KR20160003463U - 컨테이너 베이 추가 확보를 위한 선미 펀넬장치 및 이를 가지는 선박 - Google Patents

컨테이너 베이 추가 확보를 위한 선미 펀넬장치 및 이를 가지는 선박 Download PDF

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Abstract

본 고안은 선체의 선미로 펀넬을 배치하면서 최소의 높이로 사각 박스형태로 설치하고 펀넬의 외측면에 배출관을 회전 가능하게 설치하여 선적량을 증가시킬 수 있는 컨테이너 베이 추가 확보를 위한 선미 펀넬장치에 관한 것으로서, 선체의 선미에 설치되는 사각 박스형태의 펀넬과, 상기 펀넬의 외부에 설치되어 유해가스를 배출시키는 배출구를 구비한 배출관과 상기 펀넬 내부에 배출관과 연결되어 배출관을 회전시킬 수 있도록 하는 배출관 회전장치를 포함한다.

Description

컨테이너 베이 추가 확보를 위한 선미 펀넬장치 및 이를 가지는 선박{STERN FUNNEL APPARATUS FOR BAY ADD ENSURING OF CONTAINER AND SHIP HAVING THE SAME}
본 고안은 컨테이너 베이 추가 확보를 위한 선미 펀넬장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 선체의 선미로 펀넬을 배치하면서 최소의 높이로 사각 박스형태로 설치하고 펀넬의 외측면에 배출관을 회전 가능하게 설치하여 선적량을 증가시킬 수 있는 컨테이너 베이 추가 확보를 위한 선미 펀넬장치에 관한 것이다.
천연가스, 자동차, 컨테이너, 석유 등의 화물을 운반하는 경우, 수송비용, 수송시간 등의 운송 효율을 고려하여 일반적으로 선박을 이용하여 운송한다.
선박이 이동하기 위해선 추진장치가 필요한데, 프로펠러가 상기와 같은 역할을 하며, 상기 프로펠러와 샤프트로 연결된 디젤 엔진이 상기 프로펠러를 구동시킨다.
그런데, 상기 디젤 엔진의 작동 시에는 배기가스가 발생하기 때문에 상기 배기가스를 선체 외부로 배출하기 위한 배출관이 형성되어 있어야 한다.
또한, 선박으로 화물을 운송할 경우, 통상적으로 대양을 가로지르게 되므로 소요되는 시간이 수개월 이상이다.
따라서, 선박의 승선자들은 수개월간 선박 내에서 숙식을 해결하여야 한다. 숙식을 해결하기 위해선 전기를 공급하기 위한 발전기가 필요하고, 상기 발전기의 작동 시에는 배기가스가 발생하기 때문에 상기 배기가스를 선체 외부로 배출하기 위한 배출관이 형성되어 있어야 한다.
도 1은 종래의 선박의 선미부를 도시한 측면도이다.
선미부의 하부에는 엔진룸(10)이 위치하고 있고, 엔진룸(10)의 상부에는 어퍼 데크(11)가 위치하고 있다. 선박의 승선자들이 거주하는 거주구(12)는 어퍼 데크(11) 위에 위치하고 있다.
거주구(12)는 최상부에 위치하며 선박의 진행 방향이 조종되는 휠 하우스(13)를 포함해서 총 6층으로 이루어져 있으며, 가장 후미에 위치하는 화물창(15)의 선미측 격벽이 위치하는 곳으로부터 선미쪽으로 연장되게 위치한다.
휠 하우스(13)의 상부에는 외부와의 통신을 용이하게 하기 위한 레이더 마스트(14)가 위치하고 있는데, 레이더 마스트(14)는 접힘이 가능하다. 이는 선박이 교량 등을 통과할 때 선박의 높이를 낮추기 위함이다.
그리고 거주구(12)의 선미쪽 측면에는 엔진룸 케이싱(16)이 위치하는데 엔진룸 케이싱(16)의 내부에는 보일러 및 배기장치 등 여러 가지 장비가 위치할 수 있다.
