KR20130006465U - 무단횡단 방지용 차선분리대 - Google Patents

Abstract

무단횡단 방지용 차선분리대가 제공된다. 제공된 무단횡단 방지용 차선분리대는 보행자의 무단횡단 방지와 차선의 명확한 구획을 위해 도로의 중앙 및 도로와 인도의 경계부위에 설치되며, 한 쌍의 지주와 상기 한 쌍의 지주를 연결하는 한 쌍의 수평대로 이루어진 무단횡단 방지용 차선 분리대에 있어서, 상기 무단횡단 방지용 차선분리대는 서로 다른 방향으로 주행하는 차량의 전조등이 운전자에게 조사되지 않도록 상기 수평대와 수평대 사이에 다수개가 소정각도 경사지게 설치되며, 내측에 연결공이 형성되고, 상기 연결공의 인접한 양측에 결속공이 마련되며, 양단부에 절곡편이 돌출형성되고, 상,하단부에 상기 수평대의 외면을 수용하기 위한 절개홈이 마련된 차광판; 상기 다수개의 차광판들을 수평대에 견고하게 고정할 수 있도록 상기 연결공들을 관통하여 양단부가 상기 지주에 고정된 결속바 및 야간에 운전자의 시인성을 확보하여 안전통행을 유도할 수 있도록 상기 차광판의 전,후방에 차량의 주행방향을 향하도록 설치된 반사체를 포함하여 구성된 것에 특징이 있다.

Description

무단횡단 방지용 차선분리대{A DIVISIONAL STRIP}

본 고안은 차선분리대에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차선분리대의 구조를 단순화하여 제작비용 및 시공비용을 절감할 수 있도록 함은 물론, 차선분리대를 이루는 수평대와 수평대 사이에 다수개의 차광판을 등간격으로 설치하여 상기 수평대와 수평대 사이의 공간을 차단하여 서로 다른 방향으로 주행하는 차량의 전조등 불빛이 운전자에게 전달되는 것을 방지함으로써, 운전자의 주행 안정성을 향상시킬 수 있도록 한다.

주지하다시피, 최근 지역별로 도시개발이 활발히 이루어지면서 이들을 연계하기 위한 도로시설이 다양한 경로로 시공되고 있으며, 이렇게 시공된 도로에서 보행자와 주행하는 차량간의 안전사고가 급격히 늘어나고 있는 추세이다. 이에 따라 도로와 인도의 경계 또는 도로의 중앙차선에 무단횡단 방지용 차선분리대를 설치하여 차량이 주행하는 공간과 보행자가 통행하는 공간을 명확히 구분하고 있다.

이러한 무단횡단 방지용 차선분리대는 차량의 소통량이 적을 경우 보행자가 육교나 횡단보도를 이용하지 않고 무단으로 도로를 가로질러 건너는 폐단을 막기 위한 목적으로 시공되는 교통안전 시설물이다.

도 1은 종래 무단횡단 방지용 차선분리대의 대표적인 일례를 도시한 정면도이다.

도 1을 참조하면, 종래 무단횡단 방지용 차선분리대는 도로의 중앙선 중앙이나 가장자리선 외측에 일정간격으로 배치된 포스트(1)가 매설되고, 상기 포스트(1)와 포스트(1) 사이에 수평지지대(2)가 설치된다.

이에, 대한민국 등록특허 제10-1095059에서는 보행자의 무단횡단을 방지하고, 차량의 차선을 규제하기 위해 도로지면의 중앙선상에 설치하는 무단횡단방지 보호대에 있어서, 도로지면에 고정되는 이격된 한쌍의 지주와, 상기 지주와 지주를 연결하는 복수개의 횡바와, 상기 일측 지주의 하부 내면을 통해 상향하여 횡바의 내면을 통해 절곡되어 타측 지주의 하부로 절곡되어 연결되는 일체의 “┌┐”형 고강도 고무바로 이루어진 '무단횡단방지분리대'가 제안된바 있다. 이와 같은 대한민국 등록특허 10-1095059는 차량 충돌시 그 충격을 흡수하여 운전자의 안전을 확보할 수 있도록 한 것이다.

하지만, 종래 대한민국 등록특허 제10-1095059는 야간 또는 악천우시 전방시계의 확보가 어려워 차량충돌사고가 빈번히 발생하는 문제점이 있었다.

