KR20160136413A - Motor vehicle lock assembly - Google Patents

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KR20160136413A
KR20160136413A KR1020167029515A KR20167029515A KR20160136413A KR 20160136413 A KR20160136413 A KR 20160136413A KR 1020167029515 A KR1020167029515 A KR 1020167029515A KR 20167029515 A KR20167029515 A KR 20167029515A KR 20160136413 A KR20160136413 A KR 20160136413A
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locking
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KR1020167029515A
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Korean (ko)
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라이너 비르트스
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브로제 슐리스지스템 게엠베하 운트 콤파니 카게
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Abstract

본 발명은, 장착된 상태에서 폐쇄 요소(3) 또는 차체(2) 상에 배치되는 자동차 잠금장치(5)가 그 내부에 제공되는, 차체(2)에 대해 조절 가능하게 결합되는 폐쇄 요소(3)를 위한 자동차 잠금 조립체에 관한 것이다. 본 발명에 따르면, 폐쇄 요소(3)에 상기 폐쇄 요소의 개방 방향으로 구동력을 가하기 위한 조절 구동기(6)가 제공되고, 따라서 폐쇄 요소(3)는 전동식 개방 과정에서 폐쇄 위치로부터 틈새 위치로 이동하게 될 수 있으며 그리고 이로 인해 진입 틈새(8)가 폐쇄 요소(3)와 차체(2) 사이에 생성될 수 있도록 한다.The present invention relates to a closing element (3) which is adjustably coupled to a vehicle body (2), in which a closing element (3) or an automotive lock device (5) To a vehicle lock assembly. According to the invention, the closing element 3 is provided with a regulating actuator 6 for applying a driving force in the opening direction of the closing element, so that the closing element 3 is moved from the closed position to the clearance position in the electric opening process So that the entry clearance 8 can be created between the closing element 3 and the vehicle body 2. [

Description

자동차 잠금 조립체{MOTOR VEHICLE LOCK ASSEMBLY}[0001] MOTOR VEHICLE LOCK ASSEMBLY [0002]

본 발명은 청구항 제 1항의 전제부에 따른 자동차 잠금 조립체, 청구항 제 14항의 전제부에 따른 폐쇄 요소 조립체 및 청구항 제 17항의 전제부에 따른 자동차 잠금 조립체의 작동을 위한 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a car lock assembly according to the preamble of claim 1, a closure element assembly according to the preamble of claim 14 and a method for the operation of a car lock assembly according to the preamble of claim 17.

논의되고 있는 자동차 잠금 조립체에, 자동차 잠금장치 및 잠금 스트라이커(lock striker), 잠금 피스톤(lock piston) 또는 이와 유사한 것이 설치되고, 자동차의 모든 종류의 폐쇄 요소에 이용될 수 있다. 특히 측면 도어, 후면 도어, 테일 게이트, 트렁크 리드 또는 엔진 후드가 이에 포함된다. 이러한 폐쇄 요소는 기본적으로 슬라이딩 도어 방식으로 형성될 수 있다. A car lock and a lock striker, a lock piston or the like are installed on the car lock assembly being discussed and can be used for all kinds of closing elements of the car. These include side doors, rear doors, tailgate, trunk lid or engine hood. Such a closing element can be basically formed in a sliding door manner.

본 발명의 기초가 되는 공개된 자동차 잠금 조립체(DE 296 24 351 U1)는 폐쇄 요소들, 즉 일반적으로 서로 상호 작용하는 "잠금 래치(lock latch)" 및 "멈춤쇠(pawl)"를 구비하는 자동차 잠금장치를 포함한다. 잠금 래치는, 멈춤쇠에 의해 예비 폐쇄 위치 및 메인 폐쇄 위치에서 지지될 수 있다. 멈춤쇠의 들어올림은, 지지하고 있는 맞물림의 해제를 야기하고, 따라서 잠금 래치는 자체의 개방 위치로 선회할 수 있다. 멈춤쇠의 전동식 들어올림을 위해, 공개된 자동차 잠금 조립체에 개방 보조 구동기가 제공된다. The disclosed automotive lock assembly (DE 296 24 351 U1) on which the present invention is based is a vehicle lock assembly (DE 296 24 351 U1) Locking device. The locking latch can be supported by the detent in the preliminary closed position and the main closed position. Raising the detent causes release of the supporting engagement, and thus the locking latch can be pivoted to its open position. For the motorized lifting of the detent, an open auxiliary drive is provided in the disclosed car lock assembly.

공개된 자동차 잠금 조립체에서 멈춤쇠는 개방 보조 구동기에 의해 전동식으로 들어 올려질 수 있음으로써, 폐쇄 요소의 개방을 위한 도어 외부 손잡이는 기본적으로 생략될 수 있다. 예를 들어 멈춤쇠의 전동식 들어올림은 무선 키에 의해 개시될 수 있다. 그러나 폐쇄 요소의 수동 조절 시 사용자의 손을 위한 조작 영역을 제공할 수 있도록 하기 위해, 공개된 자동차 잠금 조립체와 조합으로 항상 일반적인 도어 외부 손잡이가 이용된다. 폐쇄 요소의 외피에 배치되는 도어 외부 손잡이의 구현은 기체 역학적으로 바람직하지 않고, 충돌 시 부상 위험을 야기하며, 디자인의 자유를 제한하며, 상당한 비용을 수반한다. In the disclosed car lock assembly, the detent can be electrically lifted by the open auxiliary driver, so that the door outer handle for opening the closing element can basically be omitted. For example, the motorized lifting of the detent can be initiated by the wireless key. However, in order to be able to provide an operating area for the user's hand in the manual adjustment of the closing element, a common door outer handle is always used in combination with the disclosed car lock assembly. The implementation of the outer handle of the door, which is located in the shell of the closing element, is not mechanically preferable, raises the risk of injury in the event of a collision, limits the freedom of design, and involves considerable costs.

본 발명의 과제는, 적은 비용과 동시에 사용자의 손을 위한 조작 영역의 최적의 구현이 가능하도록, 공개된 자동차 잠금 조립체를 형성하고 개선하는 것이다. An object of the present invention is to form and improve a disclosed car lock assembly so as to enable an optimal implementation of the operating area for the user's hands while at the same time being less costly.

상기 과제는 청구항 제 1항의 전제부에 따른 자동차 잠금 조립체의 경우에 청구항 제 1항의 특징부의 특징들에 의해 해결된다.This problem is solved by the features of the feature of claim 1 in the case of a car lock assembly according to the preamble of claim 1.

자동차 잠금 조립체, 특히 자동차 잠금장치에, 폐쇄 요소의 개방 방향으로 폐쇄 요소의 제한된 조절을 실시하는 조절 구동기(movement drive)가 설치될 수 있다는 기본적인 사상이 중요하다. 따라서 폐쇄 요소와 차체 사이에 진입 틈새가 형성될 수 있고, 상기 틈새는 상응하는 수동 조작 조립체와 함께, 도어 외피에 배치되는 일반적인 도어 외부 손잡이를 위한 대체물을 형성할 수 있다. It is important to note that the basic idea is that a car lock assembly, in particular a car lock, can be provided with a movement drive which makes limited adjustment of the closing element in the direction of opening of the closing element. Thus, an entry clearance can be formed between the closing element and the body, and the clearance, together with the corresponding manual operating assembly, can form a replacement for a general door outer handle disposed on the door skin.

세부적으로, 자동차 잠금 조립체, 특히 자동차 잠금장치는, 폐쇄 요소에 폐쇄 요소의 개방 방향으로 구동력을 가하기 위한 조절 구동기를 포함하고, 따라서 자동차 잠금 조립체의 조립 상태에서의 폐쇄 요소는 전동식 개방 과정에서 폐쇄 위치로부터 틈새 위치로 조절될 수 있으며, 이로 인해 폐쇄 요소와 차체 사이에 진입 틈새가 생성될 수 있도록 하는 것이 제안된다. Specifically, the vehicle lock assembly, particularly the vehicle lock device, includes a regulating actuator for applying a driving force to the closing element in the opening direction of the closing element, so that the closing element in the assembled state of the vehicle locking assembly, So that an entry gap can be created between the closing element and the vehicle body.

제안된 해결 방법에 의해, 폐쇄 요소와 차체 사이의 영역으로 도어 외부 손잡이의 기능이 옮겨질 수 있고, 상기 영역은 폐쇄 요소가 틈새 위치에 있는 경우에만 외부에서 접근 가능하다. 이를 위해, 계속해서 설명되는 바와 같이, 진입 틈새를 통해 외부에서 접근할 수 있는 수동 조작 조립체가 제공될 수 있다. "외부"란 여기에서 항상 자동차의 외부 영역과 관련된다. 수동 조작 조립체는 이와 관련해서 자동차의 외부 영역으로부터 접근 가능하다. With the proposed solution, the function of the door outer handle can be transferred to the area between the closing element and the body, and the area is accessible from the outside only when the closing element is in the clearance position. For this purpose, as will be explained subsequently, a manually operable assembly accessible from the outside through the entry gap can be provided. "Outside" here is always associated with the outside area of the car. The manually operated assembly is accessible from the outside area of the vehicle in this regard.

