KR20140014477A - A combine - Google Patents

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KR20140014477A
KR20140014477A KR1020120080511A KR20120080511A KR20140014477A KR 20140014477 A KR20140014477 A KR 20140014477A KR 1020120080511 A KR1020120080511 A KR 1020120080511A KR 20120080511 A KR20120080511 A KR 20120080511A KR 20140014477 A KR20140014477 A KR 20140014477A
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김상우
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대동공업주식회사
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Abstract

A combine for harvesting grains is disclosed. The combine comprises threshing part and selecting part in a side of the body. A grain tank is placed in the other side of the body. A body operator is prepared in the front upper side of the grain tank. An engine room is prepared in front of the grain tank. An engine is installed in the engine room horizontally toward the width direction of the body for generating power for driving and working. An exhaust gas after-processing apparatus is arranged horizontally in parallel with the width direction of the grain tank and the longitudinal direction of the engine.

Description

콤바인 {A combine}Combine {A combine}

본 발명은 이동하면서 벼, 보리와 같은 곡물을 베어내는 것부터 탈곡, 선별, 짚처리 등을 한번에 처리하는 콤바인에 관한 것으로, 상세하게는 디젤엔진을 탑재한 콤바인에서 배기가스 내 오염물질 저감을 위해 후처리장치를 탑재한 콤바인 에 관한 것이다.
The present invention relates to a combine to process the threshing, sorting, straw treatment, etc. from the cutting of grains such as rice, barley while moving, and more specifically, to reduce the pollutants in the exhaust gas in a combine equipped with a diesel engine A combine with a processing device.

콤바인(Combine)과 같은 농작업 차량은 작업 특성상 강력한 견인력을 필요로 하며, 때문에 디젤을 연료로 하는 디젤엔진을 일반적으로 채택하고 있다. 그러나 디젤엔진은 이미 알려져 있듯이 다른 연료를 사용하는 엔진에 비해 유해가스 및 공해물질이 다량 배출되는 문제가 있으며, 따라서 환경문제로 인한 배기가스를 강하게 규제하는 추세에서 그 규제를 만족시키기 위한 시도가 활발하게 진행되고 있다.Agricultural work vehicles, such as combines, require strong traction due to the nature of their work and, therefore, diesel-based diesel engines are generally adopted. However, diesel engines are known to emit more harmful gases and pollutants than engines using other fuels. Therefore, there is an active attempt to satisfy the regulations in a tendency to strongly regulate exhaust gases due to environmental problems. Is going on.

디젤엔진의 배기가스 오염도를 낮추려는 시도로서 배기가스 정화처리를 위한 장치의 장착을 예로 들 수 있다. 배기가스 정화처리는 주로 질소 산화물(NOx)과 입자상 물질(매연을 포함한 다양한 입자상 유해물질, 이하 'PM'이라 함)을 대상으로 하며, 구체적인 수단으로서 디젤입자필터(DPF; Diesel Particulate Filter)나 NOx 촉매로 구성된 후처리장치가 널리 알려져 있다.An example is the installation of a device for the exhaust gas purification treatment as an attempt to reduce the pollution degree of the exhaust gas of the diesel engine. The exhaust gas purification treatment mainly targets nitrogen oxides (NOx) and particulate matter (various particulate harmful substances including soot, hereinafter referred to as 'PM'), and as a specific means, diesel particulate filter (DPF) or NOx Post-treatment devices composed of catalysts are widely known.

농작업 차량 중에서도 콤바인(combine)은 다른 농작업 차량 예컨대, 트랙터(tractor) 등과 비교하여 수확장치, 탈곡장치, 곡물탱크(grain tank)등의 다양한 장치를 가지기 때문에, 구조가 상당히 복잡하며 따라서 배기가스 후처리장치를 취부함에 있어 공간적 제약이 따른다. 각부 장치와의 간섭 등을 고려하여 종래에는, 탈곡장치의 상방이나 주행기체의 하방에 후처리장치를 취부하는 구성을 채택하고 있다.Combines among agricultural work vehicles have a variety of devices such as harvesting, threshing and grain tanks compared to other agricultural work vehicles such as tractors, so the structure is quite complicated and thus exhaust gas. There is a space limitation in installing the aftertreatment device. In consideration of interference with each part device and the like, conventionally, a constitution in which a post-treatment device is mounted above the threshing device or below the traveling gas is adopted.

