KR20120011683A - system of hydrogen compression-reservation and method of hydrogen compression-reservation - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A hydrogen compression-storage system and method are provided to maintain high pressure in a hydrogen storage tank without a hydrogen production apparatus. CONSTITUTION: A hydrogen compression-storage system comprises a compressor(20), hydrogen storage tanks(31,32,33), a hydrogen charger(45), pressure measuring devices(36,37,38), a re-compression line(50), and a controller(40). The hydrogen storage tanks store hydrogen compressed by the compressor. The hydrogen charger injects the hydrogen stored in the hydrogen storage tanks into a hydrogen fuel cell vehicle. The pressure measuring devices measure the pressures of the hydrogen storage tanks. Hydrogen moves through the re-compression line from the hydrogen storage tank to the compressor. The controller receives pressure information of the hydrogen storage tank from the pressure measuring device, moves hydrogen of the hydrogen storage tanks below a reference pressure to the compressor, and recompresses and stores the hydrogen.

Description

수소 압축-저장 시스템 및 수소 압축-저장 방법 {system of hydrogen compression-reservation and method of hydrogen compression-reservation}System of hydrogen compression-reservation and method of hydrogen compression-reservation

본 발명은 수소 생산장치를 가동하지 않고도 수소저장탱크 내부를 고압상태로 유지할 수 있는 수소스테이션의 수소 압축-저장 시스템에 관한 것이다.
The present invention relates to a hydrogen compression-storage system of a hydrogen station capable of maintaining a high pressure inside a hydrogen storage tank without operating a hydrogen production apparatus.

현재 전 세계적으로 소비되는 에너지는 대부분이 화석원료인 석유 및 석탄으로 이루어지며, 특히 자동차의 경우 휘발유 또는 경유와 같은 유류를 이용하는 것이 전부라고 해도 무방할 정도이다.Currently, most of the energy consumed worldwide is made up of fossil fuels, such as oil and coal. In particular, automobiles use oil such as gasoline or diesel.

하지만 석유와 같은 화석연료는 그 매장량에 한계가 있으며, 또한 에너지를 얻기 위하여 연소시킬 때 발생하는 각종 가스, 분진 및 연소 후 잔여물질은 환경오염의 주범이 되고 있으며, 요즘 가장 이슈가 되고 있는 지구온난화의 주범이라고 할 수 있다.However, fossil fuels such as petroleum have a limited reserves, and various gases, dusts and residual materials that occur when burning to obtain energy are the main culprit of environmental pollution. It can be said that the main culprit.

이러한 상황을 타개할 수 있는 대체에너지로는 수소와 같은 청정에너지원과 수력, 풍력, 태양열과 같은 자연에너지를 들 수 있으며, 특히 자동차의 에너지원으로는 그 효율성과 출력을 감안하면 수소를 이용한 연료전지가 가장 바람직한 동력원으로 기대되고 있다.Alternative energy sources that can overcome this situation include clean energy sources such as hydrogen and natural energy such as hydropower, wind power and solar power. Batteries are expected to be the most desirable power source.

연료전지(Fuel Cell)는 공기 중의 산소와 연료 중의 수소를 이용하여 전기화학적으로 전기를 발생시키는 것으로 연료와 공기를 외부에서 공급하여 전지의 용량에 관계없이 계속 발전을 할 수 있는 시스템이다.A fuel cell is an electrochemical generation of electricity using oxygen in air and hydrogen in fuel. The fuel cell is a system that can continuously generate electricity regardless of the capacity of the battery by supplying fuel and air from the outside.

즉, 연료전지는 연료가 가지고 있는 화학에너지를 열에너지로의 변환 없이 전지 내에서 전기화학적으로 직접 전기에너지로 바꾸기 때문에 효율이 매우 높고 공해가 거의 없는 이상적인 발전시스템이다.In other words, the fuel cell is an ideal power generation system with very high efficiency and almost no pollution since the fuel cell converts the chemical energy of the fuel into electrochemical energy directly in the cell without conversion into thermal energy.

최근에는 이런 연료전지를 이용한 수소 연료전지 자동차가 개발되고 있으며, 수소 연료전지 자동차는 압축된 수소를 연료로서 사용하기 때문에 가솔린을 공급하는 주유소와 같은 형태의 압축수소를 공급하는 수소 스테이션이 수소 연료전지 자동차의 상용화를 위해 개발되고 있다.
Recently, hydrogen fuel cell vehicles using such fuel cells have been developed, and since hydrogen fuel cell vehicles use compressed hydrogen as fuel, hydrogen stations supplying compressed hydrogen in the form of gas stations supplying gasoline are hydrogen fuel cells. It is being developed for commercialization of automobiles.

