KR20130124104A - Cable-stayed bridge construction method - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 다경간 인장형 사장교 시공 방법에 관한 것으로써, 더욱 구체적으로는 긴장수단을 이용하여 주경간의 데크세그먼트의 단면에 작용하는 최대 압축응력의 크기를 줄여 주경간의 데크세그먼트의 단면적을 줄일 수 있고, 이에 따라 경제적으로 사장교를 다경간으로 시공할 수 있는 다경간 인장형 사장교 시공 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a multi-span tensile cable-stayed bridge construction method, and more specifically, it is possible to reduce the cross-sectional area of the deck segment between main beams by reducing the magnitude of the maximum compressive stress acting on the cross-section of the deck segment between main beams using tension means. Therefore, the present invention relates to a multi-span tensile type cable-stayed bridge construction method that can economically construct a cable-stayed bridge.
일반적으로, 사장교는 주탑에서 경사진 방향으로 설치된 케이블(Cable)을 이용하여 주경간을 지지하는 교량이다. 사장교는 주경간의 길이를 길게 할 수 있기 때문에 최근에는 넓은 폭을 가지는 강이나 바다에도 시공되고 있다.In general, the cable-stayed bridge is a bridge that supports the main span by using a cable (Cable) installed in the inclined direction from the pylon. Since the cable-stayed bridge can lengthen the main span, it is recently installed in rivers and seas with wide widths.
사장교는 주탑의 양측에 케이블을 이용하여 데크세그먼트(Deck Segment)를 각각 순차적으로 설치하여 주경간(Main Span)과 측경간(Side Span)을 만들되, 케이블에 의하여 매달려 설치된 상기 주경간과 측경간의 데크세그먼트가 서로 연결되도록 한다.The cable-stayed bridge is installed on both sides of the main tower sequentially by using a deck segment (Deck Segment) to create a main span (Span) and side span (Side Span), the deck segment between the main span and the side span installed by the cable To be connected.
이에 따라, 서로 연결된 양측의 데크세그먼트에는 수평 방향으로 압축응력이 작용하게 된다.Accordingly, the compressive stress acts on the deck segments on both sides connected to each other in the horizontal direction.
즉, 도 1a와 같이 케이블(1)이 주탑(3) 양 측방(주경간, 측경간)의 데크세그먼트(2)를 서로 연결하기 때문에 케이블(1)이 작용하는 힘 중에서 수평방향 분력(F2)은 데크세그먼트(2)에 압축응력으로써 작용하고 수직방향 분력(F1)은 상측으로 작용하게 된다.That is, as shown in FIG. 1A, since the cable 1 connects the deck segments 2 on both sides (main span and side span) of the main tower 3 to each other, the horizontal component F2 is the deck of the force acting on the cable 1. It acts as a compressive stress on the segment 2 and the vertical component F1 acts upwards.
상기 압축응력은 주탑(3)이 설치된 곳(M)에서 최대로 되고 주경간(Main Span)의 중앙 지점(C)에서 제로가 된다. 이는 주탑으로부터 데크세그먼트(2)의 설치가 시작됨에 따라 작용하는 압축응력이 데크세그먼트(2)에 누적되어 증가되기 때문이다.The compressive stress is maximized at the location (M) where the main tower (3) is installed and zero at the central point (C) of the main span (Main Span). This is because the compressive stress acting as the installation of the deck segment 2 from the pylon starts to accumulate and increase in the deck segment 2.
이에 상기 데크세그먼트(2)에 작용하는 최대 압축응력은 주경간의 길이(L) 즉, 주탑(3) 사이의 거리에 비례하여 커진다.Accordingly, the maximum compressive stress acting on the deck segment 2 increases in proportion to the length L between the main spans, that is, the distance between the main towers 3.
이에 최근 큰 폭의 강이나 바다를 가로지르는 장대교량으로서 시공되는 사장교에서 주경간의 길이가 길어지더라도 주경간의 데크세그먼트의 단면에 작용하는 압축응력의 크기를 줄일 수 있다면 이는 사장교를 경제적으로 시공하기 위해 반드시 필요한 사항임을 알 수 있다.Therefore, even if the length of the main span is long in the cable-stayed bridge, which is recently constructed as a long bridge across a large river or sea, if the compressive stress acting on the cross-section of the deck segment between the main span can be reduced, You can see that this is necessary.
이에 경제적인 사장교 시공 즉, 데크세그먼트의 단면에 작용하는 압축응력의 크기를 줄일 수 있는 방법에 대한 여러 연구가 진행된 바 있는데 도 1b는 이러한 연구에 있어 2006년 Gimsing 교수에 의하여 제시된 인장형 사장교 시공 방법이다.Therefore, various studies have been conducted on the economical cable-stayed bridge construction, that is, how to reduce the amount of compressive stress applied to the cross-section of the deck segment. FIG. 1b shows the method of constructing a tensile cable-stayed bridge proposed by Professor Gimsing in 2006. to be.
즉, 2개의 주탑(3)을 시공하고, 각 주탑의 측경간 쪽으로 설치된 앵커리지(5)와 주탑 상단 사이에 인장케이블(6)을 일단부를 연결시키고, 상기 인장케이블(6)의 타 단부를 주탑으로부터 주경간 쪽으로 연장하여 주경간 중앙부위에 위치한 중앙부 데크세그먼트(4)들을 연결되도록 하는 것이다.That is, two pylons (3) are constructed, and one end of the tension cable (6) is connected between the anchorage (5) installed toward the side span of each pylon and the top of the pylon, and the other end of the tension cable (6) from the pylon It extends toward the main span to connect the central deck segments (4) located in the central portion of the main span.
이에 상기 인장케이블(6)에 의하여 상기 중앙부 데크세그먼트(4)들에는 인장응력(T)이 발생하게 됨을 알 수 있으며, 이에 상기 인장 데크세그먼트(4)들을 제외한 구간(L2)에 인장 데크세그먼트(4)들과 연결시켜 설치되는 압축 데크세그먼트들은 케이블에 의하여 압축응력(C)이 발생되기는 하지만 종전과 같이 과도한 압축응력이 발생하지 않음을 알 수 있어 결국 데크세그먼트들의 단면적을 줄여 경제적인 사장교 시공이 가능함을 알 수 있다.Accordingly, it can be seen that the tensile stress T is generated in the center deck segments 4 by the tension cable 6, and thus the tension deck segment (eg, in the section L2 excluding the tension deck segments 4). 4) Compression deck segments installed in connection with them can be seen that compressive stress (C) is generated by the cable, but excessive compressive stress does not occur as before. Therefore, economical cable-stayed bridge construction is reduced by reducing the cross-sectional area of the deck segments. It can be seen that.
또한 도 1c에 의하면 종래 다경간 사장교의 예들이 도시되어 있는데 각 경간의 데크세그먼트들에는 시공 과정에서 압축응력이 과다하게 작용(다경간 인장형 사장교가 아님)하게 되어 데크세그먼트의 단면크기도 커질 수밖에 없고 주탑의 크기와 높이도 함께 증가할 수밖에 없게 된다.In addition, according to FIG. 1c, examples of a conventional multi-span cable-stayed bridge are shown. Each deck deck segment has an excessive compressive stress (not a multi-span tension cable-stayed bridge) during construction, thereby increasing the cross-sectional size of the deck segment. And the pylon's size and height will also increase.
또한 주탑의 경우 케이블에 의하여 매달려 설치되는 데크세그먼트에 의하여 종방향 변위가 커지게 되어 이를 해결할 수 있는 방법이 요구될 수밖에 없었다.In addition, in case of the main tower, the longitudinal displacement is increased by the deck segment that is suspended by the cable, so that a method for solving this problem is inevitably required.
이에 다경간 사장교에 있어 발생되는 문제점을 해결하기 위해서 In order to solve this problem,
첫째, 주탑 및 교각의 크기를 대형화시키거나 데크세그먼트의 단면크기를 증가시키는 방법이 있는데 이는 미관이 불량하고 사장교가 해상에 주로 설치되는 점을 고려하면 공사비가 너무 커질 수 있다는 문제점이 있게 된다.First, there is a method of increasing the size of the pylon and piers or increasing the cross-sectional size of the deck segment, which has a problem that the construction cost can be too large considering the poor appearance and the cable-stayed bridge is mainly installed at sea.
둘째, 경간 중앙부에 중간 교각을 설치하여 예가 도시되어 있다. 하지만 이러한 중간교각을 설치하게 되면 중간교각을 설치하기 위한 공사비가 추가되고 선방 통행 등에 있어 불리하게 된다.Second, an example is shown with an intermediate pier in the middle of the span. However, if the intermediate pier is installed, the construction cost for installing the intermediate pier is added and it is disadvantageous in the forward passage.
셋째, 주탑의 상부를 서로 연결해주는 주탑변위 억제케이블을 설치할 수 있는데 이러한 주탑변위 억제케이블을 설치하는 경우 그 설치비용도 문제가 될 뿐만 아니라 주탑변위 억제케이블의 처짐문제 및 유지보수가 어렵다는 문제점이 있었다.Third, it is possible to install the pylon displacement suppression cable connecting the upper part of the pylons, but when the pylon displacement suppression cable is installed, the installation cost is not only a problem, but also the problem of sagging and maintenance of the pylon displacement suppression cable is difficult. .
넷째, 주탑의 상부와 인접한 주탑 하부를 경사진 주탑변위 억제케이블을 설치하는 방법도 소개되어 있지만 케이블들이 서로 상하로 교차 설치되기 때문에 미관상 문제점이 있었다.Fourth, the method of installing the pylon displacement suppression cable inclined to the upper portion of the pylon and the lower portion of the pylon adjacent to the pylon was introduced, but there was aesthetic problem because the cables are installed up and down each other.
