KR20130048014A - Train electrical device technical support system - Google Patents

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    • G06Q50/06Electricity, gas or water supply

Abstract

PURPOSE: A technical support system for electrical railway facilities is provided to transmit diagnosis data which is gathered from site facilities in real time by business station and to enable maintenance staff to check the conditions of the facilities on a screen by accumulating and analyzing the transmitted diagnosis data, thereby efficiently establishing a preventive maintenance plan and effectively performing operation of the facilities. CONSTITUTION: For an operation method of a technical support system for electrical railway facilities, information about electric car lines which is collected by a electricity business station(400), information which is measured by an electric power substation, information which is collected by a signal control business station, and information which is collected by a communication network management station are transmitted to a local business station(200) through a local network having a specific protocol(TCP/IP). The local business station stores received information to a local management server(210) through a secure communication module and performs management of users, configuration, errors, history statistics and data using the received information. A central management station(100) stores the information which is collected through the local business station in a central management server(110) and performs needed management using the information. The central management server and the local management server are connected to the outside using a web such as the Internet. The central management station and the local management station use a time server(150) so as to synchronize the point of time of collection when data is collected by each business station and enables systematic and comprehensive management of electrical facilities upon a unified time schedule by standardization using an NTP(Network Time Protocol) and a global positioning system. [Reference numerals] (100) Head office; (200) Branch; (300) Electricity transformation business station; (400) Electricity business station; (500) Signal control business station; (600) Communication network management station; (700) Electric car line; (800) Communication network

Description

철도 전기설비 기술지원 시스템{Train electrical device technical support system}Train electrical device technical support system

본 발명은 철도에 사용되는 전기설비 기술지원 시스템에 관한 것으로, 특히, 각 분야별로 별도로 운영되고 있는 각종 기능감시장치의 데이터를 종합관리하고 실시간으로 전기설비의 진단 및 분석을 가능하게 하는 철도 전기설비 기술지원 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a technical support system for electrical equipment used in railways, and in particular, railway electrical equipment that enables comprehensive management of data of various functional monitoring devices operating separately for each field and enables diagnosis and analysis of electrical equipment in real time. It relates to a technical support system.

현재 국내 철도에서 전기설비 유지보수 체계는 현장 점검, 유지보수, 작업시행 및 조치 등 사후보수 체계로 유지되는 한계점이 있다. 또한 철도에 사용되는 전차선/전력, 통신 및 신호 등에 대한 진단자료를 각 분야별 그리고 사업소 단위로 수작업으로 관리하고 분석하였다. 이러한 유지보수 시스템은 각각의 위치에서 해당 시스템 분야에 국한되어 움직이게 되고, 이로 인한 시스템 간의 정보 교류가 없어 분야 간 협조가 이루어 지지 않아 효율성 저하로 종합적인 관리를 필요로 하는 한편 결과적으로 철도 운영의 신뢰성이 저하 되게 된다. At present, there is a limit to the maintenance of electric facilities in the domestic railway as a post-maintenance system such as on-site inspection, maintenance, work execution and measures. In addition, diagnostic data on train lines / power, communication, and signals used in railways were manually managed and analyzed in each field and at each business unit. This maintenance system moves at each location confined to the relevant system field, and as a result, there is no information exchange between the systems, and thus the cooperation between the fields is not necessary, requiring comprehensive management due to reduced efficiency, and consequently the reliability of railway operation. This will be degraded.

이 같이 기존의 철도 전기설비 유지 시스템에서는 변전, 전차선/전력 분야의 경우 시설물 점검 및 감시업무의 무인화 추세에 따라 새로운 장비감시 및 제어시스템의 설치를 추진하여 왔으나, 각각의 장치별로 독립적인 감시시스템을 구성하여 시스템 간 구성 형태가 다르고 정보의 공유 및 호환이 되지 않아 고장원인 분석 등이 어려우며 정적인 데이터만을 활용하게 되어 효율성이 미흡한 실정이고, 정보통신 분야의 경우 장치별로 독립적인 감시시스템을 구성 운용하고 있으나 프로토콜 및 구성 형태가 달라 설비마다 별도 장치를 설치하여 전산자원의 이용 효율이 낮고 유지보수 인력구성의 중복 현상이 발생하며, 신호제어 분야의 경우 전자연동장치 및 궤도회로 기능 감시 장치, 건널목 정보 분석 장치 등을 운영 중이나 장치별 별도 운용으로 정보공유 및 연계가 되지 않아 열차운행제어의 종합적인 관리가 이루어지지 않고 있는 실정이다. In the existing railway electric equipment maintenance system, new equipment monitoring and control systems have been installed in the substation, train lines, and electric power fields according to the unmanned trend of facility inspection and monitoring, but each system has an independent monitoring system. It is difficult to analyze the cause of failure due to different configuration forms between systems and incompatibility of information and compatibility, and it is not efficient because only static data is used.In the case of information and communication, an independent monitoring system is constructed and operated for each device. However, due to the different protocols and configurations, separate devices are installed for each facility, resulting in low utilization of computational resources and the duplication of maintenance personnel composition.In the case of signal control, an electronic interlock device, track circuit function monitoring device, and crossing information analysis Information on operating devices, etc. The oil and do not link the comprehensive management of train operation control that situation does not occur.

