KR20110045331A - 차량용 태양광 발전시스템 및 이를 위한 전력변환회로 - Google Patents

차량용 태양광 발전시스템 및 이를 위한 전력변환회로 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량용 태양광 발전시스템의 부하 변동을 감지하여 부하 변동에 따른 영향이 입력값에 전달되지 않도록 아날로그 제어하는 차량용 태양광 발전시스템 및 이를 위한 전력변환회로에 관한 것이다. 본 발명은 빛 에너지를 전기 에너지로 변환시키는 태양광 모듈(10)과, 최대전력점(Maximum Power Point)을 연산하여 상기 태양광 모듈(10)의 동작점이 상기 최대전력점을 추종하도록 하는 기준전압을 결정하는 제어부(40)와, 상기 제어부(40)의 제어에 따라 전력을 변환하여 부하(60)에 공급하는 전력변환부(50)를 포함한다. 이때 상기 전력변환부(50)는, 온/오프되는 스위칭부(51)와, 상기 제어부(40)로부터 수신되는 제어신호에 따라 상기 스위칭부(51)를 구동시키는 드라이버(53), 그리고 상기 기준전압과 상기 출력전압을 입력받아, 입력받은 상기 기준전압이 상기 출력전압보다 크면 상기 드라이버(53)로 수신되는 제어신호를 로우(Low) 상태로 전환하는 비교부(55)를 포함한다. 이와 같은 본 발명에 의하면 부하의 변동을 빠르게 감지하여 부하 변동의 영향을 최소화함으로써 차량용 태양광 발전시스템의 응답속도를 향상할 수 있고, 차량용 차량용 태양광 발전시스템을 보다 안정적으로 제어할 수 있다는 장점이 있다.
최대전력추종(MPPT), 섭동 및 관측방법, 컨덕턴스 증가방법, DC/DC 컨버터

