KR20130045397A - One piece rear back - Google Patents

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KR20130045397A
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로버트 이. 앨런
미오드래그 페트로비치
딘 시굿
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존슨 컨트롤스 테크놀러지 컴퍼니
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Abstract

차량 시트 및 더 구체적으로는, 제 2 및 제 3 열 시트들을 위한 백 패널로서 패널은, 구조적 지지부 및 일체형 머리 놓임 위치기들 및 지지부들을 제공하는 상승된 기하학적 패턴을 갖는, 단일 스탬핑된 시트로부터 형성된다. 예시적인 차량 시트 백은 : 베이스 평면을 포함하고 및 외부 주변 부분에 의해 경계를 이루는 백 표면을 갖는 하나 이상의 구조적 부재를 포함하고 상기 백 표면은 상기 베이스 평면으로부터 연장하는 상승된 패턴을 포함하고 상기 상승된 패턴은 상기 외부 주변 부분 및 상기 백 표면을 걸쳐 연장하고 상기 외부 주변 리브에 의해 경계를 이루는 복수의 리브들에 근접하는 외부 주변 리브를 포함한다. As a back panel for vehicle seats and more specifically, second and third row seats, the panel is formed from a single stamped seat, having a raised geometric pattern providing structural supports and integral head positioners and supports. do. An exemplary vehicle seat back includes: at least one structural member having a back surface including a base plane and bounded by an outer peripheral portion, the back surface comprising a raised pattern extending from the base plane and being raised The pattern includes an outer peripheral rib extending over the outer peripheral portion and the bag surface and proximate a plurality of ribs bounded by the outer peripheral rib.

Description

단품 후방 백 {ONE PIECE REAR BACK}One piece of article rear bag {ONE PIECE REAR BACK}

본 PCT 특허 출원은 제목이 "단품 후방 백(One Piece Rear Back)" 인, 2010년 8월 19일자로 출원된 미국 가출원 일련 번호 제 61/375,204 호를 우선권으로 주장하며, 출원의 전체 내용은 본 출원의 내용의 일부로서 고려되고, 이에 의해 인용에 의해 본원에 포함된다.
This PCT patent application claims priority to US Provisional Serial No. 61 / 375,204, filed August 19, 2010, entitled "One Piece Rear Back," which is incorporated by reference in its entirety. It is considered as part of the content of the application and is hereby incorporated by reference.

본 발명은 차량 시트들 및 더 구체적으로는, 제 2 및 제 3 열 시트들을 위한 백 패널에 관한 것이며 패널 또는 구조적 프레임은 강의 단일 스탬핑된 시트로부터 형성되고 관형 강 외부 프레임에 대한 필요를 없앤다.
The present invention relates to a back panel for vehicle seats and more specifically to second and third row seats wherein the panel or structural frame is formed from a single stamped sheet of steel and eliminates the need for a tubular steel outer frame.

차량 제조자들은 통상적으로는 다양한 브래킷들에 용접되는 주변 튜브 및 시트에 구조적 강성을 제공하기 위해 주변 튜브 사이에서 연장하는 스탬핑된 패널을 사용하여 제 2 및 제 3 열 시트들의 구조적 프레임을 형성한다. 이러한 시트 디자인들은 제조하기에 시간 및 재료들 측면에서 비싸고 통상적으로는 비교적 무겁다. 몇몇 제조자들은 주변 튜브들을 없애려고 시도해 왔고 다수의 패널들을 스탬핑하고 그 후 구조적 강성을 위해 패널들에 용접되는 다양한 용접된 보강 브래킷들 및 바들과 더불어 이들을 함께 용접하였다. 이러한 이중 스탬핑된 패널들은 시간 소모적이고 제조하기 비싸고 따라서 후방 차량 시트들, 구체적으로는 제 2 및 제 3 열 시트들을 위한 비용 및 질량이 감소된 구조적 부재들에 대한 요구가 있다.
Vehicle manufacturers typically form a structural frame of second and third row sheets using stamped panels extending between the peripheral tubes to provide structural rigidity to the peripheral tubes and seats welded to the various brackets. Such sheet designs are expensive in terms of time and materials to manufacture and are typically relatively heavy. Some manufacturers have tried to eliminate the surrounding tubes and then stamped multiple panels and then welded them together with various welded reinforcing brackets and bars welded to the panels for structural rigidity. Such double stamped panels are time consuming and expensive to manufacture and thus there is a need for structural members with reduced cost and mass for rear vehicle seats, specifically second and third row seats.

본 발명은 차량 시트들, 더 구체적으로는, 제 2 및 제 3 열 시트들을 위한 백 패널에 관한 것이고 패널 또는 구조적 부재는 단일 스탬핑된 시트로부터 형성된다.
The present invention relates to a back panel for vehicle seats, more specifically to second and third row seats, wherein the panel or structural member is formed from a single stamped seat.

본 발명은 강의 단일 스탬핑된 패널 시트를 사용하고 리브들 또는 상승된 부재들을 형성하는 스탬핑된 기하학적 디자인들의 신중한 추가를 통하여, 용접된 브래킷들, 주변 튜브들 또는 다른 구조적 지지부들에 대한 추가적인 필요 없이, 강의 얇은 시트, 통상적으로 0.4 ㎜ 내지 0.6 ㎜의 시트로부터 형성되는 경량 구조적 부재를 가능하게 한다. 패널은 1008 또는 340 XF 강들과 같은 상당히 표준인 강 조성들을 사용하여 또한 형성될 수 있다.
The present invention uses a single stamped panel sheet of steel and through careful addition of stamped geometric designs that form ribs or raised members, without the need for welded brackets, peripheral tubes or other structural supports, It allows for lightweight structural members formed from thin sheets of steel, typically from 0.4 mm to 0.6 mm. The panel can also be formed using fairly standard steel compositions such as 1008 or 340 XF steels.

도 1 은 60 % 후방 차량 시트를 위한 구조적 부재의 전방 사시도를 도시하는 도면이고;
도 2 는 40 % 후방 차량 시트를 위한 구조적 부재의 전방 사시도이고;
도 3 은 도 1 의 구조적 부재의 후방 평면도이고;
도 4 는 도 2 의 구조적 부재의 후방 평면도이고;
도 5 는 도 1 및 도 3 의 구조적 부재의 측면도이다. 1 is a front perspective view of the structural member for a 60% rear vehicle seat;
2 is a front perspective view of the structural member for a 40% rear vehicle seat;
3 is a rear plan view of the structural member of FIG. 1;
4 is a rear plan view of the structural member of FIG. 2;
5 is a side view of the structural member of FIGS. 1 and 3.

