KR20120008976A - 선박 거주구와 선박 몸체의 결합 구조 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 선박 거주구와 선박 몸체의 결합 구조에 관한 것으로서, 하부판이 상기 선박 거주구에 설치되고, 상기 선박 몸체의 상부판과 상기 선박 거주구의 하부판 사이에 지지 부재가 설치되는 것을 특징으로 한다.

Description

선박 거주구와 선박 몸체의 결합 구조{a connecting structure ship body and ship}
본 발명은 선박 거주구와 선박 몸체의 결합 구조에 관한 것으로서, 선박 건조 과정에서 선박 거주구를 선박 몸체에 고정시키는 구조를 개선한 선박 거주구와 선박 몸체의 결합 구조에 관한 것이다.
일반적으로, 선박 거주구(accommodation)는 선원들이 선박에서 생활할 수 있는 공간으로 선박 몸체(ship body)의 상측에 돌출된 상태로 형성된다.
도 1은 종래의 선박 거주구와 선박 몸체의 결합 구조를 도시하는 개념도이다.
도 1에 도시된 바와 같이 종래의 선박 거주구(20)는 별도의 제작 공간에서 하부판 및 1층의 의장 물품이 설치되지 않은 상태로 제작되고, 크레인 등을 이용하여 선박 몸체(10)의 상부판(12)에 올려진 상태에서 용접을 통해서 결합된다.
이 과정에서 선박 거주구(20) 내부에 형성된 격벽(24)이 선박 몸체(10)의 격벽(14)과 수직 방향이 일치되도록 결합되어야 수직 하중이 올바르게 전달될 수 있으므로, 결합 과정에 오랜 시간과 작업의 정밀도가 요구된다.
또한, 이러한 종래 구조는 선박 몸체(10)의 상부판(12)이 선박 거주구(20) 1층의 하부판이 되므로, 선박 거주구(20)의 1층에 설치되는 의장품은 선박 거주구(20)가 선박 몸체(10)에 결합된 후에 설치되어야 하므로 선박 건조 시간을 증가시키는 문제점이 있다.
또한, 선박 거주구(20)가 설치되는 선박 몸체(10)의 하부 공간에는 엔진실(16)이 설치되는 것이 일반적이므로 선박 엔진의 소음이 선박 거주구(20)에 그대로 전달되는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 안출된 것으로 본 발명의 목적은 선박 건조 시간을 단축시킬 수 있는 선박 거주구와 선박 몸체의 결합 구조를 제공하는 데 있다.
본 발명의 다른 목적은 선박 엔진의 소음이 선박 거주구로 전달되는 것을 저감시킬 수 있는 선박 거주구와 선박 몸체의 결합 구조를 제공하는 데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 선박 거주구와 선박 몸체의 결합 구조는 하부판이 상기 선박 거주구에 설치되고, 상기 선박 몸체의 상부판과 상기 선박 거주구의 하부판 사이에 지지 부재가 설치되는 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 지지 부재는 격자 형태로 배치된 수직 파이프임을 특징으로 한다.
그리고, 인접하는 수직 파이프를 연결시키는 보조 파이프가 더 설치됨을 특징으로 한다.
또한, 선박 거주구의 가장 자리에 배치되는 수직 파이프의 상부에는 선박 거주구의 하측면에 결합되는 보조 브라켓이 설치됨을 특징으로 한다.
그리고 상기 수직 파이프의 상하부에는 선박 거주구의 하부판 및 선박 몸체의 상부판과 각각 결합되는 상부 패드와 하부 패드가 더 설치됨을 특징으로 한다.
또한, 상기 지지 부재는 에이치 빔이 일정한 간격으로 설치되는 1차 에이치 빔부와, 상기 1차 에이치 빔부의 상부에 1차 에이치 빔와 직각으로 결합되는 다수 개의 에이치 빔으로 구성된 2차 에이치 빔부로 이루어지는 특징으로 한다.
상기 지지 부재는 격자 형태로 배치되는 파이프군으로 이루어지되, 상기 파이프군은 4방향으로 경사진 상태로 양단이 선박 거주구의 하부판 및 선박 몸체의 상부판에 각각 결합되는 4개의 경사 파이프로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 경사 파이프의 상하부에는 선박 거주구의 하부판 및 선박 몸체의 상부판과 각각 결합되는 상부 패드와 하부 패드가 더 설치됨을 특징으로 한다.
상술한 바와 같은 본 발명에 따른 선박 거주구와 선박 몸체의 결합 구조는 선박 거주구와 선박 몸체 사이에 지지 부재가 삽입되는 결합 구조를 채택하여 선박 건조 기간을 단축시킬 수 있고 선박 엔진의 소음이 선박 거주구로 전달되는 것을 저감시킬 수 있는 장점이 있다.
도 1은 도 1은 종래의 선박 거주구와 선박 몸체의 결합 구조를 도시하는 개념도.
도 2는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 선박 거주구와 선박 몸체의 결합 구조를 도시하는 단면개념도.
