KR20140013306A

KR20140013306A - Active air flap apparatus for vehicle

Info

Publication number: KR20140013306A
Application number: KR1020120079961A
Authority: KR
Inventors: 백인철; 전문희
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2012-07-23
Filing date: 2012-07-23
Publication date: 2014-02-05
Also published as: KR101393972B1

Abstract

The present invention relates to an active air flap device for a vehicle. The active air flap device for the vehicle according to the present invention opens or closes an air hole (11) of a duct housing (10) by vertically sliding an air flap (20) with regard to the duct housing (10). [Reference numerals] (AA) Up; (BB) Down

Description

[0001] ACTIVE AIR FLAP APPARATUS FOR VEHICLE [0002]

본 발명은 차량용 액티브 에어플랩 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 에어플랩이 상하로 슬라이드 작동되면서 덕트하우징의 공기구멍을 개폐시킬 수 있는 차량용 액티브 에어플랩 장치에 관한 기술이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an active air flap device for a vehicle, and more particularly, to a vehicle active air flap device capable of opening and closing an air hole of a duct housing while an air flap is slid up and down.

일반적으로, 차량의 엔진룸 내에는 엔진 등과 같은 구동을 위한 부품뿐만 아니라 라디에이터, 인터쿨러, 증발기, 응축기 등과 같은 다양한 열교환기들이 구비되어 있다.Generally, various heat exchangers such as a radiator, an intercooler, an evaporator, a condenser, and the like are provided in an engine room of a vehicle as well as components for driving such as an engine and the like.

상기와 같은 열교환기들은 주로 내부에 열교환매체가 유통하며, 열교환기 내부의 열교환매체와 열교환기 외부의 공기가 서로 열교환됨으로써 냉각 또는 방열이 이루어지게 되는 바, 차량 엔진룸 내의 다양한 열교환기들이 안정적으로 작동하기 위해서는 엔진룸 내부로 외부 공기가 원활히 공급되어야 한다.Since the heat exchanging medium is mainly circulated inside the heat exchanger, the heat exchanging medium inside the heat exchanger and the air outside the heat exchanger are exchanged with each other to cool or heat the heat exchanger. Thus, various heat exchangers in the engine room can be stably In order to operate, external air must be supplied smoothly into the engine compartment.

그런데, 차량이 고속 주행을 하면 많은 양의 외부 공기가 고속으로 유입됨에 따라 공기 저항이 매우 커지게 되며, 이로 인해 차량의 연비가 나빠지는 문제가 있다.However, when the vehicle travels at a high speed, a large amount of outside air flows at a high speed, resulting in a very large air resistance, which causes a problem that the fuel efficiency of the vehicle deteriorates.

이를 해결하기 위해 저속 주행시에는 개방각을 크게 하여 엔진룸으로의 공기 유입량을 많게 하고, 고속 주행시에는 개방각을 작게 하여 공기 유입량을 줄임으로써, 연비 향상에 도움을 줄 수 있는 액티브 에어 플랩 장치가 개발되었다.To solve this problem, an active air flap device was developed to increase the fuel efficiency by reducing the air inflow amount by increasing the air inflow amount to the engine room by increasing the opening angle at low speed driving and decreasing the opening angle at high speed driving .

종래의 액티브 에어플랩 장치는 도 1 내지 도 2에 도시된 바와 같이, 차량의 프론트 엔드 모듈(미도시)에 고정 설치되고 다수개의 공기구멍(1a)이 형성된 덕트하우징(1), 상기 덕트하우징(1)의 중앙부에 고정 설치된 엑추에이터(2), 상기 엑추에이터(2)의 동력으로 상하로 이동할 수 있게 설치된 에이치(H)형 가이드프레임(3), 상기 가이드프레임(3)과 플랩로더(4)를 매개로 연결되고 상기 덕트하우징(1)에 회전 가능하게 설치된 에어플랩(5)을 포함한 구성이다.1 and 2, a conventional active air flap apparatus includes a duct housing 1 fixed to a front end module (not shown) of a vehicle and having a plurality of air holes 1a formed therein, An H type guide frame 3 which is vertically movable by the power of the actuator 2 and a guide frame 3 fixed to the center of the guide frame 3 and the flap loader 4, And an air flap (5) connected to the duct housing (1) and rotatably installed in the duct housing (1).

여기서, 상기 엑추에이터(2)는 PCB, 모터, 다수개의 기어부재를 구비한 구성으로, 모터축이 기어부재를 통해 상기 가이드프레임(3)과 연결된 구조인 바, 상기 엑추에이터(2)가 동작을 하면 기어부재의 회전력에 의해 가이드프레임(3)이 상하로 이동하게 되는 것이다.The actuator 2 includes a PCB, a motor, and a plurality of gear members. The motor shaft is connected to the guide frame 3 through a gear member. When the actuator 2 operates, The guide frame 3 is moved up and down by the rotational force of the gear member.