본 발명은 수소 생산장치를 가동하지 않고도 수소저장탱크 내부를 고압상태로 유지할 수 있는 수소스테이션의 수소 압축-저장 시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.
An object of the present invention is to provide a hydrogen compression-storage system of a hydrogen station capable of maintaining the inside of the hydrogen storage tank at a high pressure without operating the hydrogen production apparatus.

본 발명의 일측면에 따른 수소 압축-저장 시스템은 수소를 압축하는 압축기; 상기 압축된 수소를 저장하는 복수의 수소저장탱크; 상기 수소저장탱크로부터 상기 저장된 수소를 수소 연료전지 자동차에 충전하는 수소충전기; 상기 수소저장탱크의 압력을 측정하는 압력 측정장치; 상기 수소저장탱크로부터 상기 압축기로 수소가 이동하는 재압축라인; 및 상기 압력 측정장치로부터 상기 수소저장탱크의 압력 정보를 수신하여 상기 수소저장탱크의 압력이 기준압력 이하인 수소저장탱크의 수소가 압축기로 이동하여 재압축되어 저장되도록 제어하는 제어부를 포함한다.Hydrogen compression-storage system according to an aspect of the present invention comprises a compressor for compressing hydrogen; A plurality of hydrogen storage tanks for storing the compressed hydrogen; A hydrogen charger for charging the stored hydrogen from the hydrogen storage tank to a hydrogen fuel cell vehicle; A pressure measuring device for measuring the pressure of the hydrogen storage tank; A recompression line for moving hydrogen from the hydrogen storage tank to the compressor; And a control unit for receiving the pressure information of the hydrogen storage tank from the pressure measuring device and controlling the hydrogen of the hydrogen storage tank whose pressure of the hydrogen storage tank is equal to or less than a reference pressure to be moved to a compressor and recompressed and stored.

또한, 상기 재압축라인의 중간에 상기 수소를 일시적으로 저장하는 수소홀더를 더 포함할 수 있다. The apparatus may further include a hydrogen holder temporarily storing the hydrogen in the middle of the recompression line.

또한, 상기 재압축라인의 중간에 상기 재압축라인에 공급되는 수소의 압력을 조절하는 압력 레귤레이터를 더 포함할 수 있다. The apparatus may further include a pressure regulator for adjusting a pressure of hydrogen supplied to the recompression line in the middle of the recompression line.

본 발명의 다른 측면에 따른 수소 압축-저장 방법은 복수의 수소저장탱크에 저장된 수소의 압력을 측정하는 단계; 상기 수소의 압력이 기준압력 이하인 수소저장탱크의 수소를 재압축라인을 통해 압축기로 이동시키는 단계; 상기 이동된 수소를 압축기로 재압축하는 단계; 및 상기 재압축된 수소를 상기 기준압력 이하의 압력을 가진 수소저장탱크 이외의 수소저장탱크에 저장하는 단계를 포함한다.Hydrogen compression-storage method according to another aspect of the present invention comprises the steps of measuring the pressure of hydrogen stored in the plurality of hydrogen storage tank; Moving hydrogen of the hydrogen storage tank whose pressure of hydrogen is equal to or less than a reference pressure to a compressor through a recompression line; Recompressing the moved hydrogen into a compressor; And storing the recompressed hydrogen in a hydrogen storage tank other than a hydrogen storage tank having a pressure below the reference pressure.

이때, 상기 재압축라인으로 배출된 수소는 일시적으로 상기 재압축라인 중간에 위치하는 수소홀더에 저장되어 상기 재압축에 의한 압력차를 완충할 수 있다.At this time, the hydrogen discharged to the recompression line may be temporarily stored in the hydrogen holder located in the middle of the recompression line to buffer the pressure difference caused by the recompression.

이때, 상기 기준압력은 저장압력의 85%내지 95%로 할 수 있다. At this time, the reference pressure may be 85% to 95% of the storage pressure.

본 발명의 수소 압축-저장 시스템은 수소 생산장치를 가동하지 않고도 수소저장탱크 내부를 고압상태로 유지할 수 있어,운전비용을 절감할 수 있고, 수소 재고 관리를 원활하게 할 수 있다. The hydrogen compression-storage system of the present invention can maintain the inside of the hydrogen storage tank at a high pressure without operating the hydrogen production apparatus, thereby reducing operating costs and smoothing hydrogen inventory management.