다섯째, 각 경간에 있어서 케이블이 서로 교차되도록 설치(crossing cable의 설치)하는 방법이 소개된 바 있는데 데크세그먼트에 케이블이 교차 정착되다보니 케이블의 정착부위의 응력이 너무 커지게 되어 데크세그먼트 구조 상세가 복잡해지고 교차되는 케이블이 서로 접촉하지 않도록 일정한 이격거리를 확보해야 하는데 현장여건에 따라서는 이러한 이격거리 확보가 용이하지 않다는 문제점이 있었다.Fifth, a method of installing the cables so that they cross each other (crossing cable installation) has been introduced. As the cable is cross-fixed to the deck segment, the stress at the fixing portion of the cable becomes too large, so that the details of the deck segment structure It is necessary to secure a certain separation distance so that complicated and intersecting cables do not touch each other, but there is a problem in that such separation distance is not easy depending on the site conditions.
결국 종래 다경간 사장교는 각 경간의 데크세그먼트에 압축응력이 과다하게 작용함으로서 발생하는 문제점을 해결하기 위한 여러 방법을 소개하고 있지만 각 방법은 결국 모두 압축응력을 제어하기 위한 방법으로 접근하였기 때문에 효과적이고 경제적인 다경간 사장교 시공에 한계가 있을 수밖에 없었다.After all, the conventional multi-span cable-stayed bridges introduce several methods to solve the problems caused by excessive compression stress on the deck segments of each span, but each method is effective because all approaches are used to control the compressive stress. There was no limit to the construction of economical multi-span cable-stayed bridges.
이에 본 발명의 목적은 종래 상기 압축형 다경간 사장교 시공방법에 있어서 각 경간의 데크세그먼트에 과다하게 발생하는 압축응력을 감소시킬 수 있는 다경간 인장형 사장교 시공방법을 제공하는 것이라 할 수 있다.Therefore, an object of the present invention can be said to provide a multi-span tensile cable-stayed bridge construction method that can reduce the compressive stress excessively generated in the deck segment of each span in the conventional compression-type multi-span cable-stayed construction method.
또한 본 발명은 중앙경간에 설치되는 데크세그먼트에 인장응력을 보다 효율적으로 발생시키면서도 제어가 용이하며, 종래 내풍케이블의 효과도 가질 수 있도록 함으로써 시공성 및 작업성을 확보할 수 있는 다경간 인장형 사장교의 시공방법 제공을 목적으로 한다.In addition, the present invention is easy to control while generating a tensile stress in the deck segment installed in the center span more efficiently, and by having the effect of the conventional wind-resistant cable of the multi-span tensile cable-stayed bridge that can secure the workability and workability To provide a construction method.
또한 본 발명은 중앙경간에 설치되는 데크세그먼트를 서로 구속하는 긴장력을 도입시킴에 있어서 보다 효과적이고 경제적인 긴장력 도입이 가능한 주경간 긴장수단과 박스형 측방 정착블록이 설치된 다경간 인장형 사장교의 시공방법 제공을 목적으로 한다.In addition, the present invention provides a construction method of the multi-span tension cable-stayed cable-stayed bridge is installed in the main span tension means and the box-type side fixing block which can introduce more effective and economical tension in the introduction of the tension to restrain the deck segments installed in the center span each other The purpose.
도 8a 및 도 8b는 종래 압축형 다경간 사장교와 본 발명의 다경간 인장형 사장교의 개념도를 도시한 것이다.8A and 8B show a conceptual diagram of a conventional multi-span cable-stayed bridge and a multi-span tensile cable-stayed bridge of the present invention.
즉, 도 8a와 같이 종래 압축형 다경간 사장교의 경우 각 경간에 있어 압축응력이 과다하게 작용함을 알 수 있지만, 본 발명의 다경간 인장형 사장교의 경우 각 경간에 작용하는 압축응력은 감소하면서 경간 중앙부에 인장응력이 발생되도록 함을 알 수 있다.That is, as shown in FIG. 8a, the conventional compressive multi-span cable-stayed bridge can be seen that the compressive stress acts excessively in each span, but in the multi-span tensile cable-stayed bridge of the present invention, the compressive stress applied to each span decreases. It can be seen that the tensile stress is generated in the center of the span.
즉, 기존의 압축형 다경간 사장교는 주탑이 있는 곳에서 최대 압축응력이 발생하고 상기 최대 압축응력은 주경간의 길이가 길어질수록 커진다. 이에 따라 주경간의 길이가 길어질수록 주경간의 데크세그먼트의 단면을 보강하기 위해서 주경간의 데크세그먼트의 단면이 커지거나 고강도 강(Higher strength steel)이 사용되어야 하기 때문에 주경간의 길이가 긴 사장교의 경제성이 떨어진다.That is, in the conventional compression type multi-span cable-stayed bridge, the maximum compressive stress occurs at the main column, and the maximum compressive stress increases as the length of the main span increases. Accordingly, as the length of the main span increases, the cross-section of the deck segment between the main spans increases or the high strength steel must be used in order to reinforce the cross section of the deck segment between the main spans.
이러한 문제점을 해결하기 위해서 본 발명에 따른 사장교는 주경간 중앙부의 데크세그먼트에 인장응력이 발생하도록 함으로써 주탑이 있는 곳의 데크세그먼트에서 발생하는 상기 최대 압축응력을 줄일 수 있는 다경간 인장형 사장교 시공방법을 제공하게 된다.In order to solve this problem, the cable-stayed bridge according to the present invention has a multi-span tensile cable-stayed bridge construction method that can reduce the maximum compressive stress generated in the deck segment where the main column is located by causing the tensile stress in the deck segment in the center of the main span. Will be provided.
또한 도 8b와 같이 종래 압축형 다경간 사장교의 A 경간에 등분포 하중이 작용하게 되면 경간내 데크세그먼트는 하방으로 처짐이 발생하면서 주탑이 내측으로 변위가 크게 발생하게 됨을 알 수 있는데 등분포 하중이 인접 B 경간에 작용하는 경우 1 경간에도 영향을 미치게 때문에 주탑은 외측으로 변위가 발생하게 되고 A 경간은 상방으로 B 경간은 하방으로 처짐이 더욱 크게 발생하게 되며 케이블 장력도 불안정하게 됨을 알 수 있다. 하지만 본 발명에 의한 다경간 인장형 사장교의 경우 각 경간 내에 발생하는 압축응력이 감소되어 데크세그먼트의 경제적 설계가 가능하게 되며 케이블의 장력 안정화도 가능하게 된다.In addition, as shown in FIG. 8B, when the equal distribution load is applied to the A span of the conventional multi-span cable-stayed bridge, the deck segment in the span is deflected downward, and the main tower is largely displaced inward. If it acts on the adjacent B span, it also affects the 1 span, so that the main tower is displaced outward, the A span is upward, and the B span is more downward, and the cable tension becomes unstable. However, in the case of the multi-span tensile cable-stayed bridge according to the present invention, the compressive stress generated in each span is reduced, thereby enabling economic design of the deck segment and stabilizing the tension of the cable.
이를 위해 본 발명은To this end,
(a) 교축방향으로 소정 간격으로 이격된 다수의 주탑을 각각 설치하고, 양 외곽측 주탑(111,112)을 중심으로 외측으로 양 앵커리지(113,114)를 설치하는 단계;(a) installing a plurality of main towers spaced at predetermined intervals in the axial direction, respectively, and installing both anchorages 113 and 114 outwardly from both outer main towers 111 and 112;
(b) 상기 양 외곽측 주탑(111,112)으로부터 외측 및 내측으로 연장 설치되는 측경간 데크세그먼트(120) 및 외측 주경간 데크세그먼트(130)를 외곽측 주탑(111,112)에 연결된 압축케이블(200)에 의하여 연결 설치하되, 상기 외측 주경간 데크세그먼트(130)가 연결되지 않은 상태로 배치되도록 하는 단계;(b) connecting the side span deck segment 120 and the outer main span deck segment 130 extending from the outer main towers 111 and 112 to the outside and the inner main tower 111 and 112 by a compression cable 200 connected to the outer main towers 111 and 112; Installing, but disposing the outer main span deck segment 130 without being connected;
(c) 상기 앵커리지(113,114)들로부터 각 외곽측 주탑(111,112)을 경유하여 내측으로 연장되어 설치된 인장케이블(300)을 상기 압축케이블(200)에 의하여 연결된 각 외측 주경간 데크세그먼트(130)에 추가 연결된 추가 외측 주경간 데크세그먼트(140) 각각에 연결하는 단계;(c) Adding tension cables 300 extending inwardly from the anchorages 113 and 114 through the outer main towers 111 and 112 to the respective outer main span deck segments 130 connected by the compression cable 200. Connecting to each of the connected additional outer major span deck segments 140;
(d) 양 외곽측 주탑 사이의 각 중간 주탑(115,116,117)들로부터 양 측방으로 연장 설치되는 중간 주경간 데크세그먼트(150)를 중간 주탑(115,116,117)들에 연결된 압축케이블(200)에 의하여 연결 설치하는 단계;(d) connecting and installing the intermediate main span deck segments 150 extending in both sides from each of the intermediate pylons 115, 116 and 117 between the outer main pylons by a compression cable 200 connected to the intermediate pylons 115, 116 and 117; ;
(e) 상기 중간 주탑(115,116,117)들을 경유하여 설치된 인장케이블(300)을 상기 압축케이블에 의하여 연결된 각 중간 주경간 데크세그먼트(150)에 추가 연결된 추가 중간 주경간 데크세그먼트(160) 각각에 연결하는 단계;(e) connecting the tension cable 300 installed via the middle pylons 115, 116 and 117 to each of the additional intermediate main span deck segments 160 further connected to each intermediate main span deck segment 150 connected by the compression cable;
(f) 상기 추가 외측 주경간 데크세그먼트(140)와 추가 중간 주경간 데크세그먼트(160)들의 측방에 각각 측방 정착블록(500)을 설치하는 단계;(f) installing side fixing blocks (500) on the sides of the additional outer main span deck segment (140) and the additional intermediate main span deck segment (160), respectively;
(e) 상기 측방 정착블록 사이에 긴장재(430)를 장착하여 주경간에서 교축방향으로 이격 배치된 추가 외측 주경간 데크세그먼트(140)와 추가 중간 주경간 데크세그먼트(160)들을 교축방향으로 서로 연결되도록 한 상태에서 상기 긴장재를 긴장 및 정착시켜 인장응력이 인가되도록 하는 단계를 포함하는 긴장재와 측방 정착블록을 이용한 다경간 인장형 사장교 시공 방법을 제공한다.(e) a state in which tension members 430 are mounted between the lateral fixing blocks so that the additional outer main span deck segments 140 and the additional intermediate main span deck segments 160 that are spaced apart in the axial direction from the main span are connected to each other in the axial direction. Provides a multi-span tension cable-stayed bridge construction method using the tension member and the side fixing block comprising the step of tensioning and fixing the tension member in order to apply a tensile stress.
