KR20130053695A - Air conditioner for vehicles - Google Patents

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KR20130053695A
KR20130053695A KR1020110119261A KR20110119261A KR20130053695A KR 20130053695 A KR20130053695 A KR 20130053695A KR 1020110119261 A KR1020110119261 A KR 1020110119261A KR 20110119261 A KR20110119261 A KR 20110119261A KR 20130053695 A KR20130053695 A KR 20130053695A
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이준민
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Abstract

PURPOSE: An air conditioner for vehicles is provided to minimize the unpleasant feeling of a passenger by improving a structure in order to increase the air inflow rate of an air conditioner. CONSTITUTION: An air conditioner for vehicles comprises a connection duct(10) and a sub internal air introduction unit(50). The connection ducts are separately installed at both sides of an air conditioner case for forming an air passage. The sub internal air introduction unit is installed in a corresponding position to the connection duct, and first and second inlets.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLES}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to an air conditioner,

본 발명은 차량용 공조장치의 실내 공기토출 성능을 향상시키는 개선된 구조를 가지는 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle air conditioner having an improved structure for improving the indoor air discharge performance of the vehicle air conditioner.

일반적으로, 차량용 공조장치는 송풍기에 의해 차실 내로 유입된 외기 또는 내기를 냉매가 흐르는 증발기 또는 차량엔진의 냉각수가 흐르는 히터코어로 선택적으로 통과시켜 열교환시킨 후, 차 실내의 각 부위와 연통된 디프로스트벤트(Defrost Vent), 페이스벤트(FaceVent) 및 플로어벤트(Floor Vent)를 통하여 냉기 또는 온기 상태로 차 실내의 여러 방향으로 분배함으로써 냉방 또는 난방하도록 되어 있다.In general, a vehicle air conditioner selectively heats outside air or bet introduced into a cabin by a blower to an evaporator through which a refrigerant flows or a heater core through which a coolant of a vehicle engine flows, and then heat exchanges therein, and then communicates with each part of the vehicle interior. Defrost vents, FaceVents, and Floor Vents allow cooling or heating by dispensing in multiple directions in the cabin, either cold or warm.

이러한 공조장치는, 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트의 독립적인 구조에 따라, 상기 3개의 유니트들이 독립적으로 구비되는 쓰리 피스 타입과, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트가 공조케이스에 내장되고 송풍기 유니트가 별도의 유니트로 구비되는 세미 센터 타입과, 그리고 상기 3개의 유니트가 모두 공조케이스에 내장되는 센터마운팅 타입으로 대별할 수 있다.Such an air conditioner is characterized in that, in accordance with the independent structure of the blower unit, the evaporator unit, and the heater core unit, the three-piece type in which the three units are independently provided, the evaporator unit and the heater core unit are incorporated in the air conditioning case, A semi-center type provided as a separate unit, and a center mounting type in which all of the three units are incorporated in the air conditioner case.

한편, 차량 실내 공간의 효율성 증대를 위하여, 차량 공조장치의 컴팩트(Compact)화 및 소형화가 요구되고 있는데, 이러한 요구에 부응하여 종래에는 증발기 유니트와 히터코어 유니트가 일체화된 세미 센터 타입 차량 공조장치가 주로 사용되어 왔다.On the other hand, in order to increase the efficiency of the interior space of the vehicle, compact and miniaturization of the vehicle air conditioner is required. In response to this demand, the semi-center type vehicle air conditioner in which the evaporator unit and the heater core unit are integrated is conventionally provided. Mainly used.

그러나, 근래에는 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트가 일체화된 센터마운팅 타입 차량 공조장치의 개발이 증가되고 있다. 도 1은 이렇나 종래기술의 센터마운팅 타입 차량용 공조장치(1)를 나타내는 도면이다.However, in recent years, the development of a center mounting type vehicle air conditioner in which a blower unit, an evaporator unit and a heater core unit are integrated is increasingly being developed. FIG. 1 is a view showing a center mounting type vehicle air conditioner 1 according to the related art.

도 1의 센터 마운팅 타입 차량 공조장치(100)는, 차량의 대시패널(엔진룸과 차실내를 구분하는 벽) 후방 측에 설치되는 것으로써, 좌측케이스(110a)와 우측케이스(110b)가 서로 결합되어 이루어진 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110)의 입구측에 설치됨과 아울러 내,외기도입구(131)(132)를 통해 내, 외기를 선택적으로 유입하는 인테이크 덕트(130)와, 상기 공조케이스(110)의 인테이크 덕트(130) 하류측에 설치되는 블로어(120)와, 상기 공조케이스(110)의 내부에 서로 일정간격 이격되어 순차적으로 설치되는 증발기(101) 및 히터코어(102)를 포함하여 구성된다The center mounting type vehicle air conditioner 100 of FIG. 1 is installed at a rear side of a dash panel (a wall separating an engine room and an interior of a vehicle) of a vehicle, and the left case 110a and the right case 110b are mutually different. The air conditioning case 110 and the intake duct 130 which are installed at the inlet side of the air conditioning case 110 and are selectively introduced into the internal and outdoor air through the internal and external air inlets 131 and 132 are formed. The blower 120 is installed downstream of the intake duct 130 of the air conditioning case 110 and the evaporator 101 and the heater core which are sequentially installed to be spaced apart from each other in the air conditioning case 110 by a predetermined interval. 102)

상기 공조케이스(110)는 입구측에 스크롤부(111)가 형성되며, 상기 스크롤부(111)의 일측에는 상기 블로어(120)가 탈착 가능하게 결합되되 상기 블로어(120)의 송풍휠(121) 부분은 상기 스크롤부(111)의 내측으로 삽입된다.The air conditioning case 110 has a scroll portion 111 is formed on the inlet side, the blower 120 is detachably coupled to one side of the scroll unit 111, but the blower wheel 121 of the blower 120 The portion is inserted into the scroll portion 111.

여기서, 상기 블로어(120)는 상기 스크롤부(111)의 내부에 회전가능하게 내장되어 공기를 흡입하여 송풍하는 송풍휠(121)과, 상기 송풍휠(121)을 회전시키는 모터(123)를 지지함과 아울러 상기 스크롤부(111)의 일측에 탈착 가능하게 볼트 결합되는 모터하우징(122)으로 이루어진다.Here, the blower 120 is rotatably embedded in the scroll unit 111 to support a blowing wheel 121 for sucking and blowing air, and a motor 123 for rotating the blowing wheel 121. In addition, it is made of a motor housing 122 that is detachably bolted to one side of the scroll portion 111.