그러나 탈곡장치의 상방이나 주행기체의 하방측에 배기가스 후처리장치를 배치하는 경우에는, 해당 배기가스 후처리장치를 지지하기 위한 지지구조가 복잡해지는 것은 물론, 정비성 측면에서 용이하지 못하다는 우려가 있다. 때문에 콤바인(combine)의 제한된 스페이스(space)를 유효하게 활용하면서 정비성을 고려한 후처리장치의 효율적 배치가 요구된다.However, when the exhaust gas aftertreatment device is disposed above the threshing device or under the traveling gas, the support structure for supporting the exhaust gas aftertreatment device is complicated and it is not easy in terms of maintainability. There is. Therefore, efficient arrangement of the post-treatment apparatus considering the maintainability while effectively utilizing the limited space of the combine is required.

또한, 배기가스 정화처리를 위해 채택되는 디젤입자필터(DPF)는 처리 대상물인 PM을 고온 연소시켜 처리하기 때문에 일정의 고온환경을 유지시킬 필요가 있다. 그러나 전술한 것과 같이 탈곡장치의 상방이나 주행기체의 하방에 배기가스 후처리장치를 배치하는 구성에서는, 배기가스 후처리장치의 온도를 고온 상태로 유지시키는 것이 곤란하며, 이로 인해 정화처리 성능이 효과적으로 발휘되지 못하는 문제가 있다.
In addition, the diesel particulate filter (DPF) adopted for the exhaust gas purification treatment is required to maintain a constant high temperature environment because the PMF to be treated by high-temperature combustion. However, in the configuration in which the exhaust gas aftertreatment device is disposed above the threshing apparatus or below the running gas as described above, it is difficult to maintain the temperature of the exhaust gas aftertreatment device at a high temperature, thereby effectively purifying treatment performance. There is a problem that can not be exercised.

일본특허공개 제2008-31955호Japanese Patent Publication No. 2008-31955

본 발명이 해결하고자 하는 과제는, 배기가스 후처리장치를 장치함에 있어 콤바인의 제한된 스페이스(space)를 유효하게 활용하면서 정비의 편의성을 도모할 수 있도록 하는 것이다. An object of the present invention is to provide an exhaust gas aftertreatment device so as to effectively utilize a limited space of a combine while achieving convenience of maintenance.

본 발명이 해결하고자 하는 다른 과제는, 콤바인을 구성하는 여러 장치의 레이아웃(ray-out) 변경 없이도 배기가스 후처리장치를 고온 상태로 유지시킬 수 있는 최적의 위치에 후처리장치를 배치하고, 이를 통해 배기가스 정화처리 성능의 극대화를 도모하고자 하는 것이다.
Another problem to be solved by the present invention is to arrange the aftertreatment device at an optimal position to maintain the exhaust gas aftertreatment device at a high temperature without changing the layout of the various devices constituting the combine. This aims to maximize the performance of the exhaust gas purification treatment.

과제 해결을 위한 수단으로서 본 발명은, 기체의 일측에 탈곡부와 선별부를 구비하고, 탈곡부 및 선별부와 대향되는 기체 다른 일측에 곡물탱크를 구비하며, 곡물탱크 전방 상측에 기체 조작부가 마련되고, 기체 조작부 하방의 상기 곡물탱크 전방에 엔진룸을 형성한 콤바인이며, 엔진룸에는 주행 및 작업 동력을 발생하는 엔진이 기체 폭방향을 따라 횡행 배치를 이루도록 탑재되고, 엔진룸에 탑재된 상기 엔진과 엔진 후방으로 구비되는 곡물탱크 사이에는 상기 엔진의 배치방향 및 상기 곡물탱크의 폭방향과 평행한 배치를 이루도록 배기가스 후처리장치가 횡행 배치되는 것을 특징으로 하는 콤바인을 제공한다.As a means for solving the problem, the present invention is provided with a threshing portion and the sorting portion on one side of the gas, provided with a grain tank on the other side of the gas facing the threshing portion and the sorting portion, the gas operation unit is provided in front of the grain tank And a combine formed with an engine room in front of the grain tank below the gas operating unit, and the engine room is mounted to generate a transverse arrangement along the gas width direction in the engine room, the engine generating driving and working power, and the engine mounted in the engine room. It provides a combine, characterized in that the exhaust gas after-treatment device is arranged transversely between the grain tank provided in the rear of the engine to make the arrangement parallel to the arrangement direction of the engine and the width direction of the grain tank.

본 발명에서 상기 배기가스 후처리장치와 인접한 쪽이 엔진의 배기측이고 반대쪽이 엔진의 흡기측일 수 있다.In the present invention, a side adjacent to the exhaust aftertreatment device may be an exhaust side of the engine and an opposite side may be an intake side of the engine.

