KR20160067639A - Automated warehouse system - Google Patents

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KR20160067639A
KR20160067639A KR1020140173276A KR20140173276A KR20160067639A KR 20160067639 A KR20160067639 A KR 20160067639A KR 1020140173276 A KR1020140173276 A KR 1020140173276A KR 20140173276 A KR20140173276 A KR 20140173276A KR 20160067639 A KR20160067639 A KR 20160067639A
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조병길
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주식회사 에스에프에이
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Abstract

An automated warehouse system is disclosed. The automated warehouse system, according to an embodiment of the present invention, comprises: a loading tower in which loading units where multiple cargos are loaded are stacked in a vertical direction in multiple stages; and a transfer shuttle which is formed in the loading units to be moved and transfers the cargo to the loading unit, wherein each of the loading units comprises: multiple loading shelves which are formed on the same plane in longitudinal and transverse directions and allow the cargo to be loaded therein; and moving rails which are formed between the loading shelves in longitudinal and transverse directions and guide the movement of the transfer shuttle. Thus, the present invention reduces equipment costs in the case that the loading space of the cargo is expanded.

Description

자동창고 시스템{AUTOMATED WAREHOUSE SYSTEM}{AUTOMATED WAREHOUSE SYSTEM}

본 발명은, 자동창고 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 화물을 적재하는 적재선반을 수평방향으로 확장하는 경우에 설비 비용을 절감할 수 있는 자동창고 시스템에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an automatic warehouse system, and more particularly, to an automatic warehouse system capable of reducing facility costs when a loading shelf for loading cargo is horizontally expanded.

경제의 발달로 효율적인 물류시스템의 필요성이 증대되면서 자동창고에 관한 기술 또한 빠른 속도로 발전하고 있다.As the economy grows, the need for an efficient logistics system grows, and the technology for automatic warehouses is also developing at a rapid pace.

자동창고는 다수, 다종의 화물(M)을 공간효율적으로 보관할 수 있는 적재공간을 확보하는 동시에, 화물(M)의 이적재를 신속하고 정확하게 수행할 수 있는 이송 시스템을 필요로 한다.The automatic warehouses need a transportation system capable of securing a loading space capable of storing a plurality of kinds of cargoes M in a space efficient manner and at the same time capable of performing the transferring of the cargoes M quickly and accurately.

도 1은 종래 기술에 따른 자동창고 시스템을 나타내는 사시도이고, 도 2 및 도 3은 종래 기술에 따른 자동창고 시스템의 동작상태도이다.FIG. 1 is a perspective view showing an automatic warehouse system according to the related art, and FIGS. 2 and 3 are operational state diagrams of an automatic warehouse system according to the related art.

도 1을 참조하면, 종래 기술에 따른 자동창고 시스템은, 화물(M)이 적재되는 적재선반(11)이 각층에 종방향(Y방향)으로 복수 개 배치되고 다단으로 적층된 한 쌍의 다층랙(10)과, 한 쌍의 다층랙(10) 사이의 통로에 마련되어 종방향(Y방향)으로 주행하는 이송셔틀(20)과, 한 쌍의 다층랙(10)에 인접하게 마련되어 화물(M)을 승강시키는 승강유닛(30)과, 다층랙(10)과 승강유닛(30) 사이에 마련되며 각층에 설치되어 화물(M)을 임시 보관하는 버퍼유닛(40)과, 승강유닛(30)에 인접하게 마련되어 승강유닛(30)에 화물(M)을 공급하거나 승강유닛(30)으로부터 화물(M)을 공급받는 입출고 컨베이어(50)를 포함한다.1, a conventional automated warehouse system includes a plurality of stacking shelves 11 on which stacked cargoes M are stacked in a longitudinal direction (Y direction) and a plurality of stacked multi-layer racks (10), a conveying shuttle (20) provided in a passage between the pair of multi-layer racks (10) and running in the longitudinal direction (Y direction) A buffer unit 40 provided between the multi-layer rack 10 and the elevation unit 30 for temporarily storing the cargo M, and a buffer unit 40 provided between the multi-layered rack 10 and the elevation unit 30, And an inlet and outlet conveyor 50 provided adjacent to the elevator unit 30 for supplying the cargo M or the cargo M from the elevator unit 30. [

도 2 및 도 3을 참조하여 종래 기술에 따른 자동창고 시스템의 동작을 설명하면 다음과 같다.The operation of the automatic warehouse system according to the related art will be described with reference to FIGS. 2 and 3. FIG.

먼저 화물(M)의 입고 명령에 따라 화물(M)을 적재하는 동작을 살펴보면, 입출고 컨베이어(50)에 의해 화물(M)이 승강유닛(30)으로 이송되고, 승강유닛(30)은 화물(M)이 적재될 해당 적재선반(11)이 있는 층으로 화물(M)을 상승시키고, 화물(M)을 버퍼유닛(40)에 임시보관한다.The cargo M is transferred to the lift unit 30 by the input and output conveyor 50 and the lift unit 30 lifts the cargo M M is lifted up to a layer on which the loading shelf 11 is to be loaded and the cargo M is temporarily stored in the buffer unit 40. [

그리고, 이송셔틀(20)이 한 쌍의 다층랙(10)에 마련된 복수의 적재선반(11) 사이에서 종방향(Y방향)으로 주행하며 버퍼유닛(40)에 보관된 화물(M)을 최종 보관위치인 해당 적재선반(11)으로 이송한 후 적재한다.The transfer shuttle 20 travels in the longitudinal direction (Y direction) between the plurality of stacking shelves 11 provided in the pair of multi-layer racks 10 to transfer the stored cargoes M in the buffer unit 40 It is transported to the storage rack 11, which is a storage position, and is loaded.

그리고, 화물(M)의 출고 명령에 따라 화물(M)을 출고하는 동작을 살펴보면, 이송셔틀(20)이 한 쌍의 다층랙(10)에 마련된 복수의 적재선반(11) 사이에서 종방향(Y방향)으로 주행한 후 해당 적재선반(11)에 적재된 화물(M)을 버퍼유닛(40)으로 이송한다. 그리고, 버퍼유닛(40)으로 이송된 화물(M)은 승강유닛(30) 및 입출고 컨베이어(50)를 통해 출고된다.The operation of delivering the cargo M in accordance with the delivery order of the cargo M will now be described with reference to the operation of the transfer shuttle 20 between the plurality of loading shelves 11 provided in the pair of multi- Y direction) and then transports the cargo M loaded on the loading shelf 11 to the buffer unit 40 The cargo M delivered to the buffer unit 40 is delivered through the elevating unit 30 and the input / output conveyor 50.

그러나, 수평방향으로 화물(M)의 적재공간을 확장하기 위해 종래 기술에 따른 자동창고 시스템의 다층랙(10)을 수평방향으로 병렬로 배치하는 경우에, 자동창고 시스템을 이루는 주변 설비인 입출고 컨베이어(50), 승강유닛(30), 버퍼유닛(40), 이송셔틀(20) 등이 증배되기 때문에 설비 비용이 큰 폭으로 증대된다.However, in the case where the multi-layer racks 10 of the automatic warehouse system according to the prior art are arranged in parallel in the horizontal direction in order to expand the loading space of the cargo M in the horizontal direction, The elevator unit 30, the buffer unit 40, the transfer shuttle 20, and the like are multiplied, so that the facility cost is greatly increased.

