KR20130049051A - Frame reinforcement unit for vehicle - Google Patents

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KR20130049051A KR1020110114081A KR20110114081A KR20130049051A KR 20130049051 A KR20130049051 A KR 20130049051A KR 1020110114081 A KR1020110114081 A KR 1020110114081A KR 20110114081 A KR20110114081 A KR 20110114081A KR 20130049051 A KR20130049051 A KR 20130049051A
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Abstract

차량용 프레임 보강유닛이 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 프레임 보강유닛은, 차량의 전방 사이드 프레임에 장착하여 전방 사이드 프레임을 보강하기 위한 차량용 프레임 보강유닛에 있어서, 전방 사이드 프레임의 내측면에 장착되는 제1 보강 패널과, 차량의 대쉬 패널에 일측이 연결되고, 타측이 제1 보강 패널에 연결되는 제2 보강 패널과, 제1 보강 패널과 제2 보강 패널 사이에 장착되며, 충격에너지를 분산 및 흡수하는 패널어셈블리를 포함한다.Disclosed is a vehicle frame reinforcement unit. Vehicle frame reinforcement unit according to an embodiment of the present invention, the vehicle frame reinforcement unit for reinforcing the front side frame mounted on the front side frame of the vehicle, the first reinforcement panel mounted on the inner side of the front side frame, A second reinforcement panel having one side connected to the dash panel of the vehicle, the other side connected to the first reinforcement panel, and a panel assembly mounted between the first reinforcement panel and the second reinforcement panel and dispersing and absorbing impact energy. do.

Description

차량용 프레임 보강유닛{FRAME REINFORCEMENT UNIT FOR VEHICLE}FRAME REINFORCEMENT UNIT FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 프레임 보강유닛에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 충돌 시, 충돌에너지가 분산되어 차량의 충돌에 따른 변형량을 최소화하는 차량용 프레임 보강유닛에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle frame reinforcement unit, and more particularly, to a vehicle frame reinforcement unit to minimize the amount of deformation due to the collision of the vehicle is dispersed in the collision of the vehicle.

일반적으로 자동차의 엔진룸 내부에는 좌, 우측으로 차륜이 형성되고, 상기 차륜과 차체 사이에는 차륜을 탄력적으로 지지하는 스트럿트가 장착된 휠하우징이 형성되며, 상기 휠하우징의 하측으로 차체의 길이방향을 따라 프런트사이드멤버가 길게 연장되도록 형성되어 있다.In general, wheels are formed in the engine room of the vehicle to the left and the right, and a wheel housing having a strut for elastically supporting the wheel is formed between the wheel and the vehicle body, and the longitudinal direction of the vehicle body is provided below the wheel housing. Along the front side member is formed to extend.

상기한 프런트사이드멤버는 파워트레인 및 서스펜션을 지지하며, 충돌 시 대쉬 패널의 파손을 방지하여 운전자의 안전을 확보하기 위한 것으로, 전방부분은 인너멤버와 아우터멤버로 이루어지고, 그 후단에는 리어로워멤버가 연결되며, 이 리어로워멤버의 내측에 겹쳐지도록 인너로워레인포스가 장착되고, 상기 리어로워멤버의 양측으로 각각 서브프레임리어마운팅브라켓과 프런트사이드멤버리어로워익스텐션이 장착된다.The front side member supports the powertrain and suspension, and prevents damage to the dash panel in the event of a collision, to secure the driver's safety. The front part consists of an inner member and an outer member, and the rear member is a lower member. The inner lower rain force is mounted so as to overlap the inside of the lower member, and the subframe rear mounting bracket and the front side member lower extension are mounted on both sides of the lower member.

이와 같은 구성을 가지는 프런트사이드멤버를 통해 차량 충돌 시 차체로 전가되는 충격에너지를 효과적으로 흡수할 수 있어, 승객의 안전성을 크게 확보할 수 있다.Through the front side member having such a configuration can effectively absorb the impact energy transferred to the vehicle body in the event of a vehicle collision, it is possible to secure a large passenger safety.

