KR20180091446A - 배터리팩 및 이에 적용되는 버스바 - Google Patents

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KR20180091446A KR1020170016643A KR20170016643A KR20180091446A KR 20180091446 A KR20180091446 A KR 20180091446A KR 1020170016643 A KR1020170016643 A KR 1020170016643A KR 20170016643 A KR20170016643 A KR 20170016643A KR 20180091446 A KR20180091446 A KR 20180091446A
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Abstract

본 발명의 배터리팩 및 이에 적용되는 버스바는, 과전류에 의한 온도 상승 시에 형태 변화를 일으켜 배터리모듈(M) 간의 전기적으로 연결하는 전원연결용 버스바(40)의 파단부(44)를 신속히 파단시킬 수 있도록 전원연결용 버스바(40)의 상면 좌측과 하면 우측에 끝단이 일정 간격을 두고 서로 어긋나게 마주하도록 좌우 한 쌍의 전원차단용 버스바(50)를 구비한 구조이기 때문에 이차전지 사용상의 안전성을 확보할 수 있다.

Description

배터리팩 및 이에 적용되는 버스바{Battery pack and busbar applied for the same}
본 발명은 배터리팩 및 이에 적용되는 버스바에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 단락 등에 의해 발생되는 과전류로 인해 배터리팩의 온도가 상승하는 경우 형상이 변형되어 배터리모듈 사이의 전기적 연결을 신속히 차단할 수 있는 배터리팩 및 이에 적용되는 버스바에 관한 것이다.
일반적으로 비디오 카메라, 휴대용 전화, 휴대용 PC 등의 휴대용 전기 제품 사용이 활성화됨에 따라 그 구동 전원으로서 주로 사용되는 이차전지에 대한 중요성이 증가되고 있다.
통상적으로 충전이 불가능한 일차전지와는 달리 충전 및 방전이 가능한 이차전지는 디지털 카메라, 셀룰러 폰, 랩탑 컴퓨터, 파워 툴, 전기 자전거, 전기 자동차, 하이브리드 자동차, 대용량 전력 저장 장치 등 첨단 분야의 개발로 활발한 연구가 진행 중이다.
특히, 리튬 이차전지는 기존의 납 축전지, 니켈-카드뮴 전지, 니켈-수소 전지, 니켈-아연전지 등 다른 이차전지와 비교하여 단위 중량 당 에너지 밀도가 높고 급속 충전이 가능하므로 사용의 증가가 활발하게 진행되고 있다.
리튬 이차전지는 작동 전압이 3.6V 이상으로 휴대용 전자 기기의 전원으로 사용되거나, 다수의 전지를 직렬 또는 병렬로 연결하여 고출력의 전기자동차, 하이브리드 자동차, 파워툴, 전기 자전거, 전력저장장치, UPS 등에 사용된다.
리튬 이차전지는 니켈-카드뮴 전지나 니켈-메탈 하이드라이드 전지에 비하여 작동 전압이 3배가 높고, 단위 중량당 에너지 밀도의 특성도 우수하여 급속도로 사용되고 있는 추세이다.
리튬 이차전지는 전해질 종류에 따라 액체 전해질을 사용하는 리튬 이온전지와 고분자 고체 전해질을 사용하는 리튬 이온 폴리머 전지로 구분할 수 있다. 그리고, 리튬 이온 폴리머 전지는 고분자 고체 전해질의 종류에 따라 전해액이 전혀 함유되어 있지 않은 완전 고체형 리튬 이온 폴리머 전지와 전해액을 함유하고 있는 겔형 고분자 전해질을 사용하는 리튬 이온 폴리머 전지로 나눌 수 있다.