본 발명은 일반적으로 도 1 내지 도 5 에 도시된 것과 같은 구조적 부재(10) 또는 패널에 관한 것이다. 구조적 부재(10)는 일반적으로 베이스 평면(12)을 남기고 백 표면(13)에 걸쳐 상승된 패턴(14)을 생성하는 스탬핑된 금속의 단일 시트로부터 형성된다. 상승된 패턴(14)은 베이스 평면(12)으로부터 다수의 레벨들의 높이를 포함할 수 있다. 구조적 부재(10)는 머리 놓임 위치기(16)들을 포함하는 정상 레일(20)을 또한 포함하고 측 레일(18)은 주변의 나머지 주위에 연장한다.
The present invention generally relates to a structural member 10 or panel as shown in FIGS. 1 to 5. The structural member 10 is generally formed from a single sheet of stamped metal leaving a base plane 12 and creating an elevated pattern 14 over the bag surface 13. Raised pattern 14 may include multiple levels of height from base plane 12. Structural member 10 also includes a top rail 20 comprising head restraints 16 and the side rails 18 extend around the rest of the perimeter.

상승된 패턴(14)을 형성하는 도면들에 도시된 패턴은 구조적 부재(10)가 낮은 비용, 낮은 질량 제품으로서 형성되는 것을 가능하게 한다. 더 구체적으로는, 구조적 부재(10)는 FMVSS 202A, ECE 17 Cargo Retention 과 같은 다양한 현재 시트 표준들, 및 다른 구조적 요구 사항들을 충족시킬 수 있다. 이는 비교적 얇은 비율들의, 구체적으로는 0.4 ㎜ 내지 0.6 ㎜ 의 1008 또는 340 XF 강과 같은 표준 강의 단일 시트를 사용하여 모두 달성될 수 있다. 브래킷들, 외부 부재들을 없애고 보통보다 더 얇은 비율들의 표준 강을 사용함으로써, 본 발명은 재료 비용 뿐만 아니라 시트의 중량을 감소시킨다. 시트의 감소된 중량은 차량의 전체 중량을 감소시키고 따라서 차량의 연료 절약을 개선하는데 특히 중요하다. 게다가, 단일 부품 디자인의 사용을 통하여 제조 비용은 감소된다. 더 구체적으로는, 상승된 패턴(14)의 디자인은 표준 게이지 강 재료들보다 더 얇은 것의 사용을 가능하게 하기 위해 기하학적 형상을 최적화함으로써 비용 및 질량을 감소시킨다.
The pattern shown in the figures forming the raised pattern 14 allows the structural member 10 to be formed as a low cost, low mass product. More specifically, structural member 10 may meet various current sheet standards, such as FMVSS 202A, ECE 17 Cargo Retention, and other structural requirements. This can all be achieved using a single sheet of standard steel, such as 1008 or 340 XF steel, of relatively thin proportions, specifically 0.4 mm to 0.6 mm. By eliminating brackets, outer members and using standard steel in thinner proportions, the present invention reduces the material cost as well as the weight of the sheet. The reduced weight of the seat is of particular importance in reducing the overall weight of the vehicle and thus improving the fuel economy of the vehicle. In addition, manufacturing costs are reduced through the use of a single component design. More specifically, the design of the raised pattern 14 reduces cost and mass by optimizing the geometry to enable the use of thinner than standard gauge steel materials.

도 1 내지 도 4 에 도시된 것과 같이, 구체적으로 도 1 및 도 3 에 도시되는, 패턴이 60 % 시트 부분이라면 또는 구체적으로 도 2 및 도 4 에 도시된 40 % 시트 부분이라면 구조적 부재는 상이한 패턴들을 갖는다. 60 % 패턴은 후방 시트의 50 % 및 그보다 더 큰 시트들에 적용되고 40 % 패턴은 전체 후방 시트들의 50 % 또는 그 미만이고, 분리형 시트들인 시트들에 적용될 수 있다는 것을 알아야 한다.
As shown in Figs. 1-4, the structural members are different patterns if the pattern, specifically shown in Figs. 1 and 3, is a 60% sheet portion or specifically the 40% sheet portion, shown in Figs. Have them. It should be noted that the 60% pattern is applied to 50% and larger sheets of the back sheet and the 40% pattern is 50% or less of the entire back sheets and can be applied to sheets that are separate sheets.

60 % 및 40 % 패턴의 구조적 부재들의 유사한 특징들이 먼저 설명될 것이다. 구조적 부재(10)는 베이스 평면(12)으로부터 연장하는 상승된 패턴(14)을 갖도록 스탬핑될 것이다. 스탬핑된 이후, 구조적 부재는 베이스 에지(32), 내부 에지(34), 외부 에지(36) 및 정상 에지(38)로부터 형성되는 외부 주변(30)을 갖는다. 베이스 에지(32) 및 내부 에지(34) 및 정상 에지(38)는 실질적으로 직선이지만, 몇몇 변형들이 발생할 수 있다. 외부 에지(36)는 하부 직선 에지(40), 곡선 외부 에지(42) 및 상부 외부 에지(44)를 갖는다. 외부 에지(36)의 크기, 형상 및 구성은 차량에 따라 변할 수 있으며, 대부분의 상황들에서 외부 에지(36)는 곡선 외부 에지(42)를 가지며 외측 방향으로 연장할 것이지만, 몇몇의 구성들에서, 외부 에지(36)는 곡선 외부 에지(42) 없이 직선일 것이라는 것이 예상된다.
Similar features of the structural members of the 60% and 40% patterns will be described first. The structural member 10 will be stamped to have a raised pattern 14 extending from the base plane 12. After stamping, the structural member has an outer periphery 30 formed from a base edge 32, an inner edge 34, an outer edge 36, and a normal edge 38. Base edge 32 and inner edge 34 and normal edge 38 are substantially straight, but some variations may occur. The outer edge 36 has a lower straight edge 40, a curved outer edge 42 and an upper outer edge 44. The size, shape and configuration of the outer edge 36 may vary from vehicle to vehicle, and in most situations the outer edge 36 will have a curved outer edge 42 and extend outwardly, but in some configurations It is contemplated that outer edge 36 will be straight without curved outer edge 42.