이에, 본 출원인에 의해 제안되어 등록된 대한민국 등록실용 제20-0435122호에서는 차도의 중앙선에 고정인식대와 고정어댑터를 설치하여 차선유도체를 결합하고, 상기 차선유도체의 상단에 일정간격을 두고 분리봉을 설치하여 이 분리봉을 통해 다수의 방지판을 연결설치한 무단횡단 방지용 차선분리대에 있어서, 상기 방지판의 상부면 소정부와 상기 분리봉의 측면에 적어도 하나의 솔라경보등을 설치하되, 이 솔라경보등의 반사부위가 차량의 주행방향을 향하도록 설치된 '무단횡단 방지용 차선분리대'가 제안된바 있다. 이와 같은 대한민국 등록실용 제20-0435122호는 차량 주행과정에서 운전자가 육안으로 차선분리대를 용이하게 확인할 수 있도록 한 것이다.

하지만, 상기의 대한민국 등록실용제20-0435122호는 본 출원인에 의해 제안된 초기의 기술로, 종래 차선분리대의 문제점을 대부분 해소하기는 하였으나, 개선되야할 부분이 많았다.

즉, 종래 차선분리대는 상술한 바와 같이 복잡한 구조를 갖는 휀스의 형태를 취하고 있으나, 단순한 기능만을 제공하여 효율성 및 경제성이 떨어지는 문제점이 있었다.

이에, 본 고안은 기존 차선분래대가 갖는 제반적인 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로,

본 고안이 해결하고자 하는 과제는 서로 다른 방향으로 주행하는 차량의 전조등이 운전자에게 조사되지 않도록 차선분리대의 구조를 개선한 무단횡단 방지용 차선분리대를 제공하는 데 있다.

본 고안이 해결하고자 하는 다른 과제는 차선분리대의 구조를 단순화하여 제작비용 및 시공비용을 절감할 수 있도록 한 무단횡단 방지용 차선분리대를 제공하는 데 있다.

본 고안이 해결하고자 하는 또 다른 과제는 무단횡단방지용 차선분리대의 각 요부에 반사지가 구비된 반사체와 제 1,2 반사구를 설치하여 운전자의 시인성을 확보함으로써, 시야확보가 어려운 우천시 또는 야간에 운전자가 안전운전할 수 있도록 한 무단횡단 방지용 차선분리대를 제공하는데 있다.

본 고안이 해결하고자 하는 또 다른 과제는 제2 반사구에 부착된 반사지가 차량 주행시 발생하는 바람에 의해 회동하여 이를 이용한 동적인 표현이 가능하도록 함으로써, 운전자의 시인성을 더욱 향상시킬 수 있도록 한 무단횡단 방지용 차선분리대를 제공하는데 있다.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 고안의 구체적인 수단으로는;

보행자의 무단횡단 방지와 차선의 명확한 구획을 위해 도로의 중앙 및 도로와 인도의 경계부위에 설치되며, 한 쌍의 지주와 상기 한 쌍의 지주를 연결하는 한 쌍의 수평대로 이루어진 무단횡단 방지용 차선 분리대에 있어서,

상기 무단횡단 방지용 차선분리대는

서로 다른 방향으로 주행하는 차량의 전조등이 운전자에게 조사되지 않도록 상기 수평대와 수평대 사이에 다수개가 소정각도 경사지게 설치되며, 내측에 연결공이 형성되고, 상기 연결공의 인접한 양측에 결속공이 마련되며, 양단부에 절곡편이 돌출형성되고, 상,하단부에 상기 수평대의 외면을 수용하기 위한 절개홈이 마련된 차광판;

상기 다수개의 차광판들을 수평대에 견고하게 고정할 수 있도록 상기 연결공들을 관통하여 양단부가 상기 지주에 고정된 결속바 및

야간에 운전자의 시인성을 확보하여 안전통행을 유도할 수 있도록 상기 차광판의 전,후방에 차량의 주행방향을 향하도록 설치된 반사체를 포함하여 구성된다.

한편, 상기 반사체는

상기 차광판의 전,후방에 밀착되는 연결편과, 상기 연결편의 일측면에 부착되는 반사지와, 상기 연결편의 타측면에 형성되어 상기 결속공에 삽입되는 2조 1쌍의 탄성편 및 상기 각 탄성편의 단부에 서로 대칭되게 돌출형성되어 상기 결속공에 걸림을 이루는 쐐기형 돌부를 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.