본 발명에 따른 일부 타정식 사장교 및, 그 시공 공법은 다음과 같은 효과를 가진다.Some tableted cable-stayed bridges and their construction methods according to the present invention have the following effects.
첫째, 다경간 사장교에 설치되는 주경간 데크세그먼트의 단면에 작용하는 최대 압축응력의 크기를 줄임으로써 주경간 데크세그먼트의 단면적을 보다 효과적으로 줄일 수 있다.First, the cross-sectional area of the main span deck segment can be more effectively reduced by reducing the maximum compressive stress applied to the cross section of the main span deck segment installed in the multi span cable-stayed bridge.
둘째, 주경간 데크세그먼트의 단면적을 줄임으로써 구조용 강재의 소요량을 줄일 수 있기 때문에 경제성을 확보할 수 있다. 따라서 초장대 사장교가 다른 형태의 교량에 비하여 경제성을 가질 수 있도록 하게 된다.Second, by reducing the cross-sectional area of the main span deck segment, it is possible to reduce the requirement of structural steel, thereby securing economic feasibility. Therefore, it is possible for the ultra-long-sized cable-stayed bridge to have economic feasibility compared to other types of bridges.
셋째, 본 발명에 의한 정착장치 및 긴장재는 주탑들 사이에 케이블에 의하여 매달려 설치됨에 따른 바람 등의 영향에 의한 진동 등을 구속(내풍 기능)시켜주는 역할을 할 수 있어 종래 내풍케이블 설치방식과 대비하여 제작 및 설치가 용이할 뿐만 아니라 선박등의 통행에 방해가 되지 않는 장점이 발생하게 된다.Third, the fixing device and the tension member according to the present invention can play a role of restraining vibration (windproof function) due to the effect of wind, etc., hanging by the cable between the main towers, compared with the conventional wind-resistant cable installation method It is easy to manufacture and install as well as the advantage that does not interfere with the traffic of the ship.
넷째, 본 발명의 긴장재는 도입되는 긴장력의 크기를 운반이 용이한 유압잭 등으로 제어할 수 있기 때문에 주경간에 작용하는 인장응력의 크기를 효과적으로 제어할 수 있어 정밀한 데크세그먼트의 설계가 가능하게 된다.Fourth, since the tension member of the present invention can control the magnitude of the tension force introduced by a hydraulic jack, such as easy to transport, it is possible to effectively control the magnitude of the tensile stress acting on the main span, it is possible to design a precise deck segment.
다섯째, 본 발명의 측방 정착블록에 의하여 긴장재의 긴장력에 의한 편심이 발생하지 않도록 할 수 있어 보다 효율적이고 측방 정착블록을 이용함으로서 긴장재를 안정적으로 긴장 및 정착하기 위한 부재단면을 데크세그먼트에서 확보하지 않아도 되기 때문에 보다 경제적인 데크세그먼트 설치가 가능하게 된다.Fifth, it is possible to prevent the eccentricity caused by the tension force of the tension member by the side fixing block of the present invention more efficient and by using the side fixing block without having to secure the member cross section in the deck segment for stable tension and fixing the tension member This allows more economical deck segment installation.
여섯째, 본 발명에 의한 다경간 인장형 사장교의 경우 데크세그먼트에 작용하는 압축응력을 감소시킬 수 있어 데크세그먼트에 작용하는 축력의 감소로 보다 경제적인 데크세그먼트 설계가 가능하게 되며, 데크세그먼트 및 주탑의 변위가 작아지고 케이블에 작용하는 장력의 방향이 크게 변하지 않아 안정을 기할 수 있게 된다.Sixth, in the case of the multi-span tension cable-stayed bridge according to the present invention, the compressive stress acting on the deck segment can be reduced, thereby reducing the axial force acting on the deck segment, thereby enabling more economical deck segment design. The displacement becomes small and the direction of tension applied to the cable does not change greatly, so that the stability can be achieved.
도 1a는 종래 기술에 따른 사장교의 정면도 및 작용하는 압축응력의 형태를 보여주는 응력도,
도 1b는 종래 일부 타정식 사장교의 핵심 시공도,
도 2a 및 도 2b는 본 발명의 일부 타정식 사장교의 시공순서도 및 응력작용도이다.
도 3a 및 도 3b는 본 발명의 정착장치 및 긴장재의 설치예들에 대한 사시도,
도 4는 본 발명의 데크세그먼트와 정착장치의 단면도들,
도 5 및 도 5b는 본 발명의 측방 정착블록의 횡단면도와 평면도 및 설치 사시도,
도 6a, 도 6b, 도 6c 및 도 6d는 본 발명의 측방 정착블록의 구성 조립도들
도 7a, 도 7b 및 도 7c는 본 발명의 측방 정착블록 설치예들에 대한 사시도들,
도 8a 및 도 8b 종래 압축형 다경간 사장교와 본 발명의 다경간 인장형 사장교의 개념도이다.Figure 1a is a stress diagram showing the front view of the cable-stayed bridge according to the prior art and the form of the acting compressive stress,
1b is a key construction diagram of a conventional tableting cable-stayed bridge,
2A and 2B are construction flowcharts and stress action diagrams of some tableted cable-stayed bridges of the present invention.
3a and 3b are perspective views of the installation examples of the fixing device and the tension member of the present invention,
Figure 4 is a cross-sectional view of the deck segment and the fixing device of the present invention,
5 and 5b is a cross-sectional view and a plan view and a perspective view of a side fixing block of the present invention,
Figures 6a, 6b, 6c and 6d are assembly views of the side fixing block of the present invention
7a, 7b and 7c are perspective views of the side fixing block installation examples of the present invention,
8A and 8B are conceptual views of a conventional multi-span cable-stayed bridge and a multi-span tensile cable-stayed bridge of the present invention.
이하, 첨부된 도면들을 참조로 본 발명에 대해서 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 실시예들에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다. Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Prior to this, terms or words used in the specification and claims should not be construed as having a conventional or dictionary meaning, and the inventors should properly explain the concept of terms in order to best explain their own invention. Based on the principle that can be defined, it should be interpreted as meaning and concept corresponding to the technical idea of the present invention. Therefore, the embodiments described in the present specification and the configurations shown in the drawings are merely examples of the present invention and are not intended to represent all of the technical ideas of the present invention, so that various equivalents And variations are possible.
아래에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 다경간 인장형 사장교의 시공과정을 순차적으로 설명하기로 한다. 상기 시공과정을 설명하면서 사장교도 함께 설명하기로 한다.Hereinafter, the construction process of the multi-span tensile cable-stayed bridge according to the preferred embodiment of the present invention will be described sequentially. While explaining the construction process, the cable-stayed bridge will be described together.
본 발명에 있어 사장교(100)는 다경간 인장형 사장교이다.In the present invention, the cable-stayed bridge 100 is a multi-span tensile cable-stayed bridge.
본 발명에 의한 사장교는 다수의 주탑을 먼저 설치하고 이러한 주탑은 외곽측 주탑과 중간 주탑으로 구분할 수 있다. 또한 외곽측 주탑에 인장케이블을 설치하기 위하여 앵커리지를 외곽측 주탑 측방에 설치하게 된다.The cable-stayed bridge according to the present invention first installs a plurality of main towers, and these main towers can be divided into an outer main tower and a middle main tower. In addition, in order to install the tension cable in the outer pylon anchorage is installed on the side of the outer pylon.
이에 외곽측 주탑과 앵커리지 사이에 설치되는 데크플레이트는 측경간 데크플레이트라 지칭하기로 하고, 주탑들 사이에 설치된 데크플레이트를 주경간 데크플레이트라 지칭하기로 한다.The deck plate installed between the outer main tower and the anchorage will be referred to as the side span deck plate, and the deck plate installed between the main towers will be referred to as the main span deck plate.
이에 양 외곽측 주탑에 설치되는 주경간 데크플레이트는 외측 주경간 데크플레이트라 지칭하기로 하고 중간 주탑에 설치되는 데크플레이트는 중간 주경간 데크플레이트라 지칭하기로 한다.Accordingly, the main span deck plate installed at both outer main towers will be referred to as the outer main span deck plate, and the deck plate installed at the middle main tower will be referred to as the middle main span deck plate.
