KR20160136413A - Motor vehicle lock assembly - Google Patents
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Abstract
본 발명은, 장착된 상태에서 폐쇄 요소(3) 또는 차체(2) 상에 배치되는 자동차 잠금장치(5)가 그 내부에 제공되는, 차체(2)에 대해 조절 가능하게 결합되는 폐쇄 요소(3)를 위한 자동차 잠금 조립체에 관한 것이다. 본 발명에 따르면, 폐쇄 요소(3)에 상기 폐쇄 요소의 개방 방향으로 구동력을 가하기 위한 조절 구동기(6)가 제공되고, 따라서 폐쇄 요소(3)는 전동식 개방 과정에서 폐쇄 위치로부터 틈새 위치로 이동하게 될 수 있으며 그리고 이로 인해 진입 틈새(8)가 폐쇄 요소(3)와 차체(2) 사이에 생성될 수 있도록 한다.The present invention relates to a closing element (3) which is adjustably coupled to a vehicle body (2), in which a closing element (3) or an automotive lock device (5) To a vehicle lock assembly. According to the invention, the closing element 3 is provided with a regulating actuator 6 for applying a driving force in the opening direction of the closing element, so that the closing element 3 is moved from the closed position to the clearance position in the electric opening process So that the entry clearance 8 can be created between the closing element 3 and the vehicle body 2. [
Description
본 발명은 청구항 제 1항의 전제부에 따른 자동차 잠금 조립체, 청구항 제 14항의 전제부에 따른 폐쇄 요소 조립체 및 청구항 제 17항의 전제부에 따른 자동차 잠금 조립체의 작동을 위한 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a car lock assembly according to the preamble of
논의되고 있는 자동차 잠금 조립체에, 자동차 잠금장치 및 잠금 스트라이커(lock striker), 잠금 피스톤(lock piston) 또는 이와 유사한 것이 설치되고, 자동차의 모든 종류의 폐쇄 요소에 이용될 수 있다. 특히 측면 도어, 후면 도어, 테일 게이트, 트렁크 리드 또는 엔진 후드가 이에 포함된다. 이러한 폐쇄 요소는 기본적으로 슬라이딩 도어 방식으로 형성될 수 있다. A car lock and a lock striker, a lock piston or the like are installed on the car lock assembly being discussed and can be used for all kinds of closing elements of the car. These include side doors, rear doors, tailgate, trunk lid or engine hood. Such a closing element can be basically formed in a sliding door manner.
본 발명의 기초가 되는 공개된 자동차 잠금 조립체(DE 296 24 351 U1)는 폐쇄 요소들, 즉 일반적으로 서로 상호 작용하는 "잠금 래치(lock latch)" 및 "멈춤쇠(pawl)"를 구비하는 자동차 잠금장치를 포함한다. 잠금 래치는, 멈춤쇠에 의해 예비 폐쇄 위치 및 메인 폐쇄 위치에서 지지될 수 있다. 멈춤쇠의 들어올림은, 지지하고 있는 맞물림의 해제를 야기하고, 따라서 잠금 래치는 자체의 개방 위치로 선회할 수 있다. 멈춤쇠의 전동식 들어올림을 위해, 공개된 자동차 잠금 조립체에 개방 보조 구동기가 제공된다. The disclosed automotive lock assembly (DE 296 24 351 U1) on which the present invention is based is a vehicle lock assembly (DE 296 24 351 U1) Locking device. The locking latch can be supported by the detent in the preliminary closed position and the main closed position. Raising the detent causes release of the supporting engagement, and thus the locking latch can be pivoted to its open position. For the motorized lifting of the detent, an open auxiliary drive is provided in the disclosed car lock assembly.
공개된 자동차 잠금 조립체에서 멈춤쇠는 개방 보조 구동기에 의해 전동식으로 들어 올려질 수 있음으로써, 폐쇄 요소의 개방을 위한 도어 외부 손잡이는 기본적으로 생략될 수 있다. 예를 들어 멈춤쇠의 전동식 들어올림은 무선 키에 의해 개시될 수 있다. 그러나 폐쇄 요소의 수동 조절 시 사용자의 손을 위한 조작 영역을 제공할 수 있도록 하기 위해, 공개된 자동차 잠금 조립체와 조합으로 항상 일반적인 도어 외부 손잡이가 이용된다. 폐쇄 요소의 외피에 배치되는 도어 외부 손잡이의 구현은 기체 역학적으로 바람직하지 않고, 충돌 시 부상 위험을 야기하며, 디자인의 자유를 제한하며, 상당한 비용을 수반한다. In the disclosed car lock assembly, the detent can be electrically lifted by the open auxiliary driver, so that the door outer handle for opening the closing element can basically be omitted. For example, the motorized lifting of the detent can be initiated by the wireless key. However, in order to be able to provide an operating area for the user's hand in the manual adjustment of the closing element, a common door outer handle is always used in combination with the disclosed car lock assembly. The implementation of the outer handle of the door, which is located in the shell of the closing element, is not mechanically preferable, raises the risk of injury in the event of a collision, limits the freedom of design, and involves considerable costs.
본 발명의 과제는, 적은 비용과 동시에 사용자의 손을 위한 조작 영역의 최적의 구현이 가능하도록, 공개된 자동차 잠금 조립체를 형성하고 개선하는 것이다. An object of the present invention is to form and improve a disclosed car lock assembly so as to enable an optimal implementation of the operating area for the user's hands while at the same time being less costly.
상기 과제는 청구항 제 1항의 전제부에 따른 자동차 잠금 조립체의 경우에 청구항 제 1항의 특징부의 특징들에 의해 해결된다.This problem is solved by the features of the feature of
자동차 잠금 조립체, 특히 자동차 잠금장치에, 폐쇄 요소의 개방 방향으로 폐쇄 요소의 제한된 조절을 실시하는 조절 구동기(movement drive)가 설치될 수 있다는 기본적인 사상이 중요하다. 따라서 폐쇄 요소와 차체 사이에 진입 틈새가 형성될 수 있고, 상기 틈새는 상응하는 수동 조작 조립체와 함께, 도어 외피에 배치되는 일반적인 도어 외부 손잡이를 위한 대체물을 형성할 수 있다. It is important to note that the basic idea is that a car lock assembly, in particular a car lock, can be provided with a movement drive which makes limited adjustment of the closing element in the direction of opening of the closing element. Thus, an entry clearance can be formed between the closing element and the body, and the clearance, together with the corresponding manual operating assembly, can form a replacement for a general door outer handle disposed on the door skin.
세부적으로, 자동차 잠금 조립체, 특히 자동차 잠금장치는, 폐쇄 요소에 폐쇄 요소의 개방 방향으로 구동력을 가하기 위한 조절 구동기를 포함하고, 따라서 자동차 잠금 조립체의 조립 상태에서의 폐쇄 요소는 전동식 개방 과정에서 폐쇄 위치로부터 틈새 위치로 조절될 수 있으며, 이로 인해 폐쇄 요소와 차체 사이에 진입 틈새가 생성될 수 있도록 하는 것이 제안된다. Specifically, the vehicle lock assembly, particularly the vehicle lock device, includes a regulating actuator for applying a driving force to the closing element in the opening direction of the closing element, so that the closing element in the assembled state of the vehicle locking assembly, So that an entry gap can be created between the closing element and the vehicle body.
