KR20130101870A - Power contactor for ktx - Google Patents

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KR20130101870A
KR20130101870A KR1020120022954A KR20120022954A KR20130101870A KR 20130101870 A KR20130101870 A KR 20130101870A KR 1020120022954 A KR1020120022954 A KR 1020120022954A KR 20120022954 A KR20120022954 A KR 20120022954A KR 20130101870 A KR20130101870 A KR 20130101870A
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박우열
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Abstract

PURPOSE: A power contactor for a high speed railway is provided to prevent the malfunction of a power contactor by preventing damage to the contactor caused by heat generation. CONSTITUTION: A power contactor (100) for a high speed railway includes a cover (150) including a power supply unit including a fixed contact point (111), an operating member (120) including an operating contact point, and an operating lever (130) touching an operating contact point member with the fixed contact point or separating them from each other. The operating lever includes a cover combination unit (131), a unit combination unit (133) combined with an end of the cover combination unit, an operating combination unit (135) combined with a second hinge unit, and a lubrication bushing (170) having a plurality of lubricant grooves (171).

Description

고속철도용 동력접촉기{power contactor for KTX}Power contactor for high speed railway {power contactor for KTX}

본 발명은 고속철도를 구동하는 모터에 전원을 공급 또는 차단하는 고속철도용 동력접촉기에 관한 것이다.The present invention relates to a power contactor for a high speed railway for supplying or cutting off power to a motor for driving a high speed railway.

일반적으로 고속철도(KTX)는 전기를 공급받아 회전하는 모터에 의해 구동되고, 고속철도를 제어하는 제어패널에는 모터에 전원을 공급 또는 차단하는 동력접촉기가 설치된다.In general, high-speed railway (KTX) is driven by a motor that rotates to receive electricity, the power control panel for controlling the high-speed railway is provided with a power contactor for supplying or cutting off power to the motor.

종래의 동력접촉기는 실용신안등록 제20-0440673호(2008.6.18)에 개시된 바와 같이, 직사각 모양을 갖고 체결편에 의해 일정한 공간부를 유지하는 한쌍의 고정판 일측에 전기의 공급에 의해 구동이 이루어지는 구동요소와, 상기 구동요소와 접속이 이루어지는 접속단자를 갖고, 상기 고정판에 고정되어 있는 가동레버의 일측에 축핀을 중심으로 회동 가능하도록 하는 접촉단자를 갖추며, 상기 가동레버와 접촉단자 사이에 탄지되어 접촉단자 선단부를 밀어올려 동력전달요소와 접촉이 이루어지도록 하는 탄성스프링을 갖추고 있으며, 상기 접속단자와 접촉단자를 연결시켜 주는 와이어편으로 결합된 동력접촉요소와, 상기 동력접촉요소의 단락에 따라 동력을 전달시켜 줄 수 있도록 하는 동력전달요소로 이루어지는 동력접촉기를 포함하여 구성된다.A conventional power contactor is driven by supply of electricity to one side of a pair of fixed plates that have a rectangular shape and maintain a constant space by a fastening piece, as disclosed in Utility Model Registration No. 20-0440673 (2008.6.18). An element and a connection terminal to which the drive element is connected, and having a contact terminal on one side of the movable lever fixed to the fixed plate so as to be rotatable about a shaft pin, and being held in contact between the movable lever and the contact terminal. It has an elastic spring that pushes the terminal end to make contact with the power transmission element, and the power contact element is joined by a wire piece connecting the connection terminal and the contact terminal, and the power is applied according to the short circuit of the power contact element. It is configured to include a power contactor made of a power transmission element to enable delivery.

상기한 구성의 종래의 동력접촉기는 구동요소가 가동레버를 강제적으로 회전시켜 가동레버에 구비된 접속단자가 동력전달요소의 접속단자에 접촉하거나 이탈되도록 작동하는 형태로 고속철도의 모터에 전원을 공급 또는 차단한다.The conventional power contactor of the above-described configuration supplies power to a motor of a high speed railway in such a manner that the driving element is forcibly rotated to move the movable lever so that the connecting terminal provided on the movable lever contacts or disconnects from the connecting terminal of the power transmission element. Block it.

하지만, 종래의 동력접촉기는 가동레버를 회전 가능하게 결합하는 축핀이 가동레버의 잦은 회전과 접점 접촉 시 발생되는 고열의 발생으로 인해 축핀에 결합된 로울러가 가동레버에 고착된다.However, in the conventional power contactor, a roller coupled to the shaft pin is fixed to the movable lever due to the generation of high heat generated when the shaft pin for rotatably coupling the movable lever and the contact of the movable lever is frequently rotated.

이러한 고착으로 인해 가동레버가 로울러를 중심으로 회전하지 못하고, 가동레버와 로울러가 연결되는 부분이 파손됨으로써, 동력접촉기의 접점이 붙어 고열이 발생하기 때문에 열 감지로 인한 고장을 야기하는 문제점이 있었다.Due to this fixing, the movable lever does not rotate about the roller, and the portion where the movable lever and the roller are damaged is damaged, resulting in a failure due to heat sensing because a high temperature occurs due to the contact of the power contactor.

한편, 구동요소와 가동레버가 결합되는 부분에는 접점의 접촉 시 구동요소로 전기가 전달되는 것을 방지하도록 절연체가 설치되는 데, 이 절연체는 절연판을 적층시키고, 적층된 절연판을 원통형상으로 절취하는 형태로 형성된다.Meanwhile, an insulator is installed at a portion where the driving element and the movable lever are coupled to prevent electricity from being transferred to the driving element when the contact is in contact. The insulator laminates the insulating plates and cuts the stacked insulating plates into a cylindrical shape. Is formed.

하지만, 적층된 절연판을 절취하여 형성된 절연체는 절연판이 적층된 형태로 결이 발생하기 때문에 구동요소가 지지레버를 회전시킬 때 절연체에 압력이 가해져 결에 따라 절연체가 분리되어 파손됨으로써, 동력접촉기의 오작동이 발생하는 문제점이 있었다.However, since the insulator formed by cutting the stacked insulator plate is formed by lamination of the insulator plate, when the driving element rotates the support lever, pressure is applied to the insulator and the insulator is separated and broken according to the grain, thereby causing malfunction of the power contactor. There was a problem that occurred.