즉, 종래 기술에 따른 자동창고 시스템의 다층랙(10)을 수평방향으로 병렬로 배치하는 경우에, 한 쌍의 다층랙(10)을 설치함에 따라 입출고 컨베이어(50), 승강유닛(30), 버퍼유닛(40), 이송셔틀(20) 등 부대시설을 추가로 설치해야하므로, 설비 비용이 큰 폭으로 증대되는 문제점이 있다.That is, when the multi-layer racks 10 of the automatic warehouse system according to the related art are arranged in parallel in the horizontal direction, the pair of multi-layer racks 10 are installed, The buffer unit 40 and the transfer shuttle 20 must be additionally installed, so that the facility cost is greatly increased.

대한민국 공개특허 제10-2011-0049894호(2011.05.12. 공개)Korean Patent Publication No. 10-2011-0049894 (published on May 12, 2011)

따라서 본 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제는, 화물의 적재공간을 확장하고자 하는 경우에 설비 비용을 절감할 수 있는 자동창고 시스템을 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide an automatic warehouse system capable of reducing the facility cost in the case of expanding a loading space of a cargo.

본 발명의 일 측면에 따르면, 다수의 화물이 적재되는 적재유닛이 높이방향으로 다단으로 적층된 적재타워; 및 상기 적재유닛에 주행가능하게 마련되어 화물을 이송하는 이송셔틀을 포함하며, 상기 적재유닛은, 동일평면 상에 종방향 및 횡방향으로 마련되며, 화물이 적재되는 다수의 적재선반; 및 다수의 상기 적재선반들 사이에 종방향 및 횡방향으로 마련되며, 상기 이송셔틀의 주행을 안내하는 주행레일을 포함하는 자동창고 시스템이 제공될 수 있다.According to an aspect of the present invention, there is provided a loading tower in which stacked units in which a plurality of cargoes are stacked are stacked in multiple stages in the height direction; And a transfer shuttle which is provided to be able to run in the loading unit and which carries the cargo, the loading unit comprising: a plurality of loading shelves provided on the same plane in the longitudinal and transverse directions and on which cargo is loaded; And an automatic warehouse system provided longitudinally and laterally between the plurality of loading lathes and including a running rail for guiding the running of the transfer shuttle.

상기 주행레일은, 다수의 상기 적재선반들 사이에 종방향으로 마련되는 제1 주행레일; 및 다수의 상기 적재선반들 사이에 횡방향으로 마련되는 제2 주행레일을 포함하며, 상기 이송셔틀이 상기 제1 주행레일 및 상기 제2 주행레일을 따라 연속적으로 주행가능하게 상기 제1 주행레일과 상기 제2 주행레일은 상호 교차되고 연속되게 마련될 수 있다.The running rail comprising: a first running rail longitudinally provided between the plurality of loading lathes; And a second running rail transversely disposed between the plurality of loading lathes, wherein the transfer shuttle is capable of continuously running along the first running rail and the second running rail, The second running rails may be mutually intersecting and continuous.

상기 이송셔틀은, 화물이 적재되는 셔틀 몸체부; 및 상기 셔틀 몸체부의 하부에 마련되며, 상기 제1 주행레일 및 상기 제2 주행레일을 따라 상기 셔틀 몸체부를 주행가능하게 하는 주행 구동부를 포함할 수 있다.The transfer shuttle includes a shuttle body portion on which cargo is loaded; And a traveling driving unit provided at a lower portion of the shuttle body to allow the shuttle body to travel along the first traveling rail and the second traveling rail.

상기 주행 구동부는, 상기 셔틀 몸체부의 대향되는 양측면에 설치되는 한 쌍의 주행휠; 및 상기 한 쌍의 주행휠에 연결되어 상기 한 쌍의 주행휠에 구동력을 제공하는 구동모터를 포함할 수 있다.The traveling drive unit includes a pair of traveling wheels installed on opposite sides of the shuttle body portion; And a driving motor connected to the pair of traveling wheels to provide a driving force to the pair of traveling wheels.

상기 한 쌍의 주행휠은 상기 셔틀 몸체부의 양측면 중심부에 설치되며, 상기 제1 주행레일은 상기 한 쌍의 주행휠이 인라인되게 주행되도록 상기 이송셔틀의 종방향 주행경로의 중심부에 마련되고, 상기 제2 주행레일은 상기 한 쌍의 주행휠이 평행되게 주행되도록 상기 이송셔틀의 횡방향 주행경로의 양측에 각각 상호 평행되게 마련될 수 있다.Wherein the pair of traveling wheels are provided at the central portions of both side surfaces of the shuttle body portion and the first traveling rail is provided at a central portion of the longitudinal traveling path of the transfer shuttle so that the pair of traveling wheels travel inline, The two running rails may be provided on both sides of the lateral travel path of the transfer shuttle so as to be parallel to each other so that the pair of running wheels run parallel to each other.

상기 이송셔틀은, 상기 한 쌍의 주행휠에 연결되어 상기 한 쌍의 주행휠이 상기 제1 주행레일 및 상기 제2 주행레일을 따라 주행가능하게 상기 한 쌍의 주행휠을 회전시키는 휠 회전유닛을 더 포함할 수 있다.Wherein the transfer shuttle comprises a wheel rotating unit connected to the pair of traveling wheels for rotating the pair of traveling wheels so that the pair of traveling wheels can travel along the first traveling rail and the second traveling rail .

상기 휠 회전유닛은, 상기 한 쌍의 주행휠에 인접하게 마련되며, 상기 제1 주행레일과 상기 제2 주행레일의 교차영역을 감지하는 감지센서; 및 상기 감지센서에 연결되며, 상기 제1 주행레일 및 상기 제2 주행레일의 진행방향에 대응하여 상기 한 쌍의 주행휠을 회전시키는 휠 회전부를 포함할 수 있다.The wheel rotating unit includes a sensing sensor provided adjacent to the pair of traveling wheels and sensing a crossing area of the first traveling rail and the second traveling rail; And a wheel rotating part connected to the detection sensor and rotating the pair of traveling wheels in correspondence with a traveling direction of the first traveling rail and the second traveling rail.

상기 이송셔틀은, 상기 셔틀 몸체부의 하부 모서리에 각각 설치되어 주행 중 상기 셔틀 몸체부를 안정되게 지지하는 캐스터(caster)를 더 포함할 수 있다.The transfer shuttle may further include a caster installed at a lower edge of the shuttle body to stably support the shuttle body during travel.

상기 적재타워에 인접하게 마련되며, 화물이 적재될 상기 적재유닛으로 화물을 승강시키는 승강유닛; 및 다단으로 적층된 상기 적재유닛들 각각에 인접하게 마련되며, 화물을 임시보관하는 버퍼유닛을 더 포함하며, 상기 이송셔틀은 상기 버퍼유닛에 임시보관된 화물을 상기 적재선반으로 이송하거나 상기 적재선반에 적재된 화물을 상기 버퍼유닛으로 이송할 수 있다.An elevating unit provided adjacent to the loading tower for elevating and lowering the cargo to and from the loading unit to which the cargo is to be loaded; And a buffer unit provided adjacent to each of the stacking units stacked in a plurality of stages and temporarily storing the cargo, wherein the transferring shuttle transfers the cargo temporarily stored in the buffer unit to the loading rack, Can be transferred to the buffer unit.

