KR20160084684A - Composite material panel for ship and menufacturing method thereof - Google Patents

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Abstract

Disclosed are a composite panel for a ship and a manufacturing method thereof. Multiple composite panels are coupled to a frame installed in a deck of a ship to reduce resistance like a resistance reducing device. The composite panel comprises: a body part which has a plate-shaped core and a plate member made of a fiber reinforced composite and welded to the outer surface of the core; a fastening part which is formed on the outer side of the core along the edge of the body part and is formed by stacking multiple plate members; a lamp part which is formed between the body part and the fastening part and has an inclined surface for connecting the outer surface of the body part to the outer surface of the fastening part; and one or more pins which are inserted into the body part in a thickness direction.

Description

선박용 복합재 패널 및 그 제조방법{COMPOSITE MATERIAL PANEL FOR SHIP AND MENUFACTURING METHOD THEREOF}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to composite panels,

본 발명은 선박용 복합재 패널 및 그 제조방법에 관한 것이다.The present invention relates to a marine composite panel and a method of manufacturing the same.

일반적으로 선박이 항행하는 경우, 선박은 물, 파도에 의한 저항과 함께, 공기, 바람에 의한 저항도 받는다. 실제로 공기 저항은 선박의 연비를 악화시키고, 선박의 최고 속도를 저하시킬 수 있고, 선박의 조종 성능을 저하시키는 요인으로 작용하고 있다.In general, when a ship is navigating, the ship is subject to resistance by water and waves, as well as by air and wind. Actually, air resistance deteriorates the fuel efficiency of the ship, deteriorates the maximum speed of the ship, and acts as a factor to deteriorate the steering performance of the ship.

특히, 초대형 컨테이너 선박, 화물 운반선 등과 같이, 수면 위의 주 선체 및 화물의 적재 형상이 직육면체에 가깝고, 수면위로부터 높은 위치에 노출되어 풍압 면적이 큰 선박의 경우에는 공기, 바람, 선박이 수면과 부딛치면서 선수 쪽으로 넘어오는 그린워터(green water)에 의한 저항이 매우 크기 때문에, 선수측에 가중되는 저항을 많이 받게 된다. 이러한 선수에 에어스포일러, 에어디플렉터와 같은 저항 저감장치를 설치하게 되면 공기역학적 설계 효과로 연비향상을 가져올 수 있다.Particularly, in the case of a ship having a large wind pressure area exposed to a high position above the water surface, such as a super large container ship and a cargo carrier, the shape of the main hull and the cargo on the water surface is close to a rectangular parallelepiped, Because of the very large resistance to green water coming into the athlete, there is a heavy resistance on the bow side. If such a player is equipped with a resistance reducing device such as an air spoiler or an air deflector, the aerodynamic design effect can improve fuel efficiency.

이러한 선박용 저항 저감장치는 강한 풍압과 그린워터를 견뎌야 하기 때문에 큰 강도를 가져야 한다. 큰 강도를 확보하기 위해, 종래 기술에서는 금속을 가공, 용접하여 저항 저감장치를 제작할 수 있다. 그러나 이 경우, 제작은 용이하지만 저항 저감장치가 대형화될수록 설치 시 작업 효율성이 저감되고 중량이 증가하며, 무게중심이 비정상적으로 위치하게 되어 수송의 효율성이 떨어질 수 있다. Such marine resistance reduction devices must have high strength because they must withstand strong wind pressure and green water. In order to secure a large strength, in the prior art, a resistance reducing device can be manufactured by processing and welding a metal. However, in this case, it is easy to manufacture, but as the resistance reducing device becomes larger, the efficiency of the installation is reduced, the weight is increased, and the center of gravity is abnormally positioned, which may reduce the efficiency of transportation.

이러한 문제점을 해결하기 위해, 상대적으로 경량의 재료로 이루어진 단위 패널을 서로 연결함으로써 저항 저감장치를 형성할 수 있다. 예를 들어, 섬유강화 복합재료로 이루어진 단위 패널을 이용할 수 있다. 그런데, 복합재로 이루어진 단위 패널의 경우 재료의 특성 상 용접을 통해 서로 연결하기가 어렵다. 또한, 접착제를 이용하여 접착하여 연결하는 방식을 이용한다 하더라도, 접착면의 표면처리가 어렵고 이물질로 인해 접착력이 저하될 수 있어 연결의 신뢰성이 높지 않다. In order to solve such a problem, the resistance reducing device can be formed by connecting the unit panels made of a relatively light material to each other. For example, a unitary panel made of a fiber reinforced composite material can be used. However, in the case of a unit panel made of a composite material, it is difficult to connect with each other through welding due to the characteristics of materials. In addition, even if a method of bonding by using an adhesive is used, surface treatment of the bonding surface is difficult, and adhesion may be deteriorated due to foreign substances, so that reliability of connection is not high.

또한, 섬유강화 복합재료 패널은 두께방향의 강도가 취약하다는 단점을 갖는다. 특히, 샌드위치 구조로 형성된 패널의 경우 두께방향에 대해서는 저항 저감장치를 구성하기 위해 필요한 강도를 충분히 발휘하지 못할 수 있다.Further, the fiber reinforced composite panel has a disadvantage in that the strength in the thickness direction is weak. Particularly, in the case of a panel formed of a sandwich structure, the strength necessary for constituting the resistance reducing device may not be sufficiently exhibited in the thickness direction.

특허문헌 1: 미국등록공보 US4,813,997호(1989.07.04 공개)Patent Document 1: US 4,813,997 (published on July 4, 1989) 특허문헌 2: 공개특허공보 제10-2014-0041257호(2014.04.04 공개)Patent Document 2: Japanese Patent Application Laid-Open No. 10-2014-0041257 (published Apr. 04, 2014)

본 발명의 실시예들은 선박용 저항 저감장치를 구성할 수 있는 복합재 단위 패널에 있어서, 프레임 구조물에 용이하게 안정적으로 체결될 수 있을 뿐만 아니라 설치 및 운반에 용이하며 높은 하중을 견딜 수 있는 선박용 복합재 패널 및 그 제조방법을 제공하고자 한다.Embodiments of the present invention can provide a composite unit panel capable of constituting a ship's resistance reducing apparatus, which can be easily and stably fastened to a frame structure, can be easily installed and transported, can bear a high load, And a manufacturing method thereof.

본 발명의 일 측면에 따르면, 선박의 데크에 설치된 프레임에 복수개가 결합되어 저항 저감장치의 형상을 이루는 선박용 복합재 패널에 있어서, 판 형상의 코어와, 섬유강화 복합재로 이루어지고 상기 코어의 외면에 접합되는 판재를 포함하는 몸체부; 상기 몸체부의 둘레를 따라 상기 코어의 외측에 형성되며, 상기 판재가 복수개 적층되어 이루어지는 체결부; 상기 몸체부와 상기 체결부 사이에 형성되고, 상기 몸체부의 외면과 상기 체결부의 외면을 연결하는 경사면을 포함하는 램프부; 및 상기 몸체부에 두께 방향으로 삽입되는 하나 이상의 핀을 포함하는 선박용 복합재 패널이 제공될 수 있다.According to one aspect of the present invention, there is provided a marine composite panel having a shape of a resistance reduction device coupled to a frame provided on a deck of a ship, the marine composite panel comprising a plate-shaped core and a fiber-reinforced composite material, A body portion including a plate member; A fastening portion formed on the outer side of the core along the periphery of the body portion, the fastening portion being formed by stacking a plurality of the plate materials; A ramp portion formed between the body portion and the coupling portion and including a slope connecting the outer surface of the body portion and the outer surface of the coupling portion; And one or more fins inserted in the body portion in the thickness direction.

본 발명의 다른 측면에 따르면, 가장자리가 경사지게 형성되고, 적어도 일면에 수지주입홈 및 수지주입구가 형성된 코어가 몰드 상에 배치되는 단계; 상기 코어의 외면에, 함침된 수지가 경화되어 판재를 형성하는 강화섬유시트가 적층되는 단계; 상기 적층된 강화섬유시트와 코어에 하나 이상의 핀이 두께 방향으로 삽입되는 단계; 상기 적층된 강화섬유시트와 코어에 상기 수지가 주입되고, 상기 주입된 수지가 상기 수지주입홈 및 상기 수지주입구를 흘러 상기 강화섬유시트와 상기 코어에 함침되는 단계; 상기 수지가 열경화되는 단계; 및 상기 판재의 상기 코어의 외측 부분에 하나 이상의 체결홀이 형성되는 단계를 포함하는 선박용 복합재 패널의 제조방법이 제공될 수 있다.According to another aspect of the present invention, there is provided a method of manufacturing a semiconductor device, the method comprising the steps of: forming a core on which an edge is inclined and on which at least a resin injection groove and a resin injection port are formed; Stacking a reinforcing fiber sheet on the outer surface of the core, the reinforcing fiber sheet forming a plate material by curing the impregnated resin; Inserting at least one pin into the laminated reinforcing fiber sheet and core in the thickness direction; The resin is injected into the laminated reinforcing fiber sheet and core and the injected resin flows through the resin injection hole and the resin injection port to impregnate the reinforcing fiber sheet and the core; The resin is thermally cured; And forming at least one fastening hole in an outer portion of the core of the plate material.