본 발명은 전술한 바와 같은 문제점들을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 지지레버와 축핀의 고착을 방지하여 동력접촉기의 파손 및 열 발생을 방지할 수 있으며, 절연체의 파손을 방지함으로써, 동력접촉기의 오작동을 방지할 수 있는 고속철도용 동력접촉기를 제공하는 것이다.The present invention has been made to solve the problems as described above, the problem to be solved by the present invention is to prevent the fixing of the support lever and the shaft pin to prevent the breakage and heat generation of the power contactor, the breakage of the insulator By preventing, it is to provide a power contactor for high-speed railway that can prevent the malfunction of the power contactor.

상기한 과제를 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 고속철도용 동력접촉기는 전원이 공급되는 고정접점이 구비된 전원공급부를 포함하는 커버, 상기 고정접점에 접촉 또는 이탈되어 상기 전원공급부에 전원을 전달 또는 차단하는 가동접점이 구비된 가동부재, 상기 가동접점부재를 회전시켜 상기 고정접점에 접촉 또는 이탈시키는 가동레버, 및 상기 가동레버를 회전시키는 구동유닛을 포함하는 고속철도용 동력접촉기에 있어서, 상기 가동레버는 상기 커버에 회전 가능하게 결합되도록 제1 힌지핀이 결합되는 관통공 형성되는 커버결합부, 상기 커버결합부의 반대방향의 끝단에 상기 구동유닛이 걸쳐지는 형태로 결합되는 유닛결합부, 및 상기 유닛결합부의 측방향으로 돌출되어 상기 가동부재가 회전 가능하도록 제2 힌지핀에 의해 결합되는 가동결합부, 및 상기 커버결합부에서 상기 제1 힌지핀이 원활하게 회전하도록 상기 관통공에 삽입되며 내주 면에 복수 개의 윤활홈이 형성되고, 상기 윤활홈에는 고체윤활제가 압입된 윤활부싱을 포함한다.Power contactor for a high-speed railway according to an embodiment of the present invention for achieving the above problem is a cover including a power supply having a fixed contact to which power is supplied, the contact is contacted or separated from the fixed contact to deliver power to the power supply Or a movable member having a movable contact for blocking, a movable lever for rotating or contacting the movable contact member to the fixed contact, and a driving unit for rotating the movable lever. The lever is a cover coupling portion formed with a through hole to which the first hinge pin is coupled so as to be rotatably coupled to the cover, a unit coupling portion coupled in such a manner that the driving unit spans an end in the opposite direction of the cover coupling portion, and the Is protruded in the lateral direction of the unit coupling portion is coupled by the second hinge pin so that the movable member is rotatable A coupling part, and the cover hinge part is inserted into the through hole so that the first hinge pin rotates smoothly, a plurality of lubrication grooves are formed on the inner circumferential surface, and the lubrication groove includes a lubrication bushing in which a solid lubricant is press-fitted. .

상기 유닛결합부는 상기 구동유닛이 걸쳐지는 부분을 절연하기 위해 절연체로 형성된 절연부싱을 포함하고, 상기 절연부싱은 절연판을 롤 형태로 감아 압착하여 형성될 수 있다.The unit coupling part may include an insulating bushing formed of an insulator to insulate a portion of the driving unit, and the insulating bushing may be formed by winding an insulating plate in a roll form and compressing the insulating bushing.

상기 가동부재와 상기 가동레버의 사이에는 상기 가동레버에서 상기 가동부재를 상기 고정접점이 위치된 방향으로 탄성적으로 지지하는 탄성부재가 설치될 수 있다.An elastic member may be installed between the movable member and the movable lever to elastically support the movable member in the direction in which the fixed contact is positioned at the movable lever.

상기 가동레버는 서로 마주보도록 이격 배치되고, 상기 유닛결합부 및 상기 가동결합부가 형성된 한 쌍의 측판, 상기 측판의 상단 부분을 서로 연결하는 상기 커버결합부, 및 상기 측판의 중앙 부분을 연결하여 상기 탄성부재가 지지되는 지지부를 포함할 수 있다.The movable levers are spaced apart to face each other, the pair of side plates formed with the unit coupling portion and the movable coupling portion, the cover coupling portion connecting the upper portion of the side plate to each other, and connecting the central portion of the side plate to the It may include a support for supporting the elastic member.

상기 전원공급부는 상기 고정접점에 상기 가동접점이 접촉 시 발생되는 아크를 소멸시키는 아크취소코일을 포함할 수 있다.The power supply unit may include an arc canceling coil for extinguishing the arc generated when the movable contact contacts the fixed contact.

상기 구동유닛은 상부가 개방된 형태의 걸침홈이 형성된 요크, 상기 요크를 공기의 압력에 의해 좌,우로 이동시키는 공압실린더, 및 상기 공압실린더를 제어하는 서보모터를 포함할 수 있다.The drive unit may include a yoke having an engaging groove having an open top, a pneumatic cylinder for moving the yoke left and right by air pressure, and a servomotor for controlling the pneumatic cylinder.

본 발명에 따르면, 가동레버와 제1 힌지핀의 사이에 고체윤활제가 압입된 윤활부싱을 설치하여 가동부재와 제1 힌지핀의 고착을 방지함으로써, 가동부재의 열 발생으로 인한 파손을 방지할 수 있다.According to the present invention, a lubrication bushing in which a solid lubricant is press-fitted between the movable lever and the first hinge pin is installed to prevent the movable member and the first hinge pin from sticking, thereby preventing damage caused by heat generation of the movable member. have.

또한, 가동레버와 구동유닛의 사이를 절연하는 절연부싱을 절연판을 롤과 같이 감아 압착하는 형태로 형성하여 구동유닛의 구동력에 의해 절연부싱의 파손을 방지함으로써, 동력접촉기의 오작동을 방지할 수 있다.In addition, by forming an insulating bushing to insulate the movable lever and the driving unit into a form in which the insulating plate is wound like a roll to prevent breakage of the insulating bushing by the driving force of the driving unit, malfunction of the power contactor can be prevented. .