도 3은 도 2의 도시된 실시예에 따른 선박 거주구와 선박 몸체의 결합 구조를 도시하는 개념도.
도 4는 도 3의 A부분의 확대도.
도 5는 수직 파이프에 보조 파이프가 결합된 것을 도시하는 개념도.
도 6은 도 5의 B부분의 확대도.
도 7은 본 발명의 바람직한 다른 일 실시예에 따른 선박 거주구와 선박 몸체의 결합 구조를 도시하는 개념도.
도 8은 본 발명의 바람직한 또 다른 일 실시예에 따른 선박 거주구와 선박 몸체의 결합 구조를 도시하는 개념도.
도 9은 도 8에 도시된 실시예에 의한 지지 부재의 배치개념도.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명하고자 한다.
<실시예1>
도 2는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 선박 거주구와 선박 몸체의 결합 구조를 도시하는 단면개념도이다.
도 2에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 선박 거주구와 선박 몸체의 결합 구조는 하부판(26)이 선박 거주구(20)에 설치되고, 선박 몸체(10) 상부판(12)과 상기 선박 거주구(20)의 하부판 사이에 지지 부재가 설치되는 것을 특징으로 한다.
따라서, 도 1에서 살펴본 종래의 선박 거주구와 선박 몸체의 결합 구조와 달리 선박 몸체(10)의 격벽(14)과 선박 거주구(20)의 격벽(24)이 정확하게 일치되도록 맞추는 작업을 생략할 수 있고, 선박 거주구(20)의 하부판(26)이 선박 거주구(20) 제작 과정에서 미리 결합되므로 선박 거주구(20)의 1층에 해당되는 블록에 의장 물품(28)을 미리 설치할 수 있으므로, 전체적인 선박 건조 시간을 단축할 수 있다.
본 실시예에 있어서, 상기 지지 부재가 격자 형태로 배치된 수직 파이프(30)로 이루어진 형태이며, 상기 수직 파이프(30)의 상하부에는 선박 거주구의 하부판(26) 및 선박 몸체(10)의 상부판(12)과 각각 결합되는 상부 패드(40)와 하부 패드(50)가 더 설치될 수 있다.
상기 수직 파이프(30), 상부 패드(40) 및 하부 패드(50)의 결합은 용접 작업을 통해서 이루어지며, 이런 용접 작업도 수직 파이프(30)의 존재로 인한 작업 공간의 확보로 손쉽게 이루어질 수 있게 된다.
도 3은 도 2의 도시된 실시예에 따른 선박 거주구와 선박 몸체의 결합 구조를 도시하는 개념도이고, 도 4는 도 3의 A부분의 확대도이다.
도 3의 (a)는 수직 파이프(30)가 삽입된 측면도이고, 도 3의 (b)는 정면도이며, 도 3에 도시된 수직 파이프(30)는 4열*7행으로 배치된 실시예이다.
여기서, 종래의 비교하여 선박 거주구(20)가 수직 파이프(30)의 높이만큼 이격된 위치에 설치되므로 선박 거주구의 측면 진동을 방지할 수 있는 보조 부재의 결합이 필요할 수 있다.
따라서, 선박 거주구(20)의 가장 자리에 배치되는 수직 파이프(30)는 상부에 선박 거주구(20)의 하측면에 결합되는 보조 브라켓(70)이 설치될 수 있다.
또한, 선박 거주구에 작용되는 측면 하중에 보다 효율적으로 지지할 수 있도록 보조 파이프를 설치할 수 있다.
도 5는 수직 파이프에 보조 파이프가 결합된 것을 도시하는 개념도이다.
도 5의 (a)는 보조 파이프(60)가 결합된 측면도이고, 도 3의 (b)는 정면도이다.
이러한 보조 파이프의 결합 구조에 대해 상세히 살펴보면, 도 6은 도 5의 B부분의 확대도이다.
도 6에 도시된 바와 같이 상기 보조 파이프(60)는 인접하는 수직 파이프(30a, 30b)에 양단이 각각 고정되어 측면 하중을 지지하는 역할을 하게되며, 선박 거주구(20)의 가장자리에 위치한 수직 파이프(30a)에는 선박 몸체의 상부판(12)에 일단이 고정되어 상기 수직 파이프(30a)에 타단이 고정되는 보조 파이프가 설치될 수도 있다.
이러한 보조 파이프의 설치는 각 선박이 용도와 선박 거주구의 크기, 하중에 따라서 적절하게 설계할 수 있다.
<실시예2>
본 실시예는 에이치 빔(H-beam)을 지지부재로 이용한 것이며, 도 7은 본 발명의 바람직한 다른 일 실시예에 따른 선박 거주구와 선박 몸체의 결합 구조를 도시하는 개념도이다.
도 7의 (a)는 측면도이고, 도 7의 (b)는 정면도이며, 본 실시예에 있어서 지지부재는 에이치 빔이 일정한 간격으로 설치되는 1차 에이치 빔부(80)와, 상기 1차 에이치 빔부(80)의 상부에 1차 에이치 빔과 직각으로 결합되는 다수 개의 에이치 빔으로 구성된 에이치 빔부(90)으로 이루어진다.
