KR20140105718A

KR20140105718A - 시트백용 프레임 구조체

Info

Publication number: KR20140105718A
Application number: KR1020147014051A
Authority: KR
Inventors: 사토시 마츠모토; 요시토 구로다; 고지 야마구치
Original assignee: 도레이 카부시키가이샤
Priority date: 2011-12-22
Filing date: 2012-12-13
Publication date: 2014-09-02
Also published as: RU2014130050A; US20140327290A1; CA2857942A1; EP2749450B1; CN104010877A; CN104010877B; JP5915544B2; US9211826B2; WO2013094501A1; EP2749450A1; JPWO2013094501A1; EP2749450A4; BR112014011492A2

Abstract

본 발명은 시트 벨트 리트랙터와 시트 프레임 상부에 시트 벨트 가이드를 갖는 시트백의 내부에 설치되는 프레임 구조체이며, 시트백의 하부의 시트 폭 방향 일단측에 위치하는 제1 지지점에서 상측의 시트 벨트 가이드 설치부를 향하여 사행하여 연장되는 사행 프레임과, 시트백의 하부의 시트 폭 방향 타단측에 위치하는 제2 지지점에서 상측을 향하여 연장되어 상단이 사행 프레임에 접속된 세로 프레임을 포함하는 구조로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 시트백용 프레임 구조체에 관한 것이다. 시트 벨트 가이드 설치부에 대하여 사행 프레임과 세로 프레임을 갖는 구성에 의해, 특히 프레임 구조체에 앞쪽 내지 비스듬히 앞쪽으로 가해지는 하중에 대하여 효과적으로 프레임 구조체의 강성을 향상시킬 수 있음과 동시에, 용이하게 프레임 구조체의 경량화를 도모할 수 있다.

Description

시트백용 프레임 구조체{FRAME STRUCTURE FOR SEAT BACK}

본 발명은 차량의 시트백용 프레임 구조체에 관한 것으로, 특히 차량 앞쪽을 향하여 가해지는 하중에 대하여 고강성이며, 경량 구조를 달성 가능한 시트백용 프레임 구조체에 관한 것이다.

차량의 시트백에 있어서의 쿠션체의 내부에는, 시트백에 필요한 강도나 강성을 갖게 하기 위해서 통상 시트백용 프레임 구조체가 내포되어 있다. 시트백의 강도나 강성을 향상시키기 위한 개량은 종래부터 여러가지 제안되어 있다.

특허문헌 1에는, 보강 리브가 일체 성형된 중공 형상이며 면 형상의 수지 프레임체와, 제1, 제2 금속 프레임체를 조합하여 프레임 구조체의 강도, 강성을 향상시키도록 한 구조가 개시되어 있다. 특허문헌 2에는, 판 형상의 프레임 골격 본체의 양 측부에, 상하 방향으로 연장되는 긴 돌기 보강부를 형성한 섬유 강화 수지제의 프레임 구조체가 개시되어 있다. 이들은 시트백 전체의 고정 강도의 향상이나, 사각형상의 시트백용 프레임 구조체의 강도나 강성을 향상시키도록 한 것이다.

한편 시트백용 프레임 구조체에는, 차체 프레임으로부터가 아닌, 시트 프레임에 시트 벨트 리트랙터 및 시트 벨트 가이드(또는 시트 벨트 앵커라고 불리는 경우도 있음)가 설치된 것도 있다. 특허문헌 3에는, 그러한 시트 프레임 구조체에 있어서, 시트백의 테두리 형상 프레임에 대한 시트 벨트 리트랙터의 설치 강도를 향상시키도록 한 구조가 개시되어 있다.

