KR20160034142A - Non pneumatic tire - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 비공기압 타이어에 관한 것으로, 구체적으로는 외력을 받더라도 그 외력에 저항하여 변형을 최소화하면서도 타이어의 본래 형상을 유지할 수 있도록 함으로써 주행성능과 속도 및 승차감을 안정적으로 유지되게 하는 비공기압 타이어에 관한 것이다.The present invention relates to a non-pneumatic tire, and more particularly, to a non-pneumatic tire which can maintain the original shape of the tire while minimizing the deformation of the tire even when an external force is applied thereto to resist the external force, thereby stably maintaining the running performance, .
일반적인 공기압 타이어는 성능 발휘에 절대적으로 중요한 공기압을 수시로 점검해야 하는 관리의 불편함과, 주행 중 외부물질에 의한 찔림 또는 충격으로 인해 파손될 경우 사고의 위험이 있다.General pneumatic tires have the inconvenience of maintenance that must check the air pressure which is absolutely important for performance and that they are damaged due to stabbing or impact caused by foreign substances while driving.
최근에는 상술한 불편과 위험을 해소하기 위한 목적으로 대한민국 등록특허공보 제10-1053915호와, 대한민국 등록특허공보 제10-1301578호 등의 비공기압 타이어가 제시되고 있다.In recent years, non-pneumatic tires such as Korean Patent Registration No. 10-1053915 and Korean Patent Registration No. 10-1301578 have been proposed for the purpose of solving the aforementioned inconveniences and risks.
이렇게 소개되는 종래 기술의 비공기압 타이어는 차량의 중량이 작용하는 관계에서 운행시에 반복적인 충격에 따른 이완 및 수축 작용을 견디는 소재의 한계에 직면해 있다.The conventional non-pneumatic tires introduced in this way are faced with the limitation of the material that can withstand the relaxation and contraction due to the repetitive impact during operation in the relation of the weight of the vehicle.
또한, 종래 기술의 비공기압 타이어는, 도로 주행시에 장애물과 충돌할 경우, 공기압 타이어와는 달리 그 충격을 분산시키는 범위가 한정되어 있어 부분적인 손상 가능성이 높고, 이를 포함하여 타이어의 원형 복원이 늦어 고속 주행시에 주행성능 뿐 아니라 속도 유지가 어려운 문제가 있었다.Unlike the pneumatic tires, the prior art non-pneumatic tires have a limited range of dispersing their impacts when they collide with obstacles at the time of road running, and are likely to be partially damaged. There is a problem that it is difficult to maintain the speed as well as the driving performance at the time of high-speed driving.
이러한 문제를 개선하기 위하여 본 발명의 출원인은 대한민국 등록특허공보 제10-1293843호(2013.08.07. 공고)를 개시 및 개발한 바 있다.In order to solve such a problem, the applicant of the present invention has disclosed and developed Korean Registered Patent No. 10-1293843 (Announcement of Aug. 31, 2013).
본 발명은 본 발명의 출원인에 의해 개시된 대한민국 등록특허공보 제10-1293843호의 기술을 보완하기 위하여 안출한 것이다.The present invention has been made in order to supplement the technique disclosed in Korean Patent Registration No. 10-1293843 disclosed by the applicant of the present invention.
본 발명이 해결하고자 하는 과제는, 외력을 타이어 전체의 영역으로 분산시키도록 하여 타이어의 본래 형상인 원형 형상이 탄력적으로 유지되게 하고, 이를 통해 주행성능과 속도의 안정적 유지에 따른 승차감 향상과 사고의 위험을 줄이도록 하는 비공기압 타이어를 제공함에 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to solve the problems of the prior art by dispersing the external force in the entire region of the tire so that the original shape of the tire is resiliently retained, Pneumatic tires for reducing risk.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 실시 예에 따른 비공기압 타이어는, 타이어 휠과; 상기 타이어 휠에 대하여 간격을 두고 동심원 배치를 이루는 림과; 일측은 상기 타이어 휠의 둘레를 따라 체결되고, 타측은 상기 림의 둘레를 따라 체결되어 상기 타이어 휠과 림 사이의 간격을 탄력적으로 지지하는 스포크 유닛; 및 상기 림의 외주면을 덮도록 결합되며, 외면에 트레드 패턴이 형성된 타이어 커버 유닛;을 포함하여 이루어지고, 상기 타이어 휠의 외주면과 상기 림의 내주면을 따라 기어가 형성되고, 상기 스포크 유닛은, 상기 타이어 휠을 감싸는 환형의 밴드 형상으로 내주면을 따라 상기 타이어 휠의 외주면과 상호 치합하는 기어가 형성된 제3완충링과; 상기 림의 내주면에 밀착 대응하는 환형의 밴드 형상으로 외주면을 따라 상기 림의 내주면과 상호 치합하는 기어가 형성된 제4완충링; 및 상기 제3완충링의 둘레를 따라 그 중심으로부터 등간격 배치로 상기 제3, 4완충링 사이의 간격을 탄력적으로 지지하게 연결된 복수의 완충부;를 포함한 구성으로 이루어지고, 상기 제3, 4완충링의 내부에는 대응하는 상기 타이어 휠과 림에 대한 치합이 유지되게 하는 판스프링이 구비되고, 상기 완충부들의 각 두께 내부에는 상기 각 완충부의 형상 유지와 해당 위치에서 상기 타이어 휠과 상기 림이 상호 벌어지는 방향으로 탄성력을 제공하는 판스프링;이 구비되며, 상기 제3, 4완충링 내의 상기 판스프링과 상기 완충부 내의 상기 판스프링은 상호 결합되어 이루어짐을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a non-pneumatic tire including: a tire wheel; A rim concentrically disposed at intervals with respect to the tire wheel; A spoke unit which is fastened along one side of the tire wheel and another side of which is fastened along the circumference of the rim to elastically support a gap between the tire wheel and the rim; And a tire cover unit coupled to cover the outer circumferential surface of the rim and having a tread pattern formed on its outer surface, wherein gears are formed along an outer circumferential surface of the tire wheel and an inner circumferential surface of the rim, A third cushion ring having an annular band shape surrounding the tire wheel, the third cushion ring having a gear meshing with the outer circumferential surface of the tire wheel along the inner