엔진룸 케이싱(16)의 상부에는 펀넬 케이싱(20)이 위치하고 있고 펀넬 케이싱(20)의 상부에는 선박의 엔진룸(10) 내부에 위치하는 전력 공급 발전기 및 디젤 엔진(또는 스팀 터빈)으로부터 배출되는 배기가스를 선체 외부로 배출하기 위한 펀넬(funnel,21)이 위치한다. 펀넬(21)은 수직하게 위치하지 아니하고 선미 방향으로 경사지게 형성된다.
펀넬(21)이 선미 방향으로 경사지게 위치하는 것은 첫째로, 배기가스가 최대한 거주구(12) 및 휠 하우스(13)에 도달하지 아니하게 하여 승선자들의 쾌적한 생활 환경을 조성하고 조타수의 시야를 확보하기 위함이다. 둘째로, 선박의 높이를 최대한 낮추어 선박이 교량 등을 용이하게 통과할 수 있게 하기 위함이다.
종래의 펀넬은 선박의 선체 상부 중간 또는 중간에서 선미 측에 약간 치우친 쪽 중앙에 배치되어 있는데, 이 경우 펀넬이 배기가스의 원활한 배출을 위해 선체 상부로 높게 설치되어짐에 따라 펀넬이 설치된 공간은 컨테이너를 적재할 수 없게 되어 공간 활용도가 떨어지는 문제점이 있었다.
대한민국 공개특허공보 제10-2009-0054818호(2009.06.01.공개)
본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 그 목적은 펀넬을 사각 박스형태의 최소 높이로 하여 선체의 선미로 설치하게 됨으로써 펀넬 상부로 화물 적재가 가능하게 되어 화물적재공간을 확보함에 따라 선적량을 최대화할 수 있도록 한 컨테이너 베이 추가 확보를 위한 선미 펀넬장치를 제공함에 있다.
또한, 본 고안의 다른 목적은 펀넬 외측면에 유해가스가 배출되는 배출관을 설치하면서 배출관의 배출구 방향이 아래쪽으로 향하도록 배출관을 회전시키게 됨으로써 유해가스의 선내로의 유입을 방지할 수 있도록 한 컨테이너 베이 추가 확보를 위한 선미 펀넬장치 및 이를 가지는 선박을 제공함에 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 일 측면에 따르면, 유해가스를 배출시키게 되는 펀넬장치에 있어서, 선체의 선미에 설치되는 사각 박스형태의 펀넬; 상기 펀넬의 외부에 설치되어 유해가스를 배출시키는 배출구를 구비한 배출관; 상기 펀넬 내부에 배출관과 연결되어 배출관을 회전시킬 수 있도록 하는 배출관 회전장치를 포함할 수 있다.
본 실시예에 따른 펀넬은, 선체의 선미에 설치되는 박스형태의 본체와, 상기 본체의 모서리에 설치되어 본체를 박스형태로 이룰 수 있도록 하는 연결대를 포함할 수 있다.
상기 본체는 펀넬 상부로 컨테이너를 적재시켜 선체에 선적할 수 있도록 낮게 형성될 수 있다.
상기 본체에는 상부에서 측부로 배출관 회전장치의 작동에 따라 배출관이 이동될 수 있도록 이동구가 형성될 수 있다.
상기 이동구는 본체에 일자형 또는 십자형으로 형성될 수 있다.
상기 연결대는 본체를 하나의 밀폐된 박스형태로 만들고 컨테이너가 적재 시 펀넬을 안정적으로 지지할 수 있도록 각 모서리에 연결될 수 있다.
본 실시예에 따른 배출관의 하부에는 배출관 회전장치의 작동으로 배출관이 손상 없이 상,하로 원활하게 회전될 수 있도록 호스형 배관이 연결되면서 메인가스배출관에 연결될 수 있다.
상기 호스형 배관은 신축 가능한 플렉시블 재질로 설치될 수 있다.
본 실시예에 따른 배출관 회전장치는, 상기 펀넬의 본체 내에 설치되면서 배출관에 연결되는 회전축과, 상기 회전축에 연결되어 컨트롤러의 신호에 따라 구동되면서 회전축을 회전시킬 수 있도록 하는 회전모터를 포함할 수 있다.