베이스 에지(32)에 근접하여, 부착 영역(48)이 구조적 부재(10)를 그리고 이에 의해 시트 부분들을 시트 베이스 또는 차량에 커플링시키기 위해 다양한 구멍들을 갖도록 그리고 몇몇의 실시예들에서, 추가적인 힌지 플레이트(50)들을 갖도록 구성될 수 있다. 이러한 부착 영역(48)의 크기, 형상, 및 구성은 차량의 타입 및 시트의 의도되는 기능에 따라 변할 수 있다.
Proximate to the base edge 32, the attachment area 48 has various holes for drawing the structural member 10 and thereby coupling the seat portions to the seat base or vehicle and in some embodiments, an additional hinge It may be configured to have plates 50. The size, shape, and configuration of this attachment area 48 may vary depending on the type of vehicle and the intended function of the seat.

각각의 구조적 부재(10)는 외부 주변(30)에 둘레적으로 그리고 대략 근접하여 연장하는 외부 주변 리브(52)를 포함한다. 정상 레일(20)이 외부 주변 리브(52)와 상부 에지(38) 사이에 놓이는 것을 알아야 한다. 외부 주변 리브(52)는 일반적으로 베이스 주변 부분(54), 내부 주변 부분(60), 외부 주변 부분(62), 및 상부 주변 부분(70)을 포함한다. 베이스 주변 부분(54)은 실질적으로 베이스 에지(32)와 정렬되는 중앙 부재(55)를 일반적으로 포함한다. 베이스 주변 부분(54)은 또한 일반적으로 외부 베이스 각도 부분(56) 및 내부 베이스 각도 부분(58)을 포함한다. 내부 베이스 각도 부분(58) 및 외부 베이스 각도 부분(56)은 하부 에지 부착 영역(48)에 위치되는 힌지 플레이트(50)들을 위한 간극을 제공하기 위해 각을 형성한다. 베이스 주변 부분(54)의 크기, 형상, 구성들 및 각도들의 변형들이 예상된다.
Each structural member 10 includes an outer peripheral rib 52 extending circumferentially and approximately in proximity to the outer peripheral 30. It should be noted that the top rail 20 lies between the outer peripheral rib 52 and the upper edge 38. The outer peripheral rib 52 generally includes a base peripheral portion 54, an inner peripheral portion 60, an outer peripheral portion 62, and an upper peripheral portion 70. Base peripheral portion 54 generally includes a central member 55 that is substantially aligned with base edge 32. Base peripheral portion 54 also generally includes an outer base angle portion 56 and an inner base angle portion 58. The inner base angle portion 58 and the outer base angle portion 56 form an angle to provide a gap for the hinge plates 50 located in the lower edge attachment area 48. Variations in the size, shape, configurations and angles of the base peripheral portion 54 are anticipated.

상부 주변 부분이 약간 리세스되거나 또는 내부 주변 부분(60) 뿐만 아니라 외부 주변 부분(62)보다 베이스 평면에 더 가깝게 근접한 것을 알아야 한다. 상부 주변 부분(70)은 일반적으로 실질적으로는 정상 레일(20)에 근접한 구조적 부재의 폭의 주요 부분에 걸쳐 연장한다. 외부 주변 리브(52)의 나머지에 대한 상부 주변 부분(70)의 감소된 높이 때문에, 정상 레일로부터 연장하고 정상 레일(20) 및 상부 주변 부분(70)에 대략 수직인 추가적인 리브 부재(72)들이 추가될 수 있다. 40 % 구조적 부재에 대하여, 하나 이상의 이러한 보강 리브 부재(72)가 정상 레일(20)로부터 머리 놓임 구멍(68)들 사이에 상부 주변 부분(70)을 걸쳐 상승된 리브로 연장하지만, 이러한 보강 리브 부재는 몇몇의 실시예들에서는 또한 베이스 평면(12)까지 연장할 수 있다.
It should be noted that the upper peripheral portion is slightly recessed or closer to the base plane than the inner peripheral portion 60 as well as the outer peripheral portion 62. The upper peripheral portion 70 generally extends substantially over the major portion of the width of the structural member proximate the top rail 20. Because of the reduced height of the upper peripheral portion 70 relative to the rest of the outer peripheral rib 52, additional rib members 72 extending from the top rail and approximately perpendicular to the top rail 20 and the upper peripheral portion 70 are provided. Can be added. For a 40% structural member, one or more such reinforcing rib members 72 extend from the top rail 20 to the raised ribs across the upper peripheral portion 70 between the headrest holes 68, but such reinforcing rib members 72. In some embodiments may also extend to the base plane 12.

도 1 및 도 3 에 도시된 것과 같이, 60 % 부분에 대하여, 하나 이상이 머리 놓임 구멍(16)들 사이에 놓이고 다른 보강 리브 부재(72)는 외측 방향 머리 놓임 구멍(16)의 외측 방향에 놓이는 보강 리브 부재(72)들이 포함되고 정상 레일(20)로부터 베이스 평면(12)으로 연장하는 2 개 이상의 보강 리브 부재(72)들은 실질적으로 래치 부재(22)의 각각의 측 상에 위치된다. 도 2 및 도 4 에 도시된 것과 같이, 추가적인 보강 리브 부재(72)가 래치 부재(22)에 근접하여 40 % 및 60 % 부재 양쪽 상에 위치된다. 래치 부재(22) 주위의 구조적 부재들의 크기, 형상 및 구성 때문에, 래치 부재(22)에 근접하게 위치되는 보강 리브 부재(72)는 실질적으로 크기가 감소된다. 이러한 리브 부재(72)들이 강 백 표면으로부터 스탬핑되지만, 몇몇의 실시예들에서 보강 리브 부재는 상부 주변 부분(70)에 걸쳐 정상 레일로부터 용접될 수 있다.
As shown in FIGS. 1 and 3, for a 60% portion, at least one is placed between the head restraints 16 and the other reinforcing rib member 72 is outward of the outward head restraints 16. Two or more reinforcing rib members 72 including reinforcing rib members 72 lying on and extending from the top rail 20 to the base plane 12 are located substantially on each side of the latch member 22. . As shown in FIGS. 2 and 4, additional reinforcement rib members 72 are located on both 40% and 60% members proximate to the latch member 22. Because of the size, shape, and configuration of the structural members around the latch member 22, the reinforcing rib member 72 positioned close to the latch member 22 is substantially reduced in size. Although such rib members 72 are stamped from the steel back surface, in some embodiments the reinforcing rib members may be welded from the top rail over the upper peripheral portion 70.