본 발명의 실시예들은 프레임 구조물에 용이하게 안정적으로 체결될 수 있고, 설치 및 운반에 용이하며 높은 하중을 견딜 수 있으며, 품질 안정성을 확보할 수 있는 선박용 복합재 패널 및 그 제조방법을 제공할 수 있다. 본 실시예들에 의해 제공된 선박용 복합재 패널을 이용하는 경우 선박의 저항 저감장치의 설치 및 유지 보수가 용이해지고, 이러한 저항 저감장치는 그린워터로부터 데크 및 선수부를 효과적으로 보호하는 동시에 연비를 효율적으로 향상시킬 수 있다.Embodiments of the present invention can provide a marine composite panel and a method of manufacturing the marine composite panel that can be easily and stably fastened to a frame structure, easy to install and carry, can withstand a high load, and can secure quality stability . When the marine composite panel provided by the present embodiments is used, the installation and maintenance of the resistance reducing device of the ship becomes easy, and such a resistance reducing device effectively protects the deck and bow from the green water, have.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 복합재 패널을 포함하는 선박의 저항 저감장치가 선박에 적용된 상태를 나타낸 것이다.
도 2는 도 1에 도시된 저항 저감장치의 프레임 및 선박용 복합재 패널을 나타낸 것이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 복합재 패널을 도시한 사시도이다.
도 4는 도 3의 선박용 복합재 패널을 A-A' 선을 따라 절단한 단면도이다.
도 5는 도 3의 핀을 확대하여 도시한 것이다.
도 6은 도 4의 코어를 도시한 사시도이다.
도 7은 도 6의 코어를 B-B'선을 따라 절단한 단면도이다.
도 8은 도 3의 체결부와 프레임의 결합 형태를 단면도로 도시한 것이다.
도 9는 본 실시예의 선박용 복합재 패널과 프레임의 결합 형태를 분해 사시도로 나타낸 것이다.
도 10은 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박용 복합재 패널의 체결부와 램프부의 단면도를 확대하여 도시한 것이다.1 is a view showing a state where a resistance reducing device for a ship including a marine composite panel according to an embodiment of the present invention is applied to a ship.
Fig. 2 shows a composite panel for a frame and a ship of the resistance reducing device shown in Fig. 1. Fig.
3 is a perspective view illustrating a marine composite panel according to an embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a cross-sectional view of the marine composite panel of FIG. 3 taken along line AA '.
Fig. 5 is an enlarged view of the pin of Fig.
6 is a perspective view showing the core of Fig.
FIG. 7 is a cross-sectional view of the core of FIG. 6 taken along the line B-B '.
FIG. 8 is a cross-sectional view illustrating a coupling shape of the fastening portion and the frame shown in FIG. 3. FIG.
Fig. 9 is an exploded perspective view showing a combined form of the marine composite panel and the frame according to the present embodiment.
10 is an enlarged view of a cross section of a coupling part and a lamp part of a marine composite panel according to another embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 구성 및 작용에 대해 상세하게 설명한다. 이하의 설명은 특허 청구 가능한 본 발명의 여러 측면(aspects) 중 하나이며, 하기의 설명은 본 발명에 대한 상세한 기술의 일부를 이룰 수 있다. 다만, 본 발명을 설명함에 있어 공지된 구성 또는 기능에 관한 구체적인 설명은 본 발명을 명료하게 하기 위해 생략할 수 있다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, configurations and operations according to embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The following description is one of many aspects of the claimed invention and the following description may form part of the detailed description of the invention. However, the detailed description of known configurations or functions in describing the present invention may be omitted for clarity.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예들을 포함할 수 있는바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.While the invention is susceptible to various modifications and its various embodiments, it is intended to illustrate the specific embodiments and the detailed description. It is to be understood, however, that the invention is not to be limited to the specific embodiments, but includes all modifications, equivalents, and alternatives falling within the spirit and scope of the invention.

그리고 제1, 제2 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 해당 구성요소들은 이와 같은 용어들에 의해 한정되지는 않는다. 이 용어들은 하나의 구성요소들을 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 '연결되어' 있다거나 '접속되어' 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. And terms including ordinals such as first, second, etc. may be used to describe various elements, but the constituent elements are not limited by such terms. These terms are used only to distinguish one component from another. It is to be understood that when an element is referred to as being "connected" or "connected" to another element, it may be directly connected or connected to the other element, . The terminology used in this application is used only to describe a specific embodiment and is not intended to limit the invention. The singular expressions include plural expressions unless the context clearly dictates otherwise.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 복합재 패널을 포함하는 선박의 저항 저감장치가 선박에 적용된 상태를 나타낸 것이고, 도 2는 도 1에 도시된 저항 저감장치의 프레임 및 선박용 복합재 패널을 나타낸 것이다.FIG. 1 is a view showing a state where a ship's resistance reducing apparatus including a ship composite panel according to an embodiment of the present invention is applied to a ship, FIG. 2 is a view showing a frame and a ship composite panel of the resistance reducing apparatus shown in FIG. will be.

도 1 및 도 2를 참조하면, 저항 저감장치(10)는 선박(20)의 선수에 배치될 수 있다. 여기서, 선박(20)은 초대형 컨테이너 선박(20)일 수 있으나, 이에 한정되지는 않는다. 저항 저감장치(10)는 선박(20)의 항해 중 공기, 물(예: 그린워터), 바람에 의한 저항을 막거나 감소시켜서 선박(20)의 연비를 증가시키고, 선박(20)의 최고 속도 저하를 방지하거나, 선박(20)의 조종 성능을 향상시킬 수 있다.Referring to Figs. 1 and 2, the resistance reducing apparatus 10 may be disposed at the bow of the ship 20. [ Here, the vessel 20 may be, but not limited to, the super large container vessel 20. The resistance reducing device 10 prevents or reduces the resistance of the ship 20 due to air, water (e.g., green water) or wind during the voyage of the ship 20 to increase the fuel consumption of the ship 20, Deterioration of the ship 20 can be prevented or the steering performance of the ship 20 can be improved.

본 실시예에서, 선박의 저항 저감장치(10)는 프레임(200)과 복수의 선박용 복합재 패널(100)을 포함할 수 있다. In the present embodiment, the ship's resistance reducing apparatus 10 may include a frame 200 and a plurality of marine composite panels 100.

여기서, 프레임(200)은 저항 저감장치(10)의 골조를 구성할 수 있으며, 선박(20)의 어퍼 데크(upper deck)에 설치되어 선박(20)의 선체(hull)에 고정될 수 잇다. 일 예로, 도 2에 도시된 바와 같이, 프레임(200)은 격자 형상의 뼈대를 형성할 수 있다. The frame 200 may constitute a frame of the resistance reducing apparatus 10 and may be fixed to the hull of the ship 20 by being installed on an upper deck of the ship 20. As an example, as shown in FIG. 2, the frame 200 may form a lattice-shaped skeleton.

선박용 복합재 패널(100)은, 복수개가 프레임(200)에 결합되어 선박의 저항 저감장치(10)의 형상을 이룰 수 있다. 예를 들어, 각각의 선박용 복합재 패널(100)은 단위패널(100)로서 기능할 수 있으며, 격자 형상의 프레임(200)의 사이 공간을 마감하도록 프레임(200)에 결합될 수 있다. 복수의 선박용 복합재 패널(100)이 연속적으로 프레임(200)의 사이에 배열 및 결합됨으로써, 에어스포일러, 에어디플렉터 등과 같은 작용 원리를 갖는 저항 저감장치(10)의 형상을 이루게 된다. A plurality of marine composite panels 100 may be joined to the frame 200 to form the shape of the resistance reduction device 10 of the marine vessel. For example, each marine composite panel 100 may function as a unit panel 100 and may be coupled to the frame 200 to close the space between the lattice-shaped frames 200. A plurality of marine composite panels 100 are continuously arranged and coupled between the frames 200 to form the shape of the resistance reduction device 10 having an operating principle such as an air spoiler and an air deflector.

이 때, 선박용 복합재 패널(100)의 형상은 사각형, 삼각형 등의 다각형뿐만 아니라 원형을 포함하고, 곡면의 윤곽을 갖는 것을 포함할 수 있다. 또한, 선박용 복합재 패널(100)은 공기, 바람, 물 등을 효과적으로 차단하면서 우수한 경량성 및 강도를 동시에 가질 수 있도록, 복합소재를 이용한 샌드위치 구조의 판으로 이루어질 수 있다. 이러한 선박용 복합재 패널(100)은 리벳, 볼트 등의 체결부재(400)를 이용하여 프레임(200)과 기계식으로 연결 또는 결합될 수 있다.At this time, the shape of the marine composite panel 100 may include not only a polygon such as a square, a triangle, etc., but also a circle, having a contour of a curved surface. In addition, the marine composite panel 100 may be formed of a sandwich structure using a composite material so as to effectively block air, wind, water and the like while simultaneously having excellent light weight and strength. The marine composite panel 100 may be mechanically connected or coupled to the frame 200 using a fastening member 400 such as a rivet or bolt.

이하에서는, 도 3 내지 도 10을 참조하여 상기의 선박용 복합재 패널의 구체적인 구성과 프레임과의 체결 구조를 살펴보도록 하겠다.Hereinafter, the concrete structure of the marine composite panel and the fastening structure of the frame will be described with reference to FIG. 3 to FIG.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 복합재 패널을 도시한 사시도이고, 도 4는 도 3의 선박용 복합재 패널을 A-A' 선을 따라 절단한 단면도이다. 도 5는 도 3의 핀을 확대하여 도시한 것이다.FIG. 3 is a perspective view illustrating a marine composite panel according to an embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line A-A 'of the marine composite panel of FIG. Fig. 5 is an enlarged view of the pin of Fig.

