KR20160038762A

KR20160038762A - 낚시용 릴의 토크 제한 장치

Info

Publication number: KR20160038762A
Application number: KR1020150133597A
Authority: KR
Inventors: 사토시 이케부쿠로; 다케시 이쿠타
Original assignee: 가부시키가이샤 시마노
Priority date: 2014-09-30
Filing date: 2015-09-22
Publication date: 2016-04-07
Also published as: EP3001900A1; TWI662892B; US20160088825A1; JP6352756B2; US9826726B2; CN105454176B; KR102452450B1; JP2016067283A; CN105454176A; EP3001900B1; MY177784A; TW201628494A

Abstract

[과제] 다양한 타입의 낚시용 릴에 있어서 토크를 제한 가능한 토크 제한 장치를 제공한다.
[해결수단] 본 토크 리미터(51)는, 토크에 의해 회전 가능한 스풀축(33)과, 제1 캠부(53)와, 제2 캠부(59)와, 코일 스프링(67)(가압 부재의 일례)을 구비한다. 제1 캠부(53)는, 스풀축(33)에 대하여 회전 가능하게 설치된다. 제2 캠부(59)는, 스풀축(33)에 대하여 일체로 회전 가능하고, 또한 스풀축(33)의 축 방향으로 이동 가능하게 설치된다. 제2 캠부(59)는, 제1 캠부(53)에 대하여 일체로 회전 가능하게 걸어맞추어짐으로써, 제1 캠부(53)와의 사이에서 토크를 전달한다. 또한, 제2 캠부(59)는, 축 방향으로 제1 캠부(53)로부터 이반되는 것에 의해, 제1 캠부(53)와의 사이에서 토크의 전달을 해제한다. 코일 스프링(67)은, 제2 캠부(59)를 제1 캠부(53)를 향해 가압한다.

Description

낚시용 릴의 토크 제한 장치{TORQUE LIMITING DEVICE FOR FISHING REEL}

본 발명은, 낚시용 릴의 토크 제한 장치, 특히, 스풀(spool)의 회전에 연동하여 낚싯줄 안내도구를 상기 스풀의 회전축을 따라 왕복 이동시키기 위한 레벨 와인드 기구(機構)에 전달되는 토크를 제한하기 위한 낚시용 릴의 토크 제한 장치에 관한 것이다.

종래의 낚시용 릴에는, 토크 제한 장치, 예를 들면, 토크 리미터가 설치된 것이 있다(특허 문헌 1을 참조). 이 토크 리미터는, 한 쌍의 핀 부재와, 가압 부재와, 걸어맞춤 오목부를 가지고 있다. 한 쌍의 핀 부재는, 핸들축(축 부재)의 관통공에 배치된다. 가압 부재(예를 들면, 코일 스프링)는, 핸들축의 관통공에 배치된다. 예를 들면, 한 쌍의 핀 부재 및 가압 부재는, 관통공이 연장되는 방향으로, 일렬로 배열하여 배치된다. 가압 부재는, 한 쌍의 핀 부재를, 핸들축에 장착되는 제1 기어를 향해 가압한다. 걸어맞춤 오목부는, 제1 기어의 내주면(內周面)에 형성되어 있다. 걸어맞춤 오목부에는, 가압 부재에 가압된 핀 부재가 걸어맞추어진다. 여기서, 제1 기어는, 핸들축의 토크를, 레벨 와인드 기구에 전달하기 위한 기어이다.

이 낚시용 릴에서는, 낚싯줄이 스풀에 권취되는 경우, 핀 부재가 제1 기어(걸어맞춤 오목부)에 걸어맞추어진 상태로 핸들축이 회전하면, 레벨 와인드 기구가 동작한다. 여기서, 핸들축의 토크가 소정의 토크에 도달하면, 한 쌍의 핀 부재가, 서로 접근하는 방향으로 이동한다. 즉, 한 쌍의 핀 부재와 제1 기어(걸어맞춤 오목부)와의 걸어맞춤이 해제된다. 이로써, 핸들축이 회전했다고 해도, 핸들축의 토크가 제1 기어에 전달되지 않게 된다. 즉, 핸들축의 토크가, 레벨 와인드 기구에 전달되지 않게 된다.

한편, 낚싯줄이 스풀로부터 송출되는 경우, 클러치가 오프로 설정되므로, 핸들축은 회전하지 않고, 스풀이 낚싯줄 송출 방향으로 회전한다. 이 경우, 핸들축이 회전하지 않으므로, 핸들축으로부터 레벨 와인드 기구에는, 토크가 전달되지 않는다. 즉, 낚싯줄이 스풀로부터 송출되는 경우에는, 레벨 와인드 기구는 동작하지 않는다.

이와 같이, 상기한 낚시용 릴에서는, 핸들축의 회전에 연동하여, 레벨 와인드 기구가 동작한다. 그리고, 핸들축의 토크가 소정의 토크에 도달한 경우에는, 토크 리미터가 작동한다. 즉, 상기한 낚시용 릴에서는, 핸들축과 핸들 동기형(同期型)의 레벨 와인드 기구와의 사이에 있어서, 토크 리미터가 작동한다.

[특허 문헌 1] 일본 공개특허 제2013―070652호

전술한 낚시용 릴은, 핸들 동기형의 레벨 와인드 기구를 가지고 있다. 이에 대하여, 스풀 동기형의 레벨 와인드 기구가 낚시용 릴에 사용되는 경우가 있다. 이 경우, 낚싯줄이 스풀에 권취되는 경우, 핸들축의 회전이 스풀축(spool shaft)(축 부재)에 전달되고, 스풀축이 회전하면, 레벨 와인드 기구가 동작한다. 한편, 낚싯줄이 스풀로부터 송출되는 경우, 클러치가 오프로 설정되면, 핸들축은 회전하지 않고, 스풀이 낚싯줄 송출 방향으로 회전한다. 그러면, 스풀(스풀축)의 회전에 연동하여, 레벨 와인드 기구가 동작한다. 이와 같이 레벨 와인드 기구가 동작하는 것이, 스풀 동기형의 레벨 와인드 기구이다.

지금까지, 스풀 동기형의 레벨 와인드 기구를 가지는 낚시용 릴에 대하여, 토크 리미터를 도입하는 시도가 행해져 왔다. 그러나, 이 타입의 낚시용 릴에, 종래의 토크 리미터를 도입하려고 하면, 이 토크 리미터는, 스풀축과 레벨 와인드 기구의 트래버스 캠축 중 어느 하나에 설치할 필요가 있다. 이 경우, 스풀축이나 트래버스 캠축의 축 직경은, 핸들축의 축 직경과 비교하여 작으므로, 종래의 토크 리미터(관통공, 핀 부재, 및 가압 부재)를, 스풀축에 도입하는 것이 어려운 문제가 발생하고 있었다.

또한, 만일, 종래의 토크 리미터(관통공, 핀 부재, 및 가압 부재)를, 스풀축이나 트래버스 캠 축에 도입(導入)할 수 있었다고 해도, 걸어맞춤 오목부나 가압 부재를 충분한 크기로 할 수 없다. 그러므로, 제한할 수 있는 토크가 충분하지 않고, 스풀이 낚싯줄 송출 방향으로 회전할 때, 예를 들면, 캐스팅(casting) 시에, 토크 리미터가 작동하여 버릴 우려가 있었다.

본 발명은, 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 이루어진 것이며, 본 발명의 목적은, 다양한 타입의 낚시용 릴에 있어서 토크를 제한 가능한 토크 제한 장치를 제공하는 것에 있다.

발명 (1)에 관한 낚시용 릴의 토크 제한 장치는, 레벨 와인드 기구에 전달되는 토크를 제한하기 위한 장치이다. 여기서, 레벨 와인드 기구는, 스풀의 회전에 연동하여 낚싯줄 안내도구를 스풀의 회전축을 따라 왕복 이동시키기 위한 것이다.

본 토크 제한 장치는, 토크에 의해 회전 가능한 축 부재와, 제1 캠부와, 제2 캠부와, 가압 부재를 구비한다. 제1 캠부는, 축 부재에 대하여 회전 가능하게 설치된다. 제2 캠부는, 축 부재에 대하여 일체로 회전 가능, 또한 축 부재의 축 방향으로 이동 가능하게 설치된다. 제2 캠부는, 제1 캠부에 대하여 일체로 회전 가능하게 걸어맞추어짐으로써, 제1 캠부와의 사이에서 토크를 전달한다. 또한, 제2 캠부는, 축 방향으로 제1 캠부로부터 이반하는 것에 의해, 제1 캠부와의 사이에서 토크의 전달을 해제한다. 가압 부재는, 제2 캠부를 제1 캠부를 향해 가압한다.