제안된 해결 방법에 의해, 폐쇄 요소와 차체 사이의 영역으로 도어 외부 손잡이의 기능이 옮겨질 수 있고, 상기 영역은 폐쇄 요소가 틈새 위치에 있는 경우에만 외부에서 접근 가능하다. 이를 위해, 계속해서 설명되는 바와 같이, 진입 틈새를 통해 외부에서 접근할 수 있는 수동 조작 조립체가 제공될 수 있다. "외부"란 여기에서 항상 자동차의 외부 영역과 관련된다. 수동 조작 조립체는 이와 관련해서 자동차의 외부 영역으로부터 접근 가능하다. With the proposed solution, the function of the door outer handle can be transferred to the area between the closing element and the body, and the area is accessible from the outside only when the closing element is in the clearance position. For this purpose, as will be explained subsequently, a manually operable assembly accessible from the outside through the entry gap can be provided. "Outside" here is always associated with the outside area of the car. The manually operated assembly is accessible from the outside area of the vehicle in this regard.
청구항 제 6항에 따른 특히 바람직한 실시예에서, 조절 구동기는 이중 기능, 즉 한편으로는 개방 과정의 실시 기능 및 다른 한편으로 폐쇄 과정의 실시 기능을 한다. 이러한 폐쇄 과정은, 폐쇄 요소가 메인 폐쇄 방향으로 도어 밀봉력(door sealing force)에 대해 전동식으로 조절되는, 편의 기능이다. 조절 구동기의 이러한 이중 이용은 저렴한 동시에 콤팩트한 구조로 구현될 수 있다. In a particularly preferred embodiment according to
청구항 제 7항 및 청구항 제 8항에 따른 다른 바람직한 실시예에서, 폐쇄 과정 및/또는 개방 과정은 자동차 잠금장치의 잠금 래치의 전동식 조절에 의해 구현된다. 이로써 잠금 래치는, 3가지 기능, 즉 잠금 스트라이커 또는 이와 유사한 것의 지지 및 릴리스 기능, 폐쇄 과정과 관련해서 폐쇄 방향으로의 폐쇄 요소의 조절 기능 및 개방 과정과 관련해서 개방 방향으로의 폐쇄 요소의 조절 기능을 실시할 수 있다. 이는 또한 높은 비용 효율과 높은 콤팩트성을 제공한다. In another preferred embodiment according to
독립적으로 중요한 청구항 제 14항에 따른 다른 교시에 따라, 폐쇄 요소 및 상기 폐쇄 요소에 할당되는 제안된 자동차 잠금 조립체를 포함하는 폐쇄 요소 조립체가 청구된다. According to another teaching according to independently claim 14, a closing element assembly is claimed comprising a closing element and a proposed car lock assembly assigned to the closing element.
다른 교시에 따르면, 수동 조작 조립체가, 폐쇄 요소 자체의 약간의 조절에 의해 접근 가능해지고 다시 접근 불가능해질 수 있다는 기본적인 사상이 중요하다. 세부적으로, 폐쇄 요소에 수동 조작 조립체가 제공되고, 상기 수동 조작 조립체는, 폐쇄 요소가 폐쇄 위치에 있을 때 폐쇄 요소와 차체가 협력하여 접근 불가능하고, 틈새 위치에서 폐쇄 요소와 차체 사이의 진입 틈새가 생성될 때, 특히 진입 틈새를 통해 접근 가능한 것이 제안된다. 또한 다른 교시에 따르면, 일반적인 도어 외부 손잡이의 대체물로서, 수동 조작 조립체의 디자인을 위한 많은 새로운 가능성들이 제공된다. 폐쇄 요소 조립체를 설명하는데 적합한 제안된 자동차 잠금 조립체에 관한 모든 다른 설명들이 참조된다. According to another teaching, the basic idea is that the manually operated assembly can be made accessible and regenerated by slight adjustment of the closing element itself. In detail, the closing element is provided with a manually operated assembly, wherein the closing element and the bodywork are inaccessible in cooperation when the closing element is in the closed position, and the entry gap between the closing element and the body in the crevice position is When it is created, it is proposed to be accessible, especially through entry gaps. Also, according to another teaching, there are many new possibilities for the design of a manually operated assembly, as an alternative to conventional door exterior handles. Reference is made to all other descriptions of the proposed car lock assembly suitable for describing a closed element assembly.
청구항 제 15항에 따른 특히 바람직한 실시예에서, 수동 조작 조립체는 진입 틈새에 인접하는 폐쇄 요소의 단부면(3a)의 영역에 배치된다. "단부면"이란 항상, 폐쇄 요소가 메인 폐쇄 위치에 있는 경우에 차체의 영역, 특히 도어 프레임 또는 이와 유사한 것의 영역에 직접 인접하게 배치되는 폐쇄 요소의 측면이다. In a particularly preferred embodiment according to
또한 독립적으로 중요한 청구항 제 17항에 따른 다른 교시에 따라, 제안된 자동차 잠금 조립체의 작동을 위한 방법이 청구된다. Also claimed is a method for the operation of the proposed car lock assembly in accordance with another teaching according to
다른 교시에 따르면, 폐쇄 요소의 개방 과정과 관련해서 폐쇄 요소가 조절 구동기에 의해 폐쇄 위치로부터 틈새 위치로 조절되고, 이로 인해 폐쇄 요소와 차체 사이에 진입 틈새가 생성되는 전동식 개방 과정이 제어 장치에 의해 제어된다는 사상이 중요하다. 청구항 제 18항에 따라 폐쇄 요소는 이어서 수동으로, 바람직하게는 조절 구동기를 이용하지 않고, 계속해서 폐쇄 요소의 개방 방향으로 조절된다. 이러한 반자동 개방 과정은 구조적으로 간단하게 실시될 수 있고 그럼에도 또한 높은 사용 편의성을 제공한다. According to another teaching, an electric opening process in which the closing element is adjusted by the adjusting actuator from the closing position to the clearance position in connection with the opening process of the closing element, thereby creating an entry gap between the closing element and the vehicle body, The idea of being controlled is important. According to
청구항 제 19항에 따른 다른 바람직한 실시예에서, 특히 개방 보조 구동기에 의한 멈춤쇠의 들어올림이 개방 과정에 선행한다. 이로 인해 어렵지 않게, 전술한 바와 같은 잠금 래치의 전동식 조절이, 개방 과정의 실시를 위해 이용되는 것이 가능하다. 자동차 잠금 조립체의 작동에 관한 모든 설명들이 참조된다. In a further preferred embodiment according to
계속해서 본 발명은 실시예들만을 도시한 도면을 참고로 설명된다. The invention will now be described with reference to the drawings showing only embodiments.