액체 전해질을 사용하는 리튬 이온전지의 경우 대개 원통이나 각형의 금속 캔을 용기로 하여 용접 밀봉시킨 형태로 사용된다. 이런 금속 캔을 용기로 사용하는 캔형 이차전지는 형태가 고정되므로 이를 전원으로 사용하는 전기 제품의 디자인을 제약하는 단점이 있고, 부피를 줄이는 데 어려움이 있다. 따라서, 전극 조립체와 전해질을 필름으로 만든 파우치 포장재에 넣고 밀봉하여 사용하는 파우치형 이차전지가 개발되어 사용되고 있다.
그런데, 리튬 이차전지는 과열이 될 경우 폭발 위험성이 있어서 안전성을 확보하는 것이 중요한 과제 중의 하나이다. 리튬 이차전지의 과열은 여러 가지 원인에서 발생되는데, 그 중 하나가 리튬 이차전지를 통해 한계 이상의 과전류가 흐르는 경우를 들 수 있다. 과전류가 흐르면 리튬 이차전지가 주울열에 의해 발열을 하므로 전지의 내부 온도가 급속하게 상승한다. 또한 온도의 급속한 상승은 전해액의 분해 반응을 야기하여 열폭주 현상(thermal runaway)을 일으킴으로써 결국에는 전지의 폭발까지 이어지게 된다. 과전류는 뾰족한 금속 물체가 리튬 이차전지를 관통하거나 양극과 음극 사이에 개재된 분리막의 수축에 의해 양극과 음극 사이의 절연이 파괴되거나 외부에 연결된 충전 회로나 부하의 이상으로 인해 돌입전류(rush current)가 전지에 인가되는 등의 경우에 발생된다.
따라서 리튬 이차전지는 과전류의 발생과 같은 이상 상황으로부터 전지를 보호하기 위해 보호회로와 결합되어 사용되며, 상기 보호회로에는 과전류가 발생되었을 때 충전 또는 방전전류가 흐르는 선로를 비가역적으로 단선시키는 퓨즈 소자가 포함되는 것이 일반적이다.
도 1은 리튬 이차전지를 포함하는 배터리팩과 결합되는 보호회로의 구성 중 퓨즈 소자의 배치 구조와 동작 메커니즘을 설명하기 위한 회로도이다.
도면에 도시된 바와 같이, 보호회로는 과전류 발생 시 배터리팩을 보호하기 위해 퓨즈 소자(1), 과전류 센싱을 위한 센스 저항(2), 과전류 발생을 모니터하여 과전류 발생 시 퓨즈 소자(1)를 동작시키는 마이크로 컨트롤러(3) 및 상기 퓨즈 소자(1)에 동작 전류의 유입을 스위칭하는 스위치(4)를 포함한다.
퓨즈 소자(1)는 배터리팩의 최 외측 단자에 연결된 주 선로에 설치된다. 주 선로는 충전 전류 또는 방전 전류가 흐르는 배선을 말한다. 도면에는, 퓨즈 소자(1)가 고전위 선로(Pack+)에 설치된 것으로 도시되어 있다.
퓨즈 소자(1)는 3단자 소자 부품으로 2개의 단자는 충전 또는 방전 전류가 흐르는 주 선로에, 1개의 단자는 스위치(4)와 접속된다. 그리고 내부에는 주 선로와 직렬 연결되며 특정 온도에서 융단이 이루어지는 퓨즈(1a)와, 상기 퓨즈(1a)에 열을 인가하는 저항(1b)이 포함되어 있다.
상기 마이크로 컨트롤러(3)는 센스 저항(2) 양단의 전압을 주기적으로 검출하여 과전류 발생 여부를 모니터하며, 과전류가 발생된 것으로 판단되면 스위치(4)를 턴 온 시킨다. 그러면 주 선로에 흐르는 전류가 퓨즈 소자(1) 측으로 바이패스되어 저항(1b)에 인가된다. 이에 따라, 저항(1b)에서 발생된 주울열이 퓨즈(1a)에 전도되어 퓨즈(1a)의 온도를 상승시키며, 퓨즈(1a)의 온도가 융단 온도까지 오르게 되면 퓨즈(1a)가 융단 됨으로써 주 선로가 비가역적으로 단선된다. 주 선로가 단선되면 과전류가 더 이상 흐르지 않게 되므로 과전류로부터 비롯되는 문제를 해소할 수 있다.
