KR20170073144A - 차량용 고정 클립 및 이를 구비하는 펜더 어셈블리 - Google Patents

차량용 고정 클립 및 이를 구비하는 펜더 어셈블리 Download PDF

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KR20170073144A
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백승란
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Abstract

차량 부품들을 조립하기 위한 차량용 고정 클립이 개시된다. 차량용 고정 클립은 플라스틱 재질로 이루어진 클립 바디와 클립 헤드를 구비할 수 있다. 클립 바디는 차량 부품에 형성된 결합홀에 슬라이딩되어 차량 부품에 끼워지는 걸림부, 및 걸림부의 상부로부터 연장되고 나사산이 형성된 체결부를 구비한다. 클립 헤드는 나사 결합 방식을 통해 체결부와 결합하고, 클립 바디를 차량 부품에 고정시킨다. 이와 같이, 고정 클립은 나사 결합 방식이 아닌 끼움 결합 방식으로 차량 부품에 결합되고, 차량 부품들 간의 견고한 고정 결합을 위해 나사 결합 방식으로 클립 바디와 클립 헤드가 결합한다. 이에 따라, 도장 공정 시 고온의 도장 온도에 의해 차량 부품이 팽창 및 수축되더라도 차량 부품과의 체결 상태를 안정적으로 유지할 수 있으므로, 조립성을 향상시키고 공정 시간을 단축시키며 탈거가 용이하다.

Description

차량용 고정 클립 및 이를 구비하는 펜더 어셈블리{Connecting clip for vehicle and fender assembly having the same}
본 발명의 실시예들은 차량 부품들을 조립하는 차량용 고정 클립 및 이를 구비하는 펜더 어셈블리에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 차량의 측부 외관을 구성하는 펜더를 조립하기 위한 차량용 고정 클립 및 이를 구비하는 펜더 어셈블리에 관한 것이다.
펜더(fender)는 차량의 측부 외관을 구성하는 것으로서, 보닛(bonnet)의 측면 측에서 차량의 바퀴 상측에 구비된다.
이러한 펜더는 차량의 몸체를 구성하는 다른 패널들과 마찬가지로 금속 재질로 제작되는데, 최근 자동차의 경량화와 디자인 용이성 등을 위해 플라스틱 재질로 이루어진 펜더가 구비된 모델들이 출시되고 있다.
플라스틱 펜더는 강성 보강을 위해 스틸 재질의 펜더 브라켓이 결합되며, 재질적 특성상 고온의 도장 과정에서 발생되는 플라스틱 펜더의 팽창과 수축을 고려하여 펜더와 펜더 브라켓의 조립이 이루어져야 한다. 즉, 플라스틱 펜더와 펜더 브라켓은 금속 재질로 이루어진 볼트와 너트에 의해 조립되며, 그 조립 과정을 살펴보면 다음과 같다. 먼저, 금속 재질의 너트를 플라스틱 펜더에 끼워 조립함으로써 도장 과정에서 발생되는 펜더의 팽창과 수축에 영향을 받지 않도록 한다. 이어, 볼트를 너트에 조립한 후 펜더 브라켓에 형성된 결합홀에 볼트를 조립한다.
이렇게 너트와 볼트를 이용한 플라스틱 펜더와 펜더 브라켓의 조립은 조립 순서가 복잡하여 작업 효율이 저하되고, 공정 시간이 증가하는 문제점이 있다. 또한, 도장 과정에서 플라스틱 펜더의 팽창과 수축으로 인해 볼트를 펜더에 직접적으로 체결하는 것이 어렵다.
한국공개특허 제10-2005-0096519호 (2005.10.06.)