청구항 제 6항에 따른 특히 바람직한 실시예에서, 조절 구동기는 이중 기능, 즉 한편으로는 개방 과정의 실시 기능 및 다른 한편으로 폐쇄 과정의 실시 기능을 한다. 이러한 폐쇄 과정은, 폐쇄 요소가 메인 폐쇄 방향으로 도어 밀봉력(door sealing force)에 대해 전동식으로 조절되는, 편의 기능이다. 조절 구동기의 이러한 이중 이용은 저렴한 동시에 콤팩트한 구조로 구현될 수 있다. In a particularly preferred embodiment according to claim 6, the regulating actuator has a dual function, on the one hand, an implementing function of the opening process and, on the other hand, an implementing function of the closing process. This closing process is a convenience feature, in which the closing element is electromagnetically controlled relative to the door sealing force in the main closing direction. Such dual use of the adjustment actuator can be realized at a low cost and compact structure.

청구항 제 7항 및 청구항 제 8항에 따른 다른 바람직한 실시예에서, 폐쇄 과정 및/또는 개방 과정은 자동차 잠금장치의 잠금 래치의 전동식 조절에 의해 구현된다. 이로써 잠금 래치는, 3가지 기능, 즉 잠금 스트라이커 또는 이와 유사한 것의 지지 및 릴리스 기능, 폐쇄 과정과 관련해서 폐쇄 방향으로의 폐쇄 요소의 조절 기능 및 개방 과정과 관련해서 개방 방향으로의 폐쇄 요소의 조절 기능을 실시할 수 있다. 이는 또한 높은 비용 효율과 높은 콤팩트성을 제공한다. In another preferred embodiment according to claim 7 and claim 8, the closing and / or opening process is implemented by means of an electric adjustment of the locking latch of the vehicle lock. Thus, the locking latch is capable of supporting and releasing three functions, namely the locking striker or the like, the adjusting function of the closing element in the closing direction in relation to the closing procedure, and the adjusting function of the closing element in the opening direction Can be performed. It also provides high cost efficiency and high compactness.

독립적으로 중요한 청구항 제 14항에 따른 다른 교시에 따라, 폐쇄 요소 및 상기 폐쇄 요소에 할당되는 제안된 자동차 잠금 조립체를 포함하는 폐쇄 요소 조립체가 청구된다. According to another teaching according to independently claim 14, a closing element assembly is claimed comprising a closing element and a proposed car lock assembly assigned to the closing element.

다른 교시에 따르면, 수동 조작 조립체가, 폐쇄 요소 자체의 약간의 조절에 의해 접근 가능해지고 다시 접근 불가능해질 수 있다는 기본적인 사상이 중요하다. 세부적으로, 폐쇄 요소에 수동 조작 조립체가 제공되고, 상기 수동 조작 조립체는, 폐쇄 요소가 폐쇄 위치에 있을 때 폐쇄 요소와 차체가 협력하여 접근 불가능하고, 틈새 위치에서 폐쇄 요소와 차체 사이의 진입 틈새가 생성될 때, 특히 진입 틈새를 통해 접근 가능한 것이 제안된다. 또한 다른 교시에 따르면, 일반적인 도어 외부 손잡이의 대체물로서, 수동 조작 조립체의 디자인을 위한 많은 새로운 가능성들이 제공된다. 폐쇄 요소 조립체를 설명하는데 적합한 제안된 자동차 잠금 조립체에 관한 모든 다른 설명들이 참조된다. According to another teaching, the basic idea is that the manually operated assembly can be made accessible and regenerated by slight adjustment of the closing element itself. In detail, the closing element is provided with a manually operated assembly, wherein the closing element and the bodywork are inaccessible in cooperation when the closing element is in the closed position, and the entry gap between the closing element and the body in the crevice position is When it is created, it is proposed to be accessible, especially through entry gaps. Also, according to another teaching, there are many new possibilities for the design of a manually operated assembly, as an alternative to conventional door exterior handles. Reference is made to all other descriptions of the proposed car lock assembly suitable for describing a closed element assembly.

청구항 제 15항에 따른 특히 바람직한 실시예에서, 수동 조작 조립체는 진입 틈새에 인접하는 폐쇄 요소의 단부면(3a)의 영역에 배치된다. "단부면"이란 항상, 폐쇄 요소가 메인 폐쇄 위치에 있는 경우에 차체의 영역, 특히 도어 프레임 또는 이와 유사한 것의 영역에 직접 인접하게 배치되는 폐쇄 요소의 측면이다. In a particularly preferred embodiment according to claim 15, the manually operated assembly is arranged in the region of the end face (3a) of the closing element adjacent to the entry gap. The term "end face" is always the side of the closing element which is arranged directly adjacent to the area of the vehicle body, in particular the door frame or the like, when the closing element is in the main closing position.

또한 독립적으로 중요한 청구항 제 17항에 따른 다른 교시에 따라, 제안된 자동차 잠금 조립체의 작동을 위한 방법이 청구된다. Also claimed is a method for the operation of the proposed car lock assembly in accordance with another teaching according to claim 17 independently of the other important claims.

다른 교시에 따르면, 폐쇄 요소의 개방 과정과 관련해서 폐쇄 요소가 조절 구동기에 의해 폐쇄 위치로부터 틈새 위치로 조절되고, 이로 인해 폐쇄 요소와 차체 사이에 진입 틈새가 생성되는 전동식 개방 과정이 제어 장치에 의해 제어된다는 사상이 중요하다. 청구항 제 18항에 따라 폐쇄 요소는 이어서 수동으로, 바람직하게는 조절 구동기를 이용하지 않고, 계속해서 폐쇄 요소의 개방 방향으로 조절된다. 이러한 반자동 개방 과정은 구조적으로 간단하게 실시될 수 있고 그럼에도 또한 높은 사용 편의성을 제공한다. According to another teaching, an electric opening process in which the closing element is adjusted by the adjusting actuator from the closing position to the clearance position in connection with the opening process of the closing element, thereby creating an entry gap between the closing element and the vehicle body, The idea of being controlled is important. According to claim 18, the closing element is then manually adjusted, preferably without using a regulating actuator, in the opening direction of the closing element. This semiautomatic opening process can be implemented simply and structurally, yet still provides high usability.

청구항 제 19항에 따른 다른 바람직한 실시예에서, 특히 개방 보조 구동기에 의한 멈춤쇠의 들어올림이 개방 과정에 선행한다. 이로 인해 어렵지 않게, 전술한 바와 같은 잠금 래치의 전동식 조절이, 개방 과정의 실시를 위해 이용되는 것이 가능하다. 자동차 잠금 조립체의 작동에 관한 모든 설명들이 참조된다. In a further preferred embodiment according to claim 19, in particular the lifting of the detent by the open auxiliary driver precedes the opening process. This makes it possible for the electric control of the lock latch as described above to be used for the implementation of the opening process. All descriptions regarding the operation of the car lock assembly are referenced.

계속해서 본 발명은 실시예들만을 도시한 도면을 참고로 설명된다. The invention will now be described with reference to the drawings showing only embodiments.

도 1은, a) 폐쇄 요소가 폐쇄 위치에 있고, b) 폐쇄 요소가 틈새 위치에 있는 경우의, 제안된 자동차 잠금 조립체가 설치되는 제안된 폐쇄 요소 조립체를 포함하는 자동차를 도시하며,
도 2는, a) 잠금 래치가 예비 폐쇄 위치에 있고, b) 잠금 래치가 메인 폐쇄 위치에 있는 경우의, 제안된 자동차 잠금 조립체의 폐쇄 요소들을 도시하고,
도 3은, a) 잠금 래치가 개방 위치에 있고, b) 잠금 래치가 틈새 위치에 있는 경우의, 제안된 자동차 잠금 조립체의 폐쇄 요소들을 도시하며, 그리고
도 4는, 폐쇄 요소가 틈새 위치에 있는 경우에, 제안된 폐쇄 요소 조립체의 다른 실시예를 도시한다.
1 shows a motor vehicle comprising a proposed closing element assembly in which a) a closing element is in a closed position and b) a closing element is in a clearance position, in which a proposed car lock assembly is installed,
Figure 2 shows the proposed locking elements of the car lock assembly when a) the locking latch is in the pre-closed position and b) the locking latch is in the main closing position,
Figure 3 shows the proposed locking elements of the car lock assembly when a) the locking latch is in the open position and b) the locking latch is in the clearance position, and
Figure 4 shows another embodiment of the proposed closing element assembly when the closing element is in the clearance position.

먼저, 교시의 설명을 위해 필요한, 제안된 자동차 잠금 조립체의 구성요소들만이 도면에 도시된다는 것이 언급될 수 있을 것이다. First, it will be mentioned that only the components of the proposed car lock assembly required for the teaching of the teaching are shown in the figures.

차체(2)에 조절 가능하게 결합되는 폐쇄 요소(3)에, 제안된 자동차 잠금 조립체(1)가 할당된다. 폐쇄 요소(3)는, 여기에서 그리고 바람직하게, 자동차의 측면 도어이다. 제안된 자동차 잠금 조립체(1)는 그러나, 자동차의 다른 고려할 수 있는 모든 폐쇄 요소들에도 적용될 수 있다. 여기에 특히 후면 도어, 테일 게이트, 트렁크 리드 또는 엔진 후드가 포함된다.The proposed vehicle lock assembly 1 is assigned to the closing element 3, which is adjustably coupled to the body 2. The closing element 3 is here and preferably a side door of a motor vehicle. The proposed car lock assembly 1 can, however, also be applied to all other considerable closing elements of the motor vehicle. This includes in particular the rear door, tailgate, trunk lid or engine hood.

