KR20170062947A - 송풍팬 및 이를 구비하는 공기 조화기 - Google Patents

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Abstract

소음과 소비전력을 줄일 수 있는 송풍팬 및 이를 구비하는 공기 조화기가 개시된다. 본 장치는, 구동부재와 연결되어 회전력을 전달받는 허브; 및 허브의 원주에 방사상으로 배치된 복수의 날개;를 포함하고, 복수의 날개는, 회전방향을 기준으로 각 날개의 후방 모서리 부분인 트레일링 에지에 형성되는 요철부; 및 요철부의 외측에 형성되어 요철부로부터 돌출되는 볼록부를 가지는 꼬리날개부;를 포함할 수 있다.

Description

송풍팬 및 이를 구비하는 공기 조화기{BLOWING FAN AND AIR CONDITIONER HAVING THE SAME}
본 발명은 송풍팬 및 이를 구비하는 공기 조화기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 프로펠러 팬의 작동에 의한 송품 소음 및 소비 전력을 줄일 수 있는 송풍팬 및 이를 구비하는 공기 조화기에 관한 것이다.
공기 조화기는 냉동 사이클을 이용하여 인간이 활동하기 알맞도록 실내 공기를 쾌적하게 유지하는 장치이다. 공기 조화기는 실내의 더운 공기를 흡입하여 저온의 냉매로 열교환 후 이를 실내로 토출하는 반복 작용을 통해 실내를 냉방한다. 또한, 공기 조화기는 이와 반대작용에 의해 실내를 난방할 수 있다.
공기 조화기는 압축기, 응축기, 팽창밸브, 증발기를 정방향 또는 역방향으로 순환하는 냉각 사이클에 의해 실내를 냉방 또는 난방시킬 수 있다. 압축기는 고온고압의 기체 상태의 냉매를 제공하고, 응축기는 상온 고압의 액체 상태의 냉매를 제공한다. 팽창밸브는 상온 고압의 액체상태의 냉매를 감압시키고, 증발기는 감압된 냉매를 저온의 기체 상태로 증발시킨다.
공기 조화기는 실외기와 실내기가 각각 분리되어 분리형 공기 조화기와, 실외기와 실내기가 일체로 설치되는 일체형 공기 조화기로 구분할 수 있다. 분리형 공기 조화기의 경우, 일반적으로 압축기 및 응축기(실외열교환기)는 실외기에 구비되고 증발기(실내열교환기)가 실내기에 구비된다. 냉매는 실내기와 실외기를 연결하는 배관을 통해 실외기와 실내기를 순환하여 유동한다.
분리형 공기조화기의 실외기는 압축기, 응축기, 송풍팬 및 송풍팬을 회전시키는 구동모터 등을 포함한다. 구동모터는 송풍팬을 회전시켜 실외기의 응축기 내부를 유동하는 기체 냉매와의 열교환을 통해 냉매를 액체 상태로 응축시킨 후 실외기 외부로 배출한다.
본 발명의 목적은 송풍 소음 및 소비 전력을 줄일 수 있는 송풍팬 및 이를 이용하는 공기 조화기를 제공함에 있다.
본 발명의 일 실시예에 의하면, 송풍팬은, 구동부재와 연결되어 회전력을 전달받는 허브; 및 상기 허브의 원주에 방사상으로 배치된 복수의 날개;를 포함하고, 상기 복수의 날개는, 회전방향을 기준으로 각 날개의 후방 모서리 부분인 트레일링 에지에 형성되는 요철부; 및 상기 요철부의 외측에 형성되어 상기 요철부로부터 돌출되는 볼록부를 가지는 꼬리날개부;를 포함할 수 있다.
상기 꼬리날개부의 위치(P1)는 상기 허브의 중심(C)으로부터 상기 날개의 최대 직선 거리(D)를 기준으로 0.85*D ≤ P1 ≤ D 구간에 위치할 수 있다.
상기 요철부의 위치(P2)는 0.5*D ≤ P2 ≤ 0.9*D 구간에 위치할 수 있다.
상기 요철부는 상기 꼬리날개부의 내측단으로부터 상기 허브의 중심(C) 방향으로 0.01*D 이하의 간격에 위치할 수 있다.
상기 꼬리날개부는 상기 볼록부의 내측에 연결되어 상기 볼록부를 향해 상향 경사지도록 배치되는 경사부를 가질 수 있다.