본 발명에 있어 압축, 인장케이블을 이용하는 이유는 주경간에 있어 소정구간(경간 중앙부)의 데크플레이트들에 인장응력이 발생할 수 있도록 함으로써 사장교 전체에 있어 최대 압축응력의 크기를 감소시키기 위함이다.In the present invention, the reason for using the compression and tension cable is to reduce the size of the maximum compressive stress in the entire cable-stayed bridge by allowing tensile stress to occur in deck plates of a predetermined section (center span) in the main span.
이에 이러한 다경간 인장형 사장교의 시공 예를 살펴보면 다음과 같다.The construction example of the multi-span tensile cable-stayed bridge is as follows.
먼저, 도 2a와 같이, 양 외곽측 주탑(111,112)을 교축방향으로 소정 거리(L)만큼 이격시켜서 설치하고, 데크지지용 앵커리지(113, 114)를 설치한다.First, as shown in FIG. 2A, both outer main towers 111 and 112 are spaced apart by a predetermined distance L in the axial direction, and deck support anchorages 113 and 114 are installed.
이때, 상기 앵커리지(113,114)는 외곽측 주탑(111,112)을 중심으로 외측으로 예컨대 이격된 위치의 지반 등에 설치되는 철근콘크리트 구조물이라 할 수 있으며, 다양한 형태가 될 수 있을 것이다.In this case, the anchorage 113, 114 may be referred to as a reinforced concrete structure installed on the ground, such as the outer space of the outer main towers (111, 112) spaced apart, for example, may be a variety of forms.
다음으로 상기 양 외곽측 주탑(111,112)으로부터 측경간 및 주경간쪽으로 연장 설치되는 측경간 데크세그먼트(120) 및 외측 주경간 데크세그먼트(130)를 양 외곽측 주탑(111,112)에 연결된 압축케이블(200, 점선표시)에 의하여 연결 설치하되, 상기 외측 주경간 데크세그먼트(130)가 주경간에서 연결되지 않은 상태로 교축방향으로 배치되도록 설치하게 된다.Next, the side cable deck segment 120 and the outer main span deck segment 130 extending from both outer side main towers 111 and 112 to the side span and the main span side are connected to both outer main towers 111 and 112, and the compression cable 200 and the dotted line are displayed. It is installed by the connection, the outer main deck deck segment 130 is installed so as to be disposed in the axial direction without being connected in the main span.
결국 이러한 측경간 및 외측 주경간 데크세그먼트(120,130)는 양 외곽측 주탑(111,112)에 압축케이블(200)에 의하여 매달려 설치됨으로써 종래와 같이 압축응력이 발생하게 되며 본 발명에서는 이러한 압축응력이 발생되는 데크세그먼트를 양 외곽 주탑(111,112)에 연결한다는 의미에서 상기 케이블을 압축케이블이라 지칭한다.Eventually, such side span and outer main span deck segments (120, 130) are installed by hanging the compression cable 200 on both outer main towers (111, 112) to generate a compressive stress as in the prior art, in the present invention the deck segment is generated such a compressive stress The cable is referred to as a compression cable in the sense that it is connected to both outer pylons (111, 112).
다음으로는 상기 앵커리지(111,112)로부터 외곽 주탑(111,112) 상단을 경유하여 주경간쪽으로 연장되어 설치된 인장케이블(300, 실선표시)을 압축케이블(200)에 의하여 연결된 외측 주경간 데크세그먼트(130)에 추가 연결된 추가 외측 주경간 데크세그먼트(140) 각각에 연결시키게 된다.Next, the tension cable 300 extending from the anchorage 111 and 112 to the main span via the top of the outer main towers 111 and 112 is further connected to the outer main span deck segment 130 connected by the compression cable 200. Each of the additional outer major span deck segments 140.
이에, 상기 외측 주경간 데크세그먼트(130)에 연결된 상태에서 외측 추가 주경간 데크세그먼트(140)는 앵커리지(113,114)에 연결된 인장케이블(300)에 의하여 연결되어 있으므로 분력에 의한 압축응력이 발생하게 됨을 알 수 있다.Therefore, the outer additional main span deck segment 140 in the state connected to the outer main span deck segment 130 is connected by the tension cable 300 connected to the anchorage 113, 114, it can be seen that the compressive stress caused by the component force is generated. have.
이에 상기 외측 추가 주경간 데크세그먼트(140)에 발생하는 압축응력에 의하여 측경간 데크세그먼트(120) 및 외측 주경간 데크세그먼트(130)에 발생하는 압축응력이 누적됨을 알 수 있다. 이에 본 발명은 후술되는 긴장재(430)를 설치함으로서 이러한 압축응력을 상쇄시키게 된다.Accordingly, it can be seen that the compressive stress generated in the side span deck segment 120 and the outer main span deck segment 130 is accumulated by the compressive stress generated in the outer additional major span deck segment 140. Accordingly, the present invention cancels this compressive stress by installing the tension member 430 to be described later.
상기 양 외측 주탑(111,112) 이외의 중간 주탑(115,116,117)에도 압축 케이블(200) 및 인장 케이블(300)에 의하여 데크세그먼트들이 설치되는데 이를 살펴보면,Deck segments are installed by the compression cable 200 and the tension cable 300 in the middle pylons 115, 116, 117 in addition to the outer side pylons 111, 112.
먼저, 중간 주탑(115,116,117)에는 양 측방으로 압축 케이블(200)에 의하여 중간 주경간 데크세그먼트(150)가 중간 주탑(115,116,117)을 기준으로 양 측방으로 연결되어 설치된다.First, the middle main span deck segments 150 are connected to both sides of the middle main towers 115, 116 and 117 by the compression cable 200 at both sides thereof, based on the middle main towers 115, 116 and 117.
이러한 중간 주경간 데크세그먼트(150)의 양 측방에는 중간 추가 주경간 데크세그먼트(160)가 연결되는데 이들은 중간 주탑(115,116,117) 각각의 상단을 경유하는 인장 케이블(300)에 의하여 연결된다.Intermediate additional main span deck segments 160 are connected to both sides of the middle main span deck segment 150, which are connected by tension cables 300 passing through upper ends of the middle main towers 115, 116 and 117.
이에 역시 상기 중간 및 중간 추가 주경간 데크세그먼트들(150,160)에는 압축응력이 누적됨을 알 수 있다. 이에 본 발명은 후술되는 긴장재(430)를 설치함으로서 이러한 압축응력을 상쇄시키게 된다.In addition, it can be seen that the compressive stress is accumulated in the intermediate and intermediate additional main deck deck segments 150 and 160. Accordingly, the present invention cancels this compressive stress by installing the tension member 430 to be described later.
즉, 상기 긴장재(430)을 설치하기 위하여 본 발명은 상기 양 외측 추가 주경간 데크세그먼트(140)와 중간 추가 주경간 데크세그먼트(160)와 각 중간 추가 주경간 데크세그먼트(160)들 사이에 정착장치(410,420)를 설치하게 된다.That is, in order to install the tension member 430, the present invention includes fixing devices 410 and 420 between the two outer additional major span deck segments 140 and the intermediate additional major span deck segments 160 and the respective intermediate additional major span deck segments 160. Will be installed.
이러한 정착장치(410,420)는 예컨대, PC 강연선을 긴장 후 정착시키는 정착장치 및 유압잭을 포함하는 것이다.Such fixing devices 410 and 420 include a fixing device and a hydraulic jack for fixing the PC strand after tension.
데크세그먼트는 통상 강재로 제작된 것인데 상기 정착장치(410,420)는 바람직하게는 데크세그먼트 상면에 설치함으로써 추후 긴장재의 긴장 및 정착의 작업성을 확보할 수 있도록 함이 바람직하다.The deck segment is usually made of steel, but the fixing devices 410 and 420 are preferably installed on the upper surface of the deck segment so that tension and fixing workability of the tension member may be secured later.
물론, 이러한 정착장치(410,420)는 데크세그먼트를 주경간에서 예컨대 바지선을 이용하여 인양한 후 먼서 설치된 데크세그먼트들을 연결시킴에 있어 방해 또는 간섭이 되지 않은 위치에 설치되도록 함이 바람직하다.Of course, the fixing device 410, 420 is preferably to be installed in a position that does not interfere or interfere in connecting the deck segments installed after lifting the deck segment in the main span, for example using a barge.
다음으로는 상기 정착장치(410, 420) 사이에 강연선을 포함하는 긴장재(430)를 장착하여 주경간에서 교축방향으로 이격 배치된 외측 추가 데크플레이트(140) 및 중간 추가 주경간 데크세그먼트들(160) 및 추가 주경간 데크세그먼트들(160)을 교축방향으로 서로 연결되도록 한 상태에서 상기 긴장재(430)를 긴장 및 정착시켜 외측 추가 데크플레이트 및 중간 추가 주경간 데크세그먼트들(140,160)에 인장응력이 인가되도록 하게 된다.Next, the outer additional deck plate 140 and the intermediate additional main span deck segments 160 disposed to be axially spaced apart from the main span by mounting a tension member 430 including a strand between the fixing devices 410 and 420. The tension member 430 is tensioned and fixed in the state in which the additional main span deck segments 160 are connected to each other in the axial direction so that tensile stress is applied to the outer additional deck plate and the intermediate additional main span deck segments 140 and 160. .
이때 상기 긴장재(430)는 강봉을 사용할 수도 있지만, 강봉은 취급이 용이하지 않으면 강연선을 사용하는 것이 바람직하며, 양 단부가 정착장치(410, 420)에 긴장 후 정착되도록 하게 된다.At this time, the tension member 430 may use a steel bar, but if the steel bar is not easy to handle, it is preferable to use a strand, so that both ends are fixed to the fixing devices 410 and 420 after being tensioned.