그런데, 위와 같은 종래 기술은 여러 가지 문제점을 안고 있다. 즉, 마이크로 컨트롤러(3)에서 고장이 생기면 과전류가 발생된 상황에서도 스위치(4)가 턴 온 되지 않는다. 이런 경우 퓨즈 소자(1)의 저항(1b)으로 전류가 유입되지 않으므로 퓨즈 소자(1)가 동작을 하지 않는 문제가 있다. 또한 보호회로 내에 퓨즈 소자(1)의 배치를 위한 공간이 별도로 필요하고 퓨즈 소자(1)의 동작 제어를 위한 프로그램 알고리즘이 마이크로 컨트롤러(3)에 반드시 적재되어야 한다. 따라서 보호회로의 공간 효율성이 저하되고 마이크로 컨트롤러(3)의 부하를 증가시키는 단점이 있다.
본 발명의 목적은 기존의 제반 문제점들을 감안하여 이를 해결하고자 제안된 것으로서, 단락이나 과충전 등에 의한 발화/폭발 등의 위험을 이차전지 자체의 구조를 통해 해결할 수 있는 배터리팩 및 이에 적용되는 버스바를 제공하는데 있다.
상기 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 배터리팩은, 외부단자를 구비하는 복수 개의 배터리모듈; 인접한 상기 배터리모듈 각각에 구비된 상기 외부단자 사이를 연결하는 전원연결용 버스바; 및 상기 전원연결용 버스바의 상면 좌측과 하면 우측에 밀착되면서 끝단이 일정 간격을 두고 어긋나게 마주하도록 전원연결용 버스바와 함께 외부단자에 각각 연결되는 것으로서, 형상기억 합금으로 이루어져 기준 온도 이상에서 서로 엇갈리게 형태 변형을 일으킴으로써 상기 전원연결용 버스바의 중앙을 파단시키는 좌우 한 쌍의 전원차단용 버스바를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 전원연결용 버스바는, 좌우 양단에 상기 외부단자가 삽입되어 고정될 수 있는 한 쌍의 체결홀이 형성되고, 중앙에 단락이나 과전류가 발생 시 상기 좌우 한 쌍의 전원차단용 버스바의 형상기억에 따른 변형 힘에 의해 파단되도록 다수의 슬릿(slit) 형상을 가진 파단부가 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 좌우 한 쌍의 전원차단용 버스바는, 상기 전원연결용 버스바의 상면 좌측과 하면 우측에 서로 대칭되게 밀착되면서 전원연결용 버스바와 함께 상기 한 쌍의 외부단자에 각각 끼워지도록 체결홀이 형성된 밀착부와, 상기 밀착부의 안쪽단에 상기 전원연결용 버스바의 상면 중앙측과 하면 중앙측에 비접촉됨과 동시에 서로 끝단 절단면이 일정 간격을 두고 어긋나게 마주하면서 기준 온도 이상에서 형태 변형되어 전원연결용 버스바의 중앙을 파단시키도록 연장 형성된 형태변형부로 구성된 것을 특징으로 한다.
한편, 상기 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 버스바는, 복수의 배터리모듈 사이의 전기적 연결을 위해 서로 인접한 배터리모듈 각각에 구비된 외부단자 사이를 연결하는 전원연결용 버스바와 좌우 한 쌍의 전원차단용 버스바에 있어서, 상기 좌우 한 쌍의 전원차단용 버스바는, 상기 전원연결용 버스바의 상면 좌측과 하면 우측에 밀착되면서 끝단이 일정 간격을 두고 어긋나게 마주하도록 전원연결용 버스바와 함께 외부단자에 각각 연결되는 것으로서, 형상기억 합금으로 이루어져 기준 온도 이상에서 서로 엇갈리게 형태 변형을 일으킴으로써 상기 전원연결용 버스바의 중앙을 파단시키는 것을 특징으로 한다.