그러나 상기한 프런트사이드멤버는 사각의 단면형상으로 가지고 있어, 충돌 시 굽힘 및 비틀림에 대한 강성이 취약하여 충돌 에너지를 효과적으로 흡수하지 못함에 따라, 충격 에너지가 차체를 통해 운전자에게 전달되어 운전자가 상해를 입는 문제점이 있다.However, the front side member has a rectangular cross-sectional shape, and the rigidity against bending and torsion during the collision is weak, so that the impact energy cannot be absorbed effectively, and the impact energy is transmitted to the driver through the vehicle body to injure the driver. There is a problem.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 프레임 보강유닛은 차량의 전방 사이드 프레임 내측에 장착되어 차량의 전면 충돌 시, 충돌에너지를 분산 및 흡수함으로써, 차량의 충돌에 따른 전방 사이드 프레임의 굽힘 및 비틀림에 대한 강성을 극대화하는 차량용 프레임 보강유닛을 제공하고자 한다.The vehicle frame reinforcement unit according to an embodiment of the present invention is mounted inside the front side frame of the vehicle to disperse and absorb collision energy when the front of the vehicle collides, thereby providing rigidity against bending and torsion of the front side frame due to the collision of the vehicle. To provide a frame reinforcement unit for maximizing the vehicle.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 프레임 보강유닛은, 차량의 전방 사이드 프레임에 장착하여 상기 전방 사이드 프레임을 보강하기 위한 차량용 프레임 보강유닛에 있어서, 상기 전방 사이드 프레임의 내측면에 장착되는 제1 보강 패널과, 차량의 대쉬 패널에 일측이 연결되고, 타측이 상기 제1 보강 패널에 연결되는 제2 보강 패널과, 상기 제1 보강 패널과 제2 보강 패널 사이에 장착되며, 충격에너지를 분산 및 흡수하는 패널어셈블리를 포함할 수 있다.Vehicle frame reinforcement unit according to an embodiment of the present invention, the vehicle frame reinforcement unit for reinforcing the front side frame mounted on the front side frame of the vehicle, the first reinforcement panel mounted on the inner side of the front side frame And a second reinforcement panel connected to one side of the dash panel of the vehicle and the other side connected to the first reinforcement panel, and mounted between the first reinforcement panel and the second reinforcement panel, for dispersing and absorbing impact energy. It can include a panel assembly.

상기 차량용 프레임 보강유닛에 있어서, 상기 패널어셈블리는 상기 제1 보강 패널에 수평방향으로 장착되며, 상기 충격에너지를 좌, 우 방향으로 분산 및 흡수하는 제1 지지 패널과, 상기 제1 지지 패널에 수직방향으로 장착되며, 상기 충격에너지를 상, 하 방향으로 분산 및 흡수하는 제2 지지 패널로 이루어질 수 있다.In the vehicle frame reinforcement unit, the panel assembly is mounted to the first reinforcement panel in a horizontal direction, the first support panel for dispersing and absorbing the impact energy in the left and right directions, and perpendicular to the first support panel. It is mounted in the direction, it may be made of a second support panel for dispersing and absorbing the impact energy in the vertical direction.

상기 차량용 프레임 보강유닛에 있어서, 상기 제1 지지 패널과 제2 지지 패널은 상호 결합되어 십자형태의 형상으로 이루어질 수 있다.In the vehicle frame reinforcement unit, the first support panel and the second support panel may be coupled to each other to have a cross shape.

상기 차량용 프레임 보강유닛에 있어서, 상기 제1 지지 패널은 상기 제2 지지 패널의 유동을 방지하는 제1 걸림부가 형성될 수 있다.In the vehicle frame reinforcement unit, the first support panel may be formed with a first locking portion for preventing the flow of the second support panel.

상기 차량용 프레임 보강유닛에 있어서, 상기 제2 지지 패널은 상기 제1 걸림부에 접촉되며, 상기 제1 지지 패널의 유동을 방지하는 제2 걸림부가 형성될 수 있다.In the vehicle frame reinforcement unit, the second support panel may be in contact with the first catching portion, and a second catching portion may be formed to prevent the flow of the first support panel.

상기 차량용 프레임 보강유닛에 있어서, 상기 제2 보강 패널은 상기 대쉬 패널에 연결되는 제1 연결부와, 상기 제1 연결부에서 절곡되게 연장되어 상기 제2 지지 패널에 결합되는 제2 연결부로 이루어질 수 있다.In the vehicle frame reinforcement unit, the second reinforcement panel may include a first connection part connected to the dash panel and a second connection part extended from the first connection part to be bent and coupled to the second support panel.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 프레임 보강유닛은 차량의 전방 사이드 프레임 내측에 장착되어 차량의 전면 충돌 시, 충돌에너지를 분산 및 흡수함으로써, 차량의 충돌에 따른 전방 사이드 프레임의 굽힘 및 비틀림에 대한 강성을 극대화할 수 있다.The vehicle frame reinforcement unit according to an embodiment of the present invention is mounted inside the front side frame of the vehicle to disperse and absorb collision energy when the front of the vehicle collides, thereby providing rigidity against bending and torsion of the front side frame due to the collision of the vehicle. Can be maximized.