일본 특허 공개 제2006-81676호 공보 일본 특허 공개 제2005-194호 공보 일본 특허 공개 (평)10-129416호 공보 일본 특허 공개 제2000-6696호 공보

시트 벨트 리트랙터를 시트 프레임에 설치한 시트백용 프레임 구조체에 있어서, 시트 벨트 리트랙터와 시트 벨트 가이드는 통상 시트백의 차량 폭 방향 중 어느 한쪽에 편파적으로, 특히 시트 벨트 가이드는 프레임 상부의 위치에 설치된다. 시트 벨트는 시트 벨트 리트랙터로부터 시트 벨트 가이드를 통해 비스듬히 어깨띠를 매도록 해서 탑승원을 지지하기 때문에, 차량 충돌시 등에는 탑승원의 앞쪽 이동에 의해, 프레임 구조체에는 시트 벨트 가이드의 설치부를 기점으로 하여 앞쪽 또는 비스듬히 앞쪽 방향의 하중이 가해지게 된다. 그 때문에, 시트백용 프레임 구조체는 이들 하중에 의한 굽힘, 나아가 비틀림 변형에 대한 강성을 높일 필요가 있다.

이 강성 향상을 위해 특허문헌 1, 2에는 테두리 형상 프레임 구조체 전체의 강도, 강성을 높이는 방법이나, 또한 특허문헌 4에는 시트백의 뒤쪽에 억제 바(bar)를 설치하여 시트백의 앞쪽 방향으로의 하중에 대하여 높은 강도를 발휘할 수 있도록 한 구조가 개시되어 있다. 그러나, 이들 구조에서는 강성·강도를 향상시키는 데 있어서, 프레임 구조체 전체의 중량 증가를 역으로 초래하거나, 기대한 만큼의 경량화를 도모할 수 없는 경우가 있다.

종래 기술에 있어서는, 상기와 같은 시트 벨트 가이드를 통해 시트백용 프레임 구조체에 앞쪽 또는 비스듬히 앞쪽 방향으로 가해지는 하중에 특히 착안하여 프레임 구조체의 강성 향상을 목표로 한 제안은 발견되지 않는다.

따라서 본 발명의 과제는 특히 시트백용 프레임 구조체에 앞쪽 또는 비스듬히 앞쪽 방향으로 가해지는 하중에 착안하여, 그 하중에 대하여 효과적으로 프레임 구조체의 강성 향상을 달성할 수 있음과 동시에, 용이하게 프레임 구조체를 경량화할 수 있도록 한 시트백용 프레임 구조체를 제공하는 데 있다.

상기 과제를 해결하기 위해서, 본 발명에 따른 시트백용 프레임 구조체는 시트 벨트 리트랙터와 프레임 상부에 시트 벨트 가이드를 갖는 시트백의 내부에 설치되는 프레임 구조체이며, 시트백의 하부의 시트 폭 방향 일단측에 위치하는 제1 지지점에서 상측의 시트 벨트 가이드 설치부를 향하여 사행(斜行)하여 연장되는 사행 프레임과, 시트백의 하부의 시트 폭 방향 타단측에 위치하는 제2 지지점에서 상측을 향하여 연장되어 상단이 상기 사행 프레임에 접속된 세로 프레임을 포함하는 구조로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 것을 포함한다. 본 발명에 있어서의 시트백용 프레임 구조체는, 시트백 내부에 설치되어 시트백에 가해지는 하중을 받아내는 역할을 다하는 시트백의 주강성을 담당하는 것이다. 따라서, 시트백으로서, 통상 설치되는 쿠션체를 위한 테두리체 등을 갖는 경우라 하더라도, 그 테두리체 등은 본 발명에 따른 시트백용 프레임 구조체와는 다른 것이고, 그 테두리체 등의 유무에 관계없이 본 발명의 요건을 충족시키는 한 본 발명의 범위에 포함된다.

