KR20110098571A - Rear Mount Bus Air Conditioning System - Google Patents

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KR20110098571A KR1020100018244A KR20100018244A KR20110098571A KR 20110098571 A KR20110098571 A KR 20110098571A KR 1020100018244 A KR1020100018244 A KR 1020100018244A KR 20100018244 A KR20100018244 A KR 20100018244A KR 20110098571 A KR20110098571 A KR 20110098571A
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Abstract

본 발명은 차량 후미의 엔진룸 상부측 작은 공간에 에어컨 시스템을 구성할 수 있도록 하고, 필요한 냉방용량의 구현이 가능하도록 한 후방 탑재용 버스 에어컨 시스템을 제공하기 위한 것으로, 본 발명의 구체적인 수단은 버스의 후방측 엔진룸 상부에 탑재되고, 후면 상부에 하나 이상의 응축기 팬 송풍구가 배열되어 있고, 내부의 상,하부에 각기 응축실과 증발실이 구획되어 있는 에어컨 함체와; 상기 에어컨 함체의 증발실에 입설되어 배치된 증발기와; 상기 증발기에서 냉각된 냉기를 토출시키기 위해 상기 에어컨 함체의 양측면에 각기 구비된 한 쌍의 증발기 팬과; 상기 한 쌍의 증발기 팬을 각기 수용하여 상기 에어컨 함체의 양측에 배치되고, 상기 증발기에서 발생된 냉기를 토출시키는 냉기토출구가 버스 객실을 향하여 위치되어 있는 냉기덕트와; 상기 응축기 팬 송풍구의 후방에 배치되어 상기 응축실에 입설된 응축기; 및 상기 응축기 팬 송풍구와 상기 응축기의 사이에 배치된 응축기 팬을 포함한 것을 특징으로 한다.The present invention is to provide a rear air conditioner bus air conditioning system that can configure the air conditioning system in a small space on the upper side of the engine room in the rear of the vehicle, it is possible to implement the required cooling capacity, the specific means of the present invention An air conditioner housing mounted at an upper portion of the rear engine room of the rear side, at least one condenser fan vent is arranged at an upper rear portion, and a condensation chamber and an evaporation chamber are respectively partitioned at upper and lower portions of the rear; An evaporator placed in an evaporation chamber of the air conditioner enclosure; A pair of evaporator fans respectively provided on both sides of the air conditioner housing to discharge cold air cooled in the evaporator; A cold air duct configured to receive the pair of evaporator fans, respectively, on both sides of the air conditioner housing, and a cold air discharge port configured to discharge cold air generated by the evaporator toward the bus cabin; A condenser disposed at the rear of the condenser fan blower and installed in the condensation chamber; And a condenser fan disposed between the condenser fan tuyere and the condenser.

Description

후방 탑재용 버스 에어컨 시스템{Air conditioner system for rear mounting of bus}Air conditioner system for rear mounting

본 발명은 승합차량 또는 버스의 에어컨 시스템에 관한 것으로, 특히 차량 후미의 엔진룸 상부측 작은 공간에 에어컨 시스템을 구성할 수 있도록 하고, 필요한 냉방용량의 구현이 가능하도록 한 후방 탑재용 버스 에어컨 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to an air-conditioning system of a van or bus, and more particularly, to a rear-mounted bus air-conditioning system capable of constructing an air conditioning system in a small space at an upper side of an engine room at the rear of a vehicle, and realizing necessary cooling capacity. It is about.

일반적으로 대형 승합 차량인 버스의 냉방을 위한 에어컨은 저온/저압의 기체 상태의 냉매를 고온/고압의 기체로 변환시키는 압축기, 압축기로부터 공급된 냉매를 액체 상태로 변화시키는 응축기, 저온/저압의 액체 상태의 냉매를 저온/저압의 기체 상태로 증발시키는 증발기를 포함한다.In general, an air conditioner for cooling a bus, which is a large commercial vehicle, includes a compressor for converting a refrigerant of low / low pressure gas into a gas of high / high pressure, a condenser for converting a refrigerant supplied from the compressor into a liquid state, and a liquid of low temperature / low pressure. And an evaporator for evaporating the refrigerant in the state to a gaseous state of low temperature / low pressure.