한편, 상기 수평대의 상,하부에는 야간에 운전자의 시인성을 확보하기 위한 제1 반사구와 제2 반사구를 더 설치하되,

상기 제1 반사구는 상기 수평대의 상부에 제1 결속브라켓이 설치고정되고, 상기 제1 결속브라켓의 상부에 설치편이 형성되며, 상기 설치편의 전,후방에 반사지가 부착되고,

상기 제2 반사구는 상기 수평대의 하부에 제2 결속브라켓이 설치고정되며, 상기 제2 결속브라켓의 하부에 연결링이 형성되고, 상기 연결링의 내측에 만곡진 호형상으로 굴곡된 회동편이 힌지핀에 의해 힌지회동가능하게 연결되며, 상기 회동편의 전,후방에 반사지가 부착되는 것이 바람직하다.

한편, 상기 차광판에 돌출형성된 절곡편의 각 단부에는 상기 절곡편과 서로 다른 경사각을 갖는 연장편이 더 돌출형성되는 것이 바람직하다.

이상과 같이, 본 고안에 따른 무단횡단 방지용 차선분리대는 수평대와 수평대 사이에 다수개의 차광판을 설치하여 서로 다른 방향으로 주행하는 차량의 전조등이 운전자에게 조사되지 않도록 함으로써, 운전자의 주행 안정성을 확보할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 고안에 따른 무단횡단 방지용 차선분리대는 그 구조를 단순화하여 제작비용 및 시공비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 고안에 따른 무단횡단 방지용 차선분리대는 차광판과 수평대에 반사체와 제1 반사구 및 제2 반사구를 더 설치하여 운전자의 시인성을 확보함과 동시에 상기 제2 반사구에 구비된 반사지가 바람에 의해 회동하여 이를 이용한 동적인 표현을 가능하도록 함으로써, 운전자의 시인성을 더욱 향상시켜 우천시 또는 야간에 운전자가 안전하게 운전할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래 무단횡단 방지용 차선분리대의 대표적인 일례를 도시한 정면도이다.
도 2는 본 고안의 바람직한 제1 실시예에 따른 무단횡단 방지용 차선분리대를 나타낸 사시도이다.
도 3은 본 고안의 바람직한 제1 실시예를 나타낸 무단횡단 방지용 차선분리대를 나타낸 정면도이다.
도 4는 본 고안의 바람직한 제1 실시예 중 차광판과 반사체를 나타낸 요부확대분해사시도이다.
도 5는 본 고안의 바람직한 제1 실시예 중 제1 반사구를 나타낸 요부확대사시도이다.
도 6a 및 도 6b는 본 고안의 바람직한 제1 실시예 중 제2 반사구를 나타낸 도면이다.
도 7은 본 고안의 바람직한 제1 실시예를 나타낸 평단면도이다.
도 8은 본 고안의 바람직한 제1 실시예를 나타낸 설치상태도이다.
도 9는 본 고안의 바람직한 제2 실시예를 나타낸 평단면도이다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 상세하게 설명하기로 한다.

도 2는 본 고안의 바람직한 제1 실시예에 따른 무단횡단 방지용 차선분리대를 나타낸 사시도이고, 도 3은 본 고안의 바람직한 제1 실시예를 나타낸 무단횡단 방지용 차선분리대를 나타낸 정면도이다.

도 2 및 도 3을 참조하면, 본 고안의 무단횡단 방지용 차선분리대(100)는 한 쌍의 지주(10) 사이에 연결되는 한 쌍의 수평대(20)와, 차광판(110)과, 결속바(120)와, 반사체(130)와, 제1 반사구(140) 및 제2 반사구(150)를 포함하여 구성된다.

상기 한 쌍의 지주(10)는 그 하단이 도로의 중앙 또는 도로와 인도의 경계부위에 타설된 콘크리트에 일정 높이로 매설된다.

상기 한 쌍의 지주(10)는 그 사이에 이들을 연결하기 위한 한 쌍의 수평대(20)가 고정되는데, 이러한 수평대(20)의 고정작업은 용접기와 같은 별도의 연결수단에 의해 수행된다.