이러한 본 발명에 따른 시트 벨트 리트랙터를 갖는 시트백용 프레임 구조체에 있어서는 프레임 구조체의 상부에 시트 벨트 가이드를 가지므로, 예를 들면 충돌시의 충격에 의해 탑승원이 관성에 의해 앞쪽으로 이동하려고 할 때에, 시트 벨트로부터 시트 벨트 가이드를 통해, 프레임 구조체에 앞쪽 또는 비스듬히 앞쪽 방향으로 하중이 가해진다. 프레임 구조체는 시트백의 하부의 시트 폭 방향 일단측에 위치하는 제1 지지점에서 상측의 시트 벨트 가이드 설치부를 향하여 사행하여 연장되는 사행 프레임을 가지므로, 이 앞쪽 또는 비스듬히 앞쪽으로 가해지는 하중을 효율적으로 받아낼 수 있다. 따라서, 사행 프레임의 존재에 의해 프레임 구조체의 강성이 효과적으로 높아진다. 그리고 이 사행 프레임과, 제2 지지점에서 상측을 향하여 연장되는 세로 프레임만으로 구성되어 있으므로, 프레임 구조체 전체로서의 강성이, 실질적으로 가장 적은 프레임 부재 개수로써 효율적으로 높아진다. 따라서, 시트백용 프레임 구조체는 사행 프레임의 존재에 의해, 시트 벨트 가이드 설치부에 가해지는 앞쪽 또는 비스듬히 앞쪽의 하중을 높은 강성으로 효과적으로 받아낼 수 있게 되고, 동시에 그것을 적은 프레임 부재 개수로써 달성할 수 있기 때문에 프레임 구조체를 경량화하는 것도 용이하게 실현 가능하게 된다.

본 발명에 따른 시트백용 프레임 구조체에 있어서는, 상기 세로 프레임으로부터 상기 사행 프레임까지 연장되는 보강 프레임을 더 갖는 구조로 할 수도 있다. 이러한 보강 프레임을 설치함으로써, 프레임 구조체 전체로서의 강성을 한층 높이는 것이 가능하게 되고, 게다가 사행 프레임 자체의 강성도 한층 높이는 것이 가능하게 된다.

또한, 상기 사행 프레임으로서는 1개의 프레임 부재로 구성할 수도 있지만, 예를 들면 시트 앞뒤 방향으로 앞쪽에 위치하는 제1 프레임과 뒤쪽에 위치하는 제2 프레임으로 구성할 수도 있다. 이렇게 사행 프레임을 앞뒤 2개의 프레임 부재로 구성하면, 사행 프레임 전체로서의 강성을 구조적으로 높게 유지하면서도 사행 프레임 전체로서의 중량을 경감시키는 것이 가능해짐과 동시에, 각 프레임 부재의 주기능을 분리하는 것이 가능하게 된다. 예를 들면, 앞쪽에 위치하는 제1 프레임은 비스듬히 앞쪽 방향의 하중에 의한 프레임 구조체의 굽힘에 대하여 강성의 기여도가 크기 때문에, 강성을 높게 설정해 둠으로써, 앞쪽 또는 비스듬히 앞쪽의 하중이 가해질 때에 프레임 구조체의 굽힘 변형을 효율적으로 억제할 수 있게 된다.

또한, 상기 제1 프레임과 제2 프레임 각각에 대하여, 상기 세로 프레임으로부터 상기 사행 프레임까지 연장되는 보강 프레임을 갖는 구조를 채용할 수도 있다. 이렇게 구성하면, 제1 프레임과 제2 프레임 양쪽의 강성을 향상시킬 수 있고, 시트백용 프레임 구조체 전체로서의 강성을 극히 높일 수 있다.

이 경우, 상기 제1 프레임, 제2 프레임 및 세로 프레임 각각의 강성은 상기 보강 프레임의 강성보다 높은 것이 바람직하다. 보강 프레임은 주로 제1 프레임과 제2 프레임의 강성을 향상시키기 위한 것이기 때문에, 보강 프레임을 너무 고강성으로 하면 그의 중량이 커질 우려가 있어, 전체의 경량화의 관점에서 강성이 너무 높은 것은 바람직하지 않다. 전체적으로 필요한 강성은 주로 상기 제1 프레임, 제2 프레임과, 세로 프레임에 의한 구조에 의해 달성된다.

또한 구조체 전체로서의 경량화를 도모하면서, 상술한 비스듬히 가해지는 하중에 대한 프레임 강성을 효율적으로 높이기 위해서는, 그 하중을 주로 받아내는 제1 프레임의 강성을, 상기 제1 프레임, 제2 프레임, 세로 프레임 및 보강 프레임의 강성 중에서도 가장 높게 설정해 두는 것이 바람직하다.