냉방 사이클을 크게 냉매를 압축하는 압축구간, 압축된 냉매의 열 에너지를 시스템 외부로 방출하는 응축구간, 객실의 열 에너지를 흡수하여 차내를 냉방시키는 증발구간으로 나눌 수 있다.The cooling cycle can be divided into a compression section that greatly compresses the refrigerant, a condensation section that releases the heat energy of the compressed refrigerant to the outside of the system, and an evaporation section that absorbs the heat energy of the cabin to cool the vehicle.

이와 같은 구조를 가진 대형 버스의 에어컨은 주로 버스의 지붕에 설치되나 버스의 후방에 에어컨을 설치하기 위해서는 열교환기 설치의 공간적 제약이 따른다.The air conditioner of a large bus having such a structure is mainly installed in the roof of the bus, but in order to install the air conditioner in the rear of the bus, there is a space limitation of the heat exchanger installation.

또한 지붕형 탑재 구조를 갖는 기존의 대형버스 에어컨은 8~12개의 객실 토출 팬을 갖고 있어 각각의 팬 모터를 온/오프(On/Off) 하거나 저항 제어로 객실 토출 풍량을 제어하였으나 후방탑재 에어컨은 구조상 많은 개수의 팬을 적용할 수가 없으므로 별도의 기술 개발이 요구된다.In addition, the existing large-sized bus air conditioner with a roof-mounted structure has 8 to 12 cabin discharge fans, so each fan motor is turned on / off or resistance controlled to control the cabin discharge airflow. Since a large number of fans cannot be applied, separate technology development is required.

지붕형탑재구조를갖는에어컨시스템의선행기술로서특허공개번호10-2009-0117055호(버스용천정형공기조화장치)가개시되어있다.이특허의경우에도버스지붕에응축기의열교환을위해다수개의객실토출팬이배열되어설치된다.따라서버스의지붕구조를복잡하게만들게되고,냉방(또는난방)을수행할경우지붕측에서객실토출팬의구동으로소음이객실로유입되는문제를갖게된다.As a leading technology for air-conditioning systems with a roof-mounted structure, Patent Publication No. 10-2009-0117055 (Ceiling-type air conditioner for buses) has been published. In this case, a number of rooms are discharged for heat exchange of condenser on the bus roof. Fans are arranged in an array, which makes the roof structure of the bus complex, and when cooling (or heating) is performed, noise is introduced into the room by driving the room discharge fan from the roof side.

따라서 본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 제반적인 사정을 감안하여 창안된 것으로, 차량 후미의 엔진룸 상부측 작은 공간에 에어컨 시스템을 구성할 수 있도록 하고, 필요한 냉방용량의 구현이 가능하도록 한 후방 탑재용 버스 에어컨 시스템을 제공함에 있다.Therefore, the present invention was devised in view of the above-mentioned general circumstances, and the rear mount allows the air conditioner system to be configured in a small space at the upper side of the engine room at the rear of the vehicle, and the necessary cooling capacity can be realized. To provide a bus air conditioning system.

또한 본 발명은 응축기 팬으로 인한 소음이 차량 실내로 유입되는 것을 효과적으로 차단할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.In addition, an object of the present invention to effectively block the noise caused by the condenser fan to enter the vehicle interior.