본 실시예에서, 선박용 복합재 패널(100)은 코어(110) 및 상기 코어(110)의 외면에 접합되는 판재(120)를 포함하는 샌드위치 구조의 판으로 이루어질 수 있다. 여기서, 한 쌍의 판재(120)가 코어(110)의 양면에 각각 접합될 수 있으며, 상기 판재(120)는 섬유강화 복합재로 구성될 수 있다. 예를 들어, 상기 판재(120)는 강화섬유에 수지가 함침된 프리프레그가 열경화되어 형성된 것일 수 있다. 이 경우, 수지는 강화섬유가 코어(110)와 적층된 후에 강화섬유에 주입되어 함침될 수 있으며, 경우에 따라 코어(110)에도 함께 함침될 수 있다. 상기 수지가 열경화됨에 따라 접착제와 같은 역할을 하여 판재(120)가 코어(110)에 접합될 수 있다. 상기 수지가 코어(110)에도 함께 함침된 경우, 상기 수지가 열경화됨에 따라 코어(110)와 판재(120)가 일체의 부재와 같이 견고하게 접합될 수 있다.In this embodiment, the marine composite panel 100 may be composed of a sandwich structure plate including a core 110 and a plate member 120 bonded to the outer surface of the core 110. Here, a pair of plate members 120 may be bonded to both sides of the core 110, and the plate member 120 may be formed of a fiber-reinforced composite material. For example, the plate 120 may be formed by thermally curing a prepreg impregnated with a resin in a reinforcing fiber. In this case, the resin may be impregnated into the reinforcing fibers after the reinforcing fibers are laminated with the core 110, and may be impregnated together with the core 110 as the case may be. As the resin is thermally cured, the sheet material 120 can be bonded to the core 110 by acting as an adhesive. When the resin is also impregnated in the core 110, the core 110 and the plate member 120 can be firmly bonded together as an integral member as the resin is thermally cured.

도 3 및 도 4를 참조하면, 구체적으로, 선박용 복합재 패널(100)은 몸체부(101)와, 상기 몸체부(101)의 둘레에 형성되는 체결부(103)와, 상기 몸체부(101)와 상기 체결부(103)를 연결하는 램프부(102)를 포함할 수 있다.3 and 4, the marine composite panel 100 includes a body portion 101, a fastening portion 103 formed around the body portion 101, And a lamp unit 102 for connecting the coupling unit 103 with each other.

몸체부(101)는 판 형상의 코어(110)와 코어(110)의 외면에 접합되는 판재(120)를 포함할 수 있으며, 코어(110)와 판재(120)는 각각 편평하게 형성될 수 있다. 몸체부(101)에서는 한 쌍의 판재(120)가 코어(110)의 양면에 각각 접합될 수 있으며, 이를 통해 샌드위치 구조를 형성할 수 있다. 몸체부(101)가 샌드위치 구조를 형성함에 따라, 판재(120)가 경량성과 고강성을 동시에 확보할 수 있다.The body 101 may include a plate 110 and a plate 120 joined to the outer surface of the core 110. The core 110 and the plate 120 may be flat . In the body part 101, a pair of plate members 120 may be bonded to both surfaces of the core 110, thereby forming a sandwich structure. As the body 101 forms a sandwich structure, the plate 120 can secure both light weight and high rigidity.

체결부(103)는 몸체부(101)의 둘레를 따라 코어(110)의 외측에 형성될 수 있으며, 프레임(200)과 직접적으로 체결될 수 있다. 체결부(103)는 몸체부(101)의 둘레의 적어도 일부를 따라 형성될 수 있다. 예를 들어, 체결부(103)는 몸체부(101)의 둘레의 일부에만 형성될 수 있고, 또는 몸체부(101)의 전체를 둘러 형성될 수도 있다. The fastening portion 103 may be formed on the outer side of the core 110 along the circumference of the body portion 101 and may be directly fastened to the frame 200. The fastening part 103 may be formed along at least a part of the circumference of the body part 101. [ For example, the fastening portion 103 may be formed only on a part of the periphery of the body portion 101, or may be formed around the entire body portion 101. [

여기서, 체결부(103)는, 몸체부(101)와 다르게, 복수의 판재(120)가 코어(110) 없이 적층되어 서로 접합된 라미네이트 구조로 이루어질 수 있다. 예를 들어, 판재(120)가 강화섬유에 수지가 함침된 프리프레그로 이루어진 경우, 체결부(103)는 상기 프리프레그가 복수의 층으로 적층된 후 수지가 열경화되어 서로 접합됨으로써 형성될 수 있다. 체결부(103)는 라미네이트 구조로 형성됨에 따라 높은 기계적 강도를 가질 수 있으며, 프레임(200)과 기계적 체결에 필요한 기계적 강도를 확보할 수 있다.Unlike the body 101, the fastening part 103 may have a laminated structure in which a plurality of plate members 120 are laminated without the core 110 and joined together. For example, when the sheet material 120 is made of a prepreg impregnated with a resin in the reinforcing fiber, the fastening portion 103 may be formed by laminating the prepregs into a plurality of layers, have. Since the fastening part 103 is formed in a laminated structure, the fastening part 103 can have a high mechanical strength and the mechanical strength required for mechanical fastening with the frame 200 can be secured.

프레임(200)과의 기계식 체결을 위해, 체결부(103)에는 체결부(103)를 두께 방향으로 관통하는 하나 이상의 체결홀(140)이 형성될 수 있다. 복수의 체결홀(140)이 형성되는 경우, 체결홀들(140)은 그 중심이 동일선상에 위치하도록 일렬로 배치될 수 있다. 또는, 체결홀들(140)은 복수의 열로 배치될 수 있다. 도 3에는 복수의 체결홀(140)이 일렬로 배치된 예가 도시되었다. 또한, 체결홀들(140)은 체결부(103) 전체에 걸쳐 균일한 간격으로 이격되어 형성될 수 있다. 체결부(103)가 몸체부(101)의 전체를 둘러 형성된 경우, 도 3에 도시된 바와 같이 체결홀들(140) 또한 몸체부(101)의 전체 둘레를 따라 소정 간격으로 이격되어 형성될 수 있다.For the mechanical fastening with the frame 200, one or more fastening holes 140 may be formed in the fastening part 103 to penetrate the fastening part 103 in the thickness direction. When a plurality of fastening holes 140 are formed, the fastening holes 140 may be arranged in a line so that their centers are located on the same line. Alternatively, the fastening holes 140 may be arranged in a plurality of rows. FIG. 3 shows an example in which a plurality of fastening holes 140 are arranged in a line. Also, the fastening holes 140 may be formed at uniform intervals over the fastening portions 103. 3, the fastening holes 103 may be formed at a predetermined distance along the entire circumference of the body 101. In this case, have.

체결부(103)의 체결홀(140)은 선박용 복합재 패널(100)과 프레임(200)의 기계식 체결에 이용될 수 있다. 예를 들어, 볼트, 리벳과 같은 기계식 체결부재(400)가 체결홀(140)을 통과한 상태로 프레임(200)과 체결됨으로써 선박용 복합재 패널(100)이 프레임(200)에 고정될 수 있다. 체결홀(140)은 라미네이트 구조의 체결부(103)에 형성되므로, 체결홀(140) 주변은 기계식 체결을 유지하기에 충분한 강도를 가질 수 있다. 체결홀(140)의 직경이나 인접한 두 개의 체결홀(140) 사이의 거리는 적용되는 기계식 체결부재(400)의 종류, 기계식 체결에 의해 걸리는 하중 등에 따라 결정될 수 있다. 일 예로, 체결홀(140)의 직경은 30mm이고, 인접한 두 개의 체결홀(140)의 중심 사이의 거리(d)는 175mm일 수 있다. The fastening hole 140 of the fastening part 103 can be used for mechanical fastening of the marine composite panel 100 and the frame 200. For example, the marine composite panel 100 may be fixed to the frame 200 by being fastened to the frame 200 with the mechanical fastening members 400 such as bolts and rivets passing through the fastening holes 140. Since the fastening holes 140 are formed in the fastening portions 103 of the laminated structure, the periphery of the fastening holes 140 can have sufficient strength to maintain the mechanical fastening. The diameter of the fastening hole 140 or the distance between two adjacent fastening holes 140 may be determined according to the type of the mechanical fastening member 400 to be applied, the load imposed by the mechanical fastening, and the like. For example, the diameter of the fastening hole 140 is 30 mm, and the distance d between the centers of two adjacent fastening holes 140 may be 175 mm.

램프부(102)는 몸체부(101)와 체결부(103)를 연결하는 부분으로서, 몸체부(101)의 표면과 체결부(103)의 표면을 연결하는 경사면(S)을 포함할 수 있다. 체결부(103)는 코어(110) 없이 판재(120)만이 적층된 라미네이트 구조를 갖는데 반해 몸체부(101)는 소정 두께의 코어(110)를 포함하는 샌드위치 구조를 가지므로, 램프부(102)의 경사면(S)은 몸체부(101)로부터 체결부(103)를 향해 낮아지는 형상으로 형성될 수 있다. The lamp unit 102 may include a slope S connecting the body 101 and the fastening unit 103 and connecting the surface of the body 101 to the surface of the fastening unit 103 . The fastening part 103 has a laminated structure in which only the plate member 120 is laminated without the core 110. Since the body part 101 has a sandwich structure including the core 110 having a predetermined thickness, The inclined surface S of the body portion 101 may be formed to be lowered from the body portion 101 toward the fastening portion 103.

