KR20180053038A - Method and Apparatus for Controlling dynamic Subcarrier Allocation Based on Traffic in OFDM Wireless Communication System - Google Patents

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KR20180053038A KR1020160150363A KR20160150363A KR20180053038A KR 20180053038 A KR20180053038 A KR 20180053038A KR 1020160150363 A KR1020160150363 A KR 1020160150363A KR 20160150363 A KR20160150363 A KR 20160150363A KR 20180053038 A KR20180053038 A KR 20180053038A
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Abstract

A traffic-based subcarrier dynamic allocation control method in an OFDM wireless communication system and an apparatus therefor are disclosed. The method comprises the steps of: sensing a traffic buffer state on a communication service port between a COT apparatus and an RF apparatus; determining a dynamic mode to dynamically allocate a subcarrier based on the traffic buffer state; and performing standby processing during a switching standby time when operating in a carrier switch mode, and controlling a size of a subcarrier group according to the preset subcarrier allocation amount.

Description

OFDM 무선통신시스템에서 트래픽 기반의 서브캐리어 동적 할당 제어방법 및 그를 위한 장치{Method and Apparatus for Controlling dynamic Subcarrier Allocation Based on Traffic in OFDM Wireless Communication System} OFDM wireless communications system traffic based subcarrier allocation in a dynamic control method and apparatus therefor {Method and Apparatus for Controlling dynamic Subcarrier Allocation Based on Traffic in OFDM Wireless Communication System}

본 실시예는 OFDM 무선통신시스템에서 트래픽 기반의 서브캐리어 동적 할당 제어방법 및 그를 위한 장치에 관한 것이다. The present embodiment relates to a device based on traffic subcarrier dynamic allocation control method therefor, and in the OFDM wireless communication system.

이 부분에 기술된 내용은 단순히 본 실시예에 대한 배경 정보를 제공할 뿐 종래기술을 구성하는 것은 아니다. Information described in this section merely provide background information as to the present embodiment is not constituting prior art.

최근 유/무선 채널에서 고속데이터 전송에 유용한 방식으로 사용되고 있는 OFDM 방식은, 멀티캐리어(Multicarrier)를 사용하여 데이터를 전송하는 방식으로서, 직렬로 입력되는 심벌(Symbol)열을 병렬 변환하여 이들 각각을 상호 직교성(Orthogonality)을 갖는 다수의 서브캐리어(Subcarrier)들로 변조하여 전송하는 멀티캐리어 변조(MCM, Multi Carrier Modulation) 방식의 일종이다. Recently in the wire / wireless channel OFDM method that is used in a useful way for high-speed data transmission is a scheme for transmitting data using multiple carriers (Multicarrier), to parallel the symbol (Symbol) heat input to the serial converting each of mutual orthogonality (orthogonality) multi-carrier modulation and transmitting the modulated with multiple subcarriers (subcarrier) having a type of (MCM, multi carrier modulation) scheme.

OFDM 방식은 보호구간(Guard interval) 사용과, CP(Cyclic Prefix) 보호구간 삽입 방식이 알려지면서 다중경로 및 지연확산(Delay spread)에 대한 시스템의 부정적 영향을 더욱 감소시키게 되었다. OFDM method further mitigates the adverse effects of the system for a guard interval (Guard interval) used and, CP (Cyclic Prefix) guard interval insertion scheme have became known multipath propagation and the delay spread (Delay spread). 또한, OFDM 방식은 고속 푸리에 변환(FFT, Fast Fourier Transform)과 역 고속 푸리에 변환(IFFT, Inverse Fast Fourier Transform)을 포함한 각종 디지털 신호 처리 기술에 힘입어 매우 빠른 발전을 거듭하고 있다. In addition, OFDM scheme has continued to develop very fast thanks to the digital signal processing technology including fast Fourier transform (FFT, Fast Fourier Transform) and an inverse fast Fourier transform (IFFT, Inverse Fast Fourier Transform).

OFDM 방식은 다수개의 서브캐리어들 간의 직교성을 유지하여 전송함으로써 고속 데이터 전송 시 최적의 전송 효율을 얻을 수 있는 특징을 가진다. OFDM system has a feature that can achieve optimal transmission efficiency during high-speed data transmission by transmitting to maintain the orthogonality between the multiple subcarriers. 또한 주파수 사용 효율이 좋고 다중 경로 페이딩(Multi-Path Fading)에 강한 특성이 있어 고속 데이터 전송 시 최적의 전송 효율을 얻을 수 있다는 특징을 가진다. Also it has a characteristic that good frequency use efficiency is robust to multipath fading (Multi-Path Fading) it is possible to obtain the optimal transmission efficiency during high-speed data transmission. 또한, 주파수 스펙트럼을 중첩하여 사용하므로 주파수 사용이 효율적이고, 주파수 선택적 페이딩(Frequency Selective Fading)에 강하고, 다중경로 페이딩에 강하고, 보호구간을 이용하여 심벌간 간섭(ISI, Inter Symbol Interference) 영향을 줄일 수 있으며, 하드웨어적으로 등화기 구조를 간단하게 설계하는 것이 가능하며, 임펄스(Impulse)성 잡음에 강하다는 장점을 가지고 있어서 통신시스템 구조에 적극 활용되고 있는 추세에 있다. In addition, since the use to overlap the frequency spectrum frequencies efficiently, and the frequency-selective fading (Frequency Selective Fading) in a strong, resistant to multi-path fading, inter-symbol with a guard interval interference (ISI, Inter Symbol Interference) to reduce the impact number, and possible the design of a simple equalizer hardware structure., and the trend in has the advantage that a strong impulse (impulse) noise is in communication systems.

OFDM 방식에서는 서브캐리어를 효율적으로 사용하기 위해 OFDM의 서브 캐리어를 일정한 패턴으로 변경시키는 주파수 호핑 방식을 사용하고, LDPC(Low Density Parity Check) 채널 부호를 이용하여 셀 간 간섭에 의한 성능 열화를 최대한 방지하는 방식을 사용하고 있다. The OFDM scheme, in order to effective use of the sub-carriers using a frequency hopping method of changing the OFDM sub-carrier in a pattern, and using the LDPC (Low Density Parity Check) channel coding protection possible the performance degradation due to inter-cell interference how is used. 이외에도 주파수 재사용을 위하여 인접 셀과 서브 캐리어의 충돌을 줄일 수 있도록 서브 캐리어를 랜덤하게 천공(Puncturing)하는 방식 등이 연구되고 있다. In addition to a method in which the neighboring cell and the sub-carrier to the sub-carriers randomly to reduce the impact drilling (Puncturing) for the frequency re-use and study.

전술한 서브캐리어 재사용 방식은 실시간으로 변화하는 트래픽에 적용하기 어렵다는 문제점이 있다. The above-described sub-carrier reuse scheme is is difficult to apply to the traffic change in real time. 따라서, 실시간으로 변화하는 트래픽에 대해 서브캐리어를 효율적으로 동적 할당하기 위한 기술이 필요로 한다. Thus, a need in the art for efficient dynamic allocation of subcarriers for a traffic change in real time.

본 실시예는 COT 장치 및 RT 장치 간의 통신 서비스 포트에 대한 트래픽 버퍼 상태를 감지하고, 트래픽 버퍼 상태에 근거하여 서브캐리어의 동적 할당을 위한 동작모드를 결정하며, 캐리어 스위치 모드로 동작하는 경우 스위칭 대기시간 동안 대기 처리하고, 기 설정된 서브캐리어 할당량에 따라 서브캐리어 그룹의 크기를 제어하는 OFDM 무선통신시스템에서 트래픽 기반의 서브캐리어 동적 할당 제어방법 및 그를 위한 장치를 제공하는 데 주된 목적이 있다. This embodiment is the case for detecting a traffic state of this buffer for a communication service port between the COT unit and the RT apparatus, on the basis of the traffic buffer status to determine the mode of operation for the dynamic allocation of sub-carriers, acting as carrier switch mode switching air waiting for a time processing, and group has a main object to provide a sub-carrier of the traffic based on the group OFDM wireless communication system for controlling the size of the dynamic sub-carrier allocation control method and apparatus therefor according to the fixed sub-carrier allocation.

본 실시예의 일 측면에 의하면, COT(Central Office Terminal) 장치에서 RT(Remote Terminal) 장치로 데이터를 전송하는 통신 서비스 포트에 대한 서브캐리어의 동적 할당을 제어하는 장치에 있어서, 제1 서브캐리어 그룹을 이용하여 상기 데이터를 전송하는 상기 통신 서비스 포트의 트래픽 버퍼 상태정보를 감지하는 버퍼 감지부; According to the example an aspect of this embodiment, in the apparatus for controlling a dynamic allocation of sub-carriers for a communication service port for transferring data to (Remote Terminal) RT device in (Central Office Terminal) COT unit, the first sub-carrier group used to detect the buffer to detect a traffic buffer status information of the communication service port for transmitting the data unit; 상기 트래픽 버퍼 상태정보에 근거하여 상기 서브캐리어의 동적 할당을 위한 동작모드를 결정하는 모드 결정부; The traffic buffer status information and a mode decision unit for determining a mode of operation for the dynamic assignment of the sub-carriers based on; 상기 동작모드가 캐리어 스위치 모드인 경우, 상기 RT 장치로 캐리어 스위칭 알림신호를 전송하는 알림 처리부; If the operation mode is the carrier mode switch, the notification processing unit for transmitting a carrier signal to the switching notification device RT; 및 상기 캐리어 스위칭 알림신호의 전송시점을 기준으로 스위칭 대기시간 동안 대기 처리하고, 상기 스위칭 대기시간이 경과하면 상기 제1 서브캐리어 그룹을 제2 서브캐리어 그룹으로 변경하여 상기 데이터를 전송하는 캐리어 스위칭 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 서브캐리어 동적 할당 제어장치를 제공한다. And a carrier switching controller for transmitting the data to the processing carrier switching notification waits for a switching latency, based on the transmission time of the signal, and when the switching wait time lapse change of the first sub-carrier group to the second subcarrier group It provides a dynamic subcarrier allocation control apparatus comprising: a.

또한, 본 실시예의 다른 측면에 의하면, 서브캐리어 동적 할당 제어장치가 COT(Central Office Terminal) 장치에서 RT(Remote Terminal) 장치로 데이터를 전송하는 통신 서비스 포트에 대한 서브캐리어의 동적 할당을 제어하는 방법에 있어서, 제1 서브캐리어 그룹을 이용하여 상기 데이터를 전송하는 상기 통신 서비스 포트의 트래픽 버퍼 상태정보를 감지하는 버퍼 감지과정; Further, according to a further aspect of this embodiment, a method for controlling a dynamic allocation of sub-carriers for a communication service port for transferring data to (Remote Terminal) RT device in the sub-carrier dynamic allocation control unit is COT (Central Office Terminal) devices in the first sub-carrier groups used by the sense buffer to sense the traffic buffer status information of the communication service port for transmitting the process data; 상기 트래픽 버퍼 상태정보에 근거하여 상기 서브캐리어의 동적 할당을 위한 동작모드를 결정하는 모드 결정과정; Mode decision process for determining a mode of operation for the dynamic assignment of the sub-carriers on the basis of the traffic buffer status information; 상기 동작모드가 캐리어 스위치 모드인 경우, 상기 RT 장치로 캐리어 스위칭 알림신호를 전송하는 알림 처리과정; If the operation mode is the carrier mode switch, the notification process and transmitting the carrier signal to the switching notification device RT; 및 상기 캐리어 스위칭 알림신호의 전송시점을 기준으로 스위칭 대기시간 동안 대기 처리하고, 상기 스위칭 대기시간이 경과하면 상기 제1 서브캐리어 그룹을 제2 서브캐리어 그룹으로 변경하여 상기 데이터를 전송하는 캐리어 스위칭 제어과정을 포함하는 것을 특징으로 하는 서브캐리어 동적 할당 제어방법을 제공한다. And a carrier switching notification for switching latency, based on the transmission time of the signal waiting process, when the switching waiting time of the first sub-carrier group, the second subcarrier switching control by changing a carrier group sending the data It provides a dynamic subcarrier allocation control method comprising the process.