또한 본 발명은 응축기 팬이 버스 지붕측에 설치되는 것이 없어져 차량의 지붕 미관이 향상되도록 하는데 그 목적이 있다.In addition, the present invention is to eliminate the condenser fan is installed on the bus roof side is to improve the roof aesthetics of the vehicle.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구체적인 수단은, 버스의 후방측 엔진룸 상부에 탑재되고, 후면 상부에 하나 이상의 응축기 팬 송풍구가 배열되어 있고, 내부의 상,하부에 각기 응축실과 증발실이 구획되어 있는 에어컨 함체와; 상기 에어컨 함체의 증발실에 입설되어 배치된 증발기와; 상기 증발기에서 냉각된 냉기를 토출시키기 위해 상기 에어컨 함체의 양측면에 각기 구비된 한 쌍의 증발기 팬과; 상기 한 쌍의 증발기 팬을 각기 수용하여 상기 에어컨 함체의 양측에 배치되고, 상기 증발기에서 발생된 냉기를 토출시키는 냉기토출구가 버스 객실을 향하여 위치되어 있는 냉기덕트와; 상기 응축기 팬 송풍구의 후방에 배치되어 상기 응축실에 입설된 응축기; 및 상기 응축기 팬 송풍구와 상기 응축기의 사이에 배치된 응축기 팬;을 포함한 것을 특징으로 한다.Specific means of the present invention for achieving the above object, is mounted on the upper engine room rear side of the bus, one or more condenser fan vents are arranged in the upper rear portion, the upper and lower condensation chamber and the evaporation chamber, respectively Compartmentalized air conditioner housing; An evaporator placed in an evaporation chamber of the air conditioner enclosure; A pair of evaporator fans respectively provided on both sides of the air conditioner housing to discharge cold air cooled in the evaporator; A cold air duct configured to receive the pair of evaporator fans, respectively, on both sides of the air conditioner housing, and a cold air discharge port configured to discharge cold air generated by the evaporator toward the bus cabin; A condenser disposed at the rear of the condenser fan blower and installed in the condensation chamber; And a condenser fan disposed between the condenser fan blower and the condenser.

또한 본 발명에 따르면, 상기 응축기는 각기 납작한 알루미늄 튜브와 방열용 알루미늄 핀으로 구성된 판형의 제1열 열교환코일과 제2열 열교환코일이 서로 나란하게 배치되어 배관으로 연결 구성된 것을 특징으로 한다.In addition, according to the present invention, the condenser is characterized in that the first column heat exchange coil and the second column heat exchange coil of the plate shape consisting of a flat aluminum tube and the heat dissipating aluminum fins are arranged in parallel with each other and connected to the pipe.

또한 본 발명에 따르면, 상기 에어컨 함체의 전면부에는, 상부에 상기 증발실과 연통하여 버스 실내측으로 위치된 리턴공기 유입구와, 양측으로 상기 증발실과 연통하여 버스 실외로 위치되는 신선공기 유입구가 각기 구비된 공기유입덕트가 더 설치되어 있는 것을 특징으로 한다.In addition, according to the present invention, the front portion of the air conditioner housing, each of which is provided with a return air inlet located in the upper side communicating with the evaporation chamber on the upper side, and fresh air inlet being located in the outside of the bus communicating with the evaporation chamber on both sides. It is characterized in that the air inlet duct is further installed.

또한 본 발명에 따르면, 상기 에어컨 함체에는 압축기와 연결되기 위해 상기 응축기의 냉매유입 접속포트와, 상기 증발기의 냉매출구 접속포트가 더 설치되어 있는 것을 특징으로 한다.According to the present invention, the air conditioner housing is further provided with a refrigerant inlet connection port of the condenser and a refrigerant outlet connection port of the evaporator to be connected to the compressor.

또한 본 발명에 따르면, 상기 에어컨 함체 하부의 후방 중앙에는 상기 증발기 팬과 응축기 팬의 구동을 PWM방식으로 제어하기 위한 에어컨 제어기가 더 설치되어 있는 것을 특징으로 한다.In addition, according to the present invention, the air conditioner controller for controlling the drive of the evaporator fan and the condenser fan in the rear center of the lower part of the air conditioner enclosure in accordance with the PWM method is further installed.