그리고, 상기 에어플랩(5)의 일측면은 상기 플랩로더(4)를 매개로 상기 가이드프레임(3)과 연결된 구조이고, 상기 에어플랩(5)의 타측면은 다수개의 힌지핀(6)을 매개로 상기 덕트하우징(1)에 회전 가능하게 결합된 구조이다.One side of the air flap 5 is connected to the guide frame 3 via the flap loader 4 and the other side of the air flap 5 is connected to a plurality of hinge pins 6 And is rotatably coupled to the duct housing (1).

따라서, 외부조건(엔진 온도, 냉각수 온도 등)에 의해 엑추에이터(2)가 작동을 하면, 상기 엑추에이터(2)의 동력이 가이드프레임(3)으로 전달되어서 가이드프레임(3)이 상하로 이동함에 따라 플랩로더(4)가 회전을 하게 되고, 상기 플랩로더(4)의 회전력이 에어플랩(5)에 전달되어 상기 에어플랩(5)이 회전을 하게 됨에 따라 덕트하우징(1)의 공기구멍(1a)이 도 2와 같이 개방되거나 또는 도 1과 같이 밀폐되는 구조가 되는 것이다.Therefore, when the actuator 2 is operated by the external conditions (engine temperature, cooling water temperature, etc.), the power of the actuator 2 is transmitted to the guide frame 3 and the guide frame 3 moves up and down The flap loader 4 is rotated and the rotating force of the flap loader 4 is transmitted to the air flap 5 so that the air flap 5 rotates so that the air holes 1a of the duct housing 1 Is opened as shown in Fig. 2 or is closed as shown in Fig.

상기와 같은 종래의 액티브 에어플랩 장치는 에어플랩(5)의 회전 작동에 의해 덕트하우징(1)의 공기구멍(1a)이 개폐되는 구조로, 차량 설치시 상기 에어플랩(5)이 용이하게 회전 작동할 수 있도록 차량에는 충분한 공간이 확보되어야 한다.The conventional active air flap apparatus as described above has a structure in which the air hole 1a of the duct housing 1 is opened and closed by the rotation operation of the air flap 5 and the air flap 5 is easily rotated Sufficient space must be provided for the vehicle to operate.

일반적인 승용 차량은 프런트범퍼와 쿨링모듈 사이에 공간을 확보할 수 있는 구조이기 때문에 종래의 액티브 에어플랩 장치를 설치하는 데에 별 무리가 없다.Since a general passenger vehicle can secure a space between the front bumper and the cooling module, there is no problem in installing a conventional active air flap device.

그러나, 트럭과 같은 상용 차량은 구조적인 레이아웃 상 프런트범퍼쪽에 별도의 공간을 마련하기가 쉽지 않으며, 이에 따라 상기와 같이 회전 작동하는 에어플랩(5)을 구비한 종래의 액티브 에어플랩 장치를 설치하기가 곤란한 문제점이 있다.However, it is not easy for a commercial vehicle such as a truck to have a separate space on the front bumper side in terms of its structural layout, and accordingly, a conventional active air flap device having an air flap 5, There is a problem that it is difficult.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
It should be understood that the foregoing description of the background art is merely for the purpose of promoting an understanding of the background of the present invention and is not to be construed as an admission that the prior art is known to those skilled in the art.

대한민국공개특허공보 10-2011-0080037호.Korean Patent Publication No. 10-2011-0080037.

이에 본 발명은, 에어플랩이 상하로 슬라이딩 작동하면서 덕트하우징의 공기구멍을 개폐시킬 수 있는 차량용 액티브 에어플랩 장치를 제공함으로써, 승용 차량은 물론 트럭과 같은 상용 차량에서도 사용이 가능하도록 하는 것에 그 목적이 있다.Accordingly, it is an object of the present invention to provide an active air flap device for a vehicle capable of opening and closing an air hole of a duct housing while an air flap is slid up and down, so that it can be used in a commercial vehicle such as a truck as well as a passenger car .