이상에서 설명한 바와 같이 본 실시예에 의하면, OFMDA 방식의 전송 구간에서 업링크 및 다운링크의 채널 이용률을 증대시킬 수 있으며, 한정된 광케이블을 이용하여 RT 장치의 통신 서비스 포트를 효율적으로 활용할 수 있는 효과가 있다. According to this embodiment, as described above, it is possible to increase the channel utilization of the uplink and downlink in the transmission interval of the OFMDA system, the effect that can efficiently utilize a communication service port of the RT apparatus using a finite optical cable have.

또한, 다운링크 트래픽이 업링크 트래픽보다 많은 점을 활용하여, COT 장치에서 다운링크의 트래픽량에 대한 정보를 이용하여 서브캐리어의 동적 할당을 관리 및 제어할 수 있는 효과가 있다. In addition, the downlink traffic than uplink traffic utilizing many respects, there is an effect that it is possible using the information about the traffic amount of the downlink from the COT unit can manage and control the dynamic allocation of sub-carriers.

또한, 통신 서비스 포트에 대한 대역 할당에 있어서 각 서비스 포트별 트래픽량을 고려하여 동적으로 서브캐리어를 할당함으로써, 실시간으로 변하는 트래픽 환경에 적용 가능하며, 실시간 트래픽 기반의 이종 서비스를 융합하여 적용할 수 있는 효과가 있다. Further, by allocating dynamically the sub-carrier in consideration of each service, the amount of port-specific traffic according to the bandwidth allocation for a communication service port, and is applicable to the traffic environment that varies in real time, it can be applied to fuse a heterologous service of real-time traffic based that there is an effect.

도 1은 본 실시예에 따른 OFDM 기반의 무선통신시스템을 개략적으로 나타낸 블록 구성도이다. 1 is a block diagram schematically illustrating an OFDM-based wireless communication system according to this embodiment.
도 2는 본 실시예에 따른 서브캐리어 동적 할당 제어장치를 개략적으로 나타낸 블록 구성도이다. 2 is a block diagram showing a dynamic subcarrier allocation control apparatus according to the embodiment schematically illustrated Fig.
도 3은 본 실시예에 따른 서브캐리어 동적 할당 제어방법을 설명하기 위한 순서도이다. 3 is a flow chart for explaining a sub-carrier dynamic allocation control method according to the present embodiment.
도 4a 및 도 4b는 본 실시예에 따른 다운링크 및 업링크에서 서브캐리어 동적 할당 제어하는 동작을 나타낸 예시도이다. Figures 4a and 4b shows an example of operation of controlling the subcarrier allocated dynamically in a downlink and an uplink according to this embodiment.
도 5는 본 실시예에 따른 서브캐리어 동적 할당을 제어하기 위한 트래픽 버퍼 상태를 나타낸 예시도이다. Figure 5 is an illustration showing the traffic state buffer for controlling the dynamic subcarrier allocation according to the present embodiment.
도 6은 본 실시예에 따른 서브캐리어 동적 할당의 제어동작을 설명하기 위한 예시도이다. Figure 6 is an exemplary view for explaining the control operation of the sub-carriers allocated dynamically according to the embodiment.
도 7은 본 실시예에 따른 통신 서비스 포트에서 서브캐리어 동적 할당을 제어하는 동작을 설명하기 위한 예시도이다. Figure 7 is an exemplary view for explaining the operation to control the sub-carriers allocated dynamically in a communication service port according to the embodiment.

이하, 본 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. With reference to the accompanying drawings, the present embodiment will be described in detail.

도 1은 본 실시예에 따른 OFDM 기반의 무선통신시스템을 개략적으로 나타낸 블록 구성도이다. 1 is a block diagram schematically illustrating an OFDM-based wireless communication system according to this embodiment.

본 실시예에 따른 무선통신시스템(100)은 COT(Central Office Terminal) 장치(110) 및 RT(Remote Terminal) 장치(120)를 포함한다. Wireless communication system according to the present embodiment 100 includes a (Remote Terminal) devices (Central Office Terminal) devices 110 and RT COT (120). 도 1에 도시된 무선통신시스템(100)은 일 실시예에 따른 것으로서, 도 1에 도시된 모든 블록이 필수 구성요소는 아니며, 다른 실시예에서 무선통신시스템(100)에 포함된 일부 블록 또는 일부 장치가 추가, 변경 또는 삭제될 수 있다. The wireless communication system 100 shown in Figure 1 as in accordance with one embodiment, also not all blocks are essential components shown in Figure 1, some blocks or a portion included in the wireless communication system 100 in other embodiments the device can be added, changed, or deleted.

무선통신시스템(100)에서 COT 장치(110)에는 복수의 RT 장치(120)가 연결될 수 있으며, RT 장치(120)에는 다수의 DU(Digital Unit), RU(RF Unit) 등이 연결될 수 있다. In a wireless communication system (100) COT unit 110 may be connected to a plurality of the RT apparatus (120), RT device 120 may include connect multiple DU (Digital Unit), RU (RF Unit). 본 실시예에서는 서브캐리어 동적 할당을 제어하는 동작을 설명하기 위해 COT 장치(110) 및 RT 장치(120)를 위주로 설명하도록 한다. In this embodiment, to describe the COT unit 110 and the RT unit 120 for explaining the operation to control the sub-carriers allocated dynamically focused.

COT 장치(110)는 적어도 하나의 RT 장치(120)와 통신 서비스 포트로 연결되어 무선 통신을 수행한다. COT unit 110 is connected to at least one of the RT apparatus 120 and the communication service port performs a wireless communication. COT 장치(110)는 광통신을 위해 적어도 하나의 광트랜시버를 구비하며, 광 트랜시버는 가변파장 트랜시버(Tunable Transceiver)일 수 있다. COT unit 110 and having at least one optical transceiver for optical communication, an optical transceiver may be a tunable transceiver (Tunable Transceiver).

COT 장치(110)는 적어도 하나의 RT 장치(120)와 CPRI(Common Public Radio Interface) 서비스 포트, 기가비트 이더넷(GbE: Gigabit Ethernet) 등의 통신 서비스 포트를 이용하여 연결될 수 있다. COT unit 110 includes at least one of the RT apparatus 120 with CPRI (Common Public Radio Interface) service port, Gigabit Ethernet: may be connected by using a communication service, such as port (GbE Gigabit Ethernet).

COT 장치(110)는 별도로 구비된 서브캐리어 동적 할당 제어장치(200)에 의해 하향 트래픽을 전송하기 위한 서브캐리어를 동적 할당하는 것이 바람직하나 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, COT 장치(110)에 서브캐리어 동적 할당 제어장치(200)를 포함하거나 일부 기능을 수행하는 모듈을 포함할 수 있다. COT unit 110 subcarriers one dynamic preferable to assign a sub-carrier for transmitting the downlink traffic by the controller 200, dynamic allocation is not limited thereto, the subcarrier to the COT unit 110 is provided separately including a dynamic allocation control unit 200, or may include a module to perform some function.

RT 장치(120)는 COT 장치(110)와 연동하여 데이터 통신을 수행한다. RT unit 120 performs data communication in cooperation with the COT unit 110. RT 장치(120)는 적어도 하나의 DU(Digital Unit), RU(RF Unit) 등과 연결될 수 있으나 반드시 이에 한정되는 것은 아니다. RT device 120 but may be connected as at least one DU (Digital Unit), RU (RF Unit) is not limited thereto.

RT 장치(120)는 COT 장치(110)와 통신하기 위해, 파장의 다중화/역다중화를 수행하며 C-밴드와 L-밴드 파장 대역을 분리하고 결합하는 WDM(Wavelength Division Multiplexing) 필터를 포함하는 RN(Remote Node) 장치(미도시)를 경유하여 데이터 통신을 수행할 수 있다. RT device 120 to communicate with the COT unit (110), RN to perform a multiplexing / demultiplexing a wavelength includes a (Wavelength Division Multiplexing) WDM filter for separating the C- and L- band wavelength band and combines a (Remote Node) (not shown) may perform the data communication via.

RT 장치(120)는 COT 장치(110)에서 트래픽 할당 시 적용된 서브캐리어에 대응하여 데이터를 디코딩하고, 수신된 데이터에 근거하여 COT 장치(110)로 피드백 데이터 또는 상향 데이터를 전송할 수 있다. RT device 120 may be in response to the sub-carrier allocation is applied when the traffic in the COT unit 110 decodes the data and, based on the received data to send the feedback data or uplink data to the COT unit 110.

이하에서는 무선통신시스템에서 데이터 트래픽에 근거하여 서브캐리어 동적 할당을 제어하기 위한 서브캐리어 동적 할당 제어장치(200)를 설명한다. The following describes a sub-carrier dynamic allocation control unit 200 for controlling the sub-carriers allocated dynamically based on the data traffic in a wireless communication system. 서브캐리어 동적 할당 제어장치(200)는 COT 장치(110)에 구현되는 것이 바람직하나 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 무선통신시스템(100)의 일부 또는 별도의 서버로 구현될 수 있다. Subcarriers dynamic allocation control unit 200 may be implemented in part or in a separate server in the desirable one is not necessarily limited to, the wireless communication system 100 is implemented in the COT unit (110). 또한, 서브캐리어 동적 할당 제어장치(200)는 일부 기능을 COT 장치(110)에 구현한 형태의 하드웨어 또는 소프트웨어 모듈일 수 있다. In addition, the dynamic sub-carrier allocation control device 200 may be a hardware or a software module of a type implement some functionality to the COT unit 110.

도 2는 본 실시예에 따른 서브캐리어 동적 할당 제어장치를 개략적으로 나타낸 블록 구성도이다. 2 is a block diagram showing a dynamic subcarrier allocation control apparatus according to the embodiment schematically illustrated Fig.

도 2에 도시한 바와 같이, 본 실시예에 따른 서브캐리어 동적 할당 제어장치(200)는 버퍼 감지부(210), 모드 결정부(220), 알림 처리부(230) 및 캐리어 스위칭 제어부(240)을 포함한다. 2, the sub-carrier dynamic allocation control unit 200 includes a buffer detecting unit 210, a mode determination unit 220, the notification processor 230, and the carrier switch control unit 240 according to this embodiment It includes.

서브캐리어 동적 할당 제어장치(200)는 도 2에서 예시적으로 도시한 다양한 구성요소들 중에서 일부 구성요소를 생략하거나 다른 구성요소를 추가로 포함할 수 있다. Dynamic sub-carrier allocation control unit 200 may omit some of the components or further include another component, from a variety of components that are illustratively shown in FIG. 도 2에서 각 구성요소는 장치 내부의 소프트웨어적인 모듈 및/또는 하드웨어적인 모듈을 연결하는 통신 경로에 연결되어 상호 간에 유기적으로 동작할 수 있다. Fig each component 2 can be organically operated with each other are connected to the communication path for connecting the modules of the software and / or hardware modules of the apparatus. 도 2에서 각각의 구성요소는 독립적으로 존재하는 것으로 표현되어 있으나, 실시예에 따라 복수의 구성요소가 하나의 구성 단위로 합쳐져 구현될 수 있다. Each component in Fig. 2, but are represented as being independent, a plurality of components in accordance with an embodiment may be implemented as a single combined unit.

버퍼 감지부(210)는 COT 장치(110) 및 RT 장치(120) 간에 연결된 통신 서비스 포트의 트래픽 버퍼 상태를 감지한다. Buffer detection unit 210 detects a traffic buffer status of a communication service port coupled between COT unit 110 and the RT apparatus 120. 다시 말해, 버퍼 감지부(210)는 통신 서비스 포트에서 복수의 서브캐리어를 포함하는 제1 서브캐리어 그룹을 이용하여 전송되는 데이터의 트래픽 버퍼 상태정보를 감지한다. In other words, the buffer detecting unit 210 detects the first traffic buffer status information of data to be transmitted using a sub-carrier group including a plurality of sub-carriers in a communication service port. 예를 들어, 버퍼 감지부(210)는 11 개의 서브캐리어를 포함하는 제1 서브캐리어 그룹을 이용하여 데이터를 전송하는 통신 서비스 포트에 대한 트래픽 버퍼 상태정보를 감시할 수 있다. For example, the buffer detector 210 may use the first sub-carrier group including 11 sub-carriers monitor the traffic buffer status information to the communication port to transmit service data. 여기서, 통신 서비스 포트는 기가비트 이더넷(GbE: Gigabit Ethernet)인 것이 바람직하나 반드시 이에 한정되는 것은 아니다. Here, the communication service is a Gigabit Ethernet port: One preferred that the (GbE Gigabit Ethernet) is not limited thereto.