본 발명의 후방 탑재용 버스 에어컨 시스템에 따르면, 응축기가 제1열 열교환코일과 제2열 열교환코일로 콤팩트하게 구성되므로, 특히 대형 버스의 후미 엔진룸 상부 작은 공간에 설치되어도 필요한 냉방용량을 충족시킬 수 있다.According to the rear-mounted bus air conditioner system of the present invention, since the condenser is compactly composed of the first heat exchanger coil and the second heat exchanger coil, it is possible to meet the required cooling capacity even when installed in a small space above the rear engine room of a large bus. Can be.

또한 냉기덕트가 에어컨 함체의 좌우 양측에 설치되어 2곳에서 냉기를 공급하므로 냉방시간을 단축시킬 수 있고, 응축기 팬이 버스의 지붕이 아닌 차량 후미에 설치되어 미관이 향상되고 실내로 팬 소음의 유입을 차단할 수 있다.In addition, cold air ducts are installed on both sides of the air conditioner enclosure to supply cold air from two places, which reduces the cooling time.The condenser fan is installed at the rear of the vehicle instead of the roof of the bus to improve the aesthetics and to introduce fan noise into the room. You can block.

도 1은 본 발명에 적용되는 후방 탑재용 버스 에어컨 시스템의 탑재 위치를 나타내는 도면.
도 2는 본 발명에 따른 후방 탑재용 버스 에어컨 시스템을 후방 일측에서 본 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 후방 탑재용 버스 에어컨 시스템을 전방 일측에서 본 사시도.
도 4는 본 발명에 따른 후방 탑재용 버스 에어컨 시스템에 공기유입덕트의 배치상태를 나타낸 도면.
도 5는 본 발명에 따른 후방 탑재용 버스 에어컨 시스템의 냉매 순환과정을 도시한 도면.
도 6은 본 발명의 후방 탑재용 버스 에어컨 시스템에 적용되는 응축기의 사시도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The figure which shows the mounting position of the rear mounted bus air conditioner system applied to this invention.
Figure 2 is a perspective view of the rear mounted bus air conditioner system according to the present invention from the rear side.
Figure 3 is a perspective view of the rear mounted bus air conditioner system according to the present invention seen from one side in front.
Figure 4 is a view showing the arrangement of the air inlet duct in the rear mounted bus air conditioner system according to the present invention.
5 is a view illustrating a refrigerant circulation process of the rear mounted bus air conditioner system according to the present invention.
6 is a perspective view of a condenser applied to the rear mounted bus air conditioner system of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 및 도 2에서와 같이 버스(1)의 후방측 엔진룸(2) 상부에 탑재되는 에어컨 함체(20)가 구비된다.As shown in FIGS. 1 and 2, an air conditioner housing 20 mounted on the rear side of the engine room 2 of the bus 1 is provided.

에어컨 함체(20)에는 후면 상부에 하나 이상의 응축기 팬 송풍구(22)가 형성되어 있고, 응축기 팬 송풍구(22)에는 팬 보호용 그릴(23)이 설치되어 있다. 또한 에어컨 함체(20)의 내부는 도 3과 같이 상,하부로 각기 응축실(24)과 증발실(26)이 구획되어 있다.At least one condenser fan outlet 22 is formed at the upper rear side of the air conditioner 20, and a fan protection grill 23 is installed at the condenser fan outlet 22. In addition, the inside of the air conditioner 20, the condensation chamber 24 and the evaporation chamber 26 is divided into upper and lower portions as shown in FIG.

에어컨 함체(20)의 전면부에는 도 4와 같이 공기유입덕트(80)가 설치되어 있다. 공기유입덕트(80)는 상부에 상기 증발실(26)과 연통하여 버스 실내측으로 위치된 리턴공기 유입구(82)가 형성되어 있다. 또한 공기유입덕트(80)는 양측으로 상기 증발실(26)과 연통하여 버스 실외로 위치되는 신선공기 유입구(84,86)가 각기 구비되어 있다.The air inlet duct 80 is installed in the front part of the air conditioner enclosure 20 as shown in FIG. The air inlet duct 80 has a return air inlet 82 positioned in the bus interior in communication with the evaporation chamber 26 at an upper portion thereof. In addition, the air inlet ducts 80 are provided with fresh air inlets 84 and 86 which are located on both sides of the bus in communication with the evaporation chamber 26.