상기 전원연결용 버스바는, 좌우 양단에 상기 외부단자가 삽입되어 고정될 수 있는 한 쌍의 체결홀이 형성되고, 중앙에 단락이나 과전류가 발생 시 상기 좌우 한 쌍의 전원차단용 버스바의 형상기억에 따른 변형 힘에 의해 파단되도록 다수의 슬릿(slit) 형상을 가진 파단부가 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 좌우 한 쌍의 전원차단용 버스바는, 상기 전원연결용 버스바의 상면 좌측과 하면 우측에 서로 대칭되게 밀착되면서 전원연결용 버스바와 함께 상기 한 쌍의 외부단자에 각각 끼워지도록 체결홀이 형성된 밀착부와, 상기 밀착부의 안쪽단에 상기 전원연결용 버스바의 상면 중앙측과 하면 중앙측에 비접촉됨과 동시에 서로 끝단 절단면이 일정 간격을 두고 어긋나게 마주하면서 기준 온도 이상에서 형태 변형되어 전원연결용 버스바의 중앙을 파단시키도록 연장 형성된 형태변형부로 구성된 것을 특징으로 한다.
상기 좌우 한 쌍의 전원차단용 버스바는 니켈-티탄 합금, 동-아연 합금, 금-카드뮴 합금, 인듐-탈륨 합금 중에서 선택된 어느 하나로 이루어진 것을 특징으로 한다.
본 발명의 배터리팩 및 이에 적용되는 버스바는 과전류에 의한 온도 상승 시에 형태 변화를 일으켜 배터리모듈 간의 전기적으로 연결하는 전원연결용 버스바의 파단부를 신속히 파단시킬 수 있도록 전원연결용 버스바의 상면 좌측과 하면 우측에 끝단이 일정 간격을 두고 서로 어긋나게 마주하도록 좌우 한 쌍의 전원차단용 버스바를 구비한 구조이기 때문에 이차전지 사용상의 안전성을 확보할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 배터리모듈과 결합되는 보호회로의 구성 중 퓨즈 소자의 배치 구조와 동작 메커니즘을 설명하기 위한 회로도,
도 2는 본 발명에 따른 배터리팩을 도시한 정면도,
도 3은 본 발명에 따른 배터리팩에 적용되는 전원연결용 버스바와 전원차단용 버스바를 도시한 분해 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 배터리팩에 적용되는 전원연결용 버스바와 전원차단용 버스바를 도시한 결합 사시도,
도 5는 본 발명에 따른 전원연결용 버스바가 전원차단용 버스바에 의해 파단되기 전 상태를 도시한 정면도,
도 6은 본 발명에 따른 전원연결용 버스바가 전원차단용 버스바에 의해 파단된 상태를 도시한 정면도이다.
이하, 본 발명의 실시예에 대해 첨부도면 도 2 내지 도 6을 참조하여 상세히 설명한다.
도 2는 본 발명에 따른 배터리팩을 도시한 정면도이고, 도 3 및 도 4는 본 발명에 따른 배터리팩에 적용되는 전원연결용 버스바와 전원차단용 버스바를 도시한 분해 및 결합 사시도이며, 도 5 및 도 6은 본 발명에 따른 전원연결용 버스바가 전원차단용 버스바에 의해 파단되기 전과 파단된 상태를 각각 도시한 정면도이다.
본 발명에 따른 배터리팩(P)은, 도 2에 도시한 바와 같이 복수의 배터리모듈(M)이 전기적으로 연결되어 구현된다.
상기 배터리모듈(M)은 전기적으로 연결된 복수의 배터리셀(10), 배터리셀(10)을 수용하는 모듈케이스(20) 및 배터리셀(10)과 전기적으로 연결되어 모듈케이스(20)의 외부로 돌출되는 한 쌍의 외부단자(30)를 포함한다.
