KR20170085545A - 전기 포드 추진부 - Google Patents

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크리스토프 발쳐
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Abstract

본 발명은 선체와 회전 가능하게 연결될 수 있는 포드 하우징(1)과, 포드 하우징(1) 내에 배열된 전기 모터(2)를 포함하는 선박용 전기 포드 추진부에 관한 것이다. 또한, 본 발명은 상기 유형의 전기 포드 추진부를 포함하는 선박에 관한 것이다. 전기 포드 추진부를 위한 대안적인 냉각을 제안하기 위해, 전기 포드 추진부가, 포드 하우징(1) 내에 배열된 하나 이상의 중공 챔버(3)로서, 하나 이상의 중공 챔버(3)가 각각 모터 축(4)에 대해 축방향으로 전기 모터(2)에 대해 오프셋되어 배열되며, 하나 이상의 중공 챔버(3)는, 하나 이상의 하우징 개구(5)를 통해 물이 포드 추진부를 적어도 부분적으로 둘러싸는 중공 챔버(3) 내로 침투할 수 있는, 하나 이상의 중공 챔버와, 각각 하나 이상의 중공 챔버(3) 내에 배열된 하나 이상의 열 교환기(6)와, 포드 하우징(1) 내에서 연장되는 폐쇄식 냉각 회로(7)로서, 폐쇄식 냉각 회로(7)는, 전기 모터(2)의 폐열이 폐쇄식 냉각 회로(7) 내에서 순환하는 냉각 매체를 통해 수용될 수 있으며, 하나 이상의 열 교환기(6)를 이용하여 하나 이상의 중공 챔버(3) 내에 위치하는 물로 방출될 수 있는 방식으로 구성되는 폐쇄식 냉각 회로를 포함하는 것이 제안된다.

Description

전기 포드 추진부{ELECTRIC POD DRIVE}
본 발명은 선체와 회전 가능하게 연결될 수 있는 포드 하우징 및 포드 하우징 내에 배열된 전기 모터를 포함하는 선박용 전기 포드 추진부에 관한 것이다. 또한, 본 발명은 상기 유형의 전기 포드 추진부를 포함하는 선박에 관한 것이다.
상기 유형의 전기 포드 추진부는 예를 들어 추진 유닛으로서 선박에 사용되며, 포드 추진부는 선체 외부에 그리고 수면 아래에, 특히 해수 내에 위치하며, 프로펠러를 구동시킨다. 이러한 유형의 포드 추진부는 용어 POD-추진부로서 알려져 있다. 모든 전기 기계에서와 같이 전기 포드 추진부 내에서는 열 형태로 방출되어야 하는 손실이 발생한다. 특히, 이러한 방출은 단지 부분적으로 포드 표면을 통해 주위의 해수로 수행될 수 있기 때문에, 추가의 냉각이 필요하다.
추가의 냉각은 추진부, 샤프트 및 선체를 통과하는 폐쇄식 냉각 회로를 통해 통상 수행된다. 즉, 냉각을 위해 선체 내에 구성 공간이 필요하다. 따라서, 냉각 매체가 샤프트 및 회전 관통부를 통해 안내되어야 한다.
EP 0 590 867 A1에는 포드 형태의 선박 추진 유닛이 공지되어 있으며, 포드 내에 배열된 전기 모터의 냉각을 위한 냉기가 제공된다. 이 경우에, 냉기가, 전기 모터를 냉각시키기 위해 그리고 이어서 다시 선체 내로 안내되기 위해 선체로부터 포드 내로 안내된다.
DE 10 2010 039 609 A1에는 수중 하우징 내에 배열된 전기 모터를 갖는 전기 포드 추진부가 공지되어 있으며, 모터의 냉각을 위해 냉각액이 흐르는 챔버가 전기 모터의 고정자와 수중 하우징 사이에 형성된다. 상기 챔버는 수중 하우징을 관류하는 물에 대해 폐쇄되며, 열 전달은 챔버 내에서 흐르는 냉각액을 통해 고정자로부터 수중 하우징으로, 그리고 그곳으로부터 수중 하우징을 관류하는 물로 수행된다.