또한 상기 엔진의 흡기측에는 연소를 위해 흡입되는 공기를 압축시키는 터보차져(turbo charger)가 배치되고, 상기 터보차져는 엔진 배기측의 배기매니폴드와 덕트를 통해 연결되는 구성일 수 있다.In addition, a turbo charger for compressing air sucked for combustion may be disposed on the intake side of the engine, and the turbo charger may be configured to be connected to an exhaust manifold on the engine exhaust side through a duct.

상기 터보차져로부터 직선방향으로 이격된 엔진과 곡물탱크 사이의 배기가스 후처리장치 일측 선단에 상기 터보차져 배출측과 다른 덕트를 통해 연결되는 입구가 형성되도록 구성하는 것이 바람직하다.It is preferable that an inlet connected to the turbocharger discharge side and another duct is formed at one end of the exhaust gas aftertreatment device between the engine and the grain tank linearly spaced from the turbocharger.

또한, 상기 입구와 이격된 배기가스 후처리장치 타측 선단에 후처리 완료된 배기가스를 배출을 위한 출구가 형성될 수 있다.In addition, an outlet for discharging the exhaust gas after treatment may be formed at the other end of the exhaust gas after-treatment device spaced apart from the inlet.

이 경우 상기 출구는 기체 하방을 향해 형성되고, 상기 출구로부터 후처리 완료된 배기가스의 기체 밖 배출을 유도하는 배기관이 하향 연장되는 구성일 수 있다.In this case, the outlet may be formed toward the bottom of the gas, and the exhaust pipe may be configured to extend downward from the outlet to induce out-gas discharge of the exhaust gas after-treatment.

여기서 기체 하방으로 하향 연장되는 상기 배기관은, 기체 폭방향을 따라 곡물탱크와 탈곡부 사이의 기체 중앙부를 향하고 상기 기체 중앙부에서 기체 후미를 향해 연장되는 배기경로를 갖는 구성일 수 있다.The exhaust pipe extending downward below the gas may be configured to have an exhaust path extending toward the gas rear end from the gas center toward the gas center portion between the grain tank and the threshing portion along the gas width direction.

한편, 상기 배기가스 후처리장치는 디젤 산화 촉매(DOC; Diesel Oxidation Catalyst)와 디젤 입자 필터(DPF; Diesel Particulate Filter)를 일체형으로 결합시킨 구성의 촉매형 매연 여과장치일 수 있다.
On the other hand, the exhaust gas after-treatment device may be a catalyst type soot filtration device of a combination of a diesel oxidation catalyst (DOC; Diesel Particulate Filter (DPF)).

본 발명의 실시예에 따른 콤바인에 의하면, 기체 조작부 하방 엔진룸의 엔진과 그 후방에 배치되는 곡물탱크 사이의 여유공간으로 곡물탱크 폭방향과 일치하는 방향을 따라 배기가스 후처리장치를 취부시킨 구성을 채택하고 있다. 즉, 배기가스 후처리장치를 배치함에 있어 콤바인의 제한된 스페이스(space)를 유효하게 활용하면서 정비의 편의성을 도모할 수 있는 위치에 후처리장치를 배치하고 있다는 구조적 장점이 있다. According to the combine according to the embodiment of the present invention, the exhaust gas aftertreatment device is mounted along the direction corresponding to the width of the grain tank as a clearance between the engine of the engine room below the gas control unit and the grain tank disposed behind the gas control unit. Is adopted. That is, when arranging the exhaust gas aftertreatment device, there is a structural advantage that the aftertreatment device is disposed at a position that can facilitate the maintenance while effectively utilizing the limited space of the combine.