상기 요철부는 상기 트레일링 에지의 표면으로부터 돌출되는 돌출부와 상기 트레일링 에지의 표면으로부터 함몰되는 함몰부가 교대로 배치되며, 상기 볼록부와 가장 가까운 위치에는 함몰부가 위치할 수 있다.
상기 돌출부는 기설정된 곡률을 가지도록 볼록한 형상일 수 있다.
상기 돌출부는 다각형상을 가질 수 있다.
상기 볼록부는 기설정된 곡률을 가지도록 볼록한 형상이며, 상기 요철부보다 후방을 향해 돌출될 수 있다.
상기 꼬리날개부의 외측단은 상기 D와 동일한 값으로 설정될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 의하면, 공기조화기는, 냉매를 냉각하기 위한 송풍팬을 포함하는 공기 조화기에 있어서, 상기 송풍팬은 복수의 날개를 가지며, 상기 복수의 날개는, 회전방향을 기준으로 각 날개의 후방 모서리 부분인 트레일링 에지에 형성되는 요철부; 및 상기 요철부의 외측에 형성되고 상기 요철부로부터 돌출되도록 기설정된 곡률을 가지는 볼록부;를 포함할 수 있다.
상기 날개는 상기 날개 각각의 트레일링 에지의 끝단부에 형성된 꼬리날개부를 더 포함하며, 상기 볼록부는 상기 꼬리날개부에 마련될 수 있다.
상기 송풍팬은 구동축에 연결되어 회전력을 전달받는 허브를 더 포함하고,
상기 복수의 날개는 상기 허브의 원주를 따라 배치되고, 상기 꼬리날개부의 위치(P1)는 상기 허브의 중심(C)으로부터 상기 날개의 최대 직선 거리(D)를 기준으로 0.85*D ≤ P1 ≤ D 구간에 위치할 수 있다.
상기 요철부의 위치(P2)는 0.5*D ≤ P2 ≤ 0.9*D 구간에 위치할 수 있다.
상기 요철부는 상기 꼬리날개부의 내측단으로부터 상기 허브의 중심(C) 방향으로 0.01*D 이하의 간격에 위치할 수 있다.
상기 꼬리날개부는 상기 볼록부의 내측에 연결되어 상기 볼록부를 향해 상향 경사지도록 배치되는 경사부를 가질 수 있다.
상기 요철부는 상기 트레일링 에지의 표면으로부터 돌출되는 돌출부와 상기 트레일링 에지의 표면으로부터 함몰되는 함몰부가 교대로 배치되며, 상기 볼록부와 가장 가까운 위치에는 상기 함몰부가 위치할 수 있다.
상기 돌출부는 기설정된 곡률을 가지도록 볼록한 형상일 수 있다.
상기 돌출부는 다각형상으로 이루어질 수 있다.상기 꼬리날개부의 외측단은 상기 D와 동일한 값으로 설정될 수 있다.
또한, 본 발명은 상기 목적을 달성하기 위해, 냉매를 냉각하기 위한 송풍팬을 포함하는 공기 조화기에 있어서, 상기 송풍팬은 복수의 날개를 가지며,
상기 복수의 날개는, 회전방향을 기준으로 각 날개의 후방 모서리 부분인 트레일링 에지에 형성되는 요철부; 및 상기 요철부의 외측에 형성되고 상기 요철부로부터 돌출되도록 기설정된 곡률을 가지는 볼록부;를 포함하는, 공기 조화기를 제공할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 공기 조화기를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 송풍팬의 모습을 나타낸 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 송풍팬의 모습을 나타낸 정면도이다.
도 4는 도 3에 도시한 A를 확대한 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 송풍팬의 풍량 대 소음 크기와 종래의 송풍팬의 풍량 대 소음 크기를 비교한 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 송풍팬의 풍량 대 소비 입력값과 종래의 송풍팬의 풍량 대 소비 입력값을 비교한 도면이다.
도 7은 도 4에 도시한 날개의 변형예이다.
도 8은 도 4에 도시한 날개의 다른 변형예이다.
도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 송풍팬의 정면도이다.
도 10은 도 9에 도시한 B를 확대한 도면이다.
이하, 본 발명의 실시예들을 첨부된 도 1 내지 도 10을 참고하여 더욱 상세히 설명한다. 이하 설명되는 실시예들은 본 발명의 기술적인 특징을 이해하기에 가장 적합한 실시예들을 기초로 하여 설명될 것이며, 설명되는 실시예들에 의해 본 발명의 기술적인 특징이 제한되는 것이 아니라, 이하, 설명되는 실시예들과 같이 본 발명이 구현될 수 있다는 것을 예시한다.