도 3을 참고하면, 상기 차광판(110)은 서로 다른 방향으로 주행하는 차량의 전조등이 운전자에게 조사되지 않도록 하기 위한 역할을 수행한다.

이때, 상기 차광판(110)은 판상체의 형상으로 상기 수평대(20)와 수평대(20) 사이에 다수개가 소정각도 경사지게 설치되며, 그 내측에 연결공(111)이 형성되고, 상기 연결공(111)의 인접한 양측에 결속공(113)이 마련되며, 양단부에 절곡편(115)이 돌출형성되고, 상,하단부에 상기 수평대(20)의 외면에 절개홈(117)이 마련된다. 여기서, 상기 차광판(110)을 수평대(20)에 고정하는 방식은 상기 절개홈(117)에 수평대(20)를 위치시킨 후, 그 맞닿는 부위를 용접하여 고정하는 방식이 적용된다.

한편, 상기 반사체(130)는 시야확보가 어려운 우천시 또는 야간에 운전자에게 차선분리대(100)의 설치 여부를 명확히 인지할 수 있도록 하여 안전한 통행을 유도하기 위한 역할을 수행한다.

이때, 상기 반사체(130)는 상기 차광판(110)의 전,후방에 연결편(131)이 밀착된다. 이에, 상기 연결편(131)은 그 일측면에 반사지(133)가 부착되고, 그 타측면에 상기 결속공(113)에 삽입되는 2조 1쌍의 탄성편(135)이 돌출형성되며, 상기 각 탄성편(135)의 단부에 쐐기형 돌부(137)가 서로 대칭되게 돌출형성된다. 여기서, 상기 쐐기형 돌부(137)는 상기 결속공(113)에 삽입,관통되어 상기 탄성편(135)이 결속공(113)에서 이탈되지 않도록 걸림연결된다.

또한, 상기 반사체(130)는 주행중인 차량의 운전자가 육안으로 쉽게 확인할 수 있도록 차량이 주행하는 방향으로 설치되는 것이 바람직하다.

한편, 상기 결속바(120)는 상기 다수개의 차광판(110)들을 수평대(20)에 견고하게 고정하기 위한 역할을 수행한다.

이때, 상기 결속바(120)는 상기 연결공(111)들을 삽입,관통한 상태에서 그 양단부가 지주(10)에 고정된다.

이에 따라 상기 차선분리대(100)에 외부 충격이 발생시 상기 수평대(20)와 수평대(20) 사이에 용접고정된 차광판(110)이 수평대(20)에서 이탈되지 않도록 지지한다.

도 5를 참조하면, 상기 제1 반사구(140)는 시야확보가 어려운 우천시 또는 야간에 운전자의 시인성을 확보하기 위한 역할을 수행하는 구성수단이다.

이때, 상기 제1 반사구(140)는 상기 수평대(20)의 상부에 제1 결속브라켓(141)이 설치고정되며, 상기 제1 결속브라켓(141)의 상부에 설치편(143)이 형성되고, 상기 설치편(143)의 전,후방에 반사지가 부착된다. 여기서, 상기 제1 결속브라켓(141)을 수평대(20)에 고정하는 방식은 용접 또는 볼트를 이용하여 연결하는 방식이 적용된다.

도 6a 및 도 6b를 참조하면, 상기 제2 반사구(150)는 반사지(133)의 동적인 표현을 가능하도록 하여 운전자의 시인성을 더욱 향상시키기 위한 역할을 수행하는 구성수단이다.

이때, 상기 제2 반사구(150)는 상기 수평대(20)의 하부에 제2 결속브라켓(151)이 설치고정되며, 상기 제2 결속브라켓(151)의 하부에 연결링(153)이 형성되고, 상기 연결링(151)의 내면에 한 쌍의 힌지핀(157)이 힌지회전가능하게 연결되며, 상기 힌지핀(157)과 힌지핀(157) 사이에 만곡진 호형상으로 굴곡된 회동편(155)이 연결되고, 상기 회동편(155)의 양면에 반사지(133)가 부착된다. 여기서, 상기 만곡진 호형상으로 굴곡된 회동편(155)은 그 전,후방 단부가 서로 다른 방향을 향하도록 굴곡되는 것이 바람직하다.