또한, 본 발명은 고속 주행시의 풍력에 의한 에어플랩의 유동을 방지할 수 있도록 하고, 이를 통해 에어플랩에 의한 소음발생을 없앨 수 있는 차량용 액티브 에어플랩 장치를 제공함에 다른 목적이 있다.
It is another object of the present invention to provide an active air flap device for a vehicle which can prevent the air flap from flowing due to wind force during high speed running and can eliminate the noise caused by the air flap.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량용 액티브 에어플랩 장치는, 덕트하우징에 형성된 공기구멍의 양측부에서 상하방향으로 고정되게 설치된 한 쌍의 가이드브라켓; 상기 가이드브라켓에 형성된 가이드구멍을 따라 상하로 이동 가능하게 설치된 슬라이더; 상기 슬라이더에 일단이 회전 가능하게 연결되고 에어플랩의 양측면에 구비된 플랩로더에 타단이 회전 가능하게 연결되며 상기 슬라이더와 함께 상기 가이드구멍을 따라 이동하면서 상기 에어플랩을 승하강 작동시키는 링크기구; 상기 덕트하우징에 고정 설치된 엑추에이터; 및 상기 엑추에이터의 동력으로 상기 슬라이더가 상기 가이드구멍을 따라 이동할 수 있도록 상기 엑추에이터와 상기 슬라이더를 연결하는 동력전달케이블;을 포함하는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an active air flap device for a vehicle, comprising: a pair of guide brackets fixed on both sides of air holes formed in a duct housing in a vertical direction; A slider installed vertically movably along a guide hole formed in the guide bracket; A link mechanism rotatably connected at one end to the slider and rotatably connected to a flap loader provided at both sides of the air flap, the link mechanism rotating the air flap along with the slider to move up and down; An actuator fixed to the duct housing; And a power transmission cable connecting the actuator and the slider so that the slider can move along the guide hole with the power of the actuator.

상기 가이드구멍은 상기 가이드브라켓의 길이방향을 따라 상측에 위치한 상측구멍 및 하측에 위치한 하측구멍으로 구성되는데; 상기 상,하측구멍은 상기 가이드브라켓의 길이방향인 상하방향을 따라 연장 형성된 수직구멍; 및 상기 수직구멍의 하단 끝에서 차량 전방을 향하여 절곡 연장 형성된 수평구멍으로 각각 구성된 것을 특징으로 한다.The guide hole is formed with an upper hole located on the upper side and a lower hole located on the lower side along the longitudinal direction of the guide bracket; The upper and lower holes include vertical holes extending along the vertical direction of the guide bracket; And a horizontal hole formed at a lower end of the vertical hole so as to be bent and extended toward the front of the vehicle.

상기 슬라이더는 상기 상측구멍에만 설치되면서 상기 상측구멍 중 수직구멍을 따라서만 상하로 이동 가능하게 설치된 것을 특징으로 한다.The slider is installed only in the upper hole and is vertically movable only along the vertical hole in the upper hole.

상기 링크기구는 상기 슬라이더에 일단이 회전 가능하게 결합되어서 상기 상측구멍 중 수직구멍을 따라서만 상하로 이동 가능하게 설치된 제1링크; 상기 에어플랩의 플랩로더 및 상기 제1링크에 양단이 각각 회전 가능하게 결합되어서 상기 상측구멍의 수직구멍과 수평구멍을 따라 이동 가능하게 설치된 제2링크로 구성된 것을 특징으로 한다.The link mechanism may include a first link rotatably coupled to the slider so as to be vertically movable along a vertical hole of the upper hole; A flap loader of the air flap, and a second link rotatably coupled to the first link at both ends thereof so as to be movable along a vertical hole and a horizontal hole of the upper hole.

상기 하측구멍에는 상기 하측구멍을 따라 이동 가능한 제3링크가 설치되는데; 상기 제3링크의 일단은 상기 에어플랩의 측면에 구비된 플랩로더와 회전 가능하게 결합되고; 상기 제3링크의 타단은 상기 제2링크와 커넥팅로드를 매개로 회전 가능하게 결합된 것을 특징으로 한다.And a third link movable along the lower hole is installed in the lower hole; One end of the third link is rotatably engaged with a flap loader provided on a side surface of the air flap; And the other end of the third link is rotatably coupled through the second link and the connecting rod.

상기 엑추에이터는 모터의 동력으로 회전하는 감속기어를 포함하고; 상기 동력전달케이블은 나사부를 각각 구비한 제1케이블과 제2케이블로 구성되며; 상기 제1,2케이블의 나사부는 상기 감속기어의 바깥둘레와 180도(ㅀ) 위상으로 나사 결합되게 설치된 것을 특징으로 한다.
The actuator includes a reduction gear that is rotated by the power of the motor; The power transmission cable is composed of a first cable and a second cable each having a threaded portion; The screw portion of the first and second cable is characterized in that it is installed to be screwed in a phase 180 degrees (바깥) with the outer circumference of the reduction gear.