또한, 위와 같이 엔진과 그 후방에 배치되는 곡물탱크 사이의 여유공간에 배기가스 후처리장치가 배치됨으로써, 종래 콤바인을 구성하는 장치의 큰 레이아웃(ray-out) 변경 없이도 배기가스 후처리장치를 장착할 수 있는 환경을 구현할 수 있으며, 엔진과 근접하게 후처리장치가 배치됨으로 인해 고온환경 유지 및 이로 인한 배기가스 정화처리 성능의 향상 또한 기대할 수 있다.
In addition, the exhaust gas after-treatment device is disposed in the clearance space between the engine and the grain tank disposed behind it, so that the exhaust gas after-treatment device is mounted without a large layout change of the apparatus constituting the conventional combine. It is possible to implement an environment that can be achieved, and since the aftertreatment device is disposed in close proximity to the engine, it is also expected to maintain a high temperature environment and thereby improve exhaust gas purification treatment performance.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 콤바인의 사시도.
도 2는 도 1에 나타난 콤바인의 우측면도
도 3은 도 1에 나타난 콤바인의 좌측면도.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 콤바인에서 곡물탱크 전방의 엔진룸 내부를 보여주기 위해 구성요소를 일부 생략 도시한 사시도.
도 5는 도 4를 통해 도시된 주요부를 측면에서 바라본 도면.
도 6은 도 4를 통해 도시된 주요부를 평면에서 바라본 도면.1 is a perspective view of a combine according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a right side view of the combine shown in FIG. 1. FIG.
3 is a left side view of the combine shown in FIG.
Figure 4 is a perspective view showing a part of the components omitted to show the interior of the engine compartment in front of the grain tank in the combine according to an embodiment of the present invention.
5 is a side view of the main part shown in FIG. 4; FIG.
FIG. 6 is a plan view of the main part shown in FIG. 4; FIG.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 본 발명을 설명함에 있어 공지된 구성에 대해서는 그 상세한 설명은 생략하며, 또한 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 소지가 있는 구성에 대해서도 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the description of the present invention, a detailed description of known configurations will be omitted, and a detailed description of configurations that may unnecessarily obscure the gist of the present invention will be omitted.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 콤바인의 사시도이며, 도 2, 도 3은 각각 도 1에 따른 콤바인의 우측면도, 좌측면도를 각각 나타내고 있다. 이들 도면을 참조하여 먼저 본 발명의 실시예에 따른 콤바인의 전체적인 구성에 대해 개략적으로 살펴보기로 한다.FIG. 1 is a perspective view of a combine according to an embodiment of the present invention, and FIGS. 2 and 3 respectively show a right side view and a left side view of the combine according to FIG. 1, respectively. Referring to these drawings, a general configuration of a combine according to an embodiment of the present invention will be schematically described.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 콤바인은 곡물을 베어내는 기체(10) 전방의 예취부(30)를 포함한다. 기체(10)는 무한궤도식 주행륜(20)를 갖고, 예취부(30)에 의해 베어진 곡물은 기체 일 측면(우측면)을 따라 장치된 피드레일(40)를 통해 기체 측부 후방에 위치한 탈곡장치(미도시)로 반송된다. 그리고 상기 탈곡장치를 통해 반송된 수확물에 대한 탈곡이 행해진다.1 to 3, the combine according to the embodiment of the present invention includes a harvesting unit 30 in front of the gas 10 to cut the grain. The base 10 has a crawler-type traveling wheel 20, and the grain cut by the harvesting unit 30 is a threshing apparatus located behind the base of the gas through a feed rail 40 provided along one side of the body (right side). It is returned to (not shown). And threshing with respect to the harvest conveyed through the threshing apparatus is performed.

예취부(30)에는 수확물을 베어내는 예취수단(부호 생략)이 장치되어 있으며, 피드레일(40)은 예취부(30)로부터 전달된 곡물을 상기 탈곡부로 이동시키기 위한 피드체인(부호 생략)을 구비하고 있다. 그리고 상기 탈곡장치에서 탈곡된 곡물은 탈곡장치 하방의 기체 내에 배치되어 있는 선별장치(미도시)로 반송되고, 선별장치를 거치면서 곡물에 포함되어 있던 나락과 지푸라기 등이 걸러지게 된다.The harvesting unit 30 is equipped with harvesting means (not shown) for cutting the harvest, the feed rail 40 has a feed chain (not shown) for moving the grain transferred from the harvesting unit 30 to the threshing unit Equipped. And the grain threshed in the threshing apparatus is conveyed to a sorting apparatus (not shown) disposed in the gas below the threshing apparatus, and the hell and straw contained in the grain are filtered through the sorting apparatus.

선별 처리된 곡물의 낟알은 기체 다른 측방 안쪽에 마련된 곡물탱크(grain tank, 50)로 반송되어 임시 저장되고(도 3), 그 저장된 곡물탱크(50) 내의 낟알은 운전자 오거(auger, 60) 조작을 통해 기체(10) 밖 원하는 곳으로 배출된다. 여기서 기체(10) 주행 및 장치구동과 관련한 전반적인 기체 조작은 기체 조작부(70, 또는 운전석)에 장치되는 여러 레버조작을 통해 이루어진다.The grains of the sorted grains are returned to the grain tank 50 provided inside the other side of the gas for temporary storage (FIG. 3), and the grains in the stored grain tank 50 are operated by the operator auger 60. Through the gas 10 is discharged to the desired place. Here, the overall gas operation related to the driving of the gas 10 and driving of the device is performed through various lever operations installed in the gas operation part 70 or the driver's seat.