즉, 한국철도공사에서 운영하는 전기설비는 변전, 전철/전력, 정보통신, 신호제어 설비로 분류하여 운용되는 관계로 철도 전기 분야 보수 성향은 사후보수 체제로 보수 인력의 과다소요, 유지보수정보 공유 부재 등으로 효율성이 저하되는 문제가 있고, 분야별, 장치별 별도의 관리시스템 운영으로 핵심기술 공유가 어렵고 정보 활용도가 낮아 업무 효율성이 저하되는 문제가 있으며, 고속철도 시대를 맞아 열차 운행이 고속고밀도화 되어가는 추세에 현재의 보수 체계로는 인력 의존도가 높고 효율성 저하되는 문제가 따르게 된다.In other words, the electrical facilities operated by KORAIL are classified into substation, train / electricity, information and communication, and signal control facilities. Therefore, the maintenance tendency of railway electric field is post maintenance system. There is a problem that efficiency decreases due to absence, and it is difficult to share core technology by operating separate management system by sector and device, and work efficiency decreases due to the lack of information utilization. The trend is that current remuneration systems are subject to high manpower dependence and lower efficiency.

본 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제는, 철도 전기설비의 분야별, 장치단위로 개별 운용중인 각종 기능감시 장치의 데이터를 종합적으로 관리하고 실시간 진단 및 분석가능한 시스템으로 구축하여 인력에 의존한 점검과 진단 방법을 자동화하고 예방보수 및 종합관리 할 수 있는 철도 전기설비 기술지원 시스템을 제공하는 것에 있다.The technical problem to be solved by the present invention is the inspection and diagnosis method depending on the manpower by comprehensively managing the data of the various functional monitoring devices in the operation of each unit of the railway electric equipment, unit by device and constructing a system capable of real-time diagnosis and analysis It is to provide a railroad electrical equipment technical support system that can automate, prevent, repair and manage comprehensively.

상기 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명의 일 실시 예에 따른 철도 전기설비 기술지원 시스템은, 변전사업소, 전기사업소, 신호제어사업소, 통신망관리소 및 통신망을 구비한다. 상기 변전사업소는 각 지역별로 전력공급의 전체적인 요인을 감시하며 제1데이터집중장치를 구비한다. 상기 전기사업소는 각 지역별로 철도에 적용된 전차선의 유지 및 보수를 지원하며 제2데이터집중장치를 구비한다. 상기 신호제어사업소는 열차운행에 필요한 각종 신호를 제어하며 제3데이터집중장치를 구비한다. 상기 통신망관리소는 본사, 지사 및 각 사업소 사이의 통신망을 관리하며 제4데이터집중장치를 구비한다. 여기서 상기 제1데이터집중장치 내지 상기 제4데이터집중장치는, 각각 설치된 장소에서 관련 데이터를 수집, 분석 및 재구성 중 적어도 하나를 수행하고 수행결과를 상기 적어도 하나의 통신망을 통해 외부로 송출한다.Railroad electrical equipment technical support system according to an embodiment of the present invention for achieving the above technical problem, the substation, electric business, signal control office, communication network management and communication network. The substation office monitors the overall factors of power supply in each region and has a first data concentrating device. The electric business office supports the maintenance and repair of tram lines applied to railways in each region and includes a second data concentration device. The signal control office controls various signals required for train operation and includes a third data concentrating device. The communication network management office manages a communication network between the head office, branch offices, and each office and includes a fourth data concentration device. Herein, the first data concentrator to the fourth data concentrator perform at least one of collecting, analyzing, and reconstructing related data at each installed place, and transmitting the result to the outside through the at least one communication network.

본 발명에 따른 철도 전기설비 기술지원 시스템은, 시스템에 대한 유지보수를 위하여 현장설비에서 발생하는 진단 데이터를 사업소 단위로 실시간 전송하고, 전송된 데이터를 축적 및 분석하여 유지보수 담당자(관리자)는 모니터를 통하여 기기상태를 실시간으로 확인하면서 예방보수 계획 수립과 설비운용을 효율적으로 수행할 수 있다. Technical support system for railway electrical equipment according to the present invention, the diagnostic data generated from the on-site facilities for the maintenance of the system in real-time transmission to the unit of business, and accumulates and analyzes the transmitted data, maintenance personnel (managers) monitor By checking the status of equipment in real time, preventive maintenance plan and equipment operation can be efficiently performed.

또한 각각의 장소에서 별도로 전송되는 데이터를 분석함으로써 그 결과 데이터로 장치의 상태를 정확히 파악할 수 있게 하여, 설비의 열화추이 판단 및 예측을 할 수 있으며, 이로 인하여 실시간으로 어느 곳에서나 확인이 가능하여 철도 전기설비뿐만 아니라 일반 전력공급설비에 대한 종합적이고 체계적인 관리를 할 수 있게 된다.In addition, by analyzing the data transmitted separately from each location, it is possible to accurately determine the state of the device with the resulting data, it is possible to determine and predict the trend of deterioration of the equipment, which can be confirmed anywhere in real-time railroad General and systematic management of electric power supply facilities as well as electric facilities will be possible.