도 1은, a) 폐쇄 요소가 폐쇄 위치에 있고, b) 폐쇄 요소가 틈새 위치에 있는 경우의, 제안된 자동차 잠금 조립체가 설치되는 제안된 폐쇄 요소 조립체를 포함하는 자동차를 도시하며,
도 2는, a) 잠금 래치가 예비 폐쇄 위치에 있고, b) 잠금 래치가 메인 폐쇄 위치에 있는 경우의, 제안된 자동차 잠금 조립체의 폐쇄 요소들을 도시하고,
도 3은, a) 잠금 래치가 개방 위치에 있고, b) 잠금 래치가 틈새 위치에 있는 경우의, 제안된 자동차 잠금 조립체의 폐쇄 요소들을 도시하며, 그리고
도 4는, 폐쇄 요소가 틈새 위치에 있는 경우에, 제안된 폐쇄 요소 조립체의 다른 실시예를 도시한다.1 shows a motor vehicle comprising a proposed closing element assembly in which a) a closing element is in a closed position and b) a closing element is in a clearance position, in which a proposed car lock assembly is installed,
Figure 2 shows the proposed locking elements of the car lock assembly when a) the locking latch is in the pre-closed position and b) the locking latch is in the main closing position,
Figure 3 shows the proposed locking elements of the car lock assembly when a) the locking latch is in the open position and b) the locking latch is in the clearance position, and
Figure 4 shows another embodiment of the proposed closing element assembly when the closing element is in the clearance position.
먼저, 교시의 설명을 위해 필요한, 제안된 자동차 잠금 조립체의 구성요소들만이 도면에 도시된다는 것이 언급될 수 있을 것이다. First, it will be mentioned that only the components of the proposed car lock assembly required for the teaching of the teaching are shown in the figures.
차체(2)에 조절 가능하게 결합되는 폐쇄 요소(3)에, 제안된 자동차 잠금 조립체(1)가 할당된다. 폐쇄 요소(3)는, 여기에서 그리고 바람직하게, 자동차의 측면 도어이다. 제안된 자동차 잠금 조립체(1)는 그러나, 자동차의 다른 고려할 수 있는 모든 폐쇄 요소들에도 적용될 수 있다. 여기에 특히 후면 도어, 테일 게이트, 트렁크 리드 또는 엔진 후드가 포함된다.The proposed
여기에서 그리고 바람직하게, 측면 도어로서 형성되는 폐쇄 요소(3)는, 실질적으로 수직으로 정렬되는 선회축(4)을 중심으로 선회할 수 있다. 기본적으로 폐쇄 요소(3)는 슬라이딩 도어 방식으로도 형성될 수 있다. Here and preferably, the
자동차 잠금 조립체(1)는 자동차 잠금장치(5)를 포함하고, 상기 자동차 잠금장치는, 바람직하게, 조립된 상태에서 폐쇄 요소(3)에 배치된다. 대안으로서 또한, 자동차 잠금장치(5)는 차체(2)에 배치될 수 있다. The
자동차 잠금 조립체(1), 여기에서 그리고 바람직하게, 자동차 잠금장치(5)는, 단지 도 2 및 도 3에 도시된, 조절 구동기(6)를 포함한다. 조절 구동기(6)는, 폐쇄 요소(3)에 상기 폐쇄 요소의 개방 방향(7)으로 구동력을 가하기 위해 이용된다. 다시 말해서 조절 구동기(6)는, 자동차 잠금 조립체(1)의 조립 상태에서 폐쇄 요소(3)를 상기 폐쇄 요소의 개방 방향(7)으로 가압한다. 따라서 폐쇄 요소(3)는, 전동식 개방 과정에서 조절 구동기(6)에 의해, 도 1a에 도시된 폐쇄 위치로부터 도 1b에 도시된 틈새 위치로 조절되고, 이로 인해 폐쇄 요소(3)와 차체(2) 사이에 진입 틈새(8)가 생성되도록 한다. 진입 틈새(8)는, 폐쇄 요소(3)의 선회 가능성으로 인해, 폐쇄 요소(3)의 개방 방향(7)을 따라 연장된다. The
조절 구동기(6)는 이 경우, 자동차 잠금장치(5)의 잠금 하우징에 의해 수용되고, 상기 잠금 하우징은 또한 잠금 래치(12)를 수용한다. 기본적으로 조절 구동기(6)는 잠금 하우징의 외부에도 배치될 수 있고, 특히 보우덴 케이블(bowden cable)에 의해 또한 자동차 잠금장치(5)에 커플링될 수 있다. The
여기에서 그리고 바람직하게, 폐쇄 요소(3)는, 전동식 개방 과정 이후에, 조절 구동기(6)를 이용하지 않고, 수동으로 계속해서 폐쇄 요소(3)의 개방 방향(7)으로 조절될 수 있다. 이때 조절 구동기(7)와 폐쇄 요소(3) 사이의, 특히 잠금 래치(12)와 계속해서 설명되는 잠금 스트라이커(13) 또는 이와 유사한 것의 사이의, 구동 맞물림은 더 이상 제공되지 않는다.Here and preferably, the
이 경우 폐쇄 요소(3)를 수동으로 조절할 수 있도록 하기 위해, 진입 틈새(8)는 사용자의 손을 위한 조작 영역의 제공에 이용된다. 도 1에 도시되며 이와 관련한 바람직한 실시예에서, 이를 위해 수동 조작 조립체(9)가 제공되고, 상기 수동 조작 조립체는, 도 1b에 도시된 바와 같이, 진입 틈새(8)를 통해 외부에서 접근 가능하다. 이에 대한 대안으로서 물론, 진입 틈새(8)를 통해 수동 조작 조립체(9)의 손잡이부(10)가, 도 4에 도시된 바와 같이, 외부로 돌출할 수 있는 것이 고려될 수도 있다. 손잡이부(10)의 조절 방향은 도 4에 도면부호 '11'로 표시된다. In order to be able to manually adjust the
도 2 및 도 3에 도시된 실시예에서, 조절 구동기(6)는 자동차 잠금장치(5)의 구성요소, 여기에서 그리고 바람직하게는, 잠금 래치(12)의 조절에 이용되므로, 전술한 개방 과정은, 구성요소, 즉 잠금 래치(12)의 조절에 기인한다. 2 and 3, the
이에 대한 대안으로서, 잠금 래치(12)와 함께 작용하며, 도어 지지력의 전달을 위해 자동차 잠금장치(5)에 결합하는, 자동차 잠금 조립체(1)의 잠금 스트라이커(13) 또는 이와 유사한 것이, 개방 과정을 실시하기 위해 조절 구동기(6)에 의해 조절될 수 있는 것이 고려될 수 있다.As an alternative to this, the