따라서, 본 발명은 아래 설명된 실시예들을 통해 본 발명의 기술 범위 내에서 다양한 변형 실시가 가능하며, 이러한 변형 실시예는 본 발명의 기술 범위 내에 속한다 할 것이다. 그리고 이하 설명되는 실시예의 이해를 돕기 위하여 첨부된 도면에 기재된 부호에 있어서, 각 실시예에서 동일한 작용을 하는 구성요소 중 관련된 구성요소는 동일 또는 연장 선상의 숫자로 표기하였다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 공기 조화기를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 1에 따르면, 공기 조화기(100)는 실내기(10) 및 실외기(20)를 포함한다. 실내기(10)와 실외기(20)는 연결배관(30)에 연결될 수 있다. 연결배관(30)은 냉매 공급배관(40)과 냉매 배출배관(50)을 구비할 수 있다. 냉매는 냉매 배관(30)을 통해 실내기(10)에 구비된 냉매관(도시안함)과 실외기(20)에 구비된 냉매관(도시안함)을 순환할 수 있다.
실내기(10)는 실외기(20)에서 압축 및 응축된 냉매와 열교환된 공기를 실내로 배출시켜 실내 온도를 적정온도로 유지시킬 수 있다. 실내기(10)는 팽창밸브(expansion valve) 및 증발기(evaporator)를 포함할 수 있다. 증발기에서 증발된 냉매에 의해 실내 공기가 냉각될 수 있다.
실외기(20)는 압축기(compressor), 응축기(condenser) 및 송풍팬(200)을 포함할 수 있다. 실외기(20)의 일측에는 외부 공기가 유입 또는 유출될 수 있는 공기 흡입구가 형성될 수 있다. 압축기는 냉매를 압축하고, 압축된 냉매는 응축기로 유입되어 응축된다. 이때 송풍팬(200)이 구동되고, 공기 흡입구를 통해 유입되는 외부 공기가 응축기에서 발생하는 열을 식혀줄 수 있다.
실외기(20)의 송풍팬(200)으로는 프로펠러 팬이 사용될 수 있다. 이러한 송풍팬(200)은 공기 조화기(100)의 실외기(20) 등에 사용되어 송풍팬의 전후 압력 차이에 의해 공기를 강제 유동시킬 수 있다.
이하에서는 송풍팬의 구조에 관하여 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 송풍팬의 모습을 나타낸 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 송풍팬의 모습을 나타낸 정면도이다. 또한, 도 4는 도 3에 도시한 A를 확대한 도면이다. 도 2 내지 도 4에 따르면, 본 발명의 일 실시예에 따른 송풍팬(200)은 허브(110) 및 다수의 날개(120)를 포함한다.
허브(110)에는 구동부재(도시안함)의 샤프트(도시안함)가 연결될 수 있다. 허브(110)는 구동부재의 샤프트에 나사 체결구조 등을 통해 견고히 결합되어 샤프트로부터 회전력을 전달받는다. 이로써 구동부재의 구동력에 의해 송풍팬(200)이 회전될 수 있다. 일례로, 구동부재는 구동모터일 수 있다.
날개(120)는 허브(110)의 원주에 일정 간격을 두고 방사상으로 배치될 수 있다. 다수의 날개(120)는 동일한 형상으로 마련될 수 있다. 날개(120)는 송풍팬(200)의 후방의 공기를 축 방향을 따라 전방으로 송풍시킬 수 있도록 완만한 경사를 갖도록 구비될 수 있다.
날개(120)는 트레일링 에지(trailing edge)(121) 및 리딩 에지(leading edge)(122)를 포함할 수 있다. 리딩 에지(122)는 날개(120)의 회전방향을 기준으로 전방 모서리 부분을 말하며, 트레일링 에지(121)는 날개(120)의 회전방향을 기준으로 후방 모서리 부분을 말한다. 리딩 에지(122)와 트레일링 에지(121)는 서로 마주보도록 근접하게 배치될 수 있다.