도 1은 본 발명에 따른 철도 전기설비 기술지원 시스템의 개념도이다.
도 2는 본 발명에 따른 철도 전기설비 기술지원 시스템의 일 실시 예이다.
도 3은 본 발명에 따른 철도 전기설비 기술지원 시스템의 전체 망 구성도이다.
도 4는 본 발명에 따른 철도 전기설비 기술지원 시스템의 시범설치 망 구성도이다.
도 5는 본 발명에 따른 철도 전기설비 기술지원 시스템의 운영방법을 나타낸다.
도 6은 본 발명에 따른 철도 전기설비 기술지원 시스템을 구성하는 데이터 집중장치의 블록다이어그램이다.
1 is a conceptual diagram of a railway electrical equipment technical support system according to the present invention.
2 is an embodiment of a railroad electrical equipment technical support system according to the present invention.
3 is a diagram illustrating an entire network of a railroad electrical facility technical support system according to the present invention.
Figure 4 is a schematic diagram of the installation network of the railroad electrical equipment technical support system according to the present invention.
5 shows a method of operating a railway electrical equipment technical support system according to the present invention.
Figure 6 is a block diagram of a data concentrator constituting the railway electrical equipment technical support system according to the present invention.

본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 예시적인 실시 예를 설명하는 첨부 도면 및 첨부 도면에 기재된 내용을 참조하여야만 한다. In order to fully understand the present invention and the operational advantages of the present invention and the objects achieved by the practice of the present invention, reference should be made to the accompanying drawings, which are provided for explaining exemplary embodiments of the present invention, and the contents of the accompanying drawings.

이하 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조부호는 동일한 부재를 나타낸다.
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Like reference symbols in the drawings denote like elements.

도 1은 본 발명에 따른 철도 전기설비 기술지원 시스템의 개념도이다. 1 is a conceptual diagram of a railway electrical equipment technical support system according to the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 철도 전기설비 기술지원 시스템은, 본사(100), 지역본부(200), 변전사업소(300), 전기사업소(400), 신호제어사업소(500), 통신망관리소(600) 및 전차선(700)이 통신망(800)을 통해 하나의 네트워크를 형성한다. 이하의 설명에서는 본사(100)와 중앙관리소 그리고 지역본부(200)와 지역관리소는 서로 혼용하여 사용될 것이다. Referring to Figure 1, the railroad electrical equipment technical support system according to the present invention, headquarters 100, regional headquarters 200, substation office 300, electrical office 400, signal control office 500, communication network management office The 600 and the catenary line 700 form one network through the communication network 800. In the following description, the headquarters 100 and the central office and the regional headquarters 200 and the regional office will be used interchangeably.

이하에서는 도 1에 도시된 개념도를 구체적으로 실시한 예를 이용하여 본 발명에 따른 철도 전기설비 기술지원 시스템에 대하여 설명한다.
Hereinafter, a railroad electrical facility technical support system according to the present invention will be described using an example of the conceptual diagram illustrated in FIG. 1.

도 2는 본 발명에 따른 철도 전기설비 기술지원 시스템의 일 실시 예이다. 2 is an embodiment of a railroad electrical equipment technical support system according to the present invention.

도 2를 참조하면, 변전사업소(300), 전기사업소(400), 신호제어사업소(500) 및 통신망관리소(600)는 각각 데이터집중장치(350, 450, 550, 650)를 구비하고 있으며, 이들은 이더넷(TCP/IP)와 같은 유선통신망으로 연결되어 있다. Referring to FIG. 2, the substation 300, the electricity 400, the signal control 500, and the communication network management 600 are provided with data concentrators 350, 450, 550, and 650, respectively. It is connected by wired communication network such as Ethernet (TCP / IP).

본사(100) 또는 중앙관리소는 적어도 하나의 통신망(800)을 통해 제1데이터집중장치(350) 내지 제4데이터집중장치(650)로부터 송출되는 정보를 직접 수집하거나 각 지역별로 설치된 적어도 하나의 지역관리서버(210)를 통해 간접적으로 수집하는 종합관리서버(110)를 구비한다. The headquarters 100 or the central management station directly collects information transmitted from the first data concentrator 350 to the fourth data concentrator 650 through at least one communication network 800 or at least one region installed for each region. Comprehensive management server 110 that collects indirectly through the management server 210 is provided.

지역본부(200) 또는 지역관리소는 각 지역별로 설치되며, 적어도 하나의 통신망(800)을 이용하여 해당 지역에 설치된 제1데이터집중장치(350) 내지 제4데이터집중장치(650)로부터 송출되는 정보를 수집하는 지역관리서버(210)를 구비한다. The regional headquarters 200 or regional offices are installed for each region, and information transmitted from the first data concentrator 350 to the fourth data concentrator 650 installed in the region using at least one communication network 800. It is provided with a local management server 210 to collect.