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 고속철도용 동력접촉기를 개략적으로 도시한 측면도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 고속철도용 동력접촉기의 가동레버와 가동부재가 결합된 상태를 도시한 측단면도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 고속철도용 동력접촉기의 가동레버을 도시한 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 고속철도용 동력접촉기의 윤활부싱을 도시한 측단면도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 고속철도용 동력접촉기의 절연부싱을 도시한 측단면도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 고속철도용 동력접촉기를 개략적으로 도시한 측면도로서, 고정접점과 가동접점이 접촉된 상태를 나타낸다.1 is a side view schematically showing a power contactor for a high speed railway according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is a side cross-sectional view showing a state in which the movable lever and the movable member of the high speed railway power contactor according to the embodiment of the present invention.
3 is a perspective view showing a movable lever of a power contactor for a high speed railway according to an embodiment of the present invention.
Figure 4 is a side cross-sectional view showing a lubrication bushing of the power contactor for high speed railway according to an embodiment of the present invention.
5 is a side cross-sectional view illustrating an insulating bushing of a power contactor for a high speed railway according to an exemplary embodiment of the present invention.
6 is a side view schematically showing a power contactor for a high speed railway according to an embodiment of the present invention, showing a state in which a fixed contact point and a movable contact point are in contact.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하도록 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

먼저, 본 발명의 고속철도용 동력접촉기(100)는 예컨대, 고속철도를 구동하는 모터에 전원을 공급 또는 차단하여 고속철도를 주행 또는 정지시킬 수 있다.First, the high-speed railway power contactor 100 of the present invention, for example, can drive or stop the high-speed railway by supplying or blocking power to the motor for driving the high-speed railway.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 고속철도용 동력접촉기(100)는 커버(150)를 포함할 수 있다.As shown in FIG. 1, the power contactor 100 for a high speed railway according to an exemplary embodiment of the present invention may include a cover 150.

이 커버(150)는 고속철도의 제어부 즉, 각종 전원을 공급 및 차단하는 제어모듈에 설치될 수 있으며, 커버(150)에는 하기에 설명될 각 구성요소들이 설치될 수 있다.The cover 150 may be installed in a control unit of a high-speed railway, that is, a control module for supplying and cutting off various powers, and the cover 150 may be provided with respective components to be described below.

한편, 커버(150)는 전원공급부(110)를 포함할 수 있다. 이 전원공급부(110)는 외부 즉, 고속철도의 전원이 공급될 수 있으며, 전원공급부(110)는 커버(150)의 일측에 구비될 수 있다.On the other hand, the cover 150 may include a power supply 110. The power supply unit 110 may be supplied with external power, that is, high speed railway, and the power supply unit 110 may be provided at one side of the cover 150.

그리고, 전원공급부(110)는 하기에 설명될 가동접점(121)이 접촉되는 고정접점(111)이 설치될 수 있다.In addition, the power supply unit 110 may be provided with a fixed contact 111 is in contact with the movable contact 121 to be described below.

이 고정접점(111)은 전원공급부(110)의 하단 부분이 경사면 즉, 회전운동하는 가동접점(121)이 면접촉하도록 경사면을 가지도록 형성될 수 있다.The fixed contact 111 may be formed to have an inclined surface such that the lower end portion of the power supply unit 110 is inclined, that is, the movable contact 121 that rotates.

전원공급부(110)는 아크취소코일(115)을 포함할 수 있다. 이 아크취소코일(115)은 중앙부분이 코일과 같이 수 회 감긴형태로 형성되고, 아크취소코일(115)의 일단은 고정접점(111)에 결합되며, 아크취소코일(115)의 타단은 전원공급부(110)의 전원이 공급되는 션트(165)가 결합되는 부분과 연결될 수 있다.The power supply unit 110 may include an arc cancel coil 115. The arc canceling coil 115 is formed in a shape in which a central portion is wound like a coil several times, one end of the arc canceling coil 115 is coupled to the stationary contact 111, and the other end of the arc canceling coil 115 is a power source. It may be connected to a portion to which the shunt 165 to which the power of the supply unit 110 is supplied is coupled.

이렇게 구성된 아크취소코일(115)은 가동접점(121)이 고정접점(111)에 접촉 시 발생되는 아크가 고정접점(111)에서 아크취소코일(115)의 코일형태로 감긴 부분을 지나면서 발생된 아크가 소멸하게 된다.The arc canceling coil 115 configured as described above is generated when the arc generated when the movable contact 121 contacts the fixed contact 111 passes through a portion wound in the coil form of the arc canceling coil 115 from the fixed contact 111. The arc is extinguished.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 고속철도용 동력접촉기(100)는 가동부재(120)를 포함할 수 있다. 이 가동부재(120)는 하기에 설명될 가도동레버30)에 결합되어 가동레버(130)의 회전에 따라 고정접점(111)과 접촉 또는 고정접점(111)에서 이탈되어 전원을 공급 및 차단할 수 있다.As shown in FIG. 2, the high speed railway power contactor 100 according to the embodiment of the present invention may include a movable member 120. The movable member 120 is coupled to the movable lever 30, which will be described below, may be in contact with the fixed contact 111 or separated from the fixed contact 111 according to the rotation of the movable lever 130 to supply and cut off power. have.

한편, 가동부재(120)는 막대형상으로 형성될 수 있으며, 가동부재(120)의 하단 부분에는 고정접점(111)과 접촉되어 전원을 공급하는 가동접점(121)이 구비될 수 있으며, 가동부재(120)의 상단 부분에는 마운팅러그(160) 즉, 가동접점(121)과 고정접점(111)의 접촉 시 전원공급부(110)의 전원이 전달되는 마운팅러그(160)와 션트(165)로 서로 연결될 수 있다.On the other hand, the movable member 120 may be formed in a rod shape, the lower portion of the movable member 120 may be provided with a movable contact 121 for contacting the fixed contact 111 to supply power, the movable member The upper portion of the 120 is a mounting lug 160, that is, the mounting lug 160 and the shunt 165 to which the power of the power supply unit 110 is transmitted when the movable contact 121 and the fixed contact 111 is in contact with each other Can be connected.

이때, 마운팅러그(160)와 가동부재(120)가 연결되는 션트(165)는 가동부재(120)가 반복적인 회전운동으로 인해 션트(165)가 쉽게 단락되는 것을 방지하기 위해 띠의 형상을 가지는 션트(165)로 서로 연결되는 것이 바람직하다.In this case, the shunt 165 to which the mounting lug 160 and the movable member 120 are connected has a strip-shaped shape to prevent the shunt 165 from being easily shorted due to the repeated rotational movement of the movable member 120. It is preferred that they are connected to each other by shunts 165.

그리고, 가동부재(120)의 중간 부분에는 가동레버(130)에서 가동부재(120)가 회전 가능하게 결합되도록 제2 힌지핀(HP2)이 결합되는 핀공(127)이 형성될 수 있다.In addition, a pin hole 127 to which the second hinge pin HP2 is coupled may be formed in the middle portion of the movable member 120 such that the movable member 120 is rotatably coupled to the movable lever 130.