램프부(102)의 경사면(S)은 몸체부(101)로부터 연장되어 체결부(103)까지 이어지는 판재(120)에 의해 형성될 수 있다. 즉, 하나의 판재(120)의 중심부, 가장자리부, 그리고 그 사이의 부분이 각각 몸체부(101), 체결부(103) 및 램프부(102)에 포함될 수 있다. 램프부(102)는 또한 코어(110)를 더 포함할 수 있다. 램프부(102)에서는 코어(110)의 적어도 일면이 경사면(S)에 대응되는 각도로 경사지게 형성될 수 있으며, 코어(110)의 경사진 부분이 경사면(S)을 형성하는 판재(120)와 접합될 수 있다. 일 예에 따르면, 하나의 코어(110)의 중심부가 몸체부(101)를 이루고, 그 가장자리가 챔퍼(chamfered)되어 램프부(102)를 이룰 수 있다. 다르게는, 경사면(S)이 형성된 별도의 코어(110)가 몸체부(101)의 코어(110) 측면에 배치됨으로써 램프부(102)를 이룰 수 있다. The inclined plane S of the ramp portion 102 may be formed by the plate member 120 extending from the body portion 101 to the coupling portion 103. [ That is, the center portion, the edge portion, and the portion between the plate member 120 may be included in the body portion 101, the fastening portion 103, and the lamp portion 102, respectively. The lamp unit 102 may further include a core 110. [ At least one surface of the core 110 may be inclined at an angle corresponding to the inclined plane S and the inclined portion of the core 110 may be formed of a plate material 120 forming the inclined plane S, Can be bonded. According to an example, a center portion of one core 110 constitutes a body portion 101, and an edge thereof is chamfered to form a lamp portion 102. [ The lamp unit 102 may be formed by disposing a separate core 110 on which the inclined plane S is formed on the side of the core 110 of the body unit 101. [

상술된 바와 같이, 램프부(102) 또한 몸체부(101)와 마찬가지로 샌드위치 구조로 형성될 수 있다. 이 때, 램프부(102)의 경사진 코어(110)와 판재(120)가 라미네이트 구조의 체결부(103)와 몸체부(101)를 연속적으로 연결하므로, 패널(100)이 프레임(200)에 체결될 때 체결부(103)에 작용하는 응력이 램프부(102)를 통해 몸체부(101)로 효과적으로 전달될 수 있다. 이에 따라, 하중이 가해졌을 때 체결부(103)와 몸체부(101)의 이음부분에 작용하는 응력집중이 최소화되어, 패널(100)이 파손되거나 손상될 위험이 줄어들 수 있다.As described above, the lamp portion 102 can also be formed in a sandwich structure like the body portion 101. [ Since the inclined core 110 and the plate member 120 of the lamp unit 102 continuously connect the coupling unit 103 and the body unit 101 of the laminate structure, The stress acting on the fastening portion 103 can be effectively transmitted to the body portion 101 through the lamp portion 102. [ Accordingly, stress concentration acting on the joint between the coupling part 103 and the body part 101 when the load is applied is minimized, and the risk of damaging or damaging the panel 100 can be reduced.

본 실시예에서, 코어(110)는 폴리우레탄 폼, 폴리염화비닐 폼, 폴리에스테르 폼, 비닐에스테르 폼, 페놀 폼, 또는 이들의 혼합물로 이루어진 발포성 폼이나, 알루미늄 허니콤, 노멕스 허니콤 등의 허니콤 구조를 갖는 부재로 이루어질 수 있다.In this embodiment, the core 110 may be made of a foam such as a foam made of a polyurethane foam, a polyvinyl chloride foam, a polyester foam, a vinyl ester foam, a phenol foam, or a mixture thereof, or an aluminum honeycomb or a Nomex honeycomb And a member having a honeycomb structure.

판재(120)는, 상술한 바와 같이, 강화섬유에 수지가 함침된 프리프레그로 이루어질 수 있지만 이에 한정되는 것은 아니다. 예를 들어, 판재(120)는 다축직조형 카본 직물, 다축직조형 유리섬유 직물, 카본 일방향 프리프레그, 유리섬유 일방향 프리프레그, 카본 직조형 프리프레그, 유리섬유 직조형 프리프레그, 또는 이들의 혼합물 등으로 이루어질 수 있다. As described above, the plate member 120 may be made of a prepreg impregnated with a resin in the reinforcing fiber, but is not limited thereto. For example, the sheet material 120 may be a multi-axial carbon fabric, a multi-axially oriented glass fiber fabric, a carbon unidirectional prepreg, a glass fiber unidirectional prepreg, a carbon fabric prepreg, a glass fiber fabric prepreg, And the like.

판재(120)와 코어(110)에 함침되는 수지는 열경화성 에폭시 수지, 폴리에스터 수지, 비닐에스터 수지, 페놀 수지, 폴리이미드 수지, 또는 이들의 혼합물 등을 이용할 수 있다. 이와 같은 수지들은 우수한 기계적 물성을 가지며, 성형 시간 제어가 용이하다. 또한, 수지의 함량 범위는 35 내지 45%의 범위 내에서 조절될 수 있다. 수지의 함량 범위는 후술되는 코어(110)의 수지주입홈들(111~114)의 크기, 수지주입구(115)의 크기 등에 따라 변경될 수 있으며, 선박용 복합재 패널(100)이 적용되는 저항 저감 장치의 사용 조건이나 하중 조건에 따라 최적화된 값으로 선택될 수 있다. 다만, 수지의 함량이 상기 기재된 범위 내로 제한되는 것은 아니며, 필요에 따라 상기 범위 밖의 수치를 가질 수도 있다.As the resin impregnated into the plate member 120 and the core 110, a thermosetting epoxy resin, a polyester resin, a vinyl ester resin, a phenol resin, a polyimide resin, or a mixture thereof can be used. Such resins have excellent mechanical properties and are easy to control the molding time. Further, the content range of the resin can be adjusted within the range of 35 to 45%. The content of the resin may be varied depending on the size of the resin injection grooves 111 to 114 of the core 110 described below and the size of the resin injection port 115 and the like. The optimum value can be selected according to the use condition or the load condition of the apparatus. However, the content of the resin is not limited to the above-described range, and may be a value outside the above-mentioned range if necessary.

한편, 몸체부(101)에는 두께 방향으로 하나 이상의 핀(130)이 삽입될 수 있다. 예를 들어, 도 4에 도시된 바와 같이, 복수의 핀(130)이 몸체부(101) 전체에 걸쳐 균일한 간격으로 삽입될 수 있다. 핀(130)은 몸체부(101)의 어느 면으로부터든 삽입될 수 있으며, 코어(110)의 외면에 판재(120)가 적층된 상태에서 삽입될 수 있다. 삽입된 핀(130)은, 코어(110)와 판재(120)를 동시에 고정하도록, 코어(110)와 판재(120)에 동시에 걸쳐있을 수 있다.On the other hand, one or more fins 130 may be inserted into the body 101 in the thickness direction. For example, as shown in Fig. 4, a plurality of fins 130 can be inserted at regular intervals throughout the body portion 101. Fig. The fin 130 can be inserted from any side of the body 101 and can be inserted in a state where the plate 120 is stacked on the outer surface of the core 110. The inserted pin 130 may be simultaneously wound on the core 110 and the plate member 120 so as to fix the core 110 and the plate member 120 at the same time.

도 5를 참조하면, 핀(130)은 일방향으로 연장된 원통형의 로드(50)와, 로드(50)의 외주면에 측방향으로 돌출 형성된 복수의 돌기(51)를 포함할 수 있다. 도 5에 도시된 바와 같이, 로드(50)의 일단은 그 가장자리가 챔퍼됨으로써 상대적으로 뾰족하게 형성될 수 있으며, 상기 일단을 선단으로 하여 몸체부(101)에 삽입될 수 있다. 복수의 돌기(51)는 로드(50)의 둘레 전체에 걸쳐 소정 간격으로 서로 이격되어 배치될 수 있고, 길이 방향으로도 균일한 간격으로 이격되게 형성될 수 있다. 여기서, 돌기(51)는 핀(130)의 삽입은 원활하게 하되 핀(130)이 빠지는 것은 방지할 수 있도록, 핀(130)의 선단측에서부터 높아지도록 경사진 모양을 가질 수 있다.5, the fin 130 may include a cylindrical rod 50 extending in one direction and a plurality of protrusions 51 projecting laterally on the outer circumferential surface of the rod 50. As shown in FIG. As shown in FIG. 5, one end of the rod 50 may be relatively sharpened by chamfering its edge, and may be inserted into the body 101 with one end thereof as a tip. The plurality of projections 51 may be spaced apart from each other at predetermined intervals over the entire circumference of the rod 50, and may be spaced evenly in the longitudinal direction. Here, the protrusions 51 may have a shape inclined so as to be higher from the tip end side of the fin 130 so as to smoothly insert the fin 130 but prevent the pin 130 from being pulled out.

핀(130)을 구성하는 재료, 핀(130)의 크기, 핀(130)의 개수, 핀(130) 사이의 간격, 복수의 핀(130)의 배치 형태 등은 선박용 복합재 패널(100)에 이용되는 코어(110)와 판재(120)의 종류와 물성에 따라 결정될 수 있다. 예를 들어, 핀(130)의 로드(50)는 0.2mm의 지름을 갖고, 인접한 두 개의 핀(130)의 단면의 중심 사이의 거리는 40mm일 수 있다. 여기서, 복수의 핀(130)은 몸체부(101) 평면의 가로 및 세로 방향으로 상기 간격으로 서로 이격되어 배치될 수 있다. 핀(130)의 길이는 몸체부(101)의 두께와 같거나 그보다 작을 수 있다. 여기서, 몸체부(101)의 두께는 코어(110)의 두께와 한 쌍의 판재(120)의 두께를 합친 길이일 수 있다. 일 예로, 몸체부(101)의 두께가 33.36mm인 경우, 핀(130)의 길이는 33.30mm일 수 있다. 또한, 핀(130)은 스틸, 섬유강화 복합재료, 또는 고분자 기지재로 이루어질 수 있다.The material of the fin 130, the size of the fin 130, the number of the fins 130, the distance between the fins 130, the arrangement of the plurality of fins 130, and the like are used for the marine composite panel 100 And may be determined depending on the type and physical properties of the core 110 and the sheet material 120. [ For example, the rod 50 of the pin 130 may have a diameter of 0.2 mm, and the distance between the centers of the cross-sections of the adjacent two fins 130 may be 40 mm. Here, the plurality of fins 130 may be spaced apart from each other at the intervals in the transverse and longitudinal directions of the plane of the body 101. The length of the pin 130 may be equal to or less than the thickness of the body portion 101. Here, the thickness of the body 101 may be the sum of the thickness of the core 110 and the thickness of the pair of plates 120. For example, when the thickness of the body portion 101 is 33.36 mm, the length of the pin 130 may be 33.30 mm. In addition, the fins 130 may be made of steel, a fiber-reinforced composite material, or a polymer matrix.