또한, 상기 스크롤부(111)의 타측에는 상기 블로어(120)의 작동시 상기 인테이크 덕트(130)를 통해 선택적으로 유입되는 내,외기를 상기 송풍휠(121)의 내측으로 안내하는 인렛링(111a)이 형성된다.In addition, the inlet ring 111a which guides the inside and the outside air selectively introduced through the intake duct 130 during operation of the blower 120 to the inside of the blower wheel 121 at the other side of the scroll part 111. ) Is formed.

그리고, 상기 공조케이스(110)는, 입구측인 상기 스크롤부(111)의 일측에 상기 인테이크 덕트(130)가 결합되고, 출구측에는 모드도어(113)에 의해 개도가 조절되는 다수의 공기토출구가 형성된다.And, the air conditioning case 110, the intake duct 130 is coupled to one side of the scroll portion 111 which is the inlet side, the outlet side has a plurality of air discharge port is opened by the mode door 113 Is formed.

여기서, 상기 공기토출구는 차량의 앞유리쪽으로 공기를 토출시키기 위한 디프로스트 벤트(112a), 탑승자의 얼굴쪽으로 공기를 토출시키기 위한 페이스 벤트(112b) 및 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 플로어 벤트(112c)로 구성된다. 따라서, 상기 각 벤트(112a,112b,112c)들은 모드 도어(113)에 의하여 개폐되면서 그 개도가 조절되어 다양한 공조모드(벤트모드, 플로어모드, 디프로스트모드, 바이레벨모드, 믹스모드)를 수행하게 된다.Here, the air discharge port is a defrost vent (112a) for discharging the air toward the windshield of the vehicle, a face vent (112b) for discharging the air toward the face of the occupant and a floor vent for discharging the air toward the foot of the occupant ( 112c). Accordingly, the openings of the vents 112a, 112b and 112c are opened and closed by the mode door 113 to perform various air conditioning modes (vent mode, floor mode, defrost mode, bi-level mode, and mix mode) .

또한, 상기 증발기(101) 및 히터코어(102)는 상기 공조케이스(110)의 내부 공기통로상에 서로 일정간격을 두고 순차적으로 설치되며, 상기 증발기(101)와 히터코어(102)의 사이에는 냉기통로(P1)와 온기통로(P2)의 개도를 조절하여 상기 증발기(101)를 거친 냉기와 히터코어(102)를 거친 온기의 혼합되는 양을 조절하는 온도조절도어 (114)가 설치된다.In addition, the evaporator 101 and the heater core 102 are sequentially installed at predetermined intervals on the internal air passage of the air conditioning case 110, between the evaporator 101 and the heater core 102. A temperature control door 114 is installed to adjust the amount of mixing of the cold air passing through the evaporator 101 and the warm air passing through the heater core 102 by adjusting the opening degree of the cold air passage P1 and the warm air passage P2.

그리고, 상기 인테이크 덕트(130)는 상기 공조케이스(110)의 입구측인 상기 스크롤부(111)의 인렛링(111a)이 위치한 측면에 결합된다.In addition, the intake duct 130 is coupled to a side where the inlet ring 111a of the scroll part 111, which is an inlet side of the air conditioning case 110, is located.

상기 인테이크 덕트(130)의 내부에는 내기도입구(131)와 외기도입구(132)의 개도를 조절하도록 인테이크도어(135)가 설치되며, 상기 인테이크도어(135)에 의해 내기 또는 외기를 선택적으로 유입할 수 있게 된다.The intake door 135 is installed inside the intake duct 130 to adjust the opening degree of the internal airway inlet 131 and the external airway inlet 132, and the internal or outdoor air is selectively selected by the intake door 135. It can flow in.

여기서, 상기 내기도입구(131)는 상기 인테이크 덕트(130)의 일측면에 상기 스크롤부(111)의 인렛링(111a) 방향으로 관통되게 형성된다.Here, the internal airway inlet 131 is formed to penetrate in one direction of the intake duct 130 in the inlet ring 111a direction of the scroll 111.

그리고, 본 발명의 센터 마운팅 타입 차량 공조장치(100)가 오른쪽 핸들 차량 및 왼쪽 핸들 차량에 모두 공용화 가능하도록 상기 외기도입구(132)는 상기 공조케이스(110)의 좌,우방향 중앙부에 배치되게 형성된다.In addition, the outside air inlet 132 may be disposed at the left and right center portions of the air conditioning case 110 so that the center mounting type vehicle air conditioner 100 of the present invention can be shared with both the right handle vehicle and the left handle vehicle. Is formed.

즉, 상기 외기도입구(132)가 상기 공조케이스(110)의 어느 한쪽으로 편심되지 않고 공조케이스(110)의 중앙부에 배치됨으로써 오른쪽 핸들 차량 및 왼쪽 핸들 차량에 공용화하여 설치할 수 있는 것이다.That is, the outdoor air inlet 132 may be installed in the right handle vehicle and the left handle vehicle by being disposed in the center of the air conditioning case 110 without being eccentric to either side of the air conditioning case 110.

상술한 구조를 가지는 종래기술의 공조장치(100)는 또한 배치 상의 제약으로 인해 내기도입구(131)가 인테이크 덕트(130)의 상부에 형성되도록 구성되는 경우도 있다.The air conditioner 100 of the related art having the above-described structure may also be configured such that the internal airway inlet 131 is formed on the intake duct 130 due to constraints on the arrangement.

내기도입구(131)가 인테이크 덕트의 상부에 형성되는 경우 내기도입구(131)와 인테이크덕트(130)의 상부에 설치되는 인스트루먼트 덕트(IP 덕트)(30)의 간격이 좁아 내기도입구(131)로 충분한 양의 공기가 흡입되지 않게 되어 공조장치(100)의 차실내 공기 토출량이 충분하지 못하게 되어 냉방이나 난방 성능이 저하되는 문제점을 발생시킨다.When the airway inlet 131 is formed in the upper portion of the intake duct, the interval between the airway inlet 131 and the instrument duct (IP duct) 30 installed at the upper portion of the intake duct 130 is narrow, and thus the airway inlet 131 is formed. ), A sufficient amount of air is not inhaled and the amount of air discharged in the vehicle interior of the air conditioning apparatus 100 is not sufficient, resulting in a problem of lowering cooling or heating performance.

또한, 내기도입구(131)와 도 2와 같이 외기도입구(132)의 면적이 충분하지 않은 경우에도 공조장치(100)의 내부로 유입되는 공기의 양이 적아 이 경우도에 차실내 공기 토출량이 충분하지 못하게 되어 냉방이나 난방 성능이 저하되는 문제점을 발생시킨다. In addition, even when the interior air inlet 131 and the outdoor air inlet 132 as shown in FIG. 2 are not sufficient, the amount of air introduced into the air conditioning apparatus 100 is small, and thus the amount of air discharged in the vehicle interior in this case. This is not enough to cause a problem that the cooling or heating performance is degraded.