아울러, 가동부재(120)의 핀공(127)이 형성되는 부분의 하부 일측 더 구체적으로는 핀공(127)이 형성되는 하부에서 가동레버(130)가 위치되는 측면으로는 하기에 설명될 탄성부재(190)의 일단이 안착되도록 돌출되는 안착부(123)가 형성될 수 있다.In addition, the lower side of the portion where the pin hole 127 of the movable member 120 is formed, and more specifically, the side of the movable lever 130 is located at the lower portion where the pin hole 127 is formed, which will be described below. A mounting portion 123 protruding from one end of the 190 may be formed.

그리고, 안착부(123)에는 상향 돌출되어 탄성부재(190)가 끼워져 지지되는 안착돌기(125)가 형성될 수 있다.In addition, a seating protrusion 125 may be formed on the seating part 123 to protrude upward to support the elastic member 190.

도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 고속철도용 동력접촉기(100)는 가동레버(130)를 포함할 수 있다. 이 가동레버(130)는 커버(150)에 회전 가능하게 결합되고, 가동부재(120)가 결합되어 가동레버(130)의 회전 시 가동부재(120)를 회전시킬 수 있다.As shown in FIG. 3, the power contactor 100 for a high speed railway according to an exemplary embodiment of the present invention may include a movable lever 130. The movable lever 130 is rotatably coupled to the cover 150 and the movable member 120 is coupled to rotate the movable member 120 when the movable lever 130 is rotated.

한편, 가동레버(130)는 한 쌍의 측판이 서로 이격된 상태로 배치되고, 이 측판의 상부가 연결되며, 그 중앙부분에는 이격된 한 쌍의 측판을 연결하는 지지부(137)가 형성되어 가동레버(130)의 안착부(123)에 안착되는 탄성부재(190)의 타단이 지지될 수 있다.On the other hand, the movable lever 130 is arranged in a state in which a pair of side plates are spaced apart from each other, the upper portion of the side plate is connected, the support portion 137 for connecting a pair of spaced side plates are formed in the center portion is movable The other end of the elastic member 190 seated on the seating portion 123 of the lever 130 may be supported.

가동레버(130)는 커버결합부(131)를 포함할 수 있다. 이 커버결합부(131)는 중앙부분이 관통되는 관통공(132)이 형성되고, 이 관통공(132)에는 제1 힌지핀(HP1)이 삽입되어 커버(150) 더 구체적으로는 커버(150)의 상부에 결합될 수 있다.The movable lever 130 may include a cover coupling part 131. The cover coupling portion 131 has a through hole 132 through which a central portion thereof is formed, and a first hinge pin HP1 is inserted into the through hole 132 to cover the cover 150. It can be coupled to the top of the).

이때, 커버결합부(131)가 한 쌍의 측판을 연결하는 상부가 될 수 있다.In this case, the cover coupling portion 131 may be an upper portion connecting the pair of side plates.

가동레버(130)는 유닛결합부(133)를 포함할 수 있다. 이 유닛결합부(133)는 구동유닛(140)이 결합되어 구동유닛(140)에 의해 가동레버(130)를 제1 힌지핀(HP1)을 중심으로 회전시킬 수 있다.The movable lever 130 may include a unit coupling part 133. The unit coupling unit 133 may be coupled to the driving unit 140 to rotate the movable lever 130 about the first hinge pin HP1 by the driving unit 140.

한편, 유닛결합부(133)는 가동레버(130)에서 커버결합부(131)가 형성되는 반대방향의 끝단이 형성될 수 있으며, 유닛결합부(133)에는 유닛결합부(133)를 관통한 형태의 유닛공(134)이 형성될 수 있고, 유닛공(134)을 제3 힌지핀(HP3)이 관통하는 형태로 설치될 수 있다.On the other hand, the unit coupling portion 133 may be formed at the end of the movable lever 130 in the opposite direction in which the cover coupling portion 131 is formed, the unit coupling portion 133 penetrates the unit coupling portion 133 The unit hole 134 may be formed, and the unit hole 134 may be installed to pass through the third hinge pin HP3.

그리고, 도 3 및 도 5에 도시된 바와 같이, 유닛결합부(133)는 절연부싱(180)을 포함할 수 있다. 이 절연부싱(180)은 고정접점(111)과 가동접점(121)의 접촉 시 유닛결합부(133)에 결합되는 구동유닛(140)으로 전기가 전달되는 것을 방지할 수 있다.3 and 5, the unit coupling part 133 may include an insulating bushing 180. The insulation bushing 180 may prevent electricity from being transferred to the driving unit 140 coupled to the unit coupling part 133 when the fixed contact 111 and the movable contact 121 contact each other.

한편, 절연부싱(180)은 한 쌍의 측판으로 형성된 가동레버(130) 더 구체적으로는 유닛결합부(133)의 사이에 위치될 수 있으며, 유닛결합부(133)를 관통하는 제3 힌지핀(HP3)이 유닛공(134) 및 절연부싱(180)을 관통하는 형태로 절연부싱(180)을 유닛결합부(133)에 결합할 수 있다.On the other hand, the insulating bushing 180 may be located between the movable lever 130 formed of a pair of side plates, more specifically, between the unit coupling portion 133, the third hinge pin penetrating the unit coupling portion 133 The insulating bushing 180 may be coupled to the unit coupling part 133 in a form in which the HP3 penetrates the unit hole 134 and the insulating bushing 180.

이때, 절연부싱(180)은 마치 베어링과 같이, 제3 힌지핀(HP3)을 중심으로 회전 가능하게 설치될 수 있다.In this case, the insulating bushing 180 may be rotatably installed around the third hinge pin HP3, as in a bearing.

한편, 절연부싱(180)은 절연판 예컨대, 절연물질인 실리콘, 페놀, 에폭시 등으로 제작된 판을 롤 형태로 복수 회를 감아 압착시키는 형태로 제작될 수 있다.On the other hand, the insulating bushing 180 may be manufactured in the form of pressing a plurality of times by winding a plate made of an insulating plate, for example, an insulating material of silicon, phenol, epoxy, etc. in a roll form.

이렇게 절연부싱(180)이 절연판을 롤 형태로 감아 제작하기 때문에 절연부싱(180)의 결의 발생을 방지하여 절연부싱(180)의 내구성을 향상시킬 수 있다.Since the insulating bushing 180 is formed by winding the insulating plate in a roll shape, it is possible to prevent the occurrence of the insulation bushing 180 to improve durability of the insulating bushing 180.