리딩 에지(122)를 통해 날개 측으로 유입된 공기는 날개(120)의 전면을 따라 유동하여 트레일링 에지(121)의 후방으로 유출된다. 날개(120)는 리딩 에지(122)에서 트레일링 에지(121)로 갈수록 송풍팬(200)의 후방을 향하도록 완만하게 경사를 갖도록 구비될 수 있다. 이로써 송풍팬(200)이 회전하면 축 방향을 따라 송풍팬(200)의 후방에서 전방으로 공기를 송풍시킬 수 있다.
트레일링 에지(121)는 요철부(130)와 꼬리날개부(140)를 가질 수 있다. 요철부(130)는 트레일링 에지(121)가 굴곡지도록 돌출부(131)와 함몰부(132)를 가질 수 있다. 요철부(130)는 돌출부(131)와 함몰부(132)가 교대로 배치되어 굴곡진 형상을 가질 수 있다.
일례로, 돌출부(131)는 파동의 마루 형상을 가질 수 있으며, 함몰부(132)는 파동의 골 형상을 가질 수 있다. 따라서, 요철부(130)는 마루와 골을 주기적으로 가지는 파동 형상일 수 있다. 이때, 돌출부(131)와 함몰부(132)는 기 설정된 곡률을 가질 수 있다.
돌출부(131)는 트레일링 에지(121)의 표면으로부터 돌출되며, 함몰부(132)는 트레일링 에지(121)의 표면으로부터 함몰된다. 요철부(130)의 위치(P2)는 허브(110)의 중심(C)으로부터 날개(120)의 단부까지 거리(이하, 최대 직선 거리(D)라 함)를 기준으로 할 때, 0.5*D ≤ P2 ≤ 0.9*D 에 위치할 수 있다.
여기서 요철부(130)의 위치(P2)는 허브(110)의 중심(C)으로부터 날개(120)의 단부까지 거리(D)에서, 요철부(130)가 0.5*D ≤ P2 ≤0.9*D 의 구간에 위치할 수 있음을 의미한다. 요철부(130)는 0.5*D ≤ P2 ≤0.9*D의 구간 내에서 폭은 유동적으로 변동될 수 있다.
꼬리날개부(140)는 경사부(141)와 볼록부(142)를 가질 수 있다. 볼록부(142)는 요철부(130)의 외측에 형성된다. 볼록부(142)는 요철부(130)의 외측에 배치되어 트레일링 에지(121)로부터 돌출된 형상을 가진다. 볼록부(142)는 전방을 향해 돌출되도록 기설정된 곡률을 가지며, 볼록부(142)의 전단은 돌출부(131)의 전단보다 높게 형성될 수 있다.
경사부(141)는 볼록부(142)의 내측에 연결되며, 볼록부(142)를 향해 상향 경사지도록 연결된다. 경사부(141)는 직선 형태로 도시하였지만, 경사부(141)는 볼록부(142)를 향해 상향 경사지도록 곡선 형태를 가질 수 있다. 꼬리날개부(140)의 위치(P1)는 상기 최대 직선 거리(D)를 기준으로 할 때, 0.85*D ≤ P1 ≤ D 에 위치할 수 있다.
여기서, P1은 허브(110)의 중심(C)에서 허브(110)의 중심(C)으로부터 날개(120)의 단부까지 거리(D)에서, 요철부(130)가 0.85*D ≤ P1 ≤ D 의 구간에 위치할 수 있음을 의미한다. 여기서, 꼬리날개부(140)의 외측단은 D와 동일한 값으로 설정된다.
이 경우, 꼬리날개부(140)의 폭은 꼬리날개부(140)의 내측단이 0.85*D에 위치할 때, 가장 큰 폭을 가진다. 꼬리날개부(140)의 내측부가 0.85*D 초과 및 D 미만 사이에서 위치할 경우, 꼬리날개부(140)의 폭은 유동적으로 변동될 수 있다.
도 4에 따르면, 요철부(130)는 꼬리날개부(140)(또는 경사부(141))의 내측으로부터 상기 허브(110)의 중심(C)을 향하여 형성되며, 요철부(130)의 피치는 상기 최대 직선 거리(D)를 기준으로 0.01*D 이하의 간격(d)을 가지도록 배치될 수 있다. 또한, 돌출부(142)는 트레일링 에지(121)의 표면으로부터 기 설정된 높이(h)로 돌출될 수 있다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 송풍팬의 풍량 대 소음 크기와 종래의 송풍팬(요철부와 꼬리날개부를 구비하지 않은 송풍팬)의 풍량 대 소음 크기를 비교한 도면이며, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 송풍팬의 풍량 대 소비 입력값과 종래의 송풍팬(요철부와 꼬리날개부를 구비하지 않은 송풍팬)의 풍량 대 소비 입력값을 비교한 도면이다.