버퍼 감지부(210)는 통신 서비스 포트에 대한 트래픽 버퍼 점유율을 산출하고, 산출된 트래픽 버퍼 점유율에 근거하여 오버 점유상태(Over-Occupation), 다운 점유상태(Down-Occupation), 정상 점유상태(Normal-Occupation) 등의 정보를 포함하는 트래픽 버퍼 상태정보를 생성한다. Buffer detection unit 210 based on the calculated traffic buffer occupancy for the communication service port, and the calculated traffic buffer occupancy over the owned state (Over-Occupation), down occupancy (Down-Occupation), normal occupancy state (Normal -Occupation) generates a traffic buffer status information comprises information such as.

버퍼 감지부(210)는 [수학식 1]에 의해 통신 서비스 포트에 대한 트래픽 버퍼 점유율을 산출한다. Buffer detecting unit 210 calculates the traffic buffer occupancy for the communication service port by the Equation 1.

Figure pat00001

(O i BFR : 통신 서비스 포트의 트래픽 버퍼 점유율, BFR_Size: 통신 서비스 포트의 전체 버퍼 사이즈, T i : 트래픽 모니터링 윈도우 시간, Traffic: T i (O i BFR: traffic buffer occupancy of the communication service port, BFR_Size: total buffer size of the communication service port, T i: traffic monitoring window time, Traffic: T i 내의 소정의 시점에서 통신 서비스 포트의 트래픽량) The traffic volume of a communication service port at a given point in time in)

버퍼 감지부(210)는 산출된 트래픽 버퍼 점유율이 제1 기준값 이상이면 오버 점유상태에 대한 트래픽 버퍼 상태정보를 생성하고, 산출된 트래픽 버퍼 점유율이 제2 기준값 미만이면 다운 점유상태에 대한 트래픽 버퍼 상태정보를 생성한다. Buffer detection unit 210 traffic buffer status for when the when the calculated traffic buffer occupancy is above a first reference value generating traffic buffer status information for over-occupied state, and calculating traffic buffer occupancy is less than the second reference value down occupancy It generates information. 또한, 버퍼 감지부(210)는 산출된 트래픽 버퍼 점유율이 제2 기준값 이상이고, 제1 기준값 미만이면 정상 점유상태에 대한 트래픽 버퍼 상태정보를 생성한다. In addition, the buffer detecting unit 210 generates a traffic buffer status information about the occupancy state is normal, and the calculated traffic buffer occupancy is more than the second reference value, less than the first reference value.

모드 결정부(220)는 트래픽 버퍼 상태정보에 근거하여 서브캐리어를 동적 할당하기 위한 동작모드를 결정한다. Mode determination unit 220 determines the mode of operation for the dynamic allocation of subcarriers on the basis of the traffic buffer status information. 여기서, 서브캐리어를 동적 할당하기 위한 동작모드는 캐리어 스위칭 모드 및 캐리어 유지 모드를 포함한다. Here, the mode of operation for dynamically allocating subcarriers comprises a carrier and a carrier holding mode switching mode.

캐리어 스위칭 모드는 트래픽 버퍼 상태정보가 오버 점유상태 또는 다운 점유상태일 때 동작하는 모드로써, 제1 서브캐리어 그룹의 크기를 증가 또는 감소시키는 모드를 의미한다. Carrier switching mode means a mode in which traffic buffer status information over the occupied state or as a mode of operation when the occupation-down state, the first increase or decrease the size of the subcarrier group. 캐리어 유지 모드는 트래픽 버퍼 상태정보가 정상 점유상태일 때 동작하는 모드로써, 제1 서브캐리어 그룹의 크기를 유지하는 모드를 의미한다. Carrier holding mode means a mode of operation as a mode in which when the traffic buffer status information is normally occupied state, keep the size of the first sub-carrier group.

다시 말해, 모드 결정부(220)는 오버 점유상태 또는 다운 점유상태에 대한 트래픽 버퍼 상태정보인 경우 제1 서브캐리어 그룹을 제2 서브캐리어 그룹로 변경하기 위한 캐리어 스위칭 모드로 결정하고, 정상 점유상태에 대한 트래픽 버퍼 상태정보인 경우 제1 서브캐리어 그룹을 유지하기 위한 캐리어 유지 모드로 결정한다. In other words, the mode determining unit 220 is over-occupied state or the down-owned state traffic buffer state when the information first subcarrier group, a second subcarrier and determines a carrier switching mode to change the group, the normal occupancy for If the traffic information about the buffer status is determined by the carrier holding mode for holding the first sub-carrier group.

모드 결정부(220)는 트래픽 버퍼 상태정보가 오버 점유상태인 경우, 제1 서브캐리어 그룹에 소정의 서브캐리어를 증가시켜 제2 서브캐리어 그룹으로 변경하기 위한 캐리어 스위칭 모드로 결정한다. Mode determination unit 220 determines a carrier switching mode for changing the second subcarrier group is increased to a predetermined sub-carrier in the case of traffic information, the BS over the owned state, the first sub-carrier group. 한편, 모드 결정부(220)는 트래픽 버퍼 상태정보가 다운 점유상태인 경우, 제1 서브캐리어 그룹에 소정의 서브캐리어를 감소시켜 제2 서브캐리어 그룹으로 변경하기 위한 캐리어 스위칭 모드로 결정한다. Meanwhile, the mode determining unit 220 when the traffic buffer status information in down owned state, the first to reduce the predetermined sub-carrier to sub-carrier group to the carrier crystals for changing the switching mode in a second subcarrier group.

모드 결정부(220)는 [수학식 2]에 의해 서브캐리어를 동적 할당하기 위한 동작모드를 결정한다. Mode determination unit 220 determines the mode of operation for dynamically allocating subcarriers by Equation (2).

Figure pat00002

(SC_Alloc(i+1): i+1 번째 서브캐리어 그룹, SC_Alloc(i)+11: 11 개의 서브캐리어를 증가시키는 캐리어 스위칭 모드, SC_Alloc(i)-11: 11 개의 서브캐리어를 감소시키는 캐리어 스위칭 모드, SC_Alloc(i): i 번재 서브캐리어 그룹을 유지하는 캐리어 유지 모드, O i BFR : 통신 서비스 포트의 트래픽 버퍼 점유율 및 A SCG : i 번재 서브캐리어 그룹의 크기) (SC_Alloc (i + 1): + 1-th subcarrier group, SC_Alloc (i) +11: carrier to increase the 11 subcarriers switching mode, SC_Alloc (i) -11: carrier switching to reduce the 11 subcarriers mode, SC_Alloc (i): i beonjae subcarriers hold mode for holding the carrier group, BFR O i: size of the i beonjae subcarrier group) communication service port traffic buffer occupancy and SCG of a

[수학식 2]에서 서브캐리어를 증가 또는 감소시키는 서브캐리어의 크기는 11 개인 것으로 기재하고 있으나 반드시 이에 한정되는 것은 아니다. Size of the sub-carriers to increase or decrease the subcarriers in Equation (2), but is described as 11 individual is not limited thereto.

모드 결정부(220)는 캐리어 스위칭 모드로 결정된 경우, 알림 처리부(230) 및 캐리어 스위칭 제어부(240)에서 알림 신호 전송, 서브캐리어 변경 등에 대한 추가적인 동작을 수행되도록 하며, 캐리어 유지 모드로 결정된 경우 버퍼 감지부(210)에서 다음 버퍼 모니터링 시간에 대한 트래픽 버퍼 상태가 감지되도록 한다. Mode determination unit 220, and to perform additional operation for when it is determined by the carrier switching mode, the notification processor 230, and the carrier switch control transmission notification signal at 240, a sub-carrier change or the like, when it is determined as a carrier holding mode buffer in the detection unit 210, so that traffic buffer status is detected for the next buffer time monitoring.

알림 처리부(230)는 캐리어 스위칭 모드로 동작하는 경우 COT 장치(110)에서 RT 장치(120)로 캐리어 스위칭 알림신호가 전송되도록 한다. Notification processing unit 230 so that the signal on the carrier switching notification to the RT unit 120 in the COT unit 110 when operating in the switching mode carrier. 여기서, 캐리어 스위칭 알림신호는 캐리어 스위칭 모드에서 서브캐리어의 변경 개수, 스위칭 대기시간 등의 정보를 포함하는 알림신호를 의미한다. Here, the carrier signal switching notification means a notification signal that includes information, such as changing the number, switching latency of sub-carriers in the carrier switching mode.

COT 장치(110) 측에서는 캐리어 스위칭 알림신호의 송신 시점을 기준으로 스위칭 대기시간이 경과된 이후 제1 서브캐리어 그룹이 제2 서브캐리어 그룹으로 변경하며, RT 장치(120) 측에서는 캐리어 스위칭 알림신호의 수신 시점을 기준으로 스위칭 대기시간이 결과된 이후 변경된 제2 서브캐리어 그룹을 통해 데이터가 수신되는 것을 인지할 수 있다. Reception of the COT unit 110 side, side, and after the switching latency, based on the transmission time of the carrier switching notification signal has passed the first sub-carrier group changes into the second sub carrier group, RT device 120, carrier switching notification signal since the switching latency result at the time it has changed it is possible to recognize that the data is received over a second subcarrier group.

캐리어 스위칭 제어부(240)는 캐리어 스위칭 모드에서 캐리어 스위칭 알림신호의 전송시점을 기준으로 기존에 데이터를 전송하는 제1 서브캐리어 그룹을 제2 서브캐리어 그룹으로 변경하는 동작을 수행한다. Carrier switching control unit 240 performs an operation of changing the first subcarrier group for transmitting data to an existing, based on the transmission time of the carrier switch notification signal from the carrier switching mode to the second sub carrier group. 여기서, 캐리어 스위칭 제어부(240)는 제1 서브캐리어 그룹에서 제2 서브캐리어 그룹으로 변경하는 캐리어 스위칭 과정에서 데이터 전송의 연속성과 안정성을 보장하기 위해 캐리어 스위칭 알림신호의 전송시점을 기준으로 스위칭 대기시간을 대기처리한 후 서브캐리어 그룹이 변경되도록 제어한다. Here, the carrier switching control unit 240 includes a first sub-carrier group in the second subcarrier group switching latency in a carrier switching procedure for switching to, based on the transmission time of the carrier switch notification signal to ensure the continuity and stability of the data transfer the controls such that after waiting for processing to change the subcarrier groups.

본 실시예에 따른 캐리어 스위칭 제어부(240)는 대기시간 제어부(242), 캐리어 스위칭부(244) 및 버퍼링 처리부(246)를 포함한다. Carrier switch control unit 240 according to the present embodiment includes a wait time control section 242, the carrier switching unit 244 and the buffer processing section 246. 이하, 캐리어 스위칭 제어부(240)에 포함된 각각의 구성요소에 대해 설명하도록 한다. Hereinafter, it will be described for each of the components included in the carrier switch control unit 240. The

대기시간 제어부(242)는 캐리어 스위칭 알림신호의 전송시점을 기준으로 스위칭 대기시간을 대기처리하며, 스위칭 대기시간 동안은 공통 서브케리어(Common Subcarrier)를 이용하여 데이터가 전송되도록 한다. Wait time control section 242 and the standby process the switching latency, based on the transmission time of the carrier switching notification signal, for switching latency is such that data is transmitted by using a common sub-carrier (Common Subcarrier). 여기서, 스위칭 대기시간은 서브 캐리어의 스위칭 시간(τ)과 기 설정된 백오프(Backoff) 시간을 합산한 시간을 의미한다. Here, the switching latency refers to the time acquired by adding a backoff (Backoff) a predetermined time and the switching time (τ) of the sub-carriers. 공통 서브캐리어는 스위칭 대기시간 동안 캐리어 스위칭 알림신호가 전송된 시점 이전의 제1 서브캐리어 그룹과 동일한 크기의 서브캐리어 그룹을 의미하며, 공통 서브캐리어를 초과하는 데이터(트래픽)에 대해서는 버퍼링 처리부(246)를 통해 처리되도록 한다. Common sub-carrier is buffered processor (246 for the data (traffic) to mean a sub-carrier groups of the same size as the first sub-carrier group of the previously during the switching latency the carrier switching announcement signal transmission time and exceeds the common subcarriers ) such that the process through.