가동레버(130)는 가동결합부(135)를 포함할 수 있다. 이 가동결합부(135)는 가동부재(120)가 결합되는 부분으로 가동레버(130)에서 유닛결합부(133)가 형성된 일측 즉, 고정접점(111)이 위치되는 방향의 측면으로 돌출되는 형태로 형성될 수 있다.The movable lever 130 may include a movable coupling part 135. The movable coupling part 135 is a portion to which the movable member 120 is coupled, and protrudes from one side of the movable lever 130 to which the unit coupling part 133 is formed, that is, the side in the direction in which the fixed contact 111 is located. It can be formed as.

한편, 가동결합부(135)에는 가동결합부(135)를 관통하는 가동공(136)이 형성될 수 있으며, 이 가동공(136)에는 제2 힌지핀(HP2)이 가동공(136) 및 가동부재(120)의 핀공(127)을 관통하도록 결합되어 가동결합부(135)에 가동부재(120)를 결합할 수 있다.Meanwhile, a movable hole 136 penetrating the movable coupling part 135 may be formed in the movable coupling part 135, and the movable hole 136 may include a second hinge pin HP2. The movable member 120 may be coupled to the movable coupling part 135 by being coupled to penetrate through the pin hole 127 of the movable member 120.

이때, 가동부재(120)는 가동결합부(135)에서 제2 힌지핀(HP2)을 중심으로 회전 가능하게 설치될 수 있으며, 가동부재(120)는 전기가 전달될 수 있는 전기전도성 물질로 형성될 수 있다.In this case, the movable member 120 may be rotatably installed around the second hinge pin HP2 in the movable coupling unit 135, and the movable member 120 may be formed of an electrically conductive material to which electricity may be transmitted. Can be.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 고속철도용 동력접촉기(100)는 윤활부싱(170)을 포함할 수 있다. 이 윤활부싱(170)은 제1 힌지핀(HP1)에 의해 결합된 커버(150)에 결합된 가동레버(130)의 회전을 원활히 할 수 있다.As shown in Figure 3 and 4, the power contactor 100 for a high-speed railway according to an embodiment of the present invention may include a lubrication bushing (170). The lubrication bushing 170 may smoothly rotate the movable lever 130 coupled to the cover 150 coupled by the first hinge pin HP1.

한편, 윤활부싱(170)은 원통형상으로 형성되어 커버결합부(131)의 관통공(132)에 억지끼움방식으로 삽입되는 형태로 가동결합부(135)에 설치될 수 있다.On the other hand, the lubrication bushing 170 is formed in a cylindrical shape may be installed in the movable coupling portion 135 in the form of being inserted into the through-hole 132 of the cover coupling portion 131 by a force fitting method.

그리고, 윤활부싱(170)의 내주 면에는 복수 개의 윤활홈(171)이 형성될 수 있으며, 이 윤활홈(171)에는 고체윤활제(173)가 압입될 수 있다.In addition, a plurality of lubrication grooves 171 may be formed on the inner circumferential surface of the lubrication bushing 170, and the solid lubricant 173 may be press-fitted into the lubrication grooves 171.

여기서, 고체윤활제(173)는 고체상의 선단저항이 작은 물질로서, 흑연, 운모(雲母), 활석(滑石), 붕산, 아연화(산화아연), 산화연, 황, 이황화몰리브덴, 폴리테트라프루오르에틴렌(PTFE), 육방정질화붕산(hBN)등으로 구성될 수 있다.Here, the solid lubricant 173 is a material having a small tip resistance in the form of a solid, and includes graphite, mica, talc, boric acid, zinc oxide (zinc oxide), lead oxide, sulfur, molybdenum disulfide, and polytetrafluoroethane. Ethylene (PTFE), hexagonal boric acid (hBN), and the like.

이러한 고체윤활제(173)는 고온, 고압에서도 잘 견디는 성질을 가지며, 가동레버(130)의 회전 시 제1 힌지핀(HP1)에 도포되어 가동레버(130)를 원활하게 회전시킬 수 있다.The solid lubricant 173 has a property of well enduring even at high temperature and high pressure, and is applied to the first hinge pin HP1 when the movable lever 130 rotates to smoothly rotate the movable lever 130.

도 1 및 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 고속철도용 동력접촉기(100)는 구동유닛(140)을 포함할 수 있다.As shown in Figure 1 and 6, the high-speed railway power contactor 100 according to an embodiment of the present invention may include a drive unit 140.

이 구동유닛(140)은 가동레버(130)의 유닛결합부(133)에 결합되어 가동레버(130)를 회전시키는 구동력을 제공할 수 있다.The driving unit 140 may be coupled to the unit coupling portion 133 of the movable lever 130 to provide a driving force to rotate the movable lever 130.

한편, 구동유닛(140)은 요크(141)를 포함할 수 있다. 이 요크(141)는 유닛결합부(133)에 결합되는 부분으로서, 블럭형상으로 형성되고, 그 중앙부분에 상부가 개방된 형태의 걸침홈(142)이 형성되어 이 걸침홈(142)에 절연부싱(180)이 삽입되는 형태로 유닛결합부(133)에 결합될 수 있다.On the other hand, the drive unit 140 may include a yoke (141). The yoke 141 is a portion that is coupled to the unit coupling portion 133, and is formed in a block shape, and a latching groove 142 having an open upper portion is formed in a central portion thereof to insulate the latching groove 142. The bushing 180 may be coupled to the unit coupling portion 133 in a form in which the bushing 180 is inserted.

그리고 구동유닛(140)은 구동부(143)를 포함할 수 있다. 이 구동부(143)는 요크(141)를 좌,우로 이동시킬 수 있으며, 구동유닛(140)은 가동레버(130)를 중심으로 전원공급부(110)의 반대방향에 위치된 커버(150)의 부분에 구비될 수 있다.In addition, the driving unit 140 may include a driving unit 143. The driving unit 143 may move the yoke 141 to the left and right, and the driving unit 140 is a part of the cover 150 positioned in the opposite direction to the power supply unit 110 with respect to the movable lever 130. It may be provided in.

한편, 구동부(143)는 공지된 공압실린더 또는 유압실린더로 구현될 수 있다.On the other hand, the driving unit 143 may be implemented by a known pneumatic cylinder or hydraulic cylinder.

이때, 요크(141)는 공압실린더 또는 유압실린더의 출몰하는 구동축의 끝단에 결합되어 구동축의 이동 시 요크(141)가 함께 이동하도록 구성될 수 있다.At this time, the yoke 141 is coupled to the end of the drive shaft in which the pneumatic cylinder or the hydraulic cylinder is mounted may be configured to move the yoke 141 together when the drive shaft is moved.