자동차 잠금장치(5)에 이 경우, 전술한 바와 같이, 잠금 래치(12)가 설치되고, 상기 잠금 래치는, 도 3a에 도시된 개방 위치로부터 폐쇄 위치 방향으로의 조절에 의해, 도 3에서 시계 방향으로 조절에 의해, 적어도 하나의 폐쇄 위치로, 여기에서는 메인 폐쇄 위치로(도 2b) 및 예비 폐쇄 위치로(도 2a) 이동할 수 있다. 폐쇄 위치에서 잠금 래치(12)는, 도어 지지력의 전달을 위해 전술한 잠금 스트라이커(13) 또는 이와 유사한 것과 맞물린다. 폐쇄 요소(3)의 개방을 저지하기 위해, 폐쇄 요소(3)에 상기 폐쇄 요소의 폐쇄 방향으로 도어 지지력이 작용한다. In this case, as described above, a
반대로 잠금 래치(12)는, 폐쇄 위치로부터(도 2a, 도 2b) 개방 방향으로, 도 2에서 시계 반대 방향으로의 조절에 의해, 개방 위치로(도 3a) 이동할 수 있고, 상기 개방 위치에서 잠금 래치(12)는, 잠금 스트라이커(13)를 폐쇄 요소(3)의 개방 방향으로 릴리스한다. 이 경우, 잠금 래치(12)는, 폐쇄 요소(3)의 틈새 위치의 형성을 위한 개방 과정에서, 조절 구동기(6)에 의해 전동식으로 상기 잠금 래치의 개방 방향으로, 도 3에서 시계 반대 방향으로, 잠금 래치(12; 도 3b)의 상응하는 틈새 위치로 조절될 수 있다는 사실이 중요하다. Conversely, the locking
도 2 및 도 3에 따른 도면에서, 잠금 래치(12)에 할당되는 멈춤쇠(14)가 제공되고, 상기 멈춤쇠는 도 2에 도시된 차단 위치로 이동할 수 있으며, 상기 차단 위치에서 상기 멈춤쇠는 잠금 래치(12)를, 폐쇄 위치에서, 즉 도 2a에서 예비 폐쇄 위치에서 및 도 2b에서 메인 폐쇄 위치에서, 잠금 래치(12)의 개방 방향으로의 선회에 대해 차단하는 것을 알 수 있다. 또한 멈춤쇠(14)는, 여기에서 그리고 바람직하게, 전동식으로 릴리스 위치로 들어 올려질 수 있고, 상기 릴리스 위치에서 상기 멈춤쇠가 잠금 래치(12)를 상기 잠금 래치의 개방 방향으로 릴리스함으로써, 잠금 래치(12)는, 도 2에서 시계 반대 방향으로, 상기 잠금 래치의 개방 위치로 선회할 수 있다(도 3a, 도 3b). 릴리스 위치로의 멈춤쇠(14)의 조절은, 도 2에서 시계 반대 방향으로의 멈춤쇠(14)의 선회와 관련된다. 2 and 3, a
멈춤쇠(14)가 잠금 래치(12)에 대해 도면에서 시계 방향으로 스프링 예비 응력을 받는 동안, 잠금 래치(12) 또한, 예비 응력을 받아 상기 잠금 래치의 개방 위치로, 도면에서 시계 반대 방향으로 변위된다. 이를 위해 필요한 스프링 조립체는, 명료한 도시를 위해 여기에 도시되지 않는다. While the
잠금 래치(12)와 잠금 스트라이커(13) 사이의 맞물림으로 인해, 도 2b에 도시된 잠금 래치(12)의 메인 폐쇄 위치는, 폐쇄 요소(3)가 도 1a에 도시된 상응하는 메인 폐쇄 위치에 놓이도록 한다. 예비 폐쇄 위치에 있는 잠금 래치(12;도 2a)에 대해서도 동일하게 적용되며, 상기 잠금 래치는, 폐쇄 요소(3)가 여기에 도시되지 않은 상응하는 예비 폐쇄 위치에 있도록 한다. 일반적으로 개방 방향(7)에서 볼 때, 잠금 래치(12)가 도 2a에 도시된 예비 폐쇄 위치에 있는 경우에, 폐쇄 요소(3)와 차체(2) 사이의 틈새는 10 mm 미만, 바람직하게는 대략 6 mm 미만으로 유지된다. 상기 틈새는 즉, 사용자의 손이 상기 틈새에 도달할 수 없도록 치수 설계되고, 이는 상당한 걸림(jamming) 위험을 동반할 수 있다. Due to the engagement between the locking
특히 바람직한 실시예에서, 폐쇄 요소(3)는 조절 구동기(6)에 의해 폐쇄 과정에서 전동식으로 폐쇄 방향으로 조절될 수 있고, 따라서 폐쇄 요소(3)는 전술한 예비 폐쇄 위치로부터 전술한 메인 폐쇄 위치로 전환된다. 이러한 편의 기능에 의해 사용자는, 폐쇄 과정에서 폐쇄 요소(3)를 예비 폐쇄 위치까지만 조절해야 하고(도 2a), 상기 예비 폐쇄 위치에서 조절 구동기(6)는, 폐쇄 요소(3)를 예비 폐쇄 위치로부터 메인 폐쇄 위치로 조절하여, 비교적 높은 도어 밀봉 압력을 받도록 한다. In a particularly preferred embodiment, the
따라서 바람직하게, 폐쇄 요소(3)의 예비 폐쇄 위치는, 폐쇄 요소(3)의 메인 폐쇄 위치(도 1a)와 틈새 위치(도 1b) 사이에 놓인다. 즉, 폐쇄 요소(3)의 틈새 위치에 기인하는 진입 틈새(8)는, 폐쇄 요소(3)와 차체(2) 사이의 예비 폐쇄 위치에 상응하는 전술한 틈새보다 크다. 바람직하게 진입 틈새(8)의 틈새 폭은, 18 mm보다 크고, 더 바람직하게는 22 mm보다 크다. 특히 바람직한 실시예에서 진입 틈새(8)의 틈새 폭은, 대략 26 mm 내지 대략 31 mm이다. 상기 값은, 특히 사용자의 손이 진입 틈새(8)에 도달하도록 하기 위해 바람직한 것으로 확인된다.Thus, preferably the pre-closing position of the
여기에서 그리고 바람직하게, 상기 폐쇄 과정과 상기 개방 과정은 잠금 래치(12)의 전동식 조절에 기인한다. 상세하게, 잠금 래치(12)는, 잠금 래치(12)가 폐쇄 요소(3)를 잠금 스트라이커(13) 또는 이와 유사한 것에 의해 폐쇄 요소의 메인 폐쇄 위치로 당기도록, 폐쇄 과정에서 조절 구동기(6)에 의해 전동식으로 잠금 래치(12)의 폐쇄 방향으로 조절될 수 있다. 또한, 잠금 래치(12)는, 잠금 래치(12)가 폐쇄 요소(3)를 잠금 스트라이커(13) 또는 이와 유사한 것에 의해 폐쇄 요소(3)의 틈새 위치로 가압하도록, 잠금 래치(12)의 개방 방향으로 전동식으로 조절될 수 있다. 기본적으로, 전술한 2개의 과정들 중 하나의 과정만이 잠금 래치(12)의 전동식 조절에 기인하는 것이 고려될 수도 있다. Here and preferably, the closing process and the opening process are due to the motorized adjustment of the locking
도 2와 도 3을 종합하여 볼 때, 잠금 래치(12; 도 3a)의 개방 위치는, 한편으로 잠금 래치(12; 도 2)의 폐쇄 위치 또는 폐쇄 위치들과 다른 한편으로 잠금 래치(12; 도 3b)의 틈새 위치 사이에 놓이는 것이 도시된다. 이 경우, 잠금 래치(12)는, 폐쇄 요소(3)의 틈새 위치의 실행을 위한 새로운 위치, 즉 도 3b에 도시된 틈새 위치에 할당되는 것이 명확해진다. 2 and 3, the open position of the lock latch 12 (FIG. 3A) is on the one hand the lock latch 12 (FIG. 2) and the closed position or closed positions of the