또한, 상기 제1 프레임이 상기 하중을 보다 효과적으로 받아내는 강성을 갖게 하기 위해서, 상기 제1 프레임은 예를 들면 시트 측방에서 보아 시트 앞방향으로 볼록형으로 만곡되어 있는 구조로 할 수 있다. 볼록형으로 만곡시킴으로써 제1 프레임의 시트 앞뒤 방향의 겉보기 단면 치수를 크게 할 수 있기 때문에, 중량을 특히 증대시키지 않고 효율적으로 그의 강성을 증대시키는 구조이다.

또한, 상기 제1 프레임과 제2 프레임은 다양한 형태를 채용할 수 있다. 예를 들면, 제1 프레임과 제2 프레임이 연장 설치 방향 중간 위치보다 상측의 위치에서 1개의 사행 프레임에 합일되어 있는 구조를 채용할 수 있다. 이와 같이 하면, 상기 하중에 기인하는 모멘트가 보다 크게 작용하는 하부측에서는 제1 프레임과 제2 프레임의 2개의 프레임 부재 구성으로서 강성을 높이고, 보다 작은 모멘트가 작용하는 상부측에서는, 제1 프레임과 제2 프레임의 합일 구성으로서 경량화를 도모하는 것이 가능하게 된다.

또한, 상기 제1 프레임 및 제2 프레임 각각에 대하여 보강 프레임이 접속되는 형태에 있어서는, 각 보강 프레임이, 제1 프레임 및 제2 프레임에 대하여 각각의 연장 설치 방향 중간 위치보다 상측의 위치에서 접속되어 있는 구조로 할 수도 있다. 이렇게 함으로써 제1 프레임과 제2 프레임의 변형을 효과적으로 억제할 수 있다.

또한, 본 발명에 따른 시트백용 프레임 구조체에 있어서는 경량화의 요청에 응하기 위해, 적어도 일부가 수지로 구성되어 있는 구조, 바람직하게는 전체가 수지로 구성되어 있는 구조를 채용할 수 있다. 본 발명에서는 사행 프레임과 세로 프레임만에 의한 구조를 채용하고 있어, 적은 프레임 부재 개수로써 효율적으로 강성을 높이고 있으므로, 구성 재료에 금속이 아닌 수지를 사용하더라도 충분히 필요한 강성을 확보하는 것이 가능하게 되어, 수지의 사용에 의해 전체의 경량화를 촉진시킬 수 있다.

특히, 본 발명에 따른 시트백용 프레임 구조체에 있어서는, 적어도 일부가 섬유 강화 수지로 구성되어 있는 것이 바람직하다. 섬유 강화 수지의 채용에 의해, 시트백용 프레임 구조체 전체가 바람직한 경량화와 고강성화의 양쪽을 용이하게 달성할 수 있게 된다. 그 중에서도, 상술한 하중을 받아내는 사행 프레임의 적어도 일부가 섬유 강화 수지로 구성되어 있는 것이 바람직하다.

또한, 섬유 강화 수지를 채용하는 경우, 프레임 부재의 적어도 일부를 섬유 강화 수지로 구성하는 구조는 물론, 어느 쪽인가의 프레임 부재의 적어도 일부의 표면부에, 한 방향으로 배열된 강화 섬유를 갖는 섬유 강화 수지제 테이프가 부착 설치되어 있는 구조를 채용하는 것도 가능하다. 섬유 강화 수지제 테이프를 부착 설치하는 경우에는, 예를 들면 각 프레임의 연장 설치 방향에 강화 섬유의 섬유 방향을 일치시키도록 배치하면, 각 프레임의 굽힘 강성을 효과적으로 높일 수 있다. 또는, 연장 설치 방향에 각도를 갖고 배치한 경우에는 각 프레임의 비틀림 강성을 높일 수 있다. 이들 구조는 상기의 방법을 복수 조합하는 것도 가능하다. 요구 사양에 따라, 이들 중 임의의 구조를 채용할 수 있다.