여기에서 그리고 바람직하게, 측면 도어로서 형성되는 폐쇄 요소(3)는, 실질적으로 수직으로 정렬되는 선회축(4)을 중심으로 선회할 수 있다. 기본적으로 폐쇄 요소(3)는 슬라이딩 도어 방식으로도 형성될 수 있다. Here and preferably, the closing element 3, which is formed as a side door, can pivot about a pivot axis 4 which is arranged substantially vertically. Basically, the closing element 3 can also be formed in a sliding door manner.

자동차 잠금 조립체(1)는 자동차 잠금장치(5)를 포함하고, 상기 자동차 잠금장치는, 바람직하게, 조립된 상태에서 폐쇄 요소(3)에 배치된다. 대안으로서 또한, 자동차 잠금장치(5)는 차체(2)에 배치될 수 있다. The car lock assembly 1 comprises a car lock 5, which is preferably arranged in the closed configuration 3 in an assembled state. Alternatively, the vehicle lock device 5 may be disposed in the vehicle body 2. [

자동차 잠금 조립체(1), 여기에서 그리고 바람직하게, 자동차 잠금장치(5)는, 단지 도 2 및 도 3에 도시된, 조절 구동기(6)를 포함한다. 조절 구동기(6)는, 폐쇄 요소(3)에 상기 폐쇄 요소의 개방 방향(7)으로 구동력을 가하기 위해 이용된다. 다시 말해서 조절 구동기(6)는, 자동차 잠금 조립체(1)의 조립 상태에서 폐쇄 요소(3)를 상기 폐쇄 요소의 개방 방향(7)으로 가압한다. 따라서 폐쇄 요소(3)는, 전동식 개방 과정에서 조절 구동기(6)에 의해, 도 1a에 도시된 폐쇄 위치로부터 도 1b에 도시된 틈새 위치로 조절되고, 이로 인해 폐쇄 요소(3)와 차체(2) 사이에 진입 틈새(8)가 생성되도록 한다. 진입 틈새(8)는, 폐쇄 요소(3)의 선회 가능성으로 인해, 폐쇄 요소(3)의 개방 방향(7)을 따라 연장된다. The car lock assembly 1, here and preferably, comprises a control actuator 6, shown in Figures 2 and 3 only. The adjustment actuator 6 is used to apply a driving force to the closing element 3 in the opening direction 7 of the closing element. In other words, the adjustment actuator 6 presses the closing element 3 in the opening direction 7 of the closing element in the assembled state of the vehicle lock assembly 1. Thus, the closing element 3 is adjusted by the adjusting actuator 6 in the electric opening process from the closed position shown in Fig. 1A to the clearance position shown in Fig. 1B, whereby the closing element 3 and the body 2 So that an entry gap 8 is created. The entry gap 8 extends along the opening direction 7 of the closing element 3 due to the possibility of turning of the closing element 3.

조절 구동기(6)는 이 경우, 자동차 잠금장치(5)의 잠금 하우징에 의해 수용되고, 상기 잠금 하우징은 또한 잠금 래치(12)를 수용한다. 기본적으로 조절 구동기(6)는 잠금 하우징의 외부에도 배치될 수 있고, 특히 보우덴 케이블(bowden cable)에 의해 또한 자동차 잠금장치(5)에 커플링될 수 있다. The adjustment actuator 6 is in this case received by the lock housing of the vehicle lock 5, which also receives the lock latch 12. In principle, the adjustment actuator 6 can also be arranged on the outside of the lock housing, and in particular can also be coupled to the vehicle lock device 5 by means of a bowden cable.

여기에서 그리고 바람직하게, 폐쇄 요소(3)는, 전동식 개방 과정 이후에, 조절 구동기(6)를 이용하지 않고, 수동으로 계속해서 폐쇄 요소(3)의 개방 방향(7)으로 조절될 수 있다. 이때 조절 구동기(7)와 폐쇄 요소(3) 사이의, 특히 잠금 래치(12)와 계속해서 설명되는 잠금 스트라이커(13) 또는 이와 유사한 것의 사이의, 구동 맞물림은 더 이상 제공되지 않는다.Here and preferably, the closing element 3 can be manually adjusted continuously in the opening direction 7 of the closing element 3, without using the adjusting actuator 6, after the electric opening process. At this time, drive engagement between the adjustment actuator 7 and the closing element 3, in particular between the locking latch 12 and the subsequently described locking striker 13 or the like, is no longer provided.

이 경우 폐쇄 요소(3)를 수동으로 조절할 수 있도록 하기 위해, 진입 틈새(8)는 사용자의 손을 위한 조작 영역의 제공에 이용된다. 도 1에 도시되며 이와 관련한 바람직한 실시예에서, 이를 위해 수동 조작 조립체(9)가 제공되고, 상기 수동 조작 조립체는, 도 1b에 도시된 바와 같이, 진입 틈새(8)를 통해 외부에서 접근 가능하다. 이에 대한 대안으로서 물론, 진입 틈새(8)를 통해 수동 조작 조립체(9)의 손잡이부(10)가, 도 4에 도시된 바와 같이, 외부로 돌출할 수 있는 것이 고려될 수도 있다. 손잡이부(10)의 조절 방향은 도 4에 도면부호 '11'로 표시된다. In order to be able to manually adjust the closure element 3 in this case, the entry gap 8 is used to provide an operating area for the user's hand. In the preferred embodiment shown in FIG. 1 and for this purpose, a manual operating assembly 9 is provided for this purpose and the manual operating assembly is accessible externally through the entry gap 8, as shown in FIG. 1B . As an alternative to this, it is, of course, also conceivable that the grip portion 10 of the manual operation assembly 9 can project outwardly through the entry gap 8, as shown in Fig. The adjustment direction of the handle 10 is indicated by reference numeral 11 in FIG.

도 2 및 도 3에 도시된 실시예에서, 조절 구동기(6)는 자동차 잠금장치(5)의 구성요소, 여기에서 그리고 바람직하게는, 잠금 래치(12)의 조절에 이용되므로, 전술한 개방 과정은, 구성요소, 즉 잠금 래치(12)의 조절에 기인한다. 2 and 3, the adjustment actuator 6 is used for adjustment of the components of the vehicle lock device 5, here and preferably, of the locking latch 12, Is due to the adjustment of the component, i.e., the locking latch 12.

이에 대한 대안으로서, 잠금 래치(12)와 함께 작용하며, 도어 지지력의 전달을 위해 자동차 잠금장치(5)에 결합하는, 자동차 잠금 조립체(1)의 잠금 스트라이커(13) 또는 이와 유사한 것이, 개방 과정을 실시하기 위해 조절 구동기(6)에 의해 조절될 수 있는 것이 고려될 수 있다.As an alternative to this, the lock striker 13 or the like of the car lock assembly 1, which acts in conjunction with the lock latch 12 and engages the vehicle lock device 5 for the transmission of the door holding force, Which can be adjusted by the adjustment actuator 6 in order to carry out the abovementioned operation.

자동차 잠금장치(5)에 이 경우, 전술한 바와 같이, 잠금 래치(12)가 설치되고, 상기 잠금 래치는, 도 3a에 도시된 개방 위치로부터 폐쇄 위치 방향으로의 조절에 의해, 도 3에서 시계 방향으로 조절에 의해, 적어도 하나의 폐쇄 위치로, 여기에서는 메인 폐쇄 위치로(도 2b) 및 예비 폐쇄 위치로(도 2a) 이동할 수 있다. 폐쇄 위치에서 잠금 래치(12)는, 도어 지지력의 전달을 위해 전술한 잠금 스트라이커(13) 또는 이와 유사한 것과 맞물린다. 폐쇄 요소(3)의 개방을 저지하기 위해, 폐쇄 요소(3)에 상기 폐쇄 요소의 폐쇄 방향으로 도어 지지력이 작용한다. In this case, as described above, a lock latch 12 is provided in the vehicle lock device 5, and the lock latch is locked by the adjustment from the open position to the closed position shown in Fig. 3A, (Fig. 2B) and into the pre-closed position (Fig. 2A), by adjustment in the direction of the arrows, to the at least one closed position, here the main closed position. In the closed position, the locking latch 12 engages the locking striker 13 or the like described above for the transmission of the door retention force. In order to inhibit the opening of the closing element 3, a closing force acts on the closing element 3 in the closing direction of the closing element.

반대로 잠금 래치(12)는, 폐쇄 위치로부터(도 2a, 도 2b) 개방 방향으로, 도 2에서 시계 반대 방향으로의 조절에 의해, 개방 위치로(도 3a) 이동할 수 있고, 상기 개방 위치에서 잠금 래치(12)는, 잠금 스트라이커(13)를 폐쇄 요소(3)의 개방 방향으로 릴리스한다. 이 경우, 잠금 래치(12)는, 폐쇄 요소(3)의 틈새 위치의 형성을 위한 개방 과정에서, 조절 구동기(6)에 의해 전동식으로 상기 잠금 래치의 개방 방향으로, 도 3에서 시계 반대 방향으로, 잠금 래치(12; 도 3b)의 상응하는 틈새 위치로 조절될 수 있다는 사실이 중요하다. Conversely, the locking latch 12 can move to the open position (Fig. 3a) by adjustment in the counterclockwise direction in Fig. 2, in the opening direction from the closed position (Figs. 2a and 2b) The latch 12 releases the lock striker 13 in the opening direction of the closing element 3. In this case, in the opening process for forming the clearance position of the closing element 3, the locking latch 12 is electrically driven by the adjusting actuator 6 in the opening direction of the locking latch 3, , It can be adjusted to the corresponding clearance position of the locking latch 12 (Figure 3b).

