KR20160064623A - Light weight Brake disk for Car - Google Patents

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KR20160064623A KR1020140168451A KR20140168451A KR20160064623A KR 20160064623 A KR20160064623 A KR 20160064623A KR 1020140168451 A KR1020140168451 A KR 1020140168451A KR 20140168451 A KR20140168451 A KR 20140168451A KR 20160064623 A KR20160064623 A KR 20160064623A
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송동건
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영산대학교산학협력단
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Abstract

The present invention relates to a lightweight brake disk for a vehicle. The present invention comprises: a disk body having a regular diameter and thickness, forming female screw holes on both sides, and including a disk part forming a plurality of heat emission holes near the female screw holes in a thickness direction and a housing part integrated at a center of one side surface of the disk part and connected to an axle; two sheets of friction plates, being ring type members with regular thickness fixatedly coming into close contact with both sides of the disk body, forming heat emission holes corresponding to the heat emission holes of the disk body and through holes corresponding to the female screw holes when coming into close contact with the disk body; and a plurality of fastening bolts passed through the through holes of each of the friction plates to be coupled to the female screw holes of the disk body such that the friction plates are fixated to the disk body. The lightweight brake disk for the vehicle according to the present invention is configured of components, most of which are made of aluminum alloy, and fixates the friction plates, made of cast iron, on only contact surfaces in contact with external friction members, thereby reducing overall weight to contribute to lightening of the vehicle.

Description

차량용 경량 브레이크 디스크{Light weight Brake disk for Car}[0001] The present invention relates to a lightweight brake disk for a vehicle,

본 발명은 차량용 경량 브레이크 디스크에 관한 것이다. The present invention relates to a lightweight brake disc for a vehicle.

주행 중의 차량의 속도를 줄이거나 정지시키기 위한 브레이크 장치에는 여러 종류가 있다. 그러나 그 원리는 운전자의 조작력 또는 보조동력으로 발생한 마찰력을 이용해, 가령 디스크와 마찰부재를 마찰시켜 차량의 운동에너지를 열에너지로 바꾼다는 공통점을 갖는다.There are various kinds of brake devices for reducing or stopping the speed of the vehicle while driving. However, the principle has a common point that friction energy generated by the driver's operation force or auxiliary power is used to frictionally frictionally engage the disc and the friction member, thereby changing the kinetic energy of the vehicle to heat energy.

이러한 브레이크장치에는, 브레이크페달의 조작에 의해 발생하는 유압을 이용하여 제동력을 얻는 유압식 브레이크, 또는 덤프트럭과 같은 대형차량에 적용되는 배력식 브레이크, 또는 압축공기의 압력을 이용해 제동력을 얻는 공기식 브레이크가 있다.Such a braking device includes a hydraulic brake for obtaining a braking force using the hydraulic pressure generated by the operation of the brake pedal, an output brake applied to a large-sized vehicle such as a dump truck, or a pneumatic brake for obtaining a braking force using the pressure of the compressed air .

대부분의 승용차에 적용되는 유압식 브레이크는, 운전자가 페달을 밟는 힘에 의해 마스터실린더내의 유압이 바퀴의 캘리퍼로 전달되어 디스크브레이크를 정지시키는 원리를 갖는다.The hydraulic brakes applied to most passenger cars have a principle that the hydraulic pressure in the master cylinder is transmitted to the caliper of the wheel by the driver pressing the pedal to stop the disc brake.

그런데 상기한 유압식 브레이크에 있어서, 브레이크 디스크는 회주철로 제작되므로 그 중량이 무거워 차량의 연비를 불량하게 하는 원인으로 작용한다. However, in the above hydraulic brake, since the brake disk is made of gray cast iron, its weight is heavy, which causes the fuel economy of the vehicle to be poor.

이러한 문제로 인해 브레이크 디스크를 알루미늄으로 제작하여 차량의 경량화를 도모하는 기술이 제안되기도 하였다. 가령 국내공개특허 제10-2012-0010655호에는 도 1에 도시한 경량디스크가 개시되어 있다.Due to these problems, a technique has been proposed in which a brake disk is made of aluminum to reduce the weight of the vehicle. For example, Japanese Laid-Open Patent Application No. 10-2012-0010655 discloses a lightweight disk shown in Fig.