변전사업소(300)는 변압기의 누설전류, 전압, 절연유의 온도 및 유중가스를 측정하는 제1기능, 가스절연개폐기의 동작전류, 동작시간, 가스밀도 및 부분방전을 점검하는 제2기능, 피뢰기의 누설전류 및 서지 카운를 점검하는 제3기능 및 축전지의 셀 전압, 전체전압, 전체전류 및 온도를 점검하는 제4기능 중 적어도 하나를 수행한다. 수행결과 얻어진 정보는 제1데이터집중장치(350) 및 적어도 하나의 통신망(800)을 통해 지역관리소(200) 또는 중앙관리소(100)로 송출된다. The substation 300 has a first function of measuring leakage current, voltage, temperature of insulating oil and gas in oil, a second function of checking the operating current, operating time, gas density and partial discharge of a gas insulated switchgear, At least one of the third function of checking leakage current and surge count and the fourth function of checking cell voltage, total voltage, total current and temperature of the battery are performed. The information obtained as a result of the execution is transmitted to the regional control center 200 or the central control center 100 through the first data concentrator 350 and at least one communication network 800.

도 2에는 변전사업소(300)에서 얻어진 정보는 제1데이터집중장치(350) 및 적어도 하나의 통신망(800)을 통해 지역관리소(200)로 전달되는 것으로 도시되어 있고, 중앙관리소(100)는 지역관리소(200)의 관리서버(210) 및 다른 통신망(810)을 통해 상기 정보를 수신하는 것으로 도시되어 있지만, 이는 다양한 실시 예 중 하나일 뿐이다. 상기의 내용은 이하 전기사업소(400), 신호제어사업소(500) 및 통신망관리소(600)에 대해서도 동일하게 반영된다.
In FIG. 2, information obtained from the substation office 300 is shown to be transmitted to the regional control center 200 through the first data concentration apparatus 350 and the at least one communication network 800, and the central control center 100 is located in the region. Although shown as receiving the information through the management server 210 and other communication network 810 of the management station 200, this is only one of various embodiments. The above description is equally applied to the electric business 400, the signal control business 500 and the communication network management 600.

전기사업소(400)는 전차선 검측차를 이용하여 전차선의 높이, 편위 및 마모 정도를 측정하는 제1기능 및 아크 검측차를 이용하여 주행 위치/속도, 아크의 양/지속시간/최대감도 및 어스의 길이/높이/전압/전류를 측정하는 제2기능을 수행한다. 수행결과 얻어진 정보는 제2데이터집중장치(450) 및 적어도 하나의 통신망(800)을 통해 지역관리소(200) 또는 중앙관리소(100)로 송출된다.
The electric business 400 uses the first function of measuring the height, the deviation, and the wear level of the tramline using the tramline detection vehicle, and the arc position / speed, the amount / duration of the arc, the maximum sensitivity, and the earth speed using the arc detection vehicle. The second function of measuring length / height / voltage / current is performed. The information obtained as a result of the execution is transmitted to the regional control center 200 or the central control center 100 through the second data concentration apparatus 450 and at least one communication network 800.

신호제어사업소(500)에서는 궤도회로의 송수신전압변동, 궤도계전기동작상태, 선로전환기동작상태 및 신호기현시상태를 감시하는 제1기능, 건널목과 관련된 각종 계전기의 동작상태/고장상태 및 궤도회로수신전압을 감시하는 제2기능, 역사내의 설치된 전자연동장치에 사용되는 모든 신호 보안장치 상태를 감시하는 제3기능 및 출입정보, 비정상출입 및 강제개방 등의 상태를 감시하는 제4기능을 수행한다. 수행결과 얻어진 정보는 제3데이터집중장치(550) 및 적어도 하나의 통신망(800)을 통해 지역관리소(200) 또는 중앙관리소(100)로 송출된다. The signal control office 500 has a first function of monitoring the transmission / reception voltage fluctuation of the track circuit, the track relay operation state, the line switch operation state and the signal manifestation state, the operation state / fault state of the various relays related to the crossing, and the track circuit reception voltage. And a second function of monitoring the status of all signal security devices used in the electronic interlocking devices installed in the history, and a fourth function of monitoring the status of access information, abnormal access and forced opening. The information obtained as a result of the execution is transmitted to the regional control center 200 or the central control center 100 through the third data concentration apparatus 550 and at least one communication network 800.

통신망관리소(600)에서는, 유닛장애, 슬롯정보, 과도한 프레임 에러통계, 과도한 에러/신호 저하를 감시하는 분산제어시스템을 감시기능 및 정류기의 상태/알람정보/출력전류/출력전압/주변온도 및 배터리의 전류/충전상태/온도/배터리 배전 테스트 결과 및 날짜 등을 감시하는 정류기감시기능을 수행한다. 수행결과 얻어진 정보는 제4데이터집중장치(650) 및 적어도 하나의 통신망(800)을 통해 지역관리소(200) 또는 중앙관리소(100)로 송출된다.
The communication network management station 600 monitors a distributed control system that monitors unit failure, slot information, excessive frame error statistics, excessive error / signal degradation, and status / alarm information / output current / output voltage / ambient temperature and battery of the rectifier. Perform rectifier monitoring function to monitor current / charge status / temperature / battery power distribution test result and date. The information obtained as a result of the execution is transmitted to the regional control center 200 or the central control center 100 through the fourth data concentration apparatus 650 and at least one communication network 800.

