 내부 부분을 통해 상기 하우징으로 연장되는 케이블링으로서, 상기 적어도 하나의 전자 장치와 상기 차량의 제어 구조체 사이의 통신을 제공하는, 상기 케이블링을 포함하고,
    상기 케이블링이 상기 중공의 내부 부분 내에 유지되는 동안 상기 하우징이 상기 장착 바의 길이의 적어도 일부분을 따라 복수의 위치들에 위치될 수 있도록, 상기 하우징은 상기 장착 바에 장착될 수 있는, 장착 바 조립체.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 장착 바는 내부 부재와 상기 내부 부재에 고정된 외부 부재를 포함하여, 상기 내부 부재와 상기 외부 부재 사이에 상기 중공 내부 부분을 형성하는, 장착 바 조립체.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 내부 부재를 상기 외부 부재에 고정시키는 고정 부재들을 추가로 포함하고, 상기 고정 부재들 각각은 상기 장착 바의 내측부에 위치되는, 장착 바 조립체.
  4. 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서,
    상기 내부 부재는 상기 차량의 본체부 내로 연장되어 고정되는, 장착 바 조립체.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 케이블링은 상기 장착 바에 형성된 긴 슬롯을 통해 상기 하우징으로부터 상기 장착 바의 중공 내부 부분으로 연장되는, 장착 바 조립체.
  6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 하우징에 고정되고 상기 장착 바에 상기 하우징을 고정시키기 위해 상기 하우징과 클램프 부재 사이에서 상기 장착 바를 둘러싸는 상기 클램프 부재를 추가로 포함하는, 장착 바 조립체.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 클램프 부재는 상기 슬롯 및 상기 슬롯을 통해 상기 하우징으로 연장되는 상기 케이블링을 커버하는, 장착 바 조립체.
  8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 케이블링에는 상기 하우징이 상기 장착 바를 따라 복수의 위치들에 위치할 수 있도록 충분한 느슨함(slack)이 존재하는, 장착 바 조립체.
  9. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 장착 바는 운전자 스테이션에 위치되는 동안 운전자가 상기 적어도 하나의 전자 장치와 상호 작용할 수 있도록 상기 자재 취급 차량의 운전자 스테이션에 근접하여 장착되는, 장착 바 조립체.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 장착 바는 상기 자재 취급 차량의 본체부로부터 일반적으로 수직 상향으로 연장되는, 장착 바 조립체.
  11. 제 1 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 있어서,
    광을 방출하기 위해 상기 장착 바에 장착된 적어도 하나의 광 구조체를 추가로 포함하는, 장착 바 조립체.
  12. 제 11 항에 있어서,
    상기 광 구조체는 상기 자재 취급 차량의 전방 및 후방으로부터 볼 수 있는 광을 방출하는, 장착 바 조립체.
  13. 제 12 항에 있어서,
    상기 광 구조체는 상기 자재 취급 차량의 전방 및 후방을 향해 상이한 색의 광들을 방출할 수 있는, 장착 바 조립체.
  14. 제 11 항 내지 제 13 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 장착 바는 2개의 광 구조체들을 포함하고, 그중 하나는 상기 장착 바의 제 1 측부 암에 장착되고, 다른 하나는 상기 장착 바의 제 2 측부 암에 장착되며, 상기 장착 바의 제 1 및 제 2 측부 암들은 상기 차량의 본체부로부터 연장되는, 장착 바 조립체.
  15. 자재 취급 차량에 장착된 장착 바 조립체에 있어서,
    상기 자재 취급 차량의 본체부로부터 연장되는 제 1 측부 암,
    상기 자재 취급 차량의 본체부로부터 연장되는 제 2 측부 암, 및
    상기 제 1 측부 암과 상기 제 2 측부 암 사이에 걸쳐지는 상부 부재를 포함하는, 장착 바;
    상기 상부 부재에 장착되고, 적어도 하나의 전자 장치를 지지하는 하우징; 및
    상기 상부 부재 및 상기 제 1 측부 암 및 상기 제 2 측부 암 중 적어도 하나 내에 형성된 중공의 내부 부분을 통해 상기 하우징으로 연장되는 케이블링으로서, 상기 적어도 하나의 전자 장치와 상기 차량의 제어 구조체 사이의 통신을 제공하는, 상기 케이블링을 포함하고,
    상기 케이블링이 상기 중공 내부 부분 내에 유지되는 동안 상기 하우징이 상기 상부 부재를 따라 복수의 수평 위치들에 위치될 수 있도록 상기 하우징은 상기 상부 부재에 장착될 수 있는, 장착 바 조립체.