circumferential surface; A fourth buffer ring having an annular band shape closely corresponding to an inner circumferential surface of the rim, the fourth buffer ring having a gear interlocking with an inner circumferential surface of the rim along an outer circumferential surface; And a plurality of buffer portions which are connected to the third buffer ring to elastically support a space between the third and fourth buffer rings in an equally spaced manner from the center thereof along the periphery of the third buffer ring, The buffer ring is provided with a leaf spring for maintaining the engagement of the corresponding tire wheel with the corresponding rim. Inside each thickness of the buffer parts, the shape of the buffer parts and the tire wheel and the rim The leaf springs in the third and fourth buffer rings and the leaf springs in the buffer part are coupled to each other.
한편, 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 다른 실시 예에 따른 비공기압 타이어는, 타이어 휠과; 상기 타이어 휠에 대하여 간격을 두고 동심원 배치를 이루는 림과; 일측은 상기 타이어 휠의 둘레를 따라 체결되고, 타측은 상기 림의 둘레를 따라 체결되어 상기 타이어 휠과 림 사이의 간격을 탄력적으로 지지하는 스포크 유닛; 및 상기 림의 외주면을 덮도록 결합되며, 외면에 트레드 패턴이 형성된 타이어 커버 유닛;을 포함하여 이루어지고, 상기 스포크 유닛은, 띠 형상의 복수개가 상기 타이어 휠의 둘레를 따라 등간격의 방사상 배치를 이루고, 일단이 상기 타이어 휠에 결합되며, 타단이 상기 림에 결합되며, 중간 부위는 일회 이상 굽은 형상을 이루어 더 굽어지거나 펴짐이 탄력적으로 이루어지는 판스프링을 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.According to another aspect of the present invention, there is provided a non-pneumatic tire including: a tire wheel; A rim concentrically disposed at intervals with respect to the tire wheel; A spoke unit which is fastened along one side of the tire wheel and another side of which is fastened along the circumference of the rim to elastically support a gap between the tire wheel and the rim; And a tire cover unit coupled to cover the outer circumferential surface of the rim and having a tread pattern formed on an outer surface thereof, wherein the spoke unit includes a plurality of strip-shaped radial arrangements along the circumference of the tire wheel And a leaf spring having one end coupled to the tire wheel, the other end coupled to the rim, and the intermediate portion having a bent shape at least once to flex or expand the leaf spring.
또한, 상기 스포크 유닛은, 상기 타이어 휠 또는 상기 림에 대한 상기 판스프링의 결합 부위 주연에 상기 판스프링의 탄성력을 조절할 수 있도록 하는 조절부가 더 구비된 것을 이루어질 수 있다.In addition, the spoke unit may further include an adjustment unit for adjusting an elastic force of the leaf spring on a circumferential edge of a joining portion of the leaf spring to the tire wheel or the rim.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 비공기압 타이어는, 타이어 휠과; 상기 타이어 휠에 대하여 간격을 두고 동심원 배치를 이루는 림과; 일측은 상기 타이어 휠의 둘레를 따라 체결되고, 타측은 상기 림의 둘레를 따라 체결되어 상기 타이어 휠과 림 사이의 간격을 탄력적으로 지지하는 스포크 유닛; 및 상기 림의 외주면을 덮도록 결합되며, 외면에 트레드 패턴이 형성된 타이어 커버 유닛;을 포함하여 이루어지고, 상기 타이어 휠은 둘레를 따라 방사상 배치를 이루며 내외측으로 관통하는 복수의 제1체결홀이 형성된 것으로 이루어지고, 상기 림은 그 둘레를 따라 반사상 배치를 이루며 내외측으로 관통하는 복수의 제2체결홀이 형성된 것으로 이루어지며, 상기 스포크 유닛은, 탄성 재질로 이루어진 복수의 끈 형상으로 상기 타이어 휠의 둘레를 따라 방사상 배치를 이루고, 일단은 대응하는 상기 제1체결홀의 외측에서 내측으로 관통하고, 타단은 대응하는 상기 제2체결홀의 내측에서 외측으로 관통하는 밴드와; 상기 타이어 휠의 내측과 상기 림의 외측으로 돌출한 상기 밴드의 각 단부를 각각 고정하는 파스너;로 구성되고, 상기 밴드는 상기 타이어 휠과 상기 림 사이에서 인장력에 의해 신장된 상태로 설치되는 것을 특징으로 한다.According to another aspect of the present invention, there is provided a non-pneumatic tire including: a tire wheel; A rim concentrically disposed at intervals with respect to the tire wheel; A spoke unit which is fastened along one side of the tire wheel and another side of which is fastened along the circumference of the rim to elastically support a gap between the tire wheel and the rim; And a tire cover unit coupled to cover the outer circumferential surface of the rim and having a tread pattern formed on an outer surface thereof, wherein the tire wheel is radially arranged along the circumference and has a plurality of first fastening holes penetrating the inside and the outside Wherein the rim is formed by a plurality of second fastening holes extending inwardly and outwardly in a reflective manner along the periphery of the rim, the spoke unit having a plurality of string- A band passing radially through the first fastening hole, one end penetrating inwardly from the outside of the corresponding first fastening hole, and the other end passing through from the inside to the outside of the corresponding second fastening hole; And a fastener for fixing respective ends of the band protruding from the inner side of the tire wheel and the outer side of the rim, wherein the band is installed in a state of being stretched by the tensile force between the tire wheel and the rim .