본 발명에 따른 차량용 액티브 에어플랩 장치에 의하면, 에어플랩이 덕트하우징에 대해 상하로 슬라이드 이동하면서 덕트하우징의 공기구멍을 개폐시킬 수 있게 됨에 따라 설치공간의 최소화를 이룩할 수 있게 되고, 이를 통해 차량의 전방 공간이 협소한 트럭과 같은 상용 차량에서도 유용하게 설치할 수 있으며, 특히 에어플랩이 덕트하우징의 공기구멍을 밀폐시키고 있는 상황에서 주행풍에 의한 에어플랩의 전후방향으로 움직임을 방지할 수 있게 됨으로써 에어플랩에 의한 소음발생을 방지할 수 있는 효과가 있다.
According to the active air flap device for a vehicle according to the present invention, since the air flap is slidable up and down with respect to the duct housing to open and close the air hole of the duct housing, it is possible to minimize the installation space, It is possible to effectively install the air flap in a commercial vehicle such as a truck with a narrow front space, and in particular, it is possible to prevent the air flap from moving in the front-rear direction by the running wind in a state where the air flap is sealing the air hole of the duct housing, It is possible to prevent noise from being generated by the flap.

도 1과 도 2는 에어플랩이 회전 작동하는 종래의 액티브 에어플랩 장치를 설명하기 위한 도면,
도 3은 본 발명에 따라 에어플랩이 상하로 슬라이드 작동하는 액티브 에어플랩 장치를 설명하기 위한 도면으로, 덕트하우징을 차량 후방에서 바라본 도면,
도 4는 도 2의 좌측면도,
도 5는 본 발명에 따라 상측구멍에 설치된 링크기구를 보여주기 위한 도면으로, 도 4를 우측에서 바라본 도면,
도 6은 본 발명에 따른 액티브 에어플랩 장치의 분해 사시도,
도 7 내지 도 10은 본 발명에 따른 액티브 에어플랩 장치의 작동상태를 설명하기 위한 도면이다.FIGS. 1 and 2 are views for explaining a conventional active air flap device in which an air flap rotates,
FIG. 3 is a view for explaining an active air flap device in which an air flap slides up and down according to the present invention. FIG. 3 is a rear view of the duct housing,
Fig. 4 is a left side view of Fig. 2,
5 is a view for showing a link mechanism provided in an upper hole according to the present invention,
6 is an exploded perspective view of the active air flap apparatus according to the present invention,
7 to 10 are views for explaining the operating state of the active air flap apparatus according to the present invention.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 액티브 에어플랩 장치에 대해 살펴보기로 한다.Hereinafter, an active air flap device for a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

차량용 액티브 에어플랩 장치는 도 3 내지 도 10에 도시된 바와 같이 차량의 프론트 엔드 모듈(미도시)에 고정 설치되고 다수개의 공기구멍(11)이 형성된 덕트하우징(10); 상기 덕트하우징(10)에 대해 상하로 슬라이드 이동하면서 상기 공기구멍(11)을 개폐시키는 에어플랩(20)을 포함한다.;As shown in FIGS. 3 to 10, the active air flap device for a vehicle includes a duct housing 10 fixed to a front end module (not shown) of a vehicle and having a plurality of air holes 11 formed therein; And an air flap (20) that slides up and down with respect to the duct housing (10) to open and close the air hole (11).

여기서, 상기 에어플랩(20)은 덕트하우징(10)의 뒷면(후방면)쪽에 중첩을 이루도록 설치된 구조이다.Here, the air flaps 20 have a structure in which the air flaps 20 are installed on the back side (rear side) of the duct housing 10 to overlap with each other.

또한, 본 발명에 따른 액티브 에어플랩 장치는 상기 덕트하우징(10)에 형성된 공기구멍(11)의 양측부에서 상하방향으로 고정되게 설치된 한 쌍의 가이드브라켓(30); 상기 가이드브라켓(30)에 형성된 가이드구멍(40)을 따라 상하로 이동 가능하게 설치된 슬라이더(50); 상기 슬라이더(50)에 일단이 회전 가능하게 연결되고 에어플랩(20)의 양측면에 구비된 플랩로더(21)에 타단이 회전 가능하게 연결되어서 상기 슬라이더(30)와 함께 상기 가이드구멍(40)을 따라 이동하면서 상기 에어플랩(20)을 승하강 작동시키는 링크기구(60); 상기 덕트하우징(10)에 고정 설치된 엑추에이터(70); 및 상기 엑추에이터(70)의 동력으로 상기 슬라이더(50)가 상기 가이드구멍(40)을 따라 이동할 수 있도록 상기 엑추에이터(70)와 상기 슬라이더(50)를 연결하는 동력전달케이블(80);을 더 포함한다.In addition, the active air flap device according to the present invention includes a pair of guide brackets 30 fixedly installed at both sides of air holes 11 formed in the duct housing 10 in the vertical direction; A slider 50 installed vertically movably along a guide hole 40 formed in the guide bracket 30; One end is rotatably connected to the slider 50 and the other end is rotatably connected to the flap loader 21 provided on both sides of the air flap 20 so that the guide hole 40 together with the slider 30 is opened. A link mechanism 60 for moving the air flap 20 up and down while moving along; An actuator 70 fixed to the duct housing 10; And a power transmission cable 80 connecting the actuator 70 and the slider 50 so that the slider 50 can move along the guide hole 40 with the power of the actuator 70 do.