상기 승강유닛은, 상기 적재타워에 인접하게 마련되는 승강프레임; 상기 승강프레임을 따라 승강가능하게 마련되며, 화물이 로딩되는 적어도 하나의 제1 로딩부; 및 상기 제1 로딩부에 결합되며, 화물이 적재될 상기 적재유닛의 높이에 대응되는 높이로 상기 제1 로딩부를 상승시키는 승강구동부를 포함할 수 있다.The elevating unit includes: a lift frame provided adjacent to the loading tower; At least one first loading part provided to be able to move up and down along the lifting frame and loaded with the cargo; And an elevation driving unit coupled to the first loading unit and raising the first loading unit to a height corresponding to the height of the loading unit to which the cargo is to be loaded.

상기 승강유닛은, 상기 제1 로딩부에 마련되되, 화물이 안착되며, 화물을 이송하는 제1 컨베이어를 더 포함할 수 있다.The elevating unit may further include a first conveyor provided on the first loading part, on which the cargo is seated, for conveying the cargo.

상기 버퍼유닛은, 다단으로 적층된 상기 적재유닛들 각각에 인접하게 마련되며, 화물이 로딩되는 제2 로딩부; 및 상기 제2 로딩부에 마련되되, 화물이 안착되며, 상기 제1 컨베이어에 인라인되게 배치되어 화물을 이송하는 제2 컨베이어를 포함할 수 있다.Wherein the buffer unit comprises: a second loading unit provided adjacent to each of the stacking units stacked in a multi-stage, the load being loaded; And a second conveyor provided in the second loading part, wherein the second conveyor receives the cargo and is disposed inline with the first conveyor to convey the cargo.

상기 승강프레임에 인접하게 마련되되, 상기 제1 로딩부가 하강된 경우에 상기 제1 로딩부에 화물을 공급하거나 상기 제1 로딩부로부터 화물을 공급받는 로딩유닛을 더 포함할 수 있다.The loading unit may further include a loading unit provided adjacent to the lifting frame for supplying the load to the first loading unit or supplying the load from the first loading unit when the first loading unit is lowered.

상기 제1 로딩부가 상기 승강프레임의 양측에 각각 마련된 경우 상기 로딩유닛은 상기 제1 로딩부의 개수에 대응되는 개수로 마련되며, 상기 로딩유닛 중 하나는 상기 제1 로딩부에 화물을 공급하는 입고용 컨베이어를 포함하고, 상기 로딩유닛 중 다른 하나는 상기 제1 로딩부로부터 화물을 공급받아 출고하는 출고용 컨베이어를 포함할 수 있다.Wherein when the first loading part is provided on both sides of the lifting frame, the loading unit is provided in a number corresponding to the number of the first loading parts, and one of the loading units is for loading And the other of the loading units may include a delivery conveyor for receiving and delivering the cargo from the first loading unit.

본 발명의 실시예는, 각 층에 배치되는 적재유닛의 동일평면 상에 종방향 및 횡방향으로 인라인되게 화물이 적재되는 적재선반을 다수 개 마련하고, 동일평면 상에 배치된 다수의 적재선반들 사이에서 단일의 이송셔틀이 종방향 및 횡방향으로 주행할 수 있도록 함으로써, 화물을 적재하는 적재선반을 수평방향으로 확장하는 경우에 부대설비를 최소화할 수 있어 설비 비용을 절감할 수 있다.An embodiment of the present invention is characterized in that a plurality of stacking lanes on which cargo is stacked so as to be inline in the longitudinal direction and the transverse direction on the same plane of the stacking units disposed in each layer are provided and a plurality of stacking lathes A single transfer shuttle can run in both the longitudinal direction and the lateral direction, so that the auxiliary equipment can be minimized in the case of horizontally extending the loading shelf for loading the cargo, thereby reducing the facility cost.

도 1은 종래 기술에 따른 자동창고 시스템을 나타내는 사시도이다.
도 2 및 도 3은 종래 기술에 따른 자동창고 시스템의 동작상태도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동창고 시스템을 나타내는 평면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 이송셔틀을 개략적으로 나타내는 개념도이다.
도 6 및 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 이송셔틀의 종방향 및 횡방향 주행운동을 나타내는 동작상태도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동창고 시스템을 나타내는 측단면도이다.1 is a perspective view showing an automatic warehouse system according to the prior art.
2 and 3 are operational state diagrams of an automatic warehouse system according to the prior art.
4 is a top view of an automated warehouse system according to an embodiment of the present invention.
5 is a conceptual diagram schematically showing a transfer shuttle according to an embodiment of the present invention.
6 and 7 are operational state diagrams illustrating longitudinal and lateral movement of the transfer shuttle in accordance with an embodiment of the present invention.
8 is a side cross-sectional view illustrating an automatic warehouse system according to an embodiment of the present invention.

본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시하는 첨부 도면 및 첨부 도면에 기재된 내용을 참조하여야만 한다.In order to fully understand the present invention, operational advantages of the present invention, and objects achieved by the practice of the present invention, reference should be made to the accompanying drawings and the accompanying drawings which illustrate preferred embodiments of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조부호는 동일한 부재를 나타낸다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the preferred embodiments of the present invention with reference to the accompanying drawings. Like reference symbols in the drawings denote like elements.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동창고 시스템을 나타내는 평면도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 이송셔틀을 개략적으로 나타내는 개념도이고, 도 6 및 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 이송셔틀의 종방향 및 횡방향 주행운동을 나타내는 동작상태도이고, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동창고 시스템을 나타내는 측단면도이다.FIG. 4 is a plan view showing an automatic warehouse system according to an embodiment of the present invention, FIG. 5 is a conceptual diagram schematically showing a transfer shuttle according to an embodiment of the present invention, and FIGS. Fig. 8 is a side sectional view showing an automatic warehouse system according to an embodiment of the present invention. Fig. 8 is a side sectional view showing an automatic warehouse system according to an embodiment of the present invention.

도 4 내지 도 8을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동창고 시스템은, 다수의 화물(M)이 적재되는 적재유닛(110)이 높이방향으로 다단으로 적층된 적재타워(100)와, 적재유닛(110)에 주행가능하게 마련되어 화물(M)을 이송하는 이송셔틀(200)과, 적재타워(100)에 인접하게 마련되며 화물(M)이 적재될 적재유닛(110)으로 화물(M)을 승강시키는 승강유닛(300)과, 다단으로 적층된 적재유닛(110)들 각각에 인접하게 마련되며 화물(M)을 임시보관하는 버퍼유닛(400)과, 승강유닛(300)에 인접하게 마련되어 승강유닛(300)에 화물(M)을 공급하거나 승강유닛(300)으로부터 화물(M)을 공급받는 로딩유닛(500)을 포함한다.4 to 8, an automatic warehouse system according to an embodiment of the present invention includes a stacking tower 100 in which stacking units 110 on which a plurality of cargoes M are stacked are stacked in multiple stages in a height direction, A transportation shuttle 200 which is provided so as to be able to run in the loading unit 110 to transfer the cargo M and a loading unit 110 which is provided adjacent to the loading tower 100 and on which the cargo M is to be loaded, A buffer unit 400 provided adjacent to each of the stacking units 110 stacked in a multi-stage and temporarily storing the cargo M, a buffer unit 400 disposed adjacent to the elevating unit 300, And a loading unit 500 for supplying the cargo M to the elevating unit 300 or receiving the cargo M from the elevating unit 300.