또한, 상기 밴드의 양단에는 각각 제1볼트를 구비하고, 상기 파스너는 상기 제1볼트와 나사결합하는 너트로 구성하며, 상기 밴드의 인장력은 상기 파스너의 나사결합에 의해 조절되게 함이 바람직하다.In addition, the first and second bolts are respectively provided at both ends of the band, and the fastener is composed of a nut screwed to the first bolt, and the tension of the band is adjusted by the fastening of the fastener.
한편, 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 비공기압 타이어는, 타이어 휠과; 상기 타이어 휠에 대하여 간격을 두고 동심원 배치를 이루는 림과; 일측은 상기 타이어 휠의 둘레를 따라 체결되고, 타측은 상기 림의 둘레를 따라 체결되어 상기 타이어 휠과 림 사이의 간격을 탄력적으로 지지하는 스포크 유닛; 및 상기 림의 외주면을 덮도록 결합되며, 외면에 트레드 패턴이 형성된 타이어 커버 유닛;을 포함하여 이루어지고, 상기 타이어 휠은 중심축 방향의 양측 가장자리 부위 둘레를 따라 등간격 배치를 이루는 복수의 제1정렬홈이 형성된 것으로 이루어지고, 상기 림은 중심축 방향의 양측 가장자리 부위 둘레를 따라 등간격 배치를 이루는 복수의 제2정렬홈이 형성된 것으로 이루어지며, 상기 스포크 유닛은, 탄성 재질로 이루어진 복수의 끈 형상으로 상기 타이어 휠의 둘레를 따라 방사상 배치를 이루고, 상기 방사상 대응 위치에 있는 상기 제1정렬홈들에 감싸는 형상으로 걸쳐지는 밴드와; 상기 타이어 휠의 내측에서 상기 밴드의 양단을 고정하는 파스너;로 구성되고, 상기 밴드는 상기 타이어 휠과 상기 림 사이에서 인장력에 의해 신장된 상태로 설치되는 것을 특징으로 한다.According to another aspect of the present invention, there is provided a non-pneumatic tire including: a tire wheel; A rim concentrically disposed at intervals with respect to the tire wheel; A spoke unit which is fastened along one side of the tire wheel and another side of which is fastened along the circumference of the rim to elastically support a gap between the tire wheel and the rim; And a tire cover unit coupled to cover the outer circumferential surface of the rim and having a tread pattern formed on an outer surface thereof, wherein the tire wheel includes a plurality of first Wherein the rim is formed with a plurality of second alignment grooves arranged at regular intervals along a circumference of both side edges in a central axis direction, the spoke unit including a plurality of elastic members A band extending in a radial configuration along the periphery of the tire wheel in a geometric shape and wrapped around the first alignment grooves in the radially corresponding position; And a fastener for fixing both ends of the band on the inner side of the tire wheel, wherein the band is installed in a state of being stretched by the tensile force between the tire wheel and the rim.
또한, 상기 밴드의 양측 단부 중 일단은 오른나사의 제2체결볼트가 구비되고, 타단은 왼나사의 제3체결볼트가 구비되며, 상기 파스너는 관 형상으로 길이 방향 중심을 기준으로 일측은 상기 제2체결볼트에 대응 체결되는 오른나사가 형성되고, 타측은 제3체결볼트에 대응 체결되는 왼나사가 형성되며, 외주면에 풀림 억제홈이 형성된 것으로 이루어지며, 상기 타이어 휠의 내주면에는 상기 파스너가 놓이는 관통부가 마련되고, 상기 관통부에는 상기 파스너의 풀림 억제홈에 대응하여 결합되는 풀림 억제돌기가 마련되어 이루어질 수 있다.One end of the band is provided with a second fastening bolt on the right side and the other end is provided with a third fastening bolt on the left side thread. The fastener has a tubular shape, Wherein the fastening bolt is formed with a right screw corresponding to the fastening bolt and the other side is formed with a left screw to be fastened to the third fastening bolt and has an outer circumferential surface with a loosening preventing groove, And the penetration portion may be provided with a release preventing protrusion that is coupled to the release preventing groove of the fastener.