도 1은 종래 브레이크 디스크(11)의 분해 사시도이다.1 is an exploded perspective view of a conventional brake disk 11. Fig.

도시한 바와같이, 종래의 브레이크 디스크(11)는, 디스크부(13)와 하우징부(15)를 별도로 제작하여 체결볼트(17)로 결합하는 구조를 갖는다. As shown in the drawing, the conventional brake disc 11 has a structure in which the disc portion 13 and the housing portion 15 are separately made and joined by the fastening bolts 17.

상기 디스크부(13)는 마찰부재와 접하며 압박되는 부분이니만큼 종전과 같이 회주철로 제작되고, 하우징부(15)는 경량 알루미늄 합금으로 이루어진다. 종전에는 디스크부(13)와 하우징부(15)가 일체를 이루며 전체가 회주철로 성형되는데, 도 1 경우 하우징부(15)가 알루미늄합금으로 제작되어 그만큼 경량화가 이루어진 것이다.The disc portion 13 is made of gray cast iron as it is in contact with the friction member and is pressed, and the housing portion 15 is made of a lightweight aluminum alloy. In the past, the disc portion 13 and the housing portion 15 are integrally formed, and the whole is formed of gray iron. In FIG. 1, the housing portion 15 is made of an aluminum alloy, thereby making it light.

그러나 상기한 종래의 브레이크 디스크(11)는, 경량화의 시도에도 불구하고, 브레이크 디스크(11)의 거의 대부분을 차지하는 디스크부(13)가 회주철로 남아 있으므로 경량화가 충분하지 않다는 단점이 있었다. However, the conventional brake disk 11 has a disadvantage in that it is not sufficient to reduce the weight because the disk portion 13 occupying almost the entirety of the brake disk 11 remains as the gray iron, despite attempts to reduce the weight.

사실, 하우징부(15)를 알루미늄 합금으로 제작한다 하더라도, 하우징(15)을 디스크부(13)에 고정시키기 위한 체결볼트(17)가 추가되므로, 무게의 경감효과는 별로 기대할 수 없다.In fact, even if the housing part 15 is made of aluminum alloy, since the fastening bolt 17 for fixing the housing 15 to the disk part 13 is added, the effect of reducing the weight can not be expected much.

본 발명은 상기 문제점을 해소하고자 창출한 것으로서, 구성의 대부분이 알루미늄 합금으로 제작되며, 외부의 마찰부재와 접하는 접촉면에만 주철제 마찰판이 고정되어, 전체적인 무게가 감소하여 의미있는 경량화가 구현된 차량용 경량 브레이크 디스크를 제공함에 목적이 있다.The present invention has been made in order to solve the above problems, and it is an object of the present invention to provide a lightweight brake for a vehicle which is made of an aluminum alloy and whose cast iron friction plate is fixed only on a contact surface, The purpose is to provide a disk.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량용 경량 브레이크 디스크는, 일정직경 및 두께를 가지며 그 양면에는 암나사구가 형성되어 있고, 상기 암나사구의 주변에는 다수의 방열구멍이 두께 방향으로 관통 형성되어 있는 디스크부와, 상기 디스크부의 일측면 중앙에 일체를 이루며 차축에 연결되는 하우징부를 갖는 디스크본체와; 상기 디스크본체의 양면에 밀착 고정되는 일정두께의 링형부재로서, 디스크본체에 대한 밀착시, 상기 방열구멍에 대응하는 방열구와 암나사구에 대응하는 관통구멍이 형성되어 있는 두 장의 마찰판과; 상기 각 마찰판의 관통구멍을 통과해 디스크본체의 암나사구에 체결됨으로써, 마찰판을 디스크본체에 고정시키는 다수의 체결볼트를 포함하는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a lightweight brake disk for a vehicle, the brake disk having a predetermined diameter and a thickness, a female screw hole formed on both sides thereof, and a plurality of heat dissipation holes formed in the circumferential direction of the female screw hole, A disc main body having a housing part connected to an axle integrally formed at a center of one side of the disc part; A pair of frictional plates each of which has a through hole corresponding to a heat dissipation hole and a female screw hole corresponding to the heat dissipation hole when the disc is in close contact with the disc main body; And a plurality of fastening bolts for fastening the friction plate to the disk body by being passed through the through holes of the friction plates and fastened to the female screw holes of the disk body.