본 발명의 실시예들은 조립이 용이한 개선된 형태의 차량용 고정 클립 및 이를 구비하는 펜더 어셈블리를 제공하는 데 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 측면에 따른 복수의 차량 부품을 조립하기 위한 차량용 고정 클립은, 상기 차량 부품에 형성된 결합홀에 슬라이딩되어 상기 차량 부품에 끼워지는 걸림부 및 상기 걸림부의 상부로부터 연장되고 나사산이 형성된 체결부를 구비하며 플라스틱 재질로 이루어진 클립 바디, 및 나사 결합 방식을 통해 상기 체결부와 결합하고 플라스틱 재질로 이루어지며 상기 클립 바디를 상기 차량 부품에 고정시키는 클립 헤드를 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예들에 따르면, 상기 걸림부는, 상기 체결부의 하면으로부터 수직하게 연장된 리브, 및 상기 리브의 선단으로부터 상기 체결부를 향해 연장되고 상기 리브를 사이에 서로 마주하되 상기 리브에 대해 경사지게 배치된 한 쌍의 걸림핀을 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예들에 따르면, 상기 클립 헤드는 상기 체결부가 삽입되는 결합홈을 가지며, 상기 결합홈에는 상기 체결부와 나사 결합하기 위한 나사산이 형성될 수 있다.
또한, 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 다른 측면에 따른 펜더 어셈블리는, 차량의 몸체 측부에서 바퀴 상측에 위치하며 플라스틱 재질로 이루어지고 제1 결합홀이 형성된 펜더, 상기 펜더와 결합하기 위해 상기 제1 결합홀에 대응하는 제2 결합홀을 가지며 금속 재질로 이루어지고 상기 펜더의 강성을 보강하기 위한 펜더 브라켓, 및 플라스틱 재질로 이루어지며 상기 펜더에 상기 펜더 브라켓을 결합하기 위한 고정 클립을 포함할 수 있다. 여기서, 상기 고정 클립은, 제1 및 제2 결합홀들에 슬라이딩되어 상기 펜더와 상기 펜더 브라켓에 끼워지는 걸림부 및 상기 걸림부의 상부로부터 연장되고 나사산이 형성된 체결부를 구비하는 클립 바디. 및 나사 결합 방식을 통해 상기 체결부와 결합하고 상기 클립 바디를 상기 펜더와 상기 펜더 브라켓에 고정하는 클립 헤드를 구비할 수 있다.
본 발명의 실시예들에 따르면, 상기 펜더 브라켓은 상기 펜더의 내측에 배치되고, 상기 걸림부는 상기 제1 및 제2 결합홀들에 순차적으로 슬라이딩되어 상기 펜더와 상기 펜더 브라켓에 끼워지며, 상기 클립 헤드의 하면은 부분적으로 상기 펜더에 의해 지지될 수 있다.
본 발명의 실시예들에 따르면, 상기 걸림부는, 상기 체결부의 하면으로부터 수직하게 연장된 리브, 및 상기 리브의 선단으로부터 상기 체결부를 향해 연장되고 상기 리브를 사이에 서로 마주하되 상기 체결부와 인접한 단부가 상기 펜더 브라켓에 걸려지도록 상기 리브에 대해 경사지게 배치된 한 쌍의 걸림핀을 구비할 수 있다.
본 발명의 실시예들에 따르면, 상기 제1 결합홀의 폭은 상기 제2 결합홀의 폭보다 크며, 상기 제1 결합홀의 폭은 상기 도장 온도에 대응하는 상기 펜더의 열변형 정도에 따라 설정되되 상기 도장 온도에 대응하여 상기 펜더가 팽창되는 열변형 량에 근거하여 설정될 수 있다.
본 발명의 실시예들에 따르면, 상기 제1 결합홀은 직사각 또는 타원 형상으로 형성되고 상기 차량의 길이 방향에 대응하는 폭이 상기 차량의 폭 방향에 대응하는 폭보다 크며, 상기 차량의 길이 방향에 대응하는 상기 제1 결합홀의 폭은 상기 도장 온도에 대응하는 상기 제1 결합홀이 형성되는 부분의 열변형 량에 20mm를 더한 값일 수 있다.