본 토크 제한 장치에서는, 제2 캠부는, 가압 부재에 의해, 제1 캠부를 향해 가압되고 있다. 이 상태에서, 제2 캠부는, 제1 캠부에 대하여 일체로 회전 가능하게 걸어맞추어짐으로써, 제1 캠부와의 사이에서 토크를 전달한다. 한편, 이 상태에서, 제2 캠부는, 축 방향으로 제1 캠부로부터 이반하는 것에 의해, 제1 캠부와의 사이에서 토크의 전달을 해제한다. 그리고, 상기한 토크는, 레벨 와인드 기구에 전달되는 토크다.

이와 같이, 본 토크 제한 장치에서는, 제1 캠부 및 제2 캠부의 걸어맞춤 및 이반(離反)에 의해, 레벨 와인드 기구에 대한 토크의 전달 및 전달 해제를 행할 수 있다. 이로써, 축 부재의 직경의 크기에 좌우되지 않고, 상기한 토크를 제한할 수 있다. 즉, 다양한 타입의 낚시용 릴에 있어서 토크를 제한 가능한 토크 제한 장치를 제공할 수 있다.

발명 (2)에 관한 낚시용 릴의 토크 제한 장치에서는, 발명 (1)에 기재된 낚시용 릴의 토크 제한 장치에 있어서, 제1 캠부 및 제2 캠부 중 어느 한쪽이, 축 부재의 축 방향으로 돌출하는 제1 볼록부를 가진다. 제1 캠부 및 제2 캠부 중 어느 다른 쪽은, 제1 볼록부에 걸어맞춤 가능한 오목부를 가진다. 제1 볼록부의 일면은, 제1 경사부를 가진다. 소정 이상의 토크가 발생한 경우에, 제2 캠부가 가압 부재의 가압력에 저항하여 제1 캠부로부터 이반하는 방향으로 슬라이딩 가능하도록, 제1 경사부는 경사져 있다. 오목부의 일면은, 제1 경사부와 접촉 가능한 제1 맞닿음부를 가진다.

이 경우, 제1 캠부 및 제2 캠부 중 어느 한쪽의 제1 볼록부에서의 제1 경사부가, 제1 캠부 및 제2 캠부 중 어느 다른 쪽의 오목부에서의 제1 맞닿음부에 접촉 가능하다. 이 구성에 의해, 소정 이상의 토크가 발생하면, 제2 캠부는, 가압 부재의 가압력에 저항하여, 제1 캠부로부터 이반하는 방향으로 슬라이딩한다. 즉, 소정 미만의 토크가 발생하고 있는 상태에서는, 제2 캠부는 가압 부재에 의해 제1 캠부와 일체로 회전 가능하게 걸어맞추어지고, 소정 이상의 토크가 발생하면, 제2 캠부는 제1 캠부로부터 이반된다. 이로써, 레벨 와인드 기구에 대한 토크의 전달을, 가압 부재에 의해 확보하고, 또한 레벨 와인드 기구에 대한 토크의 전달 해제를, 제1 경사부에 의해 원활하게 행할 수 있다.

발명 (3)에 관한 낚시용 릴의 토크 제한 장치에서는, 발명 (2)에 기재된 낚시용 릴의 토크 제한 장치에 있어서, 주위 방향에 있어서 제1 볼록부의 일면과는 반대측의 타면의 각도는, 제1 경사부의 경사 각도보다 크다.

이 경우, 제1 볼록부의 타면의 각도가, 제1 볼록부의 일면의 제1 경사부의 경사 각도보다 크다. 그러므로, 제1 볼록부의 타면이 오목부를 압압(押壓)하도록 회전한 경우의 토크는, 제1 경사부가 제1 맞닿음부를 압압하도록 회전한 경우에 제한되는 토크보다 커진다. 이로써, 드래그 작동 시나 캐스팅 시에는, 토크 리미터가 작동하기 어렵게 할 수 있다.

발명 (4)에 관한 낚시용 릴의 토크 제한 장치에서는, 발명 (2) 또는 발명 (3)에 기재된 낚시용 릴의 토크 제한 장치에 있어서, 제1 맞닿음부가, 제1 경사부와 평행한 제2 경사부를 가진다.

이 경우, 오목부(제1 맞닿음부)의 제2 경사부가, 제1 볼록부의 제1 경사부에 접촉 가능하므로, 레벨 와인드 기구에 대한 토크의 전달 해제를, 보다 원활하게 행할 수 있다.

발명 (5)에 관한 낚시용 릴의 토크 제한 장치에서는, 발명 (2) 내지 발명 (4) 중 어느 한 발명에 기재된 낚시용 릴의 토크 제한 장치에 있어서, 제1 캠부 및 제2 캠부 중 어느 한쪽이, 축 방향과는 반대측으로 돌출하는 제2 볼록부를 더 가진다. 제2 볼록부의 일면은, 제1 경사부와 역방향으로 경사지는 제3 경사부를 가진다. 오목부의 타면은, 제2 맞닿음부를 더 가진다. 제2 맞닿음부는, 오목부가 제2 볼록부와 걸어맞춤 가능하게 배치된 경우에, 제3 경사부에 접촉 가능하다.

이 경우, 오목부가 제2 볼록부와 걸어맞춤 가능하게 배치되면, 제2 볼록부의 제3 경사부가, 오목부(타면)의 제2 맞닿음부에 접촉 가능하다. 이로써, 제1 캠부 및 제2 캠부를, 축 부재의 양 단부의 어느 측에 설치해도, 레벨 와인드 기구에 대한 토크의 전달을, 가압 부재에 의해 확보하고, 또한 레벨 와인드 기구에 대한 토크의 전달 해제를, 제3 경사부에 의해 원활하게 행할 수 있다.

발명 (6)에 관한 낚시용 릴의 토크 제한 장치에서는, 발명 (1) 내지 발명 (5) 중 어느 한 발명에 기재된 낚시용 릴의 토크 제한 장치에 있어서, 축 부재가, 단면(斷面)이 비원형인 비원형부를 가진다. 제2 캠부는, 축 부재의 비원형부에 걸어맞추어지는 비원형 구멍부를 가진다. 비원형 구멍부는, 축 부재의 비원형부에 접촉 가능한 접촉부와, 축 부재의 비원형부와 소정 간격을 두고 대향하는 대향부를 포함하고 있다.

이 경우, 축 부재의 비원형부와, 제2 캠부의 비원형 구멍부에서의 대향부와의 사이에는, 소정 간격이 설치되어 있다. 이로써, 해수 등과 같은 이물질이 침입했다고 해도, 이 이물질을 간극(간격)으로부터 배출할 수 있다. 즉, 제2 캠부를 축 부재를 따라 원활하게 이동시킬 수 있다.

발명 (7)에 관한 낚시용 릴의 토크 제한 장치에서는, 발명 (1) 내지 발명 (6) 중 어느 한 발명에 기재된 낚시용 릴의 토크 제한 장치에 있어서, 회전축 및 축 부재가 스풀축이다. 제1 캠부는, 레벨 와인드 기구의 트래버스 캠 축에, 스풀축의 회전을 전달하기 위한 기어 부재이다.

이 경우, 제1 캠부(기어 부재) 및 제2 캠부는 스풀축에 설치된다. 이로써, 스풀축의 회전은, 스풀축에 설치된 제1 캠부(기어 부재)로부터 출력되고, 레벨 와인드 기구의 트래버스 캠 축에 전달된다. 이와 같이 구성했다고 해도, 제1 캠부 및 제2 캠부의 걸어맞춤 및 이반에 의해, 레벨 와인드 기구에 대한 토크의 전달 및 전달 해제를 행할 수 있다.

발명 (8)에 관한 낚시용 릴의 토크 제한 장치에서는, 발명 (1) 내지 발명 (6) 중 어느 한 발명에 기재된 낚시용 릴의 토크 제한 장치에 있어서, 축 부재가, 레벨 와인드 기구의 트래버스 캠축이다. 제1 캠부는, 스풀축의 회전이 전달되는 기어 부재이다.

이 경우, 제1 캠부(기어 부재) 및 제2 캠부는, 레벨 와인드 기구의 트래버스 캠 축에 설치된다. 이로써, 스풀축의 회전은, 트래버스 캠 축에 설치된 제1 캠부(기어 부재)에 입력되고, 레벨 와인드 기구의 트래버스 캠 축에 전달된다. 이와 같이 구성했다고 해도, 제1 캠부 및 제2 캠부의 걸어맞춤 및 이반에 의해, 레벨 와인드 기구에 대한 토크의 전달 및 전달 해제를 행할 수 있다.