여기서, 상기 가이드브라켓(30)은 덕트하우징(10)의 후방면에서 후방으로 돌출되게 고정 설치되고, 상기 덕트하우징(10)의 공기구멍(11)을 사이에 두고 상기 공기구멍(11)의 양측부에 위치하도록 설치되며, 상기 가이드구멍(40)은 차량의 좌우방향으로 상기 가이드브라켓(30)을 관통해서 형성되는 구조이다.Here, the guide bracket 30 is fixedly installed so as to protrude rearward from the rear surface of the duct housing 10, and the guide bracket 30 is installed on both sides of the air hole 11 with the air hole 11 of the duct housing 10 interposed therebetween And the guide hole 40 is formed through the guide bracket 30 in the lateral direction of the vehicle.

상기 가이드구멍(40)은 상기 가이드브라켓(30)의 길이방향을 따라 상측에 위치한 상측구멍(41) 및 하측에 위치한 하측구멍(42)으로 구성된다.The guide hole 40 is composed of an upper hole 41 located on the upper side along the longitudinal direction of the guide bracket 30 and a lower hole 42 located on the lower side.

그리고, 상기 상측구멍(41)과 하측구멍(42)은 모두 수직구멍(41a,42a)과 수평구멍(41b,42b)을 구비한 구성으로, 상기 수직구멍(41a,42a)은 가이드브라켓(30)의 길이방향인 상하방향을 따라 연장 형성된 구멍이고, 상기 수평구멍(41b,42b)은 상기 수직구멍(41a,42a)의 하단 끝에서 차량 전방을 향하여 절곡된 후 전방으로 연장 형성된 구멍이다.The upper hole 41 and the lower hole 42 are both provided with the vertical holes 41a and 42a and the horizontal holes 41b and 42b and the vertical holes 41a and 42a are formed in the guide bracket 30 And the horizontal holes 41b and 42b are bored toward the front of the vehicle at the lower ends of the vertical holes 41a and 42a and then forwardly extended.

즉, 상기 수직구멍(41a,42a)과 수평구멍(41b,42b)은 직각으로 절곡 형성된 구조인 것이다.That is, the vertical holes 41a and 42a and the horizontal holes 41b and 42b are bent at right angles.

상기 슬라이더(50)는 상기 상측구멍(41)에만 설치되면서 상기 상측구멍(41) 중 수직구멍(41a)을 따라서만 상하로 이동 가능하게 설치된 구조이다.The slider 50 is installed only in the upper hole 41 and is vertically movable only along the vertical hole 41a in the upper hole 41. [

상기 링크기구(60)는 상기 슬라이더(50)에 일단이 회전 가능하게 결합되어서 상기 상측구멍(41) 중 수직구멍(41a)을 따라서만 상하로 이동 가능하게 설치된 제1링크(61); 및 상기 에어플랩(20)의 플랩로더(21)와 상기 제1링크(61)에 양단이 각각 회전 가능하게 결합되어서 상기 상측구멍(41)의 수직구멍(41a)과 수평구멍(41b)을 따라 이동 가능하게 설치된 제2링크(62)로 구성된다.The link mechanism 60 includes a first link 61 having one end rotatably coupled to the slider 50 and vertically movable along the vertical hole 41a of the upper hole 41; And both ends of the flap loader 21 and the first link 61 of the air flap 20 are rotatably engaged with each other so that the vertical hole 41a and the horizontal hole 41b of the upper hole 41 And a second link 62 provided movably.

여기서, 상기 슬라이더(50)와 제1링크(61), 제1링크(61)와 제2링크(62)는 각각 힌지핀(미도시)과 같이 결합부재를 매개로 서로 상대 회전이 가능하게 결합된 구조이고, 그리고 제2링크(62)와 플랩로더(21)는 플랩로더(21)가 제2링크(62)를 관통해서 회전 가능하게 결합된 구조가 된다.Here, the slider 50, the first link 61, the first link 61, and the second link 62 are coupled to each other through a coupling member such as a hinge pin (not shown) And the second link 62 and the flap loader 21 have a structure in which the flap loader 21 is rotatably coupled through the second link 62. [

한편, 상기 가이드구멍(40) 중 상기 하측구멍(42)에는 하측구멍(42)을 따라 이동 가능한 제3링크(91)가 설치되는데, 상기 제3링크(91)는 상기 제2링크(62)와 동일한 모양이면서 동일한 구조로 설치된다.A third link 91 is provided in the lower hole 42 of the guide hole 40 and is movable along the lower hole 42. The third link 91 is connected to the second link 62, And are installed in the same structure.

