KR20110136735A

KR20110136735A - Differential pressure valve

Info

Publication number: KR20110136735A
Application number: KR1020110056892A
Authority: KR
Inventors: 히사또시 히로따; 료오스께 요시히로; 모리따까 마쯔우라
Original assignee: 가부시키가이샤 테지케
Priority date: 2010-06-14
Filing date: 2011-06-13
Publication date: 2011-12-21
Also published as: CN102278512A; JP2012002238A

Abstract

PURPOSE: The number of component can be reduced, the set differential pressure can be adjusted after the assembly. CONSTITUTION: A differential pressure valve comprises a housing(10), a plug(20), and a pressure spring(30). The housing comprises a small-diameter portion(11), a large-diameter portion(12), and a valve seat(13). The small-diameter portion comprises a plurality of inlet ports(14) in the side the leading end is blocked. The large-diameter portion comprises an outlet port(15) the leading end is opened, bending a spring housing(16) and the large-diameter portion suspends the pressure spring. The plug comprises a valve body(21), a first guide(22), and a second guide(23). The first guide and the second guide are arranged in both end part of the axial direction. The pressure spring is accepted to the large-diameter portion of the housing in order to exert pressure upon the valve body to the direction of the valve seat.

Description

DIFFERENTIAL PRESSURE VALVE

본 발명은 차압 밸브에 관한 것으로, 특히 압력이 다른 2개의 방 사이에 설치되어 방 사이의 압력을 소정의 차압으로 유지하는 차압 밸브에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a differential pressure valve, and more particularly, to a differential pressure valve provided between two rooms having different pressures to maintain the pressure between the rooms at a predetermined differential pressure.

차량용 공조 장치의 냉동 사이클을 구성하는 컴프레서로서 스크롤 컴프레서가 알려져 있다. 스크롤 컴프레서는 고정 스크롤과, 고정 스크롤의 축방향 개방측에 배치된 경판에 지지되어 있고 전동 모터 등에 의해 선회 구동되는 가동 스크롤을 갖고 있다. 가동 스크롤이 공전 운동됨으로써, 고정 스크롤과 가동 스크롤에 의해 둘러싸인 압축실의 용적이 주위로부터 중심을 향해 나선 방향으로 이동하면서 감소해 감으로써 가스 냉매가 압축된다.BACKGROUND ART A scroll compressor is known as a compressor constituting a refrigeration cycle of a vehicle air conditioner. The scroll compressor has a fixed scroll and a movable scroll supported by a hard plate disposed on an axially open side of the fixed scroll and driven by an electric motor or the like. By moving the movable scroll, the gas refrigerant is compressed by decreasing the volume of the compression chamber surrounded by the fixed scroll and the movable scroll in a spiral direction from the surroundings to the center.

이 압축 동작 시에, 가동 스크롤의 경판은 압축 생성된 압축실의 고압에 의해 고정 스크롤로부터 축방향으로 이격되는 방향으로 압출되는 힘을 받아, 구동원측이 과대한 스러스트 하중을 받아 버린다. 이를 피하기 위해, 경판의 구동원측에 중간 압력실을 형성하고, 이 중간 압력실에 압축 생성된 고압을 도입하여, 가동 스크롤을 고정 스크롤의 측으로 되미는 것이 행해지고 있다.In this compression operation, the hard disk of the movable scroll receives the force extruded in the direction axially spaced apart from the fixed scroll by the high pressure of the compression-generated compression chamber, and the drive source side receives an excessive thrust load. In order to avoid this, an intermediate pressure chamber is formed on the drive source side of the hard plate, and a high pressure compressed and generated is introduced into the intermediate pressure chamber to return the movable scroll to the fixed scroll side.

중간 압력실의 중간 압력은 가동 스크롤을 고정 스크롤에 압박하고 있는 하중이므로, 지나치게 높아지면, 압박하는 하중이 과대해져, 마찰력도 커지고 컴프레서의 소비 동력이 커져 버린다. 반대로, 중간 압력이 지나치게 작으면, 가동 스크롤과 고정 스크롤 사이의 클리어런스가 커져, 압축 성능이 저하되는 등의 폐해가 발생한다.Since the intermediate pressure of the intermediate | middle pressure chamber is a load which presses a movable scroll to a fixed scroll, when it becomes high too much, the force to press becomes excessive, frictional force will become large and the power consumption of a compressor will become large. On the contrary, when the intermediate pressure is too small, the clearance between the movable scroll and the fixed scroll becomes large, resulting in a disadvantage such as deterioration of the compression performance.