DE 877 254 C에는 선박의 오버플로식 추진 포드에서 프로펠러용 전기 모터식 추진 장치가 공지되어 있으며, 모터의 양호한 냉각을 유지하기 위해 포드를 넘쳐 흐른 물이 관류하는 환형 채널이 모터 하우징과 포드 하우징 사이에 배열된다.
본 발명의 과제는, 전기 포드 추진부를 위한 대안적인 냉각을 제공하는 것이다.
상기 과제는, 서두에 언급한 유형의 전기 포드 추진부에서, 전기 포드 추진부가, 포드 하우징 내에 배열된 하나 이상의 중공 챔버로서, 하나 이상의 중공 챔버가 각각 모터 축에 대해 축방향으로 전기 모터에 대해 오프셋되어 배열되며, 하나 이상의 중공 챔버는, 하나 이상의 하우징 개구를 통해 물이 포드 추진부를 적어도 부분적으로 둘러싸는 중공 챔버 내로 침투할 수 있는 하나 이상의 중공 챔버와, 각각 하나 이상의 중공 챔버 내에 배열된 하나 이상의 열 교환기와, 포드 하우징 내에서 연장되는 폐쇄식 냉각 회로로서, 폐쇄식 냉각 회로는, 전기 모터의 폐열이 폐쇄식 냉각 회로 내에서 순환하는 냉각 매체를 통해 수용될 수 있으며, 하나 이상의 열 교환기를 이용하여 하나 이상의 중공 챔버 내에 위치하는 물로 방출될 수 있는 방식으로 구성되는 폐쇄식 냉각 회로를 포함함으로써 해결된다.
또한, 상기 과제는 하나 이상의 상기 유형의 전기 포드 추진부를 포함하는 선박에 의해 해결된다.
각각의 중공 챔버는 포드 추진부를 적어도 부분적으로 둘러싸는 물이 침투할 수 있는 하우징 또는 전기 포드 추진부의 영역이다. 이 경우에, 각각의 중공 챔버는 축방향으로 전기 모터에 대해 오프셋되어 배열된다. 특히, 각각의 중공 챔버가 빌지(bilge) 챔버로서 구성된다.
전기 모터는 예를 들어 비동기 모터로서 또는 동기 모터로서 구성될 수 있으며 냉각 매체를 이용하여 냉각될 수 있다. 폐쇄식 냉각 회로의 냉각 매체는 예를 들어 오일 또는 물과 같은 액체, 또는 예를 들어 공기와 같은 기체 형태일 수 있다. 전기 모터의 작동 중에 발생하는 폐열이 냉각 매체를 이용하여 하나 이상의 열 교환기로 이송될 수 있으며, 상기 열 교환기를 통해 폐열이 결국 하나 이상의 중공 챔버 내에 위치하는 물로 방출될 수 있다.
이로써, 전기 포드 추진부의 냉각 매체의 재냉각을 위해, 냉각 매체를 실제 포드 추진부로부터 방출시키는 것이 요구되지 않는다. 따라서, 특히, 선체에서 재 냉각을 위해 냉각 매체가 선체 내로 안내되는 것이 더 이상 필요하지 않다. 특히, 각각의 폐쇄식 냉각 회로는 전적으로 포드 하우징 내부에서 연장된다. 따라서, 전기 포드 추진부의 샤프트를 통한 그리고 선체와 포드 샤프트 사이의 회전 관통부를 통한 관통 안내가 제거된다. 결과적으로, 전기 포드 추진부의 제안된 냉각은 기술적으로 덜 복잡하게 구현될 수 있는 동시에 신뢰성이 더 있는데, 그 이유는 냉각 매체가 취약한 회전 관통부를 통해 안내될 필요가 없기 때문이다.