본 발명에 의하면, 다양한 타입의 낚시용 릴에 있어서 토크를 제한 가능한 토크 제한 장치를 제공할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시형태에 의한 듀얼 베어링 릴의 사시도이다.
도 2는 듀얼 베어링 릴의 단면도(斷面圖)(우측; 스풀축(33), 핸들 축(25), 및 레벨 와인드 기구(35)를 포함하는 단면도, 좌측; 스풀축(33) 및 레벨 와인드 기구(35)를 포함하는 단면도)이다.
도 3은 토크 리미터의 확대 측면도이다.
도 4는 제2 캠부의 확대 사시도이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시형태에 의한 레벨 와인드 기구에 장착된 토크 리미터의 확대 단면도이다.
도 6은 본 발명의 다른 실시형태에 의한 토크 리미터의 확대 측면도이다.

<듀얼 베어링 릴의 구성>

도 1에 나타낸 바와 같이, 본 발명의 일 실시형태를 채용한 듀얼 베어링 릴(1)은, 릴 본체(3)와, 핸들 조립체(5)와, 스타 드래그(star drag)(7)를 구비하고 있다. 릴 본체(3)는, 낚시대(fishing rod) 장착 다리(10)를 통하여, 낚싯대(R)에 장착 가능하다. 핸들 조립체(5)는, 릴 본체(3)의 측방에 배치되어 있다. 스타 드래그(7)는, 핸들 조립체(5)의 릴 본체(3) 측에 배치된다.

도 1 및 도 2에 나타낸 바와 같이, 릴 본체(3)는, 프레임(9)과, 제1 커버(11) 및 제2 커버(13)를 가지고 있다. 그리고, 도 2에서는, 스풀축(33), 핸들축(25), 및 레벨 와인드 기구(35)를 포함하는 단면이, 선분(C)의 우측에 나타나 있다. 또한, 도 2에서는, 스풀축(33) 및 레벨 와인드 기구(35)를 포함하는 단면이, 선분(C)의 좌측에 나타나 있다.

프레임(9)은, 한 쌍의 측판(15, 17)과 복수의 연결 부재(19)를 가진다. 한 쌍의 측판(15, 17)은, 서로 소정 간격을 두고 배치되어 있다. 연결 부재(19)는, 측판(15, 17)을 연결한다. 하부의 연결 부재(19)에는, 낚시대 장착 다리(10)가 고정되어 있다. 후부의 연결 부재(19)에는, 클러치 조작 부재(8)가 장착되어 있다. 클러치 조작 부재(8)는, 클러치 기구(21)(후술함)의 온(on) 또는 오프(off)를 제어한다. 제1 커버(11) 및 제2 커버(13)는, 프레임(9)의 양쪽에 장착되어 있다.

핸들 조립체(5)는, 크랭크 암(arm)(20)과 핸들 손잡이(23)를 가지고 있다. 크랭크 암(20)은, 핸들축(25)의 선단에 회전 불가능하게 장착된다. 핸들 손잡이(23)는, 크랭크 암(20)의 일단에, 회전 가능하게 장착된다.

듀얼 베어링 릴(1)은, 스풀(31)과, 스풀축(33)(축 부재의 일례)과, 레벨 와인드 기구(35)와, 회전 전달 기구(37)와, 토크 리미터(51)(토크 제한 장치의 일례)를 더 구비하고 있다.

스풀(31)은, 릴 본체(3)에 회전 가능하게 장착되어 있다. 구체적으로는, 스풀(31)의 중심에는, 스풀축(33)이 고정되어 있다. 스풀축(33)은, 베어링(71)을 통하여, 제1 커버(11) 및 제2 커버(13)에 회전 가능하게 지지되어 있다. 즉, 스풀(31)은, 제1 커버(11) 및 제2 커버(13)에 회전 가능하게 지지되어 있다.

도 2에 나타낸 바와 같이, 스풀축(33)은, 단면이 원형인 원형부(41)와, 단면이 비원형인 비원형부(43)를 가진다. 원형부(41)는, 스풀(31)에 대하여 일체로 회전 가능하게 장착되어 있다. 예를 들면, 원형부(41)는, 스풀(31)에 설치된 스풀축(33)용의 구멍부(31a)에 압입(壓入) 고정되어 있다.

비원형부(43)는, 스풀(31)의 측부에 설치된다. 예를 들면, 비원형부(43)는, 원형부(41)에 인접하여 설치된다. 비원형부(43)는, 원형부(41)를 부분적으로 절결 하는 것에 의해 형성된다. 구체적으로는, 비원형부(43)는, 한 쌍의 직선부(43a)와 한 쌍의 곡선부(43b)로부터 구성된다(도 3을 참조). 한 쌍의 직선부(43a)는, 서로 평행하게 형성된 부분이다. 곡선부(43b)는, 한 쌍의 직선부(43a)를 연결하는 원호형의 부분이다. 비원형부(43)에는, 토크 리미터(51)의 제2 캠부(59)(후술함)가 장착된다.

스풀축(33)은, 회전 전달 기구(37)[후술하는 제1 회전 전달 기구(45)]를 통하여, 핸들 조립체(5)로부터의 토크에 의해 회전 가능하다. 또한, 스풀축(33)의 토크는, 토크 리미터(51) 및 회전 전달 기구(37)[후술하는 제2 회전 전달 기구(47)]를 통하여, 레벨 와인드 기구(35)에 전달된다.

레벨 와인드 기구(35)는, 스풀(31)에 낚싯줄을 균일하게 감기 위한 기구이다. 레벨 와인드 기구(35)는, 스풀(31)과 나란히 배치되어 있다. 레벨 와인드 기구(35)는, 릴 본체(3)에 회전 가능하게 장착되어 있다. 구체적으로는, 레벨 와인드 기구(35)는, 측판(15, 17)에 회전 가능하게 장착되어 있다.

레벨 와인드 기구(35)는, 낚싯줄 가이드(35a)(낚싯줄 안내도구의 일례)와, 트래버스 캠축(35b)과, 가이드 부재(35c)와, 기어부(35d)를 가지고 있다. 낚싯줄 가이드(35a)는, 낚싯줄을 스풀(31)에 안내한다. 트래버스 캠축(35b)은, 스풀축(33)과 평행하게 배치되어 있다. 트래버스 캠축(35b)은, 측판(15, 17)에 회전 가능하게 장착되어 있다. 트래버스 캠축(35b)은, 외주면(外周面)에 있어서 교차하는 나선형 홈을 가지고 있다. 나선형 홈은, 낚싯줄 가이드(35a)를 안내한다. 이로써, 낚싯줄 가이드(35a)는, 트래버스 캠축(35b)을 따라 왕복 이동한다. 이 낚싯줄 가이드(35a)의 왕복 이동시에, 가이드 부재(35c)는, 낚싯줄 가이드(35a)를, 트래버스 캠축(35b)이 연장되는 방향(트래버스 캠 축 방향, 스풀축 방향)에 안내한다. 기어부(35d)는, 트래버스 캠축(35b)의 일단부에 설치되어 있다.

회전 전달 기구(37)는, 제1 회전 전달 기구(45)와, 클러치 기구(21)와, 제2 회전 전달 기구(47)를 가지고 있다.

제1 회전 전달 기구(45)는, 핸들 조립체(5)로부터의 토크를, 스풀(31)에 전달하기 위한 것이다. 제1 회전 전달 기구(45)는, 릴 본체(3)에 장착되어 있다. 구체적으로는, 제1 회전 전달 기구(45)는, 측판(17)과 핸들 조립체(5)와의 사이에 있어서, 측판(17)과 제2 커버(13)에 장착되어 있다.

제1 회전 전달 기구(45)는, 핸들축(25)과, 메인 기어(26)와, 피니언 기어(27)를 가지고 있다. 핸들축(25)은, 스풀축(33)과 평행하게 배치되어 있다. 핸들축(25)은, 측판(17)과 제2 커버(13)에 회전 가능하게 지지되어 있다. 핸들축(25)의 일단부에는, 핸들 조립체(5)가 고정되어 있다.

메인 기어(26)는, 핸들축(25)에 장착되어 있다. 구체적으로는, 메인 기어(26)는, 회전 제어 기구(28)(후술함)를 통하여, 핸들축(25)의 타단부에 연결되어 있다.

피니언 기어(27)는, 메인 기어(26)에 맞물린다. 피니언 기어(27)는, 통형(筒形)으로 형성되어 있다. 피니언 기어(27)는, 스풀축(33)의 외주부에 슬라이딩 가능에 장착된다.