따라서 본 발명은 상술한 종래기술의 문제점을 해소하기 위한 것으로서, 공조장치(1)의 공기 유입량을 최대화시켜 실내 공기 토출량의 불충분으로 하여 실내 냉난방 성능의 저하 및 탑승자의 불쾌감을 최소화시킬 수 있도록, 공조장치의 공기 유입량을 증가시킨 개선된 구조를 가지는 차량용 공조장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.Therefore, the present invention is to solve the problems of the prior art described above, by maximizing the air inflow amount of the air conditioner (1) to the insufficient amount of the indoor air discharge amount to reduce the air conditioning performance and the discomfort of the passengers, air conditioning It is an object of the present invention to provide a vehicle air conditioner having an improved structure in which the air inflow of the device is increased.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량용 공조장치(1)는, 공조케이스(2)의 상부에 외기도입구(21)와 내기도입구(23)가 형성된 인테이크덕트(20)가 배치되며, 상기 인테이크덕트(20) 내부에 장착되어 외기도입구(21)와내기도입구(23)를 개폐하는 인테이크도어(20a)와, 인테이크덕트(20) 내측에 공조장치의 좌우 폭 방향으로 배열된 스크롤하우징(111b) 및 그 내부에 장차된 블로어팬(B)과 블로어모터(M)와, 상기 스크롤하우징(111b)의 공조케이스의 좌우방향으로 개구되어 형성된 블로어팬측 제1흡입구(10a) 및 모터측 제2흡입구(10b)와, 상기 제1 및 제2 흡입구(10a, 1ob)통해 유입된 내기 또는 외기를 블로어 팬(B)에 의해 공조케이스의 내부의 증발기(101) 또는 히터코어(102)로 공급하는 차량용 공조장치에 있어서,In the vehicle air conditioner 1 of the present invention for achieving the above object, the intake duct 20 is formed in the upper air conditioning inlet 21 and the airway inlet 23 formed on the air conditioning case 2, the An intake door 20a mounted inside the intake duct 20 to open and close the outside air inlet 21 and the inlet inlet 23, and a scroll housing arranged inside the intake duct 20 in the left and right width directions. A blower fan side first inlet 10a and a motor side agent 111b and a blower fan B and a blower motor M formed therein, which are opened in left and right directions of an air conditioning case of the scroll housing 111b. The air inlet or the outside air introduced through the second suction port 10b and the first and second suction ports 10a and 1ob is supplied to the evaporator 101 or the heater core 102 inside the air conditioning case by a blower fan B. In the vehicle air conditioning apparatus,

상기 인테이크덕트(20)의 하부와 상기 제1 및 제2 흡입구(10a, 10b)의 사이 공간을 구획하도록 상기 공조케이스의 좌우측에 각각 장착되어 공기 유로를 형성하는 한 쌍의 연결덕트(10)를 구비하고,A pair of connection ducts 10 mounted on the left and right sides of the air conditioning case so as to partition a space between the lower portion of the intake duct 20 and the first and second suction ports 10a and 10b to form an air flow path; Equipped,

상기 연결덕트(10)는 상기 제1 및 제2 흡입구(10a, 10b)에 대응되는 위치에 보조내기도입수단(50)이 설치된 것을 특징으로 한다.The connection duct 10 is characterized in that the auxiliary beacon introducing means 50 is installed in a position corresponding to the first and second suction ports 10a, 10b.

상기 연결덕트(10)는, 상기 제1 및 제2 흡입구(10a, 10b)에 대응되는 일 측면을 상기 제1 및 제2 흡입구(10a, 10b)를 향해 경사지게 형성한 경사면(11)으로 형성한 것을 특징으로 한다.The connection duct 10 is formed by an inclined surface 11 formed by inclining one side surface corresponding to the first and second suction ports 10a and 10b toward the first and second suction ports 10a and 10b. It is characterized by.

상기 경사면(11)은, 상기 블로어팬(B)의 회전축 중심선보다 낮은 하부 영역에 형성된 것을 특징으로 한다.The inclined surface 11 is characterized in that formed in the lower region lower than the center line of the rotation axis of the blower fan (B).

상기 상기 제2흡입구(10b)는, 상기 블로어모터(M)를 스크롤하우징(111b)에 고정하는 브라켓(10c) 상에 형성되는 것을 특징으로 한다.The second suction opening 10b is formed on the bracket 10c that fixes the blower motor M to the scroll housing 111b.

상기 보조내기도입수단(50)은, 상기 경사면에 형성되는 보조내기도입공(51);과, 상기 보조내기도입수단(50)이 형성된 위치의 내부 부압에 의해 보조내기도입공(51)을 개폐하도록 상기 보조내기도입공(51)에 장착되는 보조내기도어(55);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.The auxiliary betting introduction means (50) includes: an auxiliary betting introduction hole (51) formed on the inclined surface; and opening and closing the auxiliary betting introduction hole (51) by an internal negative pressure at a position where the auxiliary betting introduction means (50) is formed. It characterized in that it is configured to include; auxiliary auxiliary door 55 is mounted to the auxiliary insertion guide hole (51).

상기 보조내기도입공(51)에는, 상기 보조내기도어(55)가 연결덕트(10)의 외부로 돌출되는 것을 방지하기 위한 하나 이상의 스토퍼(51a)가 형성되는 것을 특징으로 한다.At least one stopper 51a is formed at the auxiliary induction hole 51 to prevent the auxiliary induction door 55 from protruding to the outside of the connection duct 10.

상술한 구성을 가지는 본 발명의 공조장치(1)는 인테이크덕트(20)를 통한 내기 또는 외기의 유입량이 차실 내의 냉난방 및 쾌적성에 적합한 유량보다 적은 공기의 유입량을 가지는 경우, 보조내기도입수단(50)이 개방되어, 내기 또는 외기의 유입량을 증가시키는 것에 의해 공기 토출량 부족으로 인한 차실 내의 냉난방 성능 저하를 최소화시킨다.The air conditioner (1) of the present invention having the above-described configuration, when the inflow of the inside or outside air through the intake duct 20 has a flow rate of air less than the flow rate suitable for air conditioning and comfort in the cabin, auxiliary auxiliary introducing means (50) ) Is opened, thereby minimizing the deterioration of the air conditioning performance in the cabin due to lack of air discharge amount by increasing the inflow rate of the inside or outside air.