도 3은 또한, 폐쇄 요소(3)의 개방 방향으로만 잠금 스트라이커(13)에 잠금 래치(12)의 힘 작용이 가능하도록, 잠금 래치(12)가 자체의 개방 위치와 틈새 위치 사이에서 단일 방향으로 잠금 스트라이커(13) 또는 이와 유사한 것과 맞물리거나 또는 맞물림 상태에 놓일 수 있다. 상세하게, 조절 구동기(6)에 의한 구동력은, 폐쇄 요소(3)의 개방 방향으로만 잠금 래치(12)로부터 잠금 스트라이커(13) 또는 이와 유사한 것에 가해질 수 있다. 이 경우 조절 구동기(6)에 기인하는 걸림 위험이 잠금 래치(12)의 이러한 조절 영역에 발생하지 않는다는 사실이 바람직하다.3 also shows that the locking
도시된 그리고 그와 관련한 바람직한 실시예에서, 잠금 래치(12)는 폐쇄 과정의 실행을 위해 하나의 선회 방향으로, 도 3에서 시계 방향으로, 그리고 개방 과정의 실행을 위해 다른 선회 방향으로, 도 2에서 시계 반대 방향으로, 조절될 수 있다. 따라서 잠금 래치(12)는, 조절 구동기(6)에 의해 양방향으로 조절될 수 있으므로, 2개의 과정이 실행될 수 있다. In the illustrated and related preferred embodiment, the locking
특히 바람직한 실시예에서, 폐쇄 과정에서의 폐쇄 요소(3)의 조절 거리는 개방 과정에서보다 짧은 것이 고려된다. 이 경우, 폐쇄 과정은, 예비 폐쇄 위치로부터 메인 폐쇄 위치로 잠금 래치(12)의 조절을 포함하는 한편, 개방 과정은 잠금 래치(12)의 개방 위치로부터 틈새 위치로 잠금 래치(12)의 조절을 포함하는 것이 전제된다. In a particularly preferred embodiment, the adjustment distance of the
잠금 래치(12)의 형상은 개방 과정의 구현을 위해 특히 중요하다. 여기에서 그리고 바람직하게, 잠금 래치(12)는 잠금 스트라이커(13)를 위한 유입구(15)를 포함하고, 이 경우 잠금 래치(12)는 개방 과정 도중에 잠금 스트라이커(13)를 폐쇄 요소(3)의 개방 방향(7)으로 가압한다. 이는 도 3a로부터 도 3b로의 이행으로 이루어진다. 도시된 그리고 그와 관련한 바람직한 실시예에서, 잠금 래치(12)는, 개방 과정 도중에, 잠금 래치(12)가 잠금 스트라이커(13)를 유입구(15)로부터 밀어내도록 형성된다. 이를 위해 유입구(15)의 내측부에, 특히 유입구(15)의 벽(16)에 구동 윤곽부(17)가 연결되고, 상기 구동 윤곽부는, 개방 위치로부터 틈새 위치로의 잠금 래치(12)의 조절 시, 잠금 스트라이커(13)를 폐쇄 요소(3)의 개방 방향으로 가압하면서, 구동적으로 잠금 스트라이커(13)와 맞물린다. 폐쇄 요소(3)의 개방 방향(7)으로의 잠금 스트라이커(13)의 이러한 방식의 구동은, 구조적으로 특히 간단하고 저렴하게 실행될 수 있다. The shape of the locking
조절 구동기(6)를 위해 여러 구조적인 형상들이 고려될 수 있다. 여기에서 그리고 바람직하게, 잠금 래치(12)에 종동부(18)가 설치되고, 상기 종동부는 전동식으로 구동 가능한 구동부(19)와 구동적으로 맞물릴 수 있다. 도시된 그리고 그 와 관련한 바람직한 실시예에서, 구동부(19)는 원형 세그먼트 형상의 단면을 갖는 실린더 섹션으로서 구성된다. 구동부(19)는 기하학적 선회축(12a)을 중심으로 선회 가능하고, 상기 선회축은 잠금 래치(12)의 기하학적 선회축(12a)이다. 구동부(19)에, 여기에서 그리고 바람직하게, 양방향으로 구동하는, 특히 도면에 도시되는 전기 구동 모터(20)가 할당된다. 구동부(19)의 선회 시, 구동부(19)는 2개의 구동 방향으로 종동부(18)와 맞물리므로, 잠금 래치(12)는, 조절 구동기(6)에 의해 2개의 선회 방향으로 선회될 수 있다. 따라서, 도 2a에 도시된 예비 폐쇄 위치로부터 도 2b에 도시된 메인 폐쇄 위치로의 잠금 래치(12)의 조절은, 구동부(19)가 전동식으로 시계 방향으로 선회됨으로써 이루어질 수 있다. 반대로 도 3a에 도시된 개방 위치로부터 도 3b에 도시된 틈새 위치로의 잠금 래치(12)의 조절은, 구동부(19)가 전동식으로 시계 반대 방향으로 선회됨으로써 실행될 수 있다. A number of structural features may be considered for the
종동부(18)와 구동부(19)의 형성 시, 상기 2개의 구성요소들 사이에 자유 회전 장치가 제공되므로, 예를 들어 잠금 래치(12)의 개방 위치로부터 예비 폐쇄 위치로 및 메인 폐쇄 위치로도 잠금 래치(12)의 조절이 가능하고, 이 경우 종동부(18)가 구동적으로 구동부(19)에 작용하지 않는다는 사실이 중요하다. 따라서 폐쇄 요소(3)를 수동으로 폐쇄하는 것이, 조절 구동기(6)에 의해 영향을 받지 않고 가능하다. 반대로 조절 구동기(6)의 적절한 제어 시, 메인 폐쇄 위치로부터 예비 폐쇄 위치를 지나 개방 위치로의 잠금 래치(12)의 조절은, 조절 구동기(6)의 영향을 받지 않고 이루어지는 것이 보장될 수 있다. 그러나 이는 도면에 도시되지 않는다. In the formation of the
바람직하게, 자동차 잠금 조립체(1)에 제어 장치(21)가 할당되고, 상기 제어 장치에 의해, 자동차 잠금 조립체(1)의 개방 과정이 제어될 수 있다. 이러한 개방 과정은, 무선 키의 작동에 의해, 도어 외피의 하부에 배치되는 센서 또는 이와 유사한 것에 의해 개시될 수 있다. Preferably, a
제어 장치(21)에 의해, 폐쇄 요소(3)의 개방 과정과 관련해서 전동식 개방 과정이 제어될 수 있고, 상기 개방 과정에서 폐쇄 요소(3)는 조절 구동기(6)에 의해 폐쇄 위치로부터 틈새 위치로 조절되고, 이로 인해 폐쇄 요소(3)와 차체(2) 사이에 진입 틈새(8)가 생성되도록 하며, 이 경우 폐쇄 요소(3)는, 전동식 개방 과정 이후에, 특히 조절 구동기(6)를 이용하지 않고, 수동으로 계속해서 폐쇄 요소(3)의 개방 방향으로 조절될 수 있다. The
제어 장치(21)는 기본적으로 전술한 조절 구동기(6)의 제어에만 이용될 수 있다. 여기에서 그리고 바람직하게, 멈춤쇠(14)에 또한 적절한 개방 보조 구동기(22)가 할당되고, 상기 보조 구동기 또한 제어 장치(21)에 의해 제어되는 것이 바람직하다. 개방 과정과 관련해서 바람직하게, 먼저 멈춤쇠(14)가, 특히 개방 보조 구동기(22)에 의해 들어올려지고, 폐쇄 요소(3)는 후속해서 전술한 조절 구동기(6)에 의해 폐쇄 요소(3)의 틈새 위치의 형성을 위해 전동식으로 폐쇄 요소(3)의 개방 방향(7)으로 조절되는 것이 고려된다. 개방 보조 구동기(22)와 조절 구동기(6)의 동기화가 이 경우 특히 중요하다. 특히, 조절 구동기(6)의 시동 이전에 멈춤쇠(14)의 들어올림이 이루어지는 것이 보장되어야 한다. The