몸체부(101)에 하나 이상의 핀(130)을 삽입함으로써, 샌드위치 구조에서 코어(110)와 판재(120)의 층간 분리가 감소될 수 있다. 특히, 핀(130)이 삽입된 이후에 수지가 함침되어 열경화되는 경우, 코어(110)와 판재(120)의 접합이 극대화될 수 있다. 이를 통해, 몸체부(101)의 두께방향의 강도가 면내방향의 강도만큼 향상될 수 있어, 선박용 복합재 패널(100)가 하중을 더 효과적으로 지지할 수 있다.By inserting one or more fins 130 in the body portion 101, the delamination of the core 110 and the sheet material 120 in the sandwich structure can be reduced. Particularly, when the resin is impregnated and thermally cured after the fin 130 is inserted, the bonding between the core 110 and the plate member 120 can be maximized. Accordingly, the strength in the thickness direction of the body 101 can be improved by the strength in the in-plane direction, so that the marine composite panel 100 can more effectively support the load.

본 실시예에 따르면, 선박용 복합재 패널(100)는 기본적으로 샌드위치 구조로 형성됨으로써 경량성을 확보하되, 라미네이트 구조의 체결부(103)를 통해 기계식 체결을 위한 충분한 강도를 확보할 수 있다. 또한, 수지가 판재(120)는 물론 코어(110)에도 함께 함침된 후 열경화됨으로써 판재(120)와 코어(110)가 마치 하나의 부재처럼 형성될뿐만 아니라, 몸체부(101)에는 두께 방향으로 핀(130)이 삽입되어 판재(120)와 코어(110)의 층간 분리를 방지하므로, 샌드위치 구조임에도 불구하고 두께 방향으로 충분한 강도를 가질 수 있다. 더 나아가, 체결부(103)가 형성된 체결부(103)를 이용하여 프레임(200)과의 기계식 체결을 용이하게 구현할 수 있다. 결과적으로, 선박의 저항 저감 장치의 조립 및 설치가 용이해지고, 비용이 절감될 수 있다.According to the present embodiment, the marine composite panel 100 is basically formed in a sandwich structure, so that lightness is ensured, but sufficient strength for mechanical fastening can be ensured through the fastening portion 103 of the laminated structure. In addition to the resin being impregnated into the core 110 as well as the plate 120, the plate 120 and the core 110 may be thermally cured to form a single member, The pin 130 is inserted to prevent the interlayer separation of the plate 120 and the core 110, so that it is possible to have a sufficient strength in the thickness direction despite the sandwich structure. Further, mechanical fastening with the frame 200 can be easily realized by using the fastening portion 103 formed with the fastening portion 103. As a result, the assembly and installation of the resistance reducing device of the ship becomes easy, and the cost can be reduced.

도 6은 도 4의 코어를 도시한 사시도이고, 도 7은 도 6의 코어를 B-B'선을 따라 절단한 단면도이다. FIG. 6 is a perspective view showing the core of FIG. 4, and FIG. 7 is a cross-sectional view of the core of FIG. 6 taken along the line B-B '.

도 6 및 도 7을 참조하면, 선박용 복합재 패널(100)에 포함되는 코어(110)에는 수지 주입 시 이용되는 제1 수지주입홈(111), 제2 수지주입홈(112), 제3 수지주입홈(113) 및 제4 수지주입홈(114)이 형성될 수 있다. 또한, 제1 및 제2 수지주입홈(112)의 교차 지점에는 코어(110)를 관통하는 수지주입구(115)가 형성될 수 있다.6 and 7, the core 110 included in the marine composite panel 100 includes a first resin injection groove 111, a second resin injection groove 112, The groove 113 and the fourth resin injection groove 114 may be formed. A resin injection port 115 penetrating the core 110 may be formed at an intersection of the first and second resin injection grooves 112.

제1 내지 제4 수지주입홈(111~114)은 코어(110)의 상면과 하면 중 적어도 하나에 형성될 수 있다. 여기서, 코어(110)의 상면은 경사면(S)에 의해 그 평면의 넓이가 상대적으로 작은 면을 지칭할 수 있다. 제1 수지주입홈(111)은 코어(110)의 일측 방향으로 연장될 수 있고, 제2 수지주입홈(112)은 제1 수지주입홈(111)과 수직하게 연장될 수 있다. 코어(110)에는 일련의 제1 수지주입홈(111)과 일련의 제2 수지주입홈(112)이 형성될 수 있으며, 이들은 코어(110)의 일면에 격자 형상의 홈을 형성할 수 있다. The first to fourth resin injection grooves 111 to 114 may be formed on at least one of the upper surface and the lower surface of the core 110. Here, the upper surface of the core 110 can be referred to as a surface having a relatively small area in its plane by the inclined plane S. The first resin injection groove 111 may extend in one direction of the core 110 and the second resin injection groove 112 may extend perpendicularly to the first resin injection groove 111. The core 110 may be formed with a series of first resin injection grooves 111 and a series of second resin injection grooves 112. The first resin injection grooves 111 and the second resin injection grooves 112 may form a lattice-like groove on one surface of the core 110.

제3 수지주입홈(113)은 제1 수지주입홈(111)과 제2 수지주입홈(112)의 교차 지점을 지나되, 제1 수지주입홈(111)을 기준으로 시계방향으로 45°기울어진 방향으로 연장될 수 있다. 반대로, 제4 수지주입홈(114)은 상기 교차 지점을 지나되, 제1 수지주입홈(111)을 기준으로 반시계방향으로 45°기울어진 방향으로 연장될 수 있다. 즉, 하나의 제1 및 제2 수지주입홈(112)의 교차 지점에서, 제3 수지주입홈(113)은 제1 수지주입홈(111)을 기준으로 시계방향으로 45°, 225°방향으로, 그리고 제4 수지주입홈(114)은 제1 수지주입홈(111)을 기준으로 시계방향으로 135°, 315°방향으로 형성될 수 있다. 도 6에서는 제1 내지 제4 수지주입홈(111~114)이 모두 형성된 실시예가 도시되었으나, 본 발명의 이에 한정되는 것은 아니며, 제1 내지 제4 수지주입홈(111~114) 중 일부만이 형성될 수도 있다.The third resin injection groove 113 passes the intersection point of the first resin injection groove 111 and the second resin injection groove 112 and is inclined at an angle of 45 ° clockwise with respect to the first resin injection groove 111 And can be extended in the normal direction. Conversely, the fourth resin injection groove 114 may extend beyond the intersection point and be inclined at an angle of 45 占 counterclockwise with respect to the first resin injection groove 111. That is, at the intersection of one of the first and second resin injection grooves 112, the third resin injection groove 113 extends in the clockwise direction at an angle of 45 degrees with respect to the first resin injection groove 111, And the fourth resin injection groove 114 may be formed in the clockwise direction at 135 ° and 315 ° with respect to the first resin injection groove 111. 6, all of the first to fourth resin injection grooves 111 to 114 are formed. However, the present invention is not limited thereto. Only a part of the first to fourth resin injection grooves 111 to 114 may be formed .

상기와 같이 코어(110)의 적어도 일면에 제1 내지 제4 수지주입홈(111~114)을 형성함으로써, 주입된 수지의 흐름성을 향상시킬 수 있다. 외면에 판재(120)가 적층된 상태에서 수지가 주입된 후, 수지가 상기 수지주입홈들(111~114)을 따라 흐름으로써 수지가 코어(110)의 면내 방향으로 골고루 함침될 수 있다. 이에 따라, 면내 방향으로 균일한 형태의 선박용 복합재 패널(100)가 제작될 수 있다.As described above, by forming the first to fourth resin injection grooves 111 to 114 on at least one surface of the core 110, the flowability of the injected resin can be improved. The resin can be uniformly impregnated in the in-plane direction of the core 110 by flowing the resin along the resin injection grooves 111 to 114 after the resin is injected in the state that the plate member 120 is laminated on the outer surface. Accordingly, the marine composite panel 100 having a uniform shape in the in-plane direction can be manufactured.

제1 내지 제4 수지주입홈(111~114)의 너비, 깊이, 그리고 서로 인접한 수지주입홈 사이의 간격은 주입되는 수지의 종류나 각종 물성에 따라 결정될 수 있다. 예를 들어, 두 개의 인접한 제1 수지주입홈(111) 사이의 간격과 두 개의 인접한 제2 수지주입홈(112) 사이의 간격은 동일하게 23mm일 수 있다. 또한, 각 수지주입홈의 깊이는 0.25mm일 수 있다. The width, the depth, and the interval between the adjacent resin injection grooves of the first to fourth resin injection grooves 111 to 114 can be determined according to the kind of resin to be injected and various physical properties. For example, the distance between two adjacent first resin injection grooves 111 and the distance between two adjacent second resin injection grooves 112 may be equal to 23 mm. Further, the depth of each resin injection groove may be 0.25 mm.