상기 회전축은 본체 내부의 양쪽에 회전 가능하게 설치되며, 상기 배출관을 회전시키기 위해 배출관과 연결부재로 연결되어지게 된다.
본 고안의 다른 일 측면에 따르면, 상기한 선체의 선미에 펀넬을 사각 박스형태로 높이를 최소로 하여 설치하고 유해가스가 배출되는 배출관을 배출관 회전장치의 작동에 따라 회전시켜 컨테이너가 적재되지 않을 때에는 세워놓고 컨테이너가 적재될 때에는 외측부로 눕혀서 이동시켜 선적량을 증가시킬 수 있도록 컨테이너 베이 추가 확보를 위한 선미 펀넬장치를 가지는 선박을 제공할 수 있다.
상기와 같이 본 고안의 컨테이너 베이 추가 확보를 위한 선미 펀넬장치에 따르면, 펀넬을 선체의 선미에 설치하면서 펀넬 안쪽에 추가적인 공간을 확보하여 선적량을 증가시킬 수 있다.
또한, 본 고안은 펀넬 상부에 컨테이너를 적재할 수 있도록 구조 안전성을 가진 박스형태로 형성하게 됨으로써 펀넬 상부로 컨테이너를 적재시킬 수 있어 컨테이너의 선적량을 증가시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 고안은 펀넬에 유해가스가 배출되는 배출관을 설치하되 배출관 회전장치로 배출관을 상,하로 회전시킬 수 있도록 함으로써 컨테이너의 적재는 물론 유해가스가 선체로 유입되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래 선박의 선미부를 도시한 측면도이다.
도 2는 본 고안에 따른 펀넬장치가 설치된 상태를 도시한 사시도이다.
도 3은 본 고안에 따른 펀넬장치를 도시한 사시도이다.
도 4는 본 고안에 따른 펀넬장치가 선미에 설치되어 컨테이너가 선적되기 전 상태를 도시한 측면도이다.
도 5는 본 고안에 따른 펀넬장치가 선미에 설치되어 컨테이너가 선적된 상태를 도시한 측면도이다.
도 6은 본 고안에 따른 펀넬장치의 내부구성도이다.
도 7은 본 고안에 따른 펀넬장치의 내부구성을 도시한 절단면도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 일 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 2는 본 고안에 따른 펀넬장치가 설치된 상태를 도시한 사시도이며, 도 3은 본 고안에 따른 펀넬장치를 도시한 사시도이고, 도 4는 본 고안에 따른 펀넬장치가 선미에 설치되어 컨테이너가 선적되기 전 상태를 도시한 측면도이며, 도 5는 본 고안에 따른 펀넬장치가 선미에 설치되어 컨테이너가 선적된 상태를 도시한 측면도이고, 도 6은 본 고안에 따른 펀넬장치의 내부구성도이며, 도 7은 본 고안에 따른 펀넬장치의 내부구성을 도시한 절단면도이다.
도 2 내지 도 7에 도시된 바와 같이 본 고안에 따른 선미 펀넬장치는, 펀넬(100)과, 배출관(200)과, 배출관 회전장치(300)를 포함하게 된다.
상기 펀넬(100)은 선체(400)의 선미(410)에 설치되며, 컨테이너(500)가 올려질 수 있도록 선체(400)의 선미(410) 상부로 낮게 설치된다.
본 실시예에 있어서는 상기 펀넬(100)이 선체(400)의 선미(410) 중앙에 설치된 것으로 하였으나, 상기 펀넬(100)은 필요에 따라 선미(410) 중앙, 선미(410) 좌측 또는 선미(410) 우측에 배치 가능함은 물론이다.
상기 펀넬(100)은 선체(400)의 선미(410)에 설치되어 컨테이너(500)가 적재되는 박스형태의 본체(110)와, 상기 본체(110)의 모서리에 설치되어 본체(110)가 박스형태를 이룰 수 있도록 하는 연결대(120)를 포함하게 된다.
또한, 상기 연결대(120)를 본체(110)의 각 모서리에 연결시켜 본체(110)를 하나의 박스로 밀폐되게 하고 본체(110)를 안정적으로 지지하면서 사각 박스형태로 설치할 수 있게 된다.