또한, 차량의 전방 사이드 프레임의 내측에 보강 유닛을 장착하여 전방 사이드 프레임의 굽힘 및 비틀림에 대한 강성을 극대화함으로써, 차량의 충돌안전성에 적극적으로 대응할 수 있으며, 간단한 구조로 최대의 효과를 발휘할 수 있다.In addition, by installing a reinforcing unit inside the front side frame of the vehicle to maximize the rigidity of bending and torsion of the front side frame, it can actively respond to the collision safety of the vehicle, and can exhibit the maximum effect with a simple structure. .

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 프레임 보강유닛이 전방 사이드 프레임에 장착된 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 프레임 보강유닛의 사시도이다.
도 3은 도 1에서 제2 보강 패널이 삭제된 사시도이다.
도 4는 도 3의 정면도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 프레임 보강유닛의 제1 지지 패널을 도시한 사시도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 프레임 보강유닛의 제2 지지 패널을 도시한 사시도이다.1 is a perspective view of a vehicle frame reinforcement unit mounted to the front side frame according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is a perspective view of a vehicle frame reinforcement unit according to an embodiment of the present invention.
3 is a perspective view in which the second reinforcement panel is removed from FIG. 1.
4 is a front view of FIG. 3.
5 is a perspective view illustrating a first support panel of a vehicle frame reinforcement unit according to an exemplary embodiment of the present invention.
Figure 6 is a perspective view showing a second support panel of the vehicle frame reinforcement unit according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art may easily implement the present invention. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.In order to clearly illustrate the present invention, parts not related to the description are omitted, and the same or similar components are denoted by the same reference numerals throughout the specification.

또한, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.It is to be understood that both the foregoing general description and the following detailed description of the present invention are exemplary and explanatory and are intended to provide further explanation of the invention as claimed. .

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 프레임 보강유닛이 전방 사이드 프레임에 장착된 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 프레임 보강유닛의 사시도이며, 도 4는 도 3의 정면도이고, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 프레임 보강유닛의 제1 지지 패널을 도시한 사시도이며, 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 프레임 보강유닛의 제2 지지 패널을 도시한 사시도이다.1 is a perspective view of a vehicle frame reinforcement unit mounted on the front side frame according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a perspective view of a vehicle frame reinforcement unit according to an embodiment of the present invention, Figure 4 is a front view of FIG. 5 is a perspective view showing a first support panel of a vehicle frame reinforcement unit according to an embodiment of the present invention, Figure 6 is a perspective view showing a second support panel of the vehicle frame reinforcement unit according to an embodiment of the present invention. .

도 1 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 프레임 보강유닛(1)은 차량의 전방 사이드 프레임(3) 내측에 장착되어 차량의 전면 충돌 시, 충돌에너지를 분산 및 흡수함으로써, 차량의 충돌에 따른 전방 사이드 프레임(3)의 변형량을 최소화할 수 있는 구조로 이루어진다.1 to 6, the vehicle frame reinforcement unit 1 according to an embodiment of the present invention is mounted inside the front side frame 3 of the vehicle, by dispersing and absorbing collision energy during front collision of the vehicle, It is made of a structure that can minimize the amount of deformation of the front side frame (3) due to the collision of the vehicle.

또한, 차량의 전방 사이드 프레임(3)의 내측 차량용 프레임 보강 유닛(1)을 장착하여 전방 사이드 프레임(3)의 변형량을 최소화함으로써, 차량의 충돌안전성에 적극적으로 대응할 수 있으며, 간단한 구조로 최대의 효과를 발휘할 수 있는 구조로 이루어진다.In addition, by mounting the inner frame reinforcement unit 1 of the vehicle front side frame 3 to minimize the amount of deformation of the front side frame 3, it is possible to actively respond to the collision safety of the vehicle, the maximum structure with a simple structure It is made of a structure that can exert an effect.