또한, 본 발명의 공조장치(1)는 상기 보조내기도입수단(50)이 연결덕트(10)의 경사면 상에 설치되는 것에 의해 외부에서 낙하는 이물질의 유입을 최소화시킨다.In addition, the air conditioner (1) of the present invention minimizes the inflow of foreign matter falling from the outside by being installed on the inclined surface of the auxiliary guiding means 50 is connected duct 10.

또한, 본 발명의 공조장치(1)는 내기도입구(23)를 상부에 형성하고, 인테이크덕트(20)를 통해 유입되는 공기 및 보조내기도입수단(50)을 통해 유입되는 공기가 블로어와 모터의 양측에서 유입되는 것에 의해 공기 유입 효율이 향상됨은 물론, 모터 측으로 보조내기도입수단(50)을 통해 내기 또는 외기가 유입되는 것에 의해, 유량 부족 시 모터의 과부하로 인한 모터의 과열을 방지하는 효과를 제공한다.In addition, the air conditioner (1) of the present invention forms an internal airway inlet (23) at the top, the air introduced through the intake duct 20 and the air introduced through the auxiliary feeder introducing means (50) blower and motor Air inflow efficiency is improved by being introduced from both sides of the, as well as the inside or outside air is introduced through the auxiliary induction guide means 50 to the motor side, the effect of preventing overheating of the motor due to the overload of the motor when the flow rate is insufficient To provide.

도 1은 종래기술의 센터마운팅 타입 차량 공조장치의 개략적인 사시도,
도 2은 본 발명의 실시예에 따르는 차량용 공조장치(1)의 측면도,
도 3은 연결덕트(10)가 분리된 상태의 도 2의 공조장치(1)의 분해사시도,
도 4는 인테이크덕트(20)를 분리한 도 2의 공조장치(1)의 분해사시도,
도 5는 보조내기도입수단(50)이 형성된 우측 연결덕트(10)의 확대사시도,
도 6은 보조내기도입수단(50)을 형성하는 연결덕트(10)와 고정브라켓(53)과 보조내기도어(55)의 분해사시도,
도 7은 연결덕트(10)가 결합된 상태의 공조장치(1)의 정면도,
도 8은 내부 공기흐름을 나타내기 위한 도 2의 공조장치(1)의 단면도,
도 9는 보조내기도어(55)의 개폐 과정을 설명하기 위한 보조내기도입수단(50)의 개략적인 측단면도이다.1 is a schematic perspective view of a center mounting type vehicle air conditioner according to the related art;
2 is a side view of the vehicle air conditioner 1 according to the embodiment of the present invention,
3 is an exploded perspective view of the air conditioning apparatus 1 of FIG. 2 with the connection duct 10 removed,
4 is an exploded perspective view of the air conditioning apparatus 1 of FIG. 2 with the intake duct 20 removed;
5 is an enlarged perspective view of the right connection duct 10 in which the auxiliary insertion device 50 is formed;
6 is an exploded perspective view of the connection duct 10 and the fixing bracket 53 and the auxiliary bent door 55 forming the auxiliary bent introduction means 50,
7 is a front view of the air conditioner 1 in a state where the connection duct 10 is coupled,
8 is a cross-sectional view of the air conditioning apparatus 1 of FIG. 2 for showing the internal air flow,
9 is a schematic side cross-sectional view of the subsidiary introduction means 50 for explaining the opening and closing process of the subsidiary door 55.

이하, 본 발명의 실시예를 나타내는 첨부 도면을 참조하여 본 발명을 더욱 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings showing embodiments of the present invention.

도 2는 본 발명의 실시예에 따르는 차량용 공조장치(1)의 측면도이고, 도 3은 연결덕트(10)가 분리된 상태의 도 2의 공조장치(1)의 분해사시도이며, 도 4는 인테이크덕트(20)를 분리한 도 2의 공조장치(1)의 분해사시도이다.2 is a side view of the vehicle air conditioner 1 according to the embodiment of the present invention, FIG. 3 is an exploded perspective view of the air conditioner 1 of FIG. 2 with the connection duct 10 removed, and FIG. 4 is an intake. It is an exploded perspective view of the air conditioning apparatus 1 of FIG. 2 which isolate | separated the duct 20. FIG.

도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 차량용 공조장치(1)는 인테이크덕트(20)와 공기토출벤트(40)와 디프로스트벤트(49)를 포함하여 구성되는 공조케이스(2)와, 공조케이스(2)의 내부에 장착되는 증발기(101, 도 1 참조) 및 히터코어(102)와, 공조케이스(2) 내부의 공기 순환을 위한 풍압을 제공하는 블로어팬(B)과 블로어모터(M)로 이루어져 인테이크덕트(20)의 하부에 장착되는 송풍장치를 포함하여 구성된다.As shown in Figures 2 to 4, the vehicle air conditioner (1) is an air conditioning case (2) comprising an intake duct 20, the air discharge vent 40 and the defrost vent (49), An evaporator 101 (see FIG. 1) and a heater core 102 mounted inside the air conditioning case 2, a blower fan B and a blower motor providing wind pressure for air circulation inside the air conditioning case 2 ( M) is composed of a blower mounted on the lower portion of the intake duct (20).

상기 공조케이스(2)는, 상부에 외기 또는 내기를 선택적으로 유입받도록 하는 인테이크도어(20a)를 구비하여 내기 또는 외기를 유입받는 인테이크덕트(20)가 형성되고, 인데이크덕트(20)의 하부에는 스크롤하우징(111b)에 의해 스크롤부(111)가 형성되고, 스크롤하우징(111b)의 제1흡입구(10a) 측에는 블로어팬(B)이 장착되고, 제2흡입구(10b) 측에는 블로어모터(M)가 장착되며, 스크롤하우징(111b) 양 측에는 각각 블로워팬(B)과 블로어모터(M)를 보호하면서 제1흡입구(10a)와 제2흡입구(10b)로의 공기 유입을 유도하는 연결덕트(10)가 형성되며, 연결덕트(10)의 내부에 장착되는 송풍장치의 하류에는 도 1의 종래기술에서와 같이 냉방과 난방이 수행될 수 있도록 증발기(101, 도 1 참조), 히터코어(102)가 내부에 장착되고, 각각의 냉난방 모드별로 형성되는 다수의 공기 유로에는 유로를 개폐하여 벤트모드, 플로어모드, 디프로스트모드, 바이렐모드, 믹스모드 등의 공조모드를 수행하도록 하는 다수의 모드도어들이 장착되며, 상부에는 공조케이스(2)의 최하류를 형성하는 디프로트벤트(49)와 공기토출벤트(40)가 형성된다. 상기 구성에서 상기 제2 흡입구(10a, 10b)는 블로어모터(M)를 스크롤하우징(111b)에 고정하는 브라켓(10c, 도 8 참조) 상에 형성된다.The air conditioning case 2 is provided with an intake door 20a for selectively receiving the outside air or the bet in the upper portion, the intake duct 20 for receiving the bet or the outside air is formed, the lower portion of the induct duct 20 The scroll unit 111 is formed by the scroll housing 111b, a blower fan B is mounted on the first suction port 10a side of the scroll housing 111b, and a blower motor M on the second suction port 10b side. And a connecting duct 10 for inducing air to the first inlet 10a and the second inlet 10b while protecting the blower fan B and the blower motor M at both sides of the scroll housing 111b. Is formed, and downstream of the blower mounted inside the connection duct 10, the evaporator 101 (see FIG. 1) and the heater core 102 may be cooled and heated as in the prior art of FIG. 1. Is mounted inside, in a plurality of air passages formed for each cooling and heating mode. A plurality of mode doors are installed to open and close the flow path to perform an air conditioning mode such as a vent mode, a floor mode, a defrost mode, a viel mode, a mixed mode, and the upper part of the D to form a lowermost part of the air conditioning case 2. Provent vent 49 and the air discharge vent 40 is formed. In the above configuration, the second suction ports 10a and 10b are formed on the bracket 10c (see FIG. 8) that fixes the blower motor M to the scroll housing 111b.