이러한 복수의 배터리모듈(M)은 전원연결용 버스바(40)와 좌우 한 쌍의 전원차단용 버스바(50)의 결합체에 의해 전기적으로 연결된다.
즉, 상기 인접한 배터리모듈(M)의 외부단자(30) 사이를 연결하는 전원연결용 버스바(40)와, 상기 전원연결용 버스바(40)의 상면 좌측과 하면 우측에 밀착되면서 끝단이 일정 간격을 두고 어긋나게 마주하도록 전원연결용 버스바(40)와 함께 외부단자(30)에 각각 연결되는 것으로서, 형상기억 효과를 나타내는 형상기억 합금으로 이루어져 기준 온도 이상에서 서로 엇갈리게 형태 변형을 일으킴으로써 상기 전원연결용 버스바(40)의 중앙을 파단시키는 좌우 한 쌍의 전원차단용 버스바(50)를 포함한다.
이때, 상기 복수의 배터리셀(10) 사이의 전기적 연결과 복수의 배터리모듈(M) 사이의 전기적 연결은 직렬, 병렬 또는 직렬과 병렬이 혼합된 방식으로 연결될 수 있다. 구체적으로, 상기 복수의 배터리셀(10)들은 이차전지의 용량 확보를 위해 병렬로 연결되고, 복수의 배터리모듈(M) 사이는 높은 출력 전압을 얻기 위해 직렬로 연결되는 것이 통상적이다.
상기 전원연결용 버스바(40)는, 도 3 및 도 4에 도시한 바와 같이 좌우 양단에 상기 외부단자(30)가 삽입되어 고정될 수 있는 한 쌍의 체결홀(42)이 형성되고, 중앙에 단락이나 과전류가 발생 시 상기 좌우 한 쌍의 전원차단용 버스바(50)의 형상기억에 따른 변형 힘에 의해 파단되도록 다수의 슬릿(slit) 형상을 가진 파단부(44)가 형성되어 있다.
상기 좌우 한 쌍의 전원차단용 버스바(50)는, 도 3 및 도 4에 도시한 바와 같이 상기 전원연결용 버스바(40)의 상면 좌측과 하면 우측에 서로 대칭되게 밀착되면서 전원연결용 버스바(40)와 함께 상기 한 쌍의 외부단자(30)에 각각 끼워지도록 체결홀(52a)이 형성된 밀착부(52)와, 상기 밀착부(52)의 안쪽단에 상기 전원연결용 버스바(40)의 상면 중앙측과 하면 중앙측에 비접촉됨과 동시에 서로 끝단 절단면(54a)이 일정 간격을 두고 어긋나게 마주하면서 기준 온도 이상에서 형태 변형되어 전원연결용 버스바(40)의 파단부(44)를 파단시키도록 연장 형성된 형태변형부(54)로 구성되어 있다.
이때, 상기 체결홀(42)(52a)들은 상기 외부단자(30)와 대응되는 형상을 갖는다. 따라서, 상기 외부단자(30)는 체결홀(42)(52a) 내에 삽입되었을 때 체결홀(42)(52a)의 내측 면과 접촉하게 되며, 이로써 인접한 배터리모듈(M) 사이가 전기적으로 연결되는 것이다.
상기 좌우 한 쌍의 전원차단용 버스바(50)는 온도에 따라 형상이 변할 수 있는 형상기억 합금으로 이루어지는 것으로서, 기준 온도 이하일 때 상기 전원연결용 버스바(40)의 파단부(44)와 수평으로 평행하게 마주하거나 또는 기준 온도 이상일 때 밀착부(52)로부터 형태변형부(54)가 서로 엇갈리게 꺽이도록 형태 변형을 일으킴으로써 파단부(44)를 파단시키게 된다.