외부 주변 부분(62)은 일반적으로 베이스 주변 부분(54)으로부터 및 구체적으로는 외부 베이스 각도 부분(56)으로부터 정상 레일(20)을 향하여 상방으로 연장한다. 외부 주변 부분(62)은 외측 방향 곡선 부분(66)을 결합하기 위해 상방으로 그리고 외부 주변 부분(62)이 상부 주변 부분(70)의 감소된 높이 대신 정상 레일(20)로 실질적으로 흐르는 것을 야기하는 천이 부분(68)으로 연장하는 하부 직선 부분(64)을 일반적으로 포함한다. 상부 주변 부분(70)은 천이 부분(68)과 만나도록 연장한다. 외부 주변 부분(62)의 실제 크기, 형상 및 구성은 구조적 부재가 놓이는 차량의 크기, 형상 및 구성과 매치하도록 변할 수 있다.
The outer peripheral portion 62 generally extends upwardly from the base peripheral portion 54 and specifically from the outer base angular portion 56 toward the normal rail 20. The outer peripheral portion 62 causes the upper peripheral portion 62 to substantially flow into the top rail 20 instead of the reduced height of the upper peripheral portion 70 to join the outwardly curved portion 66. It generally comprises a lower straight portion 64 extending into the transition portion 68. The upper peripheral portion 70 extends to meet the transition portion 68. The actual size, shape and configuration of the outer peripheral portion 62 may vary to match the size, shape and configuration of the vehicle on which the structural member is placed.

구조적 부재(10)가 60 % 구조적 부재(10')와 40 % 구조적 부재(10") 사이에 단지 미세한 변형들을 갖는 실질적으로 유사한 특징들에 의해 지금까지 설명되었다. 60 % 구조적 부재(10') 및 보강 리브들 또는 외부 주변 리브(52)에 의해 경계를 이루는(bounded) 그 위의 상승된 부분(14)들이 이제 설명될 것이고 외부 주변 리브에 의해 경계를 이루는 40 % 구조적 부재(10") 상의 상승된 부분(14)들은 나중에 이하에서 설명될 것이다. 60 % 구조적 부재(10')는 내부 주변 부분(60)과 하부 직선 부분(64) 사이의 대략 중심에 형성되는 삼각형 리브 부분(80)을 포함한다. 삼각형 리브 부분(80)은 일반적으로 베이스 주변 부분(54)과 실질적으로 정렬되는 하부 레그(84) 및 내부 레그(86) 및 이 내부 레그로부터 정점(apex; 82)으로 연장하는 외부 레그(88)를 포함한다. 도 3 에 도시된 것과 같이, 정점(82)은 실질적으로는 래치 부재(22)와 정렬된다. 정점 리브(90)는 정점 꼭지점(apex vertice; 82)으로부터 상방으로 상부 주변 부분(70)으로 연장하고 래치 부재(22)는 정점 리브(90) 상에 위치된다. 삼각형 리브 부분(80)은 일반적으로 이등변 삼각형으로서 도시되지만, 몇몇의 변형들이 발생할 수 있다. 구조적 부재(10')는 또한 제 1 하부 꼭지점(83)에서 하부 레그(84)와 내부 레그(86)의 뿐만 아니라 제 2 하부 꼭지점(85)에서 하부 레그(84)와 외부 레그(88)의 교차 지점으로부터 연장하는 연결 리브들을 포함한다. 이러한 연결 리브(92)들은 삼각형 리브 부분(80)으로부터 외부 베이스 각도 부분(56)과 외부 주변 부분(62) 사이의 교차 지점 뿐만 아니라 내부 베이스 각도 부분(58)과 내부 주변 부분(60) 사이의 교차 지점으로 연장한다. 한 쌍의 크로스 리브들, 구체적으로는 제 1 크로스 리브(96)와 제 2 크로스 리브(98)는, 대략 구조적 부재들의 상부 내부 코너 뿐만 아니라 구조적 부재들의 상부 외부 코너로부터 각각 삼각형 리브 부분(80)의 내부 레그(86) 및 외부 레그(88)를 향하여 연장한다. 더 구체적으로는, 크로스 리브(96, 98)들 중 하나는 대략 외부 주변 리브(52)의 내부 주변 부분(60)과 상부 주변 부분(70)의 교차 지점으로부터 연장하는 반면 크로스 리브(96, 98) 중 다른 하나는 상부 주변 부분(70)과 천이 부분(68)의 교차 지점으로부터 외부 레그(88)로 근접하여 연장한다. 더 구체적으로는, 각각의 크로스 리브들은 이들이 절대 구체적으로 서로 가로지르지 않더라도, 크로스 리브(100)들이 연장한다면, 이들이 반대쪽 단부가 외부 베이스 각도 부분(56)과 내부 베이스 각도 부분(58) 각각을 교차하는 x 패턴을 형성하는, 대략 x 패턴인 것처럼 정렬된다. 내부 베이스 각도 부분(58)을 향하여 연장하는 연결 리브(92)들 중 하나 및 크로스 리브(100)들 중 하나 상의 외부 주변 부분(62)을 포함하는, 삼각형 리브 부분(80)의 내부 레그(86)는 일반적으로, 삼각형 리브(80)에 의해 베이스 평면 상에 형성되는 제 1 삼각형 형상과 유사한, 제 2 삼각형 형상(102)을 형성하는 것을 알아야 한다. 마찬가지로, 정점 리브(92), 삼각형 리브 부분(80)의 내부 레그(86)로부터 연장하는 크로스 리브(100)들 중 하나 및 상부 주변 부분(70)은 베이스 평면(12) 상에 상부 내부 삼각형 형상(104)을 형성한다. 천이 부분(68)을 포함하는, 외부 주변 부분(62)의 외측 방향으로의 곡선 부분(60) 때문에, 2 개의 추가적인 보강 리브(110)들이 추가되고 이 보강 리브들은 크로스 리브(100)들 중 하나로부터 구체적으로는 삼각형 리브 부분(80)의 외부 레그(88)로부터 천이 부분(68)을 향하여 연장하는 크로스 리브로 연장한다. 추가적인 보강 리브들 중 하나는 외부 주변 부분(62)의 하부 직선 부분(64)과 외부 곡선 부분(66)의 교차 지점과 크로스 리브 사이에서 연장하는 반면 추가적인 보강 리브(110)들 중 다른 하나는 일반적으로 크로스 리브(100)로부터 상부 주변 부분(70)과의 정점 리브(90)의 교차 지점으로 연장한다. 마지막에 설명된 추가적인 보강 리브(110)는 그의 외부 경계들로서 추가적인 보강 리브, 크로스 리브 및 정점 리브(90)를 갖는 외부 정점 삼각형 형상(106)으로서 여기 나타낸 삼각형 형상을 일반적으로 형성한다.
Structural member 10 has been described so far by substantially similar features having only minor variations between 60% structural member 10 'and 40% structural member 10 ". 60% structural member 10' And raised portions 14 thereon bounded by reinforcing ribs or outer peripheral ribs 52 will now be described and on a 40% structural member 10 "bounded by outer peripheral ribs. The raised portions 14 will be described later below. The 60% structural member 10 'includes a triangular rib portion 80 formed approximately at the center between the inner peripheral portion 60 and the lower straight portion 64. The triangular rib portion 80 generally has a lower leg 84 and an inner leg 86 substantially aligned with the base peripheral portion 54 and an outer leg 88 extending from the inner leg to an apex 82. It includes. As shown in FIG. 3, vertex 82 is substantially aligned with latch member 22. Vertex rib 90 extends upward from apex vertice 82 to upper peripheral portion 70 and latch member 22 is positioned on vertex rib 90. The triangular rib portion 80 is generally shown as an isosceles triangle, although some variations may occur. Structural member 10 ′ also includes lower leg 84 and inner leg 86 at first lower vertex 83 as well as lower leg 84 and outer leg 88 at second lower vertex 85. Connecting ribs extending from the intersection point. These connecting ribs 92 are formed from the triangular rib portion 80 between the inner base angle portion 58 and the inner peripheral portion 60 as well as the intersection between the outer base angle portion 56 and the outer peripheral portion 62. Extend to the intersection. The pair of cross ribs, specifically the first cross rib 96 and the second cross rib 98, each have a triangular rib portion 80 from approximately the upper inner corner of the structural members as well as the upper outer corner of the structural members. Extends toward the inner leg 86 and the outer leg 88 of the < RTI ID = 0.0 > More specifically, one of the cross ribs 96, 98 extends approximately from the intersection of the inner peripheral portion 60 and the upper peripheral portion 70 of the outer peripheral rib 52, while the cross ribs 96, 98 are present. The other one extends close to the outer leg 88 from the intersection of the upper peripheral portion 70 and the transition portion 68. More specifically, each of the cross ribs may cross each of the outer base angle portion 56 and the inner base angle portion 58 if the opposite ends extend, if the cross ribs 100 extend, even if they never specifically cross each other. Are arranged as if they were approximately x patterns, forming an x pattern. Inner leg 86 of triangular rib portion 80, which includes an outer peripheral portion 62 on one of the connecting ribs 92 and one of the cross ribs 100 extending toward inner base angle portion 58. It should be noted that) generally forms a second triangular shape 102, similar to the first triangular shape formed on the base plane by triangular ribs 80. Likewise, one of the cross ribs 100 extending from the inner leg 86 of the triangular rib portion 80 and the upper peripheral portion 70 are formed on the base plane 12 with an upper internal triangular shape (104). Because of the curved portion 60 in the outward direction of the outer peripheral portion 62, including the transition portion 68, two additional reinforcement ribs 110 are added and these reinforcement ribs are one of the cross ribs 100. Specifically extends from the outer leg 88 of the triangular rib portion 80 to a cross rib extending toward the transition portion 68. One of the additional reinforcing ribs extends between the intersection of the lower straight portion 64 of the outer periphery portion 62 and the cross curve of the outer curved portion 66 and the cross rib, while the other of the additional reinforcing ribs 110 is in general. Thereby extending from the cross rib 100 to the intersection of the vertex rib 90 with the upper peripheral portion 70. The additional reinforcement rib 110 described last generally forms the triangular shape shown here as the outer vertex triangle shape 106 having additional reinforcement ribs, cross ribs and vertex ribs 90 as its outer boundaries.