그리고, 상기 밴드가 설치되는 방사상 위치의 상기 타이어 휠과 상기 림 사이의 간격을 벌리는 방향으로 탄성력을 제공하도록 압축된 상태의 팽창부재가 더 구비되어 이루어질 수 있다.The tire further includes an expansion member in a compressed state to provide an elastic force in a direction to widen the gap between the tire wheel and the rim at a radial position where the band is installed.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 비공기압 타이어는, 타이어 휠과; 상기 타이어 휠에 대하여 간격을 두고 동심원 배치를 이루는 림과; 일측은 상기 타이어 휠의 둘레를 따라 체결되고, 타측은 상기 림의 둘레를 따라 체결되어 상기 타이어 휠과 림 사이의 간격을 탄력적으로 지지하는 스포크 유닛; 및 상기 림의 외주면을 덮도록 결합되며, 외면에 트레드 패턴이 형성된 타이어 커버 유닛;을 포함하여 이루어지고, 상기 커버 유닛은, 상기 림의 외주면을 따라 결합되는 탄성부재와; 상기 탄성부재를 포함한 상기 림의 외주면을 감싸며 결합되고, 외주면을 따라 트레드 패턴이 형성된 타이어 커버;를 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.According to another aspect of the present invention, there is provided a non-pneumatic tire including: a tire wheel; A rim concentrically disposed at intervals with respect to the tire wheel; A spoke unit which is fastened along one side of the tire wheel and another side of which is fastened along the circumference of the rim to elastically support a gap between the tire wheel and the rim; And a tire cover unit coupled to cover the outer circumferential surface of the rim and having a tread pattern formed on an outer surface thereof, wherein the cover unit includes: an elastic member coupled along an outer circumferential surface of the rim; And a tire cover coupled to the rim including the elastic member to surround the rim and having a tread pattern formed along an outer circumferential surface thereof.
상술한 본 발명의 구성에 따르면, 타이어 휠과 림 사이에 설치되는 밴드 또는 팽창부재가 타이어에 작용하는 외력을 타이어 전체의 영역으로 분산시키고, 타이어의 본래 형상인 원형 형상이 탄력적으로 유지되게 함으로써 이를 통해 주행성능과 속도의 안정적 유지에 따른 승차감 향상과 사고의 위험을 줄이는 효과가 있다.According to the above-described structure of the present invention, the band or the expansion member provided between the tire wheel and the rim disperses the external force acting on the tire in the entire region of the tire, and the circular shape as the original shape of the tire is elastically retained It is possible to improve ride comfort and reduce the risk of accidents due to stable driving performance and speed.
도 1a와 도 1b는 본 발명의 일 실시 예와 그 변형 실시 예에 따른 비공기압 타이어의 부분 단면도이다.
도 2는 는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 비공기압 타이어의 부분 절취 사시도이다.
도 3은 도 2에 도시한 밴드와 팽창부재의 설치관계를 설명하기 위한 부분 단면도이다.
도 4는 도 2에 도시한 밴드의 구성을 설명하기 위해 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 비공기압 타이어의 부분 절취 정면도이다.1A and 1B are partial cross-sectional views of a non-pneumatic tire according to an embodiment of the present invention and modified embodiments thereof.
2 is a partially cutaway perspective view of a non-pneumatic tire according to another embodiment of the present invention.
Fig. 3 is a partial cross-sectional view for explaining an installation relationship between the band and the expansion member shown in Fig. 2;
4 is a diagram schematically showing the configuration of the band shown in Fig.
5 is a partial cutaway front view of a non-pneumatic tire according to another embodiment of the present invention.
본 명세서 및 청구범위에서 사용하는 용어나 단어는, 통상적이거나 사전적인 의미로 한정하여 해석될 것이 아니라, '발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다'는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.The terms and words used in the present specification and claims should not be construed to be limited to ordinary or dictionary meanings, but the inventor may appropriately define the concept of the term to describe its invention in the best way Can be interpreted as meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention.
또한, 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시한 구성은, 본 발명의 바람직한 실시 예에 불과한 것일 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해해야 한다.It should be noted that the embodiments described in this specification and the configurations shown in the drawings are merely preferred embodiments of the present invention and do not represent all the technical ideas of the present invention, It should be understood that various equivalents and modifications may be present.