적재타워(100)는 화물(M)이 적재되어 보관되는 영역으로서, 높이방향으로 화물(M)이 적재되는 적재유닛(110)이 다단으로 적층된다.The stacking tower 100 is an area where stacked cargoes M are stored, and stacking units 110 in which cargoes M are stacked in a height direction are stacked in multiple stages.

도 4에서 도시한 바와 같이, 본 실시예는 화물(M)의 적재공간을 수평방향으로 확장하고자 하는 것이므로, 적재타워(100)의 각층에 마련되는 적재유닛(110)을 수평방향으로 확장하여 화물(M)을 적재하는 수납공간을 확장한다.4, the present embodiment is intended to expand the loading space of the cargo M in the horizontal direction, so that the loading unit 110 provided in each layer of the loading tower 100 is extended horizontally, (M) is loaded.

본 실시예에 따른 적재유닛(110)은, 동일평면 상에 종방향(Y방향) 및 횡방향(X방향)으로 마련되며 화물(M)이 적재되는 다수의 적재선반(120)과, 다수의 적재선반(120)들 사이에 종방향(Y방향) 및 횡방향(X방향)으로 마련되며 이송셔틀(200)의 주행을 안내하는 주행레일(130,135)을 포함한다.The loading unit 110 according to the present embodiment includes a plurality of loading shelves 120 provided on the same plane in the longitudinal direction (Y direction) and the lateral direction (X direction) and on which the cargo M is loaded, (Y direction) and a lateral direction (X direction) between the loading shelves 120 and running rails 130 and 135 for guiding the traveling of the transfer shuttle 200. [

구체적으로, 적재유닛(110)은 화물(M)을 적재하는 수납공간을 확장하고자 적재선반(120)을 수평방향으로 다수 개 마련하고, 다수의 적재선반(120)들에 화물(M)을 적재할 수 있도록 이송셔틀(200)의 주행을 안내하는 주행레일(130,135)을 다수의 적재선반(120)들 사이에 마련한다.More specifically, the stacking unit 110 is provided with a plurality of stacking shelves 120 in the horizontal direction so as to expand the stacking space for stacking the stacked products M, The traveling rails 130 and 135 for guiding the traveling of the transfer shuttle 200 are provided between the plurality of loading shelves 120 so that the traveling shuttle 200 can travel.

따라서, 이송셔틀(200)이 다수의 적재선반(120)들 사이에서 종방향(Y방향) 및 횡방향(X방향)으로 주행하며 해당 적재선반(120)에 화물(M)을 적재할 수 있게 되므로, 추가로 이송셔틀(200)을 마련할 필요가 없으며 또한 후술할 승강유닛(300), 버퍼유닛(400) 등 부대시설을 추가로 설치하지 않아도 되므로 적재선반(110)의 개수를 수평 확장함에도 불구하고 설비 비용을 절감할 수 있는 이점이 있다.Accordingly, the transfer shuttle 200 travels in the longitudinal direction (Y direction) and the lateral direction (X direction) between a plurality of loading shelves 120 and is capable of loading the cargo M in the loading shelf 120 It is not necessary to additionally provide the transfer shuttle 200 and additional facilities such as the lifting unit 300 and the buffer unit 400 to be described later need not be additionally installed so that even when the number of the loading shelves 110 is horizontally extended Nevertheless, it has the advantage of reducing equipment costs.

본 실시예에서 다수의 적재선반(120)은 동일평면 상에 종방향(Y방향) 및 횡방향(X방향)으로 인라인되게 마련되고, 주행레일(130,135)은 종방향(Y방향)으로 마련된 적재선반(120)들 사이 및 횡방향(X방향)으로 마련된 적재선반(120)들 사이에 마련되므로, 이송셔틀(200)이 주행레일(130,135)을 따라 주행하면서 양측에 마련된 적재선반(120)으로 화물(M)을 이송하고 적재한다.In the present embodiment, a plurality of loading shelves 120 are provided on the same plane to be inline in the longitudinal direction (Y direction) and the lateral direction (X direction), and the running rails 130 and 135 are provided in the longitudinal direction Since the transfer shuttle 200 travels along the traveling rails 130 and 135 while being provided between the shelves 120 and the loading shelves 120 provided in the lateral direction (X direction) Cargo (M) is transported and loaded.

구체적으로, 주행레일(130,135)은 종방향(Y방향)으로 배치되는 다수의 적재선반(120)들 사이에 종방향(Y방향)으로 마련되는 제1 주행레일(130)과, 횡방향(X방향)으로 배치되는 다수의 적재선반(120)들 사이에 횡방향(X방향)으로 마련되는 제2 주행레일(135)을 포함한다.Specifically, the running rails 130 and 135 include a first running rail 130 provided in a longitudinal direction (Y direction) between a plurality of stacking shelves 120 arranged in a longitudinal direction (Y direction) (X direction) between a plurality of stacking shelves 120 arranged in a direction (i.e., a direction).

이송셔틀(200)이 제1 주행레일(130) 및 제2 주행레일(135)을 따라 연속적으로 주행가능하게 제1 주행레일(130)과 제2 주행레일(135)은 상호 교차되고 연속되게 마련된다.The first travel rail 130 and the second travel rail 135 are mutually intersected and continuously provided so that the transfer shuttle 200 can continuously travel along the first travel rail 130 and the second travel rail 135 do.

한편, 이송셔틀(200)은 해당 적재선반(120)으로 화물(M)을 이송하는 역할을 한다.Meanwhile, the transfer shuttle 200 serves to transfer the cargo M to the loading shelf 120.

도 5를 참조하면, 본 실시예에 따른 이송셔틀(200)은, 화물(M)이 적재되는 셔틀 몸체부(210)와, 셔틀 몸체부(210)의 하부에 마련되며 제1 주행레일(130) 및 제2 주행레일(135)을 따라 셔틀 몸체부(210)를 주행가능하게 하는 주행 구동부(230)를 포함한다.5, the transfer shuttle 200 according to the present embodiment includes a shuttle body 210 to which a cargo M is to be loaded, a second travel rail 220 provided at a lower portion of the shuttle body 210, And a travel driving unit 230 that allows the shuttle body 210 to travel along the second travel rail 135. [

셔틀 몸체부(210)에 화물(M)을 적재한 상태에서 셔틀 몸체부(210)가 제1 주행레일(130) 및/또는 제2 주행레일(135)을 따라 주행하며 화물(M)을 이송한다.The shuttle body 210 travels along the first travel rail 130 and / or the second travel rail 135 in a state where the shuttle body 210 is loaded with the cargo M, do.

본 실시예에서 주행 구동부(230)는 셔틀 몸체부(210)가 제1 주행레일(130) 및/또는 제2 주행레일(135)을 따라 주행가능하게 하는 구동력을 제공하는 역할을 한다.In this embodiment, the travel driving unit 230 serves to provide a driving force for allowing the shuttle body 210 to travel along the first travel rail 130 and / or the second travel rail 135.

주행 구동부(230)는 셔틀 몸체부(210)의 대향되는 양측면에 설치되는 한 쌍의 주행휠(231)과, 한 쌍의 주행휠(231)에 연결되어 한 쌍의 주행휠(231)에 구동력을 제공하는 구동모터(233)를 포함한다.The travel driving unit 230 includes a pair of traveling wheels 231 mounted on both opposite sides of the shuttle body 210 and a pair of traveling wheels 231 connected to the pair of traveling wheels 231, And a driving motor 233 for providing a driving force.