제1 회전 전달 기구(45)는, 회전 제어 기구(28)를 더 가지고 있다. 회전 제어 기구(28)는, 스풀(31)로부터 핸들 조립체(5) 측에 토크가 전달된 경우의 토크를 규제한다. 예를 들면, 후술하는 클러치 온의 상태에 있어서, 스풀(31)이 낚싯줄 송출 방향에 회전한 경우에, 회전 제어 기구(28)는, 상기한 토크 전달을 규제한다.

회전 제어 기구(28)는, 롤러형의 원웨이 클러치(one―way cluch) 기구(32)와, 폴식(pawl type)의 래칫 기구(34)와, 드래그 기구(36)를 가지고 있다. 원웨이 클러치 기구(32) 및 래칫 기구(34)는, 낚싯줄을 권취하기 위한 핸들축(25)의 회전만을 허가한다. 즉, 이 회전과는 반대의 회전은, 원웨이 클러치 기구(32) 및 래칫 기구(34)에 의해 금지된다. 드래그 기구(36)는, 스풀(31)의 낚싯줄 송출 방향의 회전에 대하여, 제동력을 작용시킨다.

클러치 기구(21)는, 핸들 조립체(5)로부터의 토크를, 스풀(31)에 전달하는지의 여부를 제어하기 위한 것이다. 클러치 기구(21)는, 전술한 피니언 기어(27)와 핀(38)으로 구성되어 있다. 피니언 기어(27)는, 전술한 구성을 가지고 있다. 핀(38)은, 스풀축(33)에 장착되어 있다. 핀(38)은, 피니언 기어(27)에 설치된 걸어맞춤홈(27a)에 걸어맞춤 가능하다.

예를 들면, 피니언 기어(27)를 스풀축(33)을 따라 제1 방향(도 2의 좌측)으로 이동시킴으로써, 핀(38)은 걸어맞춤홈(27a)에 걸어맞추어진다. 이로써, 피니언 기어(27)와 스풀축(33)과의 사이에 있어서 회전력이 전달된다. 이 상태가, 클러치 온의 상태이다. 이 상태로부터, 피니언 기어(27)를 스풀축(33)을 따라 제2 방향(도 2의 우측)으로 이동시킴으로써, 핀(38)과 걸어맞춤홈(27a)과의 걸어맞춤이 해제된다. 이로써, 피니언 기어(27)와 스풀축(33)과의 사이에 있어서, 회전력의 전달이 행해지지 않는다. 이 상태가, 클러치 오프의 상태이다.

그리고, 클러치 오프 상태에서는, 스풀(31)은 자유롭게 회전한다. 피니언 기어(27)는, 가압 수단(도시하지 않음)에 의해, 상기한 제1 방향으로 가압되고 있다. 이 클러치 기구(21)의 온 또는 오프는, 클러치 조작 부재(8)에 의해 제어된다.

제2 회전 전달 기구(47)는, 스풀(31)의 회전을 레벨 와인드 기구(35)에 전달한다. 구체적으로는, 제2 회전 전달 기구(47)는, 토크 리미터(51)를 통하여, 스풀(31)의 회전을, 레벨 와인드 기구(35)에 전달한다. 제2 회전 전달 기구(47)는, 릴 본체(3)에 장착되어 있다. 구체적으로는, 제2 회전 전달 기구(47)는, 제1 커버(11)와 측판(15)과의 사이에 있어서, 측판(15)에 장착되어 있다.

제2 회전 전달 기구(47)는, 대경(大徑) 기어부(47a)와 소경(小徑) 기어부(47b)를 가지고 있다. 대경 기어부(47a)는, 토크 리미터(51)에 걸어맞추어진다. 대경 기어부(47a)는, 토크 리미터(51)의 제1 캠부(53)(후술함)에 걸어맞추어진다. 소경 기어부(47b)는, 대경 기어부(47a)에 일체로 형성되어 있다. 소경 기어부(47b)는, 트래버스 캠축(35b)의 기어부(35d)에 맞물린다.

이와 같이, 제2 회전 전달 기구(47)에 의해 스풀(31)의 회전이, 레벨 와인드 기구(35)에 전달된다. 이 경우, 스풀(31)이, 낚싯줄 권취 방향 및 낚싯줄 송출 방향의 어디로 회전해도, 레벨 와인드 기구(35)는 동작한다. 그리고, 스풀(31)의 낚싯줄 권취 방향은, 낚싯줄을 권취하기 위한 핸들축(25)의 회전 방향과는 반대이다.

<토크 리미터(51)의 구성>

토크 리미터(51)는, 레벨 와인드 기구(35)에 전달되는 토크를 제한하기 위한 장치이다. 도 3에 나타낸 바와 같이, 토크 리미터(51)는, 스풀축(33)과, 제1 캠부(53)와, 제2 캠부(59)와, 제2 캠부(59)를 제1 캠부(53)를 향해 가압하는 코일 스프링(67)(가압 부재의 일례)을 구비한다.

제1 캠부(53)는, 레벨 와인드 기구(35)의 트래버스 캠축(35b)에, 스풀축(33)의 회전을 전달하기 위한 기어 부재이다. 제1 캠부(53)는, 스풀축(33)에 대하여 회전 가능하게 설치된다. 구체적으로는, 제1 캠부(53)는, 스풀축(33)의 일단부에 있어서, 스풀축(33)의 외주부에 회전 가능하게 장착되어 있다. 제1 캠부(53)는, 제2 캠부(59)에 대하여 일체로 회전 가능하게 걸어맞추어진다. 제1 캠부(53)는, 이탈 방지 부재 예를 들면, E링(69)에 의해, 스풀축(33)으로부터 이탈 방지되어 있다.

제1 캠부(53)는, 기어부(54)와 걸어맞춤부(55)를 가지고 있다. 기어부(54)는, 제2 회전 전달 기구(47) 예를 들면, 대경 기어부(47a)(도 2를 참조)에 맞물린다. 걸어맞춤부(55)는, 기어부(54)에 일체로 형성되어 있다. 걸어맞춤부(55)는, 제1 본체부(56)와 오목부(57)를 가진다. 제1 본체부(56)는, 실질적으로 원통형으로 형성되어 있다. 제1 본체부(56)는, 제2 캠부(59)의 제2 본체부(60)에 접촉 가능하다.

오목부(57)는, 제1 본체부(56)에 부분적으로 설치되어 있다. 오목부(57)는, 제2 캠부(59)의 볼록부(63)(후술함)에 대향 가능하도록, 제1 본체부(56)에 설치되어 있다. 구체적으로는, 복수(예를 들면, 2개)의 오목부(57)가, 제1 본체부(56)에 형성되어 있다. 2개의 오목부(57)의 각각은, 스풀축(33) 주위에 소정 간격을 두고 배치되어 있다. 구체적으로는, 2개의 오목부(57)의 각각은, 스풀축(33) 주위에 180도 이격된 위치에 배치되어 있다. 그리고, 도 3에서는, 1개의 오목부(57)만이 도시되어 있다.

오목부(57)는, 제2 캠부(59)의 볼록부(63)에 걸어맞춤 가능하다. 오목부(57)는, 맞닿음부(58)(제1 맞닿음부의 일례, 제2 경사부의 일례)를 가진다. 맞닿음부(58)는, 오목부(57)의 일면(서로 대향하는 한 쌍의 벽부의 한쪽)에 형성되어 있다. 맞닿음부(58)는, 제2 캠부(59)의 볼록부(63)에 접촉 가능하다. 구체적으로는, 맞닿음부(58)는, 제2 캠부(59)의 볼록부(63)에 접촉 가능하게 경사져 있다. 보다 구체적으로는, 맞닿음부(58)는, 제2 캠부(59)의 볼록부(63)에서의 경사부(63a)(후술함)와 평행하게 되도록 형성되어 있다.

제2 캠부(59)는, 스풀축(33)에 대하여 일체로 회전 가능하고, 또한 스풀축(33)의 축 방향으로 이동 가능하게 설치된다. 제2 캠부(59)는, 제1 캠부(53)에 대하여 일체로 회전 가능하게 걸어맞추어짐으로써, 제1 캠부(53)와의 사이에서 토크를 전달한다. 또한, 제2 캠부(59)는, 스풀축(33)의 축 방향으로 제1 캠부(53)로부터 이반하는 것에 의해, 제1 캠부(53)와의 사이에서 토크의 전달을 해제한다(도 3의 파선(破線)을 참조).