캐리어 스위칭부(244)는 스위칭 대기시간이 경과하면, 제1 서브캐리어 그룹을 제2 서브캐리어 그룹으로 변경하고, 변경된 제2 서브캐리어 그룹을 이용하여 RT 장치(120)로 데이터를 전송한다. Carrier switching unit 244 is switched when the waiting time has elapsed, the first changing the sub-carrier group to the second subcarrier group, and transmits the modified second data to the RT unit 120 using the sub-carrier group. 캐리어 스위칭부(244)는 기 설정된 서브캐리어 개수를 이용하여 서브캐리어 그룹을 변경할 수 있다. Carrier switching unit 244 may change the subcarrier groups using the sub-carrier a predetermined number. 예컨대, 캐리어 스위칭부(244)는 11 개의 서브캐리어를 하나의 단위 그룹으로 설정하고, 11 개의 서브캐리어를 제1 서브캐리어 그룹에 증가 또는 감소시켜 제2 서브캐리어 그룹으로 변경할 수 있다. For example, the carrier switch 244 is set to 11 subcarriers as a unit group, and by increasing or decreasing the 11 sub-carriers in the first sub-carrier group can be changed to the second subcarrier group.

캐리어 스위칭부(244)는 오버 점유상태에 대한 캐리어 스위칭 모드인 경우, 제1 서브캐리어 그룹에 복수의 서브캐리어를 증가시켜 제2 서브캐리어 그룹으로 변경한다. Carrier switching unit 244 is changed when the mode switching carrier for over-the owned state, the first to increase the plurality of sub-carriers in the sub-carrier group to the second subcarrier group. 예를 들어, 오버 점유상태의 캐리어 스위칭 모드에서 캐리어 스위칭부(244)는 11 개의 서브캐리어를 포함하는 제1 서브캐리어 그룹에 11 개의 서브캐리어를 증가시켜 22 개의 서브캐리어를 포함하는 제2 서브캐리어 그룹으로 변경할 수 있다. For example, the second sub-carriers in the over-occupancy state of the carrier switch-mode carrier switching unit 244 comprises twenty-two sub-carriers to increase the 11 subcarriers to the first subcarrier group including 11 sub-carriers You can change the group.

캐리어 스위칭부(244)는 오버 점유상태에 대한 캐리어 스위칭 모드에서 스위칭 대기시간 동안 버퍼링 처리된 데이터가 존재하는 경우, 해당 버퍼링 데이터를 우선적으로 RT 장치(120)로 전송 처리한다. Carrier switching unit 244 if the buffered data processing for switching latency in a switched-mode carrier for over-owned state exists, the process transfers the buffered data to the RT primarily with apparatus 120.

캐리어 스위칭부(244)는 다운 점유상태에 대한 캐리어 스위칭 모드인 경우, 제1 서브캐리어 그룹에 복수의 서브캐리어를 감소시켜 제2 서브캐리어 그룹으로 변경한다. When the carrier switch 244 is a switch-mode carrier on down the owned state, the first to reduce the plurality of subcarriers in the subcarrier group is changed to the second subcarrier group. 예를 들어, 다운 점유상태의 캐리어 스위칭 모드에서 캐리어 스위칭부(244)는 22 개의 서브캐리어를 포함하는 제1 서브캐리어 그룹에 11 개의 서브캐리어를 감소시켜 11 개의 서브캐리어를 포함하는 제2 서브캐리어 그룹으로 변경할 수 있다. For example, the carrier switching mode carrier switching part 244 of the down occupancy state is to reduce the 11 subcarriers to the first subcarrier group including 22 sub-carriers the second sub-carrier including the 11 subcarriers You can change the group.

버퍼링 처리부(246)는 스위칭 대기시간 동안 공통 서브캐리어를 초과하는 데이터(트래픽)를 버퍼링(Buffering) 처리하는 동작을 수행한다. Buffering processing unit 246 performs an operation to process the data (traffic) in excess of common subcarriers for switching latency buffer (Buffering). 버퍼링 처리부(246)는 공통 서브캐리어를 이용하여 전송처리되지 못한 데이터를 일시적으로 저장하여 버퍼링 처리한다. Buffering processing unit 246 is temporarily stored in the transmission data could not be processed using the common sub-carrier handles buffering.

도 3은 본 실시예에 따른 서브캐리어 동적 할당 제어방법을 설명하기 위한 순서도이다. 3 is a flow chart for explaining a sub-carrier dynamic allocation control method according to the present embodiment.

서브캐리어 동적 할당 제어장치(200)는 제1 서브캐리어 그룹을 이용하여 COT 장치(110)에서 RT 장치(120)로 데이터가 전송되도록 한다(S310). Such that the subcarriers dynamic allocation control unit 200 includes a first data is transmitted to the RT unit 120 in the COT unit 110 using the sub-carrier group (S310).

서브캐리어 동적 할당 제어장치(200)는 COT 장치(110) 및 RT 장치(120) 간에 연결된 통신 서비스 포트의 트래픽 버퍼 상태를 감지한다(S320). Dynamic sub-carrier allocation control device 200 detects a traffic buffer status of a communication service port coupled between COT unit 110 and the RT apparatus (120) (S320).

서브캐리어 동적 할당 제어장치(200)는 트래픽 버퍼 상태가 정상 점유상태인지 여부를 확인한다(S330). Subcarriers dynamic allocation control unit 200 confirms whether the traffic buffer occupancy status is normal (S330).

트래픽 버퍼 상태가 정상 점유상태인 경우, 제1 서브캐리어 그룹을 유지한다. If the traffic buffer occupancy state is normal, maintains the first subcarrier group.

한편, 트래픽 버퍼 상태가 오버 또는 다운 상태인 경우, 캐리어 스위칭 모드로 결정한다(S340). On the other hand, the traffic condition when the buffer over-or-down status, determined by the carrier switching mode (S340). 서브캐리어 동적 할당 제어장치(200)는 트래픽 버퍼 상태정보가 오버 점유상태인 경우, 제1 서브캐리어 그룹에 소정의 서브캐리어를 증가시켜 제2 서브캐리어 그룹으로 변경하기 위한 캐리어 스위칭 모드로 결정한다. Subcarriers dynamic allocation control unit (200) determines a carrier switching mode for changing to the second subcarrier group is increased to a predetermined sub-carrier in the case of traffic buffer status information over the owned state, the first sub-carrier group. 한편, 서브캐리어 동적 할당 제어장치(200)는 트래픽 버퍼 상태정보가 다운 점유상태인 경우, 제1 서브캐리어 그룹에 소정의 서브캐리어를 감소시켜 제2 서브캐리어 그룹으로 변경하기 위한 캐리어 스위칭 모드로 결정한다. On the other hand, the sub-carrier dynamic allocation control unit 200 determines if the traffic buffer status information in down owned state, the first to reduce the predetermined sub-carrier to sub-carrier group to carrier switching mode for changing to the second subcarrier group do.

서브캐리어 동적 할당 제어장치(200)는 캐리어 스위칭 모드로 결정되면, RT 장치(120)로 캐리어 스위칭 알림신호를 전송한다(S350). When the sub-carrier dynamic allocation control unit 200 is determined by the carrier switching mode, and transmits the carrier signal to the switching notification unit RT (120) (S350). 여기서, 캐리어 스위칭 알림신호는 캐리어 스위칭 모드에서 서브캐리어의 변경 개수, 스위칭 대기시간 등의 정보를 포함하는 신호일 수 있다. Here, the carrier signal may be a switching notification that includes information, such as changing the number, switching latency of sub-carriers in the carrier switching mode.

서브캐리어 동적 할당 제어장치(200)는 캐리어 스위칭 알림신호의 전송시점을 기준으로 스위칭 대기시간이 대기처리하고(S360), 제1 서브캐리어 그룹을 제2 서브캐리어 그룹으로 변경하여 데이터를 전송한다(S370). The sub-carrier dynamic allocation control unit 200 is a switching latency process air based on the transmission time of the carrier switching notification signal (S360), changing the first sub-carrier group to the second subcarrier group to transmit data ( S370). 여기서, 스위칭 대기시간은 서브 캐리어의 스위칭 시간(τ)과 기 설정된 백오프(Backoff) 시간을 합산한 시간을 의미한다. Here, the switching latency refers to the time acquired by adding a backoff (Backoff) a predetermined time and the switching time (τ) of the sub-carriers.

서브캐리어 동적 할당 제어장치(200)는 오버 점유상태에 대한 캐리어 스위칭 모드인 경우 제1 서브캐리어 그룹에 복수의 서브캐리어를 증가시켜 제2 서브캐리어 그룹으로 변경하고, 다운 점유상태에 대한 캐리어 스위칭 모드인 경우 제1 서브캐리어 그룹에 복수의 서브캐리어를 감소시켜 제2 서브캐리어 그룹으로 변경한다. Subcarriers dynamic allocation control unit 200 when the carrier switching mode on the over-owned state the first sub-carrier by increasing the plurality of sub-carriers in Group 2 changes to the subcarrier group, and the carrier switching mode for the down occupancy for reducing the plurality of subcarriers in the first subcarrier group is changed to the second subcarrier group.

도 4a 및 도 4b는 본 실시예에 따른 다운링크 및 업링크에서 서브캐리어 동적 할당 제어하는 동작을 나타낸 예시도이다. Figures 4a and 4b shows an example of operation of controlling the subcarrier allocated dynamically in a downlink and an uplink according to this embodiment.

도 4a는 다운링크에서 서브캐리어 동적할당을 이용하여 데이터를 전송하는 동작을 나타낸다. Figure 4a using the subcarrier allocated by the dynamic downlink illustrates the operation of transmitting data. 도 4a에서 서브캐리어 동적 할당 제어장치(200)는 COT 장치(110) 내에 구현되어 서브캐리어의 동적 할당을 제어하는 것으로 가정한다. In Figure 4a subcarriers dynamic allocation control unit 200 is implemented in the COT unit 110 is assumed to control the dynamic allocation of sub-carriers.

① COT 장치(110)는 제1 서브캐리어 그룹(SCA 1 )을 이용하여 RT 장치(120)로 데이터를 전송하며, 통신 서비스 포트의 트래픽 버퍼 상태정보를 감지한다. ① COT unit 110 sends the data to the RT apparatus 120 using the first sub-carrier group (SCA 1), senses the traffic buffer status information of a communication service port. 예를 들어, COT 장치(110)는 기가비트 이더넷(GbE)의 서비스 포트에 대한 트래픽 버퍼를 모니터링하여, 오버 점유상태(Over-Occupation) 또는 다운 점유상태(Down-Occupation)의 트래픽 버퍼 상태를 감지되는 경우, 서브캐리어의 조정을 위한 캐리어 스위칭 모드로 동작한다. For example, COT unit 110 is to monitor the traffic buffer for the service port of a Gigabit Ethernet (GbE), detect traffic buffer status of the over-owned state (Over-Occupation) or down occupancy (Down-Occupation) If, it operates in the switching mode, the carrier for adjustment of the sub-carriers.

② COT 장치(110)는 캐리어 스위칭 모드로 동작하는 경우, RT 장치(120)로 캐리어 스위칭 알림신호를 전송한다. ② COT unit 110 transmits the carrier signal to the switching notification unit RT 120 when operating in the switching mode carrier. 다시 말해, COT 장치(110)는 제2 서브캐리어 그룹(SCA 2 )에 대한 정보 및 각종 시간 정보를 포함하는 캐리어 스위칭 알림신호를 RT 장치(120)로 전송한다. In other words, COT unit 110 transmits the switching notification to the carrier signal containing the information and various kinds of time information on the second subcarrier group (SCA 2) by RT apparatus 120.

