KR20180079510A - 브레이크 디스크 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 중앙부가 만곡되어 볼록하게 형성되고 중앙부에 관통홀이 형성되어 있으며, 일단에 외측둘레를 따라 동일 간격으로 이격되어 돌출되도록 형성된 복수개의 톱니로 구성되는 접합부를 포함하는 햇부; 및 원형띠의 형상으로 형성되고, 내측둘레를 따라 상기 톱니에 대응하도록 동일 간격으로 이격되어 복수개의 삽입홈이 형성되며, 패드와 마찰되어 제동력을 발생시키는 제동부를 포함하고, 상기 톱니가 상기 삽입홈에 삽입되어 상기 햇부와 상기 제동부가 상호 결합되는 브레이크 디스크를 제공한다.
본 발명에 따른 브레이크 디스크에 의하면, 햇부의 톱니와 제동부의 삽입홈이 상호 결합됨으로써, 제동 모멘트에 의항 변형을 방지할 수 있어 오랜 기간 사용가능하여 효율이 높다.

Description

브레이크 디스크{Brake disk}

본 발명은 브레이크 디스크(Brake disk)에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 바퀴 측에 구비되어 제동기능을 수행하는 브레이크 디스크에 관한 것이다.

일반적으로 브레이크 디스크(Brake disk)는 차량의 바퀴 측에 구비되어 주행 및 주차 시 제동기능을 수행한다. 즉 브레이크 디스크는 차량의 바퀴에 결합되어 바퀴와 같이 회전하며, 제동이 필요할 시에, 주행 중에는 브레이크 페달(Pedal)의 조작을 통해 브레이크 디스크에 브레이크 패드(Brake pad)가 마찰되어 제동력을 발생시키고, 주차 시에는 주차 브레이크의 스위칭(Switching) 조작을 통해 브레이크 디스크에 라이닝(Lining)이 마찰되어 제동력이 발생시킴으로써 바퀴를 정지시킨다.

최근에는 패드 및 라이닝과 마찰되는 제동부와 그 외의 차량의 바퀴에 결합되는 햇(Hat)부의 재질을 다르게 구성한 이종재질의 브레이크 디스크의 적용이 늘어나고 있다. 이는 마찰되지 않는 부분을 상대적으로 가벼운 소재로 제작함으로써 브레이크 디스크를 경량화하고, 이를 통해 차량의 성능을 보호하며 연비를 효율적이도록 한다.

위와 같은 이종재질의 브레이크 디스크에 관한 기술로는 대한민국 등록특허 제 10-1499125호가 개시되어 있다.

하지만 위와 같은 종래의 브레이크 디스크는 패드가 마찰되는 주행용 브레이크의 부분과, 라이닝이 마찰되는 주차용 브레이크의 부분을 별도로 형성한 후 이를 접합하는 것으로, 핀과 볼트 등으로 조립하여 브레이크 디스크를 제작할 수 있다.상기한 종래의 브레이크 디스크는 주행용 브레이크와 주차용 브레이크가 결합되는 접합부가 견고하지 않아 제동 방향에 대하여 모멘트가 작용함으로써, 접합부에 변형이 발생할 수 있으며, 이에 따라 브레이크 디스크의 불량을 초래한다는 단점이 있다.

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 햇부와 제동부를 이종재질로 구성하여 경량화시키고, 접합부의 변형을 방지한 브레이크 디스크를 제공하는 것에 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 브레이크 디스크는,중앙부가 만곡되어 볼록하게 형성되고 중앙부에 관통홀이 형성되어 있으며, 일단에 외측둘레를 따라 동일 간격으로 이격되어 돌출되도록 형성된 복수개의 톱니로 구성되는 접합부를 포함하는 햇부; 및 원형띠의 형상으로 형성되고, 내측둘레를 따라 상기 톱니에 대응하도록 동일 간격으로 이격되어 복수개의 삽입홈이 형성되며, 패드와 마찰되어 제동력을 발생시키는 제동부를 포함하고, 상기 톱니가 상기 삽입홈에 삽입되어 상기 햇부와 상기 제동부가 상호 결합된다.