전차선은 전기철도에서 전차 또는 전기기관차에 전기를 공급하기 위해 집전장치에 직접 접촉하는 전선을 의미하며, 트롤리선이라고도 한다. 보통 한 줄이며 레일과 짝을 지어 전기회로를 형성하는 것이 많다. 여기서 전차선(700)은 집전장치로부터 전차선의 상황에 대한 정보를 얻는 것을 의미한다.
Catenary cable means an electric wire directly contacting the current collector to supply electricity to a tram or electric locomotive in an electric railway, also called a trolley wire. It is usually a single line and often paired with a rail to form an electrical circuit. Here, the tram line 700 means obtaining information on the situation of the tram line from the current collector.

도 3은 본 발명에 따른 철도 전기설비 기술지원 시스템의 전체 망 구성도이다. 3 is a diagram illustrating an entire network of a railroad electrical facility technical support system according to the present invention.

도 3을 참조하면, 철도 전기설비 기술지원 시스템의 경우, 특성상 변전사업소(300), 전기사업소(400), 신호제어사업부(500) 및 지역본부(200)는 복수 개가 되지만 통신망관리소(600)는 하나만으로도 충분하다는 것을 알 수 있다. 통신망(800)은 철도공사의 내부통신망을 의미한다. 본사(100), 지역본부(200), 변전사업소(300), 전기사업소(400), 신호제어사업부(500) 및 통신망관리소(600)는 모두 통신망(800)에 접속하여 데이터를 송수신할 수 있는 장비를 갖추고 있다.
Referring to FIG. 3, in the case of the technical support system for railway electric facilities, there are a plurality of substation offices 300, an electric office 400, a signal control business unit 500, and a regional headquarters 200, but the communication network management station 600 includes You can see that one is enough. The communication network 800 means an internal communication network of a railway construction. The headquarters 100, the regional headquarters 200, the substation office 300, the electrical office 400, the signal control business unit 500 and the communication network management station 600 are all connected to the communication network 800 to transmit and receive data. Equipped with equipment.

도 4는 본 발명에 따른 철도 전기설비 기술지원 시스템의 시범설치 망 구성도이다. Figure 4 is a schematic diagram of the installation network of the railroad electrical equipment technical support system according to the present invention.

도 4를 참조하면, 하나의 지역(대전충남)에 시범적으로 설치한 시스템의 실제 구성을 알 수 있으며, 변전사업소(300) 및 신호제어사업소(500)는 계룡에 있고, 전기사업소(400)는 대구에 있으며, 통신망관리소(600)는 대전에 있다. 유선인 철도공사통신망(800)은 무선통신망(CDMA)과 연동하여 외부의 유지보수자 또는 담당자와 무선통신을 수행할 수 있다.
Referring to Figure 4, it can be seen the actual configuration of the pilot system installed in one area (Daejeon Chungnam), the substation 300 and the signal control office 500 is in Gyeryong, the electrical office 400 Is in Daegu, the network management station 600 is in Daejeon. The wired railway construction communication network 800 may perform wireless communication with an external maintainer or person in charge by interworking with a wireless communication network (CDMA).

도 5는 본 발명에 따른 철도 전기설비 기술지원 시스템의 운영방법을 나타낸다. 5 shows a method of operating a railway electrical equipment technical support system according to the present invention.

도 5를 참조하면, 철도 전기설비 기술지원 시스템의 운영방법은, 전기사업소(400)에서 수집한 전차선에 대한 정보, 변전사업소에서 측정한 정보, 신호제어사업소에서 수집한 정보 및 통신망관리소에서 수집한 정보를 일정한 프로토콜(TCP/IP)을 가지는 내부망(800)을 통해 지역사업소(200)의 관리서버에 전달한다. Referring to Figure 5, the operation method of the railway electrical equipment technical support system, the information on the train line collected by the electrical business 400, the information measured by the substation business, the information collected by the signal control office and collected by the communication network management office The information is transmitted to the management server of the local office 200 through the internal network 800 having a certain protocol (TCP / IP).

지역사업소(200)는 보안이 유지된 통신모듈을 통하여 수신한 정보를 지역관리서버(210)에 저장하고, 이들 정보를 이용하여 사용자관리, 구성관리, 장애관리, 이력관리, 통계관리 및 데이터관리를 수행한다. The regional office 200 stores the information received through the secure communication module in the local management server 210 and uses these information to manage user, configuration, failure, history, statistics, and data management. Perform

중앙관리소(100)는 보안이 유지된 통신모듈을 통하여 지역사업소(200)를 통하여 수집한 정보를 종합관리서버(110)에 저장하고, 이들 정보를 이용하여 필요한 관리를 수행한다. The central management center 100 stores the information collected through the local office 200 through the secure communication module in the comprehensive management server 110, and performs necessary management using these information.

종합관리서버(110) 및 지역관리서버(210)는 인터넷과 같은 웹을 이용하여 외부에서 접속할 수 있도록 한다. Comprehensive management server 110 and local management server 210 to be able to access from the outside using the Web, such as the Internet.

중앙관리소(100) 및 지역관리소(200)는 각 사업소에서 수집한 데이터의 수집시간에 대한 동기화를 위해 타임서버(150)를 사용하는데, NTP(Network Time Protocol) 및 위성항법장치(Global Positioning System)을 이용하여 시간의 표준화를 꾀함으로써 종합적인 전기설비의 관리가 통일된 시간에 의해 체계적으로 이루어질 수 있도록 한다.
The central office 100 and the regional office 200 use the time server 150 to synchronize the collection time of the data collected by each business office, NTP (Network Time Protocol) and satellite positioning system (Global Positioning System) By standardizing the time, the comprehensive electric equipment management can be done systematically by the unified time.