에어컨 함체(20)의 증발실(26)에는 냉매를 저온/저압의 기체 상태로 증발시키는 증발기(30)가 입설되어 배치되어 있다.In the evaporation chamber 26 of the air conditioner enclosure 20, an evaporator 30 for evaporating a refrigerant in a gaseous state of low temperature / low pressure is installed.

에어컨 함체(20)의 양측면에는 각기 한 쌍의 증발기 팬(40,40)이 설치되어 있다. 증발기 팬(40,40)은 증발기(30)에서 냉각된 냉기를 차량 실내로 토출시키기 위한 것이다.On both sides of the air conditioner enclosure 20, a pair of evaporator fans 40 and 40 are provided, respectively. The evaporator fans 40 and 40 are for discharging cold air cooled in the evaporator 30 to the vehicle interior.

증발기 팬(40,40)에 의해 토출된 냉기를 차량의 실내로 도입시키기 위해 냉기덕트(50,50)가 구비된다. 냉기덕트(50,50)는 각각 한 쌍의 증발기용 증발기 팬(40,40)을 각기 수용하여 에어컨 함체(20)의 양측에 설치되어 있다. 이때 냉기토출구(50a,50a)가 버스 객실을 향하여 위치되어 있다. 따라서 증발기(30)에서 발생된 냉기는 증발기 팬(40,40)에 의해 송풍력을 받아 냉기덕트(50)를 경유한 후 냉기토출구(52)를 빠져나와 버스 객실로 송풍된다.Cold air ducts 50 and 50 are provided to introduce cold air discharged by the evaporator fans 40 and 40 into the vehicle interior. The cold air ducts 50 and 50 respectively receive a pair of evaporator fans 40 and 40 for the evaporator, respectively, and are installed at both sides of the air conditioner enclosure 20. At this time, the cold air discharge ports 50a and 50a are located toward the bus cabin. Therefore, the cold air generated by the evaporator 30 is blown by the evaporator fans 40 and 40, and passes through the cold air duct 50, and then exits the cold air discharge port 52 and is blown into the bus cabin.

응축기 팬 송풍구(22)의 후방에는 도 5의 압축기(100)로부터 공급된 냉매를 액체 상태로 변환시키는 응축기(60)가 배치되고, 응축기(60)는 응축실(24)에 세워진 상태로 설치된다. 이때 압축기(100)는 차량의 엔진 동력으로 구동된다.A condenser 60 for converting the refrigerant supplied from the compressor 100 of FIG. 5 into a liquid state is disposed at the rear of the condenser fan blower 22, and the condenser 60 is installed in the condensation chamber 24 in a standing state. . At this time, the compressor 100 is driven by the engine power of the vehicle.

응축기(60)는 도 6과 같이 대략 직육면 박스 형태의 판형으로서 제1열 열교환코일(62)과 제2열 열교환코일(64)이 서로 나란하게 배치되어 구성된다. 이때 제1열 열교환코일(62)와 제2열 열교환코일(64)은 배관(63)으로 서로 연결되고, 이들 열교환코일(62,64)은 모두 납작한 알루미늄 튜브와 방열용 알루미늄 핀으로 구성된다.The condenser 60 is formed in a substantially rectangular parallelepiped plate shape as shown in FIG. 6, in which the first heat exchange coil 62 and the second heat exchange coil 64 are arranged side by side. At this time, the first heat exchanger coil 62 and the second heat exchanger coil 64 are connected to each other by a pipe 63, and these heat exchanger coils 62 and 64 are all composed of flat aluminum tubes and heat dissipating aluminum fins.