이에, 상기와 같은 구성을 갖는 본 고안에 따른 무단횡단 방지용 차선분리대의 시공상태와 이에 따른 각 구성요소 간의 상호작용에 대하여 살펴보기로 한다.

도 7 및 도 8을 참조하면, 본 고안의 차선분리대(100)는 전술한 바와 같이 한 쌍의 수평대(20)에 의해 연결된 지주(10)를 설치한 후 상기 수평대(20)에 차광판(110)과, 반사체(130)와, 제1 반사구(140) 및 제2 반사구(150)를 설치하는 방식으로 시공된다.

이와 같은 시공과정을 자세히 설명하면, 우선 결속바(120)에 다수개의 차광판(110)을 연결한다. 이때, 상기 결속바(120)는 차광판(110)의 연결공(111)에 삽입,관통된다.

이후, 상기 차광판(110)들을 수평대(20)와 수평대(20) 사이의 간격보다 낮은 높이가 되도록 기울린 상태에서 결속바(120)의 양단을 지주(10)에 고정한다.

이후, 상기 차광판(110)을 수직상태가 되도록 세워 상기 차광판(110)의 상,하단에 형성된 절개홈(117)에 상기 수평대(20)의 외면이 삽입되도록 한다. 이때, 상기 차광판(110)과 수평대(20)는 그 연결부위를 용접고정한다.

이후, 반사지(133)가 부착된 연결편(131)을 차광판(110)의 전,후방에 위치한 후, 상기 각각의 쐐기형 돌부(137)를 갖는 한 쌍의 탄성편(135)을 결속공(113)에 삽입연결한다. 이때, 상기 쐐기형 돌부(137)는 상기 결속공(113) 내에 위치했을 때에 탄성편(135)의 탄성력에 의해 이들 간의 간격이 좁아졌다가, 상기 결속공(113)을 통과하게 되면 초기 상태로 복귀되어 상기 결속공(113)에서 이탈되지 않도록 걸림연결된다.

이후, 상기 수평대(20)의 상,하부에 제1 반사구(140)와 제2 반사구(150)를 볼트체결함으로써, 시공이 완성된다.

이때, 차광판(110)은 주행 방향에서 보았을 때 수평대(20)와 수평대(20) 사이에 다수개가 등간격으로 설치되어 주행방향에서 보았을 때 상기 수평대(20)와 수평대(20)의 사이 공간을 차단함으로써, 서로 다른 방향으로 주행하는 차량의 전조등 불빛이 운전자에게 전달되는 것을 미연에 방지하여 운전자의 주행 안정성을 향상시킬 수 있도록 한다.

또한, 상기 차광판(110)에 반사체(130)를 설치하고, 상기 수평대(20)에 제1 반사구(140)와 제2 반사구(150)를 더 설치하여 운전자의 시인성을 확보함은 물론, 상기 제2 반사구(150)에 구비된 반사지(133)가 바람에 의해 회동하게 하여 동적인 표현을 가능하도록 함으로써, 운전자의 시인성을 더욱 향상시켜 우천시 또는 야간에 운전자가 안전하게 운전할 수 있도록 한다.

한편, 본 고안의 바람직한 제2 실시예에 따른 무단횡단 방지용 차선분리대를 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.

이때, 본 고안의 바람직한 제2 실시예에 따른 무단횡단 방지용 차선분리대 중 제1 실시예와 동일한 구성은 동일한 참조번호를 나타내며, 이에 따른 상세한 설명은 생략하기로 한다.

도 9는 본 고안의 바람직한 제2 실시예를 나타낸 평단면도이다.

도 9를 참조하면, 본 고안의 바람직한 제2 실시예에 따른 차선분리대(100)는 상기 차광판(110)에 돌출형성된 절곡편(115)의 각 단부에는 연장편(260)이 더 돌출형성된다. 이때, 상기 연장편(260)은 절곡편(115)과 서로 다른 경사각을 갖는다.

이에 따라, 차광판(110)에 형성된 절곡편(115)과 연장편(260)이 서로 다른 경사각을 이루어 그 맞닿는 부위가 돌출되도록하여 입체감을 부여 함으로써, 운전자의 시인성을 더욱 향상시킬 수 있도록 한다.