상기 구성의 공조케이스(2)의 내부는 수직 중심으로 양측을 분할하는 격벽에 의해 좌측과 우측 영역으로 분할 형성되어 차실내의 좌측(운전석)과 우측(조수석)을 독립적인 공조모드로 동작시킬 수 있도록 구성된다.The interior of the air conditioning case 2 of the above configuration is divided into left and right regions by partitions that divide both sides with a vertical center so that the left side (driver's seat) and the right side (passenger seat) in the cabin can be operated in an independent air conditioning mode. It is configured to be.

이를 위해 상기 인테이크덕트(20)는 공조케이스(2)의 내부의 분할된 좌우 영역 모두에 공기를 동시에 유입시키도록 공조케이스(2)의 상부 형성되는 외기도입구(21)와 내기도입구(23)를 구비한다. 상기 외기도입구(21)는 차량의 앞 방향을 향해서 개구되어 형성되며, 상기 내기도입구(23)는 외기도입구(21)의 배면 측에서 상부를 향해 개구되어 형성되어, 외기 또는 내기 모드 시 공기를 유입 받아 연결덕트(10)의 하류에서 공조케이스(2) 양측으로 분할된 영역에 동시에 공기를 유입시키도록 구성된다.To this end, the intake duct 20 has an airway inlet 21 and an airway inlet 23 formed at an upper portion of the air conditioning case 2 to simultaneously introduce air into both divided left and right regions of the air conditioning case 2. ). The outside airway inlet 21 is formed by opening toward the front direction of the vehicle, the inside airway inlet 23 is formed by opening toward the upper side from the back side of the outside airway inlet 21, when in the outside air or bet mode It is configured to receive air at the same time to flow air into the divided area on both sides of the air conditioning case (2) downstream of the connection duct (10).

상기 연결덕트(10)는 인테이크덕트(20)의 하부에 장착되는 송풍장치를 보호하며, 외기도입구(21) 또는 내기도입구(23)를 통해 유입된 공기를 블로어팬(B)을 경유하여 공조케이스(2) 내부의 양측으로 분할된 유로 영역으로 유입시키는 부압을 형성하는 송풍장치(도 6에서 블로어팬(B)과 블로어모터(M)로 구성)를 보호하는 것으로서, 도 3에 도시된 바와 같이, 공조케이스(2)의 인테이크덕트(20)의 하부 양측 각각에서 블로어팬(B)과 블로어모터(M)가 내부에 수납되는 공간을 형상하도록 연장 형성되고, 저면은 하 방향으로 갈수록 제1흡이구(10a)와 제2흡입구(10b) 측으로 경사를 이루는 경사면(11)이 형성된 구조를 가진다. 이 경우 상기 경사면(11)은 블로어팬(B)의 회전축 중심선보다 낮은 하부 영역에 위치하도록 형성된다.The connection duct 10 protects the blower mounted on the lower portion of the intake duct 20, and passes air introduced through the outside air inlet 21 or the inside air inlet 23 through the blower fan B. As shown in FIG. 3, a blower (comprising a blower fan B and a blower motor M in FIG. 6) for forming a negative pressure flowing into a flow path region divided into both sides inside the air conditioning case 2 is illustrated. As described above, each of the lower sides of the intake duct 20 of the air conditioning case 2 extends to form a space in which the blower fan B and the blower motor M are stored. It has a structure in which the inclined surface 11 is formed to be inclined toward the first suction port (10a) and the second suction port (10b). In this case, the inclined surface 11 is formed to be located in the lower region lower than the center line of the rotation axis of the blower fan (B).

그리고 상기 연결덕트(10)의 저면에 형성되는 경사면(11)에는 도 1에서와 같이 내기도입구(23)가 인스트루먼트덕트(30)에 의해 방해되거나, 외기도입구(21)의 크기가 작아 유입되는 유량이 원활한 공조기능의 수행을 위한 토출 유량보다 적어지는 경우 내부의 상승되는 부압에 의해 개폐되는 보조내기도입수단(50)이 각각 형성된다. 상기 경사면(11)에 보조내기도입수단(50)을 형성한 것은 경사면이 아닌 측면에 형성하는 경우 주변장치들의 간섭에 의해 공기의 유입이 방해받을 수 있게 되므로 이러한 공기 유입의 방해를 최소화하여 공조기능의 수행을 위한 충분한 양의 공기 유입을 보장하기 위함이다.In addition, as shown in FIG. 1, the airway inlet 23 is obstructed by the instrument duct 30, or the airway inlet 21 is small in the inclined surface 11 formed on the bottom surface of the connection duct 10. When the flow rate is less than the discharge flow rate for the performance of the smooth air conditioning function, auxiliary auxiliary introducing means 50 that is opened and closed by the rising negative pressure therein is formed, respectively. When the auxiliary injector introducing means 50 is formed on the inclined surface 11, the inflow of air may be disturbed by the interference of peripheral devices when the auxiliary induction introducing means 50 is formed on the side of the inclined surface 11. To ensure sufficient inflow of air for the performance of the

상술한 구성을 가지는 보조내기도입수단(50)의 구성 및 작용이 도 5 내지 도 9에 도시되어 있으며, 이하 도 5 내지 도 9를 참조하여 상기 보조내기도입수단(50)의 구성 및 작용을 상세히 설명한다.The configuration and operation of the auxiliary insertion device 50 having the above-described configuration are shown in FIGS. 5 to 9, and the configuration and operation of the auxiliary insertion device 50 are described below in detail with reference to FIGS. 5 to 9. Explain.