또한, 상기 디스크부는; 일정간격으로 이격된 한 쌍의 디스크편과, 상기 디스크편의 사이에 위치한 상태로 디스크편에 일체를 이루며, 디스크편의 간격을 유지함과 아울러 상기 방열구멍으로 빠지는 공기를 디스크본체의 반지름 방향 외측으로 송풍 배출하는 다수의 송풍베인과, 상기 디스크편의 사이에 위치한 상태로 디스크편에 일체를 이루며, 상기 암나사구를 그 내부 영역에 포함하는 것으로서, 상기 디스크본체의 중심을 기준으로 등각 배치되는 다수의 볼트결합부를 포함하는 것을 특징으로 한다.The disk unit may further comprise: A pair of disc pieces spaced apart at regular intervals and a pair of disc pieces integrally formed on the disc piece in a state of being positioned between the disc pieces to maintain the space between the disc pieces, And a plurality of bolt coupling portions which are integrally formed on the disc and are disposed in the inner region of the disc body and are equally arranged with respect to the center of the disc body, .

또한, 상기 각 마찰판은; 원주방향으로 일정길이 만큼 연장된 부분 원호의 형태를 취하며 서로에 대해 결합하여 하나의 마찰판을 이루는 다수의 마찰판편으로 조합 구성되는 것을 특징으로 한다.Each of the friction plates includes: And a plurality of friction plate pieces formed in a shape of a partial arc extending in a circumferential direction by a predetermined length and engaged with each other to form one friction plate.

상기와 같이 이루어지는 본 발명의 차량용 경량 브레이크 디스크는, 구성의 대부분이 알루미늄 합금으로 제작되며 외부의 마찰부재와 접하는 접촉면에만 주철제 마찰판이 고정되어 전체적인 무게가 가벼워 차량의 경량화에 부응할 수 있다.In the lightweight brake disk for a vehicle of the present invention, the cast iron friction plate is fixed only on the contact surface of the aluminum alloy, which is in contact with an external friction member, so that the weight of the vehicle can be reduced.

도 1은 종래 브레이크 디스크의 분해 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 경량 브레이크 디스크의 분해 사시도이다.
도 3은 상기 도 2의 Ⅲ-Ⅲ선 단면도이다.
도 4는 상기 도 2에 도시한 브레이크 디스크에 적용할 수 있는 다른 형태의 마찰판의 분해 사시도이다.1 is an exploded perspective view of a conventional brake disk.
2 is an exploded perspective view of a vehicle lightweight brake disk according to an embodiment of the present invention.
3 is a sectional view taken along the line III-III in Fig.
FIG. 4 is an exploded perspective view of another type of friction plate applicable to the brake disk shown in FIG. 2. FIG.

이하, 본 발명에 따른 하나의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, one embodiment according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

기본적으로, 본 실시예에 따른 차량용 경량 브레이크 디스크(31)는, 알루미늄 합금으로 제작된 일체형 디스크본체(33)와, 상기 디스크본체(33)의 양측면에 밀착 고정되는 주철제 마찰판(35)으로 구성되는 것으로서, 디스크(31)의 대부분을 구성하는 디스크본체(33)가 알루미늄으로 형성되어 차량의 경량화에 일조할 수 있는 특징을 갖는다.Basically, the lightweight brake disk 31 for a vehicle according to the present embodiment comprises an integral disk body 33 made of an aluminum alloy and a cast iron friction plate 35 tightly fixed to both sides of the disk body 33 And is characterized in that the disk body 33 constituting the majority of the disk 31 is made of aluminum to contribute to the weight saving of the vehicle.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 경량 브레이크 디스크(31)의 분해 사시도이다.2 is an exploded perspective view of a vehicle lightweight brake disc 31 according to an embodiment of the present invention.

도시한 바와같이, 본 실시예에 따른 브레이크 디스크(31)는, 알루미늄 합금으로 제작되며 차축에 연결되는 일정직경의 디스크본체(33)와, 다수의 체결볼트(37)를 통해 상기 디스크본체(33)의 양면에 밀착 고정되는 두 개의 마찰판(35)으로 구성된다.As shown in the figure, the brake disc 31 according to the present embodiment includes a disc body 33 of a constant diameter, which is made of an aluminum alloy and connected to an axle, and a plurality of fastening bolts 37, And two friction plates 35 tightly fixed on both sides of the friction plate 35.