  16. 제 15 항에 있어서,
    상기 제 1 측부 암 및 상기 제 2 측부 암 중 적어도 하나는 내부 부재와 상기 내부 부재에 고정된 외부 부재를 포함하여, 상기 내부 부재와 상기 외부 부재 사이에 중공 내부 부분의 일부분을 형성하는, 장착 바 조립체.
  17. 제 16 항에 있어서,
    상기 내부 부재를 상기 외부 부재에 고정시키는 고정 부재들을 추가로 포함하고, 상기 고정 부재들 각각은 상기 장착 바의 내측부 상에 위치되는, 장착 바 조립체.
  18. 제 16 항 또는 제 17 항에 있어서,
    상기 내부 부재는 상기 차량의 본체부 내로 연장되어 고정되는, 장착 바 조립체.
  19. 제 15 항 내지 제 18 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 케이블링은 상기 장착 바의 상부 부재에 형성된 긴 슬롯을 통해 상기 하우징으로부터 상기 장착 바의 중공 내부 부분으로 연장되는, 장착 바 조립체.
  20. 제 19 항에 있어서,
    상기 슬롯은 상기 상부 부재의 하측부에 형성되는, 장착 바 조립체.
  21. 제 15 항 내지 제 20 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 하우징에 고정되고 상기 상부 부재에 상기 하우징을 고정시키기 위해 상기 하우징과 클램프 부재 사이에서 상기 상부 부재를 둘러싸는 상기 클램프 부재를 추가로 포함하는, 장착 바 조립체.
  22. 제 21 항에 있어서,
    상기 클램프 부재는 상기 슬롯 및 상기 슬롯을 통해 상기 하우징으로 연장되는 상기 케이블링을 커버하는, 장착 바 조립체.
  23. 제 15 항 내지 제 22 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 케이블링에는 상기 하우징이 상기 상부 부재를 따라 복수의 수평 위치들에 위치할 수 있도록 충분한 느슨함이 존재하는, 장착 바 조립체.
  24. 제 15 항 내지 제 23 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제 1 측부 암 및 상기 제 2 측부 암은 운전자가 운전자 스테이션에 위치하는 동안 상기 적어도 하나의 전자 장치와 상호 작용할 수 있도록 상기 자재 취급 차량의 운전자 스테이션에 근접하게 장착되는, 장착 바 조립체.
  25. 제 24 항에 있어서,
    상기 제 1 측부 암 및 상기 제 2 측부 암은 상기 자재 취급 차량의 본체부로부터 일반적으로 수직 상향으로 연장되고 서로 이격되고 상기 본체부의 각각의 제 1 측부 및 상기 제 2 측부에 인접하여 위치되는, 장착 바 조립체.
  26. 제 15 항 내지 제 25 항 중 어느 한 항에 있어서,
    광을 방출하기 위해 상기 장착 바에 장착된 적어도 하나의 광 구조체를 추가로 포함하는, 장착 바 조립체.
  27. 제 26 항에 있어서,
    상기 장착 바는 2개의 광 구조체들을 포함하고, 그중 하나가 상기 장착 바의 제 1 측부 암에 장착되고, 다른 하나가 상기 장착 바의 제 2 측부 암에 장착되는, 장착 바 조립체.
  28. 제 27 항에 있어서,
    상기 광 구조체들은 상기 자재 취급 차량의 전방 및 후방으로부터 볼 수 있는 광을 방출하는, 장착 바 조립체.