구동부(143)는 서보모터(145)를 포함할 수 있다. 이 서보모터(145)는 구동부(143)를 제어하는 것으로서, 예컨대, 서보모터(145)는 외부의 신호에 의해 작동 또는 정지하여 공압실린더 또는 유압실린더를 작동하는 공기 또는 유체를 공압실린더 또는 유압실린더에 공급 또는 차단하는 형태로 구동부(143)를 작동 또는 정지시킬 수 있다.The driving unit 143 may include a servo motor 145. The servo motor 145 controls the driving unit 143. For example, the servo motor 145 operates or stops by an external signal to supply air or fluid for operating the pneumatic cylinder or the hydraulic cylinder, or the pneumatic cylinder or the hydraulic cylinder. The driving unit 143 may be operated or stopped in a form of supplying or blocking the supply.

본 발명의 실시예에 따른 고속철도용 동력접촉기(100)는 탄성부재(190)를 포함할 수 있다. The power contactor 100 for a high speed railway according to an embodiment of the present invention may include an elastic member 190.

이 탄성부재(190)는 가동레버(130)에 결합된 가동부재(120)가 전원공급부(110)가 위치된 방향으로 탄성력이 작용하도록 가돌레버(130)에서 가동부재(120)를 탄성적으로 지지한다.The elastic member 190 elastically moves the movable member 120 in the gadolever 130 so that the movable member 120 coupled to the movable lever 130 acts in the direction in which the power supply unit 110 is located. I support it.

이때, 탄성부재(190)는 가동레버(130)와 가동부재(120)의 사이 더 구체적으로는 탄성부재(190)의 일단은 가동레버(130)에 결합된 가동부재(120)의 안착부(123)에 안착되고, 탄성부재(190)의 타단은 가동레버(130)에 형성된 지지부(137)에 지지되도록 가동레버(130)와 가동부재(120)의 사이에 설치된다.At this time, the elastic member 190 is more specifically between the movable lever 130 and the movable member 120, one end of the elastic member 190, the seating portion of the movable member 120 coupled to the movable lever 130 ( 123 is mounted, and the other end of the elastic member 190 is installed between the movable lever 130 and the movable member 120 to be supported by the support 137 formed on the movable lever 130.

이와 같이 설치된 탄성부재(190)는 구동부(143)에 의해 가동레버(130)가 전원공급부(110)가 위치된 방향으로 회전하면, 가동부재(120)의 가동접점(121)에 전원공급부(110)의 고정접점(111)이 탄성부재(190)의 탄성력에 의해 밀착되도록 접촉될 수 있다.The elastic member 190 installed as described above, when the movable lever 130 is rotated in the direction in which the power supply unit 110 is positioned by the driving unit 143, the power supply unit 110 at the movable contact 121 of the movable member 120. The fixed contact 111 of) may be in contact so as to be in close contact by the elastic force of the elastic member 190.

여기서, 탄성부재(190)는 공지된 압축스프링으로 구현될 수 있다.
Here, the elastic member 190 may be implemented by a known compression spring.

이상에서 설명한 각 구성 간의 작용과 효과를 설명한다.The operation and effect between the above-described respective constitutions will be described.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 고속철도용 동력접촉기(100)는 커버(150)의 일측 하부에는 고정접점(111)이 구비된 전원공급부(110)가 구비되고, 전원공급부(110)가 구비된 커버(150)의 반대방향에는 마운팅러그(160) 및 구동유닛(140)이 구비된다.As shown in FIG. 1, the power contactor 100 for a high speed railway according to an exemplary embodiment of the present invention includes a power supply unit 110 having a fixed contact 111 at a lower side of a cover 150, and a power supply unit. The mounting lug 160 and the driving unit 140 are provided in the opposite direction of the cover 150 provided with the 110.

그리고, 전원공급부(110)와 구동유닛(140)의 사이에는 구동유닛(140)에 의해 제1 힌지핀(HP1)을 중심으로 회전하도록 가동레버(130)의 커버결합부(131)가 결합되고, 관통공(132)에는 윤활부싱(170)이 설치되어 제1 힌지핀(HP1)을 중심으로 회전하는 가동레버(130)의 회전을 원활히 한다.In addition, the cover coupling part 131 of the movable lever 130 is coupled between the power supply unit 110 and the driving unit 140 to rotate about the first hinge pin HP1 by the driving unit 140. The through hole 132 is provided with a lubrication bushing 170 to smoothly rotate the movable lever 130 rotating around the first hinge pin HP1.

한편, 가동레버(130)의 커버결합부(131)의 반대방향에 위치된 유닛결합부(133)는 구동부(143)에 결합된 요크(141)에 제3 힌지핀(HP3)에 의해 결합된 절연부싱(180)이 요크(141)의 걸침홈(142)에 삽입된 상태로 위치된다.Meanwhile, the unit coupling part 133 positioned in the opposite direction of the cover coupling part 131 of the movable lever 130 is coupled to the yoke 141 coupled to the driving part 143 by a third hinge pin HP3. The insulating bushing 180 is inserted into the latching groove 142 of the yoke 141.

그리고, 가동레버(130)의 전원공급부(110)가 위치된 방향으로 돌출된 가동결합부(135)에는 가동부재(120)의 관통공(132)과 가동결합부(135)의 가동공(136)을 제2 힌지핀(HP2)이 관통하는 형태로 가동부재(120)가 가동레버(130)의 가동결합부(135)에 결합된다.The through hole 132 of the movable member 120 and the movable hole 136 of the movable coupling unit 135 are provided in the movable coupling unit 135 protruding in the direction in which the power supply unit 110 of the movable lever 130 is located. ), The movable member 120 is coupled to the movable coupling part 135 of the movable lever 130 in a form through which the second hinge pin HP2 penetrates.

여기서, 가동부재(120)는 제2 힌지핀(HP2)을 중심으로 회전 가능하도록 가동결합부(135)에 설치되며, 가동부재(120)는 마운팅러그(160)와 션트(165)로 서로 연결된다.Here, the movable member 120 is installed on the movable coupling part 135 so as to be rotatable about the second hinge pin HP2, and the movable member 120 is connected to each other by the mounting lug 160 and the shunt 165. do.

아울러, 가동부재(120)와 가동레버(130)의 사이 더 구체적으로는 가동부재(120)의 안착부(123)와 가동레버(130)의 지지부(137)의 사이에는 탄성부재(190)가 설치되어 가동부재(120)의 가동접점(121)이 구비된 부분이 가동레버(130)에서 전원공급부(110)가 위치된 방향으로 탄성적으로 지지된다.In addition, more specifically, between the movable member 120 and the movable lever 130, an elastic member 190 is disposed between the seating portion 123 of the movable member 120 and the support portion 137 of the movable lever 130. A portion provided with the movable contact 121 of the movable member 120 is elastically supported in the direction in which the power supply unit 110 is positioned in the movable lever 130.