도 2 및 도 3에 따른 도면에서, 잠금 래치(12)에 할당되는 멈춤쇠(14)가 제공되고, 상기 멈춤쇠는 도 2에 도시된 차단 위치로 이동할 수 있으며, 상기 차단 위치에서 상기 멈춤쇠는 잠금 래치(12)를, 폐쇄 위치에서, 즉 도 2a에서 예비 폐쇄 위치에서 및 도 2b에서 메인 폐쇄 위치에서, 잠금 래치(12)의 개방 방향으로의 선회에 대해 차단하는 것을 알 수 있다. 또한 멈춤쇠(14)는, 여기에서 그리고 바람직하게, 전동식으로 릴리스 위치로 들어 올려질 수 있고, 상기 릴리스 위치에서 상기 멈춤쇠가 잠금 래치(12)를 상기 잠금 래치의 개방 방향으로 릴리스함으로써, 잠금 래치(12)는, 도 2에서 시계 반대 방향으로, 상기 잠금 래치의 개방 위치로 선회할 수 있다(도 3a, 도 3b). 릴리스 위치로의 멈춤쇠(14)의 조절은, 도 2에서 시계 반대 방향으로의 멈춤쇠(14)의 선회와 관련된다. 2 and 3, a pawl 14 is provided which is assigned to the locking latch 12, which can be moved to the blocking position shown in Fig. 2, in which the detent is locked It can be seen that the latch 12 is blocked against pivoting in the opening direction of the locking latch 12 in the closed position, i.e. in the pre-closing position in Figure 2a and in the main closing position in Figure 2b. The detent 14 can also be lifted here and preferably electrically to the release position and by releasing the detent in the release position in the direction of opening the lock latch 12, The latch 12 can be pivoted to the open position of the lock latch in a counterclockwise direction in Fig. 2 (Figs. 3A and 3B). The adjustment of the detent 14 to the release position is related to the turning of the detent 14 in the counterclockwise direction in Fig.

멈춤쇠(14)가 잠금 래치(12)에 대해 도면에서 시계 방향으로 스프링 예비 응력을 받는 동안, 잠금 래치(12) 또한, 예비 응력을 받아 상기 잠금 래치의 개방 위치로, 도면에서 시계 반대 방향으로 변위된다. 이를 위해 필요한 스프링 조립체는, 명료한 도시를 위해 여기에 도시되지 않는다. While the detent 14 is subjected to spring pre-stress in the clockwise direction in the figure relative to the locking latch 12, the locking latch 12 is also subjected to pre-stress to the open position of the locking latch, Is displaced. The spring assemblies needed for this are not shown here for the sake of clarity.

잠금 래치(12)와 잠금 스트라이커(13) 사이의 맞물림으로 인해, 도 2b에 도시된 잠금 래치(12)의 메인 폐쇄 위치는, 폐쇄 요소(3)가 도 1a에 도시된 상응하는 메인 폐쇄 위치에 놓이도록 한다. 예비 폐쇄 위치에 있는 잠금 래치(12;도 2a)에 대해서도 동일하게 적용되며, 상기 잠금 래치는, 폐쇄 요소(3)가 여기에 도시되지 않은 상응하는 예비 폐쇄 위치에 있도록 한다. 일반적으로 개방 방향(7)에서 볼 때, 잠금 래치(12)가 도 2a에 도시된 예비 폐쇄 위치에 있는 경우에, 폐쇄 요소(3)와 차체(2) 사이의 틈새는 10 mm 미만, 바람직하게는 대략 6 mm 미만으로 유지된다. 상기 틈새는 즉, 사용자의 손이 상기 틈새에 도달할 수 없도록 치수 설계되고, 이는 상당한 걸림(jamming) 위험을 동반할 수 있다. Due to the engagement between the locking latch 12 and the lock striker 13 the main closing position of the locking latch 12 shown in Figure 2b is such that the closing element 3 is in its corresponding main closing position, . The same applies to the locking latch 12 (Fig. 2a) in the pre-closed position, which causes the closing element 3 to be in the corresponding pre-closing position not shown here. 2A, the clearance between the closing element 3 and the vehicle body 2 is less than 10 mm, preferably less than 10 mm, when viewed from the opening direction 7 in general, when the locking latch 12 is in the pre- Is maintained at less than about 6 mm. The clearance is dimensioned such that the user's hand can not reach the clearance, which can be accompanied by a significant risk of jamming.

특히 바람직한 실시예에서, 폐쇄 요소(3)는 조절 구동기(6)에 의해 폐쇄 과정에서 전동식으로 폐쇄 방향으로 조절될 수 있고, 따라서 폐쇄 요소(3)는 전술한 예비 폐쇄 위치로부터 전술한 메인 폐쇄 위치로 전환된다. 이러한 편의 기능에 의해 사용자는, 폐쇄 과정에서 폐쇄 요소(3)를 예비 폐쇄 위치까지만 조절해야 하고(도 2a), 상기 예비 폐쇄 위치에서 조절 구동기(6)는, 폐쇄 요소(3)를 예비 폐쇄 위치로부터 메인 폐쇄 위치로 조절하여, 비교적 높은 도어 밀봉 압력을 받도록 한다. In a particularly preferred embodiment, the closing element 3 can be adjusted electrically in the closing direction in the closing process by means of the adjusting actuator 6, so that the closing element 3 is moved from the preliminary closing position described above to the above- . This convenience function allows the user to adjust the closure element 3 only to the pre-closure position in the closure procedure (Fig. 2a), and in this pre-closure position the adjustment actuator 6 moves the closure element 3 to the pre- To a main closed position to receive a relatively high door sealing pressure.

따라서 바람직하게, 폐쇄 요소(3)의 예비 폐쇄 위치는, 폐쇄 요소(3)의 메인 폐쇄 위치(도 1a)와 틈새 위치(도 1b) 사이에 놓인다. 즉, 폐쇄 요소(3)의 틈새 위치에 기인하는 진입 틈새(8)는, 폐쇄 요소(3)와 차체(2) 사이의 예비 폐쇄 위치에 상응하는 전술한 틈새보다 크다. 바람직하게 진입 틈새(8)의 틈새 폭은, 18 mm보다 크고, 더 바람직하게는 22 mm보다 크다. 특히 바람직한 실시예에서 진입 틈새(8)의 틈새 폭은, 대략 26 mm 내지 대략 31 mm이다. 상기 값은, 특히 사용자의 손이 진입 틈새(8)에 도달하도록 하기 위해 바람직한 것으로 확인된다.Thus, preferably the pre-closing position of the closing element 3 lies between the main closing position (FIG. 1A) and the clearance position (FIG. 1B) of the closing element 3. That is, the entry gap 8 caused by the clearance position of the closing element 3 is larger than the above-mentioned clearance corresponding to the preliminary closing position between the closing element 3 and the vehicle body 2. Preferably, the clearance width of the entry gap 8 is greater than 18 mm, more preferably greater than 22 mm. In a particularly preferred embodiment, the clearance width of the entry clearance 8 is approximately 26 mm to approximately 31 mm. This value is confirmed to be particularly desirable to allow the user's hand to reach the entry gap 8, in particular.

여기에서 그리고 바람직하게, 상기 폐쇄 과정과 상기 개방 과정은 잠금 래치(12)의 전동식 조절에 기인한다. 상세하게, 잠금 래치(12)는, 잠금 래치(12)가 폐쇄 요소(3)를 잠금 스트라이커(13) 또는 이와 유사한 것에 의해 폐쇄 요소의 메인 폐쇄 위치로 당기도록, 폐쇄 과정에서 조절 구동기(6)에 의해 전동식으로 잠금 래치(12)의 폐쇄 방향으로 조절될 수 있다. 또한, 잠금 래치(12)는, 잠금 래치(12)가 폐쇄 요소(3)를 잠금 스트라이커(13) 또는 이와 유사한 것에 의해 폐쇄 요소(3)의 틈새 위치로 가압하도록, 잠금 래치(12)의 개방 방향으로 전동식으로 조절될 수 있다. 기본적으로, 전술한 2개의 과정들 중 하나의 과정만이 잠금 래치(12)의 전동식 조절에 기인하는 것이 고려될 수도 있다. Here and preferably, the closing process and the opening process are due to the motorized adjustment of the locking latch 12. In detail, the locking latch 12 is adapted to move the adjusting actuator 6 in the closing direction so that the locking latch 12 pulls the closing element 3 to the main closing position of the closing element by the lock striker 13 or the like, In the closing direction of the lock latch 12. The locking latch 12 is also adapted to allow the locking latch 12 to open the locking latch 12 such that the locking element 3 is biased to the clearance position of the closing element 3 by the locking striker 13, Lt; RTI ID = 0.0 > direction. ≪ / RTI > Basically, it is contemplated that only one of the two procedures described above is due to the motorized adjustment of the locking latch 12.

도 2와 도 3을 종합하여 볼 때, 잠금 래치(12; 도 3a)의 개방 위치는, 한편으로 잠금 래치(12; 도 2)의 폐쇄 위치 또는 폐쇄 위치들과 다른 한편으로 잠금 래치(12; 도 3b)의 틈새 위치 사이에 놓이는 것이 도시된다. 이 경우, 잠금 래치(12)는, 폐쇄 요소(3)의 틈새 위치의 실행을 위한 새로운 위치, 즉 도 3b에 도시된 틈새 위치에 할당되는 것이 명확해진다. 2 and 3, the open position of the lock latch 12 (FIG. 3A) is on the one hand the lock latch 12 (FIG. 2) and the closed position or closed positions of the lock latch 12 3b). ≪ / RTI > In this case, it is clear that the locking latch 12 is assigned to a new position for the execution of the clearance position of the closing element 3, i.e., the clearance position shown in Fig. 3B.