그로 인해, 중간 압력실의 중간 압력을 적절한 값으로 유지하는 것이 필요해진다. 따라서, 압축실에 연통하는 고압실과 중간 압력실 사이 및 중간 압력실과 냉매 가스가 흡입되는 저압실 사이에 전환 밸브를 설치하는 구조가 알려져 있다(예를 들어, 특허 문헌 1 참조). 이 전환 밸브는 고압실과 저압실의 차압이 커지면, 고압실로부터 중간 압력실을 향하는 통로를 폐색하고, 중간 압력실과 저압실의 통로를 개방하여 중간 압력실의 중간 압력을 저하시켜, 압박 하중을 작게 하고 있다. 또한, 고압실과 저압실의 차압이 작아지면, 전환 밸브는 반대로 전환하여 중간 압력실의 중간 압력을 상승시켜, 압박 하중이 커지도록 하고 있다.Therefore, it is necessary to maintain the intermediate pressure of the intermediate pressure chamber at an appropriate value. Therefore, a structure is known in which a switching valve is provided between the high pressure chamber and the intermediate pressure chamber communicating with the compression chamber and between the intermediate pressure chamber and the low pressure chamber where the refrigerant gas is sucked in (see Patent Document 1, for example). When the pressure difference between the high pressure chamber and the low pressure chamber increases, the switching valve closes the passage from the high pressure chamber to the intermediate pressure chamber, opens the passage between the intermediate pressure chamber and the low pressure chamber, lowers the intermediate pressure in the intermediate pressure chamber, and reduces the pressure load. Doing. In addition, when the pressure difference between the high pressure chamber and the low pressure chamber decreases, the switching valve is reversed to raise the intermediate pressure of the intermediate pressure chamber to increase the pressing load.

이에 대해, 고압실과 중간 압력실 사이에 오리피스를 설치하고, 중간 압력실과 저압실 사이에 차압 밸브를 설치하여, 중간 압력실의 압력과 저압실의 압력의 차압을 소정의 차압으로 유지하도록 한 간단한 구성의 것도 알려져 있다(예를 들어, 특허 문헌 2 참조). 이 차압 밸브는 밸브 시트를 갖는 케이싱 포트와, 밸브 시트를 개폐하는 밸브체와, 일단부가 이 밸브체에 결합된 연결 막대와, 이 연접 막대의 타단부에 나사 결합된 감쇠 피스톤과, 밸브체를 밸브 시트의 방향으로 압박하는 밸브 폐쇄 스프링과, 이들을 수용하는 밸브 본체를 구비하고 있다. 이 구성에서는, 중간 압력실의 상류측에 오리피스, 하류측에 차압 밸브를 설치할 뿐이므로, 중간 압력실의 압력 조정을 저비용으로 실현할 수 있다.In contrast, an orifice is provided between the high pressure chamber and the intermediate pressure chamber, and a differential pressure valve is provided between the intermediate pressure chamber and the low pressure chamber to maintain the pressure difference between the pressure in the intermediate pressure chamber and the pressure in the low pressure chamber at a predetermined differential pressure. It is also known (for example, refer patent document 2). The differential pressure valve includes a casing port having a valve seat, a valve body for opening and closing the valve seat, a connecting rod having one end coupled to the valve body, a damping piston screwed to the other end of the connecting rod, and a valve body. The valve closing spring which presses in the direction of a valve seat, and the valve main body which accommodates these are provided. In this configuration, since only the orifice and the downstream pressure valve are provided on the upstream side of the intermediate pressure chamber, the pressure adjustment of the intermediate pressure chamber can be realized at low cost.

일본 특허 출원 공개 평8-21382호 공보Japanese Patent Application Laid-open No. Hei 8-21382 일본 특허 출원 공개 평10-89179호 공보Japanese Patent Application Laid-open No. Hei 10-89179

그러나, 상기한 차압 밸브는 부품 개수가 많고, 또한 설정 차압을 정하는 밸브 폐쇄 스프링이 밸브 시트를 갖는 하우징에 의해 개구부가 폐색된 밸브 본체 내에 수용되어 있으므로, 조립 후에 설정 차압을 조절할 수 없다고 하는 문제점이 있었다.However, the above-described differential pressure valve has a large number of parts, and since the valve closing spring for determining the set differential pressure is accommodated in the valve body whose opening is closed by the housing having the valve seat, there is a problem that the set differential pressure cannot be adjusted after assembly. there was.