40 % 구조적 부재(10")의 구조적 상승된 패턴(14)이 이제 설명될 것이다. 상기 설명된 것과 같이, 40 % 구조적 부재(10")는 일반적으로 60 % 구조적 부재(10')와 비교하여 외부 주변 부분(62) 상의 하나의 변형을 갖는 외부 주변 부분(62)을 포함한다. 외부 주변 리브(52), 구체적으로는 내부 주변 부분(60) 상에, 리세스되고, 확대된 래치 장착 영역(120)이 제공되지만, 60 % 구조적 부재(10') 상의 래치는 정점 리브(90) 상에 위치된다. 하지만, 래치 장착 영역(120)은 내부 주변 부분(60)보다 베이스 평면(18)으로부터 더 적은 높이를 가질 것이지만, 여전히 상부 주변 부분(70)보다 베이스 평면(18)으로부터 더 큰 높이를 갖는다. 래치 장착 영역(120)과 내부 부분(60)의 주된 부분(124)의 교차 지점으로부터 연장하는 것은 외부 베이스 각도 부분(56)과의 교차 지점으로 하방으로 및 외측 방향으로 연장하는 주된 크로스 리브(130)이다. 주된 크로스 리브(130)로부터 연장하는 것은 복수의 수직 리브(132)들로서 이들 각각은 수직 리브들 사이에, 구체적으로는 제 1 수직 리브(140, 142, 144, 146 및 148) 사이에 각각 리세스된 부분(134)을 형성한다. 수직 리브(132)들은 일반적으로 상부 주변 부분을 교차하는 하나 이상의 리브, 외부 주변 부분을 교차하는 하나 이상의 리브, 내부 주변 부분을 교차하는 하나 이상의 리브 및 베이스 주변 부분(54) 구체적으로는 내부 베이스 각도 부분(58)을 교차하는 하나 이상의 리브를 포함한다. 도 2 및 도 4 에 도시된 것과 같이, 추가적인 수직 리브가 제공되며 이 수직 리브는 주된 크로스 리브(130)로부터 대략 상부 주변 부분(70)과 외부 주변 부분(62)의 교차 지점 구체적으로는 천이 부분(68)과 상부 주변 부분(70) 사이의 교차 지점으로 연장한다. 따라서, 3 개의 수직 리브(132)들이 크로스 리브(130)로부터 외측 방향 및 상방으로 연장할 수 있는 반면 2 개의 수직 리브(132)들은 크로스 리브로부터 하방 및 내측 방향으로 연장한다.
Structural raised pattern 14 of 40% structural member 10 "will now be described. As described above, 40% structural member 10" is generally compared to 60% structural member 10 '. An outer peripheral portion 62 having one variant on the outer peripheral portion 62. On the outer peripheral rib 52, in particular on the inner peripheral portion 60, a recessed, enlarged latch mounting area 120 is provided, while the latch on the 60% structural member 10 ′ is a vertex rib 90. ) However, the latch mounting area 120 will have a lower height from the base plane 18 than the inner peripheral portion 60, but still have a higher height from the base plane 18 than the upper peripheral portion 70. Extending from the intersection of the latch mounting area 120 and the main portion 124 of the inner portion 60 is the main cross rib 130 extending downward and outward to the intersection with the outer base angle portion 56. )to be. Extending from the main cross rib 130 is a plurality of vertical ribs 132, each recessed between the vertical ribs, specifically between the first vertical ribs 140, 142, 144, 146 and 148, respectively. Formed portion 134. The vertical ribs 132 generally have one or more ribs that intersect the upper peripheral portion, one or more ribs that intersect the outer peripheral portion, one or more ribs that intersect the inner peripheral portion and the base peripheral portion 54 specifically the inner base angle. One or more ribs intersecting the portion 58. As shown in Figs. 2 and 4, additional vertical ribs are provided which are approximately the intersection of the upper peripheral portion 70 and the outer peripheral portion 62 from the main cross rib 130, in particular the transition portion ( Extends to the intersection between 68 and the upper peripheral portion 70. Thus, three vertical ribs 132 may extend outwardly and upwardly from the cross ribs 130 while two vertical ribs 132 extend downwardly and inwardly from the cross ribs.