상세하게는, 제2 캠부(59)가, 코일 스프링(67)에 의해, 제1 캠부(53)를 향해 가압되고 있으므로, 스풀축(33)에 소정 미만의 토크가 발생하고 있는 상태에서는, 코일 스프링(67)의 가압력에 의해, 제2 캠부(59)는 제1 캠부(53)에 대하여 일체로 회전 가능하게 걸어맞추어져 있다. 한편, 스풀축(33)에 소정 이상의 토크가 발생한 경우, 제2 캠부(59)는, 코일 스프링(67)의 가압력에 저항하여, 제1 캠부(53)로부터 이반하는 방향으로 슬라이딩하고, 제1 캠부(53) 및 제2 캠부(59)의 걸어맞춤이 해제된다.

제2 캠부(59)는, 제2 본체부(60)와 볼록부(63)(제1 볼록부의 일례)를 가진다. 제2 본체부(60)는, 실질적으로 원통형으로 형성되어 있다. 제2 본체부(60)는, 제1 캠부(53)[걸어맞춤부(55)]의 제1 본체부(56)에 접촉 가능하다. 그리고, 도 3에서는, 1개의 볼록부(63)만이 도시되어 있다.

도 4에 나타낸 바와 같이, 제2 본체부(60)는, 비원형 구멍부(61)를 가지고 있다. 비원형 구멍부(61)는, 스풀축(33)의 비원형부(43)(도 2 및 도 3을 참조)에 걸어맞추어진다. 비원형 구멍부(61)는, 접촉부(61a)와 대향부(61b)를 가지고 있다. 접촉부(61a)는, 스풀축(33)의 비원형부(43)에 접촉한다. 예를 들면, 접촉부(61a)는, 비원형부(43)에서의 직선부(43a) 및 곡선부(43b)에 접촉한다. 이 상태에 있어서, 접촉부(61a)는, 스풀축(33)을 따라 슬라이딩 이동 가능하다. 대향부(61b)는, 스풀축(33)의 비원형부(43)[직선부(43a)]와 소정 간격을 두고 대향한다. 즉, 대향부(61b)와 스풀축(33)의 비원형부(43)[직선부(43a)]와의 사이에는 소정의 간극이 형성되어 있다.

볼록부(63)는, 스풀축(33)의 축 방향으로 돌출한다. 구체적으로는, 복수(예를 들면, 2개)의 볼록부(63)가, 스풀축(33)의 축 방향을 따라, 제2 본체부(60)로부터 외측으로 돌출한다. 2개의 볼록부(63)의 각각은, 스풀축(33) 주위에 소정 간격을 두고 배치되어 있다. 구체적으로는, 2개의 볼록부(63)의 각각은, 스풀축(33) 주위에 180도 이격된 위치에 배치되어 있다.

도 3 및 도 4에 나타낸 바와 같이, 볼록부(63)는, 제1 캠부(53)의 오목부(57)에 걸어맞춤 가능하다. 볼록부(63)는, 경사부(63a)(제1 경사부의 일례)를 가진다. 경사부(63a)는, 볼록부(63)의 일면에 형성되어 있다. 구체적으로는, 제2 본체부(60)로부터 이격되는 방향으로 볼록부(63)가 끝이 가늘게 되도록, 경사부(63a)는 경사져 있다. 경사부(63a)는, 제1 캠부(53)[오목부(57)]의 맞닿음부(58)에 접촉 가능하다.

그리고, 경사부(63a)의 경사 각도는, 볼록부(63)의 타면(63b)의 각도보다 작다. 바꾸어 말하면, 주위 방향에 있어서 볼록부(63)의 일면과는 반대측의 타면(63b)의 각도는, 경사부(63a)의 경사 각도보다 크다. 이로써, 회전 방향을 따라 토크를 상이한 값으로 제한할 수 있다. 즉, 드래그 작동 시나 캐스팅 시에는, 낚싯줄 권상(卷上) 시보다, 토크 리미터를 작동하기 어렵게 할 수 있다.

그리고, 볼록부(63)의 일면[경사부(63a)]은, 전술한 오목부(57)의 일면[서로 대향하는 한 쌍의 벽부의 한쪽; 예를 들면, 맞닿음부(58)]에 대향하는 면이며, 볼록부(63)의 타면(63b)은, 오목부(57)의 타면(서로 대향하는 한 쌍의 벽부의 다른 쪽)에 대향하는 면이다. 또한, 볼록부(63)의 경사부(63a)의 경사 각도는, 제2 본체부(60)에 있어서 볼록부(63)가 형성된 면과, 경사부(63a)의 경사면이 이루는 각도이다. 볼록부(63)의 타면(63b)의 각도는, 제2 본체부(60)에 있어서 볼록부(63)가 형성된 면과 다른 면(63b)이 이루는 각도이다.

여기서, 볼록부(63)의 경사부(63a)가, 오목부(57)의 맞닿음부(58)와 맞닿은 상태에 있어서, 스풀축(33)에 소정 미만의 토크가 발생하고 있는 경우, 경사부(63a)가 맞닿음부(58)를 압압한다. 이로써, 스풀축(33)의 토크가, 제2 캠부(59)로부터 제1 캠부(53)로 전달된다. 한편, 이 상태에서, 스풀축(33)에 소정 이상의 토크가 발생한 경우, 경사부(63a)가 맞닿음부(58)의 경사를 따라 슬라이딩한다(도 3의 파선을 참조). 이로써, 제1 캠부(53)의 오목부(57) 및 제2 캠부(59)의 볼록부(63)의 걸어맞춤이 해제된다. 즉, 제2 캠부(59)로부터 제1 캠부(53)에 대한 토크의 전달이 해제된다.

도 3에 나타낸 바와 같이, 코일 스프링(67)은, 제2 캠부(59)를 제1 캠부(53)를 향해 가압한다. 코일 스프링(67)은, 제2 캠부(59)와 스풀(31)과의 사이에 배치되어 있다. 상세하게는, 코일 스프링(67)은, 압축된 상태로, 스풀축(33)의 외주부에 장착되고 또한 제2 캠부(59) 및 스풀(31)의 사이에 배치되어 있다.

여기서, 스풀(31)이 스풀축(33)에 고정되고, 또한 제1 캠부(53)는 E링(69)에 의해 스풀축(33)으로부터 이탈 방지되어 있다. 즉, 스풀(31) 및 E링(69)의 간격은, 일정하다. 그러므로, 코일 스프링(67)을 상기한 바와 같이 압축 배치함으로써, 제2 캠부(59)가 제1 캠부(53)를 향해 항상 가압된 상태로, 제2 캠부(59)가, 스풀축(33)을 따라 이동 가능하다.

<듀얼 베어링 릴의 동작>

먼저, 낚싯줄을 송출하는 때에는, 클러치 조작 부재(8)에 의해 클러치 기구(21)를 클러치 오프 상태로 한다. 이로써, 스풀(31)이 자유 회전 상태로 되어, 지그(jig)[터미널 태클(terminal tackle)]의 자중(自重)에 의해 스풀(31)이 낚싯줄 송출 방향으로 회전하고, 낚싯줄이 스풀(31)로부터 송출된다. 그리고, 핸들 조립체(5)를 낚싯줄 권취 방향으로 회전시키면, 클러치 리턴 기구(도시하지 않음)에 의해 클러치 온 상태로 된다.

다음에, 낚싯줄을 스풀(31)에 권취하기 위해 핸들 조립체(5)를 회전시키면, 핸들 조립체(5)의 회전이, 원웨이 클러치 기구(32) 및 드래그 기구(36)를 통하여, 핸들축(25)으로부터 메인 기어(26)에 전달된다. 이때, 클러치 기구(21)는 온 상태이다. 그러므로, 메인 기어(26)의 회전은, 피니언 기어(27)로부터 스풀축(33)에 전달되고, 스풀(31)이 낚싯줄 권취 방향으로 회전한다. 이로써, 낚싯줄이 스풀(31)에 권취된다. 그리고, 이 경우, 원웨이 클러치 기구(32) 및 래칫 기구(34)는 회전을 허가한다.