각각의 중공 챔버가 축방향으로 전기 모터에 대해 오프셋되어 배열됨으로써, 반경 방향으로 비교적 소형으로 구성되는 전기 포드 추진부가 가능하다. 이로써, 반경 방향으로 전기 모터에 이어 배열되는 하우징이 비교적 좁게 전기 모터에 지지되며, 동시에, 전기 모터의 출력 강화된 냉각이 보장된다.
또한, 제안된 냉각에서, 재냉각 냉각 요소를 위해 그 외에 요구되는 구성 공간이 선체 내에서 다르게 이용될 수 있는 것은 바람직하다.
또한, 특히, 염분 함유 물에서의 포드 추진부의 작동시에, 염분 함유 물을 전기 모터의 냉각을 위해 전기 모터 내로 직접 안내하는 냉각 채널이 제거될 수 있는 것이 장점이다. 이로써, 열 교환기에 의해, 전기 포드 추진부 및 특히 전기 모터의 수명이 증가될 수 있다.
바람직하게는, 냉각 매체를 폐쇄식 냉각 회로 내에서 순환시킬 수 있는 유동 기계가 제공된다.
본 발명의 바람직한 구성에서, 전기 모터의 각각의 축방향 전방면과, 전기 모터의 각각의 축방향 전방면이 향한 포드 하우징의 각각의 축방향 전방면 사이에 각각의 중공 챔버가 배열된다.
예를 들어, 포드 하우징은 복수의 구획부들을 포함할 수 있으며, 전기 모터가 상기 구획부들 중 하나 내에 그리고 각각의 중공 챔버가 구획부들 중 다른 하나 내에 제공된다. 여기서, 각각의 중공 챔버는 유체 밀봉식 중간 벽에 의해 전기 모터 또는 그 구획부로부터 격리되는 구획부 내에 배열될 수 있다.
유동 손실을 감소시키기 위해, 포드 하우징의 각각의 축방향 전방면이 예를 들어 실제로 원추형 또는 원뿔대 형태의 첨부를 포함할 수 있다. 추가로, 각각의 첨부에는 전기 모터에 의해 구동 가능한 프로펠러가 배열될 수 있다.
본 발명의 다른 바람직한 구성에서, 전기 포드 추진부는 추진 샤프트 및 추진 샤프트와 회전 가능하게 고정되어 연결된 프로펠러를 포함하며, 각각의 중공 챔버는 각각의 추진 샤프트를 원주 방향으로 적어도, 1/2 원주를 따라 둘러싼다.
이러한 방식으로 구성된 각각의 중공 챔버는 하우징 내 하부의 예를 들어 제1 하우징 개구와, 하우징 내 상부의 제2 하우징 개구 사이에 배열될 수 있다. 이에 의해, 냉각수가 하부로부터 제1 하우징 개구를 통해 각각의 중공 챔버 내로 유입되고, 각각의 열 교환기를 이용하여 가열되고, 최종적으로 제2 하우징 개구를 통해 중공 챔버 및 하우징을 벗어나기 위해 상승된다. 이로써, 각각의 중공 챔버는, 중공 챔버 내에 위치하는 물의 대류가 촉진되는 방식으로 양호한 열 방출을 허용한다. 추가로 또는 대안적으로, 제1 하우징 개구 및 제2 하우징 개구는, 전기 포드 추진부의 작동 중에 포드 추진부를 둘러싸는 물의 유동이 편향 요소를 이용하여 각각의 중공 챔버 내로 유입 또는 유출 편향되도록 배열되고 그리고/또는 구성될 수 있다.
바람직하게는, 추진 샤프트는 분리벽에 의해, 각각의 중공 챔버 내에 위치하는 물로부터 이격되고 보호된다.
특히, 각각의 중공 챔버가 원주 방향으로 추진 샤프트를 완전히 둘러싸는 구성이 제공될 수 있다. 이는, 예를 들어 회전 가능하게 고정되어 추진 샤프트와 연결된 프로펠러 블레이드가 중공 챔버 내에 배열되고, 프로펠러 블레이드에 의해, 각각의 중공 챔버 내에 위치하는 물이 순환될 수 있기 때문에, 각각의 열 교환기로부터 열의 특히 양호한 배출이 보장될 수 있다.