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
도 1a에 도시한 제1, 2완충링(58', 60') 및 완충부(56')는, 각 두께의 내부에 각 형상에 대응하는 각각의 판스프링(62a, 62b, 62c)들이 골조를 이루고, 각 판스프링(62a, 62b, 62c)의 외부는 합성고무로 덮여 제1, 2완충링(58', 60') 및 완충부(56')를 이룬다.The first and second buffer rings 58 'and 60' and the buffer part 56 'shown in FIG. 1A are formed such that
이때 완충부(56') 내부의 판스프링(62c)들은 대응하는 제1, 2완충링(58', 60') 내부의 판스프링(62a, 62b)에 대하여 상호 결합한 상태에 있도록 구성할 수 있다.The
상술한 구성에 있어서, 완충부(56) 내의 판스프링(62c) 탄성 반발력이 제1, 2체결돌기(12, 32)들을 통한 인장력 없이도 타이어의 원 형상으로 복원시키는데 충분한 경우에는, 도 1b에 도시한 바와 같이, 타이어 휠(10")의 외주면과 림(30")의 내주면에, 상술한 제1, 2 체결홈(12, 12', 32, 32')들과 제1, 2체결돌기(52, 52', 54, 54')의 결합 관계를 대신하여 타이어 휠(10")의 외주면과 림(30")의 내주면에 기어(G)를 형성하고, 이들 기어(G)에 각각 대응하는 기어(G')가 형성된 제3, 4완충링(64, 66)을 구비하는 것으로 이루어질 수 있다.In the above-described configuration, when the elastic repulsive force of the
이와 같이, 타이어 휠(10")의 외주면과 림(30")의 내주면에 기어(G)를 형성하고, 이에 대응하는 제3, 4완충링(64, 66)의 표면에 기어(G')를 형성하는 것은, 타이어 휠(10")과 림(30") 사이의 스포크 유닛이 미끌림 없이 회전력 또는 제동력을 안정적으로 전달할 수 있도록 하기 위한 것이다.As described above, the gear G is formed on the outer peripheral surface of the tire wheel 10 '' and the inner peripheral surface of the rim 30 '', and the gear G 'is formed on the surface of the corresponding third and
이에 더 나아가서, 상술한 스포크 유닛은, 도 5에 도시한 바와 같이, 띠 형상의 판스프링(62c)을 복수 개수로 구비하고, 이들 판스프링(62c)들을 타이어 휠(N10')의 둘레를 따라 등간격의 방사상 배치를 이루도록 하며, 일단이 타이어 휠(N10')에 결합되게 하고, 타단이 림(N30')에 결합되게 하며, 중간 부위는 일회 이상 굽은 형상을 이루어 더 굽어지거나 펴짐이 탄력적으로 이루어지도록 한 구성으로 이루어질 수 있다.5, the spoke unit is provided with a plurality of band-
그리고, 스포크 유닛은, 타이어 휠(N10') 또는 림(N30')에 대한 판스프링(62c)의 결합 부위 주연에 판스프링(62c)의 탄성력을 조절할 수 있도록 하는 조절부(H/N)를 더 구비토록 함이 바람직하다.The spoke unit is provided with a regulating portion H / N for regulating the elastic force of the
이렇게 적용되는 조절부(H/N)의 구성은, 설치되는 판스프링(62c)의 탄성 변형 정도 즉, 굴곡되는 범위를 제한하는 것으로 굴곡 변형 가능한 길이를 짧게 형성할 경우 탄성력을 더욱 높여 외력에 대응하여 타이어의 원형 복원 능력을 향상시킬 수 있는 것이고, 굴곡 변형 가능한 길이를 길게 형성할 경우에는 외력에 대응하여 타이어의 원 형상이 크게 찌그러질 수 있도록 할 수 있다.The configuration of the adjusting portion H / N applied in this manner is to limit the elastic deformation degree of the installed
여기서, 도 5에 도시한 조절부(H/N)는, 가장자리 부위가 판스프링(62c)의 굴곡된 내면에 접촉하는 와셔 형상의 구성과 이 와셔 형상의 것을 이용하여 판스프링(62c)의 일부를 홈붙이 너트 등을 통해 더 누르는 형상의 것으로 표현되었으나 이에 한정되는 것은 아니고, 판스프링(62c)의 측부 또는 결합되는 부위에 별도의 부재를 덧대는 형태의 것 등 다양한 변형이 가능함은 당연하다고 할 것이다.The adjustment portion H / N shown in Fig. 5 has a washer-shaped configuration in which the edge portion is in contact with the curved inner surface of the
따라서, 조절부(H/N)에 의하면, 판스프링(62c)은 타이어 휠(N10')의 중심축에 대하여 진원도를 이룰 뿐 아니라 이와 더불어 타이어의 전체적인 둘레에 대하여 외력에 대한 균일한 탄성 복원력을 갖도록 조절할 수 있는 것이다.Thus, according to the adjustment portion H / N, the
한편, 본 발명에 따른 비공기압 타이어의 또 다른 실시 예는, 도 2 내지 도 4에 도시한 바와 같이, 타이어 휠(N10)은 둘레를 따라 방사상 배치를 이루며 내외측으로 관통하는 복수의 제1체결홀(14)이 형성된 것으로 이루어지고, 림(N30)은 그 둘레를 따라 방사상 배치를 이루며 내외측으로 관통하는 복수의 제2체결홀(34)이 형성된 것으로 구성할 수 있다.2 to 4, the tire wheel N10 has a plurality of first fastening holes (not shown) formed radially in the circumferential direction and penetrating inward and outward, And a plurality of second fastening