이어서, 물고기의 당김(끎) 등으로 낚싯줄이 송출될 때는, 스풀(31)은, 상기한 낚싯줄 권취 방향과는 반대의 낚싯줄 송출 방향으로 회전한다. 스풀(31)의 회전이 메인 기어(26)에 전달된다. 그러면, 이 스풀(31)의 회전은, 드래그 기구(36)를 통하여, 핸들축(25) 및 원웨이 클러치 기구(32)에 전해진다. 이 경우, 원웨이 클러치 기구(32)에 의해, 핸들축(25)의 역회전은 금지된다. 여기서, 물고기의 당김이 약한 경우, 스풀(31)은 회전하지 않고, 낚싯줄이 인출되지 않는다. 한편, 물고기의 당김이 강하게 되어, 스풀의 회전력이 커지면, 드래그 기구(36)가 작동한다. 이로써, 스풀(31)에는, 항상 드래그 기구(36)로부터 일정한 저항력 즉 드래그력이 작용한다. 이 상태에서, 메인 기어(26)를 포함하는 스풀(31)은, 낚싯줄 송출 방향으로 회전한다.

<토크 리미터의 동작>

전술한 바와 같이 듀얼 베어링 릴(1)이 동작하는 경우, 낚싯줄을 스풀(31)에 권취하기 위해 핸들 조립체(5)를 회전시키면, 제1 회전 전달 기구(45)를 통하여, 스풀축(33)에는 소정 미만의 토크가 발생한다. 이 경우, 코일 스프링(67)의 가압력에 의해, 제2 캠부(59)의 제2 본체부(60)가 제1 캠부(53)의 제1 본체부(56)에 맞닿고, 제2 캠부(59)의 볼록부(63)가 제1 캠부(53)의 오목부(57)에 걸어맞추어져 있다. 이 상태에서, 볼록부(63)의 경사부(63a)는, 오목부(57)의 맞닿음부(58)에 맞닿아 있다. 즉, 스풀축(33)의 토크에 의해, 볼록부(63)의 경사부(63a)가, 오목부(57)의 맞닿음부(58)를 압압한다. 이로써, 스풀축(33)의 토크는, 제2 캠부(59)로부터 제1 캠부(53)로 전달된다. 그리고, 스풀축(33)의 토크는, 제2 회전 전달 기구(47)를 통하여, 레벨 와인드 기구(35)에 전달된다. 이로써, 레벨 와인드 기구(35)가 동작하고, 이 레벨 와인드 기구(35)에 의해 낚싯줄이 스풀(31)에 균일하게 권취된다.

또한, 낚싯줄이 송출될 때는, 스풀(31)은 낚싯줄 송출 방향으로 회전한다. 이 경우도, 제2 캠부(59)의 볼록부(63)가 제1 캠부(53)의 오목부(57)에 걸어맞추어진 상태로, 스풀축(33)의 토크는, 제2 회전 전달 기구(47)를 통하여, 레벨 와인드 기구(35)에 전달된다. 이로써, 레벨 와인드 기구(35)가 동작하고, 이 레벨 와인드 기구(35)에 의해 낚싯줄이 스풀(31)로부터 균일하게 송출된다.

이와 같이, 스풀(31)이, 낚싯줄 권취 방향 및 낚싯줄 송출 방향의 어느 방향으로 회전해도, 제1 캠부(53) 및 제2 캠부(59)가 서로 걸어맞추어진 상태로, 레벨 와인드 기구(35)는 동작한다.

한편, 예를 들면, 레벨 와인드 기구(35)가 작동 불가능하게 되었을 경우에는, 스풀(31)이 낚싯줄 권취 방향 및 낚싯줄 송출 방향의 어느 방향으로 회전해도, 스풀축(33)에는, 소정 이상의 토크가 발생한다. 이 경우, 제2 캠부(59)가 코일 스프링(67)의 가압력에 저항하여 제1 캠부(53)로부터 이반하는 방향으로 슬라이딩하고, 제1 캠부(53)의 오목부(57) 및 제2 캠부(59)의 볼록부(63)의 걸어맞춤이 해제된다. 그러면, 상기한 토크에 의해, 제2 캠부(59)가 스풀축(33)과 함께 회전하고, 제2 캠부(59)의 볼록부(63)가, 다시 제1 캠부(53)의 오목부(57)에 걸어맞추어진다. 이와 같이, 상기한 토크에 의해, 제1 캠부(53)의 오목부(57) 및 제2 캠부(59)의 볼록부(63)의 걸어맞춤 해제와, 제1 캠부(53)의 오목부(57) 및 제2 캠부(59)의 볼록부(63)의 걸어맞춤이 반복된다. 이 동작에 의해, 제2 캠부(59)로부터 제1 캠부(53)에 대한 토크 전달, 즉 스풀축(33)으로부터 레벨 와인드 기구(35)에 대한 토크 전달이 해제된다. 이것이, 토크 리미터(51)의 작동 시의 동작이다.

<특징>

상기 실시형태는, 하기와 같이 표현 가능하다.

(A) 본 토크 리미터(51)는, 레벨 와인드 기구(35)에 전달되는 토크를 제한하기 위한 장치이다. 여기서, 레벨 와인드 기구(35)는, 스풀(31)의 회전에 연동하여 낚싯줄 가이드(35a)를 스풀축(33)을 따라 왕복 이동시키기 위한 것이다.

본 토크 리미터(51)는, 토크에 의해 회전 가능한 스풀축(33)과, 제1 캠부(53)와, 제2 캠부(59)와 코일 스프링(67)(가압 부재의 일례)을 구비한다. 제1 캠부(53)는, 스풀축(33)에 대하여 회전 가능하게 설치된다. 제2 캠부(59)는, 스풀축(33)에 대하여 일체로 회전 가능하고, 또한 스풀축(33)의 축 방향으로 이동 가능하게 설치된다. 제2 캠부(59)는, 제1 캠부(53)에 대하여 일체로 회전 가능하게 걸어맞추어짐으로써, 제1 캠부(53)와의 사이에서 토크를 전달한다. 또한, 제2 캠부(59)는, 축 방향으로 제1 캠부(53)로부터 이반하는 것에 의해, 제1 캠부(53)와의 사이에서 토크의 전달을 해제한다. 코일 스프링(67)은, 제2 캠부(59)를 제1 캠부(53)를 향해 가압한다.

본 토크 리미터(51)에서는, 제2 캠부(59)는, 코일 스프링(67)에 의해, 제1 캠부(53)를 향해 가압되고 있다. 이 상태에서, 제2 캠부(59)는, 제1 캠부(53)에 대하여 일체로 회전 가능하게 걸어맞추어짐으로써, 제1 캠부(53)와의 사이에서 토크를 전달한다. 한편, 이 상태에서, 제2 캠부(59)는, 축 방향으로 제1 캠부(53)로부터 이반하는 것에 의해, 제1 캠부(53)와의 사이에서 토크의 전달을 해제한다. 그리고, 상기한 토크는, 레벨 와인드 기구(35)에 전달되는 토크다.

이와 같이, 본 토크 리미터(51)에서는, 제1 캠부(53) 및 제2 캠부(59)의 걸어맞춤 및 이반에 의해, 레벨 와인드 기구(35)에 대한 토크의 전달 및 전달 해제를 행할 수 있다. 이로써, 스풀축(33)의 직경의 크기에 좌우되지 않고, 상기한 토크를 제한할 수 있다. 즉, 다양한 타입의 낚시용 릴에 있어서 토크를 제한 가능한 토크 리미터(51)를 제공할 수 있다.

(B) 본 토크 리미터(51)에서는, 제2 캠부(59)가, 스풀축(33)의 축 방향으로 돌출하는 볼록부(63)(제1 볼록부의 일례)를 가진다. 제1 캠부(53)는, 볼록부(63)에 걸어맞춤 가능한 오목부(57)를 가진다. 볼록부(63)의 일면은, 경사부(63a)(제1 경사부의 일례)를 가진다. 소정 이상의 토크가 발생한 경우에, 제2 캠부(59)가 코일 스프링(67)의 가압력에 저항하여 제1 캠부(53)로부터 이반하는 방향으로 슬라이딩 가능하도록, 경사부(63a)는 경사져 있다. 오목부(57)의 일면은, 경사부(63a)와 접촉 가능한 맞닿음부(58)(제1 맞닿음부의 일례)를 가진다.

이 경우, 제2 캠부(59)의 볼록부(63)에서의 경사부(63a)가, 제1 캠부(53)의 오목부(57)에서의 맞닿음부(58)에 접촉 가능하다. 이 구성에 의해, 소정 이상의 토크가 발생하면, 제2 캠부(59)는, 코일 스프링(67)의 가압력에 저항하여, 제1 캠부(53)로부터 이반하는 방향으로 슬라이딩한다. 즉, 소정 미만의 토크가 발생하고 있는 상태에서는, 제2 캠부(59)는 코일 스프링(67)에 의해 제1 캠부(53)와 일체로 회전 가능하게 걸어맞추어지고, 소정 이상의 토크가 발생하면, 제2 캠부(59)는 제1 캠부(53)로부터 이반된다. 이로써, 레벨 와인드 기구(35)에 대한 토크의 전달을, 코일 스프링(67)에 의해 확보하고, 또한 레벨 와인드 기구(35)에 대한 토크의 전달 해제를, 경사부(63a)에 의해 원활하게 행할 수 있다.