본 발명의 바람직한 다른 구성에서, 열 교환기는 추진 샤프트를 원주 방향으로 각각 완전히 둘러싸는 하나 이상의 튜브를 포함한다.
이 경우에, 하나 이상의 튜브가 적어도 부분적으로 각각의 중공 챔버 내에 배열됨으로써, 각각의 중공 챔버 내에 위치하는 물과 열적으로 접촉된다.
바람직하게는, 각각의 중공 챔버는 추진 샤프트를 원주 방향으로 완전히 둘러싼다. 특히, 회전 가능하게 고정되어 추진 샤프트와 연결된, 중공 챔버 내의 프로펠러 블레이드와 협동으로, 열 교환기로부터 특히 양호한 열 방출이 달성될 수 있다.
본 발명의 바람직한 다른 구성에서, 전기 모터는 고정자를 포함하며, 폐쇄식 냉각 회로는 하나 이상의 고정자 채널을 포함하며, 고정자 채널은 각각 적어도 섹션별로 고정자에 지지되며, 그리고/또는 각각 적어도 섹션별로 고정자 내에 배열된다.
각각의 고정자 채널은 예를 들어 축방향으로 또는 원주 방향으로 고정자에서 그리고/또는 고정자 내에서 연장되며, 이를 통해 고정자로부터, 폐쇄식 냉각 회로 내에서 순환하는 냉각 매체로의 특히 양호한 열 이송이 보장된다. 예를 들어, 각각의 고정자 채널이 보어로서 고정자 내에 구성될 수 있다. 대안적으로 또는 추가로, 각각의 고정자 채널이 반경 방향 외측에 제공된 그루브로부터도 구성될 수 있고, 그리고/또는 나사 경로 형태로 또는 사행 형태로 고정자의 반경 방향 외측면에 배열될 수 있다. 바람직하게는, 냉각 매체는 중공 프로파일에 의해 고정자에 대해 둘러싸인다.
본 발명의 바람직한 다른 구성에서, 전기 모터는 회전 가능하게 지지된 회전자 및 회전 가능하게 고정되어 회전자와 연결된 추진 샤프트를 포함하며, 폐쇄식 냉각 회로는 하나 이상의 회전자 채널을 포함하며, 회전자 채널은 각각 적어도 섹션별로 회전자에 지지되고, 그리고/또는 각각 적어도 섹션별로 회전자 내에 배열되며, 각각의 열 교환기는 회전 가능하게 고정되어 추진축과 연결된다.
전기 모터의 작동 중에, 회전자 내에서도 마찬가지로 적절히 방출되어야 하는 상당한 열 손실이 발생할 수 있다. 이는, 특히 외부 여기식 또는 케이지 회전자 기계의 경우이다. 회전 가능한 회전자를 위해 충분한 냉각 성능이 제공될 수 있도록, 하나 이상의 회전자 채널이 제공되며, 회전자 채널에 의해, 회전자의 폐열이 각각의 회전자 채널 내에 위치하는 냉각 매체로 방출될 수 있다.
각각의 회전자 채널은 예를 들어 축방향으로 또는 원주 방향으로, 회전자에서 그리고/또는 회전자 내에서 연장될 수 있으며, 이를 통해 회전자로부터, 폐쇄식 냉각 회로 내에서 순환하는 냉각 매체로의 특히 양호한 열 이송이 보장된다. 예를 들어, 각각의 회전자 채널이 보어로서 회전자 내에 구성될 수 있다. 대안적으로 또는 추가로, 각각의 회전자 채널이 반경 방향 내측으로부터 자기 활성식 회전자 본체 내로 제공된 그루브로서 구성될 수도 있고, 그리고/또는 나사 경로 형태로 또는 사행 형태로 회전자의 반경 방향 내측면에 배열될 수 있다. 바람직하게는, 냉각 매체는 중공 프로파일에 의해 회전자에 대해 둘러싸인다.