③ COT 장치(110)는 캐리어 스위칭 알림신호를 RT 장치(120)로 전송한 전송시점을 기준으로 스위칭 대기시간(t 1 )을 대기처리한다. ③ The COT unit 110 waits for a switching process wait time (t 1) relative to the transmission time a transmission carrier signal to the switching notification unit RT 120. 즉, COT 장치(110)는 제1 서브캐리어 그룹(SCA 1 ) 새로운 캐리어 그룹인 제2 서브캐리어 그룹(SCA 2 )으로 변경하기 전에 스위칭 대기시간(t 1 ) 동안 대기한다. I.e., COT unit 110 waits for a first subcarrier group (SCA 1), the new carrier group, the second sub carrier group (SCA 2) before the switching changes to the idle time (t 1). 여기서, 스위칭 대기시간(t 1 )은 서브캐리어 그룹을 변경하기 위한 서브캐리어 스위칭 시간(τ), 데이터 전송의 연속성과 안정성을 보장하기 위해 설정된 백오프(Backoff) 시간(t BO ) 등을 포함할 수 있다. Here, the switching wait time (t 1) are and the like backoff (Backoff) time (t BO) is set to ensure the continuity and stability of the sub-carrier switching time (τ), data for changing the sub-carrier group can.

COT 장치(110)는 스위칭 대기시간(t 1 ) 동안 공통 서브캐리어(Common Subcarrier)를 이용하여 RT 장치(120)로 전송하는 하향 트래픽을 처리한다. COT unit 110 processes the downlink traffic to be transmitted to RT apparatus 120 using the common subcarrier (Common Subcarrier) for switching waiting time (t 1). 여기서, 공통 서브캐리어는 제1 서브캐리어 그룹(SCA 1 ) 및 제2 서브캐리어 그룹(SCA 2 ) 간에 서로 공통적으로 포함된 서브캐리어를 의미하며, 공통 서브캐리어를 초과하는 데이터(트래픽)에 대해서는 버퍼링 처리되도록 한다. Here, the common sub-carrier has a first sub-carrier group (SCA 1) and the second sub carrier group means a sub-carrier included in common with each other (SCA 2), and the buffering for the data (traffic) in excess of common subcarriers to be processed.

④ RT 장치(120)는 COT 장치(110)로부터 캐리어 스위칭 알림신호를 수신한 시점을 기준으로 스위칭 대기시간(t 1 ) 경과한 후 서브캐리어 그룹이 변경된 제2 서브캐리어 그룹(SCA 2 )을 이용하여 수신되는 데이터를 디코딩한다. ④ RT apparatus 120 using the second subcarrier group (SCA 2) After the lapse of the switching wait time (t 1) at the time receiving a carrier switch notification signal from the COT unit 110, a sub-carrier group has changed and it decodes the data received.

RT 장치(120)는 COT 장치(110)로부터 전파 지연 시간(Propagation Delay Time, t 2 )이 경과한 후에 캐리어 스위칭 알림신호를 수신한다. RT unit 120 receives the switching notification carrier signal after the lapse of the propagation delay time (Propagation Delay Time, t 2) from the COT unit 110. 여기서, 전파 지연 시간(t 2 )은 COT 장치(110)와 RT 장치(120) 간의 RTD(Round Trip Delay)/2의 값으로 계산될 수 있다. Here, the propagation delay time (t 2) can be calculated by RTD (Round Trip Delay) / 2 value of between the COT unit 110 and the RT apparatus 120.

RT 장치(120)는 캐리어 스위칭 알림신호를 수신 시점으로부터 스위칭 대기시간(t 1 ) 경과한 후 제2 서브캐리어 그룹(SCA 2 )로 스위칭하며, 제2 서브캐리어 그룹(SCA 2 )를 이용하여 데이터를 디코딩한다. RT apparatus 120, and after a lapse of switching waiting time (t 1) from the receiving carrier switching notification signal point, switch to the second subcarrier group (SCA 2), second, using the sub-carrier group (SCA 2) Data to be decoded. 즉, COT 장치(110)가 캐리어 스위칭 알림신호 전송하고 t 3 시간(t 3 = t 1 + t 2 ) 이후 RT 장치(120)는 제2 서브캐리어 그룹(SCA 2 )을 기반으로 하향 트래픽을 디코딩할 수 있다. I.e., COT unit 110 is a carrier switch notification signal is transmitted and t 3 sigan (t 3 = t 1 + t 2) after the RT unit 120 decodes the downlink traffic, based on the second subcarrier group (SCA 2) can do.

⑤ COT 장치(110)는 스위칭 대기시간(t 1 ) 경과 후 제1 서브캐리어 그룹(SCA 1 )을 제2 서브캐리어 그룹(SCA 2 )으로 변경하여 하향 데이터를 전송한다. ⑤ COT unit 110 transmits the downlink data to change after the elapse of switching waiting time (t 1) a first sub-carrier group (SCA 1) to the second subcarrier group (SCA 2). 여기서, COT 장치(110)는 제1 서브캐리어 그룹(SCA 1 )에 소정의 개수의 서브캐리어 그룹을 추가 또는 삭제하여 제2 서브캐리어 그룹(SCA 2 )으로 변경할 수 있다. Here, COT unit 110 may be changed to the first sub-carrier group (SCA 1), second sub-carrier group (SCA 2) to add or remove a predetermined number of subcarrier groups to.

제2 서브캐리어 그룹(SCA 2 )에 기반하여 전송되는 하향 트래픽은 캐리어 스위칭 알림신호와 동일한 전파 지연 시간(t 2 )이 적용된다. The second subcarrier group (SCA 2) downlink traffic has the same propagation delay time and a carrier switching notification signal to be transmitted on the basis of (t 2) is applied. 따라서, COT 장치(110)는 RT 장치(120)로 별도의 서브캐리어 그룹의 변경(스위칭)시각을 알릴 필요가 없다. Thus, COT unit 110 does not need to inform any changes in the sub-carrier group (switching) time to RT device 120. The COT 장치(110)는 캐리어 스위칭 알림신호를 전송하고 스위칭 대기시간(t 1 ) 대기후 변경된 서브캐리어 그룹을 이용하여 데이터를 전송하더라도 RT 장치(120)에서 변경된 서브캐리어 그룹을 이용하여 데이터를 디코딩할 수 있다. COT unit 110 transmits a carrier switching notification signal and using the modified sub-carrier group switching waiting time (t 1) after the atmosphere, even if transmission data using a sub-carrier group has changed from the RT unit 120 to decode the data can.

도 4b는 업링크에서 서브캐리어 동적할당을 이용하여 데이터를 전송하는 동작을 나타낸다. Figure 4b illustrates the operation of transmitting data using the subcarriers allocated dynamically in the uplink.

① RT 장치(120)는 제1 서브캐리어 그룹(SCA 1 )을 이용하여 COT 장치(110)로 상향 데이터를 전송하다가 COT 장치(110)로부터 캐리어 스위칭 알림신호를 수신한다. ① RT unit 120 receives the first subcarrier group carrier switching notification signal from the COT unit 110 while transmitting the uplink data to the COT unit 110 using the (SCA 1).

② RT 장치(120)는 캐리어 스위칭 알림신호의 수신시점을 기준으로 스위칭 대기시간(t 1 ) 동안 공통 서브캐리어를 이용하여 COT 장치(110)로 상향 데이터를 전송한다. ② RT apparatus 120 transmits the uplink data to the COT unit 110 using the common sub-carrier for the switching based on waiting time (t 1), the reception point of the carrier switching notification signal. 여기서, 스위칭 대기시간(t 1 )은 서브캐리어 그룹을 변경하기 위한 서브캐리어 스위칭 시간(τ), 데이터 전송의 연속성과 안정성을 보장하기 위해 설정된 백오프(Backoff) 시간(t BO ) 등을 포함할 수 있다. Here, the switching wait time (t 1) are and the like backoff (Backoff) time (t BO) is set to ensure the continuity and stability of the sub-carrier switching time (τ), data for changing the sub-carrier group can.

RT 장치(120)는 스위칭 대기시간(t 1 ) 동안 공통 서브캐리어(Common Subcarrier)를 이용하여 COT 장치(110)로 전송하는 상향 트래픽을 처리한다. RT device 120 processes the uplink traffic sent to the COT unit 110 using the common subcarrier (Common Subcarrier) for switching waiting time (t 1). 여기서, 공통 서브캐리어는 제1 서브캐리어 그룹(SCA 1 ) 및 제2 서브캐리어 그룹(SCA 2 ) 간에 서로 공통적으로 포함된 서브캐리어를 의미하며, 공통 서브캐리어를 초과하는 데이터(트래픽)에 대해서는 RT 장치(120)에서 버퍼링 처리되도록 한다. Here, the common sub-carrier for the first sub-carrier group (SCA 1) and the second sub carrier group means a subcarrier common to each other between (SCA 2) and data exceeding the common subcarrier (traffic) RT such that the buffering process in the apparatus 120.

③ RT 장치(120)는 캐리어 스위칭 알림신호의 수신시점을 기준으로 스위칭 대기시간(t 1 )이 경과한 이후 제2 서브캐리어 그룹(SCA 2 )을 이용하여 상향 트래픽을 COT 장치(110)로 전송한다. ③ RT apparatus 120 transmits the uplink traffic by using the after switching waiting time (t 1) has elapsed, based on the reception point of the carrier switching notification signal a second subcarrier group (SCA 2) to the COT unit 110 do. 여기서, RT 장치(120)는 스위칭 대기시간(t 1 )이 경과한 이후 COT 장치(110)로부터 별도의 캐리어 스위칭에 대한 알림이 없더라도 제2 서브캐리어 그룹(SCA 2 )을 이용하여 수신 데이터를 디코딩하고, 수신 데이터에 대한 상향 트래픽을 COT 장치(110)로 전송한다. Here, RT device 120 decodes the received data using the second subcarrier group (SCA 2) even if a notification for a separate carrier switching from after COT unit 110 has elapsed switching waiting time (t 1) and it transmits the upstream traffic to the received data to the COT unit 110.

④ COT 장치(110)는 RT 장치(120)로 캐리어 스위칭 알림신호를 전송한 이후 t 4 시간(전파 지연 시간(t 2 )×2 = RTD(Round Trip Delay)) 동안 대기한 후 RT 장치(120)로부터 캐리어 스위칭 알림신호에 대한 상향 피드백 신호를 수신한다. ④ COT unit 110 (× 2 = RTD (Round Trip Delay) propagation delay (t 2)) and then waits for RT apparatus (120 after t 4 the time to transfer the carrier switch notification signal to the RT unit 120 ) receives the uplink feedback signal to the carrier signal from the switching notification. 여기서, COT 장치(110)는 t 4 시간이 경과함에 따라 RT 장치(120)로부터 별도의 캐리어 스위칭 알림신호를 수신하지 않더라도 캐리어 스위칭 알림신호에 대한 상향 피드백 신호인 것을 인지할 수 있다. Here, COT unit 110 may recognize that as the time t 4 from the RT unit 120, the uplink feedback signal to the carrier switching notification signal without receiving a separate carrier switching notification signal.

⑤ COT 장치(110)는 RT 장치(120)로 캐리어 스위칭 알림신호를 전송한 이후 t 5 시간 동안 대기한 후 RT 장치(120)로부터 제2 서브캐리어 그룹(SCA 2 )을 이용하여 전송된 상향 트래픽을 수신한다. ⑤ COT unit 110 includes an up traffic transmitted using the second subcarrier group (SCA 2) from the RT unit 120 waits for after t 5 the time to transfer the carrier switch notification signal to the RT unit 120 It receives. t 5 시간은 스위칭 대기시간(t 1 ) 및 전파 지연 시간(t 2 )×2를 합산한 시간을 의미한다. t 5 time refers to the time acquired by adding a switching waiting time (t 1) and propagation delay time (t 2) × 2.

도 5는 본 실시예에 따른 서브캐리어 동적 할당을 제어하기 위한 트래픽 버퍼 상태를 나타낸 예시도이다. Figure 5 is an illustration showing the traffic state buffer for controlling the dynamic subcarrier allocation according to the present embodiment.