(C) 본 토크 리미터(51)에서는, 주위 방향에 있어서 볼록부(63)(제1 볼록부의 일례)의 일면과는 반대측의 타면(63b)의 각도는, 경사부(63a)의 경사 각도보다 크다.

이 경우, 볼록부(63)의 타면(63b)의 각도가, 볼록부(63)의 일면의 경사부(63a)의 경사 각도보다 크므로, 볼록부(63)의 타면(63b)이 오목부(57)를 압압하도록 회전한 경우의 토크는, 경사부(63a)가 맞닿음부(58)를 압압하도록 회전한 경우에 제한되는 토크보다 크게 된다. 이로써, 드래그 작동 시나 캐스팅 시에는, 토크 리미터가 작동하기 어렵게 할 수 있다.

(D) 본 토크 리미터(51)에서는, 맞닿음부(58)(제2 경사부의 일례)가, 경사부(63a)와 평행하게 경사져 있다. 이로써, 레벨 와인드 기구(35)에 대한 토크의 전달 해제를, 보다 원활하게 행할 수 있다.

(E) 본 토크 리미터(51)에서는, 스풀축(33)이, 단면이 비원형인 비원형부(43)를 가진다. 제2 캠부(59)는, 스풀축(33)의 비원형부(43)에 걸어맞추어지는 비원형 구멍부(61)를 가진다. 비원형 구멍부(61)는, 스풀축(33)의 비원형부(43)에 접촉 가능한 접촉부(61a)와, 스풀축(33)의 비원형부(43)와 소정 간격을 두고 대향하는 대향부(61b)를 포함하고 있다.

이 경우, 스풀축(33)의 비원형부(43)와, 제2 캠부(59)의 비원형 구멍부(61)에서의 대향부(61b)와의 사이에는, 소정 간격이 설치되어 있다. 이로써, 해수 등과 같은 이물질이 릴 본체(3)에 침입했다고 해도, 이 이물질을 간극(간격)으로부터 배출할 수 있다. 즉, 제2 캠부(59)를 스풀축(33)을 따라 원활하게 이동시킬 수 있다.

(F) 본 토크 리미터(51)에서는, 제1 캠부(53)가, 레벨 와인드 기구(35)의 트래버스 캠축(35b)에, 스풀축(33)의 회전을 전달하기 위한 기어 부재이다.

이 경우, 제1 캠부(53) 및 제2 캠부(59)는, 스풀축(33)에 설치된다. 이로써, 스풀축(33)의 회전은, 스풀축(33)에 설치된 제1 캠부(53)로부터 출력되고, 레벨 와인드 기구(35)의 트래버스 캠축(35b)에 전달된다. 이와 같이 구성했다고 해도, 제1 캠부(53) 및 제2 캠부(59)의 걸어맞춤 및 이반에 의해, 레벨 와인드 기구(35)에 대한 토크의 전달 및 전달 해제를 행할 수 있다.

<다른 실시형태>

이상, 본 발명의 일 실시형태에 대하여 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시형태에 한정되지 않고, 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위에서 각종 변경이 가능하다. 특히, 본 명세서에 기재된 복수의 실시형태 및 변형예는 필요에 따라 임의로 조합 가능하다.

(a) 상기 실시형태에서는, 제1 캠부(53)가 오목부(57)를 가지고, 제2 캠부(59)가 볼록부(63)를 가지는 경우의 예를 나타냈으나, 제1 캠부(53)가 볼록부(63)를 가지고, 제2 캠부(59)가 오목부(57)를 가지도록, 토크 리미터(51)를 구성해도 된다.

(b) 상기 실시형태에서는, 복수(예를 들면, 2개)의 볼록부(63)가 설치되는 경우의 예를 나타냈으나, 볼록부(63)의 개수는 1개 이상이면, 몇 개라도 된다.

(c) 상기 실시형태에서는, 2개의 볼록부(63)가, 스풀축(33) 주위에 서로 180도 이격된 위치에, 배치되는 경우의 예를 나타냈으나, 2개의 볼록부(63)의 배치는 어떻게 해도 된다.

(d) 상기 실시형태에서는, 볼록부(63)의 타면(63b)의 각도가, 제2 본체부(60)에 대하여 실질적으로 90도인 경우의 예를 나타냈으나, 볼록부(63)의 타면(63b)은, 볼록부(63)의 일면의 경사부(63a)보다 크면 경사져 있어도 된다. 이와 같이 구성해도, 상기한 효과를 얻을 수 있다.

(e) 상기 실시형태에서는, 토크 리미터(51)가 스풀축(33)에 장착되는 경우의 예를 나타내었다. 이 대신에, 이 토크 리미터(51)를, 레벨 와인드 기구(35)의 트래버스 캠축(35b)에 장착해도 된다. 그리고, 도 5에서는, 상기 실시형태와 마찬가지의 구성에 대해서는 같은 번호를 부여하고 있다.

이 경우, 도 5에 나타낸 바와 같이, 토크 리미터(151)가, 레벨 와인드 기구(35)의 트래버스 캠축(35b)에 장착된다. 이 경우, 제1 캠부(153)[기어부(154)]가, 제2 회전 전달 기구(47)[소경 기어부(47b)]와 맞물린다. 또한, 스풀축(33)에는, 제2 회전 전달 기구(47)[대경 기어부(47a)]와 맞물림 기어부(133b)가, 일체로 회전 가능하게 장착된다. 또한, 제2 캠부(159)는, 코일 스프링(167)에 의해, 제1 캠부(153)를 향해 가압되고 있다.

이와 같이 구성해도, 제1 캠부(153) 및 제2 캠부(159)의 걸어맞춤 및 이반에 의해, 레벨 와인드 기구(35)에 대한 토크의 전달 및 전달 해제를 행할 수 있다. 즉, 스풀축(33)으로부터 레벨 와인드 기구(35)로 전달되는 토크를, 토크 리미터(151)에 의해 제한할 수 있다.

(f) 상기 실시형태에서는, 제1 캠부(53)가 오목부(57)를 가지고, 제2 캠부(59)가 볼록부(63)를 가지는 경우의 예를 나타내었다. 이에 부가하여, 제2 캠부(59)가, 이 볼록부(63)[후술하는 제1 볼록부(263)]와는 상이한 볼록부[(후술하는 제2 볼록부(264)]를 더 가지고 있어도 된다. 그리고, 도 6에서는, 상기 실시형태와 마찬가지의 구성에 대해서는 같은 번호를 부여하고 있다. 또한, 도 6에서는, 1개의 제1 볼록부(263) 및 1개의 제2 볼록부(264)만이 도시되어 있다.

도 6에 나타낸 바와 같이, 제1 캠부(253)의 오목부(257)[상기 실시형태에 있어서 설명한 오목부(57)]는, 제1 맞닿음부(258)[상기 실시형태에 있어서 설명한 맞닿음부(58); 제2 경사부의 일례]와 제2 맞닿음부(262)(제2 맞닿음부의 일례)를 가진다.

제1 맞닿음부(258)는, 오목부(257)의 일면(서로 대향하는 한 쌍의 벽부의 일면)에 설치된다. 그리고, 제1 맞닿음부(258)의 구성은, 상기 실시형태의 맞닿음부(58)의 구성과 동일하므로, 여기서는 설명을 생략한다.

제2 맞닿음부(262)는, 오목부(257)의 타면(서로 대향하는 한 쌍의 벽부의 타면)에 설치된다. 제2 맞닿음부(262)는, 제2 캠부(259)에 접촉 가능하다. 구체적으로는, 제2 맞닿음부(262)는, 제2 캠부(259)의 제2 볼록부(264)(후술함)에 접촉 가능하게 경사져 있다. 보다 구체적으로는, 제2 맞닿음부(262)는, 제2 캠부(259)의 제2 볼록부(264)에서의 제2 경사부(264a)(후술함)와 평행하게 되도록 형성되어 있다.

제2 캠부(259)는, 제3 본체부(260)[상기 실시형태에 있어서 설명한 제2 본체부(60)]와, 제1 볼록부(263)[상기 실시형태에 있어서 설명한 볼록부(63)]와, 제2 볼록부(264)를 가진다. 제1 볼록부(263)의 구성은, 상기 실시형태의 볼록부(63)의 구성과 동일하므로, 여기서는 설명을 생략한다. 그리고, 상기 실시형태의 볼록부(63)와 마찬가지로, 제1 볼록부(263)는 제1 경사부(263a)를 가지고 있다.