상기 제3링크(91)의 일단에는 상기 에어플랩(20)의 측면에 구비된 또 다른 플랩로더(22)가 관통해서 회전 가능하게 결합된 구조가 된다.Another flap loader 22 provided on a side surface of the air flap 20 is rotatably coupled to one end of the third link 91.

그리고, 상기 제3링크(91)의 타단에는 커넥팅로드(92)의 하단이 힌지핀(미도시)과 같은 결합부재를 매개로 회전 가능하게 결합되며, 상기 커넥팅로드(92)의 상단은 상기 제1,2링크(61,62)를 결합시키는 힌지핀에 의해 상기 제2링크(62)와 회전 가능하게 결합된 구조로 설치된다.The lower end of the connecting rod 92 is rotatably coupled to the other end of the third link 91 via a coupling member such as a hinge pin (not shown) And a second link (62) by a hinge pin that engages the first and second links (61, 62).

즉, 상기 상측구멍(41)에 설치된 링크기구(60)는 커넥팅로드(92)를 매개로 하측구멍(42)에 설치된 제3링크(91)와 일체로 연결된 구조가 되는 것이다.That is, the link mechanism 60 provided in the upper hole 41 is integrally connected with the third link 91 provided in the lower hole 42 via the connecting rod 92.

그리고, 상기 엑추에이터(70)는 모터(미도시) 및 모터의 동력으로 회전하는 감속기어(71)를 포함하는 구성이고, 상기 동력전달케이블(80)은 제1케이블(81)과 제2케이블(82)로 구성된다.The power transmission cable 80 is connected to the first cable 81 and the second cable 81. The power transmission cable 80 is connected to the first cable 81 and the second cable 81, 82).

상기 제1케이블(81)과 상기 제2케이블(82)에는 각각 나사부(81a,82a)가 구비되는데, 상기 나사부(81a,82a)는 상기 감속기어(71)의 바깥둘레와 180도(ㅀ) 위상으로 나사 결합되어 설치된 구조가 된다.The first cable 81 and the second cable 82 are provided with threaded portions 81a and 82a, respectively, and the threaded portions 81a and 82a are 180 degrees apart from the outer circumference of the reduction gear 71. It becomes a structure installed by screwing in phase.

그리고, 상기 제1,2케이블(81,82)의 각 끝단은 상기 상측구멍(41)에 설치된 슬라이더(50)와 일체로 연결된 구조가 된다.
The ends of the first and second cables 81 and 82 are integrally connected to the slider 50 installed in the upper hole 41.

이하, 본 발명 실시예의 작용에 대해 설명한다.Hereinafter, the operation of the embodiment of the present invention will be described.

도 3과 도 7은 에어플랩(20)에 의해 덕트하우징(10)의 공기구멍(11)이 밀폐된 상태로, 이때 엑추에이터(70)를 구성하는 감속기어(71)의 회전에 의해 제1케이블(81)은 도 3의 도시상태에서 우측(화살표 M1)으로 이동하여 최대로 하강한 상태가 되고, 제2케이블(82)은 좌측(화살표 M2)으로 이동하여 최대로 하강한 상태가 된다.3 and 7 show a state in which the air hole 11 of the duct housing 10 is closed by the air flap 20 and the reduction gear 71 constituting the actuator 70 is rotated, The second cable 82 moves to the left (the arrow M2), and the second cable 82 moves down to the maximum state.

상기와 같이 제1,2케이블(81,82)이 최대로 하강한 상태가 되면 가이드구멍(40)속에 있는 슬라이더(50) 역시 도 7의 상태와 같이 최대로 하강한 상태가 되고, 제1링크(61)는 수직구멍(41a)의 최하단에 위치하고, 제2링크(62) 및 제3링크(91)는 각각 수평구멍(41b,42b)내에 위치한 상태가 된다.When the first and second cables 81 and 82 are fully lowered as described above, the slider 50 in the guide hole 40 is also lowered to the maximum as shown in FIG. 7, The second link 61 and the third link 91 are located at the lowermost end of the vertical hole 41a and the horizontal hole 41b and 42b, respectively.