예를 들어 추진 샤프트는 적어도 섹션별로 웨브축으로서 구성될 수 있거나 또는 축방향으로 연장되는 그루브를 포함할 수 있으며, 원주 방향으로 인접한 두 개의 웨브들 또는 그루브들 사이의 갭 내에 폐쇄식 냉각 회로의 부분이 배열된다. 특히, 이러한 방식으로, 회전자 채널과 각각의 열 교환기의 연결이 형성될 수 있다.
각각의 열 교환기와 추진 샤프트의 회전 가능하게 고정된 연결에 의해, 각각의 중공 챔버 내에 위치하는 물의 특히 양호한 순환이 달성될 수 있다. 이는, 열 교환기로부터 물로의 양호한 열 이송을 보장한다.
기본적으로, 폐쇄식 냉각 회로는, 하나 이상의 고정자 채널뿐 아니라 하나 이상의 회전자 채널이 제공되는 방식으로 구성될 수 있다. 또한, 하나 이상의 고정자 채널 및 하나 이상의 회전자 채널에 대해, 중공 챔버 내에 또는 복수의 중공 챔버들 내에 배열된 하나 이상의 각각의 열 교환기를 갖는 별도의 폐쇄식 냉각 회로를 제공하는 것도 가능하다.
바람직하게는, 제안된 전기 포드 추진부가, 수 100kW, 특히 수 메가와트의 전기 출력으로 작동될 수 있도록 구성된다.
이하, 본 발명이 도면에 도시된 실시예를 참조로 상세히 기술되고 설명된다.
도 1 내지 도 4는 본 발명에 따른 전기 포드 추진부의 제1 내지 제4 실시예를 도시한다.
도 1은 본 발명에 따른 전기 포드 추진부의 제1 실시예를 도시한다. 전기 포드 추진부는 회전 가능하게 선체와 연결될 수 있는 포드 하우징(1)을 포함한다. 포드 하우징(1) 내에는, 모터 축(4)을 갖는 전기 모터(2) 및 중공 챔버(3)가 배열되며, 중공 챔버는 모터 축(4)에 대해 축방향으로 전기 모터(2)에 대해 오프셋되어 배열된다. 중공 챔버(3)는 전기 모터(2)의 축방향 전방면(8)과, 전기 모터(2)의 축방향 전방면(8)이 대면한 포드 하우징(1)의 축방향 전방면(9) 사이에 배열된다. 중공 챔버(3)는 하우징 개구(5)를 통해, 포드 추진부를 적어도 부분적으로 둘러싸는 물이 중공 챔버(3) 내로 침투할 수 있도록 구성된다.
또한, 포드 추진부는 포드 하우징(1) 내에서 연장되는 폐쇄식 냉각 회로(7) 및 중공 챔버(3) 내에 배열된 열 교환기(6)를 포함한다. 폐쇄식 냉각 회로(7)는, 전기 모터(2)의 폐열이 폐쇄식 냉각 회로(7) 내에서 순환하는 냉각 매체를 통해 수용될 수 있으며, 열 교환기(6)를 이용하여 중공 챔버(3) 내에 위치하는 물로 방출될 수 있도록 구성된다.
전기 포드 추진부가 연결된 선박의 추진을 위해, 전기 포드 추진부는, 각각 회전 가능하게 고정되어 전기 모터와 연결되고 개관성의 이유로 도 1에 상세히 도시되지 않은 추진 샤프트 및 하나 이상의 프로펠러를 포함할 수 있다. 예를 들어 포드 하우징(1)은 상세히 도시되지 않은 포드 샤프트를 통해 선체와 연결된다.
도 2는 본 발명에 따른 전기 포드 추진부의 제2 실시예를 도시한다. 도 1에 도시된 동일한 대상들은 동일한 도면 부호로 표시된다. 제2 실시예가 제1 실시예와 유사성을 갖기 때문에, 이하 일부 차이점만 설명된다.