도 6은 본 발명에 따른 철도 전기설비 기술지원 시스템을 구성하는 데이터 집중장치의 블록다이어그램이다. Figure 6 is a block diagram of a data concentrator constituting the railway electrical equipment technical support system according to the present invention.

도 6을 참조하면, 데이터 집중장치는 하나의 전원에 문제가 발생하더라고 다른 하나의 전원을 이용하여 동작할 수 있도록 이중화된 전원장치를 사용하며, 망과 접속하여 데이터를 송수신할 수 있는 다수의 입출력단자가 구비되어 있다. 그밖에 제어부 등이 더 설치되어 있는데, 이들의 구성 및 동작은 알려져 있으므로 여기서는 자세하게 설명하지 않는다. Referring to FIG. 6, the data concentrator uses a redundant power supply unit to operate using one power source even though a problem occurs in one power source, and a plurality of input / outputs capable of transmitting and receiving data by connecting to a network. The terminal is provided. In addition, a control unit or the like is further provided, but since their configuration and operation are known, they will not be described in detail here.

상술한 바와 같이, 본 발명은 각 감시 대상별 기능 상태를 최소관리단위(사업소)에서 실시간 모니터링에 의하여 사전 점검 및 사후 조치에 대한 종합 관리가 이루어지게 하고, 감시 대상별로 운용 데이터를 현장에서 직접 보고하지 않고 각 관리단계별(사업소, 보수실, 지역본부, 본사)에서 직접 확인이 가능하도록 단계별 상황을 정리하고 정보를 공유하게 되며, 사용자가 요구하는 환경 설정으로 사고 및 장애발생시와 측정 데이터가 위험수위에 있을 경우 관계자에게 실시간으로 통보하는 자동 알람기능을 부여하게 되고, 주요 시설물의 쇄정장치 개폐시 정확한 시각정보 및 출입자(개폐자) 정보와 개폐 사유 등의 정보를 관리하는 한편 강제개폐 및 관계자외 개폐 시도 시에는 알람발생 및 자동통보가 이루어지도록 하며, 철도 검측 장비의 유지보수 시스템 및 타 시스템의 검측 데이터 추가 관리가 가능하다. As described above, the present invention allows the comprehensive management of pre-checks and follow-up actions by real-time monitoring of the functional state of each monitoring target by real-time monitoring in the minimum management unit (office), and does not directly report operational data for each monitoring target in the field. It organizes the situation by step and shares the information so that it can be directly checked at each management stage (business, maintenance room, regional headquarters, headquarters). If there is an automatic alarm function to be notified in real time to the relevant person, it will manage the precise time information, the accessor (switcher) information and the reason for the opening / closing while opening / closing the lockout device of major facilities, while attempting to open / close forced opening / closing When alarm occurs and automatic notification is made, and when maintenance of railway inspection equipment It is possible to additionally manage detection data of the system and other systems.

본 발명은 장치별 분야별로 산재되어 있는 정보 및 데이터의 데이터베이스화가 가능하게 되고, 원격감시 기능 및 실시간으로 예측진단을 하고 설비상태 종합 기록 및 분석이 이루어지게 된다. The present invention enables the database of information and data scattered by field of each device, the remote monitoring function and the real-time prediction and real-time recording and analysis of facility status.

또한 본 발명은 필요 시 각종 경보메시지의 표출과, 장애사고발생 시 유지 보수자를 자동호출 할 수 있으며(SMS 서비스, 모바일 웹 서비스), 호출과 관련된 모든 데이터는 사용자의 요구에 의해 사용자의 모니터에 그대로 디스플레이 되도록 한다. In addition, the present invention can display various alarm messages when necessary, and automatically call a maintenance person when a trouble occurs (SMS service, mobile web service), and all data related to a call remain on the user's monitor at the request of the user. To be displayed.

이상에서는 본 발명에 대한 기술사상을 첨부 도면과 함께 서술하였지만 이는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시적으로 설명한 것이지 본 발명을 한정하는 것은 아니다. 또한 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 이라면 누구나 본 발명의 기술적 사상의 범주를 이탈하지 않는 범위 내에서 다양한 변형 및 모방 가능함은 명백한 사실이다.While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be the most practical and preferred embodiment, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments. It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the scope of the present invention.

