KR20140067289A

KR20140067289A - 고속 여객선의 선미 구조

Info

Publication number: KR20140067289A
Application number: KR1020120134335A
Authority: KR
Inventors: 고재혁; 옥동훈
Original assignee: 대우조선해양 주식회사
Priority date: 2012-11-26
Filing date: 2012-11-26
Publication date: 2014-06-05

Abstract

본 발명은 로로 여객선과 같은 고속선의 선미측 덕테일 구조물의 형상을 새롭게 정립하여 운항중 해수와의 마찰을 최소화하고 해수의 흐름을 원활하게 유도함으로써 선미측에서 수반되는 와류 현상을 억제하고 조파 저항을 최소화하여 스피드를 향상시킬 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 고속 여객선의 선미 구조로서, 선미측 하부외판(16)이 선체의 선저면(18)으로부터 선미부를 향해 상향 경사지게 형성되고, 덕테일 구조물(10)이 상기 하부외판(16)에서 후방으로 돌출되도록 연장 형성되며, 상기 덕테일 구조물(10)의 상부면(12)의 선미측 종단부가 곡면(12a)으로 형성되고, 상기 덕테일 구조물(10)의 하부면(14)이 수평하게 형성되며, 상기 덕테일 구조물(10)의 선미측 선단부의 하부가 하향 경사지게 형성된다.

Description

고속 여객선의 선미 구조{Transom structure for ro-ro passenger ship}

본 발명은 고속 여객선의 선미 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 선미측 선체의 형상(HULL FORM)을 새롭게 정립하여 운항중 해수와의 마찰을 최소화하고 해수의 흐름을 원활하게 함으로써 와류 현상을 억제하고 조파 저항을 최소화하여 스피드를 향상시킬 수 있는 고속 여객선의 선미 구조에 관한 것이다.

일반적으로 로로 여객선(RO-RO PASSENGER SHIP)류의 고속선은 정해진 시간 내에 목적지까지 운항을 마쳐야 하므로 선속(SPEED)은 매우 중요한 고려 대상에 해당한다. 즉, 로로 여객선류의 고속선에 있어 스피드의 향상은 매우 중요한 요인이기 때문에 해수면에 잠겨 있는 부분에 대한 유체와의 마찰을 작게 발생시키기 위해 선체의 형상을 날렵하게 설계하는 등의 많은 노력들이 경주되고 있는 실정이다.

그러나 이러한 노력에도 불구하고 로로 여객선의 스피드는 만족할 만한 수준으로 향상되지 못하고 항상 스피드에 대한 개선의 요구 사안을 남겨두고 있다. 예컨대, 종래 로로 여객선류의 고속선은 스피드를 향상시키기 위해 성능이 우수한 추진기관을 채택하거나, 선체의 형상을 새롭게 설계하는 등의 다양한 대책이 강구되고 있다.

그런데, 이 같은 대처 방안은 선박의 전체적인 외형을 변경시켜야 하므로, 스피드 외에 다른 사안들을 복합적으로 고려할 때 매우 위험한 발상에 해당할 뿐만 아니라, 무엇보다도 선형의 변경에도 불구하고 만족할 만한 수준의 스피드를 얻을 수 있다는 확신을 얻을 수 없다는 문제를 안고 있다.

특히, 선박의 스피드를 만족할 만한 수준으로 향상시키기 위해 선형을 날렵하게 설계할 경우에는 선체의 여러 부위로 협소 공간이 발생하게 되어 공간의 활용도 측면에서 좋지 못한 결과를 낳게 된다.

관련 선행기술 없음

이에 본 발명은 상기와 같은 제반 사안들을 감안하여 안출된 것으로, 로로 여객선과 같은 고속선의 선미측 덕테일 구조물의 형상을 새롭게 정립하여 운항중 해수와의 마찰을 최소화하고 해수의 흐름을 원활하게 유도함으로써 선미측에서 수반되는 와류 현상을 억제하고 조파 저항을 최소화하여 스피드를 향상시킬 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 고속 여객선의 스피드를 향상시키기 위한 선미 구조로서, 선미측 하부외판을 선체의 선저면으로부터 선미부를 향해 상향 경사지게 형성하고, 상기 하부외판에서 덕테일 구조물을 후방으로 돌출되도록 연장 형성하며, 상기 덕테일 구조물의 상부면의 선미측 종단부를 곡면으로 형성하고, 상기 덕테일 구조물의 선미측 선단부의 하부를 하향 경사지게 형성하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어, 상기 덕테일 구조물(10)의 상부면은 선미측 선단부를 향해 7~10도의 경사각도로 하향 경사지게 형성되고, 상기 덕테일 구조물(10)의 하부면은 수평하게 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어, 상기 덕테일 구조물의 돌출길이는 선체의 전 길이에 대해 3% 이하로 설정되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어, 상기 덕테일 구조물의 선미측 선단부는 선미측 선단부의 마감면으로부터 상기 덕테일 구조물의 하부면 보다 아래로 하향 돌출된 연장 플레이트를 더 포함하고, 상기 연장 플레이트는 경사 플레이트를 매개로 상기 덕테일 구조물의 하부면에 연결되어 하향 경사진 형태의 선미 구조를 형성하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어, 상기 선미 하부외판은 상기 선저면에 대해 50~65도의 각도로 상향 경사지게 형성되고, 그 곡률반경을 6000~8000mm로 설정하는 것을 특징으로 한다.