이렇게 구성된 본 발명의 실시예에 따른 고속철도용 동력접촉기(100)는 고속철도를 주행하기 위해 스위치를 작동하면, 도 6에 도시된 바와 같이, 구동유닛(140)의 서보모터(145)가 작동하고, 서보모터(145)는 구동부(143)를 동작시켜 구동축을 전원공급부(110)가 위치된 방향으로 이동시킨다.When the power contactor 100 for a high speed railway according to an embodiment of the present invention configured as described above operates a switch to drive a high speed railway, as shown in FIG. 6, the servo motor 145 of the driving unit 140 operates, The servo motor 145 operates the driving unit 143 to move the driving shaft in the direction in which the power supply unit 110 is located.

이때, 구동축이 이동하면, 구동축에 구비된 요크(141)도 함께 이동하고, 요크(141)에는 가동레버(130)의 절연부싱(180)이 걸침홈(142)에 삽입된 상태로 결합되어 가동레버(130)가 제1 힌지핀(HP1)을 중심으로 전원공급부(110)가 위치된 방향으로 회전한다.At this time, when the drive shaft is moved, the yoke 141 provided on the drive shaft is also moved together, and the yoke 141 is coupled to the yoke 141 with the insulation bushing 180 of the movable lever 130 inserted into the latching groove 142 and moved. The lever 130 rotates in the direction in which the power supply unit 110 is positioned about the first hinge pin HP1.

한편, 가동레버(130)가 회전하면, 가동부재(120)의 가동접점(121)이 전원공급부(110)의 고정접점(111)에 접촉하여 전원공급부(110)의 전원이 마운팅러그(160)로 전달되어 고속철도의 모터를 구동하게 된다.Meanwhile, when the movable lever 130 rotates, the movable contact 121 of the movable member 120 contacts the fixed contact 111 of the power supply 110 so that the power of the power supply 110 is mounted by the mounting lug 160. It is transferred to the high speed rail motor.

이때, 가동접점(121)과 고정접점(111)의 접촉 시 발생되는 아크는 아크취소코일(115)에서 소멸되고, 가동레버(130)에서 가동부재(120)가 탄성적으로 지지되기 때문에 고정접점(111)에 가동접점(121)이 탄성적으로 밀착되어 안정적으로 전원을 공급한다.At this time, the arc generated during the contact between the movable contact 121 and the fixed contact 111 is extinguished in the arc canceling coil 115, the movable member 120 is elastically supported on the movable lever 130, the fixed contact The movable contact 121 is elastically in close contact with 111 to supply power stably.

반면, 고속철도의 주행을 멈추기 위해 스위치를 작동하면, 구동유닛(140)의 서보모터(145)가 구동부(143)을 작동하여 구동부(143)의 구동축을 전원공급부(110)가 위치된 반대방향 즉, 도면상에서 우측방향으로 이동시키고, 구동축이 이동하면 요크(141)가 함께 전원공급부(110)가 위치된 반대방향으로 함께 이동하여 가동레버(130)를 전원공급부(110)가 위치된 반대방향으로 회전시킨다.On the other hand, when the switch is operated to stop the driving of the high speed railway, the servo motor 145 of the driving unit 140 operates the driving unit 143 to move the driving shaft of the driving unit 143 in the opposite direction to which the power supply unit 110 is located. When the driving shaft moves in the right direction on the drawing, the yoke 141 moves together in the opposite direction in which the power supply unit 110 is located to move the movable lever 130 in the opposite direction in which the power supply unit 110 is located. Rotate

이와 같이 가동레버(130)가 회전하면 전원공급부(110)의 고정접점(111)에서 가동부재(120)의 가동접점(121)이 이탈되어 고속철도의 모터로 공급되는 전원이 차단됨으로써, 고속철도의 주행이 정지된다.
When the movable lever 130 rotates as described above, the movable contact 121 of the movable member 120 is separated from the fixed contact 111 of the power supply unit 110 and the power supplied to the motor of the high speed railway is cut off, thereby driving the high speed railway. Is stopped.

따라서, 본 발명의 실시예에 따른 고속철도용 동력접촉기(100)는 가동레버(130)의 커버결합부(131)에 윤활부싱(170)이 설치되어 가동레버(130)의 원활한 회전을 보장함으로써, 가동레버(130)가 제1 힌지핀(HP1)에 고착되어 파손되는 것을 방지할 수 있다.Therefore, in the high speed railway power contactor 100 according to the embodiment of the present invention, the lubrication bushing 170 is installed at the cover coupling portion 131 of the movable lever 130 to ensure smooth rotation of the movable lever 130, The movable lever 130 may be prevented from being damaged by being fixed to the first hinge pin HP1.

또한, 구동유닛(140) 더 구체적으로는 요크(141)와 가동레버(130)를 절연하는 절연부싱(180)이 롤 형태로 감겨 압착되어 형성됨으로써, 절연부싱(180)이 용이하게 파손되는 것을 방지할 수 있기 때문에 절연부싱(180)의 파손으로 인해 구동유닛(140)에 전원이 전달 및 가동레버(130)의 회전각도의 축소로 인한 구동유닛(140)의 오작동을 방지할 수 있다.In addition, the driving unit 140 more specifically, the insulation bushing 180 for insulating the yoke 141 and the movable lever 130 is wound and formed in a roll shape, so that the insulation bushing 180 is easily damaged. Since it is possible to prevent the breakage of the insulating bushing 180, the power supply to the drive unit 140 and the malfunction of the drive unit 140 due to the reduction of the rotation angle of the movable lever 130 can be prevented.

또한, 가동부재(120)가 가동레버(130)에서 탄성부재(190)에 의해 탄성적으로 지지되어 가동부재(120)의 가동접점(121)을 전원공급부(110)의 고정접점(111)에 탄성력에 의해 밀착하여 접촉시킬 수 있다.
In addition, the movable member 120 is elastically supported by the elastic member 190 in the movable lever 130 to move the movable contact 121 of the movable member 120 to the fixed contact 111 of the power supply 110. The contact force can be brought into close contact with the elastic force.

이상에서 본 발명의 실시예를 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 아니하며 본 발명의 실시예로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 용이하게 변경되어 균등한 것으로 인정되는 범위의 모든 변경 및 수정을 포함한다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, And all changes and modifications to the scope of the invention.