도 5에 따르면, 본 발명의 일 실시예에 따른 송풍팬(200)은 종래의 송풍팬에 비해 동일한 풍량 조건 하에서 1dBA 정도의 소음이 감소하는 효과를 가짐을 알 수 있다.
도 6에 따르면, 본 발명의 일 실시예에 따른 송풍팬(200)은 종래의 송풍팬에 비해 동일한 풍량 조건 하에서 3W 정도의 소비 입력이 감소하는 효과를 가짐을 알 수 있다.
따라서, 날개(120)에 요철부(130)와 꼬리날개부(140)를 형성함으로써, 압력면의 유동과 부압력면의 유동의 혼합 작용을 증가시켜서, 후류(伴流)에서의 반류(反流) 강도 및 반류 영역을 감소시킬 수 있다. 또한, 반류를 감소시킴에 따라, 송풍팬(200)의 소비 전력을 줄일 수 있고, 공기의 흡입 및 토출 과정에서 발생할 수 있는 소음을 저감하여 사용자의 만족도를 높일 수 있는 장점이 있다.
요철부(130)와 꼬리날개부(140)는 각 날개(120)에 대응되도록 마련될 수 있다. 또한, 요철부(130)의 형상, 크기, 개수 등은 상기 기재에 한정하지 않으며, 적용되는 송풍팬(200)의 구조와 형상에 따라 가변될 수 있다. 아울러, 요철부(130)의 높이는 서로 상이할 수 있다. 일례로, 허브(110)에 근접한 돌출부(131)의 높이는 꼬리날개부(140)에 근접한 돌출부(131)보다 크게 형성될 수 있다.
이하에서는, 도 1 내지 도 4에서 설명한 일 실시예에 따른 날개(120)의 변형예들을 설명한다. 후술하는 변형예들은 도 1 내지 도 4를 통해 설명한 날개의 차이점을 중심으로 설명하며, 생략된 설명은 전술한 내용으로 대체될 수 있다.
도 7은 도 4에 도시한 날개의 변형예이며, 도 8은 도 4에 도시한 날개의 다른 변형예이다. 도 7 및 도 8과 도시한 바와 같이, 요철부(130A, 130B)는 다각 형상을 가질 수 있다.
도 7에 따르면, 돌출부(131A)는 삼각 형상을 가질 수 있다. 돌출부(131A)는 상부를 향해 단면적이 일정하게 감소하는 정삼각형 또는 이등변 삼각형일 수 있다.
돌출부(131A)는 연속적으로 일정한 간격을 가지도록 배열될 수 있으며, 함몰부(132A)는 돌출부(131A) 사이에 형성될 수 있다. 돌출부(131A)와 함몰부(132A)는 트레일링 에지(121)의 표면을 기준으로 서로 대칭되는 형상일 수 있다. 돌출부(131A)는 트레일링 에지(121)로부터 돌출되고 함몰부(132A)는 트레일링 에지(121)로부터 함몰되도록 마련될 수 있다.
도 8에 따르면, 돌출부(131B)는 상부를 향해 단면적이 일정하게 감소하는 사다리꼴일 수 있다. 돌출부(131B)는 연속적으로 일정한 간격을 가지도록 배열될 수 있으며, 함몰부(132B)는 돌출부(131B) 사이에 형성될 수 있다. 돌출부(131B)와 함몰부(132B)는 트레일링 에지(121)의 표면을 기준으로 서로 대칭되는 형상일 수 있다. 돌출부(131B)는 트레일링 에지(121)로부터 돌출되고 함몰부(132B)는 트레일링 에지(121)로부터 함몰되도록 마련될 수 있다.
도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 송풍팬의 정면도이며, 도 10은 도 9에 도시한 B를 확대한 도면이다. 도 1 내지 도 4를 통해 설명한 바와 같이, 돌출부(131)는 트레일링 에지(121)의 표면으로부터 돌출되며, 함몰부(132)는 트레일링 에지(121)의 표면으로부터 함몰된다.
요철부(130)의 위치(P2)는 상기 최대 직선 거리(D)를 기준으로 할 때, 0.5*D ≤ P2 ≤ 0.9*D 에 위치할 수 있다.