이같이 본 실시예에 적용되는 응축기(60)는 2열로 평행한 배치구조로서 그 크기에 비해 열교환 용량이 향상된다. 또한 응축기(60)는 종래와 같이 동 재질이 아니라 알루미늄 재질을 사용하므로 상대적으로 가벼워 설치가 용이하고, 저렴하게 제작될 수 있다.As described above, the condenser 60 applied to the present embodiment has an arrangement structure parallel to two rows, and the heat exchange capacity is improved compared to its size. In addition, since the condenser 60 uses aluminum instead of copper as in the related art, it is relatively light and easy to install and can be manufactured at low cost.

응축기 팬 송풍구(22)와 응축기(60)의 사이에는 도 3과 같이 응축기 팬(70)이 배치되어 있다.A condenser fan 70 is disposed between the condenser fan blower 22 and the condenser 60 as shown in FIG. 3.

한편, 에어컨 함체(20)에는 도 5와 같이 압축기(100)와 연결되기 위해 상기 응축기(60)의 냉매유입 접속포트(60a)와, 상기 증발기(30)의 냉매출구 접속포트(30a)가 설치되어 있다.Meanwhile, in order to be connected to the compressor 100, the air conditioner enclosure 20 is provided with a refrigerant inlet connection port 60a of the condenser 60 and a refrigerant outlet connection port 30a of the evaporator 30. It is.

또한 에어컨 함체(20) 하부의 후방 중앙에는 도 2와 같이 상기 응축기 팬(70)과 증발기 팬(40,40)의 구동을 제어하기 위한 에어컨 제어기(110)가 설치될 수 있다. 이때 에어컨 제어기(110)는 PWM(Pulse Width Modification;정현파 펄스폭 변조) 방식을 통해 증발기 팬(40,40)의 구동을 제어한다.In addition, an air conditioner controller 110 for controlling the driving of the condenser fan 70 and the evaporator fans 40 and 40 may be installed at the rear center of the lower part of the air conditioner enclosure 20. At this time, the air conditioner controller 110 controls the driving of the evaporator fans 40 and 40 through a pulse width modulation (PWM) scheme.

미설명 부호 '62'는 '리시버 탱크'이고, '64'는 '필터 드라이어'이다.Reference numeral 62 denotes a receiver tank and 64 denotes a filter drier.

이와 같이 구성된 본 실시예의 작용을 설명한다.The operation of this embodiment configured as described above will be described.

먼저, 도 5에서 압축기(100)가 구동되면 냉매는 응축기(60), 팽창밸브(66), 증발기(30)를 거쳐 다시 압축기(100)로 순환하게 된다.First, when the compressor 100 is driven in FIG. 5, the refrigerant is circulated back to the compressor 100 through the condenser 60, the expansion valve 66, and the evaporator 30.

이때 압축기(100)에서 냉매가 고온/고안의 기체로 변환되어 냉매유입 접속포트(60a)를 통해 응축기(60)로 공급되고, 응축기(60)에서는 냉매가 액체로 응축되고, 증발기(30)에서 저온/저압의 기체 상태로 증발하여 증발실(26)에 냉기가 형성된다.At this time, the refrigerant is converted into a gas of a high temperature / safety in the compressor 100 is supplied to the condenser 60 through the refrigerant inlet connection port 60a, the refrigerant is condensed as a liquid in the condenser 60, the evaporator 30 Cold air is formed in the evaporation chamber 26 by evaporation in a gas state of low temperature / low pressure.

이와 동시에 에어컨 제어기(110)에 의해 양쪽 증발기 팬(40,40)이 구동되면, 냉기는 에어컨 함체(20)의 양측 냉기덕트(50,50)를 통해 냉기토출구(50a,50a)로 토출되므로 버스 실내의 냉방이 이루어진다.At the same time, when both evaporator fans 40 and 40 are driven by the air conditioner controller 110, the cold air is discharged to the cold air discharge ports 50a and 50a through both cold air ducts 50 and 50 of the air conditioner enclosure 20. Cooling of the room is achieved.