또한, 처음 언급된 교시에 관해, 조절 구동기(6)는, 여기에서 그리고 바람직하게, 전기 전동식 조절 구동기인 것이 언급될 수 있다. 그러나, 조절 구동기(6)는, 압축 공기식, 유압식, 전자기식 또는 이와 유사한 조절 구동기인 것이 고려될 수 있다. 또한, 조절 구동기(6)는, 잠금 래치(12)의 전동식 조절 기능 및 멈춤쇠(14)의 전동식 들어올림 기능을 담당할 수 있는 것이 고려될 수 있고, 이로 인해 콤팩트하고 저렴한 형성이 이루어질 수 있다. Furthermore, with respect to the first mentioned teaching, it can be mentioned that the adjusting
독립적으로 중요한 다른 교시에 따라, 차체(2)에 조절 가능하게 결합되는 전술한 폐쇄 요소(3) 및 이 폐쇄 요소(3)에 할당되는 자동차 잠금 조립체(1)를 포함하는, 폐쇄 요소 조립체(23)가 청구된다. A closing
제안에 따라, 폐쇄 요소(3)에 수동 조작 조립체(9)가 제공되고, 상기 수동 조작 조립체는, 폐쇄 요소(3)가 폐쇄 위치에 있을 때 폐쇄 요소(3)와 차체(2)가 협력하여 접근 불가능하고(도 1a), 폐쇄 요소(3)가 틈새 위치에 있을 때, 여기에서 그리고 바람직하게, 진입 틈새(8)를 통해 접근 가능하다(도 1b, 도 4). 도 1a에, 수동 조작 조립체(9)가, 폐쇄 요소(3)가 메인 폐쇄 위치에 있는 경우에 한편으로는 폐쇄 요소(3)에 의해 그리고 다른 한편으로는 차체(2)에 의해 보호되는 것이, 특히 덮이는 것이, 도시된다. 적절한 설계 시, 이는, 수동 조작 조립체(9)가 외부에 대해 밀폐됨으로써, 수동 조작 조립체(9)는 항상 오염 및 습기에 대해 보호되는 것을 제공할 수 있다. According to the proposal, the
도 1b에 도시된, 수동 조작 조립체(9)의 바람직한 변형예에서, 수동 조작 조립체(9)는 진입 틈새(8)에 인접하는 폐쇄 요소(3)의 단부면(3a)의 영역 내에 배치된다. "단부면"이란 또한 위에서 설명되었다. 이 경우 및 바람직하게, 수동 조작 조립체(9)는 측면 도어로서 형성된 폐쇄 요소(3)의, 자동차의 후면을 향하는 측면의 영역에 배치된다. 이는 도 1에서 볼 수 있다. In a preferred variant of the
도 1b에 도시된 가장 간단한 경우에, 수동 조작 조립체(9)는 실질적으로 사용자의 손이 진입 틈새(8)에 진입함으로써 도달할 수 있는 영역이다.In the simplest case shown in Fig. 1B, the
대안으로서 또한, 수동 조작 조립체(9)는 전술한 손잡이부(10)를 포함하고, 상기 손잡이부는, 진입 틈새(8)를 통해 외부로 조절될 수 있는 것이 고려될 수 있다. 도 4는, 상기 손잡이부(10)가 조절 방향(11)으로 조절될 수 있는 것을 도시한다. 이러한 조절을 위해 손잡이부(10)에, 여기에 도시되지 않은 고유의 구동기가 할당되는 것이 바람직하다. As an alternative, it is also conceivable that the
또한 독립적으로 중요한 다른 교시에 따라, 제안된 자동차 잠금 조립체(1)의 작동을 위한 방법이 제안된다. Also, in accordance with another independently important teaching, a method for the operation of the proposed
다른 교시에 따르면, 전술한 제어 장치(21)가 제공되는 것이 중요하고, 상기 조립체에 의해 개방 과정이 제어될 수 있다. 이 경우 제어 장치(21)에 의해 개방 과정과 관련해서 전동식 개방 과정이 제어되고, 상기 개방 과정에서 폐쇄 부재(3)는, 조절 구동기(6)에 의해 폐쇄 위치로부터 틈새 위치로 조절되고, 이로 인해 폐쇄 요소(3)와 차체(2) 사이에 진입 틈새(8)가 생성되도록 한다.According to another teaching, it is important that the
전동식 개방 과정 이후에, 또한 바람직하게, 폐쇄 요소(3)는, 수동으로 계속해서 폐쇄 요소(3)의 개방 방향으로 조절된다. After the motorized opening process, and preferably also, the
바람직하게 개방 과정과 관련해서, 멈춤쇠(14)는, 특히 전술한 개방 보조 구동기(22)에 의해 들러 올려진다. 폐쇄 요소(3)는 이어서, 조절 구동기(6)에 의한 전동식 개방 과정에서 폐쇄 위치로부터 틈새 위치로 조절된다. 특히 바람직한 변형예에서 추가로, 후속해서 전술한 손잡이부(10)는, 진입 틈새(8)를 통해 외부에서 조절되는 것이 고려될 수 있다. 제안된 자동차 잠금 조립체(1)에 관한 모든 설명들이 참조될 수 있다.Preferably, with regard to the opening process, the
Claims (19)
상기 자동차 잠금 조립체(1), 특히 상기 자동차 잠금장치(5)는, 상기 폐쇄 요소(3)에 상기 폐쇄 요소의 개방 방향으로 구동력을 가하기 위한 조절 구동기(6)를 포함하고, 따라서 상기 폐쇄 요소(3)는 전동식 개방 과정에서 폐쇄 위치로부터 틈새 위치로 조절될 수 있고, 이로 인해 상기 폐쇄 요소(3)와 상기 차체(2) 사이에 진입 틈새(8)가 생성될 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 자동차 잠금 조립체.(3) for a closing element (3) which is adjustably engaged with the vehicle body (2) in which the closing element (3) or the vehicle body (2) A lock assembly,
Characterized in that the car lock assembly (1), in particular the car lock device (5), comprises a control actuator (6) for applying a driving force to the closing element (3) in the opening direction of the closing element, 3) can be adjusted from the closed position to the clearance position in the electric opening process so that an entry gap (8) can be created between the closing element (3) and the body (2) Lock assembly.