꼬리날개부(140)는 경사부(141)와 볼록부(142)를 가질 수 있다. 볼록부(142)는 요철부(130)의 외측에 형성된다. 볼록부(142)는 요철부(130)의 외측에 배치되어 트레일링 에지(121)로부터 돌출된 형상을 가진다. 볼록부(142)는 전방을 향해 돌출되도록 기설정된 곡률을 가지며, 볼록부(142)의 전단은 돌출부(131)의 전단보다 높게 형성될 수 있다.
경사부(141)는 볼록부(142)의 내측에 연결되며, 볼록부(142)를 향해 상향 경사지도록 배치된다. 꼬리날개부(140)의 위치(P1)는 상기 최대 직선 거리(D)를 기준으로 할 때, 0.85*D ≤ P1 ≤ D 에 위치할 수 있다.
도 9 및 도 10에 따르면, 요철부(130C)는 꼬리날개부(140A)상에 형성될 수 있다.
여기서, P1' 은 허브(110)의 중심(C)으로부터 날개(120)의 단부까지 거리(D)에서, 요철부(130)가 0.85*D ≤ P1' ≤ D 의 구간에 위치할 수 있음을 의미한다. 여기서, 꼬리날개부(140)의 외측단은 D와 동일한 값으로 설정된다.
이 경우, 꼬리날개부(140)의 폭은 꼬리날개부(140)의 내측단이 0.85*D에 위치할 때, 가장 큰 폭을 가진다. 꼬리날개부(140)의 내측부가 0.85*D 초과 및 D 미만 사이에서 위치할 경우, 꼬리날개부(140)의 폭은 유동적으로 변동될 수 있다.
여기서 요철부(130)의 위치(P2')는 허브(110)의 중심(C)으로부터 날개(120)의 단부까지 거리(D)에서, 요철부(130)가 0.5*D ≤ P2' ≤0.9*D 의 구간에 위치할 수 있음을 의미한다. 요철부(130)는 0.5*D ≤ P2' ≤0.9*D의 구간 내에서 폭은 유동적으로 변동될 수 있다.
일례로, 꼬리날개부(140A)의 위치(P1')가 0.86*D ≤ P1' ≤ D 에 형성될 경우, 요철부(130C)의 위치(B')가 0.5*D ≤ P2' ≤ 0.89*D 에 형성될 수 있다. 이 경우, 요철부(130C)의 위치(B')는 꼬리날개부(140A)의 위치(P1')가 중첩되도록 형성될 수 있다(0.86*D ≤ P1'∩P2' ≤ 0.89*D). 아울러, 경사부(141A)와 볼록부(142A)의 거리비가 1 : 1 일 경우, 요철부(130C)는 경사부상(141A)에 형성될 수 있다.
본 발명의 실시예들을 통해 설명한 송풍팬(200)은 리딩 에지(122)를 따라 공기가 유입된다. 유입된 공기는 날개(120)를 따라 유동하여 트레일링 에지(121)로 토출될 때 트레일링 에지(121)에 마련된 요철부(130)와 꼬리날개부(140)에 의하여 흐름이 변화하게 된다.
이때 송풍팬(200)은 압력면의 유동과 부압력면의 유동을 요철부(130) 부근에서 혼합시킬 수 있기 때문에, 토출되는 공기에서 발생할 수 있는 반류의 강도와 영역을 효과적으로 감소시킬 수 있다. 또한, 반류의 발생을 제어하여 소음을 저감함과 동시에 소비 전력을 감축할 수 있다.
이상에서는 본 발명의 다양한 실시 예를 각각 개별적으로 설명하였으나, 각 실시 예들은 반드시 단독으로 구현되어야만 하는 것은 아니며, 각 실시 예들의 구성 및 동작은 적어도 하나의 다른 실시 예들과 조합되어 구현될 수도 있다.
또한, 이상에서는 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어져서는 안될 것이다.