이때, 에어플랩(20)은 최대로 하강한 상태에서 덕트하우징(10)의 뒷면에 밀착되고, 동시에 덕트하우징(10)의 공기구멍(11)을 막아서 밀폐시키고 있는 상태가 된다.At this time, the air flaps 20 are brought into close contact with the rear surface of the duct housing 10 in a state where the air flaps 20 descend to the maximum, and at the same time, the air holes 11 of the duct housing 10 are closed.

한편, 상기와 같이 에어플랩(20)에 의해 덕트하우징(10)의 공기구멍(11)이 밀폐된 상태에서 차량이 일정속도 이상으로 주행(고속주행)을 할 경우, 에어플랩(20)의 전면에는 주행풍에 의한 압력(도 7의 화살표 F1)을 받게 된다.On the other hand, when the vehicle travels at a constant speed or higher (high speed traveling) in a state where the air hole 11 of the duct housing 10 is closed by the air flap 20 as described above, (Arrow F1 in Fig. 7) due to the running wind.

그런데, 에어플랩(20)과 플랩로더(21,22)를 매개로 연결된 제2링크(62) 및 제3링크(91)가 각각 수평구멍(41b,42b)내에서 고정된 상태를 유지하고 있으므로, 에어플랩(20)이 주행풍에 의한 압력을 받게 되더라도 에어플랩(20)이 전후방향으로 유동하는 것을 방지할 수 있게 되고, 이를 통해 소음발생을 없앨 수 있는 장점이 있다.Since the second link 62 and the third link 91 connected to each other through the air flaps 20 and the flap loaders 21 and 22 are fixed in the horizontal holes 41b and 42b, The air flaps 20 can be prevented from flowing in the forward and backward directions even when the air flaps 20 are subjected to the pressure of the running wind.

그리고, 감속기어(71)의 회전에 의해 제1,2케이블(81,82)이 도 3의 도시 상태에서 화살표 M1의 반대방향(좌측방향)과 화살표 M2의 반대방향(우측방향)으로 각각 이동을 시작하게 되면, 상기 제1,2케이블(81,82)은 상측으로 당겨지게 되고, 가이드구멍(40)속에 있는 슬라이더(50)와 제1링크(61)는 도 8의 상태와 같이 수직구멍(41a)을 따라 상측으로 이동하게 되고, 제2링크(62) 및 제2링크(62)와 커넥팅로드(92)를 매개로 연결된 제3링크(91)는 각각 수평구멍(41b,42b)을 통과해서 수직구멍(41a,42a)내에 위치한 상태가 된다.By the rotation of the reduction gear 71, the first and second cables 81 and 82 are moved in the direction of the arrow M1 (left direction) and the direction opposite to the arrow M2 (right direction) The first and second cables 81 and 82 are pulled upward so that the slider 50 and the first link 61 in the guide hole 40 are inserted into the vertical holes The third link 91 connected to the second link 62 and the second link 62 via the connecting rod 92 moves horizontally through the horizontal holes 41b and 42b And is placed in the vertical holes 41a and 42a.

상기와 같이 제2링크(62)와 제3링크(91)가 수평구멍(41b,42b)내에 위치하게 되면, 제2링크(62) 및 제3링크(91)와 각각 플랩로더(21,22)를 매개로 연결된 에어플랩(20)은 후방으로 당겨진 상태가 되는 바, 이에 따라 에어플랩(20)은 플랩로더(21,22)가 있는 부분이 후방으로 회전해서 틸트상태를 유지하게 되고, 이로 인해 덕트하우징(10)의 공기구멍(11)으로부터 에어플랩(20)이 떨어지게 됨으로써 이때부터 덕트하우징(10)의 공기구멍(11)은 개방상태로 전환된다.When the second link 62 and the third link 91 are positioned in the horizontal holes 41b and 42b as described above, the second link 62 and the third link 91 are connected to the flap loaders 21 and 22 The air flaps 20 are pulled backward by the intermediary of the air flaps 20 and 22 so that the portions of the air flaps 20 where the flap loaders 21 and 22 are provided rotate backward to maintain a tilted state, The air flaps 20 are detached from the air holes 11 of the duct housing 10 so that the air holes 11 of the duct housing 10 are switched to the open state.