또한, 어느 쪽인가의 부위에 섬유 강화 수지를 채용하는 경우, 강화 섬유의 종류는 특별히 한정되지 않고, 탄소 섬유, 유리 섬유, 아라미드 섬유 등 이외에, 이들 강화 섬유의 조합도 채용 가능하다. 또한, 매트릭스 수지로서도 특별히 한정되지 않고 열가소성 수지, 열경화성 수지, 이들의 조합 모두 채용 가능하다.

또한, 본 발명에 따른 시트백용 프레임 구조체는, 시트 벨트 리트랙터와 시트 벨트 가이드를 갖는 시트백의 내부에 설치되는 프레임 구조체이면 특별히 한정되지 않지만, 예를 들면 가도식(可倒式) 시트백의 내부에 설치되는 것으로 적용할 수 있다.

이와 같이, 본 발명에 따른 시트백용 프레임 구조체에 의하면, 상부의 시트 벨트 가이드 설치부에 대하여 사행 프레임과 세로 프레임을 갖는 구성에 의해, 특히 프레임 구조체에 앞쪽 내지 비스듬히 앞쪽으로 가해지는 하중에 대하여 효과적으로 프레임 구조체의 강성을 향상시킬 수 있음과 동시에, 용이하게 프레임 구조체의 경량화를 도모할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시 형태에 따른 시트백용 프레임 구조체의 개략 사시도이다.
도 2는 본 발명의 다른 실시 형태에 따른 시트백용 프레임 구조체의 개략 사시도이다.
도 3은 본 발명의 또 다른 실시 형태에 따른 시트백용 프레임 구조체의 개략 사시도이다.
도 4는 본 발명의 또 다른 실시 형태에 따른 시트백용 프레임 구조체의 개략 사시도이다.
도 5는 본 발명의 또 다른 실시 형태에 따른 시트백용 프레임 구조체의 개략 사시도이다.
도 6은 본 발명의 또 다른 실시 형태에 따른 시트백용 프레임 구조체의 개략 사시도이다.

이하에, 본 발명의 실시 형태에 대해서 도면을 참조하면서 설명한다.

도 1은, 본 발명의 일 실시 형태에 따른 시트백용 프레임 구조체를 나타내고 있다. 도 1에 나타내는 시트백용 프레임 구조체(1)는 시트백(3)(또는 시트백용 쿠션체)의 내부에 설치되는 프레임 구조체로서 구성되어 있다. 이 시트백용 프레임 구조체(1)의 일부에 시트 벨트 리트랙터(2)가 설치되어, 시트 벨트 리트랙터(2)에 의해 시트 벨트 가이드(5)를 통해 시트 벨트(9)의 권취 및 권출이 행해져 탑승원이 지지되는 구조로 되어 있다. 이 시트백용 프레임 구조체(1)는 시트백(3)의 하부의 시트 폭 방향(X-X)의 일단측에 위치하는 제1 지지점(4)에서 상측의 시트 벨트 가이드(5)의 설치부를 향하여 사행하여 연장되는 사행 프레임(6)과, 시트백(3)의 하부의 시트 폭 방향(X-X)의 타단측에 위치하는 제2 지지점(7)에서 상측을 향하여 연장되어 상단이 사행 프레임(6)에 접속된 세로 프레임(8)을 포함하는 구조로 구성되어 있다. 제1 지지점(4)에는 도시하지 않은 시트백(3)의 리클라이닝(reclining) 기구가 설치되어 있고, 시트백이 제1 지지점(4)과 제2 지지점(7)을 연결하는 시트백 회전축(10)을 중심으로 가도식으로 경사각을 변경 및 고정할 수 있도록 구성되어 있다. 또한, 제2 지지점(7)은 회전축(10) 주위의 회전 이동만 가능하도록 프레임 구조체(1)를 지지하고 있다. 상기 시트백용 프레임 구조체(1)는 바람직하게는 그의 전체가 섬유 강화 수지, 예를 들면 탄소 섬유 강화 수지를 포함하고, 전체가 일체 성형체로서 구성되어 있다.