상술한 바와 같은 본 발명의 실시예들에 따르면, 고정 클립은 플라스틱 재질로 이루어진 펜더의 재질적 특성과 고온의 도장 공정을 고려하여 나사 결합 방식이 아닌 끼움 결합 방식으로 펜더에 결합되고, 펜더와 펜더 브라켓의 견고한 결합을 위해 나사 결합 방식으로 클립 바디와 클립 헤드가 결합한다. 이에 따라, 펜더 어셈블리의 도장 공정 시 고온의 도장 온도에 의해 펜더가 팽창 및 수축되더라도 고정 클립이 펜더와의 체결 상태를 안정적으로 유지할 수 있으므로, 펜더와 펜더 브라켓이 안정적으로 견고하게 결합될 수 있다. 또한, 종래에 비해 조립이 용이하므로, 조립성을 향상시키고 공정 시간을 단축시키며 탈거가 용이하다.
또한, 펜더의 제1 결합홀은 차량의 길이 방향에 대응하는 폭이 도장 온도에 대응하는 펜더의 열 변형량을 고려하여 결정되며, 차량의 폭 방향에 대응하는 폭 보다 크게 형성된다. 이에 따라, 고정 클립은 펜더와 펜더 브라켓을 안정적으로 결합시키면서 도장 공정 시 펜더의 팽창과 수축에 대비하여 펜더와의 조립 공차 또한 여유있게 확보할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 펜더 어셈블리를 설명하기 위한 개략적인 측면도이다.
도 2는 도 1에 도시된 펜더 어셈블리를 설명하기 위한 개략적인 평면도이다.
도 3은 도 2에 도시된 고정 클립을 설명하기 위한 정면도이다.
도 4는 도 2에 도시된 고정 클립을 설명하기 위한 측면도이다.
도 5는 도 2의 절단선 I - I'에 따른 단면도이다.
도 6은 도 2의 절단선 Ⅱ - Ⅱ'에 따른 단면도이다.
이하, 본 발명의 실시예들은 첨부 도면들을 참조하여 상세하게 설명된다. 그러나, 본 발명은 하기에서 설명되는 실시예들에 한정된 바와 같이 구성되어야만 하는 것은 아니며 이와 다른 여러 가지 형태로 구체화될 수 있을 것이다. 하기의 실시예들은 본 발명이 온전히 완성될 수 있도록 하기 위하여 제공된다기보다는 본 발명의 기술 분야에서 숙련된 당업자들에게 본 발명의 범위를 충분히 전달하기 위하여 제공된다.
본 발명의 실시예들에서 하나의 요소가 다른 하나의 요소 상에 배치되는 또는 연결되는 것으로 설명되는 경우 상기 요소는 상기 다른 하나의 요소 상에 직접 배치되거나 연결될 수도 있으며, 다른 요소들이 이들 사이에 개재될 수도 있다. 이와 다르게, 하나의 요소가 다른 하나의 요소 상에 직접 배치되거나 연결되는 것으로 설명되는 경우 그들 사이에는 또 다른 요소가 있을 수 없다. 다양한 요소들, 조성들, 영역들, 층들 및/또는 부분들과 같은 다양한 항목들을 설명하기 위하여 제1, 제2, 제3 등의 용어들이 사용될 수 있으나, 상기 항목들은 이들 용어들에 의하여 한정되지는 않을 것이다.
본 발명의 실시예들에서 사용된 전문 용어는 단지 특정 실시예들을 설명하기 위한 목적으로 사용되는 것이며, 본 발명을 한정하기 위한 것은 아니다. 또한, 달리 한정되지 않는 이상, 기술 및 과학 용어들을 포함하는 모든 용어들은 본 발명의 기술 분야에서 통상적인 지식을 갖는 당업자에게 이해될 수 있는 동일한 의미를 갖는다. 통상적인 사전들에서 한정되는 것들과 같은 상기 용어들은 관련 기술과 본 발명의 설명의 문맥에서 그들의 의미와 일치하는 의미를 갖는 것으로 해석될 것이며, 명확히 한정되지 않는 한 이상적으로 또는 과도하게 외형적인 직감으로 해석되지는 않을 것이다.