도 1은 본 발명의 일 측면에 따른 수소 압축-저장 시스템을 나타낸 구성도.
도 2는 본 발명의 다른 측면에 따른 수소 압축-저장 방법을 나타낸 순서도.
1 is a block diagram showing a hydrogen compression-storage system according to an aspect of the present invention.
2 is a flow chart illustrating a hydrogen compression-storage method according to another aspect of the present invention.

이하에서는 도면을 참조하여 구체적으로 설명하도록 한다.Hereinafter, with reference to the drawings will be described in detail.

도 1은 본 발명의 일 측면에 따른 수소 압축-저장 시스템을 나타낸 구성도로서, 수소 생산장치(10), 압축기(20), 수소저장탱크(31,32,33), 압력 측정장치(36,37,38), 제어부(40), 수소충전기(45), 재압축라인(50), 압력 레귤레이터(51) 및 수소홀더(55)가 도시되어 있다. 1 is a block diagram showing a hydrogen compression-storage system according to an aspect of the present invention, the hydrogen production apparatus 10, the compressor 20, hydrogen storage tanks (31, 32, 33), pressure measuring device (36) 37, 38, control unit 40, hydrogen charger 45, recompression line 50, pressure regulator 51 and hydrogen holder 55 are shown.

수소 생산장치(10)는 개질반응을 통해 수소를 생산하는 장치로서, 일반적으로 메탄과 물을 촉매하에 반응시켜 수소를 얻어낸다. The hydrogen producing apparatus 10 is a device for producing hydrogen through reforming reaction, and generally, hydrogen is obtained by reacting methane and water under a catalyst.

압축기(20)는 수소 생산장치(10)로부터 생산된 수소를 압축하는 장치로서, 생성된 수소를 저장하기 위해서 부피를 최소화할 필요가 있으며, 수소 연료전지 자동차에 충전시에도 압축된 수소를 공급하기 위해 압축한다. 이때 압축 압력은 수소 연료전지 자동차에 충전시 요구되는 압력에 상응하도록 압축하는 것이 바람직하다.Compressor 20 is a device for compressing the hydrogen produced from the hydrogen production device 10, it is necessary to minimize the volume to store the generated hydrogen, and to supply the compressed hydrogen even when charging the hydrogen fuel cell vehicle To compress. In this case, the compression pressure is preferably compressed to correspond to the pressure required for charging the hydrogen fuel cell vehicle.

수소저장탱크(31,32,33)는 압축기(20)를 통해 압축된 수소가 저장되는 탱크로서 압력을 일정하게 유지할 수 있고, 기체를 보관하기 때문에 일정한 온도 유지장치를 포함한다. 수소 연료전지 자동차에 수소를 공급할 때 압력을 유지하기 위해서는 한 개의 수소저장탱크 보다 도 1에 도시된 바와 같이 복수개의 수소저장탱크(31,32,33)를 이용하는 것이 유리하다. The hydrogen storage tanks 31, 32, and 33 are tanks in which hydrogen compressed by the compressor 20 is stored, and may maintain a constant pressure and include a constant temperature maintaining device because they store gas. In order to maintain pressure when supplying hydrogen to a hydrogen fuel cell vehicle, it is advantageous to use a plurality of hydrogen storage tanks 31, 32, and 33 as shown in FIG. 1 rather than one hydrogen storage tank.

수소충전기(45)는 수소저장탱크(31,32,33)로부터 상기 저장된 수소를 수소 연료전지 자동차에 충전하는 장치이다. 다만, 수소가 수소 연료전지 자동차로 충전이 되면 수소저장탱크(31,32,33) 내부의 수소 량이 줄게 됨에 따라 압력이 저하되어 수소의 압력이 처음 저장시 수소의 압력보다 낮아지게 된다. The hydrogen charger 45 is a device for charging the hydrogen fuel cell vehicle with the stored hydrogen from the hydrogen storage tanks 31, 32, and 33. However, when hydrogen is charged by the hydrogen fuel cell vehicle, the pressure decreases as the amount of hydrogen in the hydrogen storage tanks 31, 32, and 33 decreases, so that the pressure of hydrogen is lower than the pressure of hydrogen at the time of initial storage.

이러한 문제를 해결하기 위해 새로 수소를 생성하여 압축 저장할 수도 있으나 수소 생산장치(10)를 다시 가동해야하므로 비용적인 측면에서 효율성이 떨어진다. In order to solve this problem, hydrogen may be newly generated and compressed, but the hydrogen production apparatus 10 needs to be operated again, thereby reducing the efficiency in terms of cost.