한편, 제1 수지주입홈(111)과 제2 수지주입홈(112)의 교차 지점에는 수지주입구(115)가 형성될 수 있다. 예를 들어, 도 6에 도시된 바와 같이, 복수의 수지주입구(115)의 각각이 제1 수지주입홈(111)과 제2 수지주입홈(112)의 교차 지점 각각에 형성될 수 있다. 수지주입구(115)는 코어(110)를 두께 방향으로 관통하도록 형성되며, 수지주입구(115)의 일측을 통해 수지가 주입될 수 있다. 주입된 수지는 제1 내지 제4 수지주입홈(111~114)을 따라 코어(110)의 면내 방향으로 흐르는 동시에, 수지주입구(115)의 내부공간을 따라 코어(110)의 두께 방향으로 흐를 수 있다. 이로써, 패널의 두께 방향에 대한 수지의 흐름성이 향상될 수 있다. 또한, 수지주입구(115)를 통해 코어(110)의 상면과 하면에 형성된 수지주입홈들(111~114)이 연결되므로, 코어(110)의 어느 일면에서만 수지를 주입하더라도 수지가 코어(110)의 반대측 면까지 효과적으로 흐를 수 있다.A resin injection port 115 may be formed at an intersection of the first resin injection groove 111 and the second resin injection groove 112. For example, as shown in FIG. 6, each of the plurality of resin injection ports 115 may be formed at each of the intersections of the first resin injection groove 111 and the second resin injection groove 112. The resin injection port 115 is formed to penetrate the core 110 in the thickness direction, and the resin can be injected through one side of the resin injection port 115. The injected resin flows in the in-plane direction of the core 110 along the first to fourth resin injection grooves 111 to 114 and flows in the thickness direction of the core 110 along the inner space of the resin injection port 115 have. Thereby, the flowability of the resin to the thickness direction of the panel can be improved. Since the resin injection grooves 111 to 114 formed on the top and bottom surfaces of the core 110 are connected through the resin injection port 115 so that the resin is injected into only the core 110, As shown in FIG.

본 실시예에서, 도 7에 도시된 바와 같이, 수지주입홈은 일측의 직경과 타측의 직경이 상이한 모양으로 형성될 수 있다. 즉, 수지주입홈은 원뿔의 상부를 잘라낸 것과 같은 모양을 가질 수 있다. 예를 들어, 수지주입홈의 상부 직경(a)은 0.2mm이고, 하부 직경(b)은 0.4mm일 수 있다. 이 때, 수지는 더 작은 크기의 직경이 형성된 측에서부터 수지주입구(115)로 주입될 수 있다. 상술된 예에서는, 수지주입구(115)의 직경이 상부에서 더 작으므로, 수지는 수지주입구(115)의 상부를 통해 주입될 수 있다.In this embodiment, as shown in Fig. 7, the resin injection grooves may be formed so that the diameter of one side is different from that of the other side. That is, the resin injection grooves may have the same shape as that of the upper portion of the cone. For example, the upper diameter a of the resin injection groove may be 0.2 mm, and the lower diameter b may be 0.4 mm. At this time, the resin can be injected into the resin injection port 115 from the side where the diameter of a smaller size is formed. In the above-described example, since the diameter of the resin injection port 115 is smaller at the upper portion, the resin can be injected through the upper portion of the resin injection port 115.

본 실시예와 같이 수지주입구(115)를 절단된 원뿔형처럼 형성하는 경우, 코어(110)의 두께 방향에 대한 수지의 흐름성이 조절될 수 있다. 즉, 수지가 수지주입구(115)를 통과할 때 수지의 흐름성은 수지주입구(115)의 직경이 커질수록 향상될 수 있는데, 수지가 주입되기 시작하는 부분과 멀어질수록 직경을 크게 함으로써 수지가 주입되는 부분에서는 수지가 상대적으로 천천히 흐르도록 하고 반대측에서는 수지가 더 빠르게 흐르게 할 수 있다. 이를 통해, 수지를 코어(110)의 어느 일면을 통해서 주입할 때, 코어(110)의 양면에서의 수지의 흐름성의 차이를 감소시킬 수 있으며, 결과적으로 코어(110)의 상부와 하부에서 수지가 함침되는 정도를 균일하게 할 수 있다.When the resin injection port 115 is formed like a truncated cone like the present embodiment, the flowability of the resin in the thickness direction of the core 110 can be adjusted. That is, when the resin passes through the resin injection port 115, the flowability of the resin can be improved as the diameter of the resin injection port 115 increases. As the distance from the portion where the resin starts to be injected increases, The resin flows relatively slowly and the resin on the opposite side flows faster. As a result, when the resin is injected through one side of the core 110, the difference in the flowability of the resin on both sides of the core 110 can be reduced. As a result, The degree of impregnation can be made uniform.

도 8은 도 3의 체결부와 프레임의 결합 형태를 단면도로 도시한 것이며, 도 9는 본 실시예의 선박용 복합재 패널과 프레임의 결합 형태를 분해 사시도로 나타낸 것이다.Fig. 8 is a cross-sectional view showing a coupling shape of the coupling part and the frame shown in Fig. 3, and Fig. 9 is an exploded perspective view showing a coupling shape of the marine composite panel and the frame according to the present embodiment.

도 8 및 도 9를 참조하면, 체결부재(400)는 선박용 복합재 패널(100)의 체결부(103)에 형성된 체결홀(140)과 프레임(200)에 형성된 고정홀(210)을 동시에 통과한 상태로 고정됨으로써 선박용 복합재 패널(100)를 프레임(200)에 기계식으로 체결할 수 있다. 프레임(200)에 복수의 고정홀(210)이 형성되는 경우, 고정홀들(210)은 체결부(103)의 복수의 체결홀들(140)과 대응되는 위치에 형성될 수 있다. 예를 들어, 고정홀들(210)은 체결홀들(140)과 동일한 간격으로 이격되어 일직선상에 형성될 수 있다. 8 and 9, the fastening member 400 is formed by passing through the fastening hole 140 formed in the fastening portion 103 of the marine composite panel 100 and the fastening hole 210 formed in the frame 200 So that the marine composite panel 100 can be mechanically fastened to the frame 200. When the plurality of fixing holes 210 are formed in the frame 200, the fixing holes 210 may be formed at positions corresponding to the plurality of fixing holes 140 of the fixing portion 103. For example, the fixing holes 210 may be formed in a straight line spaced at equal intervals from the fastening holes 140.

선박용 복합재 패널(100)와 프레임(200)의 안정적인 기계식 체결을 위해, 체결부(103)의 일측에는 와셔가 제공될 수 있다. 여기서, 와셔는 환형으로 형성될 수도 있고, 또는 판형으로 형성될 수도 있다. 도 8 및 도 9에는 판형 와셔(300)가 제공된 실시예가 도시되었다. 와셔는 체결부(103)와 프레임(200) 사이에 제공될 수 있고, 또는 도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이 프레임(200)의 반대측에 제공될 수도 있다. 또한, 와셔는 스틸, 카본 복합재, 유리섬유 복합재, 테프론 등으로 형성될 수 있다.A washer may be provided at one side of the fastening portion 103 for stable mechanical fastening of the marine composite panel 100 and the frame 200. Here, the washer may be formed in an annular shape, or may be formed in a plate shape. 8 and 9 show an embodiment in which a plate washer 300 is provided. The washer may be provided between the fastening portion 103 and the frame 200, or may be provided on the opposite side of the frame 200 as shown in Figs. The washer may be formed of steel, a carbon composite material, a glass fiber composite material, Teflon, or the like.

판형의 와셔(300)에는 하나 이상의 관통홀(310)이 형성될 수 있으며, 복수의 관통홀(310)이 형성되는 경우 상기 관통홀들(310) 또한 체결홀들(140)과 대응되는 위치에 형성될 수 있다. 즉, 관통홀들(310)이 체결홀들(140)과 동일한 간격으로 이격되어 일직선상에 형성될 수 있다. 판형 와셔(300)는 선박용 복합재 패널(100)이 프레임(200)과 결합될 때 체결부(103)와 포개질 수 있으며, 이 때, 체결부재(400)는 체결부(103)의 체결홀(140), 프레임(200)의 고정홀(210), 그리고 판형 와셔(300)의 관통홀(310)을 동시에 통과하여 프레임(200)에 체결될 수 있다.The through holes 310 may be formed in the plate-shaped washer 300. When the plurality of through holes 310 are formed, the through holes 310 may be formed at positions corresponding to the through holes 140 . That is, the through holes 310 may be formed in a straight line spaced at equal intervals from the fastening holes 140. The plate washer 300 may be wrapped with the coupling part 103 when the marine composite panel 100 is coupled to the frame 200. The coupling member 400 may then be coupled to the coupling hole 103 of the coupling part 103 The fixation hole 210 of the frame 200 and the through hole 310 of the plate washer 300 and may be fastened to the frame 200 at the same time.

와셔는 체결부재(400)에 의해 집중적으로 가해지는 체결력을 분산시켜 선박용 복합재 패널(100)이나 프레임(200)이 손상되는 것을 방지하고, 패널(100)과 프레임(200)간 기계식 체결을 더 견고하게 할 수 있다. The washer prevents the marine composite panel 100 or the frame 200 from being damaged by dispersing the tightening force applied intensively by the fastening member 400 and the mechanical fastening between the panel 100 and the frame 200 is further strengthened .

도 10은 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박용 복합재 패널의 체결부와 램프부의 단면도를 확대하여 도시한 것이다.10 is an enlarged view of a cross section of a coupling part and a lamp part of a marine composite panel according to another embodiment of the present invention.

본 실시예에 따르면, 선박용 복합재 패널(101)은 체결부(103)의 판재(120)와 적층되는 보강재(150)를 더 포함할 수 있다. 즉, 보강재(150)는 체결부(103)를 이루는 복수의 판재(120)에 추가적으로 더 적층될 수 있다. 보강재(150)는 체결부(103)뿐만 아니라 램프부(102)의 판재(120)에도 적층될 수 있도록 연장될 수 있다. 램프부(102)에서, 보강재(150)는 판재(120)와 코어(110) 사이에 제공될 수 있다. 상기와 같이 보강재(150)가 추가로 적층됨으로써, 체결부(103)와 램프부(102)는 더블러 라미네이트 구조를 형성할 수 있다. 도 10에서는 보강재(150)가 판재(120)와 판재(120) 사이 또는 판재(120)와 코어(110) 사이에 삽입된 예가 도시되었지만, 보강재(150)는 최외측 판재의 외면에 추가로 적층될 수도 있다.According to the present embodiment, the marine composite panel 101 may further include a reinforcing member 150 which is laminated with the plate member 120 of the coupling portion 103. That is, the stiffener 150 may be further stacked on the plurality of plate members 120 constituting the fastening portion 103. The stiffener 150 may extend not only to the fastening portion 103 but also to the plate member 120 of the lamp portion 102. In the ramp portion 102, a stiffener 150 may be provided between the plate 120 and the core 110. [ As described above, the stiffener 150 is further laminated so that the fastening portion 103 and the lamp portion 102 can form a double laminator structure. 10 shows an example in which the stiffener 150 is inserted between the plate member 120 and the plate member 120 or between the plate member 120 and the core 110. The stiffener 150 is further provided on the outer surface of the outermost plate member, .