상기 본체(110)에는 유해가스를 배출시키는 배출관(200)이 설치되고 이동될 수 있도록 이동구(111)가 형성되어지게 된다.
상기 이동구(111)는 배출관(200)이 배출관 회전장치(300)의 작동에 따라 이동되면서 세워지고 눕혀질 수 있도록 본체(110)의 상부에서 측부로 형성된다.
또한, 상기 이동구(111)는 본체(110)의 상부에서 측부로 일자형 또는 십자형으로 형성될 수 있게 된다.
상기 배출관(200)은 펀넬(100)의 이동구(111)를 관통하여 외부에 설치되며 끝단에 배출구(201)가 형성되어 유해가스를 배출구(201)를 통해 외부로 배출시킬 수 있게 된다.
상기 배출구(201)는 유해가스가 선체(400) 상부로 배출되지 않고 선체(400) 측면 하단으로 배출될 수 있도록 바깥쪽으로 꺾여서 설치되어지게 된다.
즉, 상기 펀넬(100)이 선체(400)의 선미(410) 끝단에 설치되고 배출관(200)의 배출구(201)가 선체(400) 바깥쪽으로 꺾여서 설치되어짐으로써 유해가스 분사 방향이 선체(400) 외부 즉 건현 아래 부분을 향하게 되어 배출구(201)를 통해 배출되는 유해가스가 선체(400) 내부로 유입되지 않게 된다.
또한, 상기 배출관(200) 및/ 또는 배출구(201)는 필요에 따라 길이가 조절가능하도록 텔레스코픽 구조로 구성할 수 있으며, 회전이 가능하도록 구성하여 배출방향을 조절할 수 있다.
또한, 상기 배출관(200)의 하부에는 배출관 회전장치(300)의 작동으로 배출관(200)이 상,하로 원활하게 회전될 수 있도록 호스형 배관(210)이 연결되어지게 된다.
그리고, 상기 호스형 배관(210)은 엔진 작동시 발생되는 유해가스를 배출시키기 위한 메인가스배출관(220)에 연결되어지게 된다.
또한, 상기 호스형 배관(210)은 길이가 조절된 신축 가능한 플렉시블 재질로 설치됨이 바람직한 것이다.
상기 배출관 회전장치(300)는, 상기 배출관(200)에 연결되어 배출관(200)을 회전시키는 회전축(310)과, 상기 회전축(310)을 회전시킬 수 있도록 하는 회전모터(320)를 포함하게 된다.
상기 회전축(310)은 본체(110) 내부에 연결되면서 배출관(200)을 회전시킬 수 있도록 배출관(200)에 연결되어지게 된다.
또한, 상기 회전축(310)은 배출관(200)을 회전시킬 수 있을 뿐만 아니라 배출관(200)에 연결되어짐에 따라 상기 배출관(200)이 이동구(111)를 따라 원활하게 회전되고 본체(110) 내부에서 배출관(200)을 지지할 수 있도록 한다.
상기 회전축(310)은 본체(110) 내부의 양쪽에 회전 가능하게 설치되며, 상기 배출관(200)을 회전시키기 위해 배출관(200)과 연결부재(311)로 연결되어지게 된다.
상기 회전모터(320)는 본체(110) 외측에 설치되고 회전축(310)과 연결되어지게 된다.
상기의 회전모터(320)는 컨트롤러(330)의 신호에 따라 구동되며 상기 회전모터(320)의 구동에 따라 회전축(310)이 회전되어 배출관(200)을 회전시키게 된다.
한편, 상기 회전모터(320)는 배출관(200)이 본체(110)의 이동구(111)를 따라 상,하로 회전되면서 세워졌다 눕혀질 수 있도록 정역 회전이 가능한 모터를 사용함이 바람직하다.