즉, 상기 형태변형부(54)는 배터리팩(P)의 일반적인 사용 상황에서는 도 5와 같이 전원연결용 버스바(40)와 수평으로 평행한 상태를 유지하도록 밀착부(52)로부터 꺽임이 일어나지 않다가 단락이나 과전류에 의해 온도가 기준 온도 이상으로 상승되면 도 6과 같이 상기 전원연결용 버스바(40)의 파단부(44) 중앙을 향해 서로 엇갈리게 형태 변형을 일으키도록 꺽이면서 형태 변형이 발생되는 힘에 의해 파단부(44)를 절단시키는 성질을 갖는다.
형상기억 합금은 형상기억 효과를 나타내는 합금을 일컫는 것인데, 여기서 형상기억 효과라 함은 고온에서 기억시킨 형상을 기억하여 저온에서 아무리 심한 변형을 가하더라도 일정한 온도 이상의 환경에 노출되면 즉시 본래의 형상으로 돌아가는 현상을 의미하는 것이다.
이러한 형상기억 합금은 고온에서의 상과 저온에서의 상이 갖는 결정 배열이 현저하게 다르기 때문에 저온에서 형태에 변형을 가해도 일정한 온도 이상의 환경에 노출되면 본래의 형상으로 돌아오게 되는 것이다. 이러한 형상기억 합금에는 니켈-티탄 합금, 동-아연 합금, 금-카드뮴 합금, 인듐-탈륨 합금 등이 있다.
상기 좌우 한 쌍의 전원차단용 버스바(50)는 이러한 형상기억 합금으로 이루어지는 것으로서, 예를 들어, 일정 정도 이상의 고온에서 형상기억 합금을 이용하여 밀착부(52)로부터 형태변형부(54)가 일정한 경사각으로 꺽이도록 제조한 후, 밀착부(52)로부터 형태변형부(54)가 수평으로 유지되도록 저온에서 변형을 가하는 공정을 통해 완성될 수 있다.
이러한 공정에 있어서, 공정상의 다양한 조건들, 즉 이용되는 합금의 종류, 합금이 갖는 조성, 제품의 성형 온도, 제품에 변형을 가할 때의 온도 등의 조건들을 다양하게 변화시킴으로써 제품의 형태 변형의 정도와 변형이 일어나는 온도 등을 결정할 수 있다.
따라서, 본 발명에 따른 배터리팩(P)은, 과전류에 의한 온도 상승 시에 형태 변화를 일으켜 배터리모듈(M) 간의 전기적으로 연결하는 전원연결용 버스바(40)의 파단부(44)를 신속히 파단시킬 수 있도록 전원연결용 버스바(40)의 상면 좌측과 하면 우측에 끝단이 일정 간격을 두고 서로 어긋나게 마주하도록 좌우 한 쌍의 전원차단용 버스바(50)를 구비한 구조이기 때문에 이차전지 사용상의 안전성을 확보할 수 있다.
한편, 본 발명은 상술한 실시예로만 한정되는 것이 아니라 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위내에서 수정 및 변형하여 실시할 수 있고, 그러한 수정 및 변형이 가해진 기술사상 역시 이하의 특허청구범위에 속하는 것으로 보아야 한다.