본 발명은 이와 같은 점을 감안하여 이루어진 것으로, 부품 개수가 적고, 조립 후의 설정 차압의 조정이 가능한 차압 밸브를 제공하는 것을 목적으로 한다.This invention is made | formed in view of such a point, Comprising: It aims at providing the differential pressure valve which has few components and can adjust the set differential pressure after assembly.

본 발명에서는 상기한 과제를 해결하기 위해, 선단이 폐색되고 측면에는 입구 포트가 천공된 통 형상의 소경부, 선단이 개방되고 출구 포트를 이루는 통 형상의 대경부 및 상기 소경부 및 상기 대경부의 결합 위치에 생기는 단차로 구성되는 밸브 시트가 일체로 형성된 하우징과, 상기 밸브 시트에 대해 접촉 분리 가능한 밸브체, 상기 밸브체로부터 입구 포트를 넘는 위치까지 연장되고 선단에는 상기 소경부에 헐겁게 끼워지는 피스톤 형상의 제1 가이드 및 상기 밸브체로부터 상기 출구 포트의 측으로 연장되어 있고 다각형의 외형 형상을 갖고 상기 다각형의 정점을 축방향으로 연결하여 이루어지는 능선의 부분이 상기 대경부의 내벽에 대략 동등한 곡률을 갖고 있는 제2 가이드가 일체로 형성된 플러그와, 일단부가 상기 플러그에 걸리고 타단부가 상기 대경부의 개구측변 테두리의 일부를 내측으로 절곡한 복수의 스프링 수용부에 의해 걸려 상기 밸브체를 상기 밸브 시트의 방향으로 압박하는 압박 스프링을 구비하고 있는 것을 특징으로 하는 차압 밸브가 제공된다.In the present invention, in order to solve the above problems, the small diameter portion of the cylindrical shape, the tip is closed and the inlet port is perforated on the side, the large diameter portion of the cylindrical shape and the small diameter portion and the large diameter portion of which the tip is opened and forms the outlet port. A housing in which a valve seat composed of steps formed at a position is integrally formed, a valve body that can be contacted and detached with respect to the valve seat, and a piston shape extending from the valve body to a position beyond the inlet port and loosely fitted at the tip of the small diameter portion. The first guide and the valve body extending from the valve port to the side of the outlet port and having a polygonal outer shape and a portion of the ridge formed by axially connecting the vertices of the polygon having a curvature substantially equal to the inner wall of the large diameter portion; 2 A plug in which the guide is integrally formed, and one end is caught by the plug, and the other end is A differential pressure valve is provided, comprising a pressing spring which is caught by a plurality of spring receiving portions bent inwardly of a portion of the opening side edge of the expected diameter portion and presses the valve body in the direction of the valve seat.

이와 같은 차압 밸브에 따르면, 하우징과, 플러그와, 압박 스프링의 3개의 구성 요소로 구성된다. 또한, 압박 스프링을 걸고 있는 스프링 수용부가 대경부의 노출되어 있는 개구측변 테두리에 있어, 걸림 위치의 변경이 가능하므로, 설정 차압의 미세 조정을 가능하게 하고 있다.According to such a differential pressure valve, it consists of three components, a housing, a plug, and a compression spring. Moreover, since the spring receiving part which hangs the pressing spring is in the open side edge of the large diameter part exposed, the latching position can be changed, and the fine adjustment of the setting differential pressure is attained.

상기 구성의 차압 밸브는 구성 요소가 적은 것에 의해 비용을 대폭으로 저감 시킬 수 있다는 이점이 있다. 또한, 플러그는 그 축방향 양단부에 제1 및 제2 가이드를 갖고 밸브체를 지지하는 구성으로 하고 있으므로, 밸브체는 밸브 시트에 대해 기울어지는 일 없이 동작할 수 있다. 또한, 제1 가이드를 하우징의 선단이 폐색된 소경부에 헐겁게 끼우는 구성으로 함으로써, 부품을 늘리지 않고 차압 밸브에 댐퍼 효과를 갖게 할 수 있다.The differential pressure valve of the above configuration has an advantage that the cost can be greatly reduced by having fewer components. Moreover, since the plug has the structure which supports the valve body with the 1st and 2nd guide part in the axial both ends, a valve body can operate | move without inclining with respect to a valve seat. Moreover, by making the 1st guide loosely fit in the small diameter part by which the front-end | tip of a housing was occluded, a damper effect can be made to a differential pressure valve, without increasing components.