본 발명은 로로 여객선과 같은 고속 여객선의 선미 구조에 있어 덕테일 구조물의 하부면을 수평하게 유지하고 상부면의 선미쪽 끝단부를 라운드지게 설정함으로써 운항중 해수와의 마찰을 최소화하고 해수의 흐름을 원활하게 유도할 수 있게 된다.

또한, 본 발명은 덕테일 구조물의 선미측 선단부의 하부를 하향 경사진 형태로 마감하는 선형의 변경을 통해 해수의 흐름을 원활하게 유도할 수 있고, 이를 통해 선체의 선미에서 발생하는 와류 현상을 억제하며 조파 저항을 최소화할 수 있으므로 선박의 스피드를 크게 향상시킬 수 있게 된다.

도 1은 본 발명에 따른 고속선의 선미 구조를 후방에서 도시한 정면도.
도 2는 도 1에 도시된 고속선의 선미 구조를 후방에서 도시한 사시도.
도 3은 도 1에 도시된 덕테일 구조물만을 후방에서 도시한 정면도.
도 4는 도 1과 도 2에 각각 도시된 덕테일 구조물에 대한 구조를 보다 명확하게 도시한 측면도.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 1 내지 도 3을 각각 참조로 하면, 로로 여객선과 같은 고속선은 선체의 선미부에 후방으로 돌출된 형태로서 횡방향으로 선체의 전 폭부위에 걸쳐 일체로 연장되는 형상의 덕테일 구조물(DUCKTAIL; 10)을 구비한다. 이 경우, 상기 덕테일 구조물(10)은 선체의 전 길이에 대해 대략 3% 이하 정도의 돌출길이를 가지도록 설정되는 것으로, 운항중 조파 저항을 줄이기 위한 일종의 부가 구조물에 해당한다.

또한, 상기 덕테일 구조물(10)의 상부면(12)은 선미측 선단부에 해당하는 트랜섬(TRANSOM)을 향해 대략 7~10도의 경사각도로 하향 경사진 형태의 경사 구조물로 형성되고, 상기 상부면(12)의 선미측 종단부는 라운드진 형태의 곡면(12a)으로 형성된다. 아울러, 상기 덕테일 구조물(10)은 그 하부면(14)을 수평한 상태로 유지하도록 형성된다.

이에 따라 상기 덕테일 구조물(10)은 운항중 해수와의 마찰을 최소화할 수 있게 된다. 즉, 상기 덕테일 구조물(10)의 상부면(12)은 계획만재흘수선(Designed Load Water Line; D.L.W.L.)의 상부에서 해수면 위로 튀어 오르는 유체와의 마찰을 줄이고, 상기 하부면(14)은 계획만재흘수선의 하부인 해수면 아래에서 유동하는 해수와의 마찰을 줄이는 역할을 수행한다.

도 4를 참조로 하면, 고속선의 선체는 하부외판(16)을 선미측에서 선저면(18)으로부터 선미측 선단부에 해당하는 트랜섬을 향해 상향 경사진 형태로 설정하고, 상기 덕테일 구조물(10)은 상기 하부외판(16)의 상부에서 후방을 향해 돌출되도록 연장 배치된다. 이때, 선체의 선미부는 상기 덕테일 구조물(10)의 상부에서 상부외판(20)에 의해 마감되는 형태로 이루어진다. 이때, 상기 선미 하부외판(16)은 상기 선저면(18)에 대해 대략 50~65도의 각도로 상향 경사지게 형성되고, 그 곡률반경을 대략 6000~8000mm 정도로 설정된다.