게다가, 정상 레일(20)과 조합하는 상승된 패턴(14)의 디자인은 머리 놓임 위치기(16)들과 관련 지지 특징부들을 패널(10)과 직접적으로 일체화시킴으로써 비용 및 중량을 추가하는 추가적인 브래킷들의 용접 단계들을 없앰으로써 비용 및 질량을 감소시킨다. 구조적 부재(10)는 외부 보드 및 중심 머리 놓임 디자인들을 포함하는 다양한 머리 놓임 위치들을 가능하게 한다. 도면들에 도시된 상승된 패턴(14)의 미세한 변형들을 통한 구조적 부재(10)는 도시된 60/40 % 분리 구성 외의 다른 비율들의 시트들에 사용될 수 있다. 도 1 및 도 3 에 도시된 상승된 패턴들은 특히 60 % 분리 구성 시트에 대하여 최적이다. 도 2 및 도 4 의 상승된 패턴(14)들은 특히 40 % 분리 구성 시트에 대하여 최적이다. 물론, 도시된 상승된 패턴의 변형들은 시트 구조적 부재(10)의 높이 또는 폭이 변경될 때 변할 수 있다. 패턴들은 미세한 변형들 또는 50/50 % 분리 후방 시트들 또는 100 % 후방 시트들에 사용될 수 있다.
In addition, the design of the raised pattern 14 in combination with the top rail 20 adds additional cost and weight by directly integrating the headrest locators 16 and associated support features with the panel 10. Cost and mass are reduced by eliminating their welding steps. Structural member 10 enables various head placement positions, including an outer board and central head placement designs. Structural member 10 through fine deformations of the raised pattern 14 shown in the figures may be used for sheets in other ratios than the 60/40% separation configuration shown. The raised patterns shown in FIGS. 1 and 3 are particularly optimal for a 60% separate construction sheet. The raised patterns 14 of FIGS. 2 and 4 are particularly optimal for 40% separate construction sheets. Of course, the variations of the raised pattern shown may change when the height or width of the sheet structural member 10 changes. The patterns can be used for fine deformations or 50/50% separate back sheets or 100% back sheets.

차량 구조적 부재(10)의 높이 또는 폭이 증가될수록, 일반적으로 상승된 패턴(14)의 폭 및 높이는 비율적으로 증가한다. 상승된 패턴(14)의 폭 및 높이를 증가시킴으로써, 구조적 일체성이 유지된다.
As the height or width of the vehicle structural member 10 increases, the width and height of the raised pattern 14 generally increase proportionally. By increasing the width and height of the raised pattern 14, structural integrity is maintained.

Claims (19)