기체 조작부(70)는 오픈 된 구조나 도면과 같이 캐빈(80)에 의해 보호될 수 있으며, 기체 조작부(70) 하방의 상기 곡물탱크(50) 전방으로는 엔진룸(부호생략)이 형성된다. 엔진룸에는 작업 및 주행 동력을 발생시키는 엔진(90)이 탑재되고, 이처럼 엔진이 설치되는 엔진룸은 캐빈(80)과 곡물탱크(50) 사이의 기체 일 측면에 설치되는 여닫이식 방진커버 어셈블리(100)에 의해 밀폐되고 보호된다. The gas operating unit 70 may be protected by the cabin 80 as shown in the open structure or the drawing, and an engine room (not shown) is formed in front of the grain tank 50 under the gas operating unit 70. The engine room is equipped with an engine 90 for generating work and driving power, and the engine room in which the engine is installed is a swingable dust cover assembly installed at one side of the gas between the cabin 80 and the grain tank 50 ( Sealed and protected by 100).

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 콤바인에서 곡물탱크 전방으로 형성되는 엔진룸 내부를 보여주기 위한 요부 개략 사시도이며, 도 5와, 도 6은 각각 도 4에 나타난 엔진룸을 기체 측방과 평면에 바라본 도면이다. 4 is a schematic perspective view illustrating main parts of an engine room formed in front of a grain tank in a combine according to an embodiment of the present invention, and FIGS. 5 and 6 respectively show the engine room shown in FIG. This is the view.

도 4 내지 도 6을 참조하면, 주행 및 작업 동력을 발생을 위한 엔진(90)은 기체 폭방향과 일치하는 횡행 배치를 이루도록 엔진룸(95) 내에 설치되고, 엔진룸(95)에 탑재된 상기 엔진(90)과 엔진(90) 후방의 곡물탱크 사이로 배기가스 후처리장치(100)가 배치된다. 이때 후처리장치(100)는, 도면과 같이 엔진(90)의 배치방향 및 상기 곡물탱크의 폭방향과 평행한 배치를 이루도록 엔진(90)과 곡물탱크 사이의 공간 상에 횡행 배치된다.4 to 6, the engine 90 for generating driving and working power is installed in the engine room 95 so as to form a transverse arrangement that matches the gas width direction, and is mounted in the engine room 95. The exhaust gas aftertreatment device 100 is disposed between the engine 90 and the grain tank behind the engine 90. At this time, the post-processing apparatus 100 is arranged in a transverse direction on the space between the engine 90 and the grain tank so as to make the arrangement parallel to the arrangement direction of the engine 90 and the width direction of the grain tank as shown.

엔진(90)은 배기가스 후처리장치(100)와 인접한 쪽이 엔진(90)의 배기측이고 반대쪽이 엔진(90)의 흡기측일 수 있으며, 도면과 같이 기체 측방을 향하는 개구측(방진커버 어셈블리가 개폐 가능하게 설치되는 위치)에 냉각팬이 위치하는 배치를 이룬다. 이때 엔진(90)의 흡기측에는 연소를 위해 흡입되는 공기를 압축시키는 터보차져(turbo charger, 120)가 배치되며, 터보차져(120)는 엔진(90) 배기측의 배기매니폴드(부호생략)와 덕트(130)를 통해 연결된다.The engine 90 may have an exhaust side of the engine 90 and an intake side of the engine 90 adjacent to the exhaust gas aftertreatment device 100 and an opening side facing the gas side as shown in the figure (dustproof cover assembly). Position where the cooling fan is located). In this case, a turbo charger 120 for compressing the air sucked for combustion is disposed on the intake side of the engine 90, and the turbo charger 120 includes an exhaust manifold (not shown) on the exhaust side of the engine 90. It is connected through the duct 130.

터보차져(120) 후방의 대략 직선방향으로 이격된 엔진(90)과 곡물탱크 사이의 상기 배기가스 후처리장치(100) 일측 선단에 입구(112)가 형성되고, 입구(112)는 상기 터보차져(120) 배출측과 다른 덕트(140)를 통해 연결된다. 즉 터보차져(120)로부터 대략 직선방향으로 이격된 위치에 배기가스 후처리장치(100)의 입구(112)가 형섬됨으로써, 터보차져(120)에서 흘러나온 배기가스가 후처리장치(100)로 도입되도록 두 구성요소를 덕트(130)로서 연결시킴에 있어 최단경로로 연결시킬 수 있다. An inlet 112 is formed at one end of the exhaust gas aftertreatment device 100 between the engine 90 and the grain tank spaced in a substantially linear direction behind the turbocharger 120, and the inlet 112 is the turbocharger. 120 is connected to the discharge side and the other duct 140. That is, the inlet 112 of the exhaust gas aftertreatment apparatus 100 is formed at a position spaced in a substantially linear direction away from the turbocharger 120, so that the exhaust gas flowing out of the turbocharger 120 is transferred to the aftertreatment apparatus 100. It may be connected in the shortest path in connecting the two components as duct 130 to be introduced.