특히, 상기 덕테일 구조물(10)은 도 4에서 확대 도시된 바와 같이, 선미측 선단부의 하부를 하향 경사진 형태로 마감하는 구조로 이루어진다. 즉, 상기 덕테일 구조물(10)의 선미측 선단부는 마감면(22)으로부터 상기 덕테일 구조물(10)의 하부면(14) 보다 아래로 하향 돌출되는 형태의 연장 플레이트(24)를 더 포함한다.

또한, 상기 연장 플레이트(24)는 다시 상기 덕테일 구조물(10)의 하부면(14)을 향해 경사진 형태의 경사 플레이트(26)를 매개로 상기 덕테일 구조물(10)의 선미측 선단부의 하단 구조를 하향 경사진 형태의 구조로 마감하게 된다. 이때, 상기 경사 플레이트(26)는 상기 마감면(22)과 상기 연장 플레이트(24)에 대해 대략 45도의 각도로 경사지게 배치되어 상기 하부면(14)에 결합된다.

따라서 본 발명은 로로 여객선과 같은 고속 여객선의 선미 구조를 설정함에 있어, 상기 덕테일 구조물(10)의 하부면(14)을 수평한 상태로 유지하고, 상부면(12)의 선미측 선단부를 라운드진 형태의 곡면(12a)으로 설정하여 운항중 해수와의 마찰을 최소화함과 동시에 해수의 흐름을 원활하게 유도할 수 있게 된다.

또한, 본 발명은 마감면(22)에 대해 아래로 연장된 연장 플레이트(24)와 하부면(14)을 향해 경사지게 배치되는 경사 플레이트(26)를 매개로 상기 덕테일 구조물(10)의 선미측 선단부의 하부를 하향 경사진 형태로 마감할 수 있으므로, 선형의 변경을 통해 해수의 흐름을 원활하게 유도할 수 있게 된다. 이 결과, 본 발명은 선체의 선미에서 발생하는 와류 현상을 억제하여 조파 저항을 최소화할 수 있으므로 선박의 스피드를 기존 대비 크게 향상시킬 수 있게 된다.

이상과 같이 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 첨부된 도면을 참조로 하여 설명하였으나, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 의해 한정되는 것이 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술적 사상과 이하에서 기재되는 청구범위의 균등범위 내에서 다양한 형태의 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

10-덕테일 구조물 12-상부면
14-하부면 16-하부외판
18-선저면 20-상부외판
22-마감면 24-연장 플레이트
26-경사 플레이트

Claims

고속 여객선의 스피드를 향상시키기 위한 선미 구조로서,
선미측 하부외판(16)을 선체의 선저면(18)으로부터 선미부를 향해 상향 경사지게 형성하고, 상기 하부외판(16)에서 덕테일 구조물(10)을 후방으로 돌출되도록 연장 형성하며, 상기 덕테일 구조물(10)의 상부면(12)의 선미측 종단부를 곡면(12a)으로 형성하고, 상기 덕테일 구조물(10)의 선미측 선단부의 하부를 하향 경사지게 형성하는 것을 특징으로 하는 고속 여객선의 선미 구조.
청구항 1에 있어서,
상기 덕테일 구조물(10)의 상부면(12)은 선미측 선단부를 향해 7~10도의 경사각도로 하향 경사지게 형성되고, 상기 덕테일 구조물(10)의 하부면(14)은 수평하게 형성되는 것을 특징으로 하는 고속 여객선의 선미 구조.
청구항 1에 있어서,
상기 덕테일 구조물(10)의 돌출길이는 선체의 전 길이에 대해 3% 이하로 설정되는 것을 특징으로 하는 고속 여객선의 선미 구조.
청구항 1에 있어서,
상기 덕테일 구조물(10)의 선미측 선단부는 선미측 선단부의 마감면(22)으로부터 상기 덕테일 구조물(10)의 하부면(14) 보다 아래로 하향 돌출된 연장 플레이트(24)를 더 포함하고, 상기 연장 플레이트(24)는 경사 플레이트(26)를 매개로 상기 덕테일 구조물(10)의 하부면(14)에 연결되어 하향 경사진 형태의 선미 구조를 형성하는 것을 특징으로 하는 고속 여객선의 선미 구조.
청구항 1에 있어서,
상기 하부외판(16)은 상기 선저면(18)에 대해 50~65도의 각도로 상향 경사지게 형성되고, 그 곡률반경을 6000~8000mm로 설정하는 것을 특징으로 하는 고속 여객선의 선미 구조.