이를 위해, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 프레임 보강유닛(1)은 기본적으로 제1 보강 패널(10), 제2 보강 패널(20) 및 패널어셈블리(30)를 포함하여 구성되며, 이를 구성별로 설명하면 다음과 같다.To this end, the vehicle frame reinforcement unit 1 according to the embodiment of the present invention basically comprises a first reinforcement panel 10, the second reinforcement panel 20 and the panel assembly 30, by configuration The explanation is as follows.

상기 제1 보강 패널(10)은 전방 사이드 프레임(3)의 내측면에 장착되어 전방 사이드 프레임(3)의 강성을 보강한다.The first reinforcement panel 10 is mounted on the inner side of the front side frame 3 to reinforce the rigidity of the front side frame 3.

그리고, 상기 제2 보강 패널(20)은 차량의 대쉬 패널(5)에 일측이 연결되고, 타측이 제1 보강 패널(10)에 연결되어 차량의 충돌 시, 대쉬 패널(5)과 전방 사이드 프레임(3)의 벌어지는 현상을 방지한다.In addition, one side of the second reinforcement panel 20 is connected to the dash panel 5 of the vehicle, and the other side of the second reinforcement panel 20 is connected to the first reinforcement panel 10. It prevents the phenomenon of opening of (3).

이러한, 상기 제2 보강 패널(20)은 제1 연결부(21)와 제2 연결부(23)로 이루어진다.The second reinforcement panel 20 includes a first connecting portion 21 and a second connecting portion 23.

즉, 상기 제1 연결부(21)는 차량의 대쉬 패널(5)에 결합되고, 제2 연결부(23)는 제1 연결부(21)에서 절곡되게 연장되어 제1 보강 패널(10)에 결합된다.That is, the first connector 21 is coupled to the dash panel 5 of the vehicle, and the second connector 23 is bent from the first connector 21 to be coupled to the first reinforcement panel 10.

본 발명의 실시예에서, 상기 패널어셈블리(30)는 제1 보강 패널(10)과 제2 보강 패널(20) 사이에 장착되며, 차량의 전면 충돌 시, 충격에너지를 분산 및 흡수하여 차량의 충돌에 따른 전방 사이드 프레임(3)의 변형량을 최소화하는 기능을 한다.In the embodiment of the present invention, the panel assembly 30 is mounted between the first reinforcement panel 10 and the second reinforcement panel 20, the collision of the vehicle by dispersing and absorbing the impact energy during the front collision of the vehicle It serves to minimize the amount of deformation of the front side frame (3) according to.

이러한 패널어셈블리(30)는 제1 지지 패널(31)과 제2 지지 패널(33)로 이루어진다.The panel assembly 30 includes a first support panel 31 and a second support panel 33.

상기 제1 지지 패널(31)은 제1 보강 패널(10)에 수평방향으로 장착되며, 충돌에 따른 충격에너지를 좌, 우 방향으로 분산 및 흡수한다.The first support panel 31 is mounted to the first reinforcement panel 10 in a horizontal direction, and distributes and absorbs impact energy due to a collision in left and right directions.

그리고, 상기 제2 지지 패널(33)은 제1 지지 패널(31)에 수직방향으로 장착되며, 충돌에 따른 충격에너지를 상, 하 방향으로 분산 및 흡수한다.In addition, the second support panel 33 is mounted to the first support panel 31 in the vertical direction, and disperses and absorbs the impact energy due to the collision in the up and down directions.

즉, 상기 패널어셈블리(30)의 제1 지지 패널(31)과 제2 지지 패널(33)은 상호 결합되어 십자형태의 형상으로 이루어짐에 따라, 충돌 시 충격에너지를 좌, 우 및 상, 하 방향으로 분산 및 흡수하여 전방 사이드 프레임(3)의 변형량을 최소화하게 된다.That is, since the first support panel 31 and the second support panel 33 of the panel assembly 30 are cross-coupled to each other to form a cross shape, the impact energy during impact is left, right, up, and down directions. By dispersing and absorbing, the amount of deformation of the front side frame 3 is minimized.

또한, 상기 제1 지지 패널(31)은 제2 지지 패널(33)과 결합된 상태에 있을 때, 제2 지지 패널(33)의 유동을 방지하기 위해 외측에 제1 걸림부(35)가 형성된다.In addition, when the first support panel 31 is in a state of being coupled with the second support panel 33, a first locking part 35 is formed on the outside to prevent the flow of the second support panel 33. do.