도 2a에는 한 쌍의 외측 추가 데크플레이트(140) 및 중간 추가 주경간 데크세그먼트들(160) 및 추가 주경간 데크세그먼트들(160) 사이에 1개의 긴장재(430)가 도시되어 있지만, 그 설치개수 및 설치량은 변동가능하다.In FIG. 2A, one tension member 430 is shown between the pair of outer additional deck plates 140 and the intermediate additional major span deck segments 160 and the additional major span deck segments 160, but the number and amount of installation thereof are shown. Is variable.
도 3a 및 도 3b는 이러한 긴장재(430)의 설치형태의 예들을 도시한 것이다.3A and 3B show examples of the installation form of the tension member 430.
즉, 도 3a에 의하면, 양 외측 추가 주경간 데크세그먼트(140)와 중간 추가 주경간 데크세그먼트(160) 및 중간 추가 주경간 데크세그먼트(160) 사이에 각각 정착장치(410,420)가 설치되어 있고, 이러한 제 1 및 제 2정착장치(410,420) 사이에 긴장재(430)가 설치된 경우를 확인할 수 있으며,That is, according to FIG. 3A, fixing devices 410 and 420 are installed between the two outer additional main span deck segments 140, the middle additional main span deck segment 160, and the middle additional main span deck segment 160, respectively. And when the tension member 430 is installed between the second fixing device (410,420) can be confirmed,
또한 도 3b에 의하면 중간 추가 주경간 데크세그먼트(160) 사이에 다른 중간 추가 주경간 데크세그먼트(160)가 설치되어 이들에 정착장치(410,420)이 다중 설치되어 있음을 알 수 있다. 사이에 긴장재(430,430')가 다중 설치방식에 따라 설치될 수 있음을 알 수 있다.In addition, according to Figure 3b it can be seen that another intermediate additional main span deck segment 160 is installed between the intermediate additional main span deck segment 160 and multiple fixing apparatuses 410 and 420 are installed therein. It can be seen that the tension members 430 and 430 'may be installed in a multi-installation manner therebetween.
이와 같이 서로 이격된 위치에 있는 정착장치들에 긴장재를 배치하는 방법은 다양한 방법이 사용될 수 있다. 예컨대 정착장치들 사이에 브라켓과 같는 지지구를 가설하고, 상기 지지구 사이에 임시가설케이블을 연결한 뒤, 상기 임시가설케이블에 긴장재를 태울 수 있는 대차를 설치하고, 상기 대차를 임시가설케이블을 통해 건너편으로 이동시켜 긴장재를 정착장치에 장착시킬 수 있을 것이다.As described above, a variety of methods may be used to arrange the tension members in the fixing devices at positions spaced apart from each other. For example, a bracket such as a bracket is installed between the fixing devices, a temporary temporary cable is connected between the supporters, a trolley for burning tension material is installed on the temporary temporary cable, and the temporary temporary cable is connected to the temporary temporary cable. The tension member can be mounted to the fixing unit by moving it across.
이러한 긴장재(430)는 본 발명에 있어 2가지 역할을 하게 된다.The tension member 430 plays two roles in the present invention.
첫째, 종래 내풍케이블의 역할이다. 즉, 상기 긴장재(430)는 정착장치(410, 420) 사이에 설치되어 주경간 데크세그먼트(140,150,160)를 서로 연결시켜 주는 역할을 함으로써 케이블에 의해 연결되는 데크세그먼트에 작용하는 바람 등에 의한 진동 등을 방지할 수 있도록 하게 된다.First, the role of the conventional wind-resistant cable. That is, the tension member 430 is installed between the fixing device (410, 420) to serve to connect the main span deck segments (140, 150, 160) to each other to prevent vibration, such as wind acting on the deck segment connected by the cable. You can do it.
이에 종래 설치되는 내풍케이블과 대비하여 설치작업이 간단해지고 특히 연육교로 설치되는 사장교에 있어 수중에 블록에 의한 내풍케이블에 대비하여 선박등의 운행에 방해가 되지 않도록 함을 알 수 있다.Therefore, it can be seen that the installation work is simplified in comparison with the conventional wind-resistant cable, and in particular, in the cable-stayed bridge, which is installed as a training bridge, it does not interfere with the operation of ships in preparation for the wind-resistant cable by the block.
둘째, 긴장재(430)는 유압잭 등에 의하여 긴장 후, 정착장치(410, 420) 사이에 정착됨으로써 양 외측 추가 주경간 데크세그먼트(140)와 중간 추가 주경간 데크세그먼트(160)와 중간 추가 주경간 데크세그먼트(160)들 사이에 인장응력이 발생되도록 하게 되며, 이는 인장케이블(300)에 의하여 발생되는 압축응력을 상쇄시키게 되며 유압잭에 의한 것이므로 도입되는 인장응력의 크기를 보다 용이하게 제어할 수 있도록 함을 알 수 있다.Second, the tension member 430 is tensioned by the hydraulic jack, etc., and then settled between the fixing devices 410 and 420 so that both outer additional main span deck segment 140 and the intermediate additional main span deck segment 160 and the intermediate additional main span deck segment 160 are provided. Tensile stress is generated between the), which is to cancel the compressive stress generated by the tension cable 300, it is due to the hydraulic jack can be seen that it is easier to control the magnitude of the tensile stress introduced have.
이에 본 발명의 정착장치 및 긴장재(410,420,430)는 주경간에 설치되는 데크세그먼트에 있어 인장응력을 도입시키는 작용을 하게 됨을 알 수 있다.Thus, the fixing device and the tension member 410, 420, 430 of the present invention can be seen that the act of introducing the tensile stress in the deck segment installed in the main span.
이와 같은 정착장치, 긴장재에 의한 주경간 데크세그먼트의 연결 및 인장응력의 도입은 다경간 사장교에 설치되는 주탑의 개수에 따라 반복될 것이다.The connection of the main span deck segment by the fixing device, the tension member, and the introduction of the tensile stress will be repeated according to the number of main towers installed in the multi span cable-stayed bridge.
다음으로는 도 2b와 같이 긴장재(430)가 설치된 주경간 데크플레이트 사이에 추가로 데크플레이트(170a)를 연결 설치하고, 양 외곽 주탑(111,112)에 압축케이블(200)을 더 설치하여 측경간에 측경간 데크세그먼트(170b)를 더 설치함으로써 사장교에 설치되는 데크세그먼트를 최종 설치하게 된다.Next, the deck plate 170a is additionally connected between the main span deck plates in which the tension member 430 is installed, as shown in FIG. 2B, and the compression cables 200 are further installed on both outer main towers 111 and 112 to form side span decks in the side spans. By installing the segment 170b further, the deck segment installed in the cable-stayed bridge is finally installed.
물론 상기 정착장치(410, 420)와 긴장재(430)는 최종 제거되어 사장교에 데크세그먼트 연결 설치가 완료될 수 있도록 하게 된다.Of course, the fixing device 410, 420 and the tension member 430 is finally removed so that the deck segment connection to the cable-stayed bridge can be completed.
이에 최종 도 2b와 같이 본 발명에 의한 사장교에서는 주경간의 소정구간에 설치되는 외측 추가 주경간 데크세그먼트과 중간 추가 주경간 데크세그먼트(140,160)들 사이는 긴장재, 정착장치에 의해서 주탑들 쪽으로 잡아당겨지기 때문에 인장응력(T)이 발생한다. Accordingly, in the cable-stayed bridge according to the present invention as shown in FIG. 2b, the tension between the outer additional main span deck segment and the intermediate additional main span deck segment (140, 160) installed in a predetermined section of the main span is pulled toward the main towers by the tension member and the fixing device. (T) occurs.
한편, 측경간 데크프레이트(120), 외측 주경간 데크세그먼트(130), 중간 주경간 데크세그먼트(150)에는 압축케이블(200)에 의해서 서로 연결되면서 압축응력(C)이 발생한다. (도면에서 'C'는 압축응력을 나타내고, T'는 인장응력을 나타낸다.)On the other hand, the side span deck plate 120, the outer main span deck segment 130, the intermediate main span deck segment 150 is connected to each other by a compression cable 200, the compressive stress (C) is generated. ('C' in the figure represents compressive stress and T 'represents tensile stress.)
이로써, 본 발명은 Thus, the present invention
첫째, 다경간 사장교 있어서 중간 주탑(115,116,117) 사이의 주경간의 데크세그먼트의 단면에 작용하는 최대 압축응력의 크기를 줄임으로써 주경간의 데크세그먼트의 단면적을 보다 효과적으로 줄일 수 있게 됨을 알 수 있으며, First, it can be seen that in the multi-span cable-stayed bridge, the cross-sectional area of the deck segments between the main spans can be reduced more effectively by reducing the maximum compressive stress acting on the cross-section of the deck segments between the main spans between the middle pylons (115, 116, 117).
둘째, 주경간의 데크세그먼트의 단면적을 줄임으로써 구조강의 소요량을 줄일 수 있기 때문에 경제성을 확보할 수 있다. 따라서, 초장대 사장교가 다른 형태의 교량에 비하여 경제성을 가질 수 있도록 하게 됨을 알 수 있다.Second, it is possible to secure economic feasibility by reducing the structural steel requirements by reducing the cross-sectional area of deck segments between the main spans. Therefore, it can be seen that the ultra-pile cable-stayed bridge can be economical compared to other types of bridges.
셋째, 주경간의 중앙부에 설치되는 주경간 데크세그먼트들 일부는 인장케이블과 정착장치 및 긴장재에 의하여 인장응력이 도입되도록 할 수 있음을 알 수 있어 도입되는 인장응력의 크기 등을 용이하게 제어할 수 있게 됨을 알 수 있다.Third, it can be seen that some of the main span deck segments installed in the center of the main span can be introduced into the tensile stress by the tension cable, the fixing device and the tension member, so that the magnitude of the tensile stress introduced can be easily controlled. Able to know.