또한, 상기 디스크본체(33)는, 일정두께를 갖는 디스크부(33k)와, 상기 디스크부(33k)의 일측면 중앙에 일체로 형성되는 하우징부(33a)로 이루어진다.The disc main body 33 includes a disc portion 33k having a predetermined thickness and a housing portion 33a integrally formed at the center of one side of the disc portion 33k.

상기 하우징부(33a)는 차량의 차축에 결합하는 부분으로서, 차량의 주행시 차축으로부터 회전력을 전달받거나, 바퀴의 회전력을 차축으로 전달한다.The housing portion 33a is a portion that engages with the axle of the vehicle and receives a rotational force from the axle when the vehicle is traveling or transmits the rotational force of the wheel to the axle.

상기 디스크본체(33)는, 일정간격으로 이격된 한 쌍의 디스크편(33b)과, 상기 디스크편(33b)의 사이에 위치하며 디스크편(33b)을 일정간격으로 유지하는 다수의 송풍베인(33c)과, 볼트결합부(도 3의 33g)를 구비한다.The disc main body 33 includes a pair of disc pieces 33b spaced apart from each other at regular intervals and a plurality of blast vanes 33b positioned between the disc pieces 33b and holding the disc piece 33b at a predetermined interval 33c, and a bolt coupling portion (33g in Fig. 3).

상기 디스크편(33b)은 일정두께 및 직경을 갖는 원판형 부재로서 다수의 방열구멍(33f)을 갖는다. 두 개의 디스크편(33b)에 형성된 방열구멍(33f)의 위치는 동일하다. 따라서 가령 디스크본체(33)를 화살표 A방향에서 관찰하면 두 개의 방열구멍(33f)이 겹쳐진다.The disk piece 33b has a plurality of heat dissipating holes 33f as disk-shaped members having a certain thickness and diameter. The positions of the heat radiation holes 33f formed in the two disk pieces 33b are the same. Therefore, when the disk body 33 is viewed in the direction of the arrow A, for example, the two heat dissipating holes 33f overlap.

상기 방열구멍(33f)은 차량의 제동시 발생하는 마찰열이 통과하여 빠지는 구멍으로서 그 배열 패턴은 매우 다양하게 변경될 수 있다. 경우에 따라 같은 목적의 장공을 형성할 수 도 있다. 상기 방열구멍(33f)은 디스크본체(33)의 회전중심축을 기준으로 대칭을 이루어야 한다. The heat dissipation hole 33f is a hole through which the frictional heat generated during braking of the vehicle passes and can be varied in various ways. In some cases, it is possible to form a slot for the same purpose. The heat radiating holes 33f should be symmetrical with respect to the rotation center axis of the disk body 33. [

아울러 상기 각 디스크편(33b)에는 암나사구(33e)가 더 형성되어 있다. 상기 암나사구(33e)는 그 내주면에 암나사산이 형성되어 있는 나사홈으로서 후술할 체결볼트(37)와 결합한다. In addition, a female screw hole 33e is further formed in each of the disk pieces 33b. The female screw hole 33e is engaged with a fastening bolt 37 to be described later as a screw groove having an internal thread on its inner circumferential surface.

상기 암나사구(33e)는 바닥을 갖는 하나의 홈으로서 디스크본체(33)를 관통하지 않으며, 다만 디스크편(33b)을 관통한 후 볼트결합부(33g)의 내부 영역까지만 진입한다. 본 실시예에서 상기 암나사구(33e)는 디스크본체(33)이 회전중심을 기준으로 120도 각도로 등각 배치되며 두 개가 하나의 쌍을 이룬다. The female screw hole 33e does not penetrate the disc main body 33 as a single groove having a bottom but only penetrates to the inner region of the bolt coupling portion 33g after passing through the disc piece 33b. In the present embodiment, the female screw hole 33e is equiangularly arranged at an angle of 120 degrees with respect to the center of rotation of the disk body 33, and the two pairs form one pair.