하우징은 대경부의 개구측변 테두리에 스프링 수용부보다도 축방향 외측으로 돌출된 지그 수용부를 갖고 있으므로, 차압 밸브를 통로 내에 지그를 사용하여 압입할 때에, 지그가 스프링 수용부에 부딪치는 일이 없으므로, 설정 차압이 변화되어 버리는 일이 없다.Since the housing has a jig accommodation portion projecting outwardly in the axial direction from the spring accommodation portion on the opening side edge of the large diameter portion, the jig does not collide with the spring accommodation portion when the differential pressure valve is press-fitted using the jig in the passage. The differential pressure does not change.

하우징은 그 대경부의 개구 단부측에 반경 방향 외측으로 팽출된 끼워 맞춤부가 형성되어 있는 것에 의해, 차압 밸브를 끼워 맞춤부의 외경보다 약간 작은 내경의 통로에 압입했을 때에, 끼워 맞춤부가 차압 밸브와 통로 내벽 사이를 시일하고, 또한 차압 밸브를 통로 내에 고정하는 기능을 갖는다.The housing is provided with a fitting portion that is expanded radially outward on the opening end side of the large diameter portion, so that when the differential pressure valve is press-fitted into the passage having an inner diameter slightly smaller than the outer diameter of the fitting portion, the fitting portion is pressurized with the differential pressure valve and the passage inner wall. And a function of fixing the differential pressure valve in the passage.

도 1은 본 발명의 실시 형태에 관한 차압 밸브의 외관을 도시하는 정면도.
도 2는 차압 밸브의 상세를 도시하는 도면이며, (A)는 차압 밸브의 좌측면도, (B)는 (A)의 A-A 화살표 단면도.
도 3은 플러그의 외관을 도시하는 사시도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The front view which shows the external appearance of the differential pressure valve which concerns on embodiment of this invention.
Fig. 2 is a diagram showing details of the differential pressure valve, (A) is a left side view of the differential pressure valve, and (B) is an AA arrow sectional view of (A).
3 is a perspective view showing an appearance of a plug;

이하, 본 발명의 실시 형태에 대해, 냉동 사이클을 구성하는 스크롤 컴프레서의 중간 압력실과 저압실 사이의 통로에 설치하여, 가동 스크롤을 고정 스크롤에 압박하는 중간 압력의 조정 밸브로서 사용하는 경우를 예로 들어 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, with respect to embodiment of this invention, the case where it installs in the channel | path between the middle pressure chamber and the low pressure chamber of the scroll compressor which comprises a refrigeration cycle, and uses a movable scroll as an adjustment valve of the intermediate pressure which presses a fixed scroll is taken as an example. It demonstrates in detail with reference to drawings.

도 1은 본 발명의 실시 형태에 관한 차압 밸브의 외관을 도시하는 정면도, 도 2는 차압 밸브의 상세를 도시하는 도면이며, (A)는 차압 밸브의 좌측면도, (B)는 (A)의 A-A 화살표 단면도, 도 3은 플러그의 외관을 도시하는 사시도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The front view which shows the external appearance of the differential pressure valve which concerns on embodiment of this invention, FIG. 2 is a figure which shows the detail of a differential pressure valve, (A) is a left side view of a differential pressure valve, (B) is (A) AA arrow cross section of FIG. 3: is a perspective view which shows the external appearance of a plug.

차압 밸브는 도 2의 (B)에 도시된 바와 같이, 하우징(10), 플러그(20) 및 압박 스프링(30)의 3개의 부품을 갖고, 하우징(10)에 플러그(20) 및 압박 스프링(30)을 수용함으로써 구성되어 있다.The differential pressure valve has three parts of the housing 10, the plug 20, and the pressing spring 30, as shown in FIG. 2B, and the plug 20 and the pressing spring ( It is comprised by accommodating 30).

하우징(10)은 동일 축선 상에 배치되어 있고 외경이 다른 통 형상의 소경부(11) 및 대경부(12)를 갖고, 이들 결합 위치에는 단차가 생겨 있고, 그 내부는 이 차압 밸브의 밸브 시트(13)의 기능을 갖게 하고 있다. 그리고, 이 하우징(10)은, 예를 들어 구리, 스테인리스강, 놋쇠 등의 금속 판재를, 예를 들어 딥드로잉 가공에 의해 소경부(11), 대경부(12) 및 밸브 시트(13)를 일체로 형성하고 있다.The housing 10 has the cylindrical small diameter part 11 and the large diameter part 12 arrange | positioned on the same axis and different outer diameters, and a step | step difference arises in these engagement positions, The inside is the valve seat of this differential pressure valve. We have function of (13). And this housing | casing 10 is a metal plate | board material, such as copper, stainless steel, and brass, for example, the small diameter part 11, the large diameter part 12, and the valve seat 13 by deep drawing processing, for example. It is formed integrally.