본 실시예에서 구동모터(233)는 한 쌍의 주행휠(231) 각각에 연결되게 마련될 수 있으며, 구동모터(233)의 회전에 의해 한 쌍의 주행휠(231)이 제1 주행레일(130) 및/또는 제2 주행레일(135)을 따라 주행한다.The driving motor 233 may be connected to each of the pair of traveling wheels 231. When the pair of traveling wheels 231 are rotated by the rotation of the driving motor 233, 130 and / or the second running rail 135. [

한편, 도 6 및 도 7을 참조하면, 본 실시예에 따른 한 쌍의 주행휠(231)은 셔틀 몸체부(210)의 대향되는 양측면 중심부에 각각 설치되므로, 종방향(Y방향)으로 배치되는 제1 주행레일(130)은 한 쌍의 주행휠(231)이 인라인되게 주행되도록 이송셔틀(200)의 종방향(Y방향) 주행경로의 중심부에 마련되고, 횡방방향으로 배치되는 제2 주행레일(135)은 한 쌍의 주행휠(231)이 평행되게 주행되도록 이송셔틀(200)의 횡방향(X방향) 주행경로의 양측에 각각 상호 평행되게 마련된다.6 and 7, the pair of traveling wheels 231 according to the present embodiment are installed at the center portions of opposite side surfaces of the shuttle body 210, respectively, so that they are arranged in the longitudinal direction (Y direction) The first running rail 130 is provided at the center of the traveling path in the longitudinal direction (Y direction) of the conveying shuttle 200 so that the pair of traveling wheels 231 run in line, (X direction) travel path of the transport shuttle 200 so that the pair of traveling wheels 231 run parallel to each other.

또한, 한 쌍의 주행휠(231)이 셔틀 몸체부(210)의 대향되는 양측면 중심부에 각각 설치되므로 이송셔틀(200)이 주행 중 균형을 잃는 것을 방지하기 위해, 본 실시예에 따른 이송셔틀(200)은 셔틀 몸체부(210)의 하부 모서리에 각각 설치되어 주행 중 셔틀 몸체부(210)를 안정되게 지지하는 캐스터(caster,270)를 더 포함한다.In order to prevent the transportation shuttle 200 from losing its balance during traveling because a pair of traveling wheels 231 are installed at the opposite central portions of the opposite sides of the shuttle body 210, 200 further include a caster 270 installed at the lower edge of the shuttle body 210 to stably support the shuttle body 210 during travel.

캐스터(270)는 셔틀 몸체부(210)의 주행방향에 대응하여 자유 회전되어 셔틀 몸체부(210)의 주행을 원활하게 하는 한편 셔틀 몸체부(210)가 균형을 유지하게 한다.The caster 270 is freely rotated corresponding to the traveling direction of the shuttle body 210 to smooth the traveling of the shuttle body 210 while keeping the shuttle body 210 in balance.

한편, 본 실시예에서 제1 주행레일(130)과 제2 주행레일(135)은 상호 교차되게 배치되므로, 본 실시예에 따른 이송셔틀(200)은 한 쌍의 주행휠(231)에 연결되어 한 쌍의 주행휠(231)이 제1 주행레일(130) 및 제2 주행레일(135)을 따라 연속적으로 주행가능하도록 제1 주행레일(130) 및 제2 주행레일(135)의 진행방향에 대응하여 한 쌍의 주행휠(231)을 회전시키는 휠 회전유닛(250)을 더 포함한다.In the present embodiment, the first travel rail 130 and the second travel rail 135 are disposed so as to intersect with each other, so that the transport shuttle 200 according to the present embodiment is connected to the pair of traveling wheels 231 The pair of traveling wheels 231 are moved in the traveling direction of the first traveling rail 130 and the second traveling rail 135 so as to be able to travel continuously along the first traveling rail 130 and the second traveling rail 135 And a wheel rotating unit 250 that rotates a pair of traveling wheels 231 correspondingly.

휠 회전유닛(250)은, 한 쌍의 주행휠(231)에 인접하게 마련되며, 제1 주행레일(130)과 제2 주행레일(135)의 교차영역을 감지하는 감지센서(미도시)와, 감지센서에 연결되며 제1 주행레일(130) 및 제2 주행레일(135)의 진행방향에 대응하여 한 쌍의 주행휠(231)을 회전시키는 휠 회전부(미도시)를 포함한다.The wheel rotating unit 250 is provided adjacent to the pair of traveling wheels 231 and includes a sensing sensor (not shown) for sensing a crossing area of the first traveling rail 130 and the second traveling rail 135 And a wheel rotation unit (not shown) connected to the detection sensor and rotating the pair of traveling wheels 231 in correspondence with the traveling directions of the first and second travel rails 130 and 135.

도 5에서 도시한 바와 같이, 이송셔틀(200)이 후술할 버퍼유닛(400)에서 해당 적재선반(120)으로 제1 주행레일(130), 제2 주행레일(135) 및 제1 주행레일(130)을 따라 순차로 주행하는 경우에, 감지센서는 제1 주행레일(130)과 제2 주행레일(135)의 교차영역을 감지하고 감지센서의 감지신호에 대응하여 휠 회전부는 한 쌍의 주행휠(231)을 각각 90도 회전시켜 이송셔틀(200)이 제1 주행레일(130) 및 제2 주행레일(135)을 따라 주행되어 해당 적재선반(120)에 도달하게 한다.5, the transfer shuttle 200 is connected to the loading shelf 120 in the buffer unit 400 to be described later by the first running rail 130, the second running rail 135 and the first running rail 130, the detection sensor senses an intersection area between the first driving rail 130 and the second driving rail 135, and in response to the detection signal of the detection sensor, the wheel rotation part detects a pair of running The wheels 231 are rotated by 90 degrees each so that the transfer shuttle 200 travels along the first running rail 130 and the second running rail 135 to reach the loading shelf 120.

한편, 도 4 및 도 8을 참조하여, 이송셔틀(200)에 화물(M)이 공급되는 동작을 설명하면 다음과 같다.4 and 8, an operation of supplying the cargo M to the transfer shuttle 200 will be described as follows.

화물(M)은 승강유닛(300)으로 적재타워(100)의 각층에 마련된 적재유닛(110)에 인접하게 상승된다.The cargo M is raised to the lifting unit 300 adjacent to the stacking unit 110 provided in each layer of the stacking tower 100. [

이를 위해, 승강유닛(300)은 적재타워(100)에 인접하게 마련되며 화물(M)이 적재될 해당 적재유닛(110)으로 화물(M)을 상승시키는 역할을 한다.To this end, the elevating unit 300 is provided adjacent to the loading tower 100 and serves to elevate the cargo M to the loading unit 110 on which the cargo M is to be loaded.

한편, 화물(M)을 출고하는 경우에는 승강유닛(300)은 이송셔틀(200)에 의해 공급된 화물(M)을 하강하여 후술할 로딩유닛(500)을 통해 외부로 반출할 수도 있다.On the other hand, when the cargo M is delivered, the lift unit 300 can lower the cargo M supplied by the transfer shuttle 200 and take it out through a loading unit 500 to be described later.