그리고, 도 8의 상태에서 감속기어(71)가 더 많이 회전해서 제1,2케이블(81,82)이 상측으로 더 많이 당겨지게 되면, 틸트상태의 에어플랩(20)은 도 9 및 도 10과 같이 상측으로 더 많이 슬라이드 이동을 하게 되는 바, 이때부터 덕트하우징(10)의 공기구멍(11)은 완전히 개방된 상태가 된다.8, when the reduction gear 71 rotates further and the first and second cables 81 and 82 are pulled further toward the upper side, the air flap 20 in the tilted state is rotated in the direction The air hole 11 of the duct housing 10 is completely opened.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 액티브 에어플랩 장치는, 에어플랩(20)이 덕트하우징(10)에 대해 상하로 슬라이드 이동하면서 덕트하우징(10)의 공기구멍(11)을 개폐시키는 구조로, 에어플랩이 덕트하우징에 대해 회전하면서 공기구멍을 개폐시키는 구조에 비해 설치공간을 최소화할 수 있는 장점이 있으며, 이를 통해 차량의 전방 공간이 협소한 트럭과 같은 상용 차량에서도 유용하게 설치할 수 있는 장점이 있다.As described above, the active air flap device according to the present invention has a structure in which the air flaps 20 open / close the air holes 11 of the duct housing 10 while sliding up and down with respect to the duct housing 10, Compared to a structure in which a flap rotates relative to a duct housing to open and close an air hole, it has an advantage that installation space can be minimized, and thus, a front space of a vehicle can be advantageously installed in a commercial vehicle such as a narrow truck .

또한, 본 발명에 따른 액티브 에어플랩 장치는, 에어플랩(20)이 덕트하우징(10)의 공기구멍(11)을 밀폐시키고 있는 상황에서 차량이 일정속도 이상으로 주행을 하더라도 주행풍에 의한 압력에 의해 에어플랩(20)이 차량의 전후방향으로 움직이는 현상을 방지할 수 있게 되는 바, 이에 따라 에어플랩(20)에 의한 소음발생을 방지할 수 있는 장점도 있다.In the active air flap device according to the present invention, even when the vehicle travels at a speed higher than a predetermined speed in a state where the air flap 20 closes the air hole 11 of the duct housing 10, It is possible to prevent the air flap 20 from moving in the front-rear direction of the vehicle, thereby preventing the air flap 20 from generating noise.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the following claims It will be apparent to those of ordinary skill in the art.

10 - 덕트하우징 11 - 공기구멍
20 - 에어플랩 30 - 가이드브라켓
40 - 가이드구멍 50 - 슬라이더
60 - 링크기구 70 - 엑추에이터
80 - 동력전달케이블10 - Duct housing 11 - Air hole
20 - Air flap 30 - Guide bracket
40 - Guide hole 50 - Slider
60 - Link mechanism 70 - Actuator
80 - Power transmission cable

Claims

A pair of guide brackets 30 fixedly installed on both sides of the air hole 11 formed in the duct housing 10 in the vertical direction;
A slider 50 installed vertically movably along a guide hole 40 formed in the guide bracket 30;
One end of which is rotatably connected to the slider 50 and the other end is rotatably connected to a flap loader 21 provided on both sides of the air flap 20 and the guide hole 40 is rotated together with the slider 50 A link mechanism (60) for moving up and down the air flap (20) while moving along the air flap (20);
An actuator 70 fixed to the duct housing 10; And
And a power transmission cable (80) connecting the actuator (70) and the slider (50) so that the slider (50) can move along the guide hole (40) by the power of the actuator (70) Active air flap device.

The method according to claim 1,
The guide hole 40 is composed of an upper hole 41 located on the upper side and a lower hole 42 located on the lower side along the longitudinal direction of the guide bracket 30;
The upper and lower holes 41 and 42 include vertical holes 41a and 42a extending along the vertical direction of the guide bracket 30, respectively. And
(41b, 42b) formed to extend forward from the lower end of the vertical holes (41a, 42a) toward the front of the vehicle.

The method according to claim 2,
Wherein the slider (50) is installed only in the upper hole (41), and is movable up and down only along the vertical hole (41a) of the upper hole (41).

The method according to claim 2,
The link mechanism 60 includes a first link 61 having one end rotatably coupled to the slider 50 and vertically movable along the vertical hole 41a of the upper hole 41;
Both ends are rotatably engaged with the flap loader 21 of the air flap 20 and the first link 61 to move along the vertical hole 41a and the horizontal hole 41b of the upper hole 41, And a second link (62) which is installed as far as possible.

The method of claim 4,
The lower hole (42) is provided with a third link (91) movable along the lower hole (42);
One end of the third link 91 is rotatably engaged with a flap loader 22 provided on a side surface of the air flap 20;
And the other end of the third link (91) is rotatably coupled via the second link (62) and the connecting rod (92).

The method according to claim 1,
The actuator (70) includes a reduction gear (71) rotated by the power of the motor;
The power transmission cable 80 is composed of a first cable 81 and a second cable 82 each having the threaded portions 81a and 82a;
The screw portions 81a and 82a of the first and second cables 81 and 82 are installed to be screwed in a 180 degree phase with the outer circumference of the reduction gear 71.