베이스 평면을 포함하고 외부 주변 부분에 의해 경계를 이루는 백 표면을 갖는 차량 시트 백으로서, 상기 백 표면은 상기 베이스 평면으로부터 연장하는 상승된 패턴을 포함하고 상기 상승된 패턴은 상기 외부 주변 부분에 근접한 외부 주변 리브 및 상기 백 표면에 걸쳐 연장하고 상기 외부 주변 리브에 의해 경계를 이루는 복수의 리브들을 포함하는,
차량 시트 백.
A vehicle seat back having a back surface including a base plane and bounded by an outer peripheral portion, wherein the back surface comprises a raised pattern extending from the base plane and the raised pattern is external to the outer peripheral portion. A peripheral rib and a plurality of ribs extending over the bag surface and bounded by the outer peripheral ribs,
Vehicle seat back.
제 1 항에 있어서,
상기 차량 시트 백은 상기 외부 주변 부분의 주요 부분에 대하여 상기 외부 주변 부분에 근접하여 연장하는 관형 프레임 부재들을 갖지 않고 상기 백 표면은 상기 하나 이상의 구조적 부재의 실질적인 주요 부분을 형성하는,
차량 시트 백.
The method of claim 1,
Wherein the vehicle seat back has no tubular frame members extending proximate to the outer peripheral portion relative to the major portion of the outer peripheral portion and the bag surface forms a substantial major portion of the one or more structural members,
Vehicle seat back.
제 1 항에 있어서,
상기 하나 이상의 구조적 부재는 제 1 구조적 부재를 포함하고 상기 상승된 패턴은 상기 외부 주변 리브로부터 내측 방향으로 연장하고 상기 외부 주변 리브를 포함하는 상기 제 1 구조적 부재 상에 제 1 상승된 패턴으로부터 형성되고 상기 제 1 상승된 패턴은 삼각형 리브 부분, 및 정점 리브 및 삼각형 리브로부터 상기 외부 주변 리브로 연장하는 2 개 이상의 중간 크로스 리브들을 포함하는,
차량 시트 백.
The method of claim 1,
The at least one structural member comprises a first structural member and the raised pattern is formed from a first raised pattern on the first structural member extending inwardly from the outer peripheral rib and including the outer peripheral rib; The first raised pattern includes a triangular rib portion and two or more intermediate cross ribs extending from the vertex rib and the triangular rib to the outer peripheral rib;
Vehicle seat back.
제 3 항에 있어서,
상기 외부 주변 리브는 상부 주변 부분을 포함하고 상기 삼각형 리브 부분은 정점 꼭지점 및 2 개의 하부 꼭지점들을 포함하고 상기 정점 리브는 상기 정점 꼭지점으로부터 상기 상부 주변 부분으로 연장하고, 상기 연결 리브들은 각각의 상기 하부 꼭지점들과 상기 외부 주변 리브 사이에서 개별적으로 연장하는,
차량 시트 백.
The method of claim 3, wherein
The outer peripheral rib includes an upper peripheral portion and the triangular rib portion includes a vertex vertex and two lower vertices and the vertex rib extends from the vertex vertex to the upper peripheral portion, and the connecting ribs each of the lower portion. Individually extending between vertices and the outer peripheral rib,
Vehicle seat back.
제 4 항에 있어서,
상기 외부 주변 리브는 내부 베이스 각도 부분, 중앙 부재 및 외부 베이스 각도 부분을 갖는 베이스 리브;
내부 주변 부분;
하부 직선 부분 및 외측 방향 곡선 부분 및 천이 부분을 갖는 외부 주변 부분을 더 포함하고;
상기 연결 리브들 중 하나는 상기 하부 꼭지점들 중 하나 사이에서 상기 내부 주변 리브와 상기 내부 베이스 각도 부분 사이의 교차 지점 중 하나 이상으로 그리고 상기 내부 주변 리브와 상기 내부 베이스 각도 부분의 교차 지점에 근접하여 연장하고, 상기 연결 리브들 중 다른 하나는 상기 하부 꼭지점들 중 다른 하나 사이에서 상기 외부 베이스 각도 부분과 상기 외부 주변 부분 중 하나 이상으로 그리고 상기 외부 베이스 각도 부분과 상기 외부 주변 부분의 교차 지점에 근접하여 연장하고;
상기 삼각형 리브 부분은 하부 레그, 내부 레그 및 외부 레그를 포함하는,
차량 시트 백.
The method of claim 4, wherein
The outer peripheral rib includes a base rib having an inner base angle portion, a central member and an outer base angle portion;
Internal peripheral parts;
An outer peripheral portion having a lower straight portion and an outwardly curved portion and a transition portion;
One of the connecting ribs is at least one of the intersections between the inner peripheral ribs and the inner base angle portion between one of the lower vertices and close to the intersection of the inner peripheral ribs and the inner base angle portion. And another one of the connecting ribs is at least one of the outer base angle portion and the outer peripheral portion between the other one of the lower vertices and proximate to the intersection of the outer base angle portion and the outer peripheral portion. By extension;
The triangular rib portion includes a lower leg, an inner leg and an outer leg,
Vehicle seat back.
제 5 항에 있어서,
상기 제 1 상승된 패턴은 상기 천이 부분 및 상기 상부 외부 주변 부분 중 하나 이상으로부터 그리고 상기 천이 부분과 상기 상부 외부 주변 부분의 교차 지점에 근접하여, 상기 삼각형 리브 부분 상의 상기 외부 레그로 연장하는 제 1 크로스 리브를 더 포함하는,
차량 시트 백.
The method of claim 5, wherein
The first raised pattern extends from at least one of the transition portion and the upper outer peripheral portion and to the outer leg on the triangular rib portion near the intersection of the transition portion and the upper outer peripheral portion. I further include a cross rib,
Vehicle seat back.
제 5 항에 있어서,
상기 제 1 상승된 패턴은 상기 상부 주변 부분과 상기 내부 주변 부분 중 하나 이상으로부터, 상기 내부 주변 부분과 상기 외부 주변 부분의 교차 지점에 근접하여, 상기 삼각형 리브 부분 상의 상기 내부 레그로 연장하는 제 2 크로스 리브를 더 포함하는,
차량 시트 백.
The method of claim 5, wherein
The first raised pattern extends from one or more of the upper peripheral portion and the inner peripheral portion to the inner leg on the triangular rib portion, proximate to the intersection of the inner peripheral portion and the outer peripheral portion. I further include a cross rib,
Vehicle seat back.
제 7 항에 있어서,
상기 삼각형 리브 부분은 상기 베이스 평면 및 상기 제 2 크로스 리브 상에 대략 삼각형의 제 1 형상을 형성하고, 상기 삼각형 리브 부분의 상기 내부 레그와 상기 내부 주변 부분은 대략 상기 베이스 평면 상에 대략 내부 삼각형의 제 2 형상의 실질적인 주요 부분을 형성하는,
차량 시트 백.
The method of claim 7, wherein
The triangular rib portion forms an approximately triangular first shape on the base plane and the second cross rib, and the inner leg and the inner peripheral portion of the triangular rib portion are approximately of an inner triangle on the base plane. Forming a substantial major part of the second shape,
Vehicle seat back.
제 6 항에 있어서,
상기 제 1 크로스 리브로부터 수직으로 연장하는 제 1 보강 리브를 더 포함하는,
차량 시트 백.
The method according to claim 6,
Further comprising a first reinforcing rib extending vertically from said first cross rib,
Vehicle seat back.
제 9 항에 있어서,
상기 제 1 보강 리브는 상기 제 1 크로스 리브 사이에서 상기 외측 방향 곡선 부분과 상기 외측 방향 주변 부분의 상기 하부 직선 부분 중 하나 이상으로 그리고 상기 하부 직선 부분과 상기 외측 방향 곡선 부분의 교차 지점에 근접하여 연장하고 제 2 보강 리브는 상기 제 1 크로스 리브로부터 상기 상부 주변 부분 및 상기 정점 리브 중 하나 이상으로 연장하는,
차량 시트 백.