상기 1차 및 2차 에이치 빔부는 용접을 통해서 결합되며, 각 에이치 빔부의 측면에는 보조 파이프(64,66)가 결합되어 측면 하중을 보조적으로 지지할 수도 있다.
그리고 상기 1차 및 2차 에이치 빔부의 에이치 빔의 크기와 간격은 선박의 종류와 거주구의 크기 및 하중에 따라서 변경될 수 있다.
또한, 1차 에이치 빔부(80)의 하부에는 하부 패드(50)가 결합되거나, 2차 에이치 빔부(90)의 상부에 상부 패드(미도시)가 결합될 수 있다.
<실시예3>
도 8은 본 발명의 바람직한 또 다른 일 실시예에 따른 선박 거주구와 선박 몸체의 결합 구조를 도시하는 개념도이다.
도 8의 (a)는 측면도이고, 도 8의 (b)는 정면도이며, 3행*4열을 이룬 파이프군이 격자 형태로 배치된 상태이다.
이를 보다 상세히 살펴보면, 도 9는 도 8에 도시된 실시예에 의한 지지 부재의 배치개념도이며, 구체적으로는 선박 거주구측에서 바라본 투시개념도이다.
도 9에 도시된 바와 같이 파이프군은 4방향으로 경사지게 설치된 4개의 경사 파이프(32)로 이루어지며, 각 파이프군은 일정한 간격의 격자 형태로 배치되어 지지 부재를 형성하여 선박 거주구를 지지하게 된다.
여기서, 상기 경사 파이프(32)는 선박 블록의 상부판과 선박 거주구의 하부판에 각각 고정된 상부 패드(40)과 하부 패드(50)에 양단이 각각 고정될 수 있으며, 상부패드(40)와 하부 패드(50)는 인접하는 파이프군과 공통으로 사용될 수도 있다.
이상과 같이 본 발명은 선박 거주구와 선박 몸체 사이에 지지 부재가 결합된 선박 거주구와 선박 몸체의 결합 구조를 제공하는 것을 주요한 기술적 사상으로 하고 있으며, 도면을 참고하여 상술한 실시 예는 단지 하나의 실시 예에 불과하므로 본 발명의 진정한 범위는 특허청구범위에 의해 결정되어야 한다.
10: 선박 몸체
12: 상부판
14: 격벽
20: 선박 거주구
24: 격벽
26: 하부판
26: 의장 물품
30: 수직 파이프
32: 경사 파이프
40: 상부 패드
50: 하부 패드
60: 보조 파이프
70: 보조 브라켓
80: 1차 에이치 빔부
90: 2차 에이치 빔부

Claims (8)

  1. 선박 거주구와 선박 몸체의 결합 구조에 있어서,
    하부판이 상기 선박 거주구에 설치되고,
    상기 선박 몸체의 상부판과 상기 선박 거주구의 하부판 사이에 지지 부재가 설치되는 것을 특징으로 하는 선박 거주구와 선박 몸체의 결합 구조.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 지지 부재는,
    격자 형태로 배치된 수직 파이프임을 특징으로 하는 선박 거주구와 선박 몸체의 결합 구조.
  3. 제 2 항에 있어서,
    인접하는 수직 파이프를 연결시키는 보조 파이프가 더 설치됨을 특징으로 하는 선박 거주구와 선박 몸체의 결합 구조.
  4. 제 2 항에 있어서,
    선박 거주구의 가장 자리에 배치되는 수직 파이프의 상부에는 선박 거주구의 하측면에 결합되는 보조 브라켓이 설치됨을 특징으로 하는 선박 거주구와 선박 몸체의 결합 구조.
  5. 제 2 항에 있어서,
    상기 수직 파이프의 상하부에는 선박 거주구의 하부판 및 선박 몸체의 상부판과 각각 결합되는 상부 패드와 하부 패드가 더 설치됨을 특징으로 하는 선박 거주구와 선박 몸체의 결합 구조.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 지지 부재는,
    에이치 빔이 일정한 간격으로 설치되는 1차 에이치 빔부와;
    상기 1차 에이치 빔부의 상부에 1차 에이치 빔와 직각으로 결합되는 다수 개의 에이치 빔으로 구성된 2차 에이치 빔부;로 이루어지는 것을 특징으로 하는 선박 거주구와 선박 몸체의 결합 구조.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 지지 부재는,
    격자 형태로 배치되는 파이프군으로 이루어지되,
    상기 파이프군은,
    4방향으로 경사진 상태로 양단이 선박 거주구의 하부판 및 선박 몸체의 상부판에 각각 결합되는 4개의 경사 파이프로 이루어지는 것을 특징으로 하는 선박 거주구와 선박 몸체의 결합 구조.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 경사 파이프의 상하부에는 선박 거주구의 하부판 및 선박 몸체의 상부판과 각각 결합되는 상부 패드와 하부 패드가 더 설치됨을 특징으로 하는 선박 거주구와 선박 몸체의 결합 구조.
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