도 3은 또한, 폐쇄 요소(3)의 개방 방향으로만 잠금 스트라이커(13)에 잠금 래치(12)의 힘 작용이 가능하도록, 잠금 래치(12)가 자체의 개방 위치와 틈새 위치 사이에서 단일 방향으로 잠금 스트라이커(13) 또는 이와 유사한 것과 맞물리거나 또는 맞물림 상태에 놓일 수 있다. 상세하게, 조절 구동기(6)에 의한 구동력은, 폐쇄 요소(3)의 개방 방향으로만 잠금 래치(12)로부터 잠금 스트라이커(13) 또는 이와 유사한 것에 가해질 수 있다. 이 경우 조절 구동기(6)에 기인하는 걸림 위험이 잠금 래치(12)의 이러한 조절 영역에 발생하지 않는다는 사실이 바람직하다.3 also shows that the locking latch 12 is biased in a single direction between its open position and its clearance position so that the locking latch 12 can be acted upon by the locking striker 13 only in the opening direction of the closing element 3. [ To engage or engage lock striker 13 or the like. In detail, the driving force by the adjustment actuator 6 can be applied to the lock striker 13 or the like only from the lock latch 12 in the opening direction of the closing element 3. [ In this case, it is desirable that the risk of latching due to the regulating driver 6 does not occur in this regulating region of the locking latch 12.

도시된 그리고 그와 관련한 바람직한 실시예에서, 잠금 래치(12)는 폐쇄 과정의 실행을 위해 하나의 선회 방향으로, 도 3에서 시계 방향으로, 그리고 개방 과정의 실행을 위해 다른 선회 방향으로, 도 2에서 시계 반대 방향으로, 조절될 수 있다. 따라서 잠금 래치(12)는, 조절 구동기(6)에 의해 양방향으로 조절될 수 있으므로, 2개의 과정이 실행될 수 있다. In the illustrated and related preferred embodiment, the locking latch 12 is moved in one pivoting direction for the execution of the closing process, clockwise in Fig. 3 and in another pivoting direction for the execution of the opening process, In the counterclockwise direction in Fig. Thus, since the lock latch 12 can be adjusted in both directions by the adjustment driver 6, two processes can be performed.

특히 바람직한 실시예에서, 폐쇄 과정에서의 폐쇄 요소(3)의 조절 거리는 개방 과정에서보다 짧은 것이 고려된다. 이 경우, 폐쇄 과정은, 예비 폐쇄 위치로부터 메인 폐쇄 위치로 잠금 래치(12)의 조절을 포함하는 한편, 개방 과정은 잠금 래치(12)의 개방 위치로부터 틈새 위치로 잠금 래치(12)의 조절을 포함하는 것이 전제된다. In a particularly preferred embodiment, the adjustment distance of the closing element 3 in the closing process is considered to be shorter in the opening process. In this case, the closing process includes the adjustment of the locking latch 12 from the pre-closed position to the main closed position, while the opening process includes adjusting the locking latch 12 from the open position of the locking latch 12 to the clearance position .

잠금 래치(12)의 형상은 개방 과정의 구현을 위해 특히 중요하다. 여기에서 그리고 바람직하게, 잠금 래치(12)는 잠금 스트라이커(13)를 위한 유입구(15)를 포함하고, 이 경우 잠금 래치(12)는 개방 과정 도중에 잠금 스트라이커(13)를 폐쇄 요소(3)의 개방 방향(7)으로 가압한다. 이는 도 3a로부터 도 3b로의 이행으로 이루어진다. 도시된 그리고 그와 관련한 바람직한 실시예에서, 잠금 래치(12)는, 개방 과정 도중에, 잠금 래치(12)가 잠금 스트라이커(13)를 유입구(15)로부터 밀어내도록 형성된다. 이를 위해 유입구(15)의 내측부에, 특히 유입구(15)의 벽(16)에 구동 윤곽부(17)가 연결되고, 상기 구동 윤곽부는, 개방 위치로부터 틈새 위치로의 잠금 래치(12)의 조절 시, 잠금 스트라이커(13)를 폐쇄 요소(3)의 개방 방향으로 가압하면서, 구동적으로 잠금 스트라이커(13)와 맞물린다. 폐쇄 요소(3)의 개방 방향(7)으로의 잠금 스트라이커(13)의 이러한 방식의 구동은, 구조적으로 특히 간단하고 저렴하게 실행될 수 있다. The shape of the locking latch 12 is particularly important for the implementation of the opening process. Here, and preferably, the locking latch 12 comprises an inlet 15 for the locking striker 13, in which case the locking latch 12 engages the locking striker 13 during the opening process of the closing element 3 In the opening direction (7). This is accomplished by transition from FIG. 3A to FIG. 3B. In the illustrated and related preferred embodiment, the locking latch 12 is configured such that, during the opening process, the locking latch 12 pushes the locking striker 13 out of the inlet 15. To this end, a drive contour 17 is connected to the inner side of the inlet 15, in particular to the wall 16 of the inlet 15, and the drive contour is controlled by the adjustment of the locking latch 12 from the open position to the clearance position , The lock striker 13 is driven to engage with the lock striker 13 while pushing the lock striker 13 in the opening direction of the closing element 3. This way of driving the lock striker 13 in the opening direction 7 of the closing element 3 can be implemented in a particularly simple and inexpensive manner.

조절 구동기(6)를 위해 여러 구조적인 형상들이 고려될 수 있다. 여기에서 그리고 바람직하게, 잠금 래치(12)에 종동부(18)가 설치되고, 상기 종동부는 전동식으로 구동 가능한 구동부(19)와 구동적으로 맞물릴 수 있다. 도시된 그리고 그 와 관련한 바람직한 실시예에서, 구동부(19)는 원형 세그먼트 형상의 단면을 갖는 실린더 섹션으로서 구성된다. 구동부(19)는 기하학적 선회축(12a)을 중심으로 선회 가능하고, 상기 선회축은 잠금 래치(12)의 기하학적 선회축(12a)이다. 구동부(19)에, 여기에서 그리고 바람직하게, 양방향으로 구동하는, 특히 도면에 도시되는 전기 구동 모터(20)가 할당된다. 구동부(19)의 선회 시, 구동부(19)는 2개의 구동 방향으로 종동부(18)와 맞물리므로, 잠금 래치(12)는, 조절 구동기(6)에 의해 2개의 선회 방향으로 선회될 수 있다. 따라서, 도 2a에 도시된 예비 폐쇄 위치로부터 도 2b에 도시된 메인 폐쇄 위치로의 잠금 래치(12)의 조절은, 구동부(19)가 전동식으로 시계 방향으로 선회됨으로써 이루어질 수 있다. 반대로 도 3a에 도시된 개방 위치로부터 도 3b에 도시된 틈새 위치로의 잠금 래치(12)의 조절은, 구동부(19)가 전동식으로 시계 반대 방향으로 선회됨으로써 실행될 수 있다. A number of structural features may be considered for the adjustment actuator 6. Here and preferably, the locking latch 12 is provided with a follower 18, which can be drivably engaged with the electrically driven drive 19. In the illustrated and related preferred embodiment, the drive 19 is configured as a cylinder section having a circular segment-shaped cross section. The drive 19 is pivotable about a geometric pivot axis 12a and the pivot axis is the geometric pivot axis 12a of the lock latch 12. An electric drive motor 20 shown in the drawing, which is driven here and preferably in both directions, is assigned to the drive 19. The driving portion 19 engages the driven portion 18 in the two driving directions so that the locking latch 12 can be pivoted in two turning directions by the adjusting actuator 6 . Therefore, the adjustment of the lock latch 12 from the preliminary closed position shown in Fig. 2A to the main close position shown in Fig. 2B can be achieved by turning the driving portion 19 clockwise in the electrically operated manner. Conversely, adjustment of the lock latch 12 from the open position shown in FIG. 3A to the clearance position shown in FIG. 3B can be performed by turning the drive 19 in an electrically counterclockwise direction.

종동부(18)와 구동부(19)의 형성 시, 상기 2개의 구성요소들 사이에 자유 회전 장치가 제공되므로, 예를 들어 잠금 래치(12)의 개방 위치로부터 예비 폐쇄 위치로 및 메인 폐쇄 위치로도 잠금 래치(12)의 조절이 가능하고, 이 경우 종동부(18)가 구동적으로 구동부(19)에 작용하지 않는다는 사실이 중요하다. 따라서 폐쇄 요소(3)를 수동으로 폐쇄하는 것이, 조절 구동기(6)에 의해 영향을 받지 않고 가능하다. 반대로 조절 구동기(6)의 적절한 제어 시, 메인 폐쇄 위치로부터 예비 폐쇄 위치를 지나 개방 위치로의 잠금 래치(12)의 조절은, 조절 구동기(6)의 영향을 받지 않고 이루어지는 것이 보장될 수 있다. 그러나 이는 도면에 도시되지 않는다. In the formation of the follower portion 18 and the drive portion 19, a free rotation device is provided between the two components so that, for example, from the open position of the lock latch 12 to the preliminary closed position and to the main closed position It is also important that the locking latch 12 is adjustable, in which case the driven portion 18 does not act on the driving portion 19 in a driving manner. Thus, it is possible to manually close the closing element 3 without being influenced by the adjusting actuator 6. Conversely, in the proper control of the regulating actuator 6, the adjustment of the locking latch 12 from the main closed position to the open position via the pre-closing position can be ensured to be effected without being influenced by the regulating driver 6. [ However, this is not shown in the drawings.