한편, 전술한 실시예들은 당업자가 본 고안을 용이하게 이해하고 실시할 수 있도록 구체적인 예를 든 것일 뿐, 본 고안의 권리범위를 한정하려는 것은 아니다. 따라서, 전술한 실시예들에 대해 다양한 변형이나 변경이 가능함을 주목하여야 한다. 본 고안의 권리범위는 원칙적으로 후술되는 특허청구범위에 의해 정하여진다.

10 : 지주 20 : 수평대 110 : 차광판
111 : 연결공 113 : 결속공 115 : 절곡편
117 : 절개홈 120 : 결속바 130 : 반사체
131 : 연결편 133 : 반사지 135 : 탄성편
137 : 쐐기형 돌부 140 : 제1 반사구 141 :제1 결속브라켓
143 : 설치편 150 : 제2 반사구 151 : 제2 결속브라켓
153 : 연결링 155 : 회동편 157 : 힌지핀
260 : 연장편

Claims (4)

1. 보행자의 무단횡단 방지와 차선의 명확한 구획을 위해 도로의 중앙 및 도로와 인도의 경계부위에 설치되며, 한 쌍의 지주(10)와 상기 한 쌍의 지주(10)를 연결하는 한 쌍의 수평대(20)로 이루어진 무단횡단 방지용 차선 분리대에 있어서,
   상기 무단횡단 방지용 차선분리대(100)는
   서로 다른 방향으로 주행하는 차량의 전조등이 운전자에게 조사되지 않도록 상기 수평대(20)와 수평대(20) 사이에 다수개가 소정각도 경사지게 설치되며, 내측에 연결공(111)이 형성되고, 상기 연결공(111)의 인접한 양측에 결속공(113)이 마련되며, 양단부에 절곡편(115)이 돌출형성되고, 상,하단부에 상기 수평대(20)의 외면을 수용하기 위한 절개홈(117)이 마련된 차광판(110);
   상기 다수개의 차광판(110)들을 수평대(20)에 견고하게 고정할 수 있도록 상기 연결공(111)들을 관통하여 양단부가 상기 지주(10)에 고정된 결속바(120) 및
   야간에 운전자의 시인성을 확보하여 안전통행을 유도할 수 있도록 상기 차광판(110)의 전,후방에 차량의 주행방향을 향하도록 설치된 반사체(130)를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 특징으로 하는 무단횡단 방지용 차선분리대.
   
2. 제 1항에 있어서,
   상기 반사체(130)는
   상기 차광판(110)의 전,후방에 밀착되는 연결편(131)과, 상기 연결편(131)의 일측면에 부착되는 반사지(133)와, 상기 연결편(131)의 타측면에 형성되어 상기 결속공(113)에 삽입되는 2조 1쌍의 탄성편(135) 및 상기 각 탄성편(135)의 단부에 서로 대칭되게 돌출형성되어 상기 결속공(113)에 걸림을 이루는 쐐기형 돌부(137)를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 무단횡단 방지용 차선분리대.
   
3. 제 1항에 있어서,
   상기 수평대(20)의 상,하부에는 야간에 운전자의 시인성을 확보하기 위한 제1 반사구(140)와 제2 반사구(150)를 더 설치하되,
   상기 제1 반사구(140)는 상기 수평대(20)의 상부에 제1 결속브라켓(141)이 설치고정되고, 상기 제1 결속브라켓(141)의 상부에 설치편(143)이 형성되며, 상기 설치편(143)의 전,후방에 반사지(133)가 부착되고,
   상기 제2 반사구(150)는 상기 수평대(20)의 하부에 제2 결속브라켓(151)이 설치고정되며, 상기 제2 결속브라켓(151)의 하부에 연결링(153)이 형성되고, 상기 연결링(153)의 내측에 만곡진 호형상으로 굴곡된 회동편(155)이 힌지핀(157)에 의해 힌지회동가능하게 연결되며, 상기 회동편(155)의 전,후방에 반사지(133)가 부착됨을 특징으로 하는 무단횡단 방지용 차선분리대.
   
4. 제 1항에 있어서,
   상기 차광판(110)에 돌출형성된 절곡편(115)의 각 단부에는 상기 절곡편(115)과 서로 다른 경사각을 갖는 연장편(260)이 더 돌출형성됨을 특징으로 하는 무단횡단 방지용 차선분리대.
   

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