도 5에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 서브캐리어 동적 할당 제어장치(200)는 11 개의 서브캐리어를 하나의 그룹으로 묶어서 사용한다. 5, the sub-carrier dynamic allocation control unit 200 of the present embodiment uses a bundle of 11 subcarriers as a group.

서브캐리어 동적 할당 제어장치(200)는 COT 장치(110) 측에서 통신 서비스 포트의 하향 데이터 버퍼를 모니터링하여 트래픽 버퍼 상태를 감지한다. Subcarriers dynamic allocation control unit 200 monitors the downlink data buffer of the communication service port from the COT unit 110 side to sense the traffic state of this buffer. 여기서, 통신 서비스 포트는 기가비트 이더넷(GbE) 서비스 포트인 것이 바람직하다. Here, the communication service port is preferably Gigabit Ethernet (GbE) service port.

서브캐리어 동적 할당 제어장치(200)는 COT 장치(110)에서 동일한 RT 장치(120)로 하향 데이터를 전송하는 모든 통신 서비스 포트의 트래픽 버퍼 상태를 모니터링하며, 모든 통신 서비스 포트의 트래픽을 멀티플렉싱(Multiplexing)하여 동일한 서브캐리어 그룹을 통해 전송할 수 있다. Subcarriers dynamic allocation control unit 200 monitors the traffic buffer status of all communication service port to transmit downlink data with the same RT apparatus 120 in the COT unit 110 and multiplexes traffic from all the communication service port (Multiplexing ) and it can be transmitted over the same sub-carrier group.

서브캐리어 동적 할당 제어장치(200)는 하향 데이터의 트래픽 버퍼 상태에 근거하여 캐리어 스위칭 모드의 서브캐리어 자원 할당량을 결정한다. The sub-carrier dynamic allocation control unit 200 determines the carrier switching mode subcarrier resource allocation based on the traffic condition of the downlink data buffer. 도 5에서는 캐리어 유지 모드에 대한 설명은 생략하도록 한다. In Figure 5 a description of the carrier holding mode will be omitted.

서브캐리어 동적 할당 제어장치(200)는 소정의 단위 버퍼 사이즈에 대한 트래픽 버퍼 상태를 모니터링하며, 이러한 단위 버퍼 사이즈는 트래픽 버퍼 상태를 감지하는 모니터링 윈도우 시간(T i ), 서브캐리어 자원의 할당량에 근거하여 서브캐리어를 스위칭하는데 필요한 서브캐리어 스위칭 시간(τ), 캐리어 스위칭 과정에서 데이터 전송의 연속성과 안정성을 보장하기 위한 소정의 추가 설정시간(α) 등에 의해 결정될 수 있다. Subcarriers dynamic allocation control unit 200 based on the monitoring window of time (T i), allocation of the sub-carrier resources to monitor the traffic buffer status for a given unit buffer size, and such a unit buffer size is detected the traffic BS and it may be determined by the required sub-carrier switching time (τ), a small additional set of time (α) to ensure the continuity and stability of the data transfer from the carrier to the switching process of switching the sub-carrier. 여기서, 모니터링 윈도우 시간(T i )은 서브캐리어를 스위칭하는데 필요한 시간인 서브캐리어 스위칭 시간(τ)보다 항상 크게 설정되어야한다. Here, the monitoring time window (T i) are to be always larger than the time the sub-carrier switching time (τ) required to switch the sub-carrier.

서브캐리어 동적 할당 제어장치(200)는 서브캐리어 그룹의 서브캐리어 할당량과 모니터링 윈도우 시간(T i ) 동안의 트래픽 버퍼 상태(버퍼 평균 점유량)에 근거하여 서브캐리어 스위칭을 처리하며, 서브캐리어 스위칭은 모니터링 윈도우 시간(T i )이 끝나는 시점인 스위칭 포인트(SP: Switching Point)에서 수행될 수 있다. Subcarriers dynamic allocation control unit 200 based on the traffic state of this buffer (buffer average occupation amount) for the subcarrier groups of the subcarriers allocation and monitoring window of time (T i) and processing the sub-carrier switching, sub-carrier switch monitors can be carried out at: (switching point SP) time window (T i) of this point, switching point ends.

도 5의 (a)는 서브캐리어 그룹의 서브캐리어 자원을 증가시키는 서브캐리어 동작 할당 제어장치(200)의 트래픽 버퍼 상태를 나타낸다. Figure 5 (a) shows a traffic buffer status of the sub-carrier operation assignment control apparatus 200 for increasing the sub-carrier resources in the sub-carrier group.

도 5의 (a)를 참조하면, 서브캐리어 동적 할당 제어장치(200)는 T 1 구간(512)에서 트래픽 버퍼 상태(520)가 제1 기준값(500) 및 제2 기준값(502) 사이에 존재하는 경우, 11 개의 서브캐리어를 포함하는 제1 서브캐리어 그룹을 유지한다. Referring to (a) of Figure 5, the sub-carrier dynamic allocation control device 200 is present in the range from T 1 interval 512, traffic BS 520, the first reference value 500 and the second reference value (502) when, maintains the first sub-carrier group including 11 sub-carriers.

한편, T 2 구간(514)에서 통신 서비스 포트의 하향 데이터의 트래픽 버퍼 상태(522)가 제1 기준값(500) 이상인 경우, 서브캐리어 동적 할당 제어장치(200)는 캐리어 스위칭 모드로 동작하며, SP2 시점에서 제1 서브캐리어 그룹에 11 개의 서브캐리어를 추가 할당하여 22 개의 서브캐리어를 포함하는 제2 서브캐리어 그룹으로 변경한다. On the other hand, it operates at T 2 section 514 communication service port down when traffic BS 522 data is greater than the first reference value 500, the sub-carrier dynamic allocation control unit 200 includes a carrier switching mode in and, SP2 adding more of 11 subcarriers to the first subcarrier group at the point will be changed to the second subcarrier group including 22 sub-carriers.

서브캐리어 동적 할당 제어장치(200)는 T 2 구간(514)에서 캐리어 스위칭 모드에 대한 캐리어 스위칭 알림신호를 RT 장치(120)로 전송하고, 캐리어 스위칭 알림신호의 전송시점을 기준으로 스위칭 대기시간을 대기처리한 후 11 개의 서브캐리어를 포함하는 제1 서브캐리어 그룹을 22 개의 서브캐리어를 포함하는 제2 서브캐리어 그룹으로 변경한다. Subcarriers dynamic allocation control unit 200 is a switching latency, based on the transmission time of the carrier switching notification signal sent to the carrier switch notification signal to the RT unit 120, and to the carrier switching mode in the T 2 period 514 after air treatment changes the first sub-carrier group including 11 sub-carriers in the second sub-carrier group including 22 sub-carriers. 서브캐리어 동적 할당 제어장치(200)는 T 3 구간(516)에서 제2 서브캐리어 그룹을 이용하여 데이터를 전송한다. Subcarriers dynamic allocation control unit 200 transmits the data using the second subcarrier group in the period T 3 (516).

도 5의 (b)는 서브캐리어 그룹의 서브캐리어 자원을 감소시키는 서브캐리어 동작 할당 제어장치(200)의 트래픽 버퍼 상태를 나타낸다. Of Figure 5 (b) shows a traffic buffer status of the sub-carrier operation assignment control apparatus 200 to reduce the sub-carrier resources in the sub-carrier group.

도 5의 (b)를 참조하면, 서브캐리어 동적 할당 제어장치(200)는 T 1 구간(512)에서 통신 서비스 포트의 하향 데이터의 트래픽 버퍼 상태(530)가 제2 기준값(502) 미만인 경우, 캐리어 스위칭 모드로 동작한다. If Referring to (b) of Figure 5, the sub-carrier dynamic allocation control unit 200 is less than the traffic BS 530 of the downlink data communication service port from T 1 interval 512, the second reference value (502), It operates as a carrier switching mode.

서브캐리어 동적 할당 제어장치(200)는 SP1 시점에서 제1 서브캐리어 그룹에 11 개의 서브캐리어를 제거하여 11 개의 서브캐리어를 포함하는 제2 서브캐리어 그룹으로 변경한다. Subcarriers dynamic allocation control unit 200 removes the 11 subcarriers to the first subcarrier group in a point SP1 will be changed to the second subcarrier group including 11 sub-carriers.

서브캐리어 동적 할당 제어장치(200)는 T 1 구간(512)에서 캐리어 스위칭 모드에 대한 캐리어 스위칭 알림신호를 RT 장치(120)로 전송하고, 캐리어 스위칭 알림신호의 전송시점을 기준으로 스위칭 대기시간을 대기처리한 후 22 개의 서브캐리어를 포함하는 제1 서브캐리어 그룹을 11 개의 서브캐리어를 포함하는 제2 서브캐리어 그룹으로 변경한다. Subcarriers dynamic allocation control unit 200 is a switching latency, based on the transmission time of the carrier switching notification signal sent to the carrier switch notification signal to the RT unit 120, and to the carrier switching mode in T 1 interval 512 after air treatment changes the first sub-carrier group including 22 sub-carriers in the second sub-carrier group including 11 sub-carriers. 서브캐리어 동적 할당 제어장치(200)는 T 2 구간(514) 및 T 3 구간(516)에서 제2 서브캐리어 그룹을 이용하여 데이터를 전송한다. Subcarriers dynamic allocation control unit 200 transmits the data using the second subcarrier group in a T 2 period 514 and the period T 3 (516).

도 6은 본 실시예에 따른 서브캐리어 동적 할당의 제어동작을 설명하기 위한 예시도이다. Figure 6 is an exemplary view for explaining the control operation of the sub-carriers allocated dynamically according to the embodiment.

도 6의 (a)는 서브캐리어 그룹의 서브캐리어 자원을 증가시키는 서브캐리어 동작 할당 제어장치(200)의 트래픽 버퍼 상태를 나타내며, 도 6의 (b)는 서브캐리어 그룹의 서브캐리어 자원을 감소시키는 서브캐리어 동작 할당 제어장치(200)의 트래픽 버퍼 상태를 나타낸다. Of Figure 6 (a) is to represent the traffic buffer status of the sub-carrier operation assignment control apparatus 200 for increasing the sub-carrier resources in the sub-carrier group, (b) of Figure 6 is reduced to sub-carrier resources in the sub-carrier group It indicates the traffic state of the buffer sub-carrier assignment operation control device 200.

도 6의 (a)에 도시된 바와 같이, 서브캐리어 동적 할당 제어장치(200)는 11 개의 서브캐리어를 포함하는 서브캐리어 그룹(610)을 이용하여 데이터를 전송하는 Ti 구간(600)을 모니터링하고, 모니터링 결과 소정의 기준값을 초과하면 서브캐리어의 개수를 증가시키기 위한 캐리어 스위칭 모드로 동작한다. As it is shown in Figure 6 (a), sub-carrier dynamic allocation control device 200 and monitor the Ti section 600 for using the sub-carrier group (610) including 11 subcarriers transmit data , the monitoring result if it exceeds a predetermined reference value acts as a carrier switching mode for increasing the number of subcarriers.

서브캐리어 동적 할당 제어장치(200)는 캐리어 스위칭 모드에서 캐리어 스위칭 알림신호를 RT 장치(120)로 전송하고, 서브 캐리어의 스위칭 시간(τ) 동안 공통 캐리어(612)를 이용하여 트래픽을 RT 장치(120)로 전송한다. A sub-carrier dynamic allocation control unit 200 includes a traffic using the switching time the common carrier (612) for (τ) of the transfer of the carrier switch notification signal from the carrier switching mode to the RT unit 120, and subcarrier RT apparatus ( It transmits to 120). 여기서, 공통 캐리어(612)는 11 개의 서브캐리어를 포함하는 서브캐리어 그룹(610)과 동일한 개수의 서브캐리어를 포함하며, 공통 서브캐리어(612)를 초과하는 트래픽에 대해서는 버퍼링(614) 처리되도록 한다. Here, such a common carrier (612) buffered (614) processing for the traffic that includes the equal number of the subcarrier groups 610 including the 11 subcarriers of subcarriers exceeds the common subcarrier 612 .