넷째, 상기 정착장치 및 긴장재는 주경간의 데크세그먼트를 서로 연결시켜 구속시켜 줌에 따라 종래 내풍 케이블의 역할을 하게 됨을 알 수 있다.Fourth, it can be seen that the fixing device and the tension member serve as a conventional windproof cable as the deck segments between the main diameters are connected to each other and restrained.
이때, 무게 증가를 더 줄이기 위해서는 인장케이블 또는 압축케이블에 있어 강케이블(steel cable) 보다 더 큰 강도/밀도 비(a higher strength-to-density ratio)를 가지는 케이블을 사용할 수 있다.In this case, in order to further reduce the weight increase, a cable having a higher strength-to-density ratio may be used in a tensile cable or a compression cable than a steel cable.
예컨대 탄소 섬유(carbon fibre)로 만들어진 인장 및 압축케이블은 단위 힘당 무게비(weight per force unit)가 강케이블에 비해서 약 1/4이고 고강도 구조강(high strength structural steel)에 비해 약 1/10이다.For example, tension and compression cables made of carbon fiber have a weight per force unit of about one fourth of that of steel cables and about one tenth of that of high strength structural steel.
이에 탄소섬유 케이블을 사용하는 것은 무게증가를 줄이기 위해서 적절할 뿐만 아니라, 케이블이 데크세그먼트의 내부에 배치되기 때문에 잘 보호될 수 있고 검사 및 재배치에 편리하다는 장점이 있다.The use of a carbon fiber cable is not only suitable for reducing the weight increase, but also has the advantage of being well protected and convenient for inspection and relocation because the cable is disposed inside the deck segment.
도 4a는 일반적인 데크세그먼트(도면부호 700으로 표시)를 단면도로 도시한 것이다.Figure 4a shows a general deck segment (denoted by reference numeral 700) in cross section.
이러한 데크세그먼트(700)는 박스단면으로 형성되는 것으로서 상부플랜지(710), 하부플랜지(720) 및 다이아프레임(730)들을 포함하여 구성되며 양 측면은 페어링(740)에 의하여 풍하중을 상쇄하기 위한 형태로서 중앙부가 돌출 형성되어 있고 상부 및 하부플랜지 양 단부에는 케이블(200,300)이 상부 및 하부플랜지를 관통되도록 설치되고 있음을 알 수 있다.The deck segment 700 is formed as a box cross-section and includes an upper flange 710, a lower flange 720, and a diaphragm 730, and both sides of the deck segment 700 are configured to offset the wind load by the fairing 740. As it can be seen that the central portion is formed protruding and the cable (200,300) is installed to pass through the upper and lower flanges at both ends of the upper and lower flanges.
이에 앞서 살펴본 것과 같이 긴장재(430)를 도 4a와 같이 상기 데크세그먼트(700)의 상면에 설치된 정착장치(도면부호 410으로 표시)에 긴장 및 정착시키게 되면 As described above, when the tension member 430 is tensioned and fixed to a fixing device (denoted by reference numeral 410) installed on the upper surface of the deck segment 700 as shown in FIG. 4A.
도 4b와 같이 데크세그먼트의 단면 중심축에서 상부 플랜지의 케이블 중심까지 편심을 가지고 있으므로, 대규모의 케이블 긴장 시 데크세그먼트에 편심모멘트를 유발하는 단점이 있다.4b has an eccentricity from the cross-section central axis of the deck segment to the center of the cable of the upper flange, there is a disadvantage that causes the eccentric moment in the deck segment when a large cable tension.
이러한 편심모멘트의 효과는 가설 중 데크세그먼트에 불리한 응력을 발생하므로 가설단계해석에서 이에 대한 영향을 고려하여야 한다. The effect of this eccentric moment generates adverse stress on the deck segment during the hypothesis, so the effect of this eccentric moment should be considered in the hypothesis step analysis.
또한 데크세그먼트 가설중 상향의 변위 발생시(일반적으로 부가고정하중 재하 시 초기평형상태를 설정하므로) 긴장재와 데크세그먼트가 간섭되는 부분이 발생할 수 있으므로 이 부분에서 가이드 롤러 등의 부가적인 장치(미도시)가 필요하다.In addition, when the upward displacement occurs during the deck segment hypothesis (generally, the initial equilibrium state is set when the additional fixed load is loaded), a part may interfere with the tension member and the deck segment, so an additional device such as a guide roller (not shown) Is needed.
또한 단면의 세부 보강 측면에서 상부 플랜지의 두께는 대략 14mm 일 경우가 대부분이나, 케이블력이 증가함에 따라 상부플랜지의 두께 변화는 물론이며 데크세그먼트 내측에 추가적인 보강재가 다수 필요로 하게 된다는 문제점이 있다.In addition, the thickness of the upper flange in the detail reinforcing side of the cross section is almost 14mm, but as the cable force increases, there is a problem that as well as the thickness change of the upper flange, as well as a number of additional reinforcement inside the deck segment.
따라서 긴장재(430)는 가설중인 데크세그먼트에 인장력을 도입하게 되므로 인장력 이외의 편심에 의한 휨모멘트 등은 가능한 억제하는 위치에 설치해야 함을 알 수 있다.Therefore, since the tension member 430 introduces a tensile force to the deck segment under construction, it can be seen that the bending moment due to the eccentricity other than the tensile force should be installed at a position to suppress as much as possible.
이에 본 발명은 도 4c와 같이 데크세그먼트의 측면에 긴장재(430)의 측방 정착블록(500)을 설치하고 편심이 없는 단면 중심축에 긴장재(430)를 배치하여 데크세그먼트 상단부 설치에서 문제시 되었던 편심모멘트의 영향을 배제하도록 하게 된다.Therefore, the present invention is to install the side fixing block 500 of the tension member 430 on the side of the deck segment as shown in Figure 4c and to place the tension member 430 on the central axis without the eccentricity eccentricity problem in the deck segment installation To avoid the influence of the moment.
또한 데크세그먼트의 가설 중 상향 변위의 발생으로 인한 데크세그먼트와 긴장간의 간섭을 방지할 수 있도록 하게 된다.In addition, it is possible to prevent the interference between the deck segment and the tension caused by the occurrence of upward displacement during the deck segment hypothesis.
나아가 측방 정착블록(500) 존재에 의하여 데크세그먼트의 다이아프램과 상하부 플랜지를 유효하게 사용할 수 있는 장점이 있으므로 데크세그먼트 내부의 보강재를 최소화 시킬 수 있다. 또한 측방 정착블럭(500)에 작용하는 긴장재에 의한 긴장력이 변화될 경우 이에 따른 대처가 유리하게 된다.Furthermore, since the side fixing block 500 has an advantage of effectively using the diaphragm and the upper and lower flanges of the deck segment, the reinforcement inside the deck segment can be minimized. In addition, when the tension force by the tension material acting on the side fixing block 500 is changed accordingly it is advantageous.
도 5a 및 도 5b는 이러한 측방 정착블록(500)과 측방 정착블록이 설치되는 데크세그먼트(700)의 연결 상태를 평면도와 횡단면도 및 설치사시도로 도시한 것이다.5A and 5B illustrate a connection state of the side fixing block 500 and the deck segment 700 in which the side fixing block is installed, in a plan view, a cross-sectional view, and an installation perspective view.
먼저, 상기 측방 정착블록(500)을 데크세그먼트(700)의 측면에 설치하려면 페어링(144)의 존재가 방해가 된다. 이에 상기 측방 정착블록(500)은 데크세그먼트(700)에 탈착이 가능하도록 설치하게 되며 측방 정착블록(500)을 설치할 때는 페어링(740)를 제거하고 상기 측방 정착블록(500)이 해체되면 다시 페어링(740)을 다시 설치할 수 있도록 하는 구조를 가지도록 하게 된다.First, in order to install the side fixing block 500 on the side of the deck segment 700, the presence of the pairing 144 is hindered. Accordingly, the side fixing block 500 is installed to be detachable to the deck segment 700. When the side fixing block 500 is installed, the fairing block 740 is removed and the side fixing block 500 is disassembled. It is to have a structure to be able to reinstall (740).
이에 도 5a와 같이 데크세그먼트(700)의 양 단부는 수직복부(750)로 마감하여 상기 측방 정착블록(500)이 탈착(연결볼트 등 이용)이 가능하도록 설치하게 된다.Thus, both ends of the deck segment 700 as shown in Figure 5a is finished with a vertical abdomen 750 is installed so that the side fixing block 500 is removable (using a connection bolt, etc.).
이때 상기 측방 정착블록(500)은 박스 형태로 제작하게 되는데 이는 긴장재(430)에 의한 긴장력이 커짐에 따라 측방 정착블록(500)의 강성을 확보하는데 효과적이기 때문이다.At this time, the side fixing block 500 is manufactured in the form of a box because it is effective to secure the rigidity of the side fixing block 500 as the tension by the tension member 430 increases.
이에 상기 측방 정착블록(500)은 브라켓부(510)와 상기 브라켓부(510)의 측면에 접하여 일체로 형성되며 내부에 도 6b와 같이 긴장재 보호관(527)이 설치되며, 상면과 하면에 보강정착구(530)가 형성된 긴장재 정착부(520)로 구성된다.Accordingly, the side fixing block 500 is integrally formed in contact with the side of the bracket portion 510 and the bracket portion 510, and the tension member protection tube 527 is installed therein, as shown in FIG. 530 is formed of the tension member fixing unit 520 is formed.
상기 브라켓부(510)는 도 6a와 같이 하부판(511), 양 복부판(512) 및 상부판(513)으로 형성되어 외측으로 갈수록 단면이 작아지는 박스단면으로 형성되어 전체적으로 사다리꼴 단면으로 형성됨을 알 수 있다.As shown in FIG. 6A, the bracket part 510 is formed of a lower end plate 511, a double abdominal plate 512, and an upper end plate 513, and is formed as a box cross-section having a smaller cross section toward the outside, thereby forming a trapezoidal cross section. have.