본 발명의 실시예들은 본 발명의 이상적인 실시예들의 개략적인 도해들을 참조하여 설명된다. 이에 따라, 상기 도해들의 형상들로부터의 변화들, 예를 들면, 제조 방법들 및/또는 허용 오차들의 변화는 충분히 예상될 수 있는 것들이다. 따라서, 본 발명의 실시예들은 도해로서 설명된 영역들의 특정 형상들에 한정된 바대로 설명되어지는 것은 아니라 형상들에서의 편차를 포함하는 것이며, 도면들에 설명된 요소들은 전적으로 개략적인 것이며 이들의 형상은 요소들의 정확한 형상을 설명하기 위한 것이 아니며 또한 본 발명의 범위를 한정하고자 하는 것도 아니다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 펜더 어셈블리를 설명하기 위한 개략적인 측면도이고, 도 2는 도 1에 도시된 펜더 어셈블리를 설명하기 위한 개략적인 평면도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 펜더 어셈블리(100)는 차량(미도시)의 프런트 측면 부위에서 바퀴 상측에 구비되어 상기 차량의 외관을 구성할 수 있다.
구체적으로, 상기 펜더 어셈블리(100)는 상기 차량의 외관을 구성하는 펜더(110), 상기 펜더(110)의 강성을 보강하기 위한 펜더 브라켓(120), 및 상기 펜더(110)와 상기 펜더 브라켓(120)을 조립하기 위한 고정 클립(130)을 포함할 수 있다.
상기 펜더(110)는 상기 차량의 프런트 측면 외관을 구성할 수 있으며, 상기 바퀴 상측에 구비된다. 상기 펜더 브라켓(120)은 상기 펜더(110) 내측에 구비되어 상기 차량 내부에 위치하며, 상기 차량의 내부 구성 부재, 예컨대, 상기 차량의 펜더 에이프런(fender apron)에 결합될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 펜더(110)는 상기 차량의 경량화를 위해 플라스틱 재질로 이루어질 수 있으며, 이러한 펜더(110)의 강성을 보강하기 위해 상기 펜더 브라켓(120)은 강철 재질로 이루어질 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 펜더 브라켓(120)은 도 2에 도시된 것처럼 상기 차량의 보닛(bonnet)과 인접하게 위치하는 상기 펜더(110)의 상측 결합부(112) 아래에 배치될 수 있으며, 상기 고정 클립(130)에 의해 상기 펜더(110)의 상측 결합부(112)에 고정 결합될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 고정 클립(130)은 상기 펜더(110)와 상기 펜더 브라켓(120)을 결합하는 데 사용되나, 상기 펜더(110)와 상기 펜더 브라켓(120) 이외에 상기 차량을 구성하는 부품들을 조립하는 데 이용될 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 고정 클립(130)은 플라스틱 재질로 이루어질 수 있다.
도 3은 도 2에 도시된 고정 클립을 설명하기 위한 정면도이고, 도 4는 도 2에 도시된 고정 클립을 설명하기 위한 측면도이며, 도 5는 도 2의 절단선 I - I'에 따른 단면도이고, 도 6은 도 2의 절단선 Ⅱ - Ⅱ'에 따른 단면도이다.
도 3 및 도 4를 참조하면, 상기 고정 클립(130)은 상기 펜더(110)와 상기 펜더 브라켓(120)에 끼워지는 클립 바디(132), 및 상기 클립 바디(132)를 상기 펜더(110)와 상기 펜더 브라켓(120)에 고정하는 클립 헤드(134)를 구비할 수 있다.
구체적으로, 상기 클립 바디(132)는 상기 펜더(110)와 상기 펜더 브라켓(120)에 끼워지는 걸림부(31), 및 상기 걸림부(31)의 상부로부터 연장된 체결부(32)를 구비할 수 있다.