이때 버스 실내의 공기는 도 4와 같이 공기유입덕트(80)의 리턴공기유입구(82)를 통해 증발실(26)로 유입되고, 신선공기 유입구(84,86)가 개방되면 버스 차량의 신선한 외기가 증발실(26)내로 유입된다.At this time, the air inside the bus flows into the evaporation chamber 26 through the return air inlet 82 of the air inlet duct 80 as shown in FIG. 4, and when the fresh air inlets 84 and 86 are opened, fresh air of the bus vehicle is opened. Is introduced into the evaporation chamber 26.

한편, 4대의 응축기 팬(70)이 에어컨 제어기(110)에 의해 구동되면 공기유입덕트(80)를 통해 유입된 실내 공기가 응축기(60)와 접촉하여 거치면서 각각의 응축기 팬 송풍구(22)를 통해 실외로 송풍된다. 이때 응축기(60)는 제1열 열교환코일(62)과 제2열 열교환코일(64)이 나란하게 입설되어 있는 구조이므로 열교환 용량이 커져 냉각성능이 향상된다.Meanwhile, when the four condenser fans 70 are driven by the air conditioner controller 110, the indoor air introduced through the air inlet duct 80 passes through the condenser 60 and passes through each condenser fan blower 22. It is blown out through the air. At this time, the condenser 60 has a structure in which the first heat exchange coil 62 and the second heat exchange coil 64 are installed side by side, and thus the heat exchange capacity is increased, thereby improving cooling performance.

이와 같이 본 발명은 응축기(60)가 제1열 열교환코일(62)과 제2열 열교환코일(64)로 구성되므로 특히 대형 버스에 필요한 냉방용량(24,000Kcal/h)을 충족시킬 수 있다. 또한 냉기덕트(50)가 에어컨 함체(20)의 좌우 양측에 설치되어 2곳에서 냉기를 공급하므로 냉방시간을 단축시킬 수 있다.Thus, in the present invention, since the condenser 60 is composed of the first heat exchange coil 62 and the second heat exchange coil 64, the cooling capacity (24,000 Kcal / h) required for a large bus may be particularly satisfied. In addition, since the cold air duct 50 is installed on both left and right sides of the air conditioner enclosure 20, the cold air duct 50 is supplied at two places, thereby reducing the cooling time.

또한 이러한 냉각 성능을 만족하므로 버스 엔진룸(2)의 상부측 작은 공간에 본 발명의 후방탑재 에어컨 시스템을 용이하게 적용할 수 있다.In addition, since the cooling performance is satisfied, the rear mounted air conditioner system of the present invention can be easily applied to a small space on the upper side of the bus engine room 2.

20: 에어컨 함체
30: 증발기
40: 증발기 팬
50: 냉기덕트
50a: 냉기토출구
60: 응축기
70: 응축기 팬
80: 공기유입덕트
82: 리턴공기 유입구
84,86: 신선공기 유입구
110: 에어컨 제어기20: air conditioning enclosure
30: evaporator
40: evaporator fan
50: Cold Duct
50a: cold air outlet
60: condenser
70: condenser fan
80: air inlet duct
82: return air inlet
84,86: fresh air inlet
110: air conditioner controller

Claims (5)