10 : 실내기                       20 : 실외기
30 : 연결배관               100 : 공기 조화기
110 : 허브                        120 : 날개
121 : 트레일링 에지            122 : 리딩 에지
130 : 요철부                    131 : 돌출부
132 : 함몰부                140 : 꼬리날개부
141 : 경사부                   142 : 볼록부
200 : 송풍팬

Claims (20)

  1. 구동부재와 연결되어 회전력을 전달받는 허브; 및
    상기 허브의 원주에 방사상으로 배치된 복수의 날개;를 포함하고,
    상기 복수의 날개는,
    회전방향을 기준으로 각 날개의 후방 모서리 부분인 트레일링 에지에 형성되는 요철부; 및
    상기 요철부의 외측에 형성되어 상기 요철부로부터 돌출되는 볼록부를 가지는 꼬리날개부;를 포함하는, 송풍팬.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 꼬리날개부의 위치(P1)는 상기 허브의 중심(C)으로부터 상기 날개의 단부까지의 거리인 최대 직선 거리(D)를 기준으로 0.85*D ≤ P1 ≤ D 구간에 위치하는, 송풍팬.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 요철부의 위치(P2)는 상기 0.5*D ≤ P2 ≤ 0.9*D 구간에 위치하는, 송풍팬.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 요철부는 상기 꼬리날개부의 내측단으로부터 상기 허브의 중심(C) 방향으로 0.01*D 이하의 간격에 위치하는, 송풍팬.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 꼬리날개부는 상기 볼록부의 내측에 연결되어 상기 볼록부를 향해 상향 경사지도록 배치되는 경사부를 가지는, 송풍팬.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 요철부는 상기 트레일링 에지의 표면으로부터 돌출되는 돌출부와 상기 트레일링 에지의 표면으로부터 함몰되는 함몰부가 교대로 배치되며, 상기 볼록부와 가장 가까운 위치에는 함몰부가 위치하는, 송풍팬.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 돌출부는 기설정된 곡률을 가지도록 볼록한 형상인, 송풍팬.
  8. 제6항에 있어서,
    상기 돌출부는 다각형상을 가지는, 송풍팬.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 볼록부는 기설정된 곡률을 가지도록 볼록한 형상이며, 상기 요철부보다 후방을 향해 돌출되는, 송풍팬.
  10. 제2항에 있어서,
    상기 꼬리날개부의 외측단은 상기 D와 동일한 값으로 설정되는, 송풍팬.
  11. 냉매를 냉각하기 위한 송풍팬을 포함하는 공기 조화기에 있어서,
    상기 송풍팬은 복수의 날개를 가지며,
    상기 복수의 날개는,
    회전방향을 기준으로 각 날개의 후방 모서리 부분인 트레일링 에지에 형성되는 요철부; 및
    상기 요철부의 외측에 형성되고 상기 요철부로부터 돌출되도록 기설정된 곡률을 가지는 볼록부;를 포함하는, 공기 조화기.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 날개는 상기 날개 각각의 트레일링 에지의 끝단부에 형성된 꼬리날개부를 더 포함하며,
    상기 볼록부는 상기 꼬리날개부에 마련되는, 공기 조화기.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 송풍팬은 구동축에 연결되어 회전력을 전달받는 허브를 더 포함하고,
    상기 복수의 날개는 상기 허브의 원주를 따라 배치되고,
    상기 꼬리날개부의 위치(P1)는 상기 허브의 중심(C)으로부터 상기 날개의 최대 직선 거리(D)를 기준으로 0.85*D ≤ P1 ≤ D 구간에 위치하는, 공기 조화기.
  14. 제13항에 있어서,
    상기 요철부의 위치(P2)는 0.5*D ≤ P2 ≤ 0.9*D 구간에 위치하는, 공기 조화기.
  15. 제14항에 있어서,
    상기 요철부는 상기 꼬리날개부의 내측단으로부터 상기 허브의 중심(C) 방향으로 0.01*D 이하의 간격에 위치하는, 공기 조화기.
  16. 제12항에 있어서,
    상기 꼬리날개부는 상기 볼록부의 내측에 연결되어 상기 볼록부를 향해 상향 경사지도록 배치되는 경사부를 가지는, 공기 조화기.
  17. 제11항에 있어서,
    상기 요철부는 상기 트레일링 에지의 표면으로부터 돌출되는 돌출부와 상기 트레일링 에지의 표면으로부터 함몰되는 함몰부가 교대로 배치되며, 상기 볼록부와 가장 가까운 위치에는 상기 함몰부가 위치하는, 공기 조화기.
  18. 제17항에 있어서,
    상기 돌출부는 기설정된 곡률을 가지도록 볼록한 형상인, 공기 조화기.
  19. 제17항에 있어서,
    상기 돌출부는 다각형상을 가지는, 공기 조화기.
  20. 제13항에 있어서,
    상기 꼬리날개부의 외측단은 상기 D와 동일한 값으로 설정되는, 공기 조화기.


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