입구(112)와 이격된 배기가스 후처리장치(100) 타측 선단에는 배기가스 후처리장치(100)를 통과하면서 오염물질 예컨대, 질소 산화물(NOx)이나 PM(매연을 포함한 다양한 입자상 유해물질)등이 걸러진 배기가스 배출을 위한 출구(118)가 형성된다. 이때 출구(118)는 바람직하게, 스페이스 및 배기가스의 유동을 감안했을 때 도 5의 기체 측면에서 바라본 도면에서와 같이, 기체 하방 측을 향해 형성되도록 구성하는 것이 좋다.The other end of the exhaust gas aftertreatment device 100 spaced apart from the inlet 112 passes through the exhaust gas aftertreatment device 100 while pollutants such as nitrogen oxides (NOx) and PM (various particulate hazardous substances including soot), etc. An outlet 118 is formed for this filtered exhaust gas discharge. At this time, the outlet 118 is preferably configured to be formed toward the lower side of the gas, as shown in the view of the gas side of Figure 5 in consideration of the flow of space and exhaust gas.

출구(118)에는 후처리 완료된 배기가스의 기체 밖 배출을 유도하는 배기관(150)이 하향 연장된다. 구체적으로 기체 하방으로 하향 연장되는 상기 배기관(150)은, 배기가스 후처리장치(100) 직하방의 엔진(90)과 곡물탱크 사이의 공간에서 기체 폭방향을 따라 곡물탱크와 탈곡부 사이의 기체 중앙부를 향하고, 도 6의 평면도 도시와 같이 상기 기체 중앙부를 따라 기체 후미를 향해 연장되는 배기경로를 갖는다.The outlet 118 extends downwardly to the exhaust pipe 150 for inducing the out-of-gas discharge of the post-treated exhaust gas. Specifically, the exhaust pipe 150 extending downward below the gas has a gas center portion between the grain tank and the threshing portion along the gas width direction in a space between the engine 90 and the grain tank directly below the exhaust gas aftertreatment device 100. And an exhaust path extending along the gas center toward the gas tail as shown in the plan view of FIG. 6.

도면을 통해 구체적으로 도시하지는 않았으나, 기체 중앙 하부에서 기체 후미를 향해 연장되는 상기 배기관(150) 말단에는 배기소음 저감을 위한 소음기(silencer)가 설치되는 것은 물론이며, 위와 같이 기체 폭방향 및 기체 길이방향으로 연장되는 경로를 형성하는 배기관(150)의 중간중간은 브래킷과 같은 지지부재를 매개로 차량 골조를 이루는 기체 프레임에 견고히 지지 고정되는 것은 당연하다고 보아야 할 것이다.Although not shown in detail through the drawings, a silencer for reducing exhaust noise is installed at the end of the exhaust pipe 150 extending from the lower portion of the gas toward the rear of the gas, as well as the gas width direction and the gas length as described above. It should be understood that the intermediate middle of the exhaust pipe 150 forming a path extending in the direction is firmly supported and fixed to the gas frame constituting the vehicle frame via a support member such as a bracket.

한편, 본 발명에 적용된 상기한 배기가스 후처리장치(100)는, 배기가스 처리효율과 엔진(90)과 곡물탱크 사이의 공간의 보다 유효한 활용 및 전체적인 주변 구성요소와의 간섭 등을 고려했을 때, 도면에서와 같이 디젤 산화 촉매(DOC; Diesel Oxidation Catalyst, 114)와 디젤 입자 필터(DPF; Diesel Particulate Filter, 116)가 직렬 배치되어 일체형 구조를 이루는 촉매형 매연 여과장치를 채택하는 것이 바람직하다.On the other hand, the exhaust gas after-treatment device 100 applied to the present invention, when considering the exhaust gas treatment efficiency and the more effective utilization of the space between the engine 90 and the grain tank and interference with the overall peripheral components, etc. As shown in the drawing, it is preferable to adopt a catalytic type soot filtration apparatus in which a diesel oxidation catalyst (DOC) 114 and a diesel particulate filter (DPF) are arranged in series to form an integrated structure.

도면에서 미설명 부호 72은 기체 조작부의 바닥골조를 형성하는 바닥 프레임이며, 92는 엔진 동력을 출력하는 플라이 휠을 가리킨다. 그리고 160은 엔진에서 출력된 동력을 주행 또는 작업에 적합한 동력으로 변환시키는 변속기이다.In the drawings, reference numeral 72 denotes a bottom frame forming a bottom frame of the gas operating unit, and 92 denotes a flywheel that outputs engine power. The 160 is a transmission that converts power output from the engine into power suitable for driving or work.