그리고, 상기 제2 지지 패널(33)은 제1 지지 패널(31)과 결합된 상태에 있을 때, 제1 걸림부(35)에 접촉되며, 제1 지지 패널(31)의 유동을 방지하기 위해 외측에 제2 걸림부(37)가 형성된다.In addition, when the second support panel 33 is in a state of being coupled with the first support panel 31, the second support panel 33 is in contact with the first catching part 35 to prevent the flow of the first support panel 31. The second locking portion 37 is formed on the outside.

이러한 제1 지지 패널(31)과 제2 지지 패널(33)는 상호 볼팅 결합 또는 용접으로 결합될 수 있다.The first support panel 31 and the second support panel 33 may be coupled to each other by bolting or welding.

이하, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 프레임 보강유닛의 장착방법 및 작용을 상세하게 설명한다.Hereinafter, the mounting method and operation of the vehicle frame reinforcement unit according to the embodiment of the present invention configured as described above will be described in detail.

도 1과 도 2를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 프레임 보강유닛(1)은 차량의 전방 사이드 프레임(3)의 내측에 제1 보강 패널(10)을 장착한다.1 and 2, the vehicle frame reinforcement unit 1 according to the embodiment of the present invention mounts the first reinforcement panel 10 inside the front side frame 3 of the vehicle.

그리고, 상기 제1 보강 패널(10)에 제1 지지 패널(31)을 수평방향으로 장착하고, 제1 지지 패널(31)에 제2 지지 패널(33)을 수평방향으로 장착한다.The first support panel 31 is mounted in the horizontal direction in the first reinforcement panel 10, and the second support panel 33 is mounted in the horizontal direction in the first support panel 31.

여기서, 상기 제1 지지 패널(31)과 제2 지지 패널(33)은 상호 결합될 때, 제1 지지 패널(31)의 제1 걸림부(35)와 제2 지지 패널(33)의 제2 걸림부(37)가 상호 접촉되도록 연결한다.Here, when the first support panel 31 and the second support panel 33 are coupled to each other, the second catching part 35 of the first support panel 31 and the second support panel 33 of the second support panel 33 are combined. The engaging portion 37 is connected to contact each other.

상기와 같이 장착이 된 상태에서, 제2 보강 패널(20)을 장착하는데, 이러한 제2 보강 패널(20)의 제1 연결부(21)는 차량의 대쉬 패널(5)에 장착하고, 제1 연결부(21)에서 절곡 성형된 제2 연결부(23)는 제2 지지 패널에 장착한다.In the mounted state as described above, the second reinforcement panel 20 is mounted, and the first connection portion 21 of the second reinforcement panel 20 is mounted on the dash panel 5 of the vehicle, and the first connection portion The second connecting portion 23 bent at 21 is mounted to the second support panel.

상기와 같이 장착이 완료된 차량용 프레임 보강유닛(1)은 차량의 전면 충돌 시 발생하는 충돌에너지를 패널어셈블리(30)인 제1 지지 패널(31)과 제2 지지 패널(33)이 좌, 우 및 상, 하로 분산시킴으로써, 충돌에 따른 전방 사이드 프레임(3)의 굽힙 및 비틀림에 대한 강성을 증대시킬 수 있다.As described above, the vehicle frame reinforcing unit 1, which has been mounted as described above, includes the collision energy generated when the vehicle collides with the front of the vehicle, and the first and second support panels 31 and 33, which are panel assemblies 30, are left, right and By dispersing up and down, the rigidity against bending and twisting of the front side frame 3 due to the collision can be increased.

지금까지 설명한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 프레임 보강유닛(1)은 차량의 전방 사이드 프레임(3) 내측에 충돌에너지를 분산 및 흡수하는 패널어셈블리(30)를 제1 보강 패널(10)과 제2 보강 패널(20) 사이에 장착하여 차량의 충돌 시, 차량의 충돌에 따른 전방 사이드 프레임(3)의 변형량을 최소화할 수 있다.As described so far, the vehicle frame reinforcement unit 1 according to the embodiment of the present invention includes a panel assembly 30 for dispersing and absorbing collision energy inside the front side frame 3 of the vehicle, the first reinforcement panel 10. ) And the second reinforcement panel 20, the amount of deformation of the front side frame 3 due to the collision of the vehicle may be minimized when the vehicle collides with each other.