이에 대응하는 스포크 유닛은, 탄성 재질로 이루어진 복수의 끈 형상으로 타이어 휠(N10)의 둘레를 따라 방사상 배치를 이루고, 일단은 대응하는 제1체결홀(14)의 외측에서 내측으로 관통하고, 타단은 대응하는 제2체결홀(34)의 내측에서 외측으로 관통하는 밴드(70)와 타이어 휠(N10)의 내측과 림(N30)의 외측으로 돌출한 밴드(70)의 각 단부를 각각 고정하는 파스너(72)를 구비한 구성으로 이루어질 수 있고, 밴드(70)는 타이어 휠(N10)과 림(N30) 사이에서 인장력에 의해 신장된 상태에 있도록 구성할 수도 있다.The corresponding spoke units are arranged in a radial pattern along the circumference of the tire wheel N10 in the form of a plurality of strings made of an elastic material and one end penetrates inward from the outside of the corresponding
여기서, 밴드(70)의 양단에는, 도 4에서 참조되는 바와 같이, 각각 제1볼트를 구비하고, 파스너(72)는 제1볼트와 나사결합하는 너트로 구성하며, 밴드(70)의 인장력은 파스너(72)의 나사결합에 의해 조절되게 함이 바람직하다.4, each of the
또한, 타이어 휠(N10)은 중심축 방향의 양측 가장자리 부위 둘레를 따라 등간격 배치를 이루는 복수의 제1정렬홈(16)이 형성된 것으로 이루어지고, 림(N30)은 중심축 방향의 양측 가장자리 부위 둘레를 따라 등간격 배치를 이루는 복수의 제2정렬홈(36)이 형성된 것으로 구성할 수 있다.The tire wheel N10 has a plurality of
이에 대하여 스포크 유닛은, 탄성 재질로 이루어진 복수의 끈 형상으로 타이어 휠(N10)의 둘레를 따라 방사상 배치를 이루고, 방사상 대응 위치에 있는 제1, 2정렬홈(16, 36)들에 감싸는 형상으로 걸쳐지는 밴드(70')와 타이어 휠(N10)의 내측에서 밴드(70')의 양단을 고정하는 파스너(72')로 구성되고, 밴드(70')는 타이어 휠(N10)과 림(N30) 사이에서 인장력에 의해 신장된 상태로 설치토록 하여 이루어질 수 있다.On the contrary, the spoke unit is formed in a shape of a plurality of strings made of an elastic material and radially arranged along the circumference of the tire wheel N10, and has a shape wrapping around the first and
그리고, 밴드(70')의 양측 단부 중 일단은 오른나사의 제2체결볼트(R/N)가 구비되고, 타단은 왼나사의 제3체결볼(L/N)트가 구비되며, 파스너(72')는 관 형상으로 길이 방향 중심을 기준으로 일측은 제2체결볼트(R/N)에 대응 체결되는 오른나사가 형성되고, 타측은 제3체결볼트(L/N)에 대응 체결되는 왼나사가 형성되며, 외주면에 풀림 억제홈(도시 안됨)이 형성된 것으로 이루어질 수 있다.One end of the band 70 'is provided with a second fastening bolt R / N of a right screw and the other end thereof is provided with a third fastening ball L / N of a left thread. 'Is formed in a tubular shape with a right screw on one side thereof corresponding to the second fastening bolt R / N with respect to the longitudinal direction center, and a left screw on the other side corresponding to the third fastening bolt L / N (Not shown) may be formed on the outer circumferential surface thereof.
더불어, 타이어 휠(N10)의 내주면에는 파스너(72)가 놓이는 관통부(H)가 마련되고, 관통부(H)에는 파스너(72)의 풀림 억제홈에 대응하여 결합되는 풀림 억제돌기(도시 안됨)가 마련된 구성으로 이루어질 수 있다.A through hole H in which the
또한, 밴드(70')가 설치되는 방사상 위치의 타이어 휠(N10)과 림(N30) 사이의 간격을 벌리는 방향으로 탄성력을 제공하도록 압축된 상태의 팽창부재(74)를 더 구비토록 함이 바람직하다.It is also desirable to further include an inflating
10": 타이어 휠 30": 외주면과 림
56': 완충부 58': 제 1 완충링
60': 제 2 완충링 62a, 62b, 62c: 판스프링10 ":
56 ': buffer portion 58': first buffer ring
60 ':
Claims (8)
상기 타이어 휠에 대하여 간격을 두고 동심원 배치를 이루는 림과;
일측은 상기 타이어 휠의 둘레를 따라 체결되고, 타측은 상기 림의 둘레를 따라 체결되어 상기 타이어 휠과 림 사이의 간격을 탄력적으로 지지하는 스포크 유닛; 및
상기 림의 외주면을 덮도록 결합되며, 외면에 트레드 패턴이 형성된 타이어 커버 유닛;을 포함하여 이루어지고,
상기 타이어 휠의 외주면과 상기 림의 내주면을 따라 기어가 형성되고,
상기 스포크 유닛은, 상기 타이어 휠을 감싸는 환형의 밴드 형상으로 내주면을 따라 상기 타이어 휠의 외주면과 상호 치합하는 기어가 형성된 제3완충링과; 상기 림의 내주면에 밀착 대응하는 환형의 밴드 형상으로 외주면을 따라 상기 림의 내주면과 상호 치합하는 기어가 형성된 제4완충링; 및 상기 제3완충링의 둘레를 따라 그 중심으로부터 등간격 배치로 상기 제3, 4완충링 사이의 간격을 탄력적으로 지지하게 연결된 복수의 완충부;를 포함한 구성으로 이루어지고, 상기 제3, 4완충링의 내부에는 대응하는 상기 타이어 휠과 림에 대한 치합이 유지되게 하는 판스프링이 구비되고, 상기 완충부들의 각 두께 내부에는 상기 각 완충부의 형상 유지와 해당 위치에서 상기 타이어 휠과 상기 림이 상호 벌어지는 방향으로 탄성력을 제공하는 판스프링;이 구비되며, 상기 제3, 4완충링 내의 상기 판스프링과 상기 완충부 내의 상기 판스프링은 상호 결합됨을 특징으로 하는 비공기압 타이어.