소경부(11)는 그 선단이 폐색되어 있고, 측면에는 복수의 입구 포트(14)가 천공되어 있다. 이 입구 포트(14)는, 본 실시 형태에서는 4개 설치되어 있고, 각각 둘레 방향으로 균등하게 배치되어 있다.The tip of the small diameter part 11 is blocked, and the some inlet port 14 is perforated by the side surface. Four inlet ports 14 are provided in this embodiment, and are arranged evenly in the circumferential direction, respectively.

대경부(12)는 선단이 개방되어 있어 출구 포트(15)를 구성하고 있다. 대경부(12)의 개구측변 테두리는, 도 2의 (A)에 도시된 바와 같이, 둘레 방향으로 스프링 수용부(16)와 지그 수용부(17)가 교대로 배열되고, 스프링 수용부(16)와 지그 수용부(17)의 경계에는 홈(18)이 형성되어 있다. 스프링 수용부(16)는, 차압 밸브의 조립 전에는 축방향 외측으로 똑바로 연장되어 있고, 플러그(20) 및 압박 스프링(30)을 하우징(10)에 수용한 후에, 내측으로 절곡된다. 이 스프링 수용부(16)를 절곡할 때에 그 기부가 변형되지만, 그 변형이 다른 것에 영향을 미치는 것을 방지하고 있는 것이 홈(18)이다. 지그 수용부(17)는 스프링 수용부(16)보다도 축방향 외측으로 돌출되어 있다. 이에 의해, 이 차압 밸브를 스크롤 컴프레서의 중간 압력실과 저압실 사이의 통로에 설치할 때, 그 통로에 원기둥 형상의 지그를 사용하여 차압 밸브를 압입하지만, 그때, 그 지그가 스프링 수용부(16)에 부딪치는 일 없이 지그 수용부(17)에만 부딪치도록 하고 있다. 대경부(12)는, 또한 그 개구 단부측의 일부가 반경 방향 외측으로 팽출된 끼워 맞춤부(19)가 형성되어 있다. 이 끼워 맞춤부(19)는 장착하려고 하는 중간 압력실과 저압실 사이의 통로의 내경보다도 약간 큰 외경을 갖고, 통로에 차압 밸브를 압입했을 때에, 통로의 내벽에 압접된다. 이에 의해, 끼워 맞춤부(19)는 통로와 차압 밸브 사이를 시일하는 기능과, 통로 내에 차압 밸브를 고정하는 기능을 갖고 있다.The large diameter part 12 has the open end, and comprises the exit port 15. As shown in FIG. As for the opening side edge of the large diameter part 12, as shown in FIG.2 (A), the spring accommodating part 16 and the jig accommodating part 17 are alternately arranged in the circumferential direction, and the spring accommodating part 16 ) Is formed at the boundary between the jig receiving portion 17 and the groove 18. The spring accommodating portion 16 extends straight outward in the axial direction before assembling the differential pressure valve, and is bent inward after accommodating the plug 20 and the pressing spring 30 in the housing 10. The base is deformed when the spring accommodating portion 16 is bent, but the groove 18 prevents the deformation from affecting other things. The jig accommodation portion 17 protrudes outward from the spring accommodation portion 16 in the axial direction. As a result, when the differential pressure valve is installed in the passage between the intermediate pressure chamber and the low pressure chamber of the scroll compressor, the differential pressure valve is press-fitted into the passage using a cylindrical jig. It hits only the jig accommodating part 17, without hitting. The large diameter part 12 is further provided with the fitting part 19 by which one part of the opening edge part expanded radially outward. The fitting portion 19 has an outer diameter slightly larger than the inner diameter of the passage between the intermediate pressure chamber and the low pressure chamber to be mounted, and is pressed against the inner wall of the passage when the differential pressure valve is pressed into the passage. As a result, the fitting portion 19 has a function of sealing between the passage and the differential pressure valve, and a function of fixing the differential pressure valve in the passage.

플러그(20)는 밸브체(21)와, 그 축선 방향 양단부에 배치된 제1 가이드(22) 및 제2 가이드(23)가, 예를 들어 냉동 사이클의 냉매 및 그것에 혼입된 윤활유나 온도에 내성이 있는 수지에 의해 일체로 형성되어 있다.The plug 20 has a valve body 21 and a first guide 22 and a second guide 23 arranged at both ends in the axial direction thereof, for example, to withstand refrigerant in a refrigeration cycle and lubricant or temperature incorporated therein. It is formed integrally with resin with this.