도 5는 보조내기도입수단(50)이 형성된 우측 연결덕트(10)의 확대 사시도이고, 도 6은 보조내기도입수단(50)을 형성하는 연결덕트(10)와 고정브라켓(53)과 보조내기도어(55)의 분해사시도이며, 도 7은 연결덕트(10)가 결합된 상태의 공조장치(1)의 정면도이고, 도 8은 내부 공기흐름을 나타내기 위한 도 2의 공조장치(1)의 단면도이며, 도 9는 보조내기도어(55)의 개폐 과정을 설명하기 위한 보조내기도입수단(50)의 개략적인 측단면도이다.5 is an enlarged perspective view of the right connecting duct 10 in which the auxiliary inserting means 50 is formed, and FIG. 7 is an exploded perspective view of the door 55, and FIG. 7 is a front view of the air conditioning apparatus 1 in a state in which the connecting duct 10 is coupled, and FIG. 8 is a view of the air conditioning apparatus 1 of FIG. 9 is a schematic side cross-sectional view of the assisting machine introducing means 50 for explaining the opening and closing process of the assisting machine door 55.

도 5 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 보조내기도입수단(50)은 연결덕트(10)의 저면 경사면(11)에 형성되는 보조내기도입공(51)과, 상기 보조내기도입공(51)의 상부에 형성되는 다수의 커버고정핀홀(52)과, 상기 커버고정핀홀(52)에 삽입되는 고정핀(54)들이 형성된 고정브라켓(53)과, 상기 고정핀(54)들이 삽입되어 고정되는 다수의 도어고정핀홀(56)들이 형성된 보조내기도어(55)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.As shown in FIGS. 5 to 6, the auxiliary betting introduction means 50 includes an auxiliary betting introduction hole 51 formed on the bottom inclined surface 11 of the connection duct 10 and the auxiliary betting introduction hole 51. A plurality of cover fixing pin holes 52 formed on the upper part, a fixing bracket 53 formed with fixing pins 54 inserted into the cover fixing pin hole 52, and the fixing pins 54 are inserted and fixed. A plurality of door fixing pin holes 56 are formed, characterized in that it comprises a subsidiary door 55 is formed.

상기 보조내기도입공(51)은 외부 장치에 의한 공기유입이 방해받지 않도록 연결덕트(10)의 경사면(11)에서 일정 경사를 가지고 하 방향으로 관통 형성된다. 그리고 보조내기도입공(51)의 영역 내부에는 보조내기도어(55)가 보조내기도입공(51)을 통해 공조케이스(2)의 외부로 돌출되는 것을 방지하기 위하여, 보조내기도입공(51)의 테두리를 형성하는 연결덕트(10) 측에 양단이 연결되어 보조내기도입공(51)을 수직, 수평 또는 경사 방향으로 가로지르도록 형성되는 하나 이상의 스토퍼(51a)가 형성된다.The auxiliary feeder introduction hole 51 is formed to penetrate downward with a predetermined slope on the inclined surface 11 of the connection duct 10 so that air inflow by an external device is not disturbed. And in the area of the auxiliary bead introduction hole 51 to prevent the auxiliary bet door 55 from protruding to the outside of the air conditioning case 2 through the auxiliary bet introduction hole 51, the auxiliary bet introduction hole 51 Both ends are connected to the side of the connection duct 10 forming an edge of the at least one stopper 51a which is formed to cross the auxiliary insertion hole 51 in a vertical, horizontal or inclined direction.

또한, 보조내기도입공(51)의 상부측 연결덕트(10)에는 보조내기도입공(51)의 상부 경계에서 일정 간격 이격된 위치에 다수의 커버고정핀홀(52)이 관통형성된다.In addition, a plurality of cover fixing pin holes 52 penetrate through the upper side connection duct 10 of the auxiliary slotting hole 51 at a position spaced apart from the upper boundary of the auxiliary slotting hole 51 by a predetermined interval.

상기 고정브라켓(53)은 연결덕트(10)에 형성되는 보조내기도입공(51)의 상부에서 보조내기도어(55)를 보조내기도입공(51)에 플랩(flab) 기능에 의해 개폐되도록 지지하기 위한 것으로서, 도 6과 같이, 커버고정핀홀(52)에 삽입되어 고정되는 다수의 고정핀(54)을 포함하여 구성된다.The fixing bracket 53 supports the subsidiary door 55 at the upper portion of the subsidiary introduction hole 51 formed in the connection duct 10 to be opened and closed by a flap function in the subsidiary introduction hole 51. As it is intended to, as shown in Figure 6, it is configured to include a plurality of fixing pins 54 are inserted and fixed in the cover fixing pin hole (52).

상기 보조내기도어(55)는 보조내기도입공(51) 전체 영역을 차폐하도록 보조내기도입공(51)의 형상에 대응하며 보조내기도입공(51)의 넓이보다 넓은 넓이를 가지는 고무, 가죽 등의 판상 탄성 부재로 형성된다. 상기 보조내기도어(55)의 상부에는 상기 고정핀(54)들에 대응하는 위치 각각에 상기 고정핀(54)들이 삽입되어 결합되는 도어고정핀홀(56)들이 관통 형성된다. 상술한 구성의 보조내기도어(55)는 공조장치(1)의 송풍장치의 상류 측, 즉 블로어팬(B)과 블로어모터(M)의 상류 측에 형성되는 부압이 기 설정된 부압 이상으로 되는 경우 변형되어 보조내기도입공(51)을 개방하고, 기 설정된 부압 이하로 되는 경우 탄성 복원되어 보조내기도입공(51)을 차폐하는 탄성값을 가지는 탄성재질로 제작된다. 그리고 상기 보조내기도어(55)의 탄성 값은 공조장치(1)의 실험에 의해 적절한 값을 가지도록 설정될 수 있다.The subsidiary door 55 corresponds to the shape of the subsidiary introduction hole 51 to shield the entire area of the subsidiary introduction hole 51 and has rubber, leather, and the like having a wider area than that of the subsidiary introduction hole 51. Is formed of a plate-shaped elastic member. Door fixing pin holes 56 through which the fixing pins 54 are inserted and coupled to each of the positions corresponding to the fixing pins 54 are formed in the upper portion of the auxiliary cutting door 55. In the case of the auxiliary auxiliary door 55 having the above-described configuration, when the negative pressure formed on the upstream side of the blower of the air conditioner 1, that is, on the upstream side of the blower fan B and the blower motor M becomes equal to or greater than the preset negative pressure. When deformed to open the auxiliary slotting hole 51, and when the pressure becomes less than a predetermined negative pressure is elastically restored is made of an elastic material having an elastic value to shield the auxiliary slotting hole 51. And the elastic value of the auxiliary door 55 may be set to have an appropriate value by the experiment of the air conditioning apparatus (1).