The method of claim 9,
The first reinforcing rib is at least one of the lower straight portion of the outwardly curved portion and the outer peripheral portion between the first cross ribs and close to the intersection of the lower straight portion and the outer curved portion. A second reinforcing rib extending from said first cross rib to at least one of said upper peripheral portion and said vertex rib,
Vehicle seat back.
제 10 항에 있어서,
상기 제 2 보강 리브는 상기 정점 리브와 상기 상부 외부 주변 부분의 교차 지점에 근접하여 끝나고 상기 제 1 및 제 2 보강 리브들은 상기 제 1 크로스 리브의 반대쪽의 측면들 상에서 서로 정렬되지 않고, 상기 정점 리브는 래치 장착 영역을 포함하는,
차량 시트 백.
11. The method of claim 10,
The second reinforcement ribs end close to the intersection of the vertex ribs and the upper outer peripheral portion and the first and second reinforcement ribs are not aligned with each other on sides opposite to the first cross ribs, the vertex ribs Includes a latch mounting area,
Vehicle seat back.
제 1 항에 있어서,
상기 하나 이상의 구조적 부재는 제 2 구조적 부재를 포함하고 상기 상승된 패턴은 상기 제 2 구조적 부재 상의 제 2 상승된 패턴으로부터 형성되고 상기 외부 주변 리브로부터 내측 방향으로 연장하고 상기 외부 주변 리브를 포함하며 상기 제 2 상승된 패턴은 주된 크로스 리브 및 상기 주된 크로스 리브로부터 상기 외부 주변 리브로 대략 수직으로 멀어져서 연장하는 2 개 이상의 수직 리브들을 포함하는,
차량 시트 백.
The method of claim 1,
The at least one structural member comprises a second structural member and the raised pattern is formed from a second raised pattern on the second structural member and extends inwardly from the outer peripheral rib and includes the outer peripheral rib and The second raised pattern includes a main cross rib and two or more vertical ribs extending approximately vertically away from the main cross rib to the outer peripheral rib.
Vehicle seat back.
제 12 항에 있어서,
상기 2 개 이상의 수직 리브들은 상기 주된 크로스 리브의 반대쪽의 측면들 상에 서로 대략 정렬되는 제 1 및 제 2 수직 리브를 포함하는,
차량 시트 백.
13. The method of claim 12,
Said at least two vertical ribs comprising first and second vertical ribs approximately aligned with each other on sides opposite said main cross rib,
Vehicle seat back.
제 13 항에 있어서,
상기 2 개 이상의 수직 리브들은 상기 제 1 및 제 2 수직 리브들과 정렬되지 않는 제 3 및 제 4 수직 리브를 포함하고 상기 제 3 및 제 4 수직 리브들은 서로 정렬되지 않는,
차량 시트 백.
The method of claim 13,
Wherein the two or more vertical ribs comprise third and fourth vertical ribs that are not aligned with the first and second vertical ribs and the third and fourth vertical ribs are not aligned with each other,
Vehicle seat back.
제 14 항에 있어서,
상기 제 3 및 제 4 수직 리브들 중 하나 이상은 상기 제 1 및 제 2 수직 리브들 중 하나와 대략 평행한,
차량 시트 백.
15. The method of claim 14,
At least one of the third and fourth vertical ribs is approximately parallel with one of the first and second vertical ribs,
Vehicle seat back.
제 15 항에 있어서,
상기 제 2 상승된 패턴은 상기 제 2 수직 리브에 대략 평행한 제 5 수직 리브를 포함하고 상기 제 3 및 제 4 수직 리브들은 상기 제 1 수직 리브와 대략 평행하고 상기 제 3, 제 4 및 제 5 수직 리브들은 주된 크로스 리브에 걸쳐 정렬되지 않는,
차량 시트 백.
The method of claim 15,
The second raised pattern includes a fifth vertical rib that is approximately parallel to the second vertical rib and the third and fourth vertical ribs are approximately parallel to the first vertical rib and the third, fourth, and fifth Vertical ribs are not aligned over the main cross rib,
Vehicle seat back.
제 12 항에 있어서,
상기 외부 주변 리브는 상부 주변 부분, 래치 장착 영역을 갖는 내부 주변 부분, 베이스 주변 부분, 및 외부 주변 부분을 포함하고 정상 레일이 상기 상부 주변 부분과 상기 외부 주변 부분 사이에 위치되고 상기 주된 크로스 부재는 상기 래치 장착 영역으로부터 베이스 주변 부분과 외부 주변 부분의 대략 교차 지점으로 연장하는,
차량 시트 백.
13. The method of claim 12,
The outer peripheral rib includes an upper peripheral portion, an inner peripheral portion having a latch mounting area, a base peripheral portion, and an outer peripheral portion, and a top rail is located between the upper peripheral portion and the outer peripheral portion and the main cross member is Extending from the latch mounting area to approximately the intersection of the base peripheral portion and the outer peripheral portion,
Vehicle seat back.
제 1 항에 있어서,
상기 하나 이상의 구조적 부재는 :
제 1 구조적 부재 및 제 2 구조적 부재를 포함하고,
상기 상승된 패턴은 상기 외부 주변 리브로부터 내측 방향으로 연장하고 상기 외부 주변 리브를 포함하는, 상기 제 1 구조적 부재 상의 제 1 상승된 패턴으로부터 형성되고 상기 제 1 상승된 패턴은 삼각형 리브 패턴, 정점 리브 및 삼각형 리브로부터 상기 외부 주변 리브로 연장하는 2 개 이상의 중간 크로스 리브들을 포함하고;
상기 상승된 패턴은 상기 외부 주변 리브로부터 내측 방향으로 연장하고 상기 외부 주변 리브를 포함하는, 상기 제 2 구조적 부재 상의 제 2 상승된 패턴으로부터 형성되고 상기 제 2 상승된 패턴은 주된 크로스 리브 및 상기 주된 크로스 리브로부터 상기 외부 주변 리브로 대략 수직으로 멀어져서 연장하는 2 개 이상의 수직 리브들을 포함하고, 상기 제 2 구조적 부재는 상기 제 1 구조적 부재보다 더 작은 표면 영역을 갖는,
차량 시트 백.
The method of claim 1,
The one or more structural members are:
A first structural member and a second structural member,
The raised pattern is formed from a first raised pattern on the first structural member and extends inwardly from the outer peripheral rib and includes the outer peripheral rib and the first raised pattern is a triangular rib pattern, a vertex rib. And two or more intermediate cross ribs extending from the triangular rib to the outer peripheral rib;
The raised pattern is formed from a second raised pattern on the second structural member extending inwardly from the outer peripheral rib and including the outer peripheral rib and the second raised pattern is the main cross rib and the main rib. At least two vertical ribs extending approximately vertically away from the cross ribs to the outer peripheral rib, wherein the second structural member has a smaller surface area than the first structural member;
Vehicle seat back.
제 18 항에 있어서,
상기 제 1 및 제 2 상승된 패턴들의 각각은 상기 외부 주변 리브의 상부 외부 주변 부분과 상기 외부 주변 부분 사이에 그리고 상기 상부 외부 주변 부분에 걸쳐 위치되는 정상 레일로부터 연장하는 보강 부재들을 포함하는,
차량 시트 백.
The method of claim 18,
Each of the first and second raised patterns includes reinforcing members extending from a top rail positioned between an upper outer peripheral portion and the outer peripheral portion of the outer peripheral rib and over the upper outer peripheral portion;
Vehicle seat back.
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