버스의 후방측 엔진룸 상부에 탑재되고, 후면 상부에 하나 이상의 응축기 팬 송풍구(22)가 배열되어 있고, 내부의 상,하부에 각기 응축실(24)과 증발실(26)이 구획되어 있는 에어컨 함체(20)와;
상기 에어컨 함체(20)의 증발실(26)에 입설되어 배치된 증발기(30)와;
상기 증발기(30)에서 냉각된 냉기를 토출시키기 위해 상기 에어컨 함체(20)의 양측면에 각기 구비된 한 쌍의 증발기 팬(40,40)과;
상기 한 쌍의 증발기 팬(40,40)을 각기 수용하여 상기 에어컨 함체(20)의 양측에 배치되고, 상기 증발기(30)에서 발생된 냉기를 토출시키는 냉기토출구(50a,50a)가 버스 객실을 향하여 위치되어 있는 냉기덕트(50,50)와;
상기 응축기 팬 송풍구(22)의 후방에 배치되어 상기 응축실(24)에 입설된 응축기(60); 및
상기 응축기 팬 송풍구(22)와 상기 응축기(60)의 사이에 배치된 응축기 팬(70)을 포함한 것을 특징으로 하는 후방 탑재용 버스 에어컨 시스템.Air conditioner mounted on the rear engine room at the rear of the bus and having one or more condenser fan vents 22 arranged at the upper rear, and condensing chamber 24 and evaporation chamber 26 partitioned at the upper and lower portions of the interior, respectively. Enclosure 20;
An evaporator 30 installed in the evaporation chamber 26 of the air conditioner enclosure 20;
A pair of evaporator fans (40, 40) respectively provided on both sides of the air conditioner enclosure (20) for discharging the cold air cooled in the evaporator (30);
The pair of evaporator fans 40 and 40 are respectively accommodated and disposed on both sides of the air conditioner enclosure 20, and the cold air discharge ports 50a and 50a for discharging the cool air generated by the evaporator 30 are used to provide a bus cabin. Cold air ducts (50, 50) positioned toward;
A condenser 60 disposed at the rear of the condenser fan blower 22 and installed in the condensation chamber 24; And
And a condenser fan (70) disposed between the condenser fan tuyeres (22) and the condenser (60). 제 1항에 있어서,
상기 응축기(60)는 각기 납작한 알루미늄 튜브와 방열용 알루미늄 핀으로 구성된 판형의 제1열 열교환코일(62)과 제2열 열교환코일(64)이 서로 나란하게 배치되어 배관(63)으로 연결 구성된 것을 특징으로 하는 후방 탑재용 버스 에어컨 시스템.The method of claim 1,
The condenser 60 is a plate-shaped first heat exchanger coil 62 and a second heat exchanger coil 64 each consisting of a flat aluminum tube and heat dissipating aluminum fins are arranged side by side with each other connected by a pipe 63. Rear mounted bus air conditioning system. 제 1항에 있어서,
상기 에어컨 함체(20)의 전면부에는,
상부에 상기 증발실(26)과 연통하여 버스 실내측으로 위치된 리턴공기 유입구(82)와, 양측으로 상기 증발실(26)과 연통하여 버스 실외로 위치되는 신선공기 유입구(84,86)가 각기 구비된 공기유입덕트(80)가 더 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 후방 탑재용 버스 에어컨 시스템.The method of claim 1,
In the front portion of the air conditioner enclosure 20,
Each of the return air inlets 82 located in the upper side of the bus in communication with the evaporation chamber 26 and the fresh air inlets 84,86 located in the outside of the bus in communication with the evaporation chamber 26 on both sides are respectively located therein. Rear mounted bus air conditioning system, characterized in that the air inlet duct 80 is provided. 제 1항에 있어서,
상기 에어컨 함체(20)에는 압축기(100)와 연결되기 위해 상기 응축기의 냉매유입 접속포트(60a)와, 상기 증발기(30)의 냉매출구 접속포트(30a)가 더 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 후방 탑재용 버스 에어컨 시스템.The method of claim 1,
The air conditioner enclosure 20 further includes a refrigerant inlet connection port 60a of the condenser and a refrigerant outlet connection port 30a of the evaporator 30 to be connected to the compressor 100. Mounted bus air conditioning system. 제 1항에 있어서,
상기 에어컨 함체(20) 하부의 후방 중앙에는 상기 증발기 팬(40)과 응축기 팬(70)의 구동을 PWM방식으로 제어하기 위한 에어컨 제어기(110)가 더 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 후방 탑재용 버스 에어컨 시스템.The method of claim 1,
Rear mounted bus, characterized in that the air conditioner controller 110 for controlling the drive of the evaporator fan 40 and the condenser fan 70 by the PWM method is further installed at the rear center of the lower part of the air conditioner enclosure 20. Air conditioning system.
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