이러한, 승강유닛(300)은, 적재타워(100)에 인접하게 마련되는 승강프레임(310)과, 승강프레임(310)을 따라 승강가능하게 마련되며 화물(M)이 로딩되는 적어도 하나의 제1 로딩부(330)와, 제1 로딩부(330)에 마련되되 화물(M)이 안착되며 화물(M)을 이송하는 제1 컨베이어(335)와, 제1 로딩부(330)에 결합되며 화물(M)이 적재될 적재유닛(110)의 높이에 대응되는 높이로 로딩부를 상승시키는 승강구동부(미도시)를 포함한다.The elevating unit 300 includes an elevating frame 310 provided adjacent to the loading tower 100 and at least one first elevating frame 310 which is provided to be elevatable along the elevating frame 310 and loaded with the cargo M, A first conveyor 335 provided on the first loading part 330 and carrying the cargo M and conveying the cargo M and a second conveyor 332 coupled to the first loading part 330, (Not shown) for lifting the loading unit to a height corresponding to the height of the loading unit 110 on which the loading unit M is to be loaded.

본 실시예에서 승강구동부는 승강프레임(310)의 높이방향을 따라 마련된 LM 가이드(미도시)와, 일단이 LM 가이드에 결합되고 타단이 제1 로딩부(330)에 결합된 LM 블록(미도시)과, LM 블록에 결합되어 회전함에 따라 LM 블록 및 제1 로딩부(330)를 LM 가이드를 따라 상승 및 하강하게 하는 볼스크류(미도시)를 포함할 수 있다. 다만, 본 실시예에서 승강구동부는 LM 방식의 리니어 가이드로 설명되었으나 이에 한정되지 않고 다양한 방식으로 제1 로딩부(330)를 승강프레임(310)을 따라 상승 및 하강할 수 있는 수단이면 어느 것이든 사용가능하다.In this embodiment, the lifting and lowering driving unit includes an LM guide (not shown) provided along the height direction of the lifting frame 310, an LM block (not shown) having one end coupled to the LM guide and the other end coupled to the first loading unit 330 And a ball screw (not shown) for moving the LM block and the first loading part 330 upward and downward along the LM guide as they are coupled to the LM block and rotate. However, the present invention is not limited to this, and any means that can raise and lower the first loading portion 330 along the lifting frame 310 in various ways Available.

승강유닛(300)에 의한 화물(M)의 상승은, 후술할 로딩유닛(500)으로부터 화물(M)이 제1 로딩부(330)에 로딩되면 승강구동부의 동작에 의해 제1 로딩부(330)는 화물(M)이 적재될 해당 적재유닛(110)의 높이에 대응되는 높이로 승강프레임(310)을 따라 상승된다.The ascending of the cargo M by the lifting unit 300 is performed by the operation of the lifting and lowering portion when the cargo M is loaded from the loading unit 500 to be described later into the first loading portion 330 Is lifted along the lifting frame 310 to a height corresponding to the height of the loading unit 110 on which the cargo M is to be loaded.

반대로, 승강유닛(300)에 의한 화물(M)의 하강은, 화물(M)이 적재된 적재선반(120)으로부터 이송셔틀(200)에 의해 화물(M)이 후술할 버퍼유닛(400)으로 이송된 후 제1 로딩부(330)에 로딩되고 승강구동부의 동작에 의해 제1 로딩부(330)가 하강된 후 후술할 로딩유닛(500)에 안착된다.Conversely, the descent of the cargo M by the elevator unit 300 is carried out by the transfer shuttle 200 from the loading shelf 120 on which the cargo M is loaded to the buffer unit 400 The first loading unit 330 is lowered by the operation of the elevation driving unit, and then the first loading unit 330 is seated in the loading unit 500 to be described later.

상기와 같이, 화물(M)을 해당 적재선반(120)에 적재하고자 하는 경우, 화물(M)은 승강유닛(300)에 의해 해당 적재유닛(110)의 높이에 대응되는 높이로 상승된다. 그리고, 상승된 화물(M)은 해당 적재유닛(110)에 인접하게 마련된 버퍼유닛(400)에 임시 보관된다.When the cargo M is to be loaded on the loading shelf 120 as described above, the cargo M is elevated to a height corresponding to the height of the loading unit 110 by the elevating unit 300. Then, the elevated cargo M is temporarily stored in the buffer unit 400 provided adjacent to the loading unit 110.

여기서, 버퍼유닛(400)은 적재타워(100)에 다단으로 적층된 적재유닛(110)들 각각에 인접하게 마련된다.Here, the buffer unit 400 is provided adjacent to each of the stacking units 110 stacked in multiple stages in the stacking tower 100.

본 실시예에 따른 버퍼유닛(400)은 다단으로 적층된 적재유닛(110)들 각각에 인접하게 마련되어 화물(M)이 로딩되는 제2 로딩부(410)와, 제2 로딩부(410)에 마련되어 화물(M)이 안착되며 제1 컨베이어(335)에 인라인되게 배치되어 화물(M)을 이송하는 제2 컨베이어(415)를 포함한다.The buffer unit 400 according to the present embodiment includes a second loading unit 410 provided adjacent to each of the stacking units 110 stacked in a plurality of stages and loaded with the cargo M, And a second conveyor 415 arranged to be inline with the first conveyor 335 to convey the cargo M,

따라서, 승강유닛(300)에 의해 상승된 화물(M)은 제1 로딩부(330)에 마련된 제1 컨베이어(335)와 제2 컨베이어(415)에 의해 제2 로딩부(410)로 이송된다.The load M lifted by the lifting unit 300 is transferred to the second loading unit 410 by the first conveyor 335 and the second conveyor 415 provided in the first loading unit 330 .

그리고, 이송셔틀(200)은 제2 로딩부(410)에 안착된 화물(M)을 적재유닛(110)에 마련된 제1 주행레일(130) 및/또는 제2 주행레일(135)을 따라 주행하여 해당 적재선반(120)으로 이송한다.The transfer shuttle 200 is configured to move the cargo M seated in the second loading section 410 along the first running rail 130 and / or the second running rail 135 provided in the loading unit 110 And transferred to the loading shelf 120.

한편, 제1 로딩부(330)가 하강된 상태에서 승강프레임(310)에 인접하게 마련된 로딩유닛(500)으로부터 화물(M)이 제1 로딩부(330)에 공급되거나, 화물(M)이 안착된 제1 로딩부(330)가 하강된 상태에서 로딩유닛(500)에 화물(M)을 공급한다.The cargo M is supplied to the first loading portion 330 from the loading unit 500 provided adjacent to the lifting frame 310 in the state where the first loading portion 330 is lowered, And supplies the cargo M to the loading unit 500 in a state in which the first loaded portion 330 is lowered.

이러한, 로딩유닛(500)은 승강프레임(310)에 인접하게 마련되고 제1 로딩부(330)의 개수에 대응되는 개수로 제1 로딩부(330)에 인라인되게 배치된다.The loading unit 500 is disposed adjacent to the lifting frame 310 and inline with the first loading portion 330 in a number corresponding to the number of the first loading portions 330.

도 4에서 도시한 바와 같이, 하나의 승강프레임(310)의 양측에 제1 로딩부(330)가 각각 마련된 경우에 로딩유닛(500)은 각각의 제1 로딩부(330)에 인라인되게 2개가 마련된다.4, when the first loading portions 330 are provided on both sides of one lifting frame 310, the loading unit 500 is provided with two inline portions in each of the first loading portions 330 .