또한, 제1 보강 패널(10)과 제2 보강 패널(20) 사이에 패널어셈블리(30)를 장착하여 전방 사이드 프레임(3)의 변형량을 최소화함으로써, 차량의 충돌안전성에 적극적으로 대응할 수 있으며, 간단한 구조로 최대의 효과를 발휘할 수 있다.In addition, by mounting the panel assembly 30 between the first reinforcement panel 10 and the second reinforcement panel 20 to minimize the amount of deformation of the front side frame 3, it is possible to actively respond to the collision safety of the vehicle, Simple structure can bring out maximum effect.

이상을 통해 본 발명의 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, Of course.

1...차량용 프레임 보강유닛 3...전방 사이드 프레임
5...대쉬 패널 10...제1 보강 패널
20...제2 보강 패널 21...제1 연결부
23...제2 연결부 30...패널어셈블리
31...제1 지지 패널 33...제2 지지 패널
35...제1 걸림부 37...제2 걸림부1 ... vehicle frame reinforcement unit 3 ... front side frame
5.Dash panel 10 ... First reinforcement panel
20 ... 2nd reinforcement panel 21 ... 1st connection
23.2nd connector 30 ... panel assembly
31 ... first support panel 33 ... second support panel
35 ... 1st Jam 37 ... 2nd Jam

Claims (6)

차량의 전방 사이드 프레임에 장착하여 상기 전방 사이드 프레임을 보강하기 위한 차량용 프레임 보강유닛에 있어서,
상기 전방 사이드 프레임의 내측면에 장착되는 제1 보강 패널;
차량의 대쉬 패널에 일측이 연결되고, 타측이 상기 제1 보강 패널에 연결되는 제2 보강 패널; 및
상기 제1 보강 패널과 제2 보강 패널 사이에 장착되며, 충격에너지를 분산 및 흡수하는 패널어셈블리
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 프레임 보강유닛.In the vehicle frame reinforcement unit for mounting on the front side frame of the vehicle to reinforce the front side frame,
A first reinforcement panel mounted on an inner side of the front side frame;
A second reinforcement panel having one side connected to the dash panel of the vehicle and the other side connected to the first reinforcement panel; And
A panel assembly mounted between the first reinforcing panel and the second reinforcing panel and dispersing and absorbing impact energy.
Vehicle frame reinforcement unit comprising a. 제1 항에 있어서,
상기 패널어셈블리는,
상기 제1 보강 패널에 수평방향으로 장착되며, 상기 충격에너지를 좌, 우 방향으로 분산 및 흡수하는 제1 지지 패널; 및
상기 제1 지지 패널에 수직방향으로 장착되며, 상기 충격에너지를 상, 하 방향으로 분산 및 흡수하는 제2 지지 패널
로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 프레임 보강유닛.The method according to claim 1,
The panel assembly,
A first support panel mounted to the first reinforcement panel in a horizontal direction and dispersing and absorbing the impact energy in left and right directions; And
A second support panel mounted to the first support panel in a vertical direction and dispersing and absorbing the impact energy in a vertical direction;
Frame reinforcement unit for a vehicle, characterized in that consisting of. 제2 항에 있어서,
상기 제1 지지 패널과 제2 지지 패널은 상호 결합되어 십자형태의 형상으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 프레임 보강유닛.The method of claim 2,
The first support panel and the second support panel is coupled to each other frame reinforcing unit for a vehicle characterized in that the cross-shaped configuration. 제2 항에 있어서,
상기 제1 지지 패널은 상기 제2 지지 패널의 유동을 방지하는 제1 걸림부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 프레임 보강유닛.The method of claim 2,
The first support panel is a vehicle frame reinforcement unit, characterized in that the first locking portion for preventing the flow of the second support panel is formed. 제4 항에 있어서,
상기 제2 지지 패널은 상기 제1 걸림부에 접촉되며, 상기 제1 지지 패널의 유동을 방지하는 제2 걸림부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 프레임 보강유닛.5. The method of claim 4,
The second support panel is in contact with the first engaging portion, the frame reinforcement unit for a vehicle, characterized in that the second locking portion for preventing the flow of the first supporting panel is formed. 제2 항에 있어서,
상기 제2 보강 패널은,
상기 대쉬 패널에 연결되는 제1 연결부; 및
상기 제1 연결부에서 절곡되게 연장되어 상기 제2 지지 패널에 결합되는 제2 연결부
로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 프레임 보강유닛.The method of claim 2,
The second reinforcement panel,
A first connection part connected to the dash panel; And
A second connecting portion bent from the first connecting portion and coupled to the second supporting panel
Frame reinforcement unit for a vehicle, characterized in that consisting of.
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