밸브체(21)는 소경부(11)로부터 대경부(12)를 향해 직경이 커지는 테이퍼면을 갖고, 그 테이퍼면이 밸브 시트(13)에 대해 접촉 분리 가능하게 되어 있다. 테이퍼면을 갖는 밸브체(21)로 한 것에 의해, 차압 밸브가 개방되기 시작할 때의 리프트량에 대한 유량의 특성이 급격한 변화로 되는 일이 없어진다.The valve body 21 has a tapered surface whose diameter increases from the small diameter portion 11 toward the large diameter portion 12, and the tapered surface is capable of contact separation with respect to the valve seat 13. By setting it as the valve body 21 which has a taper surface, the characteristic of the flow volume with respect to the lift amount when the differential pressure valve starts to open does not become a sudden change.

제1 가이드(22)는 밸브체(21)로부터 입구 포트(14)를 넘는 위치까지 축방향으로 연장된 밸브 막대(24)의 선단에 형성되고, 소경부(11)에 헐겁게 끼워지는 피스톤 형상을 갖고 있다. 밸브 막대(24)는 가늘게 형성되어 있고, 소경부(11)의 내벽과의 사이에 냉매가 흐르는 통로를 형성하고 있다. 제1 가이드(22)는 소경부(11)에 헐겁게 끼워짐으로써, 밸브체(21)의 축방향의 움직임을 지지하는 동시에, 폐색되어 있는 측의 소경부(11)와 협동하여 댐퍼실(25)을 형성하고 있다. 댐퍼실(25)은 제1 가이드(22)와 소경부(11) 사이의 클리어런스를 통해 냉매 가스 또는 윤활유가 출입함으로써, 제1 가이드(22)와 일체로 되어 있는 밸브체(21)의 축방향의 급격한 동작을 억제할 수 있다.The first guide 22 is formed at the tip of the valve rod 24 extending in the axial direction from the valve body 21 to the position beyond the inlet port 14, and has a piston shape loosely fitted to the small diameter portion 11. Have The valve rod 24 is thinly formed, and forms a passage through which the refrigerant flows between the inner wall of the small diameter portion 11. The first guide 22 is loosely fitted to the small diameter portion 11 to support the axial movement of the valve body 21 and cooperate with the small diameter portion 11 on the closed side of the damper chamber 25. ). The damper chamber 25 enters the axial direction of the valve body 21 integrated with the first guide 22 by entering and exiting the refrigerant gas or the lubricating oil through the clearance between the first guide 22 and the small diameter portion 11. Sudden operation of can be suppressed.

제2 가이드(23)는 밸브체(21)로부터 출구 포트(15)를 향해 축방향으로 연장되고, 도 3에 도시한 바와 같이, 대략 사각형의 외형 형상을 갖고 있고, 제2 가이드(23)와 대경부(12) 사이에 4개의 냉매 통로를 확보하도록 하고 있다. 또한, 제2 가이드(23)는 그 대략 사각형의 4개의 정점을 축방향으로 연결하여 이루어지는 능선의 부분이 대경부(12)의 내벽에 대략 동등한 곡률을 갖고, 대경부(12)에 헐겁게 끼워져 있다. 이에 의해, 밸브체(21)는 그 축방향 양단부에 있는 제1 가이드(22) 및 제2 가이드(23)가 소경부(11) 및 대경부(12)에 의해 축방향의 움직임이 지지되어 있으므로, 밸브 시트(13)에 대해 기울어지는 일 없이, 접촉 분리할 수 있다.The second guide 23 extends in the axial direction from the valve body 21 toward the outlet port 15, and has a substantially rectangular outer shape as shown in FIG. 3, and has a shape with the second guide 23. Four refrigerant passages are secured between the large-diameter portions 12. In addition, in the second guide 23, a portion of the ridge formed by connecting the four vertices of the substantially square in the axial direction has a curvature substantially equal to the inner wall of the large diameter portion 12, and is loosely fitted to the large diameter portion 12. . Thereby, since the 1st guide 22 and the 2nd guide 23 which are in the axial end part of the valve body 21 are supported by the small diameter part 11 and the large diameter part 12, the axial movement is supported. It can contact and isolate without inclining with respect to the valve seat 13.