100: 본사(중앙관리소) 200: 지역(지역본부, 지역관리소)
300: 변전사업소 400: 전기사업소
500: 신호제어사업소 600: 통신망관리소
700: 전차선(집전장치) 800: 통신망
100: Headquarters (Central Office) 200: Region (Regional Headquarters, Regional Office)
300: substation 400
500: Signal Control Office 600: Communication Network Management Office
700: tram line (current collector) 800: communication network

Claims (11)

각 지역별로 전력공급의 전체적인 요인을 감시하며 제1데이터집중장치를 구비하는 변전사업소;
각 지역별로 철도에 적용된 전차선의 유지 및 보수를 지원하며 제2데이터집중장치를 구비하는 전기사업소;
열차운행에 필요한 각종 신호를 제어하며 제3데이터집중장치를 구비하는 신호제어사업소;
본사, 지사 및 각 사업소 사이의 통신망을 관리하며 제4데이터집중장치를 구비하는 통신망관리소; 및
적어도 하나의 통신망을 구비하며,
상기 제1데이터집중장치 내지 상기 제4데이터집중장치는, 각각 설치된 장소에서 관련 데이터를 수집, 분석 및 재구성 중 적어도 하나를 수행하고 수행결과를 상기 적어도 하나의 통신망을 통해 외부로 송출하는 것을 특징으로 하는 철도 전기설비 기술지원 시스템.
A substation that monitors the overall factors of power supply in each region and has a first data intensive device;
An electric establishment that supports maintenance and repair of tram lines applied to railways in each region and has a second data concentration device;
A signal control office that controls various signals required for train operation and includes a third data concentrating device;
A communication network management office which manages a communication network between the head office, a branch office, and each business office and has a fourth data concentration device; And
Has at least one communication network,
The first data concentrator to the fourth data concentrator may perform at least one of collecting, analyzing, and reconstructing related data at each installed place, and transmitting the result to the outside through the at least one communication network. Railway electrical equipment technical support system.
제1항에 있어서,
각 지역별로 설치되며,
상기 적어도 하나의 통신망을 이용하여 해당 지역에 설치된 상기 제1데이터집중장치 내지 상기 제4데이터집중장치로부터 송출되는 정보를 수집하는 지역관리서버를 구비하는 지역관리소; 및
상기 적어도 하나의 통신망을 통해 상기 제1데이터집중장치 내지 상기 제4데이터집중장치로부터 송출되는 정보를 직접 수집하거나 각 지역별로 설치된 적어도 하나의 상기 지역관리서버를 통해 간접적으로 수집하는 종합관리서버를 구비하는 중앙관리소 중 적어도 하나를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 철도 전기설비 기술지원 시스템.
The method of claim 1,
Installed in each region,
A regional management office having a regional management server that collects information transmitted from the first to fourth data intensive devices installed in the corresponding area by using the at least one communication network; And
And a comprehensive management server for directly collecting information transmitted from the first to fourth data intensive devices through the at least one communication network or indirectly through at least one regional management server installed in each region. Railway electrical equipment technical support system characterized in that it further comprises at least one of the central office.
제2항에 있어서,
상기 변전사업소의 상기 제1데이터집중장치는,
변압기의 누설전류, 전압, 절연유의 온도 및 유중가스를 측정하는 제1기능;
가스절연개폐기의 동작전류, 동작시간, 가스밀도 및 부분방전을 점검하는 제2기능;
피뢰기의 누설전류 및 서지 카운를 점검하는 제3기능; 및
축전지의 셀 전압, 전체전압, 전체전류 및 온도를 점검하는 제4기능;
중 적어도 하나의 기능을 수행하고, 수행결과 얻어진 정보는 상기 적어도 하나의 통신망을 통해 상기 지역관리소 또는 상기 중앙관리소로 송출하는 것을 특징으로 하는 철도 전기설비 기술지원 시스템.
The method of claim 2,
The first data concentration device of the substation office,
A first function of measuring a leakage current, a voltage, a temperature of insulating oil, and a gas in a gas of a transformer;
A second function of checking the operating current, operating time, gas density and partial discharge of the gas insulated switchgear;
A third function of checking leakage current and surge count of the arrester; And
A fourth function of checking cell voltage, total voltage, total current and temperature of the battery;
Performing at least one of the functions, and the information obtained as a result of the transmission is sent to the regional control center or the central control station through the at least one communication network.
제2항에 있어서,
상기 전기사업소의 상기 제2데이터집중장치는,
전차선 검측차를 이용하여 전차선의 높이, 편위 및 마모 정도를 측정하는 제1기능; 및
아크 검측차를 이용하여 주행 위치/속도, 아크의 양/지속시간/최대감도 및 어스의 길이/높이/전압/전류를 측정하는 제2기능;
중 적어도 하나를 수행하고, 수행결과 얻어진 정보는 상기 적어도 하나의 통신망을 통해 상기 지역관리소 또는 상기 중앙관리소로 송출하는 것을 특징으로 하는 철도 전기설비 기술지원 시스템.
The method of claim 2,
The second data concentration device of the electric office,
A first function of measuring the height, the deviation and the degree of abrasion of the tramline using the tramline detection vehicle; And
A second function of measuring the driving position / speed, the amount / duration / maximum sensitivity of the arc and the length / height / voltage / current of the earth using the arc detection difference;
And at least one of the information obtained as a result of the performance is transmitted to the regional control center or the central control center through the at least one communication network.
제2항에 있어서,
상기 신호제어사업소의 상기 제3데이터집중장치는,
궤도회로의 송수신전압변동, 궤도계전기동작상태, 선로전환기동작상태 및 신호기현시상태를 감시하는 제1기능;
건널목과 관련된 각종 계전기의 동작상태/고장상태 및 궤도회로수신전압을 감시하는 제2기능;
역사내의 설치된 전자연동장치에 사용되는 모든 신호 보안장치 상태를 감시하는 제3기능; 및