상기 암나사구(33e)는 상호 엊갈리게 배치된다. 즉, 도 3에 도시한 바와같이, 일측 디스크편(33b)에서 볼트결합부(33g)로 진입한 암나사구(33e)와, 타측 디스크편(33b)에서 볼트결합부(33g)로 진입한 암나사구(33e)는 일직선상에 위치하지 않고 엊갈리게 위치되는 것이다. 이는 각 암나사구(33e)의 깊이를 최대한 깊게 형성하기 위한 것이다.The female screw holes 33e are disposed to be mutually interdigitated. That is, as shown in Fig. 3, the female screw hole 33e that has entered the bolt coupling portion 33g from the one side disk piece 33b and the female screw hole 33e that enters the bolt coupling portion 33g from the other side disk piece 33b The sphere 33e is not located on a straight line but is located in a narrow space. This is to form the depth of each female screw hole 33e as deep as possible.

도 3을 통해 상기 송풍베인(33c)과 볼트결합부(33g)에 대한 설명을 먼저 하기로 한다. 도 3은 상기 도 2의 Ⅲ-Ⅲ선 단면도이다.The blowing vane 33c and the bolt coupling portion 33g will be described with reference to FIG. 3 is a sectional view taken along the line III-III in Fig.

도면을 참조하면, 상기 한 쌍의 디스크편(33b) 사이에 세 개의 볼트결합부(33g)가 형성되어 있고, 각 볼트결합부(33g)의 사이에 다수의 송풍베인(33c)이 형성되어 있음을 알 수 있다.Referring to the drawing, three bolt coupling portions 33g are formed between the pair of disk pieces 33b, and a plurality of blowing vanes 33c are formed between the bolt coupling portions 33g .

상기 볼트결합부(33g)는 마주하는 디스크편(33b)의 간격을 평행하게 유지함과 아울러 마찰판(35)을 디스크편(33b)의 외측면에 밀착 고정시키는 역할을 한다.The bolt engaging portion 33g serves to keep the gap of the facing disc piece 33b parallel and to fix the friction plate 35 closely to the outer surface of the disc piece 33b.

도시한 바와같이, 상기 볼트결합부(33g)은 세 개가 120도의 사이각을 가지도록 배치되어 있으며, 각각의 내부 영역에 네 개의 암나사구(33e)를 포함한다.As shown in the figure, the bolt coupling portion 33g is disposed so that three of the bolt coupling portions 33g have an angle of 120 degrees, and each of the bolt coupling portions 33g includes four internal threaded portions 33e.

또한, 상기 송풍베인(33c)은 마치 에어 블로워에서의 송풍날개와 같이 날개의 형태를 취한다. 상기 송풍베인(33c)은 방열구멍(33f)을 통해 디스크편(33b) 사이의 공간부(33d)로 들어온 공기를 디스크본체(33)의 외부로 최대한 신속히 배출하는 역할을 한다. 상기 송풍베인(33c)이 유선형으로 형성되어 있으므로 공간부(33d) 내부의 공기가 송풍베인(33c)에 가이드되며 매우 빠르게 미끄러져 나가는 것이다.Further, the blowing vane 33c takes the form of a vane like a blowing vane in an air blower. The ventilation vane 33c serves to discharge the air that has entered the space portion 33d between the disk pieces 33b through the heat dissipation hole 33f to the outside of the disk body 33 as quickly as possible. Since the blowing vane 33c is formed in a streamlined shape, the air inside the space portion 33d is guided by the blowing vane 33c and slides very quickly.

한편, 상기 마찰판(35)은 회주철로 제작된 일정두께의 링형부재로서, 상기 디스크편(33b)의 외측면에 밀착 고정된다. 상기 마찰판(35)은 캘리퍼의 작용시 마찰부재와 접하며 마찰되는 부분이다.On the other hand, the friction plate 35 is a ring-shaped member made of gray iron and having a predetermined thickness, and is tightly fixed to the outer surface of the disk piece 33b. The friction plate 35 is a portion that comes into contact with and rubs against the friction member during operation of the caliper.