압박 스프링(30)은 밸브체(21)를 밸브 시트(13)의 방향으로 압박하도록 하우징(10)의 대경부(12)에 수용되고, 테이퍼 스프링이 사용되어 있다. 압박 스프링(30)의 일단부는 제2 가이드(23)의 단부면에 오목 형성된 홈에 걸리고, 타단부는 대경부(12)의 개구측변 테두리에 형성되어 내측으로 절곡된 스프링 수용부(16)에 의해 걸려 있다. 이 압박 스프링(30)의 압박력은 스크롤 컴프레서의 중간 압력실의 압력과 저압실의 압력과의 차압을 얼마로 할지에 따라서 설정된다. 즉, 압박 스프링(30)은, 도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이 스프링 수용부(16)를 직각 방향으로 구부린 위치까지 압축되었을 때에, 원하는 차압으로 밸브 개방되는 압박력으로 설정되어 있다. 또한, 압박 스프링(30)의 걸림 위치는 스프링 수용부(16)의 굽힘 각도에 의해 변경할 수 있으므로, 차압 밸브를 조립한 후에, 스프링 수용부(16)의 굽힘 각도를 더욱 변경함으로써, 설정 차압을 미세 조정하는 것이 가능해진다.The pressing spring 30 is accommodated in the large diameter part 12 of the housing 10 so that the valve body 21 may be pressed in the direction of the valve seat 13, and a tapered spring is used. One end of the pressing spring 30 is caught by a groove concave in the end surface of the second guide 23, and the other end is formed in the opening side edge of the large diameter portion 12 to the spring receiving portion 16 bent inwardly. Hung by The pressing force of the pressing spring 30 is set according to how much the differential pressure between the pressure in the middle pressure chamber of the scroll compressor and the pressure in the low pressure chamber is set. That is, the pressing spring 30 is set to the pressing force which opens a valve at a desired differential pressure, when it compress | compresses to the position which bent the spring accommodating part 16 to a right angle direction, as shown in FIG. In addition, since the locking position of the pressing spring 30 can be changed by the bending angle of the spring accommodating part 16, after assembling a differential pressure valve, the setting differential pressure is changed by further changing the bending angle of the spring accommodating part 16. It becomes possible to make fine adjustments.

이상의 구성을 갖는 차압 밸브는 스크롤 컴프레서의 중간 압력실과 저압실 사이의 통로에 압입됨으로써 설치된다. 냉동 사이클이 동작하고 있지 않을 때, 중간 압력실의 압력과 저압실의 압력에는 차이가 없으므로, 밸브체(21)는 압박 스프링(30)의 압박력에 의해 밸브 시트(13)에 착좌되어 밸브 폐쇄하고 있다.The differential pressure valve having the above configuration is provided by press-fitting into the passage between the intermediate pressure chamber and the low pressure chamber of the scroll compressor. When the refrigeration cycle is not operating, there is no difference between the pressure in the intermediate pressure chamber and the pressure in the low pressure chamber, so that the valve body 21 is seated on the valve seat 13 by the pressing force of the pressure spring 30 to close the valve. have.

스크롤 컴프레서가 기동하면, 고압실로부터 압축된 냉매가 공급되는 중간 압력실의 압력은 높아지고, 압축으로 인해 냉매가 흡인되는 저압실 압력은 낮아진다. 여기서, 중간 압력실의 압력과 저압실 압력의 차가 소정의 값을 초과하면, 압박 스프링(30)의 압박력에 저항하여 밸브체(21)가 밸브 시트(13)로부터 리프트되어, 차압 밸브는 개방된다. 차압 밸브가 개방되면, 중간 압력실과 저압실의 차압이 작아지므로, 차압 밸브는 폐쇄된다. 차압 밸브는 이 밸브 개방과 밸브 폐쇄를 반복함으로써, 중간 압력실과 저압실의 차압을 소정의 차압으로 유지하게 된다. 이때, 차압 밸브는 주기적으로 개폐를 반복하지만, 밸브체(21)와 일체의 제1 가이드(22)가 댐퍼실(25)을 구성하고 있음으로써, 그때의 주기 개폐 동작이 대폭으로 제약되게 된다. 따라서, 밸브 폐쇄 시에 밸브체(21)가 밸브 시트(13)를 두드리는 타음의 크기가 작아져, 타음의 주파수도 매우 낮아지므로, 귀에 거슬리는 찰나의 개방 시에 있어서의 개폐 노이즈를 대폭으로 저감시킬 수 있다.When the scroll compressor is started, the pressure in the intermediate pressure chamber to which the compressed refrigerant is supplied from the high pressure chamber is high, and the low pressure chamber pressure at which the refrigerant is sucked by the compression is low. Here, when the difference between the pressure in the intermediate pressure chamber and the low pressure chamber pressure exceeds a predetermined value, the valve body 21 is lifted from the valve seat 13 in response to the pressing force of the pressure spring 30, and the differential pressure valve is opened. . When the differential pressure valve is opened, the differential pressure between the intermediate pressure chamber and the low pressure chamber is reduced, so that the differential pressure valve is closed. The differential pressure valve keeps the differential pressure between the intermediate pressure chamber and the low pressure chamber at a predetermined differential pressure by repeating the valve opening and the valve closing. At this time, the differential pressure valve periodically opens and closes, but since the first guide 22 integral with the valve body 21 constitutes the damper chamber 25, the periodic opening and closing operation at that time is greatly restricted. Therefore, the size of the hitting sound of the valve body 21 hitting the valve seat 13 at the time of valve closing becomes small, and the frequency of the hitting sound is also very low, so that the opening and closing noise at the time of opening of annoying moments can be greatly reduced. Can be.