본 고안의 다른 일 측면에 따르면, 전술한 유해가스가 배출되는 펀넬(100)을 선체(400)의 선미(410)에 사각 박스형태로 낮게 설치하며 펀넬(100) 외부로 유해가스 배출이 선체(400)의 바깥쪽 하단으로 향하면서 배출관 회전장치(300)의 작동에 따라 상,하로 회전되게 배출관(200)을 설치하여 펀넬(100) 상부에도 컨테이너(500)를 적재할 수 있어 선적량을 증가시킬 수 있으며 유해가스의 선체 내부 유입을 막을 수 있도록 컨테이너 베이 추가 확보를 위한 선미 펀넬장치를 가지는 선박에 적용되어지게 된다.
즉, 상기 펀넬(100)을 선체(400)의 선미(410)에 낮은 높이의 박스형태로 설치함에 따라 선체(400)에 선적되는 컨테이너(500)가 펀넬(100) 상부에도 적재할 수 있어 화물 적재공간을 확보하여 선적량을 최대화할 수 있으며 유해가스가 배출되는 배출관(200)을 본체(110)의 이동구(111)를 따라 상,하로 회전시킬 수 있어 유해가스가 건현 아래로 배출되어 선체(400) 내부로 유해가스가 유입되지 않아 승무원이 안정되게 생활할 수 있는 모든 선박에 적용할 수 있게 된다.
상기와 같은 구성으로 이루어진 본 고안에 따른 컨테이너 베이 추가 확보를 위한 선미 펀넬장치의 작용상태를 살펴보면 아래와 같다.
엔진에서 발생되는 유해가스를 배출시키기 위해 선체(400)에 펀넬(100)이 설치되되 상기 펀넬(100)을 선체(400)의 선미(410) 끝단에 사각 박스형태로 설치하게 된다.
그리고, 상기 펀넬(100)이 사각 박스 형태로 설치되면서 종래에서처럼 선체에 선적되는 컨테이너 상부까지 높게 설치되지 않고 선체(400)의 선미(410) 상에 낮게 설치하게 됨으로써 상기 펀넬(100) 상부에도 컨테이너(500)를 적재시킬 수 있게 된다.
또한, 상기 펀넬(100)의 외측에 유해가스가 배출되는 배출관(200)이 설치되되 상기 배출관 회전장치(300)의 작동에 따라 배출관(200)이 이동구(111)를 따라 상,하로 회전되어지게 된다.
이에 상기 회전모터(320)가 컨트롤러(330)의 신호에 따라 구동하게 되면 상기 회전축(310)이 회전되며 상기 회전축(310)에 연결부재(311)로 연결되는 배출관(200)이 이동구(111)를 따라 회전하게 된다.
상기의 배출관(200)이 이동구(111)를 따라 상,하로 이동되어짐에 따라 컨테이너(500)가 적재되지 않을 때에는 배출관(200)을 펀넬(100) 상부로 이동시켜 세워 놓게 되며, 컨테이너(500)를 적재하고자 할 때에는 상기 배출관(200)을 펀넬(100) 하부로 이동시켜 눕혀서 상기 펀넬(100) 상부에 컨테이너(500)를 적재시킬 수 있도록 한다.
이때, 상기 배출관(200)을 배출관 회전장치(300)의 작동에 따라 펀넬(100)에서 상,하로 이동시켜도 상기 배출관(200)의 배출구(201)가 바깥쪽 방향으로 꺾여 있으므로 배출구(201)로 배출되는 유해가스가 선체(400)로 유입되지 않고 건현 아래 및 선체(400) 외부의 허공 중으로 날아가게 된다.
따라서, 본 고안은 펀넬(100)을 선체(400)의 선미(410) 끝단에 설치하되 펀넬(100)의 높이를 낮게 하여 사각 박스형태로 형성하게 되어 펀넬(100) 상부에도 컨테이너(500) 적재가 가능하게 됨에 따라 화물적재공간을 최대로 확보할 수 있게 된다.
이와 함께, 본 고안은 펀넬(100) 외부로 유해가스가 배출되는 배출관(200)을 설치하되 펀넬(100) 내부에 배출관(200)을 회전시킬 수 있도록 하는 배출관 회전장치(300)를 배출관(200)과 연결시켜 배출관 회전장치(300)를 작동시켜 배출관(200)을 펀넬(100)의 상,하부로 이동시킬 수 있게 된다.