100: 고속철도용 동력접촉기 110: 전원공급부
111: 고정접점 115: 아크취소코일
120: 가동부재 121: 가동접점
123: 안착부 125: 안착돌기
127: 핀공 130: 가동레버
131: 커버결합부 132: 관통공
133: 유닛결합부 134: 유닛공
135: 가동결합부 136: 가동공
137: 지지부 140: 구동유닛
141: 요크 142: 걸침홈
143: 구동부 145: 서보모터
150: 커버 160: 마운팅러그
165: 션트 170: 윤활부싱
171: 윤활홈 173: 고체윤활제
180: 절연부싱 190: 탄성부재
HP1: 제1 힌지핀 HP2: 제2 힌지핀
HP3: 제3 힌지핀100: high speed railway power contactor 110: power supply
111: fixed contact 115: arc cancellation coil
120: movable member 121: movable contact
123: seating portion 125: seating protrusion
127: pin ball 130: movable lever
131: cover coupling portion 132: through hole
133: unit coupling unit 134: unit ball
135: movable coupling part 136: movable hole
137: support portion 140: drive unit
141: York 142: Home
143: drive unit 145: servo motor
150: cover 160: mounting lug
165: shunt 170: lubricating bushing
171: lubrication groove 173: solid lubricant
180: insulating bushing 190: elastic member
HP1: First Hinge Pin HP2: Second Hinge Pin
HP3: third hinge pin

Claims (6)

전원이 공급되는 고정접점이 구비된 전원공급부를 포함하는 커버, 상기 고정접점에 접촉 또는 이탈되어 상기 전원공급부에 전원을 전달 또는 차단하는 가동접점이 구비된 가동부재, 상기 가동접점부재를 회전시켜 상기 고정접점에 접촉 또는 이탈시키는 가동레버, 및 상기 가동레버를 회전시키는 구동유닛을 포함하는 고속철도용 동력접촉기에 있어서,
상기 가동레버는
상기 커버에 회전 가능하게 결합되도록 제1 힌지핀이 결합되는 관통공 형성되는 커버결합부,
상기 커버결합부의 반대방향의 끝단에 상기 구동유닛이 걸쳐지는 형태로 결합되는 유닛결합부, 및
상기 유닛결합부의 측방향으로 돌출되어 상기 가동부재가 회전 가능하도록 제2 힌지핀에 의해 결합되는 가동결합부, 및
상기 커버결합부에서 상기 제1 힌지핀이 원활하게 회전하도록 상기 관통공에 삽입되며 내주 면에 복수 개의 윤활홈이 형성되고, 상기 윤활홈에는 고체윤활제가 압입된 윤활부싱을 포함하는 것을 특징으로 하는 고속철도용 동력접촉기.A cover including a power supply unit having a fixed contact to which power is supplied, a movable member having a movable contact configured to contact or leave the fixed contact to transfer or cut power to the power supply unit, and to rotate the movable contact member In the high-speed railway power contactor comprising a movable lever for contacting or detaching the fixed contact, and a drive unit for rotating the movable lever,
The movable lever
A cover coupling portion formed with a through hole to which the first hinge pin is rotatably coupled to the cover;
A unit coupling unit coupled to the driving unit in such a way that the cover unit is opposite in the opposite direction, and
A movable coupling portion protruding in the lateral direction of the unit coupling portion and coupled by a second hinge pin to allow the movable member to rotate;
The cover coupling part is inserted into the through hole so that the first hinge pin rotates smoothly, and a plurality of lubrication grooves are formed on an inner circumferential surface, and the lubrication grooves include a lubrication bushing in which a solid lubricant is press-fitted. Power contactor for high speed railway. 제1항에 있어서,
상기 유닛결합부는
상기 구동유닛이 걸쳐지는 부분을 절연하기 위해 절연체로 형성된 절연부싱을 포함하고,
상기 절연부싱은 절연판을 롤 형태로 감아 압착하여 형성되는 것을 특징으로 하는 고속철도용 동력접촉기.The method of claim 1,
The unit coupling portion
An insulation bushing formed of an insulator to insulate a portion of the driving unit,
The insulation bushing is a high-speed railway power contactor, characterized in that formed by rolling the insulating plate in the form of a roll. 제1항에 있어서,
상기 가동부재와 상기 가동레버의 사이에는
상기 가동레버에서 상기 가동부재를 상기 고정접점이 위치된 방향으로 탄성적으로 지지하는 탄성부재가 설치되는 것을 특징으로 하는 고속철도용 동력접촉기.The method of claim 1,
Between the movable member and the movable lever
And a resilient member for resiliently supporting the movable member in the direction in which the fixed contact is positioned in the movable lever. 제3항에 있어서,
상기 가동레버는
서로 마주보도록 이격 배치되고, 상기 유닛결합부 및 상기 가동결합부가 형성된 한 쌍의 측판,
상기 측판의 상단 부분을 서로 연결하는 상기 커버결합부, 및
상기 측판의 중앙 부분을 연결하여 상기 탄성부재가 지지되는 지지부를 포함하는 것을 특징으로 하는 고속철도용 동력접촉기.The method of claim 3,
The movable lever
A pair of side plates disposed to face each other and formed with the unit coupling portion and the movable coupling portion,
The cover coupling portion for connecting the upper portion of the side plate, and
And a support portion to which the elastic member is supported by connecting the central portion of the side plate. 제1항에 있어서,
상기 전원공급부는
상기 고정접점에 상기 가동접점이 접촉 시 발생되는 아크를 소멸시키는 아크취소코일을 포함하는 것을 특징으로 하는 고속철도용 동력접촉기.The method of claim 1,
The power supply unit
And a arc canceling coil for extinguishing the arc generated when the movable contact is in contact with the fixed contact. 제1항에 있어서,
상기 구동유닛은
상부가 개방된 형태의 걸침홈이 형성된 요크, 상기 요크를 공기의 압력에 의해 좌,우로 이동시키는 공압실린더, 및 상기 공압실린더를 제어하는 서보모터를 포함하는 것을 특징으로 하는 고속철도용 동력접촉기.The method of claim 1,
The drive unit
A yoke is provided with a gutter groove having an open top, a pneumatic cylinder for moving the yoke to the left and right by air pressure, and a servomotor for controlling the pneumatic cylinder.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105939888A (en) * 2014-01-31 2016-09-14 本田技研工业株式会社 Power feeding device and contact power feeding system

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