상기 폐쇄 요소(3)는, 전동식 개방 과정 이후에, 상기 조절 구동기(6)를 이용하지 않고, 수동으로 계속해서 상기 폐쇄 요소(3)의 개방 방향(7)으로 이동하게 될 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차 잠금 조립체.The method according to claim 1,
Characterized in that the closing element (3) can be moved manually in the opening direction (7) of the closing element (3) without using the adjusting actuator (6) A car lock assembly.
상기 폐쇄 요소(3) 상의 수동 조작 조립체(9)가 진입 틈새(8)를 통해 외부에서 접근 가능하고, 및/또는 수동 조작 조립체(9)의 손잡이부(10)가 상기 진입 틈새(8)를 통해 외부로 돌출하도록 조절될 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차 잠금 조립체. 3. The method according to claim 1 or 2,
Wherein the manually operable assembly 9 on the closing element 3 is accessible externally through the entry gap 8 and / or the handle 10 of the manual operating assembly 9 engages the entry gap 8 Wherein the locking member is adjustable to protrude outwardly through the opening.
상기 조절 구동기(6)는, 상기 자동차 잠금장치(5)의 구성요소, 특히 잠금 래치(12)를 조절하기 위해 이용되며, 또는
상기 자동차 잠금 조립체(1)는, 잠금 스트라이커(13) 또는 이와 유사한 것을 포함하고, 상기 잠금 스트라이커는 도어 지지력의 전달을 위해 상기 자동차 잠금장치(5)와 맞물릴 수 있으며, 상기 조절 구동기(6)는 상기 잠금 스트라이커(13) 또는 이와 유사한 것의 조절에 이용되는 것을 특징으로 하는 자동차 잠금 조립체. 4. The method according to any one of claims 1 to 3,
The adjustment actuator 6 is used to adjust the components of the car lock device 5, in particular the lock latch 12,
The car lock assembly 1 includes a lock striker 13 or the like which can engage with the car lock 5 for the transmission of door retention forces, Is used to adjust the lock striker (13) or the like.
상기 자동차 잠금장치(5)는 잠금 래치(12)를 포함하고, 상기 잠금 래치(12)는, 개방 위치로부터 상기 잠금 래치(12)의 폐쇄 방향으로의 조절에 의해, 적어도 하나의 폐쇄 위치로, 특히 메인 폐쇄 위치로 및 예비 폐쇄 위치로 이동할 수 있고, 상기 잠금 래치(12)는, 도어 지지력의 전달을 위한 잠금 스트라이커(13) 또는 이와 유사한 것과 맞물리며, 상기 잠금 래치(12)는, 상기 잠금 래치(12)의 개방 방향으로의 조절에 의해, 폐쇄 위치로부터 또는 폐쇄 위치들로부터 개방 위치로 이동할 수 있고, 상기 잠금 래치(12)는 상기 잠금 스트라이커(13) 또는 이와 유사한 것을 상기 폐쇄 요소(3)의 개방 방향(7)으로 릴리스하고, 상기 잠금 래치(12)는 상기 폐쇄 요소(3)의 틈새 위치를 생성하기 위한 개방 과정에서 상기 조절 구동기(6)에 의해 전동식으로 상기 잠금 래치(12)의 개방 방향으로 이동할 수 있으며, 바람직하게, 멈춤쇠(pawl: 14)가 제공되고, 상기 멈춤쇠는, 폐쇄 위치에서 또는 폐쇄 위치들 중 적어도 하나의 폐쇄 위치에서 상기 잠금 래치(12)를 차단하는 차단 위치에 놓일 수 있으며, 그리고 상기 멈춤쇠는, 상기 잠금 래치(12)를 상기 잠금 래치(12)의 개방 방향으로 릴리스하는 릴리스 위치에 놓일 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차 잠금 조립체. 5. The method according to any one of claims 1 to 4,
Characterized in that the vehicle lock device (5) comprises a locking latch (12) which is adapted to move from the open position to the at least one closed position by adjustment in the closing direction of the locking latch (12) In particular to the main closing position and to the preliminary closing position and the locking latch 12 engages with a locking striker 13 or the like for the transmission of the door holding force and the locking latch 12, The lock latch 12 can move the lock striker 13 or the like from the closed position or from the closed position to the open position by adjustment in the opening direction of the closing element 12, And said locking latch (12) is releasably secured to said locking latch (12) in an opening direction for generating a clearance position of said closing element (3) dog And is preferably provided with a pawl 14 which is pivoted in a closed position for blocking the locking latch 12 in a closed position or in a closed position of at least one of the closed positions And the detent can be placed in a release position for releasing the locking latch (12) in the opening direction of the locking latch (12).
상기 폐쇄 요소(3)는 상기 조절 구동기(6)에 의해 폐쇄 과정에서 전동식으로 폐쇄 방향으로 조절될 수 있고, 따라서 상기 폐쇄 요소(3)는 예비 폐쇄 위치로부터 메인 폐쇄 위치로 전환되고, 바람직하게 상기 폐쇄 요소(3)의 예비 폐쇄 위치는 상기 폐쇄 요소(3)의 메인 폐쇄 위치와 틈새 위치 사이에 놓이는 것을 특징으로 하는 자동차 잠금 조립체.6. The method according to any one of claims 1 to 5,
The closing element 3 can be electrically closed in the closing direction by the adjusting actuator 6 so that the closing element 3 is switched from the preliminary closing position to the main closing position, Characterized in that the pre-closing position of the closing element (3) lies between the main closing position and the clearance position of the closing element (3).
상기 잠금 래치(12)는, 상기 잠금 래치(12)가 상기 잠금 스트라이커(13) 또는 이와 유사한 것을 통해 상기 폐쇄 요소(3)를 상기 폐쇄 요소(3)의 메인 폐쇄 위치로 폐쇄하도록, 폐쇄 과정에서 상기 조절 구동기(6)에 의해 전동식으로 상기 잠금 래치(12)의 폐쇄 방향으로 조절될 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차 잠금 조립체. The method according to claim 5 or 6,
The locking latch 12 is arranged in the closing process so that the locking latch 12 closes the closing element 3 to the main closing position of the closing element 3 via the locking striker 13 or the like Is adjustable in the closing direction of the locking latch (12) electrically by the adjustment actuator (6).
상기 잠금 래치(12)는, 상기 잠금 래치(12)가 상기 폐쇄 요소(3)를 상기 잠금 스트라이커(13) 또는 이와 유사한 것을 통해 상기 폐쇄 요소(3)의 틈새 위치로 가압하도록, 개방 과정에서 상기 조절 구동기(6)에 의해 전동식으로 상기 잠금 래치(12)의 개방 방향으로 조절될 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차 잠금 조립체.The method according to any one of claims 5, 6, and 7,
The locking latch 12 is adapted to allow the locking latch 12 to urge the closing element 3 to the clearance position of the closing element 3 through the locking striker 13 or the like, Is adjustable in the opening direction of the locking latch (12) electrically by means of the adjustment actuator (6).
상기 잠금 래치(12)의 개방 위치는, 한편으로 상기 잠금 래치(12)의 폐쇄 위치 또는 폐쇄 위치들과, 다른 한편으로 상기 잠금 래치(12)의 틈새 위치 사이에 놓이는 것을 특징으로 하는 자동차 잠금 조립체.9. The method of claim 8,
Characterized in that the open position of the locking latch (12) lies on the one hand between the closed or closed positions of the locking latch (12) and on the other hand the clearance position of the locking latch (12) .