이때, 하나의 로딩유닛(500)은 제1 로딩부(330)에 화물(M)을 공급하는 입고용 컨베이어(510)를 포함하고, 다른 하나의 로딩유닛(500)은 제1 로딩부(330)로부터 화물(M)을 공급받아 출고하는 출고용 컨베이어(530)를 포함할 수 있다. 이처럼, 입고 및 출고용 로딩유닛(500)을 별개로 설치하여 화물(M) 이송효율을 향상시킬 수 있다.One loading unit 500 includes a stocker conveyor 510 for supplying the cargo M to the first loading unit 330 and the other loading unit 500 includes the first loading unit 330 And a delivery conveyor 530 for receiving and delivering the cargo M from the cargo conveyance unit 530. As described above, the loading and unloading unit 500 can be installed separately to improve the conveying efficiency of the cargo M.

상기와 같이 구성되는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동창고 시스템의 동작을 설명하면 다음과 같다.The operation of the automatic warehouse system according to an embodiment of the present invention will now be described.

화물(M)의 입고 명령에 따라 화물(M)을 해당 적재선반(120)에 적재하는 동작을 설명하면, 도 8에서 도시한 바와 같이, 제1 로딩부(330)가 하강한 상태에서 화물(M)은 로딩유닛(500) 중 입고용 컨베이어(510)를 따라 제1 로딩부(330)에 안착된다.The operation of loading the cargo M onto the loading shelf 120 according to the receipt order of the cargo M will now be described with reference to FIG. 8. As shown in FIG. 8, when the first loading portion 330 is lowered, M are seated in the first loading portion 330 along the goods-in-conveyor 510 of the loading unit 500.

그리고, 제1 로딩부(330)는 승강프레임(310)을 따라 화물(M)이 적재될 해당 적재선반(120)에 해당되는 높이로 상승된다. 그리고, 제1 로딩부(330)의 제1 컨베이어(335)와 제2 로딩부(410)의 제2 컨베이어(415)에 의해 화물(M)은 제1 로딩부(330)에서 제2 로딩부(410)로 이송된다.The first loading unit 330 is raised to a height corresponding to the loading shelf 120 on which the cargo M is to be loaded along the lifting frame 310. The cargo M is transferred from the first loading portion 330 to the second loading portion 330 by the first conveyor 335 of the first loading portion 330 and the second conveyor 415 of the second loading portion 410. [ Lt; / RTI >

그리고, 도 4에서 도시한 바와 같이, 제2 로딩부(410)에 안착된 화물(M)은 이송셔틀(200)의 셔틀 몸체부(210)에 적재된 후, 셔틀 몸체부(210)가 적재유닛(110)에 마련된 제1 주행레일(130) 및/또는 제2 주행레일(135)을 따라 주행하여 해당 적재선반(120)으로 화물(M)을 이송하고 적재한다.4, the cargo M seated on the second loading portion 410 is loaded on the shuttle body 210 of the transfer shuttle 200 and then the shuttle body 210 is loaded The first traveling rail 130 and / or the second traveling rail 135 provided on the unit 110 and transports the cargo M to the loading shelf 120 and loads the cargo.

반대로, 화물(M)의 출고명령에 따라 적재선반(120)에 적재된 화물(M)을 출고하는 동작은 상기한 화물(M)을 해당 적재선반(120)에 적재하는 동작을 반대로 수행하여 이뤄진다.On the other hand, the operation for leaving the cargo M loaded on the loading shelf 120 in accordance with the cargo releasing order of the cargo M is performed by reversing the operation of loading the cargo M onto the loading shelf 120 .

이와 같이 본 발명은 기재된 실시 예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 수정 예 또는 변형 예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the invention. Accordingly, such modifications or variations are intended to fall within the scope of the appended claims.

100: 적재타워 110: 적재유닛
120: 적재선반 130: 제1 주행레일
135: 제2 주행레일 200: 이송셔틀
210: 셔틀 몸체부 230: 주행 구동부
231: 한 쌍의 주행휠 233: 구동모터
250: 휠 회전유닛 270: 캐스터
300: 승강유닛 310: 승강프레임
330: 제1 로딩부 335: 제1 컨베이어
400: 버퍼유닛 410: 제2 로딩부
415: 제2 컨베이어 500: 로딩유닛
510: 입고용 컨베이어 530:출고용 컨베이어100: stacking tower 110: stacking unit
120: Loading rack 130: First running rail
135: second running rail 200: transfer shuttle
210: Shuttle body part 230:
231: a pair of traveling wheels 233: driving motor
250: Wheel rotating unit 270: Caster
300: lift unit 310: lift frame
330: first loading section 335: first conveyor
400: buffer unit 410: second loading unit
415: second conveyor 500: loading unit
510: goods conveyor 530: goods conveyor

Claims (14)