상술한 구성을 가지는 보조내기도입수단(50)은 고정브라켓(53)의 고정핀(54)들이 보조내기도어(55)의 도어고정핀홀(56)들에 삽입되는 것에 의해 보조내기도어(55)와 결합된다. 이 후, 보조내기도어(55)에 결합된 고정브라켓(53)들의 고정핀(54)들이 커버고정핀홀(52)들에 삽입되는 것에 의해 보조내기도어(55)가 보조내기도입공(51)을 개폐하도록 연결덕트(10)에 장착된다.Auxiliary bead introduction means 50 having the above-described configuration is the auxiliary bent door 55 by the fixing pins 54 of the fixing bracket 53 is inserted into the door fixing pin holes 56 of the auxiliary bent door 55. Combined with. Thereafter, the auxiliary pins 55 are inserted into the auxiliary pins 55 by inserting the fixing pins 54 of the fixing brackets 53 coupled to the auxiliary pins 55 into the cover fixing pin holes 52. It is mounted to the connection duct 10 to open and close the door.

이때 상기 고정핀(54)은 도 6에 도시된 바와 같이, 두 개의 분할된 탄성을 가지는 핀으로 형성되고 단부의 외주면에는 고정핀(54)에 대한 측 방향으로 돌출 형성되는 돌기를 구비하여 커버고정핀홀(52)에 삽입되는 경우 탄성 및 돌기들에 의해 커버고정핀홀(52)로부터 용이하게 이탈되지 않는 구조로 구성된다. 그러나 상기 고정핀(54)은 상술한 구성과 달리, 하나의 고정핀(54)의 단부가 고정핀(54)의 측방향으로 돌출되는 것에 돌출된 면이 커버고정핀홀(52)을 관통하여 삽입된 후 연결덕트(10)의 면에 걸리어지는 등의 보조내기도어(55)의 고정을 긴밀히 하는 다양 구조를 가지도록 형성될 수 있다.At this time, the fixing pin 54 is formed as a pin having two divided elastic, as shown in Figure 6, the outer peripheral surface of the end is provided with a projection protruding in the lateral direction with respect to the fixing pin 54, cover fixing When inserted into the pinhole 52 is composed of a structure that is not easily separated from the cover fixing pin hole 52 by elasticity and protrusions. However, unlike the above-described configuration, the fixing pin 54 has one end of the fixing pin 54 protruding from the side of the fixing pin 54 protruding through the cover fixing pin hole 52. After it is formed may be formed to have a variety of structures to close the fixing of the subsidiary door 55, such as being caught on the surface of the connection duct (10).

상술한 바와 같이 보조내기도입수단(50)이 장착된 연결덕트(10)는 도 7과 같이 도 6의 블로어팬(B)과 블로어모터(M)를 커버하도록 인테이크덕트(20) 하부 양측면에 각각 장착되는 것에 의해 도 7과 같이 조립이 완료된 공조장치(1)로 된다.As described above, each of the connection ducts 10 equipped with the auxiliary insertion means 50 is disposed on both sides of the lower side of the intake duct 20 to cover the blower fan B and the blower motor M of FIG. By attaching, it becomes the air conditioner 1 with which assembly was completed like FIG.

상술한 바와 같이 조립된 공조장치(1)가 차량에 장착되면 도 8과 같이 인테이크덕트(20)를 통해 유입된 공기가 연결덕트(10), 제1 및 제2 흡입구(10a, 10b), 블로어팬(B)과 블로어모터(M)경유하여 증발기(101) 측으로 유입된다.When the air conditioner 1 assembled as described above is mounted on the vehicle, air introduced through the intake duct 20 is connected to the connection duct 10, the first and second suction ports 10a and 10b and the blower as shown in FIG. 8. It flows into the evaporator 101 via the fan B and the blower motor M.

그러나 상술한 바와 같이 조립된 공조장치(1)가 차량에 장착되면 내기도입구(23)는 도 1과 같이 인스트루먼트덕트(30)와 대향하도록 위치된다. 이에 따라 내기도입구(23)로 유입되는 공기의 흐름이 인스트루먼트덕트(30)에 의해 방해되어 송풍장치의 적정 송풍유량이 인테이크덕트(20)를 통해 유입되지 않게 되면, 블로어모터(M)에는 블로어모터(M) 상류 측의 부압 증가로 인한 과부하가 발생하게 된다. 이렇게 공기 유입량의 송풍장치의 유체 이송 용량보다 작은 상황이 지속되면 송풍장치의 상류 즉, 블로어팬(B)과 블로어모드(M)의 상류측에는 부압이 더욱 커진다. 이렇게 부압이 증가하다가 기 설정된 값 이상으로 되는 경우 도 9와 같이 부압에 의해 보조내기도어(55)가 탄성 변형되면서 연결덕트(10) 내부로 굽혀져 보조내기도입공(51)과 개방된다. 보조내기도입공(51)이 개방되면 보조내기도입공(51)을 통해 공기가 유입됨으로써 송풍장치의 송풍 용량에 적합한 유량의 공기가 공조케이스(2) 내부로 유입된다.However, when the air conditioner 1 assembled as described above is mounted on the vehicle, the internal airway inlet 23 is positioned to face the instrument duct 30 as shown in FIG. 1. Accordingly, when the flow of air flowing into the internal airway inlet 23 is interrupted by the instrument duct 30 so that the proper blowing flow rate of the blower is not introduced through the intake duct 20, the blower motor M is blower. An overload occurs due to an increase in the negative pressure upstream of the motor (M). If the situation in which the air inflow amount is smaller than the fluid conveying capacity of the blower continues, the negative pressure becomes higher upstream of the blower, that is, upstream of the blower fan B and the blower mode M. When the negative pressure increases in this manner or more, the auxiliary auxiliary door 55 is elastically deformed by the negative pressure as shown in FIG. 9 and is bent into the connection duct 10 to be opened with the auxiliary auxiliary introducing hole 51. When the auxiliary feeder introduction hole 51 is opened, air is introduced through the auxiliary feeder introduction hole 51 so that air having a flow rate suitable for the blowing capacity of the blower is introduced into the air conditioning case 2.

이 과정에서 블로어팬(B)과 블로어모터(M)의 상류측의 부압이 기 설정된 값 이하로 되는 경우 보조내기도어(55)는 자체 탄성력 및 하중에 의해 위치복원되어 보조내기도입공(51)을 차폐한다.In this process, when the negative pressures upstream of the blower fan B and the blower motor M become less than or equal to a predetermined value, the auxiliary auxiliary door 55 is restored to its position by its own elastic force and load, and thus auxiliary auxiliary introduction hole 51. Shield.