상기 잠금 래치(12)는, 상기 조절 구동기(6)에 의해 생성되는 구동력이 상기 폐쇄 요소(3)의 개방 방향으로만 상기 잠금 래치(12)에 의해 상기 잠금 스트라이커(13) 또는 이와 유사한 것에 가해질 수 있도록, 상기 잠금 래치의 개방 위치와 상기 잠금 래치의 틈새 위치 사이에서 상기 잠금 스트라이커(13) 또는 이와 유사한 것과 단일 방향으로 맞물리거나 또는 맞물림 상태에 놓일 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차 잠금 조립체. 10. The method according to claim 8 or 9,
The locking latch 12 is configured such that the driving force generated by the adjusting actuator 6 is applied to the locking striker 13 or the like by the locking latch 12 only in the opening direction of the closing element 3 Such that the lock striker (13) or the like can be engaged in a unidirectional or engaged state between the open position of the lock latch and the clearance position of the lock latch.
상기 잠금 래치(12)는 상기 조절 구동기(6)에 의해 양방향으로 조절될 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차 잠금 조립체. 11. The method according to any one of claims 1 to 10,
Characterized in that the locking latch (12) is adjustable in both directions by means of the adjustment actuator (6).
상기 잠금 래치(12)는, 상기 잠금 스트라이커(13) 또는 이와 유사한 것을 위한 유입구(15)를 포함하고, 상기 잠금 래치(12)는 개방 과정 도중에 상기 잠금 스트라이커(13) 또는 이와 유사한 것을, 특히 상기 유입구(15)로부터, 상기 폐쇄 요소(3)의 개방 방향으로 가압하는 것을 특징으로 하는 자동차 잠금 조립체. 12. The method according to any one of claims 1 to 11,
The locking latch 12 includes an inlet 15 for the locking striker 13 or the like and the locking latch 12 is adapted to engage the locking striker 13 or the like during the opening process, In the direction of opening of the closing element (3) from the inlet (15).
제어 장치(21)가 제공되고, 상기 제어 장치에 의해 상기 폐쇄 요소(3)의 개방 과정이 제어될 수 있으며, 전동식 개방 과정이 상기 제어 장치(21)에 의해 개방 과정 도중에 제어될 수 있고, 상기 개방 과정에서 상기 폐쇄 요소(3)는 상기 조절 구동기(6)에 의해 폐쇄 위치로부터 틈새 위치로 조절되고, 이로 인해 상기 폐쇄 요소(3)와 차체(2) 사이에 진입 틈새(8)가 생성되며, 상기 폐쇄 요소(3)는 전동식 개방 과정 이후에 수동으로 계속해서 상기 폐쇄 요소(3)의 개방 방향으로 조절될 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차 잠금 조립체. 13. The method according to any one of claims 1 to 12,
A control device 21 is provided, the opening process of the closing element 3 can be controlled by the control device, the electric opening process can be controlled by the control device 21 during the opening process, In the opening process, the closing element 3 is adjusted by the adjustment actuator 6 from the closed position to the clearance position, thereby creating an entry gap 8 between the closing element 3 and the vehicle body 2 , Characterized in that the closing element (3) can be manually adjusted continuously in the opening direction of the closing element (3) after the electric opening process.
수동 조작 조립체(9)가 상기 폐쇄 요소(3) 상에 제공되고, 상기 수동 조작 조립체는, 상기 폐쇄 요소(3)가 폐쇄 위치에 있을 때, 상기 폐쇄 요소(3)와 상기 차체(2)의 협력에 의해 접근 불가능하고, 상기 폐쇄 요소(3)가 틈새 위치에 있을 때, 특히 진입 틈새(8)를 통해 접근 가능한 것을 특징으로 하는 폐쇄 요소 조립체. A closing element assembly (1) comprising a closing element (3) adjustably coupled to the body (2) and a vehicle lock assembly (1) according to any one of claims 1 to 13 assigned to the closing element In this case,
A manually operable assembly (9) is provided on the closing element (3), the manual operating assembly being arranged such that when the closing element (3) is in the closed position, the closing element (3) Is inaccessible by cooperation and is accessible through the entry gap (8), especially when the closure element (3) is in the clearance position.
상기 수동 조작 조립체(9)는, 상기 진입 틈새(8)에 인접하는 상기 폐쇄 요소(3)의 단부면(3a)의 영역에 배치되는 것을 특징으로 하는 폐쇄 요소 조립체. 15. The method of claim 14,
Characterized in that the manual operating assembly (9) is arranged in the region of the end face (3a) of the closing element (3) adjacent to the entry gap (8).
상기 수동 조작 조립체(9)는 손잡이부(10)를 포함하고, 상기 손잡이부는 상기 진입 틈새(8)를 통해 외부에서 조절될 수 있는 것을 특징으로 하는 폐쇄 요소 조립체. 16. The method according to claim 14 or 15,
Characterized in that the manual operation assembly (9) comprises a handle (10), which can be adjusted externally through the entry gap (8).
제어 장치(21)가 제공되고, 상기 제어 장치에 의해, 폐쇄 요소(3)의 개방 과정이 제어될 수 있으며, 전동식 개방 과정이 상기 제어 장치(21)에 의해 개방 과정 도중에 제어되고, 상기 폐쇄 요소(3)는 상기 개방 과정에서 조절 구동기(6)에 의해 폐쇄 위치로부터 틈새 위치로 조절되며, 이로 인해 상기 폐쇄 요소(3)와 상기 차체(2) 사이에 진입 틈새(8)가 생성되는 것을 특징으로 하는 자동차 잠금 조립체 작동 방법. 14. A method for operating a car lock assembly (1) according to any one of claims 1 to 13,
A control device 21 is provided in which the opening process of the closing element 3 can be controlled and the electromechanical opening process is controlled by the control device 21 during the opening process, (3) is adjusted from the closed position to the clearance position by the adjusting driver (6) in the opening process, whereby an entry gap (8) is created between the closing element (3) and the vehicle body Of the vehicle lock assembly.
상기 폐쇄 요소(3)는, 전동식 개방 과정 이후에, 수동으로 계속해서 상기 폐쇄 요소(3)의 개방 방향으로 조절되는 것을 특징으로 하는 자동차 잠금 조립체 작동 방법.18. The method of claim 17,
Characterized in that the closing element (3) is manually adjusted continuously in the opening direction of the closing element (3) after the electrically operated opening process.
멈춤쇠(14)가, 특히 개방 보조 구동기(22)에 의해, 들어 올려지고, 상기 폐쇄 요소(3)는 이어서 전동식 개방 과정에서 상기 조절 구동기(6)에 의해 폐쇄 위치로부터 틈새 위치로 조절되는 것을 특징으로 하는 자동차 잠금 조립체 작동 방법.
The method according to claim 17 or 18,
The detent 14 is lifted, in particular by the auxiliary auxiliary driver 22, and the closing element 3 is then adjusted by the adjustment actuator 6 from the closed position to the clearance position in the electrically operated opening process Wherein the locking device is operable to lock the vehicle.
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