이러한 본 실시 형태에 따른 시트백용 프레임 구조체(1)에 있어서는, 상부의 시트 벨트 가이드(5)의 설치부로부터 프레임 구조체(1)에, 차량 충돌시에 시트 벨트에 의해 시트 앞쪽 또는 비스듬히 앞쪽의 하중(F)이 걸릴 경우, 제1 지지점(4)에서는 회전축(10) 주위의 회전 이동이 리클라이닝 기구에 의해 구속되어 있기 때문에, 프레임 구조체에 차량 앞쪽 방향의 굽힘 변형과 동시에 비틀림 변형을 발생시킨다. 이 변형은 제1 지지점(4)으로부터 상측의 시트 벨트 가이드(5)를 향하여 사행하여 사행 프레임(6)이 연장되기 때문에, 하중(F)을 효과적으로 지지할 수 있고, 프레임 구조체(1)의 강성이 효과적으로 높아진다. 또한, 세로 프레임(8)에 의해, 하중(F)의 앞쪽 방향 성분의 하중을 사행 프레임(6)과 함께 지지할 수 있다. 또한, 사행 프레임(6)과 세로 프레임(8)으로 프레임 구조체(1)가 구성되어 있으므로, 프레임 구조체(1) 전체로서의 강성이 적은 프레임 부재 개수로써 효율적으로 높아지고, 또한 그 적은 프레임 부재 개수의 구성에 의해, 동시에 프레임 구조체(1)의 경량화가 달성되고 있다.

이러한 본 발명에 따른 시트백용 프레임 구조체는, 추가로 이하와 같은 다양한 형태를 채용할 수 있다. 예를 들면 도 2에 나타내는 실시 형태에서는, 시트백용 프레임 구조체(11)는 도 1에 나타내는 형태와 동일하게, 사행 프레임(6)과 세로 프레임(8)이 상부의 시트 벨트 가이드 설치부(5a)에서 접합된 구조를 갖고 있지만, 세로 프레임(8)으로부터 사행 프레임(6)까지 연장되는 보강 프레임(12)이 추가로 설치되어 있다. 이 보강 프레임(12)도 섬유 강화 수지로 구성될 수 있어, 프레임 구조체(11)의 전체를 일체 성형하는 것이 가능하다. 보강 프레임(12)의 존재에 의해, 사행 프레임(6), 나아가 프레임 구조체(11) 전체의 강성을 더욱 높일 수 있다.

또한, 도 3에 나타내는 실시 형태에서, 시트백용 프레임 구조체(21)의 사행 프레임(22)은 시트 앞뒤 방향으로 앞쪽에 위치하는 제1 프레임(23)과 뒤쪽에 위치하는 제2 프레임(24)의 앞뒤 2개의 프레임 부재로 구성되어 있고, 세로 프레임(8)으로부터는 사행 프레임(22)의 제1 프레임(23)까지 연장되는 보강 프레임(25)이 설치되어 있다. 또한, 제1 프레임(23)은 시트 측방에서 보아 시트 앞방향으로 볼록형으로 만곡되어 있는 구조로 구성되어 있다. 이와 같은 구성에 있어서는, 사행 프레임(22)을 서로 이격된 제1 프레임(23)과 제2 프레임(24)으로 구성함으로써, 사행 프레임(22)으로서의 강성을 한층 효율적으로 높이는 것이 가능하게 된다. 또한, 그 중 비스듬히 걸리는 하중에 의한 굽힘 변형을 지지하는 제1 프레임(23)을 시트 앞방향으로 볼록형으로 만곡되어 있는 구조로 구성함으로써, 제1 프레임(23)의 경량화, 나아가서는 사행 프레임(22)의 경량화를 도모하면서, 그의 강성을 효율적으로 증대시키는 것이 가능하게 된다.