바람직하게, 자동차 잠금 조립체(1)에 제어 장치(21)가 할당되고, 상기 제어 장치에 의해, 자동차 잠금 조립체(1)의 개방 과정이 제어될 수 있다. 이러한 개방 과정은, 무선 키의 작동에 의해, 도어 외피의 하부에 배치되는 센서 또는 이와 유사한 것에 의해 개시될 수 있다. Preferably, a control device 21 is assigned to the vehicle lock assembly 1, and the opening process of the vehicle lock assembly 1 can be controlled by the control device. This opening process may be initiated by actuation of the wireless key, a sensor disposed at the bottom of the door skin or the like.

제어 장치(21)에 의해, 폐쇄 요소(3)의 개방 과정과 관련해서 전동식 개방 과정이 제어될 수 있고, 상기 개방 과정에서 폐쇄 요소(3)는 조절 구동기(6)에 의해 폐쇄 위치로부터 틈새 위치로 조절되고, 이로 인해 폐쇄 요소(3)와 차체(2) 사이에 진입 틈새(8)가 생성되도록 하며, 이 경우 폐쇄 요소(3)는, 전동식 개방 과정 이후에, 특히 조절 구동기(6)를 이용하지 않고, 수동으로 계속해서 폐쇄 요소(3)의 개방 방향으로 조절될 수 있다. The control device 21 can control the electric opening process in relation to the opening process of the closing element 3 and in the opening process the closing element 3 is controlled by the adjusting actuator 6 from the closing position to the clearance position So that an entry gap 8 is created between the closing element 3 and the vehicle body 2 and in this case the closing element 3 is moved in the direction of the opening of the adjusting actuator 6 And can be manually adjusted continuously in the opening direction of the closing element 3 without using it.

제어 장치(21)는 기본적으로 전술한 조절 구동기(6)의 제어에만 이용될 수 있다. 여기에서 그리고 바람직하게, 멈춤쇠(14)에 또한 적절한 개방 보조 구동기(22)가 할당되고, 상기 보조 구동기 또한 제어 장치(21)에 의해 제어되는 것이 바람직하다. 개방 과정과 관련해서 바람직하게, 먼저 멈춤쇠(14)가, 특히 개방 보조 구동기(22)에 의해 들어올려지고, 폐쇄 요소(3)는 후속해서 전술한 조절 구동기(6)에 의해 폐쇄 요소(3)의 틈새 위치의 형성을 위해 전동식으로 폐쇄 요소(3)의 개방 방향(7)으로 조절되는 것이 고려된다. 개방 보조 구동기(22)와 조절 구동기(6)의 동기화가 이 경우 특히 중요하다. 특히, 조절 구동기(6)의 시동 이전에 멈춤쇠(14)의 들어올림이 이루어지는 것이 보장되어야 한다. The control device 21 can basically be used only for the control of the above-described adjustment driver 6. Here and preferably, the detent 14 is also assigned an appropriate open auxiliary driver 22, which is also preferably controlled by the control device 21. [ The detent 14 is first lifted by the open auxiliary driver 22 and the closing element 3 is then closed by the adjustment actuator 6 described above with the aid of the closing element 3 (7) of the closing element (3) for the formation of a clearance position of the closing element (3). Synchronization of the open auxiliary driver 22 and the adjustment driver 6 is particularly important in this case. In particular, it must be ensured that the detent 14 is lifted before the start of the adjustment actuator 6.

또한, 처음 언급된 교시에 관해, 조절 구동기(6)는, 여기에서 그리고 바람직하게, 전기 전동식 조절 구동기인 것이 언급될 수 있다. 그러나, 조절 구동기(6)는, 압축 공기식, 유압식, 전자기식 또는 이와 유사한 조절 구동기인 것이 고려될 수 있다. 또한, 조절 구동기(6)는, 잠금 래치(12)의 전동식 조절 기능 및 멈춤쇠(14)의 전동식 들어올림 기능을 담당할 수 있는 것이 고려될 수 있고, 이로 인해 콤팩트하고 저렴한 형성이 이루어질 수 있다. Furthermore, with respect to the first mentioned teaching, it can be mentioned that the adjusting actuator 6 is here and preferably an electrically-powered adjusting actuator. However, it is contemplated that the adjustment actuator 6 may be a pneumatic, hydraulic, electromagnetic, or similar control actuator. It is also conceivable that the adjustment actuator 6 can take charge of the motorized adjustment function of the locking latch 12 and the motorized lifting function of the detent 14 so that a compact and inexpensive formation can be made .

독립적으로 중요한 다른 교시에 따라, 차체(2)에 조절 가능하게 결합되는 전술한 폐쇄 요소(3) 및 이 폐쇄 요소(3)에 할당되는 자동차 잠금 조립체(1)를 포함하는, 폐쇄 요소 조립체(23)가 청구된다. A closing element assembly 23 comprising a closing element 3 as described above which is adjustably coupled to the vehicle body 2 and a car lock assembly 1 assigned to this closing element 3 in accordance with another independently important teaching ).

제안에 따라, 폐쇄 요소(3)에 수동 조작 조립체(9)가 제공되고, 상기 수동 조작 조립체는, 폐쇄 요소(3)가 폐쇄 위치에 있을 때 폐쇄 요소(3)와 차체(2)가 협력하여 접근 불가능하고(도 1a), 폐쇄 요소(3)가 틈새 위치에 있을 때, 여기에서 그리고 바람직하게, 진입 틈새(8)를 통해 접근 가능하다(도 1b, 도 4). 도 1a에, 수동 조작 조립체(9)가, 폐쇄 요소(3)가 메인 폐쇄 위치에 있는 경우에 한편으로는 폐쇄 요소(3)에 의해 그리고 다른 한편으로는 차체(2)에 의해 보호되는 것이, 특히 덮이는 것이, 도시된다. 적절한 설계 시, 이는, 수동 조작 조립체(9)가 외부에 대해 밀폐됨으로써, 수동 조작 조립체(9)는 항상 오염 및 습기에 대해 보호되는 것을 제공할 수 있다. According to the proposal, the closing element 3 is provided with a manual operating assembly 9, which, when the closing element 3 is in the closed position, causes the closing element 3 and the body 2 to cooperate (Fig. 1A) and is accessible here and preferably through the entry gap 8 when the closing element 3 is in the clearance position (Fig. 1B, Fig. 4). It is to be noted in figure 1a that the manual operating assembly 9 is of such a construction that it is protected by the closing element 3 on the one hand and by the vehicle body 2 on the other hand when the closing element 3 is in the main closing position, In particular, covered. In a suitable design, this allows the manually operated assembly 9 to be sealed against the outside, so that the manually operated assembly 9 is always protected against contamination and moisture.

도 1b에 도시된, 수동 조작 조립체(9)의 바람직한 변형예에서, 수동 조작 조립체(9)는 진입 틈새(8)에 인접하는 폐쇄 요소(3)의 단부면(3a)의 영역 내에 배치된다. "단부면"이란 또한 위에서 설명되었다. 이 경우 및 바람직하게, 수동 조작 조립체(9)는 측면 도어로서 형성된 폐쇄 요소(3)의, 자동차의 후면을 향하는 측면의 영역에 배치된다. 이는 도 1에서 볼 수 있다. In a preferred variant of the manual operating assembly 9 shown in figure 1b the manual operating assembly 9 is arranged in the region of the end face 3a of the closing element 3 adjacent to the entry gap 8. "End face" is also described above. In this case and preferably, the manual operating assembly 9 is arranged in the area of the side face of the closing element 3, which is formed as a side door, facing the rear face of the automobile. This can be seen in Fig.

도 1b에 도시된 가장 간단한 경우에, 수동 조작 조립체(9)는 실질적으로 사용자의 손이 진입 틈새(8)에 진입함으로써 도달할 수 있는 영역이다.In the simplest case shown in Fig. 1B, the manual operation assembly 9 is an area that can be reached by virtue of the user's hand entering the entry gap 8. [

대안으로서 또한, 수동 조작 조립체(9)는 전술한 손잡이부(10)를 포함하고, 상기 손잡이부는, 진입 틈새(8)를 통해 외부로 조절될 수 있는 것이 고려될 수 있다. 도 4는, 상기 손잡이부(10)가 조절 방향(11)으로 조절될 수 있는 것을 도시한다. 이러한 조절을 위해 손잡이부(10)에, 여기에 도시되지 않은 고유의 구동기가 할당되는 것이 바람직하다. As an alternative, it is also conceivable that the manual operating assembly 9 comprises the grip 10 described above, which can be adjusted externally through the entry gap 8. 4 shows that the pull tab 10 can be adjusted in the adjusting direction 11. For this adjustment, it is preferable that the handle 10 is assigned a unique driver not shown here.

또한 독립적으로 중요한 다른 교시에 따라, 제안된 자동차 잠금 조립체(1)의 작동을 위한 방법이 제안된다. Also, in accordance with another independently important teaching, a method for the operation of the proposed car lock assembly 1 is proposed.