서브캐리어 동적 할당 제어장치(200)는 서브 캐리어의 스위칭 시간(τ)이 경과하면 11 개의 서브캐리어를 포함하는 서브캐리어 그룹(610)에 11 개의 서브캐리어를 추가로 할당하여 22 개의 서브캐리어를 포함하는 서브캐리어 그룹(620)으로 변경하여 트래픽을 처리한다. Subcarriers dynamic allocation control unit 200 includes 22 sub-carriers by assigning an additional 11 subcarriers in the subcarrier group 610 that elapses when including 11 subcarriers switching time (τ) of subcarriers changes in the sub-carrier group 620 and processes the traffic.

도 6의 (b)에 도시된 바와 같이, 서브캐리어 동적 할당 제어장치(200)는 22 개의 서브캐리어를 포함하는 서브캐리어 그룹(630)을 이용하여 데이터를 전송하는 Ti 구간(600)을 모니터링하고, 모니터링 결과 소정의 기준값 미만이면 서브캐리어의 개수를 감소시키기 위한 캐리어 스위칭 모드로 동작한다. As shown in Fig. 6 (b), the sub-carrier dynamic allocation control device 200 and monitor the Ti section 600 for using the sub-carrier group (630) including 22 subcarriers transmit data , the monitoring result if it is less than the predetermined reference value acts as a carrier switching mode to reduce the number of sub-carriers.

서브캐리어 동적 할당 제어장치(200)는 캐리어 스위칭 모드에서 캐리어 스위칭 알림신호를 RT 장치(120)로 전송하고, 서브 캐리어의 스위칭 시간(τ) 동안 공통 캐리어(632)를 이용하여 트래픽을 RT 장치(120)로 전송한다. A sub-carrier dynamic allocation control unit 200 includes a traffic using the switching time the common carrier 632, while (τ) of the transfer of the carrier switch notification signal from the carrier switching mode to the RT unit 120, and subcarrier RT apparatus ( It transmits to 120). 여기서, 공통 캐리어(632)는 22 개의 서브캐리어를 포함하는 서브캐리어 그룹(630)과 동일한 개수의 서브캐리어를 포함한다. Here, the common carrier 632 comprises the same number of the sub-carrier group (630) including 22 subcarriers of subcarriers.

서브캐리어 동적 할당 제어장치(200)는 서브 캐리어의 스위칭 시간(τ)이 경과하면 22 개의 서브캐리어를 포함하는 서브캐리어 그룹(630)에 11 개의 서브캐리어를 제거하여 11 개의 서브캐리어를 포함하는 서브캐리어 그룹(640)으로 변경하여 트래픽을 처리한다. Subcarriers dynamic allocation control unit 200 includes a sub elapses when to remove the 11 subcarriers in the subcarrier group 630 including the 22 sub-carriers include 11 subcarriers switching time (τ) of subcarriers by changing the carrier group 640 and processes the traffic.

도 7은 본 실시예에 따른 통신 서비스 포트에서 서브캐리어 동적 할당을 제어하는 동작을 설명하기 위한 예시도이다. Figure 7 is an exemplary view for explaining the operation to control the sub-carriers allocated dynamically in a communication service port according to the embodiment.

도 7에서 서브캐리어 동적 할당 제어장치(200)는 COT 장치(110) 내에 구현되어 서브캐리어의 동적 할당을 제어하는 것으로 가정하여 설명하도록 한다. In Figure 7, subcarrier dynamic allocation control unit 200 will be described on the assumption that that is implemented in the COT unit 110 controls the dynamic allocation of sub-carriers.

도 7의 (a)에 도시된 바와 같이, COT 장치(110)는 제1 RT 장치(710) 및 제2 RT 장치(712) 각각과 통신 서비스 포트를 통해 연결되고, 통신 서비스 포트는 CPRI(Common Public Radio Interface) 서비스 포트 및 기가비트 이더넷 서비스 포트를 포함하는 것으로 가정하여 설명하도록 한다. As shown in (a) of Figure 7, COT unit 110 are connected via a respective communication with the service port of claim 1 RT unit 710 and the 2 RT unit 712, a communication service port is CPRI (Common Public Radio Interface) will be described by assuming that contains the service port, and Gigabit Ethernet service port.

도 7의 (b)를 참조하면, COT 장치(110)는 제1 RT 장치(710)에 대한 서브캐리어를 SC1(왼쪽)에서 SC128(오른쪽) 방향으로 할당하고, 제2 RT 장치(712)에 대한 서브캐리어를 SC128(오른쪽)에서 SC1(왼쪽) 방향으로 할당한다. Referring to (b) of 7, COT unit 110 to the subcarriers for the first 1 RT device 710 to SC1 (left) SC128 (right) is assigned a direction, and the 2 RT apparatus 712 in for the subcarriers in SC128 (right) are allocated to the SC1 (left) direction.

COT 장치(110)는 제1 RT 장치(710) 및 제2 RT 장치(712) 각각에 대한 CPRI 서비스 포트의 서브캐리어를 우선적으로 할당하고, 기가비트 이더넷 서비스 포트에 대한 서브캐리어를 할당한다. COT unit 110 assigns the device 1 RT 710 RT 2 and the device 712 subcarriers for preferentially allocated to the subcarriers of the CPRI service port for each, and Gigabit Ethernet service port.

도 7의 (b)에 도시된 바와 같이, COT 장치(110)는 기가비트 이더넷 서비스 포트의 트래픽 버퍼 상태를 감지하여 트래픽 전송을 위한 서브캐리어의 할당량을 조정한다. As shown in (b) of Figure 7, COT unit 110 to sense the state of the traffic buffer Gigabit Ethernet service port and adjusts the sub-carrier allocation for traffic transmission.

예를 들어, 제1 RT 장치(710)의 경우, COT 장치(110)는 Ti 구간에서 22 개의 서브캐리어(720)를 이용하여 트래픽을 처리하고, 기가비트 이더넷 서비스 포트의 트래픽 점유율이 기 설정된 기준값 미만으로 감소된 경우 Ti+1 구간에서 SC128(오른쪽)에서 SC1(왼쪽) 방향으로 서브캐리어의 개수를 감소시킨다. For example, for claim 1 RT apparatus (710), COT unit 110 is less than the reference value, processing traffic using 22 subcarriers 720 in the Ti interval, the traffic share of the Gigabit Ethernet service port is a predetermined If the reduced thereby from Ti + 1 sectors in the SC128 (right) with SC1 (left) direction, reducing the number of subcarriers. COT 장치(110)는 구간에서 변경된 11 개의 서브캐리어(722)를 이용하여 트래픽을 처리할 수 있다. COT unit 110 may use the 11 sub-carriers 722 is changed in the interval to process the traffic.

한편, 제2 RT 장치(712)의 경우, COT 장치(110)는 Ti 구간에서 22 개의 서브캐리어(730)를 이용하여 트래픽을 처리하고, 기가비트 이더넷 서비스 포트의 트래픽 점유율이 기 설정된 기준값 이상으로 증가된 경우 Ti+1 구간에서 SC128(오른쪽)에서 SC1(왼쪽) 방향으로 서브캐리어의 개수를 증가시킨다. On the other hand, the 2 RT for devices (712), COT unit 110 increases above the reference value, processing traffic using 22 subcarriers 730 in the Ti interval, the traffic share of the Gigabit Ethernet service port is a predetermined when increasing the number of sub-carriers in the period Ti + 1 in SC128 (right) with SC1 (left) direction. COT 장치(110)는 Ti+1 구간에서 변경된 33 개의 서브캐리어(732)를 이용하여 트래픽을 처리할 수 있다. COT unit 110 may process traffic using 33 subcarriers 732 in the changed interval Ti + 1.

이상의 설명은 본 실시예의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 실시예가 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 실시예의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. The above description would be possible only to those described as an example the technical idea of ​​the present embodiment by way of example, those skilled in the art An example of this embodiment and various modifications and variations without departing from the essential characteristics of this embodiment example. 따라서, 본 실시예들은 본 실시예의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 실시예의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. Accordingly, the embodiments are not intended to be is for illustrative and not intended to limit the technical idea of ​​the present embodiment example, is limited to these embodiments within the scope of the technical idea of ​​this embodiment, by example. 본 실시예의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 실시예의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다. Example protection scope of this embodiment to be interpreted by the following claims, all spirits within a scope equivalent will be construed as included in the scope of this embodiment example.

100: 무선통신시스템 110: COT 장치 100: wireless communication system 110: COT unit
120: RT 장치 120: RT device
200: 서브캐리어 동적 할당 제어장치 200: sub-carrier dynamic allocation control unit
210: 버퍼 감지부 220: 모드 결정부 210: buffer detecting unit 220: mode determining unit
230: 알림 처리부 240: 캐리어 스위칭 제어부 230: notification processing unit 240: carrier switching controller
242: 대기시간 제어부 244: 캐리어 스위칭부 242: waiting time control section 244: carrier switching unit
246: 버퍼링 처리부 246: buffering processor

Claims (19)