A tire wheel;
A rim concentrically disposed at intervals with respect to the tire wheel;
A spoke unit which is fastened along one side of the tire wheel and another side of which is fastened along the circumference of the rim to elastically support a gap between the tire wheel and the rim; And
And a tire cover unit coupled to cover the outer circumferential surface of the rim and having a tread pattern formed on its outer surface,
A gear is formed along an outer peripheral surface of the tire wheel and an inner peripheral surface of the rim,
Wherein the spoke unit includes: a third buffer ring having an annular band shape surrounding the tire wheel, the third buffer ring having a gear interlocking with an outer circumferential surface of the tire wheel along an inner circumferential surface; A fourth buffer ring having an annular band shape closely corresponding to an inner circumferential surface of the rim, the fourth buffer ring having a gear interlocking with an inner circumferential surface of the rim along an outer circumferential surface; And a plurality of buffer portions which are connected to the third buffer ring to elastically support a space between the third and fourth buffer rings in an equally spaced manner from the center thereof along the periphery of the third buffer ring, The buffer ring is provided with a leaf spring for maintaining the engagement of the corresponding tire wheel with the corresponding rim. Inside each thickness of the buffer parts, the shape of the buffer parts and the tire wheel and the rim Wherein the plate spring in the third and fourth buffer rings and the leaf spring in the buffer are mutually engaged.
상기 타이어 휠에 대하여 간격을 두고 동심원 배치를 이루는 림과;
일측은 상기 타이어 휠의 둘레를 따라 체결되고, 타측은 상기 림의 둘레를 따라 체결되어 상기 타이어 휠과 림 사이의 간격을 탄력적으로 지지하는 스포크 유닛; 및
상기 림의 외주면을 덮도록 결합되며, 외면에 트레드 패턴이 형성된 타이어 커버 유닛;을 포함하여 이루어지고,
상기 스포크 유닛은, 띠 형상의 복수개가 상기 타이어 휠의 둘레를 따라 등간격의 방사상 배치를 이루고, 일단이 상기 타이어 휠에 결합되며, 타단이 상기 림에 결합되며, 중간 부위는 일회 이상 굽은 형상을 이루어 더 굽어지거나 펴짐이 탄력적으로 이루어지는 판스프링을 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 비공기압 타이어.
A tire wheel;
A rim concentrically disposed at intervals with respect to the tire wheel;
A spoke unit which is fastened along one side of the tire wheel and another side of which is fastened along the circumference of the rim to elastically support a gap between the tire wheel and the rim; And
And a tire cover unit coupled to cover the outer circumferential surface of the rim and having a tread pattern formed on its outer surface,
Wherein the spoke unit has a plurality of strips arranged radially at regular intervals along the circumference of the tire wheel, one end coupled to the tire wheel, the other end coupled to the rim, And a leaf spring which is bent or spreads more flexibly than the non-pneumatic tire.
상기 스포크 유닛은, 상기 타이어 휠 또는 상기 림에 대한 상기 판스프링의 결합 부위 주연에 상기 판스프링의 탄성력을 조절할 수 있도록 하는 조절부가 더 구비된 것을 특징으로 하는 비공기압 타이어.
3. The method of claim 2,
Wherein the spoke unit is further provided with an adjuster for adjusting an elastic force of the leaf spring on a periphery of a joining portion of the leaf spring to the tire wheel or the rim.
상기 타이어 휠에 대하여 간격을 두고 동심원 배치를 이루는 림과;
일측은 상기 타이어 휠의 둘레를 따라 체결되고, 타측은 상기 림의 둘레를 따라 체결되어 상기 타이어 휠과 림 사이의 간격을 탄력적으로 지지하는 스포크 유닛; 및
상기 림의 외주면을 덮도록 결합되며, 외면에 트레드 패턴이 형성된 타이어 커버 유닛;을 포함하여 이루어지고,
상기 타이어 휠은 둘레를 따라 방사상 배치를 이루며 내외측으로 관통하는 복수의 제1체결홀이 형성된 것으로 이루어지고,
상기 림은 그 둘레를 따라 반사상 배치를 이루며 내외측으로 관통하는 복수의 제2체결홀이 형성된 것으로 이루어지며,
상기 스포크 유닛은, 탄성 재질로 이루어진 복수의 끈 형상으로 상기 타이어 휠의 둘레를 따라 방사상 배치를 이루고, 일단은 대응하는 상기 제1체결홀의 외측에서 내측으로 관통하고, 타단은 대응하는 상기 제2체결홀의 내측에서 외측으로 관통하는 밴드와; 상기 타이어 휠의 내측과 상기 림의 외측으로 돌출한 상기 밴드의 각 단부를 각각 고정하는 파스너;로 구성되고,
상기 밴드는 상기 타이어 휠과 상기 림 사이에서 인장력에 의해 신장된 상태로 설치되는 것을 특징으로 하는 비공기압 타이어.