상기 걸림부(31)는 상기 체결부(32)의 하면으로부터 수직하게 연장된 리브(31A) 그리고 상기 리브(31A)의 선단으로부터 상기 체결부(32)를 향해 연장된 한 쌍의 걸림핀(31B, 31C)을 구비할 수 있다. 상기 리브(31A)는 상기 클립 바디(132)의 중심축 역할을 한다. 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 걸림핀들(31B, 31C)은 상기 리브(31A)를 사이에 두고 서로 마주하게 위치하며, 각각 상기 리브(31A)에 대하여 경사지게 배치된다. 즉, 상기 걸림핀들(31B, 31A)은 상기 리브(31A)의 선단으로부터 상기 체결부(32) 측으로 갈수록 상기 리브(31A)로부터 점차 벌어지게 구비될 수 있다.
도 2, 도 5 및 도 6을 참조하면, 상기 체결부(32)에는 상기 클립 헤드(134)가 결합된다. 도 5 및 도 6에 도시된 것처럼 상기 체결부(32)가 삽입되는 상기 클립 헤드(134)의 결합홈과 상기 체결부(32)의 외주면에는 나사산이 형성될 수 있으며, 상기 체결부(32)와 상기 클립 헤드(134)는 나사 결합 방식을 통해 결합될 수 있다. 이때, 상기 체결부(32)는 수나사 기능을 하며, 상기 클립 헤드(134)는 암나사 기능을 할 수 있다.
한편, 상기 펜더(110)는 상기 고정 클립(130)이 끼워지는 제1 결합홀(114)을 가지며, 상기 펜더 브라켓(120) 또한 상기 고정 클립(130)이 끼워지는 제2 결합홀(122)을 가질 수 있다. 상기 제1 결합홀(114)는 상기 펜더(110)의 상측 결합부(112)에 형성되며, 상기 제2 결합홀(122)은 상기 제1 결합홀(114)에 대응하여 구비된다.
상기 고정 클립(130)을 이용한 상기 펜더(110)와 상기 펜더 브라켓(120)의 결합 관계를 설명하면 다음과 같다.
상기 제1 및 제2 결합홀들(114, 122)에는 상기 클립 바디(132)의 걸림부(31)가 순차적으로 슬라이딩되어 상기 펜더(110)와 상기 펜더 브라켓(120)에 끼워지며, 이에 따라 상기 펜더 브라켓(120)이 상기 펜더(110)에 결합된다. 이때, 상기 펜더 브라켓(120)에서 상기 제2 결합홀(122)에 인접한 부분에 상기 체결부(32)와 인접한 상기 걸림핀들(31B, 31C)의 단부들이 걸려지며, 이에 따라, 상기 클립 바디(132)가 상기 펜더(110)와 상기 펜더 브라켓(120)으로부터 분리되는 것을 방지할 수 있다.
상기 클립 헤드(134)는 상기 클립 바디(132)에 체결되어 상기 클립 바디(132)를 상기 펜더(110)와 상기 펜더 브라켓(120)에 고정시키며, 그 결과, 상기 펜더 브라켓(120)이 상기 펜더(110)에 고정 결합된다.
이와 같이, 상기 고정 클립(130)은 플라스틱 재질로 이루어진 상기 펜더(110)의 재질적 특성과 고온의 도장 공정을 고려하여 나사 결합 방식이 아닌 끼움 결합 방식으로 상기 펜더(110)에 결합되며, 상기 펜더(110)와 상기 펜더 브라켓(120)의 견고한 결합을 위해 나사 결합 방식으로 상기 클립 바디(132)와 상기 클립 헤드(134)가 결합한다. 이에 따라, 상기 펜더 어셈블리(100)의 도장 공정 시 고온의 도장 온도에 의해 상기 펜더(110)가 팽창 및 수축되더라도 상기 고정 클립(130)이 상기 펜더(110)와의 체결 상태를 안정적으로 유지할 수 있으므로, 상기 펜더(110)와 상기 펜더 브라켓(120)이 안정적으로 견고하게 결합될 수 있다. 또한, 종래에 비해 상기 펜더(110)와 상기 펜더 브라켓(120)의 조립이 용이하므로, 조립성을 향상시키고 공정 시간을 단축시키며 탈거가 용이하다.
한편, 상기 클립 바디(132)가 결합되는 상기 펜더(110)의 제1 결합홀(114)은 그 폭이 상기 펜더(110)의 재질적 특성과 도장 공정을 고려하여 결정될 수 있다.