여기서 상기 톱니의 높이는, 상기 삽입홈의 높이보다 높게 형성되는 것이 바람직하다.

또한 상기 톱니의 외측면과 상기 삽입홈의 내측면이 맞닿도록 결합되는 것이 바람직하다.

또한 상기 접합부의 일측은, 절곡가능하도록 구성될 수 있다.

한편 상기 햇부와 상기 제동부는, 서로 다른 재질로 구성되는 것이 바람직하며, 상기 햇부는, 알루미늄합금(AL), 강철(Steel), 탄소 섬유 강화 플라스틱(CFRP; carbon fiber reinforced plastics), 마그네슘합금(Magnesium alloy) 중 어느 하나의 소재로 구성되고, 상기 제동부는, 회주철 소재로 구성되는 것이 바람직하다.

본 발명에 따른 브레이크 디스크에 의하면, 햇부의 톱니와 제동부의 삽입홈이 상호 결합됨으로써, 제동 모멘트에 의항 변형을 방지할 수 있어 오랜 기간 사용가능하여 효율이 높다.

더불어 햇부의 접합부를 절곡시킴으로써 햇부와 제동부가 견고하게 조립될 수 있으며, 핀 또는 볼트로 인한 부품으로 발생하는 조립비용이 추가되지 않아 가공비가 저감되어 가공이 효율적이다.

또한 햇부가 다양한 소재로 구성될 수 있어 활용성이 높으며, 햇부와 제동부가 이종재질로 구성됨에 따라 브레이크 디스크가 경량화되어 차량의 성능을 보호하며 연비를 절약할 수 있다.

도 1은 종래의 브레이크 디스크를 도시한 사시도,
도 2는 도 1에 도시한 브레이크 디스크의 단면도,
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 브레이크 디스크를 도시한 사시도,
도 4는 본 발명의 브레이크 디스크의 햇부를 도시한 사시도,
도 5는 본 발명의 브레이크 디스크의 제동부를 도시한 사시도,
도 6은 도 3에 도시한 브레이크 디스크의 접합부 및 삽입부를 확대하여 도시한 평면도이다.
도 7은 도 3에 도시한 브레이크 디스크의 접합부 및 삽입부를 확대하여 도시한 저면도이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여, 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

따라서 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 실시예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들은 대체할 수 있는 균등한 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

본 발명의 일실시예에 따른 브레이크 디스크(10)는 햇부(100)와 제동부(200)를 포함한다.

상기 햇부(100)는 중앙부가 만곡되어 볼록하게 형성되고, 중앙부에 관통홀(101)이 형성되어 있으며, 일단의 외측둘레를 따라 동일 간격으로 이격되어 돌출되도록 형성된 복수개의 톱니(110)를 포함하는 접합부(102)로 구성된다. 즉 상기 접합부(102)는, 상기 햇부(100)의 외측둘레를 따라 돌출된 톱니(110)가 서로 이격되어 복수개가 형성되고, 상기 톱니(110)의 양측이 절곡되도록 형성된 톱니바퀴의 형상으로 형성된다.

상기 햇부(100)는, 알루미늄합금(AL), 강철(Steel), 탄소 섬유 강화 플라스틱(CFRP; carbon fiber reinforced plastics), 마그네슘합금(Magnesium alloy) 중 어느 하나의 소재로 구성되는 것이 바람직하다.

상기 제동부(200)는 패드와 마찰되어 제동력을 발생시키는 것으로, 원형띠의 형상으로 형성된다. 상기 제동부(200)는 내측둘레를 따라 상기 톱니(110)에 대응하도록 동일 간격으로 이격되어 형성된 복수개의 삽입홈(210)을 포함할 수 있다.

즉 상기 톱니(110)가 상기 삽입홈(210)에 삽입되어 상기 햇부(100)와 상기 제동부(200)가 상호 결합될 수 있다. 상기 복수개의 톱니(110)와 상기 복수개의 삽입홈(210)이 동시에 결합됨으로써, 제동에 의한 모멘트 작용에 대하여 접합부(102)의 변형을 미연에 방지할 수 있다. 따라서, 상기 브레이크 디스크(10)를 오랜기간 사용할 수 있어 효율이 높다.