보강재(150)는 판재(120)와 동일한 재료로 이루어질 수도 있고, 또는 상이한 재료로 이루어질 수도 있다. 상이한 재료로 이루어진 경우, 보강재(150)는 판재(120)보다 더 높은 강도의 재료로 이루어질 수 있다. 일 예로, 보강재(150)는 다축직물섬유를 포함할 수 있으며, 이에 수지가 함침되어 열경화됨으로써 판재(120) 및 코어(110)와 견고하게 접합될 수 있다. The stiffener 150 may be made of the same material as the plate 120, or may be made of a different material. When made of different materials, the stiffener 150 can be made of a material of higher strength than the plate material 120. As an example, the stiffener 150 may comprise multi-axis fabric fibers, which may be firmly bonded to the sheet material 120 and the core 110 by impregnating and thermosetting the resin.

본 실시예와 같이 보강재(150)를 이용하여 체결부(103)와 램프부(102)를 더블러 라미네이트 구조로 형성함에 따라, 체결부(103)와 램프부(102)를 효과적으로 보강할 수 있다. 이에 따라, 체결부재(400)를 이용하여 선박용 복합재 패널(101)이 프레임(200)에 체결될 때 체결부(103)가 파손되거나 손상되는 것이 방지될 수 있다. 또한, 램프부(102)가 경사면(S)에 의해 하중에 취약한 점을 효과적으로 보완할 수 있다. 뿐만 아니라, 체결부(103)와 램프부(102) 모두에 걸쳐 보강재(150)를 적층함으로써, 체결부(103)에만 국부적으로 하중이 가해지는 것에 의해 체결부(103)와 램프부(102)의 연결이 파손되는 것을 방지할 수 있다. The fastening portion 103 and the lamp portion 102 are formed in a double laminating structure using the reinforcing material 150 as in the present embodiment so that the fastening portion 103 and the lamp portion 102 can be effectively reinforced . Accordingly, when the marine composite panel 101 is fastened to the frame 200 using the fastening member 400, the fastening portion 103 can be prevented from being damaged or damaged. In addition, it is possible to effectively compensate the fact that the ramp portion 102 is vulnerable to the load by the inclined plane S. The reinforcing member 150 is stacked on both the fastening portion 103 and the ramp portion 102 so that the fastening portion 103 and the lamp portion 102 are locally attached only to the fastening portion 103, It is possible to prevent the breakage of the connection of the battery.

이하에서는, 상술된 복합재 패널(100)을 제작하는 방법의 일 실시예를 설명하도록 한다. Hereinafter, an embodiment of a method of manufacturing the composite panel 100 described above will be described.

먼저 몰드 위에 판재(120)를 형성할 강화섬유시트와 코어(110)를 적층하여 위치시킬 수 있다. 상기 몰드는, 서로 결합되어 선박용 복합재 패널(100)의 형태 등 성형품 형상의 내부 공간을 형성하는 상부 몰드 및 하부 몰드를 포함할 수 있다. 구체적으로, 적층된 판재(120)와 코어(110)는 하부 몰드 상에 제공될 수 있다. 추후에 경화된 패널(100)의 이형이 용이해질 수 있도록, 몰드의 내측면이 이형처리될 수 있다. 이 때, 이형처리는 이형지, 이형천, 이형제 등을 이용하여 행해질 수 있다. 또한, 추후에 주입될 수지의 흐름성을 향상시키기 위해, 몰드는 가열될 수 있으며, 가열된 상태로 유지될 수 있다.The reinforcing fiber sheet and the core 110 on which the plate member 120 is to be formed may be laminated and positioned on the mold. The mold may include an upper mold and a lower mold, which are coupled to each other to form an internal space of a molded product shape such as the shape of the marine composite panel 100. Specifically, the laminated plate 120 and the core 110 may be provided on the lower mold. The inner surface of the mold can be subjected to mold releasing treatment so that the release of the cured panel 100 can be facilitated later. At this time, the release process can be performed using a release paper, a mold release agent, a release agent, and the like. Further, in order to improve the flowability of the resin to be injected at a later time, the mold may be heated and maintained in a heated state.

여기서, 몰드에 배치되는 강화섬유시트는 목표하는 패널(100)의 크기보다 5 내지 10% 큰 크기로 재단된 것일 수 있다. 또한, 코어(110)에는 상술된 바와 같이 제1 내지 제4 수지주입홈(111~114)과 수지주입구(115)가 형성되어 있을 수 있으며, 일측의 모서리가 경사지게 형성되어 있을 수 있다. 다르게는, 제1 내지 제4 수지주입홈(111~114)과 수지주입구(115)가 형성된 코어(110)가 배치된 후, 그 측면에 경사면(S)을 갖는 코어(110)가 배치될 수도 있다.Here, the reinforcing fiber sheet disposed in the mold may be cut to a size larger than the target panel 100 by 5 to 10%. As described above, the first to fourth resin injection grooves 111 to 114 and the resin injection holes 115 may be formed in the core 110, and the edges of one side may be formed to be inclined. Alternatively, after the first to fourth resin injection grooves 111 to 114 and the resin injection hole 115 are formed, the core 110 having the inclined surface S may be disposed on the side of the core 110 have.

판재(120)를 형성할 강화섬유시트와 코어(110)가 적층된 상태에서, 필요한 경우 그 가장자리를 따라 소정 폭을 갖는 보강재(150)를 더 적층할 수 있다. 보강재(150)가 적층됨으로써, 완성된 패널(100)에서 체결부(103)와 램프부(102)가 더블러 라미네이트 구조로 형성될 수 있다.When the reinforcing fiber sheet to be formed with the sheet material 120 and the core 110 are stacked, a reinforcing material 150 having a predetermined width along the edges may be further stacked, if necessary. The reinforcing member 150 is laminated so that the fastening portion 103 and the ramp portion 102 can be formed in the double panel laminate structure in the finished panel 100. [

또한, 강화섬유시트와 코어(110)가 적층되면, 몸체부(101)에 해당하는 영역에 두께 방향으로 핀(130)을 삽입할 수 있다. 여기서, 핀(130)은 코어(110)의 수지주입홀이 형성된 곳과 상이한 위치에 삽입될 수 있다.In addition, when the reinforcing fiber sheet and the core 110 are laminated, the fin 130 can be inserted into the region corresponding to the body 101 in the thickness direction. Here, the fin 130 may be inserted at a position different from where the resin injection hole of the core 110 is formed.

상기와 같이 판재(120)를 형성할 강화섬유시트, 코어(110) 및 보강재(150)를 적층하고 핀(130)을 삽입하는 한편, 이액형 에폭시 수지를 이용하여 주제와 경화제를 비율에 맞게 믹싱한 후 탈포를 진행함으로써 강화섬유시트와 코어(110)에 함침시킬 수지를 준비할 수 있다.The reinforcing fiber sheet, the core 110 and the stiffener 150 to be formed with the plate material 120 are laminated and the fin 130 is inserted into the plate 130. The liquid epoxy resin is used to mix the base and the curing agent proportionally The reinforcing fiber sheet and the resin to be impregnated in the core 110 can be prepared.

핀(130)을 삽입한 후, 강화섬유시트와 코어(110)의 적층구조 위에 베깅필름을 덮고 진공을 건 후, 수지를 주입할 수 있다. 여기서, 수지는 복수의 수지 주입 채널을 통해 주입될 수 있으며, 상기 복수의 채널은 각각 코어(110)의 수지주입홀 상부에 위치할 수 있다. 수지주입홀 및 제1 내지 제4 수지주입홈(111~114)을 따라 수지가 흘러 코어(110) 전체와 강화섬유시트에 충분히 함침되면, 별도로 형성된 수지 배출 채널을 통해 함침되고 남은 수지가 배출될 수 있다.After inserting the fin 130, a resin may be injected after covering the laminated structure of the reinforcing fiber sheet and the core 110 with a bugging film, vacuuming the resin. Here, the resin may be injected through a plurality of resin injection channels, and each of the plurality of channels may be positioned above the resin injection hole of the core 110. When the resin flows along the resin injection holes and the first to fourth resin injection grooves 111 to 114 and the entire core 110 and the reinforcing fiber sheet are sufficiently impregnated, the remaining resin impregnated through the separately formed resin discharge channel is discharged .