이에 상기 하부판(511)과 상부판(513)은 사다리꼴 형태로 상기 수직복부(750)의 상부와 하부플랜지에 설치되도록 수평 연장되도록 설치하도록 하되 각각의 저면과 상면에는 보강리브(514)들이 형성되도록 하게 된다.Accordingly, the lower plate 511 and the upper plate 513 are installed so as to extend horizontally so as to be installed on the upper and lower flanges of the vertical abdomen 750 in a trapezoidal shape, but reinforcing ribs 514 are formed on each bottom and upper surface thereof. Done.
상기 양 복부판(512)들은 하부판과 상부판의 양 측면에 일체로 형성된 사각판 형태로서 개구부(515)가 형성되며 역시 보강리브(514)들이 형성되도록 하게 된다.The two abdominal plates 512 are formed in the form of a square plate integrally formed on both side surfaces of the lower plate and the upper plate, so that the opening 515 is formed and the reinforcing ribs 514 are formed.
이와 같은 브라켓부(510)로 형성시키게 되면 중량이 가벼우면서도 긴장재에 의한 변형, 파손을 방지하기 위한 강성을 최소한의 강재를 이용하여 확보할 수 있기 때문이며 사다리꼴 형태로 형성시켜 풍압에 보다 유리한 형태로 형성시키기 위함이며 이는 페어링과 유사한 구조로 형성되도록 한 것이라 보면 된다.If the bracket portion 510 is formed as such, the weight is light, but the rigidity for preventing deformation and breakage caused by the tension member can be secured by using a minimum amount of steel. This is intended to be formed in a structure similar to a pairing.
이러한 브라켓부(510)에 긴장재(430)가 관통되도록 설치하여야 하는데 이를 위하여 도 6b와 같이 긴장재 정착부(520)를 측면에 일체로 형성시키게 된다.The tension member 430 must be installed to penetrate the bracket portion 510. To this end, the tension member fixing unit 520 is integrally formed on the side as shown in FIG. 6B.
상기 긴장재 정착부(520)는 직육면체 박스 형태로 형성되는 하부판(521),상부판(522),양 측면판(523), 전면판(524), 배면판(525)을 조립하여 제작하되 상기 전면판과 배면판에는 서로 대응되는 위치의 관통홀(526)이 형성되도록 하고, 상기 관통홀(526)에 연통되는 긴장재 보호관(527)이 내부에 설치되도록 하게 된다.The tension member fixing part 520 is manufactured by assembling the lower plate 521, the upper plate 522, the both side plates 523, the front plate 524, and the back plate 525 formed in a rectangular box shape. The plate and the back plate are formed so that the through-holes 526 corresponding to each other are formed, the tension protection tube 527 communicated with the through-holes 526 is to be installed therein.
이러한 긴장재 보호관(527)은 긴장재(430)를 긴장재 정착부(520)에 관통시켜 설치하기 용이하도록 한 것이며 일종의 가이드관의 역할을 하게 된다.The tension member protective tube 527 is to facilitate the installation of the tension member 430 through the tension member fixing unit 520 and serves as a kind of guide tube.
이때 상기 하부판(521),상부판(522),양 측면판(523), 전면판(524), 배면판(525), 긴장재 보호관(527)에도 보강리브들을 형성시켜 소요의 강성을 충분히 확보할 수 있도록 하게 된다.At this time, the bottom plate 521, the top plate 522, both side plate 523, the front plate 524, the back plate 525, the tension member protective tube 527 to form a reinforcement rib to ensure sufficient rigidity required. To make it possible.
다음으로 상기 보강정착구(530)는 도 5b와 같이 후술되는 보강지지구(540)의 후방보강재(550)의 정착을 위한 것이다.Next, the reinforcing fixing tool 530 is for fixing the rear reinforcing material 550 of the reinforcing support 540, which will be described later as shown in FIG.
이에 상기 보강정착구(530)는 강봉인 보강재의 단부가 관통하여 미도시된 정착너트를 체결할 수 있도록 형성된다.Accordingly, the reinforcing fixing fitting 530 is formed so that the end of the reinforcing member, which is a steel rod, can be fastened to fasten the fixing nut (not shown).
이에 상기 보강정착구(530)는 도 6c와 같이 상부판(531), 상기 상부판(531) 양 측 저면에 하방으로 연장되도록 형성되며 강봉인 보강재가 관통하는 관통홀(534)이 형성된 지지판(532)이 사이에 형성된 양 측판(533)으로 구성될 수 있음을 알 수 있다.Accordingly, the reinforcing fixing fitting 530 is formed so as to extend downward on the bottom surface of both the upper plate 531 and the upper plate 531, as shown in FIG. 6C, and a support plate 532 having a through-hole 534 through which the reinforcing material is a steel rod. It can be seen that may be composed of both side plates (533) formed between.
위와 같이 측방 정착블록(500)은 데크세그먼트(700)에 설치되어 긴장재(430)에 의하여 주경간 중앙쪽으로 쏠리는 하중을 크게 받게 되므로 후방에서 상기 하중을 저항해줄 필요가 있다.As described above, the side fixing block 500 is installed on the deck segment 700, so that the load is directed toward the center of the main span by the tension member 430, so it is necessary to resist the load from the rear side.
이에 도 5b 및 도 5c와 같이 상기 측방 정착블록(500)의 후방으로 이격된 위치의 수직복부(144) 상단 및 하단에 보강지지구(540)들을 각각 설치하게 된다.Accordingly, as shown in FIGS. 5B and 5C, reinforcing supports 540 are installed at upper and lower ends of the vertical abdomen 144 at positions spaced rearwardly of the side fixing block 500.
이러한 보강지지구(540)들은 보강정착구(530)에 각각 대응한 위치에 형성되며 각각의 상면과 저면에 도 6c와 같은 보강정착구(530)가 설치되어 있음을 알 수 있다.These reinforcing supporters 540 are formed at positions corresponding to the reinforcing fixing holes 530, respectively, and it can be seen that the reinforcing fixing devices 530 shown in FIG. 6C are installed on each of the upper and lower surfaces thereof.
이에 상기 보강지지구(540)에 설치된 보강정착구(530)와 긴장재 정착부(520)에 설치된 보강정착구(530) 사이에는 강봉인 후방보강재(550)의 양 단부가 정착 및 고정되도록 함으로서 상기 후방보강재(550)의 지지력에 의하여 측방 정착블록이 긴장재에 의한 하중에 탈락되거나 변형 등의 문제가 발생되지 않도록 하게 된다.The rear reinforcement by fixing both ends of the rear reinforcement 550, which is a steel bar, between the reinforcing fixing unit 530 installed in the reinforcing support 540 and the reinforcing fixing unit 530 installed in the tension member fixing unit 520. By the bearing force of 550, the side fixing block is prevented from being dropped from the load by the tension member or problems such as deformation.
이때 상기 보강지지구(540)는 도 6d와 같이, 전체적으로 사다리꼴 형태의 하부판(541), 사다리꼴 형태의 상부판(542), 수직복부와 접하도록 설치되는 측면판(543)과 부분 전면판(544), 부분 배면판(545) 및 내부지지판(546)으로 경량화된 지지체로 형성시킬 수 있다.At this time, the reinforcing support 540 is a trapezoidal bottom plate 541, trapezoidal top plate 542, the side plate 543 and the partial front plate 544 is installed in contact with the vertical abdomen as shown in Figure 6d ), The partial back plate 545 and the inner support plate 546 may be formed of a lightweight support.
이와 같은 측방 정착블록(500)의 설치예들을 도시한 것이 도 7a 내지 도 7c이다.7A to 7C illustrate installation examples of the side fixing block 500.
먼저 도 7a에 의하면 1개의 측방 정착블록(500a)이 후방에 설치되는 상하 한쌍의 후방보강재(550)에 의하여 설치되도록 함을 알 수 있으며,First, according to FIG. 7A, it can be seen that one side fixing block 500a is installed by a pair of upper and lower rear reinforcement members 550 installed at a rear side thereof.
도 7b에 의하면 1개의 측방 정착블록(500b)이 후방에 설치되는 상하 두쌍의 후방보강재(550)에 의하여 설치되도록 함을 알 수 있다. 이때 물론 후방보강재의 설치개수에 따라 보강정착구(530)도 함께 설치개수를 조정하면 된다.According to FIG. 7B, one side fixing block 500b may be installed by two upper and lower rear reinforcement members 550 installed at the rear side. At this time, of course, depending on the number of installation of the rear reinforcement reinforcing fixture 530 may also adjust the number of installation together.
도 7c에 의하면 2개의 측방 정착블록(500b)이 후방에 설치되는 상하 2쌍의 후방보강재(550)에 의하여 설치되도록 함을 알 수 있다. 이때 물론 후방보강재의 설치개수에 따라 보강정착구(530)도 함께 설치개수를 조정하면 된다.According to FIG. 7c, it can be seen that the two side fixing blocks 500b are installed by two upper and lower rear reinforcement members 550 installed at the rear side. At this time, of course, depending on the number of installation of the rear reinforcement reinforcing fixture 530 may also adjust the number of installation together.
이때 상기 연결블록(600)을 이용하여 측방 정착블록을 서로 연결시켜 줌으로서 서로의 일체성을 확보하는 것이 바람직하다.In this case, it is preferable to secure the unity of each other by connecting the side fixing blocks to each other using the connection block 600.