제2 볼록부(264)는, 스풀축(33)의 축 방향에 있어서, 제1 볼록부(263)의 돌출 방향(제1 돌출 방향)과는 반대의 방향(제2 돌출 방향)으로 돌출한다. 구체적으로는, 복수(예를 들면, 2개의)의 제2 볼록부(264)의 각각이, 스풀축(33)의 축심에 직교하는 면에 대하여 제1 볼록부(263)와 경상(鏡像)으로 되도록, 제3 본체부(260)로부터 외측(제2 돌출 방향)을 향해 돌출한다.

제2 볼록부(264)는, 제1 캠부(253)의 오목부(257)에 걸어맞춤 가능하다. 제2 볼록부(264)는, 제2 경사부(264a)(제3 경사부의 일례)를 가진다. 제2 경사부(264a)는, 제2 볼록부(264)의 일면에 형성되어 있다. 제2 경사부(264a)는, 제1 볼록부(263)의 제1 경사부(263a)와 역방향으로 경사져 있다. 구체적으로는, 제3 본체부(260)로부터 이격되는 방향으로 제2 볼록부(264)가 끝이 가늘게 되도록, 제2 경사부(264a)는 경사져 있다. 제2 경사부(264a)는, 제1 캠부(253)[오목부(257)]의 제2 맞닿음부(262)에 접촉 가능하다.

이 경우, 도 3에 나타낸 바와 같이, 제1 캠부(253)(53)의 오목부(257)(57)가 제2 캠부(259)(59)의 제1 볼록부(263)(63)와 걸어맞추어추어지면, 제1 볼록부(263)(63)의 제1 경사부(263a)(63a)가, 오목부(257)(57)의 제1 맞닿음부(258)(58)에 접촉 가능하다. 그리고, 괄호 내의 숫자는, 도 3의 부호이다. 한편, 도 6에 나타낸 바와 같이, 제1 캠부(253)의 오목부(257)가 제2 캠부(259)의 제2 볼록부(264)와 걸어맞추어추어지면, 제2 볼록부(264)의 제2 경사부(264a)가, 오목부(257)의 제2 맞닿음부(262)에 접촉 가능하다.

이로써, 제1 캠부(253) 및 제2 캠부(259)를, 스풀축(33)의 양 단부의 어느 측에 설치해도, 토크 리미터(251)를 작동시키는 것이 가능하다. 예를 들면, 도 1 및 도 2에 나타낸 바와 같이, 핸들 조립체(5)가 우측 핸들인 경우에는, 제2 캠부(259)의 제1 볼록부(263)가, 제1 캠부(53)의 오목부(57)에 걸어맞춤 가능하도록, 토크 리미터(251)는 구성된다(도 3을 참조).

한편, 핸들 조립체(5)가 좌측 핸들이 되도록 듀얼 베어링 릴(1)이 구성되는 경우(도시하지 않음)는, 제2 캠부(259)의 제2 볼록부(264)가, 제1 캠부(253)의 오목부(257)와 걸어맞춤 가능하도록, 토크 리미터(251)는 구성된다(도 6을 참조).

그리고, 핸들 조립체(5)가 좌측 핸들이 되도록 듀얼 베어링 릴(1)이 구성되는 경우에, 레벨 와인드 기구(35)에 토크 리미터(251)가 설치되었다고 해도(다른 실시형태 (e)를 참조], 본 구성은 적용할 수 있다.

이와 같이 구성함으로써, 다양한 타입의 낚시용 릴에 있어서 토크를 제한 가능한 본 토크 리미터(251)를 제공할 수 있다.

[산업 상의 이용 가능성]

본 발명은, 낚시용 릴에 대하여, 널리 적용 가능하다.

31: 스풀
33: 스풀축
35: 레벨 와인드 기구
35a: 낚싯줄 가이드
35b: 트래버스 캠축
43: 비원형부
51, 151, 251: 토크 리미터
53, 153, 253: 제1 캠부
54, 154: 기어부
57, 257: 오목부
58, 258: 맞닿음부, 제1 맞닿음부
59, 159, 259: 제2 캠부
61 :비원형 구멍부
61a: 접촉부
61b: 대향부
63, 263: 볼록부, 제1 볼록부
63a, 263a: 경사부, 제1 경사부
67, 167, 267: 코일 스프링
133b: 스풀축의 기어부
262: 제2 맞닿음부
264: 제2 볼록부
264a: 제2 경사부

Claims

스풀(spool)의 회전에 연동하여 낚싯줄 안내도구를 상기 스풀의 회전축을 따라 왕복 이동시키기 위한 레벨 와인드 기구(機構)에 전달되는 토크를 제한하기 위한 낚시용 릴의 토크 제한 장치로서,
토크에 의해 회전 가능한 축(軸) 부재;
상기 축 부재에 대하여 회전 가능하게 설치되는 제1 캠부;
상기 축 부재에 대하여 일체로 회전 가능하고 또한 상기 축 부재의 축 방향으로 이동 가능하게 설치되고, 상기 제1 캠부에 대하여 일체로 회전 가능하게 걸어맞추어짐으로써 상기 제1 캠부와의 사이에서 상기 토크를 전달하고, 상기 축 방향으로 상기 제1 캠부로부터 이반(離反)되는 것에 의해 상기 제1 캠부와의 사이에서 상기 토크의 전달을 해제하는 제2 캠부; 및
상기 제2 캠부를 상기 제1 캠부를 향해 가압하는 가압 부재
를 포함하는 낚시용 릴의 토크 제한 장치.
제1항에 있어서,
상기 제1 캠부 및 상기 제2 캠부 중 어느 한쪽은, 상기 축 부재의 축 방향으로 돌출하는 제1 볼록부를 가지고,
상기 제1 캠부 및 상기 제2 캠부 중 어느 다른 쪽은, 상기 제1 볼록부에 걸어맞춤 가능한 오목부를 가지고,
상기 제1 볼록부의 일면은 제1 경사부를 가지고,
소정 이상의 토크가 발생한 경우에, 상기 제2 캠부가 상기 가압 부재의 가압력에 저항하여 상기 제1 캠부로부터 이반되는 방향으로 슬라이딩 가능하도록, 상기 제1 경사부는 경사져 있고,
상기 오목부의 일면은, 상기 제1 경사부와 접촉 가능한 제1 맞닿음부를 가지는, 낚시용 릴의 토크 제한 장치.
제2항에 있어서,
주위 방향에 있어서 상기 제1 볼록부의 일면과는 반대측의 타면의 각도는, 상기 제1 경사부의 경사 각도보다 큰, 낚시용 릴의 토크 제한 장치.
제2항 또는 제3항에 있어서,
상기 제1 맞닿음부는, 상기 제1 경사부와 평행한 제2 경사부를 가지는, 낚시용 릴의 토크 제한 장치.
제2항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제1 캠부 및 상기 제2 캠부 중 어느 한쪽은, 상기 축 방향을 따라 상기 제1 볼록부의 돌출 방향과는 반대측으로 돌출하는 제2 볼록부를 더 가지고,
상기 제2 볼록부의 일면은, 상기 제1 경사부와 역방향으로 경사지는 제3 경사부를 가지고,
상기 오목부의 타면은, 상기 오목부가 상기 제2 볼록부와 걸어맞춤 가능하게 배치된 경우에 상기 제3 경사부에 접촉 가능한 제2 맞닿음부를 더 가지는, 낚시용 릴의 토크 제한 장치.
제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 축 부재는, 단면(斷面)이 비원형인 비원형부를 가지고,
상기 제2 캠부는, 상기 비원형부에 걸어맞추어지는 비원형 구멍부를 가지고,
상기 비원형 구멍부는, 상기 비원형부에 접촉 가능한 접촉부와, 상기 비원형부와 소정 간격을 두고 대향하는 대향부를 포함하고 있는, 낚시용 릴의 토크 제한 장치.
제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 회전축 및 상기 축 부재는 스풀축(spool shaft)이며,
상기 제1 캠부는, 상기 레벨 와인드 기구의 트래버스 캠 축에, 상기 스풀축의 회전을 전달하기 위한 기어 부재인, 낚시용 릴의 토크 제한 장치.
제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 축 부재는, 상기 레벨 와인드 기구의 트래버스 캠축이며,
상기 제1 캠부는, 스풀축의 회전이 전달되는 기어 부재인, 낚시용 릴의 토크 제한 장치.