수지가 상기 수지 배출 채널을 통해 빠져나오기 시작하면, 몰드를 가열하여 수지를 열경화시킬 수 있다. 경화가 완료되면 몰드로부터 경화된 패널(100)을 이형시키고, 체결부(103)의 단부를 패널(100)을 목적하는 크기에 맞게 절단하여 트리밍을 진행하고, 체결부(103)에 체결홀(140)을 형성할 수 있다.When the resin starts to escape through the resin discharge channel, the mold can be heated to thermoset the resin. After the hardening is completed, the hardened panel 100 is released from the mold, and the end of the fastening part 103 is cut to the desired size to advance the trimming, and the fastening part 103 is fastened to the fastening part 103 140 may be formed.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 예를 들어 당업자는 각 구성요소의 재질, 크기 등을 적용 분야에 따라 변경하거나, 실시형태들을 조합 또는 치환하여 본 발명의 실시예에 명확하게 개시되지 않은 형태로 실시할 수 있으나, 이 역시 본 발명의 범위를 벗어나지 않는 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것으로 한정적인 것으로 이해해서는 안되며, 이러한 변형된 실시예는 본 발명의 특허청구범위에 기재된 기술사상에 포함된다고 하여야 할 것이다.While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be practical exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, You will understand. For example, a person skilled in the art can change the material, size and the like of each constituent element depending on the application field or can combine or substitute the embodiments in a form not clearly disclosed in the embodiments of the present invention, Of the range. Therefore, it should be understood that the above-described embodiments are to be considered in all respects as illustrative and not restrictive, and that such modified embodiments are included in the technical idea described in the claims of the present invention.

10: 선박의 저항 저감 장치 20: 선박
100: 선박용 복합재 패널 101: 몸체부
102: 램프부 103: 체결부
110: 코어 120: 판재
130: 핀 140: 체결홀
150: 보강재 200: 프레임
300: 판형 와셔 400: 체결 부재10: Ship's resistance reducing device 20: Ship
100: marine composite panel 101: body part
102: lamp part 103: fastening part
110: Core 120: Plate
130: pin 140: fastening hole
150: stiffener 200: frame
300: plate washer 400: fastening member

Claims (16)

선박의 데크에 설치된 프레임에 복수개가 결합되어 저항 저감장치의 형상을 이루는 선박용 복합재 패널에 있어서,
판 형상의 코어와, 섬유강화 복합재로 이루어지고 상기 코어의 외면에 접합되는 판재를 포함하는 몸체부;
상기 몸체부의 둘레를 따라 상기 코어의 외측에 형성되며, 상기 판재가 복수개 적층되어 이루어지는 체결부;
상기 몸체부와 상기 체결부 사이에 형성되고, 상기 몸체부의 외면과 상기 체결부의 외면을 연결하는 경사면을 포함하는 램프부; 및
상기 몸체부에 두께 방향으로 삽입되는 하나 이상의 핀을 포함하는 선박용 복합재 패널.A marine composite panel having a shape of a resistance reducing device,
A body portion including a plate-shaped core, and a plate made of a fiber-reinforced composite material and joined to an outer surface of the core;
A fastening portion formed on the outer side of the core along the periphery of the body portion, the fastening portion being formed by stacking a plurality of the plate materials;
A ramp portion formed between the body portion and the coupling portion and including a slope connecting the outer surface of the body portion and the outer surface of the coupling portion; And
And at least one pin inserted in the body portion in the thickness direction. 제 1 항에 있어서,
상기 코어의 외면에는 소정 깊이 함몰되어 일방향으로 연장되는 일련의 제1 수지주입홈과, 상기 제1 수지주입홈과 수직한 방향으로 연장되는 일련의 제2 수지주입홈이 형성되는 선박용 복합재 패널.The method according to claim 1,
A plurality of first resin injection grooves extending in one direction and a plurality of second resin injection grooves extending in a direction perpendicular to the first resin injection grooves are formed on an outer surface of the core. 제 2 항에 있어서,
상기 코어의 외면에는 상기 제1 수지주입홈과 상기 제2 수지주입홈의 교차점을 지나면서 상기 제1 수지주입홈에 대해 시계방향으로 45°기울어진 방향으로 연장되는 제3 수지주입홈과, 상기 교차점을 지나면서 상기 제1 수지주입홈에 대해 반시계방향으로 45°기울어진 방향으로 연장되는 제4 수지주입홈이 더 형성되는 선박용 복합재 패널.3. The method of claim 2,
A third resin injection groove extending on an outer surface of the core so as to be inclined at an angle of 45 ° with respect to the first resin injection groove through an intersection of the first resin injection groove and the second resin injection groove, And a fourth resin injection groove extending in a direction inclined at an angle of 45 占 with respect to the first resin injection groove in a counterclockwise direction passing through the intersection. 제 2 항에 있어서,
상기 제1 수지주입홈과 상기 제2 수지주입홈의 깊이는 각각 0.25mm인 선박용 복합재 패널.3. The method of claim 2,
And the depth of the first resin injection groove and the second resin injection groove is 0.25 mm, respectively. 제 2 항에 있어서,
두 개의 상기 제1 수지주입홈 사이의 거리 및 두 개의 상기 제2 수지주입홈 사이의 거리는 각각 23mm인 복합재 패널.3. The method of claim 2,
Wherein a distance between the two first resin injection grooves and a distance between the two second resin injection grooves is 23 mm each. 제 2 항에 있어서,
상기 코어에는 상기 제1 수지주입홈과 상기 제2 수지주입홈이 교차하는 위치에서 상기 코어를 관통하는 수지주입구가 형성된 선박용 복합재 패널.3. The method of claim 2,
Wherein the core has a resin injection port penetrating the core at a position where the first resin injection groove and the second resin injection groove cross each other. 제 6 항에 있어서,
상기 수지주입구의 직경은 일측과 타측에서 상이한 크기로 형성되고,
더 작은 크기의 직경이 형성된 측에서부터 수지가 상기 수지주입구로 주입되는 선박용 복합재 패널.The method according to claim 6,
The diameter of the resin injection port is formed to be different from one side to the other side,
Wherein a resin is injected into the resin inlet from a side having a smaller diameter. 제 7 항에 있어서,
상기 수지주입구의 상기 일측의 직경은 0.2mm이고, 상기 타측의 직경은 0.4mm인 복합재 패널.8. The method of claim 7,
Wherein a diameter of the one side of the resin injection port is 0.2 mm and a diameter of the other side is 0.4 mm. 제 1 항에 있어서,
상기 핀은,
일방향으로 연장된 로드와,
상기 로드의 외주면에 돌출 형성된 복수의 돌기를 포함하는 선박용 복합재 패널.The method according to claim 1,
The pin
A rod extending in one direction,
And a plurality of projections formed on an outer circumferential surface of the rod. 제 1 항에 있어서,
상기 하나 이상의 핀은 40mm의 간격으로 서로 이격되어 삽입되는 선박용 복합재 패널.The method according to claim 1,
Wherein the one or more fins are spaced apart from each other at an interval of 40 mm. 제 1 항에 있어서,
상기 체결부는 두께 방향으로 관통 형성되는 하나 이상의 체결홀을 포함하고,
상기 선박용 복합재 패널은 체결부재가 상기 체결홀을 통과하여 상기 프레임에 체결되는 것에 의해 상기 프레임에 결합되는 선박용 복합재 패널.The method according to claim 1,
Wherein the fastening portion includes at least one fastening hole penetratingly formed in the thickness direction,
Wherein the marine composite panel is coupled to the frame by the fastening member being fastened to the frame through the fastening hole. 제 1 항에 있어서,
상기 하나 이상의 체결홀과 동일한 간격으로 형성된 하나 이상의 관통홀을 포함하고, 상기 체결부재가 상기 관통홀과 상기 체결홀을 동시에 통과하여 상기 프레임에 체결될 수 있도록 상기 선박용 복합재 패널이 상기 프레임과 결합될 때 상기 체결부와 포개질 수 있는 판형 와셔를 더 포함하는 선박용 복합재 패널.The method according to claim 1,
Wherein the marine composite panel is joined to the frame so that the fastening member can pass through the through hole and the fastening hole at the same time and can be fastened to the frame Further comprising a plate-like washer which can be fastened to the fastening portion. 제 1 항에 있어서,
상기 체결부의 판재와 상기 램프부의 판재에 적층되는 보강재를 더 포함하는 선박용 복합재 패널.The method according to claim 1,
And a reinforcing member laminated on the plate member of the coupling portion and the plate member of the lamp portion. 제 13 항에 있어서,
상기 보강재는 다축섬유직물를 포함하여 이루어지는 선박용 복합재 패널.14. The method of claim 13,
Wherein the reinforcing material comprises a multiaxial fiber fabric. 제 1 항에 있어서,
상기 코어와 상기 판재는, 상기 판재에 함침된 수지가 상기 코어에 함께 함침되어 경화되는 것에 의해 서로 접합되는 선박용 복합재 패널.The method according to claim 1,
Wherein the core and the plate are bonded to each other by being impregnated with the resin impregnated in the plate and cured together with the core. 가장자리가 경사지게 형성되고, 적어도 일면에 수지주입홈 및 수지주입구가 형성된 코어가 몰드 상에 배치되는 단계;
상기 코어의 외면에, 함침된 수지가 경화되어 판재를 형성하는 강화섬유시트가 적층되는 단계;
상기 적층된 강화섬유시트와 코어에 하나 이상의 핀이 두께 방향으로 삽입되는 단계;
상기 적층된 강화섬유시트와 코어에 상기 수지가 주입되고, 상기 주입된 수지가 상기 수지주입홈 및 상기 수지주입구를 흘러 상기 강화섬유시트와 상기 코어에 함침되는 단계;
상기 수지가 열경화되는 단계; 및
상기 판재의 상기 코어의 외측 부분에 하나 이상의 체결홀이 형성되는 단계를 포함하는 선박용 복합재 패널의 제조방법. The core being formed with an edge inclined and a resin injection groove and a resin injection port formed on at least one side thereof;
Stacking a reinforcing fiber sheet on the outer surface of the core, the reinforcing fiber sheet forming a plate material by curing the impregnated resin;
Inserting at least one pin into the laminated reinforcing fiber sheet and core in the thickness direction;
The resin is injected into the laminated reinforcing fiber sheet and core and the injected resin flows through the resin injection hole and the resin injection port to impregnate the reinforcing fiber sheet and the core;
The resin is thermally cured; And
Wherein at least one fastening hole is formed in an outer portion of the core of the plate material.
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