다른 교시에 따르면, 전술한 제어 장치(21)가 제공되는 것이 중요하고, 상기 조립체에 의해 개방 과정이 제어될 수 있다. 이 경우 제어 장치(21)에 의해 개방 과정과 관련해서 전동식 개방 과정이 제어되고, 상기 개방 과정에서 폐쇄 부재(3)는, 조절 구동기(6)에 의해 폐쇄 위치로부터 틈새 위치로 조절되고, 이로 인해 폐쇄 요소(3)와 차체(2) 사이에 진입 틈새(8)가 생성되도록 한다.According to another teaching, it is important that the control device 21 described above is provided, and the opening process can be controlled by the assembly. In this case, the electrically operated opening process is controlled by the control device 21 with respect to the opening process, and in the opening process, the closing member 3 is adjusted from the closed position to the clearance position by the adjusting driver 6, So that an entry gap 8 is created between the closing element 3 and the vehicle body 2. [

전동식 개방 과정 이후에, 또한 바람직하게, 폐쇄 요소(3)는, 수동으로 계속해서 폐쇄 요소(3)의 개방 방향으로 조절된다. After the motorized opening process, and preferably also, the closing element 3 is manually adjusted in the opening direction of the closing element 3 continuously.

바람직하게 개방 과정과 관련해서, 멈춤쇠(14)는, 특히 전술한 개방 보조 구동기(22)에 의해 들러 올려진다. 폐쇄 요소(3)는 이어서, 조절 구동기(6)에 의한 전동식 개방 과정에서 폐쇄 위치로부터 틈새 위치로 조절된다. 특히 바람직한 변형예에서 추가로, 후속해서 전술한 손잡이부(10)는, 진입 틈새(8)를 통해 외부에서 조절되는 것이 고려될 수 있다. 제안된 자동차 잠금 조립체(1)에 관한 모든 설명들이 참조될 수 있다.Preferably, with regard to the opening process, the detent 14 is lifted up, in particular by the above-described open auxiliary actuator 22. The closing element 3 is then adjusted from the closed position to the clearance position in the electrically operated opening by the adjusting actuator 6. In a particularly preferred variant, furthermore, it is conceivable that the above-mentioned grip portion 10 is adjusted externally through the entry gap 8. All the explanations relating to the proposed car lock assembly 1 can be referred to.

Claims (19)