전기 모터(2)는 고정자(12) 및 회전 가능하게 고정되어 추진 샤프트(10)와 연결되고 회전 가능하게 지지된 고정자(14)를 포함한다. 추진 샤프트(10)는 다시 회전 가능하게 고정되어 프로펠러(11)와 연결된다. 중간 벽(16)을 이용하여 전기 모터(2)가 중공 챔버(3)로부터 격리된다.
중공 챔버(3)는 추진 샤프트(10)를 완전히 원주 방향으로 둘러싸며 두 개의 하우징 개구(5)를 통해, 포드 추진부를 둘러싸는 물에 접근될 수 있으며, 두 개의 하우징 개구(5)의 하나는 상부에 그리고 다른 하나는 하부에 포드 하우징(1) 내에 배열된다. 중공 챔버(3)가 분리벽(18)에 의해 추진 샤프트(10)로부터 격리되기 때문에, 추진 샤프트(10)가 중공 챔버(3) 내에 위치하는 물과 접촉되는 것이 방지된다. 중공 챔버(3) 내에 배열된 열 교환기(6)는 예를 들어, 열 교환기가 추진 샤프트(10)를 원주 방향으로 완전히 둘러싸도록 구성된다.
폐쇄식 냉각 회로(7)는 적어도 섹션별로 고정자(12)에 지지되고 그리고/또는 고정자(12) 내에 배열된 고정자 채널(13)을 포함한다.
도 3은 본 발명에 따른 전기 포드 추진부의 제3 실시예를 도시한다.
제2 실시예와의 차이점으로, 제3 실시예에 따른 포드 추진부의 폐쇄식 냉각 회로(7)는 회전자 채널(15)을 포함하며, 회전자 채널은 적어도 섹션별로 회전자(14)에 지지되며, 그리고/또는 회전자(14) 내에 배열된다. 이 경우에, 열 교환기(6)는 추진 샤프트(10)와 회전 가능하게 고정되어 연결된다.
기본적으로, 전기 포드 추진부는 제2 실시예에 따른 고정자 채널(13)뿐만 아니라, 제3 실시예에 따른 회전자 채널(15)도 제공되는 방식으로 구성될 수 있다. 또한, 고정자 채널(13) 및 회전자 채널(15)을 위해, 하나 이상의 각각의 열 교환기(6)를 갖는 별도의 폐쇄식 냉각 회로(7)를 제공하는 것도 가능하다.
도 4는 본 발명에 따른 전기 포드 추진부의 제4 실시예를 도시하며, 단지 절결부만 도시된다. 열 교환기(6)는 튜브(17)를 포함하며, 중공 챔버(3) 및 튜브(10)가 추진 샤프트(10)를 원주 방향으로 완전히 둘러싼다. 예를 들어, 이러한 유형의 열 교환기(6)가 이전에 설명된 실시예들 중 하나에 사용될 수 있다.
요약하여, 본 발명은 선체와 회전 가능하게 연결될 수 있는 포드 하우징 및 포드 하우징 내에 배열된 전기 모터를 포함하는 선박용 전기 포드 추진부에 관한 것이다. 또한, 본 발명은 이러한 유형의 전기 포드 추진부를 포함하는 선박에 관한 것이다. 전기 포드 추진부를 위한 대안적인 냉각을 제공하기 위해, 전기 포드 추진부가, 포드 하우징 내에 배열된 하나 이상의 중공 챔버로서, 하나 이상의 중공 챔버가 각각 모터 축에 대해 축방향으로 전기 모터에 대해 오프셋되어 배열되며, 하나 이상의 중공 챔버는, 하나 이상의 하우징 개구를 통해 물이 포드 추진부를 적어도 부분적으로 둘러싸는 중공 챔버 내로 침투할 수 있는 하나 이상의 중공 챔버와, 각각 하나 이상의 중공 챔버 내에 배열된 하나 이상의 열 교환기와, 포드 하우징 내에서 연장되는 폐쇄식 냉각 회로로서, 폐쇄식 냉각 회로는 전기 모터의 폐열이 폐쇄식 냉각 회로 내에서 순환하는 냉각 매체를 통해 수용될 수 있으며, 하나 이상의 열 교환기를 이용하여 하나 이상의 중공 챔버 내에 위치하는 물로 방출될 수 있도록 구성되는 폐쇄식 냉각 회로를 포함하는 것이 제안된다.