상기 보조내기도입수단(50)은 공조장치(1)의 동작 중에 상술한 바와 같은 보조내기도입공(51)의 개방 및 차폐를 부압의 변화에 따라 지속적으로 수행하는 것에 의해 블로어모터(M)의 과부하로 인한 열화 또는 파손, 공기 토출량이 적은 것에 의해 공조기능을 제대로 수행하지 못하던 종래기술의 문제점을 해소한다.The auxiliary injector introducing means (50) of the blower motor (M) by continuously performing the opening and shielding of the auxiliary induction introducing hole (51) as described above during the operation of the air conditioner (1) in accordance with the change of the negative pressure Deterioration or damage due to overload, the air discharge amount is small due to the problem of the prior art that can not properly perform the air conditioning function.

1: 공조장치, 2: 공조케이스, 10: 연결덕트, 11: 경사면
20: 인테이크덕트, 21: 외기도입구, 23: 내기도입구,
30: 인스트루먼트덕트, 40: 공기토출벤트, 49: 디프로스트벤트
50: 보조내기도입수단, 51: 보조내기도입공, 51a: 스토퍼, 52: 커버고정핀홀
53: 고정브라켓, 54: 고정핀, 55: 보조내기도어
101: 증발기, 102: 히터코어,1: air conditioning system, 2: air conditioning case, 10: connection duct, 11: slope
20: intake duct, 21: outside air inlet, 23: inside air inlet,
30: instrument duct, 40: air discharge vent, 49: defrost vent
50: auxiliary inserting means, 51: auxiliary inserting hole, 51a: stopper, 52: cover fixing pin hole
53: fixing bracket, 54: fixing pin, 55: auxiliary slot door
101: evaporator, 102: heater core,

Claims (6)

공조케이스(2)의 상부에 외기도입구(21)와 내기도입구(23)가 형성된 인테이크덕트(20)가 배치되며, 상기 인테이크덕트(20) 내부에 장착되어 외기도입구(21)와내기도입구(23)를 개폐하는 인테이크도어(20a)와,
인테이크덕트(20) 내측에 공조장치의 좌우 폭 방향으로 배열된 스크롤하우징(111b) 및 그 내부에 장차된 블로어팬(B)과 블로어모터(M)와,
상기 스크롤하우징(111b)의 공조케이스의 좌우방향으로 개구되어 형성된 블로어팬측 제1흡입구(10a) 및 모터측 제2흡입구(10b)와,
상기 제1 및 제2 흡입구(10a, 1ob)통해 유입된 내기 또는 외기를 블로어 팬(B)에 의해 공조케이스의 내부의 증발기(101) 또는 히터코어(102)로 공급하는 차량용 공조장치에 있어서,
상기 인테이크덕트(20)의 하부와 상기 제1 및 제2 흡입구(10a, 10b)의 사이 공간을 구획하도록 상기 공조케이스의 좌우측에 각각 장착되어 공기 유로를 형성하는 한 쌍의 연결덕트(10)를 구비하고,
상기 연결덕트(10)는 상기 제1 및 제2 흡입구(10a, 10b)에 대응되는 위치에 보조내기도입수단(50)이 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.An intake duct 20 having an airway inlet 21 and an airway inlet 23 is formed at an upper portion of the air-conditioning case 2, and is mounted inside the intake duct 20 so that the airway inlet 21 can be disposed. An intake door 20a for opening and closing the inlet 23,
A scroll housing 111b arranged in the left and right width directions of the air conditioning apparatus inside the intake duct 20 and a blower fan B and a blower motor M installed therein;
A blower fan side first suction port 10a and a motor side second suction port 10b formed to be opened in the left and right directions of the air conditioning case of the scroll housing 111b;
In the vehicle air conditioner for supplying the inside or outside air introduced through the first and second suction ports 10a and 1ob to the evaporator 101 or the heater core 102 inside the air conditioning case by a blower fan B,
A pair of connection ducts 10 mounted on the left and right sides of the air conditioning case so as to partition a space between the lower portion of the intake duct 20 and the first and second suction ports 10a and 10b to form an air flow path; Equipped,
The connection duct 10 is a vehicle air conditioning apparatus, characterized in that the auxiliary injecting means 50 are installed in positions corresponding to the first and second suction ports (10a, 10b). 청구항 1에 있어서, 상기 연결덕트(10)는,
상기 제1 및 제2 흡입구(10a, 10b)에 대응되는 일 측면을 상기 제1 및 제2 흡입구(10a, 10b)를 향해 경사지게 형성한 경사면(11)으로 형성한 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 1, wherein the connection duct 10,
A side surface corresponding to the first and second suction ports (10a, 10b) is formed with an inclined surface (11) formed to be inclined toward the first and second suction ports (10a, 10b). 청구항 2에 있어서, 상기 경사면(11)은,
상기 블로어팬(B)의 회전축 중심선보다 낮은 하부 영역에 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 2, The inclined surface 11,
Vehicle air conditioning apparatus, characterized in that formed in the lower region lower than the center axis of rotation of the blower fan (B). 청구항 1에 있어서, 상기 상기 제2흡입구(10b)는,
상기 블로어모터(M)를 스크롤하우징(111b)에 고정하는 브라켓(10c) 상에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 1, wherein the second suction port 10b,
The air conditioner for a vehicle, characterized in that formed on the bracket (10c) for fixing the blower motor (M) to the scroll housing (111b). 청구항 2에 있어서, 보조내기도입수단(50)은,
상기 경사면에 형성되는 보조내기도입공(51);과,
상기 보조내기도입수단(50)이 형성된 위치의 내부 부압에 의해 보조내기도입공(51)을 개폐하도록 상기 보조내기도입공(51)에 장착되는 보조내기도어(55);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 2, wherein the auxiliary bettor introducing means 50,
Auxiliary slotted introduction hole 51 formed on the inclined surface; And,
And a subsidiary door 55 mounted to the subsidiary introduction hole 51 to open and close the subsidiary introduction hole 51 by an internal negative pressure at a position where the subsidiary introduction means 50 is formed. Vehicle air conditioner characterized in that. 청구항 3에 있어서, 상기 보조내기도입공(51)에는,
상기 보조내기도어(55)가 연결덕트(10)의 외부로 돌출되는 것을 방지하기 위한 하나 이상의 스토퍼(51a)가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The auxiliary auxiliary introduction hole 51,
At least one stopper (51a) is formed to prevent the auxiliary door (55) from protruding to the outside of the connection duct (10).
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