본 발명에서는 수소 생산장치(10)를 가동하지 않고도 수소저장탱크(31,32,33)의 압력을 일정하게 유지할 수 있는 수소 압축-저장 시스템 및 그 방법을 제공한다.The present invention provides a hydrogen compression-storage system and method capable of maintaining a constant pressure in the hydrogen storage tanks (31, 32, 33) without operating the hydrogen production apparatus (10).

압력 측정장치(36,37,38)는 수소저장탱크(31,32,33)의 압력을 측정하여 수소저장탱크(31,32,33) 내부의 수소 압력이 일정하게 유지되는지 여부를 감시한다. The pressure measuring devices 36, 37 and 38 measure the pressure of the hydrogen storage tanks 31, 32 and 33 to monitor whether the hydrogen pressure in the hydrogen storage tanks 31, 32 and 33 is kept constant.

재압축라인(50)은 수소저장탱크(31,32,33)로부터 압축기(20)에 연결되어 수소저장탱크(31,32,33)의 압력이 낮아진 수소를 다시 압축할 수 있도록 재순환 경로를 제공한다. The recompression line 50 is connected to the compressor 20 from the hydrogen storage tanks 31, 32, and 33 to provide a recirculation path for recompressing hydrogen having a lower pressure in the hydrogen storage tanks 31, 32, and 33. do.

제어부(40)는 압력 측정장치(36,37,38)로부터 상기 수소저장탱크(31,32,33)의 압력 정보를 수신하여 일정 수준 이하로 떨어진 수소저장탱크(31,32,33)가 감지되면 압력을 다시 높이기 위해 재압축라인(50)으로 수소를 배출한다. 또한 제어부(40)는 재압축라인(50)으로 수소가 배출되면 압축기(20)의 작동시켜 수소를 재압축하고, 수소를 다른 저장탱크로 The control unit 40 receives the pressure information of the hydrogen storage tanks 31, 32, and 33 from the pressure measuring devices 36, 37, and 38 and detects the hydrogen storage tanks 31, 32, and 33 which fall below a predetermined level. When the hydrogen is discharged to the recompression line 50 to increase the pressure again. In addition, when the hydrogen is discharged to the recompression line 50, the control unit 40 recompresses the hydrogen by operating the compressor 20, and converts the hydrogen into another storage tank.

수소홀더(55)는 재압축라인(50) 중간에 일정량의 수소를 일시적으로 저장할 수 있는 저장장소로서 이 수소홀더(55)는 재압축라인(50)을 통해 압축기(20)로 수소가 이동되는 과정에서 압력의 차이가 있으므로 이를 중간에서 제어하는 버퍼역할을 한다. The hydrogen holder 55 is a storage place for temporarily storing a certain amount of hydrogen in the middle of the recompression line 50, and the hydrogen holder 55 moves hydrogen to the compressor 20 through the recompression line 50. Since there is a difference in pressure in the process, it acts as a buffer to control the intermediate.

압력 레귤레이터(51)는 재압축라인(50) 상에 설치될 수 있으며, 일정한 압력으로 재압축라인(50)상에서 수소가 이동할 수 있도록 제어하는 장치이다.The pressure regulator 51 may be installed on the recompression line 50 and is a device for controlling hydrogen to move on the recompression line 50 at a constant pressure.

다음으로 도 2는 본 발명의 다른 측면에 따른 수소 압축-저장 방법을 나타낸 순서도로서, 전술한 시스템을 활용하여 수소를 압축-저장 하는 방법에 대해 이하에서 구체적으로 도면을 참조하여 설명한다.Next, FIG. 2 is a flowchart illustrating a hydrogen compression-storage method according to another aspect of the present invention, and a method of compression-storing hydrogen using the above-described system will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

먼저, 복수의 수소저장탱크(31,32,33)에 저장된 수소의 압력을 측정한다(S100). 압력 측정장치(36,37,38)을 이용해 연속적으로 압력을 측정하여 기준압력보다 낮은 수소저장탱크(31,32,33)가 있는지 제어부(40)는 모니터링을 한다(S200). First, the pressure of hydrogen stored in the plurality of hydrogen storage tanks (31, 32, 33) is measured (S100). The control unit 40 monitors whether there are hydrogen storage tanks 31, 32, and 33 lower than the reference pressure by continuously measuring the pressure using the pressure measuring devices 36, 37, and 38 (S200).