이상에서 살펴본 본 발명의 실시예에 따른 콤바인에 의하면, 기체 조작부 하방 엔진룸의 엔진과 그 후방에 배치되는 곡물탱크 사이의 여유공간으로 곡물탱크 폭방향과 일치하는 방향을 따라 배기가스 후처리장치를 취부시킨 구성을 채택하고 있다. 즉, 배기가스 후처리장치를 배치함에 있어 콤바인의 제한된 스페이스(space)를 유효하게 활용하면서 정비의 편의성을 도모할 수 있는 위치에 후처리장치를 배치하고 있다는 구조적 장점이 있다. According to the combine according to the embodiment of the present invention as described above, the exhaust gas aftertreatment apparatus along the direction corresponding to the grain tank width direction as a clearance space between the engine of the engine room down the engine room and the grain tank disposed behind it The mounting structure is adopted. That is, when arranging the exhaust gas aftertreatment device, there is a structural advantage that the aftertreatment device is disposed at a position that can facilitate the maintenance while effectively utilizing the limited space of the combine.

또한, 위와 같이 엔진과 그 후방에 배치되는 곡물탱크 사이의 여유공간에 배기가스 후처리장치가 배치됨으로써, 종래 콤바인을 구성하는 장치의 큰 레이아웃(ray-out) 변경 없이도 배기가스 후처리장치를 장착할 수 있는 환경을 구현할 수 있으며, 엔진과 근접하게 후처리장치가 배치됨으로 인해 고온환경 유지 및 이로 인한 배기가스 정화처리 성능의 향상 또한 기대할 수 있다.In addition, the exhaust gas after-treatment device is disposed in the clearance space between the engine and the grain tank disposed behind it, so that the exhaust gas after-treatment device is mounted without a large layout change of the apparatus constituting the conventional combine. It is possible to implement an environment that can be achieved, and since the aftertreatment device is disposed in close proximity to the engine, it is also expected to maintain a high temperature environment and thereby improve exhaust gas purification treatment performance.

또, 후처리장치가 엔진과 근접하게 배치되어 엔진 복사열로서 고온환경이 유지되면, 후처리장치의 성능유지를 위해 주기적으로 행해지는 재생(regeneration)에 있어, 엔진 알피엠을 높이거나 연료 후분사를 통해 재생에 필요한 목표온도(350℃)까지 장치 온도를 끌어올림에 있어 소요되는 시간을 크게 단축시킬 수 있다. 결과적으로는, 고온환경 유지로 인한 승온시간 단축으로 재생 과정에서의 연료소모를 크게 줄일 수 있다.In addition, if the aftertreatment device is placed close to the engine and maintained in a high temperature environment as the radiant heat of the engine, the regeneration is periodically performed to maintain the performance of the aftertreatment device. The time required for raising the device temperature to the target temperature (350 ° C.) required for regeneration can be greatly shortened. As a result, it is possible to significantly reduce fuel consumption in the regeneration process by shortening the temperature raising time due to maintaining a high temperature environment.

이상의 본 발명의 상세한 설명에서는 그에 따른 특별한 실시 예에 대해서만 기술하였다. 하지만 본 발명은 상세한 설명에서 언급되는 특별한 형태로 한정되는 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 오히려 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
In the foregoing detailed description of the present invention, only specific embodiments thereof have been described. It is to be understood, however, that the invention is not to be limited to the specific forms thereof, which are to be considered as being limited to the specific embodiments, but on the contrary, the intention is to cover all modifications, equivalents, and alternatives falling within the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. .

10 : 기체 20 : 주행륜
30 : 예취(刈取)부 40 : 피드레일
50 : 곡물탱크 60 : 오거(auger)
70 : 기체 조작부(운전석) 80 : 캐빈(cabin)
90 : 엔진 100 : 방진커버 어셈블리
110 : 배기가스 후처리장치 120 : 터보차져
130, 140 : 덕트 150 : 배기관10: gas 20: driving wheel
30: cutting section 40: feed rail
50: grain tank 60: auger
70: gas operation unit (driver's seat) 80: cabin (cabin)
90 engine 100 dust cover assembly
110: exhaust gas aftertreatment device 120: turbocharger
130, 140: Duct 150: Exhaust Pipe

Claims (8)