또한 도 4에 나타내는 실시 형태에서, 시트백용 프레임 구조체(21)의 사행 프레임(22)은 시트 앞뒤 방향으로 앞쪽에 위치하는 제1 프레임(23)과 뒤쪽에 위치하는 제2 프레임(24)의 앞뒤 2개의 프레임 부재로 구성되어 있는데, 세로 프레임(8)으로부터는 사행 프레임(22)의 제1 프레임(23)과 제2 프레임(24) 각각까지 연장되는 보강 프레임(25, 26)이 설치되어 있다. 또한, 제1 프레임(23)은 시트 측방에서 보아 시트 앞방향으로 볼록형으로 만곡되어 있는 구조로 구성되어 있다. 이와 같은 구성에 있어서는, 사행 프레임(22)을 서로 이격된 제1 프레임(23)과 제2 프레임(24)으로 구성함으로써, 사행 프레임(22)으로서의 강성을 한층 효율적으로 높이는 것이 가능하게 된다. 또한, 도 3에 나타내는 구조에 비해, 제1 프레임(23)과 제2 프레임(24)의 양쪽에 대하여 각각 보강 프레임(25, 26)을 설치함으로써, 상술한 바와 같이, 사행 프레임 전체로서의 강성을 구조적으로 높게 유지하면서 사행 프레임 전체로서의 중량을 경감시키는 것이 가능하게 됨과 동시에, 각 프레임 부재의 주기능을 분리하는 것이 가능하게 된다. 또한, 도시예에서는, 각 보강 프레임(25, 26)이 제1 프레임(23) 및 제2 프레임(24)에 대하여 각각의 연장 설치 방향 중간 위치보다 상측의 위치에서 접속되어 있는 구조로 되어 있으므로, 제1 프레임(23)과 제2 프레임(24)의 변형을 더욱 효과적으로 억제할 수 있다.

또한, 도 5에 나타내는 실시 형태에서, 시트백용 프레임 구조체(31)의 사행 프레임(32)은 연장 설치 방향의 중간 위치까지 제1 프레임(33)과 제2 프레임(34)의 앞뒤 2개의 프레임 부재로 구성되어 있는데, 그의 중간 위치에서부터는 합일되어 1개의 상부 프레임(35)으로서 구성되어 있다. 그리고, 도시예에서는 세로 프레임(8)으로부터 연장되는 보강 프레임(36)이 제1 프레임(33)과 제2 프레임(34)의 합일부 또는 그의 근방 부위에 접속되어 있다. 이와 같은 구성에 있어서, 보다 고강성이 요구되는 장소에서는 제1 프레임(33)과 제2 프레임(34)의 2개의 프레임 부재 구성으로서 고강성 구조를 달성하면서, 보다 낮은 강성으로 된다고 생각되는 사행 프레임(32)의 상부 부분에 대해서는, 합일된 상부 프레임(35)으로서 경량화를 도모하는 것이 가능하다.

또한, 도 6에 나타내는 실시 형태에서, 시트백용 프레임 구조체(41)는 도 3에 나타낸 형태와 동일하게, 사행 프레임(42)이 제1 프레임(43)과 제2 프레임(44)의 앞뒤 2개의 프레임 부재로 구성되어 있고, 세로 프레임(8)으로부터는 사행 프레임(42)의 제2 프레임(44)까지 연장되는 보강 프레임(45)이 설치되어 있다. 이 프레임 구조체(41)의 표면부에, 한 방향으로 배열된 강화 섬유를 갖는 섬유 강화 수지제 테이프(46)(한 방향 섬유 강화 수지제 테이프)가 부착 설치되어 있다. 섬유 강화 수지제 테이프(46)를 예를 들면 섬유 방향이 각 프레임의 연장 설치 방향에 따르도록 부착 설치함으로써, 프레임 구조체(41)의 강성을 효율적으로 용이하게 보강하는 것이 가능하다. 또한, 도 6에 나타내는 실시 형태에서는 프레임의 전체면을 덮도록 섬유 강화 수지제 테이프(46)가 부착 설치되어 있지만, 프레임이 대상으로 하는 일부분에 부착 설치하는 방법을 채용할 수도 있다. 또한, 한 방향 섬유 강화 수지제 테이프의 적어도 일부가 프레임 구조체(41)의 수지층 내에 매립되어 있을 수도 있고, 나아가 한 방향 섬유 강화 수지제 테이프 전체가 수지층 내에 매립된 형태, 바꾸어 말하면 한 방향 섬유 강화 수지제 테이프의 표면이 수지층으로 피복된 형태일 수도 있다.