이러한 설치예는 긴장재(430)의 긴장크기에 따라 본 발명의 측방 정착블록을 자유로이 변경할 수 있으며 이는 측방 정착블록을 데크세그먼트에 탈착이 가능하도록 설치하기 때문에 가능한 것이기도 하다.This installation example can be freely changed the side fixing block of the present invention according to the tension of the tension member 430, which is also possible because the side fixing block is installed to be detachable to the deck segment.
100: 다경간 인장형 사장교
111,112: 외곽 주탑
113,114: 앵커리지
120,170: 측경간 데크세그먼트
130: 외측 주경간 데크세그먼트
140: 추가 외측 주경간 데크세그먼트
150: 중간 주경간 데크세그먼트
160: 추가 중간 주경간 데크세그먼트
200:압축케이블
300:인장케이블
410,420: 정착장치
430:긴장재
500,500a,500b,500c:측방 정착블록
510:브라켓부
520:긴장재 정착부
530:보강정착구
540:보강지지구
550:후방보강재
600: 연결블록100: multi-span tensile cable-stayed bridge
111,112: Outer Pylon
113,114: Anchorage
120,170: side span deck segment
130: outer major span deck segment
140: additional outer major span deck segment
150: mid-span deck segment
160: additional mid-period deck segment
200: compression cable
300: tensile cable
410,420: fixing device
430: tension
500,500a, 500b, 500c: Side fixing block
510: bracket section
520: tension member fixing unit
530: reinforced anchoring
540: reinforcement support
550: rear reinforcement
600: connecting block
Claims (6)
(b) 상기 양 외곽측 주탑(111,112)으로부터 외측 및 내측으로 연장 설치되는 측경간 데크세그먼트(120) 및 외측 주경간 데크세그먼트(130)를 외곽측 주탑(111,112)에 연결된 압축케이블(200)에 의하여 연결 설치하되, 상기 외측 주경간 데크세그먼트(130)가 연결되지 않은 상태로 배치되도록 하는 단계;
(c) 상기 앵커리지(113,114)들로부터 각 외곽측 주탑(111,112)을 경유하여 내측으로 연장되어 설치된 인장케이블(300)을 상기 압축케이블(200)에 의하여 연결된 각 외측 주경간 데크세그먼트(130)에 추가 연결된 추가 외측 주경간 데크세그먼트(140) 각각에 연결하는 단계;
(d) 양 외곽측 주탑 사이의 각 중간 주탑(115,116,117)들로부터 양 측방으로 연장 설치되는 중간 주경간 데크세그먼트(150)를 중간 주탑(115,116,117)들에 연결된 압축케이블(200)에 의하여 연결 설치하는 단계;
(e) 상기 중간 주탑(115,116,117)들을 경유하여 설치된 인장케이블(300)을 상기 압축케이블에 의하여 연결된 각 중간 주경간 데크세그먼트(150)에 추가 연결된 추가 중간 주경간 데크세그먼트(160) 각각에 연결하는 단계;
(f) 상기 추가 외측 주경간 데크세그먼트(140)와 추가 중간 주경간 데크세그먼트(160)들의 측방에 각각 측방 정착블록(500)을 설치하는 단계;
(e) 상기 측방 정착블록 사이에 긴장재(430)를 장착하여 주경간에서 교축방향으로 이격 배치된 추가 외측 주경간 데크세그먼트(140)와 추가 중간 주경간 데크세그먼트(160)들을 교축방향으로 서로 연결되도록 한 상태에서 상기 긴장재를 긴장 및 정착시켜 인장응력이 인가되도록 하는 단계를 포함하는 긴장재와 측방 정착블록을 이용한 다경간 인장형 사장교 시공 방법.(a) installing a plurality of main towers spaced at predetermined intervals in the axial direction, respectively, and installing both anchorages 113 and 114 outwardly from both outer main towers 111 and 112;
(b) connecting the side span deck segment 120 and the outer main span deck segment 130 extending from the outer main towers 111 and 112 to the outside and the inner main tower 111 and 112 by a compression cable 200 connected to the outer main towers 111 and 112; Installing, but disposing the outer main span deck segment 130 without being connected;
(c) Adding tension cables 300 extending inwardly from the anchorages 113 and 114 through the outer main towers 111 and 112 to the respective outer main span deck segments 130 connected by the compression cable 200. Connecting to each of the connected additional outer major span deck segments 140;
(d) connecting and installing the intermediate main span deck segments 150 extending in both sides from each of the intermediate pylons 115, 116 and 117 between the outer main pylons by a compression cable 200 connected to the intermediate pylons 115, 116 and 117; ;
(e) connecting the tension cable 300 installed via the middle pylons 115, 116 and 117 to each of the additional intermediate main span deck segments 160 further connected to each intermediate main span deck segment 150 connected by the compression cable;
(f) installing side fixing blocks (500) on the sides of the additional outer main span deck segment (140) and the additional intermediate main span deck segment (160), respectively;
(e) a state in which tension members 430 are mounted between the lateral fixing blocks so that the additional outer main span deck segments 140 and the additional intermediate main span deck segments 160 that are spaced apart in the axial direction from the main span are connected to each other in the axial direction. In the multi-span tension type cable-stayed bridge construction method using the tension member and the side fixing block comprising the step of tensioning and fixing the tension member to apply a tensile stress.
상기 측방 정착블록(500)은 추가 외측 주경간 데크세그먼트(140)와 추가 중간 주경간 데크세그먼트(160)들 양 측면에 설치되도록 하되, 서로 마주보도록 설치되도록 하되, 상기 측방 정착블록(500)은 관 형태의 연결블록(600)에 의하여 다수개가 서로 연결되어 설치되도록 할 수 있는 것을 특징으로 하는 긴장재와 측방 정착블록을 이용한 다경간 인장형 사장교 시공 방법.The method of claim 1,
The side fixing block 500 is to be installed on both sides of the additional outer main span deck segment 140 and the additional intermediate main span deck segment 160, so as to face each other, the side fixing block 500 is tubular The multi-span tension type cable-stayed bridge construction method using the tension member and the side fixing block, characterized in that the plurality can be connected to each other by the connection block 600 of the installation.
상기 측방 정착블록(500)은 추가 외측 주경간 데크세그먼트(140)와 추가 중간 주경간 데크세그먼트(160)들의 양 측면에 탈착이 가능하도록 설치하며,
상기 추가 외측 주경간 데크세그먼트(140)와 추가 중간 주경간 데크세그먼트(160)들의 양 측면에 측방 정착블록이 설치될 수 있도록 페어링을 제거하고 수직복부(750)로 마감되도록 하여 상기 수직복부에 측방 정착블록(500)이 탈착이 가능하도록 설치되는 것을 특징으로 하는 긴장재와 측방 정착블록을 이용한 다경간 인장형 사장교 시공 방법.The method of claim 2,
The lateral fixing block 500 is installed to be detachable on both sides of the additional outer main span deck segment 140 and the additional intermediate main span deck segment 160,
To remove the pairing so that the side fixing blocks can be installed on both sides of the additional outer main span deck segment 140 and the additional intermediate main span deck segment 160, and finished with a vertical abdomen 750, the side fixing block on the vertical abdomen Multi-span tension type cable-stayed bridge construction method using the tension member and the side fixing block, characterized in that 500 is installed to be removable.
상기 측방 정착블록(500)은 측방으로 갈수록 단면이 작아지는 사다리꼴 단면의 박스체로 형성되는 브라켓부(510); 및 상기 브라켓부(510)의 측면에 접하여 일체로 박스 형태로 형성되며 내부에 긴장재 보호관(527)이 설치되며, 상면과 하면에 보강정착구(530)가 형성된 긴장재 정착부(520);를 포함하는 것을 특징으로 하는 긴장재와 측방 정착블록을 이용한 다경간 인장형 사장교 시공 방법.The method of claim 3, wherein
The lateral fixing block 500 is a bracket portion 510 formed of a box body of a trapezoidal cross section whose cross section becomes smaller toward the side; And a tension member fixing unit 520 formed in a box shape in contact with the side surface of the bracket part 510 and having a tension member protection tube 527 installed therein, and having a reinforcing fixing hole 530 formed on an upper surface and a lower surface thereof. Multi-span tension type cable-stayed bridge construction method using the tension member and the side fixing block.
상기 긴장재 정착부(520)에 설치된 보강정착구(530)는 강봉인 후방보강재(550)의 일단부가 정착되고 타단부가 후방에 설치된 보강지지구(540)에 설치된 보강정착구(530)에 정착되도록 하여 상기 후방보강재(550)에 의하여 정착블록이 후방에서 안정적으로 지지되도록 하는 것을 긴장재와 측방 정착블록을 이용한 다경간 인장형 사장교 시공 방법.5. The method of claim 4,
The reinforcing fixture 530 installed in the tension member fixing part 520 is fixed so that one end of the rear reinforcement 550, which is a steel rod, is fixed to the reinforcing fixture 530 installed in the reinforcing support 540 installed at the rear of the other end. Multi-span tension type cable-stayed bridge construction method using the tension member and the side fixing block to ensure that the fixing block is stably supported from the rear by the rear reinforcement (550).
상기 긴장재 보호관(271)은 긴장재 정착부(520)의 전면판과 배면판에 형성된 관통홀(526)에 연통되도록 하여 긴장재(430)를 긴장재 정착부(520)에 관통시켜 설치할 수 있는 가이드관으로 설치되는 것을 긴장재와 측방 정착블록을 이용한 다경간 인장형 사장교 시공 방법.5. The method of claim 4,
The tension member protection tube 271 is a guide tube that allows the tension member 430 to penetrate the tension member fixing unit 520 so as to communicate with the through hole 526 formed in the front plate and the back plate of the tension member fixing unit 520. Multi-span tension cable-stayed bridge construction method using tension member and side fixing block.
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