부연하면 상기 톱니(110)의 외측면과 상기 삽입홈(210)의 내측면에 맞닿도록 상기 제동부(200)의 내측둘레를 따라 상기 햇부(100)의 일단을 삽입시키는 것이 바람직하다. 이때, 상기 톱니(110)의 높이는, 상기 삽입홈(210)의 높이보다 높게 형성되는 것이 바람직하며, 상기 톱니(110)의 일측이 상기 삽입홈(210)의 일측으로 돌출되도록 배치되는 것이 바람직하다. 부연하면, 상기 톱니(110)와 상기 삽입홈(210)을 상호 결합시킨 후, 상기 접합부(102)의 일측을 절곡함으로써, 절곡부(111)를 형성시킴으로써, 상기 햇부(100)와 상기 제동부(200)의 결합의 견고성을 높일 수 있다.

한편 상기 제동부(200)는, 회주철 소재로 구성되는 것이 바람직하다. 즉 상기 햇부(100)와 상기 제동부(200)는, 서로 다른 재질로 구성될 수 있으며, 이를 통해 브레이크디스크(10)의 경량화가 가능하다. 즉 본 발명의 브레이크 디스크(10)는 다양한 소재로 구성되는 햇부(100)와 제동부(200)의 결합이 용이하도록 구성되어 활용성이 높다.

본 발명에 따른 브레이크 디스크에 의하면, 햇부의 톱니와 제동부의 삽입홈이 상호 결합됨으로써, 제동 모멘트에 의항 변형을 방지할 수 있어 오랜 기간 사용가능하여 효율이 높다.

더불어 햇부의 접합부를 절곡시킴으로써 햇부와 제동부가 견고하게 조립될 수 있으며, 핀 또는 볼트로 인한 부품으로 발생하는 조립비용이 추가되지 않아 가공비가 저감되어 가공이 효율적이다.

또한 햇부가 다양한 소재로 구성될 수 있어 활용성이 높으며, 햇부와 제동부가 이종재질로 구성됨에 따라 브레이크 디스크가 경량화되어 차량의 성능을 보호하며 연비를 절약할 수 있다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.

1 : 종래의 브레이크 디스크 2 : 종래의 햇부
3 : 종래의 제동부 10 : 브레이크 디스크
100 : 햇부 101 : 관통홀
102 : 접합부 110 : 톱니
111 : 절곡부 200 : 제동부
210 : 삽입홈

Claims (7)

1. 중앙부가 만곡되어 볼록하게 형성되고 중앙부에 관통홀이 형성되어 있으며, 일단에 외측둘레를 따라 동일 간격으로 이격되어 돌출되도록 형성된 복수개의 톱니로 구성되는 접합부를 포함하는 햇부; 및
   원형띠의 형상으로 형성되고, 내측둘레를 따라 상기 톱니에 대응하도록 동일 간격으로 이격되어 복수개의 삽입홈이 형성되며, 패드와 마찰되어 제동력을 발생시키는 제동부를 포함하고,
   상기 톱니가 상기 삽입홈에 삽입되어 상기 햇부와 상기 제동부가 상호 결합되는 브레이크 디스크.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 톱니의 높이는,
   상기 삽입홈의 높이보다 높게 형성되는 브레이크 디스크.
3. 청구항 1에 있어서,
   상기 톱니의 외측면과 상기 삽입홈의 내측면이 맞닿도록 결합되는 브레이크 디스크.
4. 청구항 3에 있어서,
   상기 접합부의 일측은,
   절곡가능하도록 구성되는 브레이크 디스크.
5. 청구항 1 내지 청구항 6 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 햇부와 상기 제동부는,
   서로 다른 재질로 구성되는 브레이크 디스크.
6. 청구항 5에 있어서,
   상기 햇부는,
   알루미늄합금(AL), 강철(Steel), 탄소 섬유 강화 플라스틱(CFRP; carbon fiber reinforced plastics), 마그네슘합금(Magnesium alloy) 중 어느 하나의 소재로 구성되는 브레이크 디스크.
7. 청구항 5에 있어서,
   상기 제동부는,
   회주철 소재로 구성되는 브레이크 디스크.

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