즉, 상기 제1 결합홀(114)은 상기 차량의 길이 방향에 대응하는 제1 폭(HW1)과 상기 차량의 폭 방향에 대응하는 제2 폭(HW2)이 서로 다르게 형성되며, 상기 제1 폭(HW1)이 상기 제2 폭(HW2)보다 크게 형성될 수 있다. 도 2에 도시된 것처럼 상기 제1 결합홀(114)은 상기 차량의 길이 방향으로 긴 직사각 형상으로 형성되나 타원 형상으로 형성될 수도 있다.
특히, 상기 제1 결합홀(114)의 제1 폭(HW1)은 상기 도장 온도에 대응하는 상기 펜더(110)의 열변형 정도에 따라 설정될 수 있다. 즉, 상기 제1 결합홀(114)의 제1 폭(HW1)은 상기 도장 온도에서 상기 펜더(110)가 팽창되는 열변형 량에 근거하여 설정된다. 구체적으로, 상기 도장 온도에서 상기 제1 결합홀(114)이 형성되는 부분의 열변형 량을 시뮬레이션을 통해 산출한 후, 산출된 열변형 량을 고려하여 상기 제1 결합홀(114)의 제1 폭(HW1)이 결정된다. 본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 제1 결합홀(114)의 제1 폭(HW1)은 상기 산출된 변형량에 약 20mm를 더한 값이 될 수 있다.
또한, 도 6에 도시된 것처럼 상기 펜더 브라켓(120)의 제2 결합홀(122)은 상기 제1 결합홀(114)의 제2 폭(HW2)과 동일한 폭(HW3)으로 형성될 수 있다. 이때, 상기 클립 헤드(130)의 폭은 도 5에 도시된 것처럼 상기 제1 결합홀(114)의 제1 폭(HW1)보다 작고, 도 6에 도시된 것처럼 상기 제2 폭(HW2) 보다 크다. 따라서, 상기 클립 헤드(130)는 하면의 일부분만이 상기 펜더(110)의 상측 결합부(114)에 의해 지지되며, 나머지 부분은 도 5에 도시된 것처럼 상기 펜더(110)의 상측 결합부(114)에 의해 지지되지 않는다. 그 결과, 도 5 및 도 6에 도시된 것처럼 상기 차량의 길이 방향에 대응하는 상기 클립 바디(132)와 상기 펜더(110) 간의 조립 공차가 상기 차량의 폭 방향에 대응하는 상기 클립 바디(132)와 상기 펜더(110) 간의 조립 공차보다 크다.
본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 도장 온도는 약 190℃이며, 상기 펜더(110)의 두께는 약 2.5㎜이고, 상기 펜더 브라켓(120)의 두께는 약 1.5㎜ 내지 약 2.0㎜이며, 상기 제2 결합홀(122)의 지름은 약 10.2㎜일 수 있다.
상술한 바와 같이, 상기 제1 결합홀(114)은 상기 차량의 길이 방향에 대응하는 제1 폭(HW1)이 상기 도장 온도에 따른 상기 펜더(110)의 열변형 량을 고려하여 결정되며, 상기 제1 폭(HW1)이 상기 차량의 폭 방향에 대응하는 제2 폭(HW2) 보다 크게 형성된다. 이에 따라, 상기 고정 클립(130)은 상기 펜더(110)와 상기 펜더 브라켓(120)을 안정적으로 결합시키면서 상기 도장 공정 시 상기 펜더(110)의 팽창과 수축에 대비하여 상기 펜더(110)와의 조립 공차 또한 여유있게 확보할 수 있다.