기준압력이란, 수소저장탱크(31,32,33)에 저장된 수소의 압력이 최초 충전시에 비해 낮아져서 수소 연료전지 자동차에 안정적인 충전이 어려워지는 압력을 의미한다. The reference pressure refers to a pressure at which hydrogen pressure stored in the hydrogen storage tanks 31, 32, and 33 is lower than that at the time of initial charging, making it difficult to stably charge the hydrogen fuel cell vehicle.

기준압력은 사용자의 설정에 따라 다르게 할 수 있고 최초 저장시 압력의 85%내지 95% 정도로 설정하면 최초 저장시 압력의 85% 이상의 압력을 유지할 수 있다. 즉, 350bar로 수소저장탱크(31,32,33)에 저장한 경우에는 320bar를 기준압력으로 설정할 수 있다. The reference pressure can be changed according to the user's setting. If it is set to about 85% to 95% of the pressure during the initial storage, the pressure can be maintained at more than 85% of the pressure during the initial storage. That is, when stored in the hydrogen storage tank (31, 32, 33) at 350bar can be set to 320bar as the reference pressure.

수소의 압력이 기준압력 보다 큰 경우에는 계속적으로 수소저장탱크(31,32,33) 내부의 압력을 측정하여 모니터링 하나, 기준압력 이하인 수소저장탱크(31,32,33)의 수소는 재압축라인(50)으로 배출한다(S300). 재압축라인(50)은 압축기(20)와 연결되어 있으며 압축기(20)에서 압력이 저하된 수소를 재압축한다(S400). When the pressure of hydrogen is greater than the reference pressure, the pressure in the hydrogen storage tanks 31, 32, and 33 is continuously measured and monitored. However, the hydrogen in the hydrogen storage tanks 31, 32, and 33 below the reference pressure is recompressed. Discharge to 50 (S300). The recompression line 50 is connected to the compressor 20 and recompresses the hydrogen in which the pressure is reduced in the compressor 20 (S400).

복수의 수소저장탱크(31,32,33) 중 하나 이상이 기준압력 이하인 경우 제어부(40)에 의해 재압축라인(50)으로의 배출 및 압축기(20)의 작동이 제어되며, 재압축에 의한 압력차를 완충하기 위해 재압축라인(50)으로 배출된 수소는 일시적으로 수소홀더(55)에 저장할 수 있다. When one or more of the plurality of hydrogen storage tanks (31, 32, 33) is less than the reference pressure is discharged to the recompression line 50 and the operation of the compressor 20 is controlled by the control unit 40, by the recompression Hydrogen discharged to the recompression line 50 to buffer the pressure difference may be temporarily stored in the hydrogen holder (55).

재압축된 수소는 상기 기준 이하의 압력을 가진 수소저장탱크(31) 이외의 다른 수소저장탱크(32,33)에 저장된다(S500). 저압의 수소를 고압으로 압축하였으므로 부피가 줄어들게 된다. 따라서 이를 다시 재압축라인(50)으로 수소를 배출한 수소저장탱크(31)로 다시 주입하면 압축한 수소의 압력이 다시 낮아지게 되므로 다른 수소저장탱크(32,33)에 압축한 고압의 수소를 주입한다.The recompressed hydrogen is stored in hydrogen storage tanks 32 and 33 other than the hydrogen storage tank 31 having a pressure below the reference (S500). The hydrogen is compressed at high pressure, resulting in a reduced volume. Therefore, when this is injected again into the hydrogen storage tank 31 which discharged hydrogen to the recompression line 50, the pressure of the compressed hydrogen is lowered again, so that the high pressure hydrogen compressed in the other hydrogen storage tanks 32 and 33 is reduced. Inject.

상술한 방법을 통해 압력이 떨어진 수소저장탱크의 수소를 채우기 위해 수소 생산장치를 다시 재가동할 필요가 없어 운전비용을 절감할 수 있고, 수소저장탱크 내 수소의 활용도를 개선함으로서 수소재고 관리를 원활히 할 수 있다. Through the above method, it is not necessary to restart the hydrogen production apparatus to fill the hydrogen in the hydrogen storage tank where the pressure is reduced, thereby reducing the operating cost, and improving the utilization of hydrogen in the hydrogen storage tank, thereby improving hydrogen inventory management. Can be.

또한, 수소 생산장치가 고장으로 작동할 수 없을 때 임시적으로 이러한 재압축 방법을 이용하여 수소 연료전지 자동차이 수소를 공급할 수 있다. In addition, the hydrogen fuel cell vehicle may supply hydrogen by temporarily using this recompression method when the hydrogen production apparatus cannot operate due to a failure.