상기 각 마찰판(35)에는 다수의 방열구(35b)와 관통구멍(35a)이 형성되어 있다. 상기 방열구(35b)는 마찰판(35)을 디스크편(33b)에 정위치 시켰을 때 발열구멍(33f)과 맞추어지는 구멍이다. 또한 관통구멍(35a)은 암나사구(33e)에 대응하는 구멍이다.A plurality of heat dissipation holes 35b and through holes 35a are formed in each of the friction plates 35. [ The heat dissipation port 35b is a hole that is aligned with the heat generating hole 33f when the friction plate 35 is properly positioned on the disk piece 33b. The through hole 35a is a hole corresponding to the female screw hole 33e.

특히 상기 관통구멍(35a)의 내부에는 체결볼트(37)의 헤드부를 수용하는 헤드부수용홈(35c)이 형성되어 있다. 상기 체결볼트(37)의 헤드부는 헤드부수용홈(35c)의 내부에 완전히 수납되어 외부로 돌출되지 않는다. 오히려 헤드부수용홈(35c)의 내부로 진입된 상태를 유지한다.Particularly, in the inside of the through hole 35a, a head portion receiving groove 35c for receiving the head portion of the fastening bolt 37 is formed. The head portion of the fastening bolt 37 is completely housed in the head portion receiving groove 35c and does not protrude to the outside. But rather maintains the state of entering the inside of the head receiving groove 35c.

상기 체결볼트(37)는 관통구멍(35a)을 통과하여 각 암나사구(33e)에 나사 결합함으로서 마찰판(35)을 디스크편(33b)에 압착시키는 부속으로서, 접시머리나사의 형태를 취하며 헤드부가 헤드부수용홈(35c)의 내부로 함몰되어 마찰부재에 걸릴 염려가 없다The fastening bolt 37 is a part for pressing the friction plate 35 against the disk piece 33b by passing through the through hole 35a and screwed to each female screw hole 33e, There is no fear of being caught inside the additional head portion receiving groove 35c and being caught in the friction member

도 4는 상기 도 2에 도시한 브레이크디스크(31)에 적용할 수 있는 다른 형태의 마찰판(41)의 분해 사시도이다.4 is an exploded perspective view of another type of friction plate 41 that can be applied to the brake disk 31 shown in Fig.

상기한 도면부호와 동일한 도면부호는 동일한 기능의 동일한 부재를 가리킨다.The same reference numerals as those of the above-mentioned reference numerals indicate the same members having the same function.

도시한 바와같이, 마찰판(41)이 세 개의 마찰판편(43)으로 조합 구성될 수 도 있다. 상기 각 마찰판편(43)은 원주방향으로 일정길이 만큼 연장된 부분 원호의 형태를 취하며 서로에 대해 결합할 수 있도록 양단부에 결합연결부(43a,43b)를 갖는다.As shown in the figure, the friction plate 41 may be composed of three friction plate pieces 43 in combination. Each of the friction plate pieces 43 has the shape of a partial arc extending in the circumferential direction by a predetermined length and has coupling joints 43a and 43b at both ends to be engaged with each other.

상기 결합연결부(43a,43b)는, 이웃 마찰판편(43)의 결합연결부(43b,43a)에 포개어진 상태로 체결볼트(37)를 통과시켜 상호 결합한다. 이를 위해 각 결합연결부(43a,43b)에는 두 개씩의 관통구멍(35a)이 형성되어 있다.The coupling joints 43a and 43b are joined to each other by passing through the coupling bolts 37 in a state where the coupling joints 43a and 43b are superposed on the coupling joints 43b and 43a of the neighboring friction plate pieces 43. [ To this end, two coupling holes 35a are formed in the coupling joints 43a and 43b.

결국, 상기 결합연결부(43a,43b)를 상호 연접시킨 상태로 체결볼트(37)를 이용해 각 마찰판편(43)을 디스크본체(33)에 결합함으로서, 하나의 경량 브레이크디스크(31)를 구성하게 되는 것이다. 상기 각 마찰판편(43)은 체결볼트(37)에 의해 연결된 상태로 디스크편(33b)에 강력하게 밀착하여, 캘리퍼의 마찰부재와 마찰된다.As a result, the friction plate pieces 43 are coupled to the disk body 33 by using the fastening bolts 37 in a state where the coupling joints 43a and 43b are connected to each other to constitute one lightweight brake disk 31 . Each of the friction plate pieces 43 is tightly attached to the disk piece 33b in a state of being connected by the fastening bolt 37 and rubbed against the friction member of the caliper.