중간 압력실과 저압실의 차압이 클 때, 차압 밸브는 그 차압에 따른 개방도로 유지되어, 소정의 차압을 유지하도록 동작한다. 이때, 차압 밸브는 폐쇄되는 경우가 없으므로, 밸브체(21)가 밸브 시트(13)를 두드리는 타음의 발생은 없다.When the differential pressure between the intermediate pressure chamber and the low pressure chamber is large, the differential pressure valve is maintained at an opening degree corresponding to the differential pressure, and operates to maintain a predetermined differential pressure. At this time, since the differential pressure valve is not closed, there is no occurrence of a hitting sound of the valve body 21 hitting the valve seat 13.

또한, 상기한 실시 형태에서는 출구 포트(15)의 측에서 밸브체(21)를 가이드하고 있는 제2 가이드(23)를 대략 사각형의 외형 형상으로 형성하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니고, 다각형으로 할 수 있다. 또한, 차압 밸브를 통로 내에서 시일하면서 고정하는 수단으로서, 하우징(10)의 대경부(12)의 개구 단부측에 끼워 맞춤부(19)를 형성하고 있지만, 시일을, 예를 들어 O링으로 행하고, 예를 들어 통로의 냉매 출구측에 링을 끼워 맞추어 통로에 삽입한 차압 밸브가 탈락하지 않도록 해도 좋다.In addition, although the 2nd guide 23 which guides the valve body 21 in the side of the outlet port 15 was formed in substantially square shape in the above-mentioned embodiment, this invention is not limited to this, Polygon You can do Moreover, although the fitting part 19 is formed in the opening end side of the large diameter part 12 of the housing | casing 10 as a means for fixing while fixing a differential pressure valve in a channel | path, a seal is made into an O-ring, for example. For example, the differential pressure valve inserted into the passage may be prevented from dropping by fitting the ring to the refrigerant outlet side of the passage.

10 : 하우징
11 : 소경부
12 : 대경부
13 : 밸브 시트
14 : 입구 포트
15 : 출구 포트
16 : 스프링 수용부
17 : 지그 수용부
18 : 홈
19 : 끼워 맞춤부
20 : 플러그
21 : 밸브체
22 : 제1 가이드
23 : 제2 가이드
24 : 밸브 막대
25 : 댐퍼실
30 : 압박 스프링10: housing
11: small diameter part
12: large neck
13: valve seat
14: inlet port
15: outlet port
16: spring receptacle
17: jig receiving part
18: home
19: fitting
20: plug
21: valve body
22: first guide
23: second guide
24: valve rod
25: damper room
30: compression spring

Claims

The valve seat is composed of a tubular small diameter portion in which the tip is closed and the inlet port is perforated, a cylindrical large diameter portion in which the tip is opened to form an outlet port, and a step formed at a joining position of the small diameter portion and the large diameter portion. Formed with a housing,
A valve body detachable from the valve seat, a position extending from the valve body to a position beyond the inlet port, and extending from the valve body toward the side of the outlet port from a first guide having a piston shape loosely fitted to the small diameter portion; A plug formed integrally with a second guide having a polygonal outline shape and a portion of the ridge formed by axially connecting the vertices of the polygon in the inner wall of the large diameter portion;
One end is caught by the said plug, and the other end is provided with the press spring which is caught by the some spring accommodating part bent inward by the part of the opening side edge of the said large diameter part, and presses the said valve body in the direction of the said valve seat, It is characterized by the above-mentioned. Differential pressure valve.

The differential pressure valve according to claim 1, wherein the opening side edge of the large diameter portion has a jig accommodation portion projecting outwardly from the spring accommodation portion between the spring accommodation portions bent inwardly.

The differential pressure valve according to claim 1, wherein the large diameter portion is provided with a fitting portion inflated radially outwardly at an opening end side thereof.