  1. COT(Central Office Terminal) 장치에서 RT(Remote Terminal) 장치로 데이터를 전송하는 통신 서비스 포트에 대한 서브캐리어의 동적 할당을 제어하는 장치에 있어서, An apparatus for controlling a dynamic allocation of the subcarriers in the (Central Office Terminal) COT unit to the communication port to transmit service data to the (Remote Terminal) RT device,
    제1 서브캐리어 그룹을 이용하여 상기 데이터를 전송하는 상기 통신 서비스 포트의 트래픽 버퍼 상태정보를 감지하는 버퍼 감지부; First subcarrier group to use to detect a buffer to sense the traffic buffer status information of the communication service port for transmitting the data unit;
    상기 트래픽 버퍼 상태정보에 근거하여 상기 서브캐리어의 동적 할당을 위한 동작모드를 결정하는 모드 결정부; The traffic buffer status information and a mode decision unit for determining a mode of operation for the dynamic assignment of the sub-carriers based on;
    상기 동작모드가 캐리어 스위치 모드인 경우, 상기 RT 장치로 캐리어 스위칭 알림신호를 전송하는 알림 처리부; If the operation mode is the carrier mode switch, the notification processing unit for transmitting a carrier signal to the switching notification device RT; And
    상기 캐리어 스위칭 알림신호의 전송시점을 기준으로 스위칭 대기시간 동안 대기 처리하고, 상기 스위칭 대기시간이 경과하면 상기 제1 서브캐리어 그룹을 제2 서브캐리어 그룹으로 변경하여 상기 데이터를 전송하는 캐리어 스위칭 제어부 The carrier switching notification if the standby processing for switching latency, based on the transmission time of the signal, and the switching latency has elapsed carrier switching controller for transmitting the data by changing the first sub-carrier group to the second subcarrier group
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 서브캐리어 동적 할당 제어장치. Subcarriers dynamic allocation control apparatus comprising: a.
  2. 제1항에 있어서, According to claim 1,
    상기 버퍼 감지부는, The buffer sensing unit,
    상기 통신 서비스 포트에 대한 트래픽 버퍼 점유율을 산출하고, 상기 트래픽 버퍼 점유율에 근거하여 오버 점유상태(Over-Occupation), 다운 점유상태(Down-Occupation) 및 정상 점유상태(Normal-Occupation) 중 하나의 정보를 포함하는 상기 트래픽 버퍼 상태정보를 생성하는 것을 특징으로 하는 서브캐리어 동적 할당 제어장치. Calculating a traffic buffer occupancy for the communication service port, and on the basis of the traffic buffer occupancy over the owned state (Over-Occupation), one of the information of the down occupancy (Down-Occupation) and normal occupancy state (Normal-Occupation) dynamic sub-carrier allocation control device, characterized in that for generating the traffic buffer status information containing a.
  3. 제1항에 있어서, According to claim 1,
    상기 모드 결정부는, The mode determining unit,
    상기 트래픽 버퍼 상태정보에 근거하여 상기 캐리어 스위칭 모드 및 캐리어 유지 모드 중 하나의 동작모드를 결정하되, But determines a mode of operation of the carrier and the carrier holding mode switching mode on the basis of the traffic buffer status information,
    상기 트래픽 버퍼 상태정보가 오버 점유상태 또는 다운 점유상태에 대한 정보를 포함하면 상기 캐리어 스위칭 모드로 결정하고, 상기 트래픽 버퍼 상태정보가 정상 점유상태에 대한 정보를 포함하면 상기 캐리어 유지 모드를 결정하는 것을 특징으로 하는 서브캐리어 동적 할당 제어장치. If the traffic buffer status information includes information on the over-occupied state or the down-owned state be determined by the carrier switching mode, and wherein the traffic buffer status information includes information on the normal occupancy state that the determining of the carrier holding mode dynamic sub-carrier allocation control device according to claim.
  4. 제3항에 있어서, 4. The method of claim 3,
    상기 모드 결정부는, The mode determining unit,
    상기 트래픽 버퍼 상태정보가 오버 점유상태인 경우 상기 제1 서브캐리어 그룹에 소정의 서브캐리어를 증가시킨 상기 제2 서브캐리어 그룹으로 변경하기 위한 상기 캐리어 스위칭 모드로 결정하는 것을 특징으로 하는 서브캐리어 동적 할당 제어장치. The traffic buffer status information is over-occupied state, when the first sub-carrier above which group increases the predetermined sub-carrier in the second subcarrier group of subcarriers dynamically allocated, characterized in that for determining by the carrier switching mode for changing the control device.
  5. 제3항에 있어서, 4. The method of claim 3,
    상기 모드 결정부는, The mode determining unit,
    상기 트래픽 버퍼 상태정보가 다운 점유상태인 경우 상기 제1 서브캐리어 그룹에 소정의 서브캐리어를 감소시킨 상기 제2 서브캐리어 그룹으로 변경하기 위한 상기 캐리어 스위칭 모드로 결정하는 것을 특징으로 하는 서브캐리어 동적 할당 제어장치. If the traffic buffer status information in down owned state, the first sub carrier group and the second subcarrier group, subcarriers allocated dynamically, characterized in that for determining by the carrier switching mode for changing the reducing the predetermined subcarriers in control device.
  6. 제1항에 있어서, According to claim 1,
    캐리어 스위칭 제어부는, Carrier switching control unit,
    데이터 전송의 연속성과 안정성을 보장하기 위해 상기 스위칭 대기시간 동안 공통 서브캐리어(Common Subcarrier)를 이용하여 데이터를 전송되도록 제어하는 것을 특징으로 하는 서브캐리어 동적 할당 제어장치. In order to ensure continuity and reliability of the data transmitted during the switching latency the common subcarrier subcarriers dynamic allocation control unit, characterized in that by using the (Common Subcarrier) for controlling the data to be transmitted.
  7. 제6항에 있어서, 7. The method of claim 6,
    상기 공통 서브캐리어는 상기 제1 서브캐리어 그룹과 동일한 크기를 갖는 서브캐리어 그룹으로 설정되며, The common sub-carrier is set to the sub-carrier groups having the same size as the first sub-carrier group,
    상기 캐리어 스위칭 제어부는 상기 공통 서브캐리어를 초과하는 데이터를 버퍼링(Buffering) 처리하는 것을 특징으로 하는 서브캐리어 동적 할당 제어장치. The carrier switching control unit subcarriers dynamic allocation control unit characterized in that the processing buffer (Buffering) data that exceeds the common sub-carrier.
  8. 제7항에 있어서, The method of claim 7,
    상기 캐리어 스위칭 제어부는, The carrier switching control unit,
    상기 제2 서브캐리어 그룹을 이용하여 상기 버퍼링 처리된 초과 데이터를 포함하는 상기 데이터를 상기 RT 장치로 전송하는 것을 특징으로 하는 서브캐리어 동적 할당 제어장치. The second sub-carrier group to the buffering process, the excess subcarriers dynamically allocated, comprising a step of transmitting the data containing the data to the RT apparatus using the control device.
  9. 제8항에 있어서, The method of claim 8,
    상기 캐리어 스위칭 제어부는, The carrier switching control unit,
    상기 제2 서브캐리어 그룹을 이용하여 상기 초과 데이터를 우선적으로 상기 RT 장치로 전송하고, 상기 초과 데이터의 전송이 완료되면 나머지 데이터를 순차적으로 전송하는 것을 특징으로 하는 서브캐리어 동적 할당 제어장치. The second subcarrier when using a group of transmission to the RT apparatus exceeds the data with priority, and the transmission of the data exceeds a dynamic completed, characterized in that for transferring the remaining data is sequentially subcarrier allocation control apparatus.
  10. 제1항에 있어서, According to claim 1,
    상기 스위칭 대기시간은, The switching latency is,
    서브 캐리어의 스위칭 시간(τ)과 기 설정된 백오프(Backoff) 시간을 합산한 시간인 것을 특징으로 하는 서브캐리어 동적 할당 제어장치. Dynamic sub-carrier allocation control device, characterized in that the time that the sum of the backoff (Backoff) a predetermined time and the switching time (τ) of the sub-carriers.
  11. 제1항에 있어서, According to claim 1,
    상기 스위칭 제어부는, The switching control unit,
    오버 점유상태에 대한 캐리어 스위칭 모드인 경우 상기 제1 서브캐리어 그룹에 복수의 서브캐리어를 증가시켜 상기 제2 서브캐리어 그룹으로 변경하는 것을 특징으로 하는 서브캐리어 동적 할당 제어장치. If the carrier switching mode for the sub-carriers over the owned state dynamic allocation control apparatus characterized by increasing the plurality of sub-carriers to the first sub-carrier group to change to the second sub carrier group.
  12. 제1항에 있어서, According to claim 1,
    상기 스위칭 제어부는, The switching control unit,
    다운 점유상태에 대한 캐리어 스위칭 모드인 경우 상기 제1 서브캐리어 그룹에 복수의 서브캐리어를 감소시켜 상기 제2 서브캐리어 그룹으로 변경하는 것을 특징으로 하는 서브캐리어 동적 할당 제어장치. If the carrier switching mode for the downlink sub-carriers occupied state dynamic allocation control apparatus characterized by reducing the plurality of sub-carriers to the first sub-carrier group to change to the second sub carrier group.
  13. 서브캐리어 동적 할당 제어장치가 COT(Central Office Terminal) 장치에서 RT(Remote Terminal) 장치로 데이터를 전송하는 통신 서비스 포트에 대한 서브캐리어의 동적 할당을 제어하는 방법에 있어서, A method for controlling a dynamic allocation of sub-carriers for a communication service port for transferring data to (Remote Terminal) RT device in dynamic subcarrier allocation control device (Central Office Terminal) COT unit,
    제1 서브캐리어 그룹을 이용하여 상기 데이터를 전송하는 상기 통신 서비스 포트의 트래픽 버퍼 상태정보를 감지하는 버퍼 감지과정; The first sub-carrier group by using a detection buffer to sense the traffic buffer status information of the communication service port for transmitting the process data;
    상기 트래픽 버퍼 상태정보에 근거하여 상기 서브캐리어의 동적 할당을 위한 동작모드를 결정하는 모드 결정과정; Mode decision process for determining a mode of operation for the dynamic assignment of the sub-carriers on the basis of the traffic buffer status information;
    상기 동작모드가 캐리어 스위치 모드인 경우, 상기 RT 장치로 캐리어 스위칭 알림신호를 전송하는 알림 처리과정; If the operation mode is the carrier mode switch, the notification process and transmitting the carrier signal to the switching notification device RT; And
    상기 캐리어 스위칭 알림신호의 전송시점을 기준으로 스위칭 대기시간 동안 대기 처리하고, 상기 스위칭 대기시간이 경과하면 상기 제1 서브캐리어 그룹을 제2 서브캐리어 그룹으로 변경하여 상기 데이터를 전송하는 캐리어 스위칭 제어과정 The carrier switching notification waiting processing for switching latency, based on the transmission time of the signal, and when the switching waiting time of the first sub-carrier group, the second carrier switching control processing for transmitting the data by changing the sub-carrier group
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 서브캐리어 동적 할당 제어방법. Dynamic sub-carrier allocation control method comprising a.
  14. 제13항에 있어서, 14. The method of claim 13,
    상기 버퍼 감지과정은, The buffer detection process,
    상기 통신 서비스 포트에 대한 트래픽 버퍼 점유율을 산출하고, 상기 트래픽 버퍼 점유율에 근거하여 오버 점유상태(Over-Occupation), 다운 점유상태(Down-Occupation) 및 정상 점유상태(Normal-Occupation) 중 하나의 정보를 포함하는 상기 트래픽 버퍼 상태정보를 생성하는 것을 특징으로 하는 서브캐리어 동적 할당 제어방법. Calculating a traffic buffer occupancy for the communication service port, and on the basis of the traffic buffer occupancy over the owned state (Over-Occupation), one of the information of the down occupancy (Down-Occupation) and normal occupancy state (Normal-Occupation) dynamic sub-carrier allocation control method, characterized in that for generating the traffic buffer status information containing a.
  15. 제13항에 있어서, 14. The method of claim 13,
    상기 모드 결정과정은, The mode determination process,
    상기 트래픽 버퍼 상태정보에 근거하여 상기 캐리어 스위칭 모드 및 캐리어 유지 모드 중 하나의 동작모드를 결정하되, But determines a mode of operation of the carrier and the carrier holding mode switching mode on the basis of the traffic buffer status information,
    상기 트래픽 버퍼 상태정보가 오버 점유상태 또는 다운 점유상태에 대한 정보를 포함하면 상기 캐리어 스위칭 모드로 결정하고, 상기 트래픽 버퍼 상태정보가 정상 점유상태에 대한 정보를 포함하면 상기 캐리어 유지 모드를 결정하는 것을 특징으로 하는 서브캐리어 동적 할당 제어방법. If the traffic buffer status information includes information on the over-occupied state or the down-owned state be determined by the carrier switching mode, and wherein the traffic buffer status information includes information on the normal occupancy state that the determining of the carrier holding mode dynamic sub-carrier allocation control method according to claim.
  16. 제13항에 있어서, 14. The method of claim 13,
    캐리어 스위칭 제어과정은, Carrier switching control process,
    데이터 전송의 연속성과 안정성을 보장하기 위해 상기 스위칭 대기시간 동안 공통 서브캐리어(Common Subcarrier)를 이용하여 데이터를 전송되도록 제어하는 것을 특징으로 하는 서브캐리어 동적 할당 제어방법. To ensure the continuity and stability of the data transfer control method for dynamic sub-carrier allocation, characterized in that for controlling the data to be transmitted using the common subcarrier (Common Subcarrier) during the switching latency.
  17. 제16항에 있어서, 17. The method of claim 16,
    상기 공통 서브캐리어는 상기 제1 서브캐리어 그룹과 동일한 크기를 갖는 서브캐리어 그룹으로 설정되며, The common sub-carrier is set to the sub-carrier groups having the same size as the first sub-carrier group,
    상기 캐리어 스위칭 제어과정은 상기 공통 서브캐리어를 초과하는 데이터를 버퍼링(Buffering) 처리하는 것을 특징으로 하는 서브캐리어 동적 할당 제어방법. The carrier switching control process is a control method of subcarriers, characterized in that dynamic allocation of the data buffering process (Buffering) in excess of the common sub-carrier.
  18. 제13항에 있어서, 14. The method of claim 13,
    상기 스위칭 제어과정은, It said switching control process,
    오버 점유상태에 대한 캐리어 스위칭 모드인 경우 상기 제1 서브캐리어 그룹에 복수의 서브캐리어를 증가시켜 상기 제2 서브캐리어 그룹으로 변경하는 것을 특징으로 하는 서브캐리어 동적 할당 제어방법. If the switched-mode carrier for over-the owned state, the first sub by increasing the plurality of sub-carriers in the carrier group and the second subcarrier group, subcarriers dynamic allocation control method comprising a step of changing.
  19. 제13항에 있어서, 14. The method of claim 13,
    상기 스위칭 제어과정은, It said switching control process,
    다운 점유상태에 대한 캐리어 스위칭 모드인 경우 상기 제1 서브캐리어 그룹에 복수의 서브캐리어를 감소시켜 상기 제2 서브캐리어 그룹으로 변경하는 것을 특징으로 하는 서브캐리어 동적 할당 제어방법. If the carrier switching mode for the down occupancy state the first sub-reducing a plurality of sub-carriers in the carrier group and the second subcarrier group, subcarriers dynamic allocation control method comprising a step of changing.
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