A tire wheel;
A rim concentrically disposed at intervals with respect to the tire wheel;
A spoke unit which is fastened along one side of the tire wheel and another side of which is fastened along the circumference of the rim to elastically support a gap between the tire wheel and the rim; And
And a tire cover unit coupled to cover the outer circumferential surface of the rim and having a tread pattern formed on its outer surface,
Wherein the tire wheel has a plurality of first fastening holes formed radially along the circumference and penetrating the inside and outside,
Wherein the rim is formed with a plurality of second fastening holes passing through the inside and outside of the rim,
Wherein the spoke unit is radially arranged along the circumference of the tire wheel in a plurality of string-like shapes made of an elastic material, one end of the spoke unit penetrates inwardly from the outside of the corresponding first fastening hole, A band penetrating from the inside to the outside of the hole; And a fastener for fixing each end of the band projecting to the inside of the tire wheel and the outside of the rim,
Wherein the band is installed in tension between the tire wheel and the rim by a tensile force.
상기 밴드의 양단에는 각각 제1볼트를 구비하고, 상기 파스너는 상기 제1볼트와 나사결합하는 너트로 구성하며, 상기 밴드의 인장력은 상기 파스너의 나사결합에 의해 조절되는 것을 특징으로 하는 비공기압 타이어.
5. The method of claim 4,
Characterized in that the fastener is constituted by a nut screwed to the first bolt and the tensile force of the band is adjusted by screwing of the fastener, .
상기 타이어 휠에 대하여 간격을 두고 동심원 배치를 이루는 림과;
일측은 상기 타이어 휠의 둘레를 따라 체결되고, 타측은 상기 림의 둘레를 따라 체결되어 상기 타이어 휠과 림 사이의 간격을 탄력적으로 지지하는 스포크 유닛; 및
상기 림의 외주면을 덮도록 결합되며, 외면에 트레드 패턴이 형성된 타이어 커버 유닛;을 포함하여 이루어지고,
상기 타이어 휠은 중심축 방향의 양측 가장자리 부위 둘레를 따라 등간격 배치를 이루는 복수의 제1정렬홈이 형성된 것으로 이루어지고,
상기 림은 중심축 방향의 양측 가장자리 부위 둘레를 따라 등간격 배치를 이루는 복수의 제2정렬홈이 형성된 것으로 이루어지며,
상기 스포크 유닛은, 탄성 재질로 이루어진 복수의 끈 형상으로 상기 타이어 휠의 둘레를 따라 방사상 배치를 이루고, 상기 방사상 대응 위치에 있는 상기 제1정렬홈들에 감싸는 형상으로 걸쳐지는 밴드와; 상기 타이어 휠의 내측에서 상기 밴드의 양단을 고정하는 파스너;로 구성되고,
상기 밴드는 상기 타이어 휠과 상기 림 사이에서 인장력에 의해 신장된 상태로 설치되는 것을 특징으로 하는 비공기압 타이어.
A tire wheel;
A rim concentrically disposed at intervals with respect to the tire wheel;
A spoke unit which is fastened along one side of the tire wheel and another side of which is fastened along the circumference of the rim to elastically support a gap between the tire wheel and the rim; And
And a tire cover unit coupled to cover the outer circumferential surface of the rim and having a tread pattern formed on its outer surface,
Wherein the tire wheel is formed with a plurality of first alignment grooves arranged at regular intervals along the circumferential edges of both sides in the central axis direction,
Wherein the rims are formed with a plurality of second alignment grooves arranged at regular intervals along the circumferential edge portions in the central axis direction,
The spoke unit comprising: a band that is radially disposed along a circumference of the tire wheel in a plurality of string-like shapes made of an elastic material, and that is wrapped around the first alignment grooves at the radially corresponding positions; And a fastener for fixing both ends of the band on the inside of the tire wheel,
Wherein the band is installed in tension between the tire wheel and the rim by a tensile force.
상기 밴드의 양측 단부 중 일단은 오른나사의 제2체결볼트가 구비되고, 타단은 왼나사의 제3체결볼트가 구비되며,
상기 파스너는 관 형상으로 길이 방향 중심을 기준으로 일측은 상기 제2체결볼트에 대응 체결되는 오른나사가 형성되고, 타측은 제3체결볼트에 대응 체결되는 왼나사가 형성되며, 외주면에 풀림 억제홈이 형성된 것으로 이루어지며,
상기 타이어 휠의 내주면에는 상기 파스너가 놓이는 관통부가 마련되고, 상기 관통부에는 상기 파스너의 풀림 억제홈에 대응하여 결합되는 풀림 억제돌기가 마련되어 이루어진 것을 특징으로 하는 비공기압 타이어.
The method according to claim 6,
One end of each of the side ends of the band is provided with a second fastening bolt of a right screw and the other end thereof is provided with a third fastening bolt of a left thread,
The fastener has a tubular shape in which a right screw is formed at one side of the longitudinal direction in correspondence with the second fastening bolt and a left side thread is fastened at the other side in correspondence with the third fastening bolt, , ≪ / RTI >
Wherein a penetration portion in which the fastener is placed is provided on an inner circumferential surface of the tire wheel, and a loosening preventing protrusion is provided on the penetration portion to be engaged with the loosening preventing groove of the fastener.
상기 밴드가 설치되는 방사상 위치의 상기 타이어 휠과 상기 림 사이의 간격을 벌리는 방향으로 탄성력을 제공하도록 압축된 상태의 팽창부재가 더 구비되어 이루어짐을 특징으로 하는 비공기압 타이어.The method according to claim 6,
Further comprising an expansion member in a compressed state to provide an elastic force in a direction to widen the gap between the tire wheel and the rim at a radial position where the band is installed.
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