다수의 화물이 적재되는 적재유닛이 높이방향으로 다단으로 적층된 적재타워; 및
상기 적재유닛에 주행가능하게 마련되어 화물을 이송하는 이송셔틀을 포함하며,
상기 적재유닛은,
동일평면 상에 종방향 및 횡방향으로 마련되며, 화물이 적재되는 다수의 적재선반; 및
다수의 상기 적재선반들 사이에 종방향 및 횡방향으로 마련되며, 상기 이송셔틀의 주행을 안내하는 주행레일을 포함하는 자동창고 시스템.A stacking tower in which a plurality of stacked stacked units are stacked in a height direction; And
And a transfer shuttle which is provided in the loading unit so as to be able to run and which carries the cargo,
The stacking unit includes:
A plurality of loading shelves provided on the same plane in the longitudinal and transverse directions and on which cargo is loaded; And
And a travel rail provided between the plurality of stacking lanes in the longitudinal direction and the transverse direction for guiding the traveling of the transfer shuttle. 제1항에 있어서,
상기 주행레일은,
다수의 상기 적재선반들 사이에 종방향으로 마련되는 제1 주행레일; 및
다수의 상기 적재선반들 사이에 횡방향으로 마련되는 제2 주행레일을 포함하며,
상기 이송셔틀이 상기 제1 주행레일 및 상기 제2 주행레일을 따라 연속적으로 주행가능하게 상기 제1 주행레일과 상기 제2 주행레일은 상호 교차되고 연속되게 마련되는 것을 특징으로 하는 자동창고 시스템.The method according to claim 1,
The running rail includes:
A first running rail longitudinally provided between a plurality of said loading lathes; And
And a second running rail transversely disposed between the plurality of loading lathes,
Wherein the first running rail and the second running rail cross each other so that the transfer shuttle can continuously run along the first running rail and the second running rail. 제2항에 있어서,
상기 이송셔틀은,
화물이 적재되는 셔틀 몸체부; 및
상기 셔틀 몸체부의 하부에 마련되며, 상기 제1 주행레일 및 상기 제2 주행레일을 따라 상기 셔틀 몸체부를 주행가능하게 하는 주행 구동부를 포함하는 자동창고 시스템.3. The method of claim 2,
The transfer shuttle,
A shuttle body on which cargo is loaded; And
And a travel driving unit provided below the shuttle body for allowing the shuttle body to travel along the first travel rail and the second travel rail. 제3항에 있어서,
상기 주행 구동부는,
상기 셔틀 몸체부의 대향되는 양측면에 설치되는 한 쌍의 주행휠; 및
상기 한 쌍의 주행휠에 연결되어 상기 한 쌍의 주행휠에 구동력을 제공하는 구동모터를 포함하는 자동창고 시스템.The method of claim 3,
The driving-
A pair of traveling wheels installed on opposite sides of the shuttle body; And
And a drive motor connected to the pair of traveling wheels to provide a driving force to the pair of traveling wheels. 제4항에 있어서,
상기 한 쌍의 주행휠은 상기 셔틀 몸체부의 양측면 중심부에 설치되며,
상기 제1 주행레일은 상기 한 쌍의 주행휠이 인라인되게 주행되도록 상기 이송셔틀의 종방향 주행경로의 중심부에 마련되고,
상기 제2 주행레일은 상기 한 쌍의 주행휠이 평행되게 주행되도록 상기 이송셔틀의 횡방향 주행경로의 양측에 각각 상호 평행되게 마련되는 것을 특징으로 하는 자동창고 시스템.5. The method of claim 4,
Wherein the pair of traveling wheels are installed at the center portions of both side surfaces of the shuttle body portion,
The first running rail is provided at a central portion of a longitudinal running path of the transfer shuttle so that the pair of running wheels travel inline,
Wherein the second traveling rail is provided parallel to both sides of the lateral travel path of the transport shuttle so that the pair of traveling wheels run parallel to each other. 제4항에 있어서,
상기 이송셔틀은,
상기 한 쌍의 주행휠에 연결되어 상기 한 쌍의 주행휠이 상기 제1 주행레일 및 상기 제2 주행레일을 따라 주행가능하게 상기 한 쌍의 주행휠을 회전시키는 휠 회전유닛을 더 포함하는 자동창고 시스템.5. The method of claim 4,
The transfer shuttle,
And a wheel rotating unit connected to the pair of traveling wheels for rotating the pair of traveling wheels so that the pair of traveling wheels can travel along the first traveling rail and the second traveling rail, system. 제6항에 있어서,
상기 휠 회전유닛은,
상기 한 쌍의 주행휠에 인접하게 마련되며, 상기 제1 주행레일과 상기 제2 주행레일의 교차영역을 감지하는 감지센서; 및
상기 감지센서에 연결되며, 상기 제1 주행레일 및 상기 제2 주행레일의 진행방향에 대응하여 상기 한 쌍의 주행휠을 회전시키는 휠 회전부를 포함하는 자동창고 시스템.The method according to claim 6,
The wheel rotating unit includes:
A sensing sensor provided adjacent to the pair of traveling wheels and sensing an intersection area of the first traveling rail and the second traveling rail; And
And a wheel rotation unit connected to the detection sensor and rotating the pair of traveling wheels in accordance with a traveling direction of the first traveling rail and the second traveling rail. 제3항에 있어서,
상기 이송셔틀은,
상기 셔틀 몸체부의 하부 모서리에 각각 설치되어 주행 중 상기 셔틀 몸체부를 안정되게 지지하는 캐스터(caster)를 더 포함하는 자동창고 시스템.The method of claim 3,
The transfer shuttle,
And a caster installed at a lower edge of the shuttle body to stably support the shuttle body during travel. 제1항에 있어서,
상기 적재타워에 인접하게 마련되며, 화물이 적재될 상기 적재유닛으로 화물을 승강시키는 승강유닛; 및
다단으로 적층된 상기 적재유닛들 각각에 인접하게 마련되며, 화물을 임시보관하는 버퍼유닛을 더 포함하며,
상기 이송셔틀은 상기 버퍼유닛에 임시보관된 화물을 상기 적재선반으로 이송하거나 상기 적재선반에 적재된 화물을 상기 버퍼유닛으로 이송하는 것을 특징으로 하는 자동창고 시스템.The method according to claim 1,
An elevating unit provided adjacent to the loading tower for elevating and lowering the cargo to and from the loading unit to which the cargo is to be loaded; And
Further comprising a buffer unit provided adjacent to each of the stacking units stacked in a multi-stage, for temporarily storing the goods,
Wherein the transfer shuttle transfers the cargo temporarily stored in the buffer unit to the loading shelf or transfers the cargo loaded on the loading shelf to the buffer unit. 제9항에 있어서,
상기 승강유닛은,
상기 적재타워에 인접하게 마련되는 승강프레임;
상기 승강프레임을 따라 승강가능하게 마련되며, 화물이 로딩되는 적어도 하나의 제1 로딩부; 및
상기 제1 로딩부에 결합되며, 화물이 적재될 상기 적재유닛의 높이에 대응되는 높이로 상기 제1 로딩부를 상승시키는 승강구동부를 포함하는 자동창고 시스템.10. The method of claim 9,
The elevating unit includes:
A lifting frame provided adjacent to the loading tower;
At least one first loading part provided to be able to move up and down along the lifting frame and loaded with the cargo; And
And an elevation driving unit coupled to the first loading unit and raising the first loading unit to a height corresponding to a height of the loading unit to which the load is to be loaded. 제10항에 있어서,
상기 승강유닛은,
상기 제1 로딩부에 마련되되, 화물이 안착되며, 화물을 이송하는 제1 컨베이어를 더 포함하는 자동창고 시스템.11. The method of claim 10,
The elevating unit includes:
The automatic warehouse system of claim 1, further comprising: a first conveyor mounted on the first loading part for loading the cargo and transferring the cargo. 제11항에 있어서,
상기 버퍼유닛은,
다단으로 적층된 상기 적재유닛들 각각에 인접하게 마련되며, 화물이 로딩되는 제2 로딩부; 및
상기 제2 로딩부에 마련되되, 화물이 안착되며, 상기 제1 컨베이어에 인라인되게 배치되어 화물을 이송하는 제2 컨베이어를 포함하는 자동창고 시스템.12. The method of claim 11,
Wherein the buffer unit comprises:
A second loading unit provided adjacent to each of the stacking units stacked in a multi-stage, wherein the loading unit loads the load; And
And a second conveyor installed in the second loading part, wherein the second conveyor receives the cargo and is disposed inline with the first conveyor to convey the cargo. 제12항에 있어서,
상기 승강프레임에 인접하게 마련되되, 상기 제1 로딩부가 하강된 경우에 상기 제1 로딩부에 화물을 공급하거나 상기 제1 로딩부로부터 화물을 공급받는 적어도 하나의 로딩유닛을 더 포함하는 자동창고 시스템.13. The method of claim 12,
Further comprising at least one loading unit provided adjacent to the lifting frame for supplying the load to the first loading unit or receiving the load from the first loading unit when the first loading unit is lowered, . 제13항에 있어서,
상기 제1 로딩부가 상기 승강프레임의 양측에 각각 마련된 경우 상기 로딩유닛은 상기 제1 로딩부의 개수에 대응되는 개수로 마련되며, 상기 로딩유닛 중 하나는 상기 제1 로딩부에 화물을 공급하는 입고용 컨베이어를 포함하고, 상기 로딩유닛 중 다른 하나는 상기 제1 로딩부로부터 화물을 공급받아 출고하는 출고용 컨베이어를 포함하는 자동창고 시스템.14. The method of claim 13,
Wherein when the first loading part is provided on both sides of the lifting frame, the loading unit is provided in a number corresponding to the number of the first loading parts, and one of the loading units is for loading And the other of the loading units includes a delivery conveyor for receiving and delivering the cargo from the first loading unit.
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