  29. 제 28 항에 있어서,
    상기 광 구조체들은 상기 자재 취급 차량의 전방 및 후방을 향해 상이한 색의 광들을 방출할 수 있는 , 장착 바 조립체.
  30. 자재 취급 차량으로서,
    파워 유닛 및 운전자 스테이션을 포함하는 주요 본체부;
    로드 취급 조립체;
    상기 자재 취급 차량의 주요 본체부로부터 연장되는 장착 바;
    상기 장착 바에 장착되며 적어도 하나의 전자 장치를 지지하는 하우징; 및
    상기 장착 바 내에 형성된 중공의 내부 부분을 통해 상기 하우징으로 연장되는 케이블링으로서, 상기 적어도 하나의 전자 장치와 상기 차량의 제어 구조체 사이의 통신을 제공하는, 상기 케이블링을 포함하고,
    상기 케이블링이 상기 중공의 내부 부분 내에 유지되는 동안 상기 하우징이 상기 장착 바의 길이의 적어도 일부분을 따라 복수의 위치들에 위치될 수 있도록, 상기 하우징은 상기 장착 바에 장착될 수 있는, 자재 취급 차량.
  31. 제 30 항에 있어서,
    상기 장착 바는 내부 부재와 상기 내부 부재에 고정된 외부 부재를 포함하여, 상기 내부 부재와 상기 외부 부재 사이에 중공 내부 부분을 형성하는, 자재 취급 차량.
  32. 제 31 항에 있어서,
    상기 내부 부재를 상기 외부 부재에 고정시키는 고정 부재들을 추가로 포함하고, 상기 고정 부재들 각각은 상기 장착 바의 내측부 상에 위치되는, 자재 취급 차량.
  33. 제 31 항 또는 제 32 항에 있어서,
    상기 내부 부재는 상기 차량의 본체부 내로 연장되어 상기 차량의 본체부에 고정되는, 자재 취급 차량.
  34. 제 30 항 내지 제 33 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 케이블링은 상기 장착 바에 형성된 긴 슬롯을 통해 상기 하우징으로부터 상기 장착 바의 중공 내부 부분 안으로 연장되는, 자재 취급 차량.
  35. 제 34 항에 있어서,
    상기 슬롯은 상기 상부 부재의 하측부에 형성되는, 자재 취급 차량.
  36. 제 30 항 내지 제 35 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 하우징에 고정되고 상기 하우징을 상기 장착 바에 고정시키기 위해 상기 하우징과 클램프 부재 사이에서 상기 장착 바를 둘러싸는 상기 클램프 부재를 추가로 포함하는, 자재 취급 차량.
  37. 제 36 항에 있어서,
    상기 클램프 부재는 상기 슬롯 및 상기 슬롯을 통해 상기 하우징으로 연장되는 상기 케이블링을 커버하는, 자재 취급 차량.
  38. 제 30 항 내지 제 37 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 케이블링에는 상기 하우징이 상기 장착 바를 따라 복수의 위치들에 위치될 수 있도록 충분한 느슨함이 존재하는, 자재 취급 차량.
  39. 제 30 항 내지 제 38 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 장착 바는 상기 자재 취급 차량의 본체부로부터 일반적으로 수직 상향으로 연장되는, 자재 취급 차량.
  40. 제 30 항 내지 제 39 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 장착 바는 상기 로드 취급 조립체와 반대편인 상기 운전자 스테이션의 측부 상에 위치되는, 자재 취급 차량.
  41. 제 30 항 내지 제 40 항 중 어느 한 항에 있어서,
    광을 방출하기 위해 상기 장착 바에 장착된 적어도 하나의 광 구조체를 추가로 포함하는, 자재 취급 차량.
  42. 제 41 항에 있어서,
    상기 광 구조체는 상기 자재 취급 차량의 전방 및 후방으로부터 볼 수 있는 광을 방출하는, 자재 취급 차량.
  43. 제 42 항에 있어서,
    상기 광 구조체는 상기 자재 취급 차량의 전방 및 후방을 향해 상이한 색의 광을 방출할 수 있는, 자재 취급 차량.
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