또한, 상기 펀넬(100)을 선체(400)의 선미(410)에 설치하게 됨으로써 아래쪽으로 유해가스가 배출되어도 선체(400) 내부 유입의 위험성이 없게 된다.
그리고, 상기 메인가스배출관(220)에 배출관(200)이 연결되되 메인가스배출관(220)과 배출관(200) 사이에 플렉시블한 호스형 배관(210)을 연결하게 되어 상기 배출관 회전장치(300)의 작동으로 배출관(200)이 회전되어도 상기 호스형 배관(210)에 의해 가스 배출 경로의 손상이 발생되지 않게 된다.
이상에서와 같이 본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.
100 : 펀넬
110 : 본체
111 : 이동구
120 : 연결대
200 : 배출관
201 : 배출구
210 : 호스형 배관
220 : 메인가스배출관
300 : 배출관 회전장치
310 : 회전축
320 : 회전모터
330 : 컨트롤러
400 : 선체
410 : 선미
500 : 컨테이너

Claims (11)

  1. 유해가스를 배출시키게 되는 펀넬장치에 있어서,
    선체의 선미에 설치되는 사각 박스형태의 펀넬;
    상기 펀넬의 외측면에 상,하 이동 가능하게 설치되어 유해가스를 배출시키는 배출구를 구비한 배출관; 및
    상기 펀넬 내부에 배출관과 연결되어 배출관을 회전시킬 수 있도록 하는 배출관 회전장치;
    를 포함하는 컨테이너 베이 추가 확보를 위한 선미 펀넬장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 펀넬은,
    상기 선체의 선미에 설치되는 박스형태의 본체; 및
    상기 본체의 모서리에 설치되어 본체를 박스형태로 이룰 수 있도록 하는 연결대;
    를 포함하는 컨테이너 베이 추가 확보를 위한 선미 펀넬장치.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 본체는 펀넬 상부로 컨테이너를 적재시켜 선체에 선적할 수 있도록 선체 상단에 낮게 형성되는 것을 특징으로 하는 컨테이너 베이 추가 확보를 위한 선미 펀넬장치.
  4. 제 2 항에 있어서,
    상기 본체에는 상부에서 측부로 배출관 회전장치의 작동에 따라 배출관이 이동될 수 있도록 이동구가 형성되는 것을 특징으로 하는 컨테이너 베이 추가 확보를 위한 선미 펀넬장치.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 이동구는 본체에 일자형 또는 십자형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 컨테이너 베이 추가 확보를 위한 선미 펀넬장치.
  6. 제 2 항에 있어서,
    상기 연결대는 본체를 하나의 밀폐된 박스형태로 만들고 컨테이너가 적재시 펀넬을 안정적으로 지지할 수 있도록 본체의 각 모서리에 연결되는 것을 특징으로 하는 컨테이너 베이 추가 확보를 위한 선미 펀넬장치.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 배출관의 하부에는 배출관 회전장치의 작동으로 배출관이 손상 없이 상,하로 원활하게 회전될 수 있도록 호스형 배관이 연결되어 메인가스배출관에 연결되는 것을 특징으로 하는 컨테이너 베이 추가 확보를 위한 선미 펀넬장치.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 호스형 배관은 신축 가능한 플렉시블 재질로 설치되는 것을 특징으로 하는 컨테이너 베이 추가 확보를 위한 선미 펀넬장치.
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 배출관 회전장치는,
    상기 펀넬 내부에 설치되어 배출관을 회전시킬 수 있도록 배출관에 연결되는 회전축; 및
    상기 회전축에 연결되어 컨트롤러의 신호에 따라 구동되면서 회전축을 회전시킬 수 있도록 하는 회전모터;
    를 포함하는 컨테이너 베이 추가 확보를 위한 선미 펀넬장치.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 회전축은 펀넬 내부의 양쪽에 회전 가능하게 설치되며, 상기 배출관을 회전시키기 위해 배출관과 연결부재로 연결되는 것을 특징으로 하는 컨테이너 베이 추가 확보를 위한 선미 펀넬장치.
  11. 제 1 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 기재된 컨테이너 베이 추가 확보를 위한 선미 펀넬장치를 가지는 선박.
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