이와 같이, 본 발명에 있어서는 사행 프레임이나 보강 프레임, 나아가 각 부의 보강 형태 등에 대해서, 각종 형태를 채용할 수 있다.

본 발명은 상부에 시트 벨트 가이드를 갖는 모든 시트백용 프레임 구조체에 적용 가능하다.

1, 11, 21, 31, 41 시트백용 프레임 구조체
2 시트 벨트 리트랙터
3 시트백
4 제1 지지점
5 시트 벨트 가이드
5a 시트 벨트 가이드 설치부
6, 22, 32, 42 사행 프레임
7 제2 지지점
8 세로 프레임
9 시트 벨트
10 회전축
12, 25, 26, 36, 45 보강 프레임
23, 33, 43 제1 프레임
24, 34, 44 제2 프레임
35 상부 프레임
46 섬유 강화 수지제 테이프

Claims

시트 벨트 리트랙터와 프레임 상부에 시트 벨트 가이드를 갖는 시트백의 내부에 설치되는 프레임 구조체이며, 시트백의 하부의 시트 폭 방향 일단측에 위치하는 제1 지지점에서 상측의 시트 벨트 가이드 설치부를 향하여 사행(斜行)하여 연장되는 사행 프레임과, 시트백의 하부의 시트 폭 방향 타단측에 위치하는 제2 지지점에서 상측을 향하여 연장되어 상단이 상기 사행 프레임에 접속된 세로 프레임을 포함하는 구조로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 시트백용 프레임 구조체.
제1항에 있어서, 상기 세로 프레임으로부터 상기 사행 프레임까지 연장되는 보강 프레임을 더 갖는 시트백용 프레임 구조체.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 사행 프레임이 시트 앞뒤 방향으로 앞쪽에 위치하는 제1 프레임과 뒤쪽에 위치하는 제2 프레임을 포함하는 것인 시트백용 프레임 구조체.
제3항에 있어서, 상기 제1 프레임과 제2 프레임의 각각에 대하여, 상기 세로 프레임으로부터 상기 사행 프레임까지 연장되는 보강 프레임을 갖는 시트백용 프레임 구조체.
제4항에 있어서, 상기 제1 프레임, 제2 프레임 및 세로 프레임의 각각의 강성은 상기 보강 프레임의 강성보다 높은 것인 시트백용 프레임 구조체.
제4항 또는 제5항에 있어서, 상기 제1 프레임, 제2 프레임, 세로 프레임 및 보강 프레임의 강성 중에서 제1 프레임의 강성이 가장 높은 것인 시트백용 프레임 구조체.
제3항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제1 프레임은 시트 측방에서 보아 시트 앞방향으로 볼록형으로 만곡되어 있는 것인 시트백용 프레임 구조체.
제3항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제1 프레임과 제2 프레임은 연장 설치 방향 중간 위치보다 상측의 위치에서 한 개의 사행 프레임에 합일되어 있는 것인 시트백용 프레임 구조체.
제4항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 각각의 보강 프레임은 상기 제1 프레임 및 제2 프레임에 대하여 각각의 연장 설치 방향 중간 위치보다 상측의 위치에서 접속되어 있는 것인 시트백용 프레임 구조체.
제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서, 적어도 일부가 수지로 구성되어 있는 시트백용 프레임 구조체.
제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서, 적어도 일부가 섬유 강화 수지로 구성되어 있는 시트백용 프레임 구조체.
제11항에 있어서, 사행 프레임의 적어도 일부가 섬유 강화 수지로 구성되어 있는 것인 시트백용 프레임 구조체.
제1항 내지 제12항 중 어느 한 항에 있어서, 적어도 일부의 표면부에, 한 방향으로 배열된 강화 섬유를 갖는 섬유 강화 수지제 테이프가 부착되어 있는 것인 시트백용 프레임 구조체.
제1항 내지 제13항 중 어느 한 항에 있어서, 가도식(可倒式) 시트백의 내부에 설치되는 시트백용 프레임 구조체.