출입정보, 비정상출입 및 강제개방 등의 상태를 감시하는 제4기능;
중 적어도 하나를 수행하고, 수행결과 얻어진 정보는 상기 적어도 하나의 통신망을 통해 상기 지역관리소 또는 상기 중앙관리소로 송출하는 것을 특징으로 하는 철도 전기설비 기술지원 시스템.
The method of claim 2,
The third data concentration device of the signal control office,
A first function of monitoring the transmission / reception voltage variation of the track circuit, the track relay operating state, the line changer operating state, and the signal generating state;
A second function of monitoring the operation state / fault state and track circuit receiving voltage of various relays associated with the crossing;
A third function of monitoring the status of all signal security devices used in installed electronic interlocks in history; And
A fourth function of monitoring conditions such as access information, abnormal access and forced opening;
And at least one of the information obtained as a result of the performance is transmitted to the regional control center or the central control center through the at least one communication network.
제2항에 있어서,
상기 통신망관리소의 상기 제4데이터집중장치는,
유닛장애, 슬롯정보, 과도한 프레임 에러통계, 과도한 에러/신호 저하를 감시하는 분산제어시스템을 감시기능; 및
정류기의 상태/알람정보/출력전류/출력전압/주변온도 및 배터리의 전류/충전상태/온도/배터리 배전 테스트 결과 및 날짜 등을 감시하는 정류기감시기능;
중 적어도 하나를 수행하고, 수행결과 얻어진 정보는 상기 적어도 하나의 통신망을 통해 상기 지역관리소 또는 상기 중앙관리소로 송출하는 것을 특징으로 하는 철도 전기설비 기술지원 시스템.
The method of claim 2,
The fourth data concentration apparatus of the communication network management office,
Monitoring distributed control systems for monitoring unit failures, slot information, excessive frame error statistics and excessive error / signal degradation; And
Rectifier monitoring function for monitoring the status / alarm information / output current / output voltage / ambient temperature of the rectifier and battery current / charge state / temperature / battery power distribution test result and date;
And at least one of the information obtained as a result of the performance is transmitted to the regional control center or the central control center through the at least one communication network.
제2항에 있어서,
상기 지역관리소 및 상기 중앙관리소 중 적어도 하나는,
상기 변전사업소, 상기 전기사업소, 상기 신호제어사업소 및 상기 통신망관리소로부터 수신한 정보를 상기 지역관리서버 또는 상기 중앙관리서버에 저장하고, 해당 정보에 대응되는 조치를 취할 것을 지시하는 조치명령을 해당 사업소, 철도공사 관계자 및 특정 사용자 중 적어도 하나에 전달하는 것을 특징으로 하는 철도 전기설비 기술지원 시스템.
The method of claim 2,
At least one of the regional office and the central office,
The business office stores the information received from the substation business, the electric business office, the signal control office and the communication network management office in the local management server or the central management server, and instructs the user to take an action corresponding to the information. Railroad electrical equipment technical support system, characterized in that the transmission to at least one of the railroad construction personnel and specific users.
제7항에 있어서,
해당 사업소의 관리자/담당자/유지보수자, 상기 철도공사 관계자 및 특정 사용자에게는 상기 조치명령을 문자서비스로 전달하는 것을 특징으로 하는 철도 전기설비 기술지원 시스템.
The method of claim 7, wherein
Railroad electrical equipment technical support system, characterized in that for transmitting the action orders to the manager / manager / maintenance, the railway construction personnel and specific users of the relevant establishment to the text service.
제8항에 있어서,
상기 조치명령은,
상기 지역관리소의 상기 지역관리서버 또는 상기 중앙관리소의 중앙관리서버에서 자동생성되거나,
상기 지역관리소의 관리자 또는 상기 중앙관리소의 관리자가 수동으로 지시를 하는 것을 특징으로 하는 철도 전기설비 기술지원 시스템.
9. The method of claim 8,
The action order is
Or automatically generated by the regional management server of the regional management office or the central management server of the central management office,
Railroad electrical equipment technical support system, characterized in that the administrator of the regional control center or the manager of the central control station to manually instruct.
제9항에 있어서,
상기 지역관리소의 관리사 및 상기 중앙관리소의 관리자는 상기 지역관리소 및 상기 중앙관리소의 외부에서 상기 적어도 하나의 통신망을 경유하여 상기 지역관리서버 및 상기 중앙관리서버에 접속하여 상기 조치명령을 지시하는 것을 특징으로 하는 철도 전기설비 기술지원 시스템.
10. The method of claim 9,
The management company of the regional management center and the administrator of the central management station instructs the action command by accessing the regional management server and the central management server via the at least one communication network from the local management center and the central management office. Railway electrical equipment technical support system.
제2항에 있어서,
상기 지역관리소 및 상기 중앙관리소 중 적어도 한 곳은,
데이터의 수집, 가공 및 저장 시간의 동기를 일치시키는 데 사용되는 표준시각 동기서버를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 철도 전기설비 기술지원 시스템.
The method of claim 2,
At least one of the regional office and the central office,
The railway electrical equipment technical support system, further comprising a standard time synchronization server used to match the synchronization of data collection, processing and storage time.
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