기체의 일측에 탈곡부와 선별부를 구비하고, 탈곡부 및 선별부와 대향되는 기체 다른 일측에 곡물탱크를 구비하며, 곡물탱크 전방 상측에 기체 조작부가 마련되고, 기체 조작부 하방의 상기 곡물탱크 전방에 엔진룸을 형성한 콤바인이며,
엔진룸에는 주행 및 작업 동력을 발생하는 엔진이 기체 폭방향을 따라 횡행 배치를 이루도록 탑재되고, 엔진룸에 탑재된 상기 엔진과 엔진 후방으로 구비되는 곡물탱크 사이에는 상기 엔진의 배치방향 및 상기 곡물탱크의 폭방향과 평행한 배치를 이루도록 배기가스 후처리장치가 횡행 배치되는 것을 특징으로 하는 콤바인.
It is provided with a threshing part and a sorting part in one side of a gas, A grain tank is provided in the other side of a gas which opposes a threshing part and a sorting part, A gas operation part is provided in front of a grain tank, and in front of the said grain tank below a gas operation part. Combines forming the engine room,
In the engine room, an engine that generates driving and working power is mounted so as to form a transverse arrangement along the gas width direction, and an arrangement direction of the engine and the grain tank are provided between the engine mounted in the engine room and a grain tank provided behind the engine. Combine, characterized in that the exhaust gas after-treatment device is arranged in a transverse direction to form an arrangement parallel to the width direction of the.
제 1 항에 있어서,
상기 배기가스 후처리장치와 인접한 쪽이 엔진의 배기측이고 반대쪽이 엔진의 흡기측인 것을 특징으로 하는 콤바인.
The method of claim 1,
And a side adjacent to the exhaust gas aftertreatment device is an exhaust side of the engine and an opposite side is an intake side of the engine.
제 2 항에 있어서,
상기 엔진의 흡기측에는 연소를 위해 흡입되는 공기를 압축시키는 터보차져(turbo charger)가 배치되고, 상기 터보차져는 엔진 배기측의 배기매니폴드와 덕트를 통해 연결되는 것을 특징으로 하는 콤바인.
3. The method of claim 2,
And a turbo charger is disposed on the intake side of the engine to compress the air sucked for combustion, and the turbo charger is connected to the exhaust manifold on the engine exhaust side through a duct.
제 3 항에 있어서,
상기 터보차져로부터 직선방향으로 이격된 엔진과 곡물탱크 사이의 배기가스 후처리장치 일측 선단에 터보차져 배출측과 다른 덕트를 통해 연결되는 입구가 형성되는 것을 특징으로 하는 콤바인.
The method of claim 3, wherein
Combine is characterized in that the inlet is connected to the turbocharger discharge side and the other duct at the front end of the exhaust gas aftertreatment device between the engine and the grain tank in a linear direction spaced from the turbocharger.
제 4 항에 있어서,
상기 입구와 이격된 배기가스 후처리장치 타측 선단에 후처리 완료된 배기가스 배출을 위한 출구가 형성되는 것을 특징으로 하는 콤바인.
5. The method of claim 4,
Combines, characterized in that the outlet for the exhaust gas exhaust after the exhaust treatment is formed at the other end of the exhaust gas after-treatment device spaced apart from the inlet.
제 5 항에 있어서,
상기 출구는 기체 하방을 향해 형성되고, 상기 출구로부터 후처리 완료된 배기가스의 기체 밖 배출을 유도하는 배기관이 하향 연장되는 것을 특징으로 하는 콤바인.
The method of claim 5, wherein
The outlet is formed toward the gas downward, combine characterized in that the exhaust pipe for inducing the out-of-gas discharge of the post-treated exhaust gas from the outlet is extended downward.
제 6 항에 있어서,
기체 하방으로 하향 연장되는 상기 배기관은,
기체 폭방향을 따라 곡물탱크와 탈곡부 사이의 기체 중앙부를 향하고 상기 기체 중앙부에서 기체 후미를 향해 연장되는 배기경로를 갖는 것을 특징으로 하는 콤바인.
The method according to claim 6,
The exhaust pipe extending downward under the gas,
A combine characterized in that it has an exhaust path extending from the gas central portion toward the gas center portion between the grain tank and the threshing portion along the gas width direction.
제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 하나의 항에 있어서,
배기가스 후처리장치는 디젤 산화 촉매(DOC; Diesel Oxidation Catalyst)와 디젤 입자 필터(DPF; Diesel Particulate Filter)를 일체형으로 결합시킨 구성의 촉매형 매연 여과장치인 것을 특징으로 하는 콤바인.8. The method according to any one of claims 1 to 7,
The exhaust gas after-treatment device is a combine characterized in that the catalyst type soot filtration device of the configuration in which the Diesel Oxidation Catalyst (DOC) and the Diesel Particulate Filter (DPF).
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