상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
Although the above has been described with reference to a preferred embodiment of the present invention, those skilled in the art to which the present invention pertains without departing from the spirit and scope of the present invention as set forth in the claims below It will be appreciated that modifications and variations can be made.

10: 수소 생산장치 20: 압축기
31,32,33: 수소저장탱크 36,37,38: 압력 측정장치
40: 제어부 45: 수소 충전기
50: 재압축라인 51: 압력 레귤레이터
55: 수소홀더
10: hydrogen production apparatus 20: compressor
31, 32, 33: hydrogen storage tank 36, 37, 38: pressure measuring device
40: control unit 45: hydrogen charger
50: recompression line 51: pressure regulator
55: hydrogen holder

Claims (6)

수소를 압축하는 압축기;
상기 압축된 수소를 저장하는 복수의 수소저장탱크;
상기 수소저장탱크로부터 상기 저장된 수소를 수소 연료전지 자동차에 충전하는 수소충전기;
상기 수소저장탱크의 압력을 측정하는 압력 측정장치;
상기 수소저장탱크로부터 상기 압축기로 수소가 이동하는 재압축라인; 및
상기 압력 측정장치로부터 상기 수소저장탱크의 압력 정보를 수신하여 상기 수소저장탱크의 압력이 기준압력 이하인 수소저장탱크의 수소가 압축기로 이동하여 재압축되어 저장되도록 제어하는 제어부를 포함하는 수소 압축-저장 시스템.
A compressor for compressing hydrogen;
A plurality of hydrogen storage tanks for storing the compressed hydrogen;
A hydrogen charger for charging the stored hydrogen from the hydrogen storage tank to a hydrogen fuel cell vehicle;
A pressure measuring device for measuring the pressure of the hydrogen storage tank;
A recompression line for moving hydrogen from the hydrogen storage tank to the compressor; And
Hydrogen compression-storage including a control unit for receiving the pressure information of the hydrogen storage tank from the pressure measuring device to control the hydrogen of the hydrogen storage tank of which the pressure of the hydrogen storage tank is less than the reference pressure to move to the compressor to be recompressed and stored system.
제1항에 있어서,
상기 재압축라인의 중간에
상기 수소를 일시적으로 저장하는 수소홀더를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 수소 압축-저장 시스템.
The method of claim 1,
In the middle of the recompression line
And a hydrogen holder for temporarily storing the hydrogen.
제1항에 있어서,
상기 재압축라인의 중간에
상기 재압축라인에 공급되는 수소의 압력을 조절하는 압력 레귤레이터를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 수소 압축-저장 시스템.
The method of claim 1,
In the middle of the recompression line
And a pressure regulator for regulating the pressure of hydrogen supplied to the recompression line.
복수의 수소저장탱크에 저장된 수소의 압력을 측정하는 단계;
상기 수소의 압력이 기준압력 이하인 수소저장탱크의 수소를 재압축라인을 통해 압축기로 이동시키는 단계;
상기 이동된 수소를 압축기로 재압축하는 단계; 및
상기 재압축된 수소를 상기 기준압력 이하의 압력을 가진 수소저장탱크 이외의 수소저장탱크에 저장하는 단계를 포함하는 수소 압축-저장 방법.
Measuring the pressure of hydrogen stored in the plurality of hydrogen storage tanks;
Moving hydrogen of the hydrogen storage tank whose pressure of hydrogen is equal to or less than a reference pressure to a compressor through a recompression line;
Recompressing the moved hydrogen into a compressor; And
Storing the recompressed hydrogen in a hydrogen storage tank other than a hydrogen storage tank having a pressure below the reference pressure.
제4항에 있어서,
상기 재압축라인으로 배출된 수소는
일시적으로 상기 재압축라인 중간에 위치하는 수소홀더에 저장되어 상기 재압축에 의한 압력차를 완충하는 것을 특징으로 하는 수소 압축-저장 방법.
The method of claim 4, wherein
Hydrogen discharged to the recompression line
And temporarily stored in a hydrogen holder located in the middle of the recompression line to buffer the pressure difference caused by the recompression.
제4항에 있어서,
상기 기준압력은 저장압력의 85%내지 95%인 것을 특징으로 하는 수소 압축-저장 방법.
The method of claim 4, wherein
And the reference pressure is 85% to 95% of the storage pressure.
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