이상, 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세하게 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정하지 않고, 본 발명의 기술적 사상의 범위내에서 통상의 지식을 가진 자에 의하여 여러 가지 변형이 가능하다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the appended claims.

11:브레이크 디스크 13:디스크부 15:하우징부
17:체결볼트 31:브레이크 디스크 33:디스크본체
33a:하우징부 33b:디스크편 33c:송풍베인
33d:공간부 33e:암나사구 33f:방열구멍
33g:볼트결합부 33k:디스크부 35:마찰판
35a:관통구멍 35b:방열구 35c:헤드부수용홈
37:체결볼트 41:마찰판 43:마찰판편
43a,43b:결합연결부 11: brake disc 13: disc portion 15: housing portion
17: fastening bolt 31: brake disc 33: disc body
33a: housing part 33b: disk piece 33c: blowing vane
33d: Space portion 33e: Female threaded portion 33f: Heat dissipating hole
33g: bolt coupling portion 33k: disc portion 35: friction plate
35a: Through hole 35b: Heat dissipation hole 35c: Head part accommodating groove
37: fastening bolt 41: friction plate 43: friction plate
43a, 43b:

Claims (3)

일정직경 및 두께를 가지며 그 양면에는 암나사구가 형성되어 있고, 상기 암나사구의 주변에는 다수의 방열구멍이 두께 방향으로 관통 형성되어 있는 디스크부와, 상기 디스크부의 일측면 중앙에 일체를 이루며 차축에 연결되는 하우징부를 갖는 디스크본체와;
상기 디스크본체의 양면에 밀착 고정되는 일정두께의 링형부재로서, 디스크본체에 대한 밀착시, 상기 방열구멍에 대응하는 방열구와 암나사구에 대응하는 관통구멍이 형성되어 있는 두 장의 마찰판과;
상기 각 마찰판의 관통구멍을 통과해 디스크본체의 암나사구에 체결됨으로써, 마찰판을 디스크본체에 고정시키는 다수의 체결볼트를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 경량 브레이크 디스크.A disk portion having a predetermined diameter and a thickness and having a female thread formed on both sides thereof and having a plurality of heat dissipating holes formed in the periphery of the female threaded portion in a thickness direction thereof; A disc main body having a housing portion;
A pair of frictional plates each of which has a through hole corresponding to a heat dissipation hole and a female screw hole corresponding to the heat dissipation hole when the disc is in close contact with the disc main body;
And a plurality of fastening bolts for fastening the friction plate to the disk body by being fastened to the female screw holes of the disk body through the through holes of the respective friction plates. 제 1항에 있어서,
상기 디스크부는;
일정간격으로 이격된 한 쌍의 디스크편과,
상기 디스크편의 사이에 위치한 상태로 디스크편에 일체를 이루며, 디스크편의 간격을 유지함과 아울러 상기 방열구멍으로 빠지는 공기를 디스크본체의 반지름 방향 외측으로 송풍 배출하는 다수의 송풍베인과,
상기 디스크편의 사이에 위치한 상태로 디스크편에 일체를 이루며, 상기 암나사구를 그 내부 영역에 포함하는 것으로서, 상기 디스크본체의 중심을 기준으로 등각 배치되는 다수의 볼트결합부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 경량 브레이크 디스크.The method according to claim 1,
The disk unit comprises:
A pair of disk pieces spaced apart at regular intervals,
A plurality of blowing vanes which are integrally formed on the side of the disk in a state of being positioned between the disk pieces and which maintain the gap between the disk pieces and blow out air radially outward of the disk body,
And a plurality of bolt coupling portions integrally formed on the disc portion in a state of being positioned between the disc casings and having the female screw hole therein and being equally arranged with respect to the center of the disc main body. Lightweight brake discs. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
상기 각 마찰판은;
원주방향으로 일정길이 만큼 연장된 부분 원호의 형태를 취하며 서로에 대해 결합하여 하나의 마찰판을 이루는 다수의 마찰판편으로 조합 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 경량 브레이크 디스크.3. The method according to claim 1 or 2,
Wherein each of the friction plates comprises:
And a plurality of friction plate pieces formed in the shape of a partial arc extending in the circumferential direction by a predetermined length and engaged with each other to form one friction plate.
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