Claims (7)

  1. 선박용 전기 포드 추진부이며,
    - 선체와 회전 가능하게 연결될 수 있는 포드 하우징(1)과,
    - 포드 하우징(1) 내에 배열된 전기 모터(2)를 포함하는 선박용 전기 포드 추진부에 있어서,
    - 포드 하우징(1) 내에 배열된 하나 이상의 중공 챔버(3)로서, 하나 이상의 중공 챔버(3)가 각각 모터 축(4)에 대해 축방향으로 전기 모터(2)에 대해 오프셋되어 배열되며, 하나 이상의 중공 챔버(3)는, 하나 이상의 하우징 개구(5)를 통해 물이 포드 추진부를 적어도 부분적으로 둘러싸는 중공 챔버(3) 내로 침투할 수 있는, 하나 이상의 중공 챔버와,
    - 각각 하나 이상의 중공 챔버(3) 내에 배열된 하나 이상의 열 교환기(6)와,
    - 포드 하우징(1) 내에서 연장되는 폐쇄식 냉각 회로(7)로서, 폐쇄식 냉각 회로(7)는, 전기 모터(2)의 폐열이 폐쇄식 냉각 회로(7) 내에서 순환하는 냉각 매체를 통해 수용될 수 있으며, 하나 이상의 열 교환기(6)를 이용하여 하나 이상의 중공 챔버(3) 내에 위치하는 물로 방출될 수 있는 방식으로 구성되는 폐쇄식 냉각 회로를 특징으로 하는 전기 포드 추진부.
  2. 제1항에 있어서, 각각의 중공 챔버(3)는, 전기 모터(2)의 각각의 축방향 전방면(8)과, 전기 모터(2)의 각각의 축방향 전방면(8)이 대면한 포드 하우징(1)의 각각의 축방향 전방면(9) 사이에 배열되는 전기 포드 추진부.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 전기 포드 추진부는 추진 샤프트(10) 및 추진 샤프트(10)와 회전 가능하게 고정되어 연결된 프로펠러(11)를 포함하며, 각각의 중공 챔버(3)는 각각의 추진 샤프트(10)를 원주 방향으로 적어도, 1/2 원주를 따라 둘러싸는 전기 포드 추진부.
  4. 제3항에 있어서, 열 교환기(6)는, 추진 샤프트(10)를 원주 방향으로 각각 완전히 둘러싸는 하나 이상의 튜브(17)를 포함하는 전기 포드 추진부.
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 전기 모터(2)는 고정자(12)를 포함하며, 폐쇄식 냉각 회로(7)는 하나 이상의 고정자 채널(13)을 포함하며, 고정자 채널은 각각 적어도 섹션별로 고정자(12)에 지지되며, 그리고/또는 각각 적어도 섹션별로 고정자(12) 내에 배열되는 전기 포드 추진부.
  6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 전기 모터(2)는 회전 가능하게 지지된 회전자(14) 및 회전 가능하게 고정되어 회전자(14)와 연결된 추진 샤프트(10)를 포함하며, 폐쇄식 냉각 회로(7)는 하나 이상의 회전자 채널(15)을 포함하며, 회전자 채널은 각각 적어도 섹션별로 회전자(14)에 지지되고, 그리고/또는 각각 적어도 섹션별로 회전자(14) 내에 배열되며, 각각의 열 교환기(6)는 회전 가능하게 고정되어 추진 샤프트와(10) 연결되는 전기 포드 추진부.
  7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 따른 하나 이상의 전기 포드 추진부를 포함하는 선박.
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