상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허 청구 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
31 : 걸림부 32 : 체결부
100 : 펜더 어셈블리 110 : 펜더
120 : 펜더 브라켓 130 : 고정 클립
132 : 클립 바디 134 : 클립 헤드

Claims (8)

  1. 복수의 차량 부품을 조립하기 위한 차량용 고정 클립에 있어서,
    상기 차량 부품에 형성된 결합홀에 슬라이딩되어 상기 차량 부품에 끼워지는 걸림부 및 상기 걸림부의 상부로부터 연장되고 나사산이 형성된 체결부를 구비하며, 플라스틱 재질로 이루어진 클립 바디; 및
    나사 결합 방식을 통해 상기 체결부와 결합하고, 플라스틱 재질로 이루어지며, 상기 클립 바디를 상기 차량 부품에 고정시키는 클립 헤드를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 고정 클립.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 걸림부는,
    상기 체결부의 하면으로부터 수직하게 연장된 리브; 및
    상기 리브의 선단으로부터 상기 체결부를 향해 연장되고, 상기 리브를 사이에 서로 마주하되 상기 리브에 대해 경사지게 배치된 한 쌍의 걸림핀을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 고정 클립.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 클립 헤드는 상기 체결부가 삽입되는 결합홈을 가지며,
    상기 결합홈에는 상기 체결부와 나사 결합하기 위한 나사산이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 고정 클립.
  4. 차량의 몸체 측부에서 바퀴 상측에 위치하며, 플라스틱 재질로 이루어지고, 제1 결합홀이 형성된 펜더;
    상기 펜더와 결합하기 위해 상기 제1 결합홀에 대응하는 제2 결합홀을 가지며, 금속 재질로 이루어지고, 상기 펜더의 강성을 보강하기 위한 펜더 브라켓; 및
    플라스틱 재질로 이루어지며, 상기 펜더에 상기 펜더 브라켓을 결합하기 위한 고정 클립을 포함하고,
    상기 고정 클립은,
    제1 및 제2 결합홀들에 슬라이딩되어 상기 펜더와 상기 펜더 브라켓에 끼워지는 걸림부, 및 상기 걸림부의 상부로부터 연장되고 나사산이 형성된 체결부를 구비하는 클립 바디; 및
    나사 결합 방식을 통해 상기 체결부와 결합하고, 상기 클립 바디를 상기 펜더와 상기 펜더 브라켓에 고정하는 클립 헤드를 포함하는 것을 특징으로 하는 펜더 어셈블리.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 펜더 브라켓은 상기 펜더의 내측에 배치되고,
    상기 걸림부는 상기 제1 및 제2 결합홀들에 순차적으로 슬라이딩되어 상기 펜더와 상기 펜더 브라켓에 끼워지며,
    상기 클립 헤드의 하면은 부분적으로 상기 펜더에 의해 지지되는 것을 특징으로 하는 펜더 어셈블리.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 걸림부는,
    상기 체결부의 하면으로부터 수직하게 연장된 리브; 및
    상기 리브의 선단으로부터 상기 체결부를 향해 연장되고, 상기 리브를 사이에 서로 마주하되 상기 체결부와 인접한 단부가 상기 펜더 브라켓에 걸려지도록 상기 리브에 대해 경사지게 배치된 한 쌍의 걸림핀을 포함하는 것을 특징으로 하는 펜더 어셈블리.
  7. 제5항에 있어서,
    상기 제1 결합홀의 폭은 상기 제2 결합홀의 폭보다 크며,
    상기 제1 결합홀의 폭은 상기 도장 온도에 대응하는 상기 펜더의 열변형 정도에 따라 설정되되 상기 도장 온도에 대응하여 상기 펜더가 팽창되는 열변형 량에 근거하여 설정된 것을 특징으로 펜더 어셈블리.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 제1 결합홀은 직사각 또는 타원 형상으로 형성되고 상기 차량의 길이 방향에 대응하는 폭이 상기 차량의 폭 방향에 대응하는 폭보다 크며,
    상기 차량의 길이 방향에 대응하는 상기 제1 결합홀의 폭은 상기 도장 온도에 대응하는 상기 제1 결합홀이 형성되는 부분의 열변형 량에 20mm를 더한 값인 것을 특징으로 하는 펜더 어셈블리.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20230174541A (ko) 2022-06-21 2023-12-28 (주)대한솔루션 자동차용 양방향 클립

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