P : 배터리팩 M : 배터리모듈
10 : 배터리셀 20 : 모듈케이스
30 : 외부단자 40 : 전원연결용 버스바
42 : 체결홀 44 : 파단부
50 : 좌우 한 쌍의 전원차단용 버스바 52 : 밀착부
52a : 체결홀 54 : 형태변형부
54a : 절단면

Claims (7)

  1. 외부단자를 구비하는 복수 개의 배터리모듈;
    인접한 상기 배터리모듈 각각에 구비된 상기 외부단자 사이를 연결하는 전원연결용 버스바; 및
    상기 전원연결용 버스바의 상면 좌측과 하면 우측에 밀착되면서 끝단이 일정 간격을 두고 어긋나게 마주하도록 전원연결용 버스바와 함께 외부단자에 각각 연결되는 것으로서, 형상기억 합금으로 이루어져 기준 온도 이상에서 서로 엇갈리게 형태 변형을 일으킴으로써 상기 전원연결용 버스바의 중앙을 파단시키는 좌우 한 쌍의 전원차단용 버스바를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리팩.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 전원연결용 버스바는,
    좌우 양단에 상기 외부단자가 삽입되어 고정될 수 있는 한 쌍의 체결홀이 형성되고,
    중앙에 단락이나 과전류가 발생 시 상기 좌우 한 쌍의 전원차단용 버스바의 형상기억에 따른 변형 힘에 의해 파단되도록 다수의 슬릿(slit) 형상을 가진 파단부가 형성되는 것을 특징으로 하는 배터리팩.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 좌우 한 쌍의 전원차단용 버스바는,
    상기 전원연결용 버스바의 상면 좌측과 하면 우측에 서로 대칭되게 밀착되면서 전원연결용 버스바와 함께 상기 한 쌍의 외부단자에 각각 끼워지도록 체결홀이 형성된 밀착부와,
    상기 밀착부의 안쪽단에 상기 전원연결용 버스바의 상면 중앙측과 하면 중앙측에 비접촉됨과 동시에 서로 끝단 절단면이 일정 간격을 두고 어긋나게 마주하면서 기준 온도 이상에서 형태 변형되어 전원연결용 버스바의 중앙을 파단시키도록 연장 형성된 형태변형부로 구성된 것을 특징으로 하는 배터리팩.
  4. 복수의 배터리모듈 사이의 전기적 연결을 위해 서로 인접한 배터리모듈 각각에 구비된 외부단자 사이를 연결하는 전원연결용 버스바와 좌우 한 쌍의 전원차단용 버스바에 있어서,
    상기 좌우 한 쌍의 전원차단용 버스바는, 상기 전원연결용 버스바의 상면 좌측과 하면 우측에 밀착되면서 끝단이 일정 간격을 두고 어긋나게 마주하도록 전원연결용 버스바와 함께 외부단자에 각각 연결되는 것으로서, 형상기억 합금으로 이루어져 기준 온도 이상에서 서로 엇갈리게 형태 변형을 일으킴으로써 상기 전원연결용 버스바의 중앙을 파단시키는 것을 특징으로 하는 버스바.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 전원연결용 버스바는,
    좌우 양단에 상기 외부단자가 삽입되어 고정될 수 있는 한 쌍의 체결홀이 형성되고,
    중앙에 단락이나 과전류가 발생 시 상기 좌우 한 쌍의 전원차단용 버스바의 형상기억에 따른 변형 힘에 의해 파단되도록 다수의 슬릿(slit) 형상을 가진 파단부가 형성되는 것을 특징으로 하는 버스바.
  6. 청구항 4에 있어서,
    상기 좌우 한 쌍의 전원차단용 버스바는,
    상기 전원연결용 버스바의 상면 좌측과 하면 우측에 서로 대칭되게 밀착되면서 전원연결용 버스바와 함께 상기 한 쌍의 외부단자에 각각 끼워지도록 체결홀이 형성된 밀착부와,
    상기 밀착부의 안쪽단에 상기 전원연결용 버스바의 상면 중앙측과 하면 중앙측에 비접촉됨과 동시에 서로 끝단 절단면이 일정 간격을 두고 어긋나게 마주하면서 기준 온도 이상에서 형태 변형되어 전원연결용 버스바의 중앙을 파단시키도록 연장 형성된 형태변형부로 구성된 것을 특징으로 하는 버스바.
  7. 청구항 4에 있어서,
    상기 좌우 한 쌍의 전원차단용 버스바는 니켈-티탄 합금, 동-아연 합금, 금-카드뮴 합금, 인듐-탈륨 합금 중에서 선택된 어느 하나로 이루어진 것을 특징으로 하는 버스바.
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