장착된 상태에서 폐쇄 요소(3) 또는 차체(2) 상에 배치되는 자동차 잠금장치(5)가 그 내부에 제공되는, 차체(2)에 대해 조절 가능하게 결합되는 폐쇄 요소(3)를 위한 자동차 잠금 조립체로서,
상기 자동차 잠금 조립체(1), 특히 상기 자동차 잠금장치(5)는, 상기 폐쇄 요소(3)에 상기 폐쇄 요소의 개방 방향으로 구동력을 가하기 위한 조절 구동기(6)를 포함하고, 따라서 상기 폐쇄 요소(3)는 전동식 개방 과정에서 폐쇄 위치로부터 틈새 위치로 조절될 수 있고, 이로 인해 상기 폐쇄 요소(3)와 상기 차체(2) 사이에 진입 틈새(8)가 생성될 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 자동차 잠금 조립체.
(3) for a closing element (3) which is adjustably engaged with the vehicle body (2) in which the closing element (3) or the vehicle body (2) A lock assembly,
Characterized in that the car lock assembly (1), in particular the car lock device (5), comprises a control actuator (6) for applying a driving force to the closing element (3) in the opening direction of the closing element, 3) can be adjusted from the closed position to the clearance position in the electric opening process so that an entry gap (8) can be created between the closing element (3) and the body (2) Lock assembly.
제 1항에 있어서,
상기 폐쇄 요소(3)는, 전동식 개방 과정 이후에, 상기 조절 구동기(6)를 이용하지 않고, 수동으로 계속해서 상기 폐쇄 요소(3)의 개방 방향(7)으로 이동하게 될 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차 잠금 조립체.
The method according to claim 1,
Characterized in that the closing element (3) can be moved manually in the opening direction (7) of the closing element (3) without using the adjusting actuator (6) A car lock assembly.
제 1항 또는 제 2항에 있어서,
상기 폐쇄 요소(3) 상의 수동 조작 조립체(9)가 진입 틈새(8)를 통해 외부에서 접근 가능하고, 및/또는 수동 조작 조립체(9)의 손잡이부(10)가 상기 진입 틈새(8)를 통해 외부로 돌출하도록 조절될 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차 잠금 조립체.
3. The method according to claim 1 or 2,
Wherein the manually operable assembly 9 on the closing element 3 is accessible externally through the entry gap 8 and / or the handle 10 of the manual operating assembly 9 engages the entry gap 8 Wherein the locking member is adjustable to protrude outwardly through the opening.
제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 조절 구동기(6)는, 상기 자동차 잠금장치(5)의 구성요소, 특히 잠금 래치(12)를 조절하기 위해 이용되며, 또는
상기 자동차 잠금 조립체(1)는, 잠금 스트라이커(13) 또는 이와 유사한 것을 포함하고, 상기 잠금 스트라이커는 도어 지지력의 전달을 위해 상기 자동차 잠금장치(5)와 맞물릴 수 있으며, 상기 조절 구동기(6)는 상기 잠금 스트라이커(13) 또는 이와 유사한 것의 조절에 이용되는 것을 특징으로 하는 자동차 잠금 조립체.
4. The method according to any one of claims 1 to 3,
The adjustment actuator 6 is used to adjust the components of the car lock device 5, in particular the lock latch 12,
The car lock assembly 1 includes a lock striker 13 or the like which can engage with the car lock 5 for the transmission of door retention forces, Is used to adjust the lock striker (13) or the like.
제 1항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 자동차 잠금장치(5)는 잠금 래치(12)를 포함하고, 상기 잠금 래치(12)는, 개방 위치로부터 상기 잠금 래치(12)의 폐쇄 방향으로의 조절에 의해, 적어도 하나의 폐쇄 위치로, 특히 메인 폐쇄 위치로 및 예비 폐쇄 위치로 이동할 수 있고, 상기 잠금 래치(12)는, 도어 지지력의 전달을 위한 잠금 스트라이커(13) 또는 이와 유사한 것과 맞물리며, 상기 잠금 래치(12)는, 상기 잠금 래치(12)의 개방 방향으로의 조절에 의해, 폐쇄 위치로부터 또는 폐쇄 위치들로부터 개방 위치로 이동할 수 있고, 상기 잠금 래치(12)는 상기 잠금 스트라이커(13) 또는 이와 유사한 것을 상기 폐쇄 요소(3)의 개방 방향(7)으로 릴리스하고, 상기 잠금 래치(12)는 상기 폐쇄 요소(3)의 틈새 위치를 생성하기 위한 개방 과정에서 상기 조절 구동기(6)에 의해 전동식으로 상기 잠금 래치(12)의 개방 방향으로 이동할 수 있으며, 바람직하게, 멈춤쇠(pawl: 14)가 제공되고, 상기 멈춤쇠는, 폐쇄 위치에서 또는 폐쇄 위치들 중 적어도 하나의 폐쇄 위치에서 상기 잠금 래치(12)를 차단하는 차단 위치에 놓일 수 있으며, 그리고 상기 멈춤쇠는, 상기 잠금 래치(12)를 상기 잠금 래치(12)의 개방 방향으로 릴리스하는 릴리스 위치에 놓일 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차 잠금 조립체.
5. The method according to any one of claims 1 to 4,
Characterized in that the vehicle lock device (5) comprises a locking latch (12) which is adapted to move from the open position to the at least one closed position by adjustment in the closing direction of the locking latch (12) In particular to the main closing position and to the preliminary closing position and the locking latch 12 engages with a locking striker 13 or the like for the transmission of the door holding force and the locking latch 12, The lock latch 12 can move the lock striker 13 or the like from the closed position or from the closed position to the open position by adjustment in the opening direction of the closing element 12, And said locking latch (12) is releasably secured to said locking latch (12) in an opening direction for generating a clearance position of said closing element (3) dog And is preferably provided with a pawl 14 which is pivoted in a closed position for blocking the locking latch 12 in a closed position or in a closed position of at least one of the closed positions And the detent can be placed in a release position for releasing the locking latch (12) in the opening direction of the locking latch (12).
제 1항 내지 제 5항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 폐쇄 요소(3)는 상기 조절 구동기(6)에 의해 폐쇄 과정에서 전동식으로 폐쇄 방향으로 조절될 수 있고, 따라서 상기 폐쇄 요소(3)는 예비 폐쇄 위치로부터 메인 폐쇄 위치로 전환되고, 바람직하게 상기 폐쇄 요소(3)의 예비 폐쇄 위치는 상기 폐쇄 요소(3)의 메인 폐쇄 위치와 틈새 위치 사이에 놓이는 것을 특징으로 하는 자동차 잠금 조립체.
6. The method according to any one of claims 1 to 5,
The closing element 3 can be electrically closed in the closing direction by the adjusting actuator 6 so that the closing element 3 is switched from the preliminary closing position to the main closing position, Characterized in that the pre-closing position of the closing element (3) lies between the main closing position and the clearance position of the closing element (3).
제 5 항 또는 제 6 항에 있어서,
상기 잠금 래치(12)는, 상기 잠금 래치(12)가 상기 잠금 스트라이커(13) 또는 이와 유사한 것을 통해 상기 폐쇄 요소(3)를 상기 폐쇄 요소(3)의 메인 폐쇄 위치로 폐쇄하도록, 폐쇄 과정에서 상기 조절 구동기(6)에 의해 전동식으로 상기 잠금 래치(12)의 폐쇄 방향으로 조절될 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차 잠금 조립체.
The method according to claim 5 or 6,
The locking latch 12 is arranged in the closing process so that the locking latch 12 closes the closing element 3 to the main closing position of the closing element 3 via the locking striker 13 or the like Is adjustable in the closing direction of the locking latch (12) electrically by the adjustment actuator (6).
제 5항, 제 6 항 및 제 7항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 잠금 래치(12)는, 상기 잠금 래치(12)가 상기 폐쇄 요소(3)를 상기 잠금 스트라이커(13) 또는 이와 유사한 것을 통해 상기 폐쇄 요소(3)의 틈새 위치로 가압하도록, 개방 과정에서 상기 조절 구동기(6)에 의해 전동식으로 상기 잠금 래치(12)의 개방 방향으로 조절될 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차 잠금 조립체.
The method according to any one of claims 5, 6, and 7,
The locking latch 12 is adapted to allow the locking latch 12 to urge the closing element 3 to the clearance position of the closing element 3 through the locking striker 13 or the like, Is adjustable in the opening direction of the locking latch (12) electrically by means of the adjustment actuator (6).
제 8항에 있어서,
상기 잠금 래치(12)의 개방 위치는, 한편으로 상기 잠금 래치(12)의 폐쇄 위치 또는 폐쇄 위치들과, 다른 한편으로 상기 잠금 래치(12)의 틈새 위치 사이에 놓이는 것을 특징으로 하는 자동차 잠금 조립체.
9. The method of claim 8,
Characterized in that the open position of the locking latch (12) lies on the one hand between the closed or closed positions of the locking latch (12) and on the other hand the clearance position of the locking latch (12) .
제 8항 또는 제 9항에 있어서,
상기 잠금 래치(12)는, 상기 조절 구동기(6)에 의해 생성되는 구동력이 상기 폐쇄 요소(3)의 개방 방향으로만 상기 잠금 래치(12)에 의해 상기 잠금 스트라이커(13) 또는 이와 유사한 것에 가해질 수 있도록, 상기 잠금 래치의 개방 위치와 상기 잠금 래치의 틈새 위치 사이에서 상기 잠금 스트라이커(13) 또는 이와 유사한 것과 단일 방향으로 맞물리거나 또는 맞물림 상태에 놓일 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차 잠금 조립체.
10. The method according to claim 8 or 9,
The locking latch 12 is configured such that the driving force generated by the adjusting actuator 6 is applied to the locking striker 13 or the like by the locking latch 12 only in the opening direction of the closing element 3 Such that the lock striker (13) or the like can be engaged in a unidirectional or engaged state between the open position of the lock latch and the clearance position of the lock latch.
제 1항 내지 제 10항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 잠금 래치(12)는 상기 조절 구동기(6)에 의해 양방향으로 조절될 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차 잠금 조립체.
11. The method according to any one of claims 1 to 10,
Characterized in that the locking latch (12) is adjustable in both directions by means of the adjustment actuator (6).
제 1항 내지 제 11항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 잠금 래치(12)는, 상기 잠금 스트라이커(13) 또는 이와 유사한 것을 위한 유입구(15)를 포함하고, 상기 잠금 래치(12)는 개방 과정 도중에 상기 잠금 스트라이커(13) 또는 이와 유사한 것을, 특히 상기 유입구(15)로부터, 상기 폐쇄 요소(3)의 개방 방향으로 가압하는 것을 특징으로 하는 자동차 잠금 조립체.
12. The method according to any one of claims 1 to 11,
The locking latch 12 includes an inlet 15 for the locking striker 13 or the like and the locking latch 12 is adapted to engage the locking striker 13 or the like during the opening process, In the direction of opening of the closing element (3) from the inlet (15).
제 1항 내지 제 12항 중 어느 한 항에 있어서,
제어 장치(21)가 제공되고, 상기 제어 장치에 의해 상기 폐쇄 요소(3)의 개방 과정이 제어될 수 있으며, 전동식 개방 과정이 상기 제어 장치(21)에 의해 개방 과정 도중에 제어될 수 있고, 상기 개방 과정에서 상기 폐쇄 요소(3)는 상기 조절 구동기(6)에 의해 폐쇄 위치로부터 틈새 위치로 조절되고, 이로 인해 상기 폐쇄 요소(3)와 차체(2) 사이에 진입 틈새(8)가 생성되며, 상기 폐쇄 요소(3)는 전동식 개방 과정 이후에 수동으로 계속해서 상기 폐쇄 요소(3)의 개방 방향으로 조절될 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차 잠금 조립체.
13. The method according to any one of claims 1 to 12,
A control device 21 is provided, the opening process of the closing element 3 can be controlled by the control device, the electric opening process can be controlled by the control device 21 during the opening process, In the opening process, the closing element 3 is adjusted by the adjustment actuator 6 from the closed position to the clearance position, thereby creating an entry gap 8 between the closing element 3 and the vehicle body 2 , Characterized in that the closing element (3) can be manually adjusted continuously in the opening direction of the closing element (3) after the electric opening process.
차체(2)에 조절 가능하게 결합되는 폐쇄 요소(3) 및 상기 폐쇄 요소(3)에 할당되는 제 1항 내지 제 13항 중 어느 한 항에 따른 자동차 잠금 조립체(1)를 포함하는 폐쇄 요소 조립체에 있어서,
수동 조작 조립체(9)가 상기 폐쇄 요소(3) 상에 제공되고, 상기 수동 조작 조립체는, 상기 폐쇄 요소(3)가 폐쇄 위치에 있을 때, 상기 폐쇄 요소(3)와 상기 차체(2)의 협력에 의해 접근 불가능하고, 상기 폐쇄 요소(3)가 틈새 위치에 있을 때, 특히 진입 틈새(8)를 통해 접근 가능한 것을 특징으로 하는 폐쇄 요소 조립체.
A closing element assembly (1) comprising a closing element (3) adjustably coupled to the body (2) and a vehicle lock assembly (1) according to any one of claims 1 to 13 assigned to the closing element In this case,
A manually operable assembly (9) is provided on the closing element (3), the manual operating assembly being arranged such that when the closing element (3) is in the closed position, the closing element (3) Is inaccessible by cooperation and is accessible through the entry gap (8), especially when the closure element (3) is in the clearance position.
제 14항에 있어서,
상기 수동 조작 조립체(9)는, 상기 진입 틈새(8)에 인접하는 상기 폐쇄 요소(3)의 단부면(3a)의 영역에 배치되는 것을 특징으로 하는 폐쇄 요소 조립체.
15. The method of claim 14,
Characterized in that the manual operating assembly (9) is arranged in the region of the end face (3a) of the closing element (3) adjacent to the entry gap (8).
제 14항 또는 제 15항에 있어서,
상기 수동 조작 조립체(9)는 손잡이부(10)를 포함하고, 상기 손잡이부는 상기 진입 틈새(8)를 통해 외부에서 조절될 수 있는 것을 특징으로 하는 폐쇄 요소 조립체.
16. The method according to claim 14 or 15,
Characterized in that the manual operation assembly (9) comprises a handle (10), which can be adjusted externally through the entry gap (8).
제 1항 내지 제 13항 중 어느 한 항에 따른 자동차 잠금 조립체(1)의 작동을 위한 방법에 있어서,
제어 장치(21)가 제공되고, 상기 제어 장치에 의해, 폐쇄 요소(3)의 개방 과정이 제어될 수 있으며, 전동식 개방 과정이 상기 제어 장치(21)에 의해 개방 과정 도중에 제어되고, 상기 폐쇄 요소(3)는 상기 개방 과정에서 조절 구동기(6)에 의해 폐쇄 위치로부터 틈새 위치로 조절되며, 이로 인해 상기 폐쇄 요소(3)와 상기 차체(2) 사이에 진입 틈새(8)가 생성되는 것을 특징으로 하는 자동차 잠금 조립체 작동 방법.
14. A method for operating a car lock assembly (1) according to any one of claims 1 to 13,
A control device 21 is provided in which the opening process of the closing element 3 can be controlled and the electromechanical opening process is controlled by the control device 21 during the opening process, (3) is adjusted from the closed position to the clearance position by the adjusting driver (6) in the opening process, whereby an entry gap (8) is created between the closing element (3) and the vehicle body Of the vehicle lock assembly.
제 17항에 있어서,
상기 폐쇄 요소(3)는, 전동식 개방 과정 이후에, 수동으로 계속해서 상기 폐쇄 요소(3)의 개방 방향으로 조절되는 것을 특징으로 하는 자동차 잠금 조립체 작동 방법.
18. The method of claim 17,
Characterized in that the closing element (3) is manually adjusted continuously in the opening direction of the closing element (3) after the electrically operated opening process.
제 17항 또는 제 18항에 있어서,
멈춤쇠(14)가, 특히 개방 보조 구동기(22)에 의해, 들어 올려지고, 상기 폐쇄 요소(3)는 이어서 전동식 개방 과정에서 상기 조절 구동기(6)에 의해 폐쇄 위치로부터 틈새 위치로 조절되는 것을 특징으로 하는 자동차 잠금 조립체 작동 방법.
The method according to claim 17 or 18,
The detent 14 is lifted, in particular by the auxiliary auxiliary driver 22, and the closing element 3 is then adjusted by the adjustment actuator 6 from the closed position to the clearance position in the electrically operated opening process Wherein the locking device is operable to lock the vehicle.
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