Description

차량용 태양광 발전시스템 및 이를 위한 전력변환회로{SOLAR POWER GENERATING SYSTEM FOR VAHICLES AND POWER CONVERTING CIRCUIT FOR THE SAME}
본 발명은 차량용 태양광 발전시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량용 태양광 발전시스템의 부하 변동을 감지하여 부하 변동에 따른 영향이 입력값에 전달되지 않도록 아날로그 제어하는 차량용 태양광 발전시스템 및 이를 위한 전력변환회로에 관한 것이다.
현재 전 세계적으로 에너지 의존도가 가장 높은 화력과 원자력 발전은 자원의 고갈과 환경 및 안정성 등의 문제로 인해 대체 에너지에 대한 관심이 지속적으로 증가하고 있다. 그 중에서도 태양광 발전은 유지보수비가 거의 들지 않으며, 무한한 청정에너지라는 관점에서 상당한 각광을 받으며, 현재에도 많은 연구가 이루어지고 있다. 현재 태양광 전원은 배터리 충전기, 펌프, 가정 전원, 가로등, 인공위성의 전원시스템과 같이 폭넓은 분야에 사용되고 있다. 그러나 차량용 태양광 발전 시스템은 태양 전지 모듈을 비롯한 시스템의 고가로 인한 실용화 보급에 다소 제한을 받고 있는 실정이다.
따라서 최근 제조원가를 줄이거나 효율 개선을 통하여 실용화시기를 앞당기 기 위한 노력과 더불어 인버터 등 주변 장치의 저가화 및 고효율화에 대한 연구가 활발히 이루어지고 있다.
태양전지는 낮은 변환 효율을 갖고 있어 전체 시스템의 단가를 줄이는 대안은 전력변환 장치의 고효율화와 태양전지로부터 최대 에너지를 발생하도록 제어하는 것으로 일반적인 차량용 태양광 발전시스템은 태양전지의 DC 출력을 원하는 레벨의 DC전압으로 변환하기 위해 DC/DC 컨버터(Converter)를 적용하게 된다.
상기한 컨버터에는 최대전력점추종(MPPT: maximum power point tracking, 이하 'MPPT'라고 한다)과 동시에 출력전압 또는 출력전류를 일정하게 유지하기 위해 PWM 스위칭 기법을 적용한다.
여기서, MPPT란 인버터에서 일사량 변화에 따른 최대 전력을 생산하기 위한 제어 방식으로서, 일사량이 변하게 되면 직류 전압의 크기가 변하게 되므로 전압의 증감으로 인한 인버터의 효율이 낮아지게 되고, 이를 개선할 목적으로 다양한 방법의 MPPT 알고리즘이 이용되고 있다.
태양광 모듈에서 출력되는 전압 및 전류의 특성곡선을 살펴보면, 도 1의 상단에 도시된 바와 같이 출력전압의 증가에 관계없이 출력전류가 거의 일정하게 유지되다가 소정의 전압 이상이 되면, 출력전류가 급격하게 감소하기 시작하고, 출력전압이 소정의 한계전압(VT) 이상으로 되면, 출력전류가 발생하지 않는다.
그리고 태양광 모듈에서 출력되는 전압 및 전력의 특성곡선을 살펴보면, 도 1의 하단에 도시된 바와 같이 출력전압의 증가에 따라 출력전력이 점차 증가하게 되고, 최대전력을 추출하는 최대전력점(Pmax) 이상에서는 출력전압의 증가에 따라 출력전력이 급격하게 감소되기 시작하고, 출력전압이 한계전압(VT) 이상으로 되면, 전력이 출력되지 않는다.
이와 같은 태양광 모듈의 출력 특성에 따라 태양광 모듈의 동작점을 최대전력점에 추종하도록 제어하는데, 태양광 모듈의 동작점은 부하조건에 의해 결정되므로, MPPT 제어를 순시적으로 수행하여야 한다. 상기한 바와 같은 태양광 모듈에서 최대전력을 추출할 수 있도록 MPPT를 수행하는 종래의 기술로는 섭동 및 관측방법(perturbation and observation method)과, 컨덕턴스 증가방법(incremental conductance method)이 알려져 있다.
도 2를 참조하면, 일반적인 차량용 태양광 발전 시스템에는, 광기전력 효과(Photovoltaic Effect)를 이용하여 빛 에너지를 전기 에너지로 변환시키는 태양광 모듈(10)과 상기 태양광 모듈(10)의 출력전압 및 출력전류를 각각 검출하기 위한 전압검출부(20)와 전류검출부(30)가 구비되며, 상기 전압검출부(20)와 상기 전류검출부(30)에서 각각 검출된 현재의 출력전압(Vn)과 출력전류(In)를 제어부(40)가 수신하여, 상기 섭동 및 관측방법 또는 상기 컨덕턴스 증가방법 등에 의한 MPPT 제어를 수행한다. 그리고 상기 제어부(40)의 MPPT 제어방법에 의해 산출한 기준전압값(Vref)에 따라 전력을 출력하는 전력변환부(50)가 부하(60)로 전원을 공급한다.
이때 상기 섭동 및 관측방법은 상기 제어부(40)가 상기 태양광 모듈의 출력전압(Vn) 및 출력전류(In)를 이용하여 출력전력(Pn = Vn × In)을 연산하고, 나아가 현재의 출력 이전에 검출한 과거의 출력전압(Vp) 및 출력전력(Pp)과의 차이를 계산하여 출력전압 변동량(△V) 및 출력전력 변동량(△P)을 계산함으로써 수행된다. 그리고 이와 같은 변동량이 '0'이 되면 현재의 출력전압(Vn), 출력전류(In)이 최대전력점에 추종함을 의미하므로 현재의 기준전압값(Vref)을 유지하는 한편, 변동량이 커지거나 작아지면 기준전압값을 변경하여 다시 출력전압 변동량(△V) 및 출력전력 변동량(△P)을 연산하고 기준전압값(Vref)을 산출하는 과정을 반복한다.
한편 상기 컨덕턴스 증가방법에서는, 상기 제어부(40)가 상기 태양광 모듈(10)에서 출력되는 출력전압(Vn) 및 출력전류(In)를 검출하고, 이전에 검출한 출력전압(Vp) 및 출력전류(Ip)를 각기 감산하여 출력전압 변동량(△V) 및 출력전류 변동량(△I)을 계산함과 아울러 출력전력 변동값(△P)을 계산한다.
출력전압 변동량(△V)이 '0'인지의 여부를 판단하고, 판단 결과 출력전압 변동량(△V)이 '0'이 아닐 경우, 상기 계산한 출력전력 변동값(△P)이 '0'인지의 여부를 판단하고, 출력전력 변동값(△P)이 '0'일 경우에 현재 최대전력점을 추종하여 최대전력을 출력하고 있음을 나타내는 것으로서 최대전력점을 추종하는 기준전압(Vref)의 현재상태를 그대로 유지한다. 반면에 출력전력 변동값(△P)이 '0'이 아닐 경우에는 기준전압(Vref)을 변경하여 다시 변동량을 연산하고 기준전압(Vref)을 구하는 과정을 반복한다.
한편 출력전압 변동량(△V)이 '0'일 경우는 계산한 출력전류 변동값(△I)이 '0'인지의 여부를 판단하고, 출력전류 변동값(△I)이 '0'일 경우에 현재 최대전력점을 추종하여 최대전력을 출력하고 있음을 나타내는 것으로서 기준전압(Vref)의 현재상태를 그대로 유지하고, '0'이 아닐 경우에는 기준전압(Vref)을 변경하여 다 시 변동량을 연산하고 기준전압(Vref)을 구하는 과정이 반복된다.
이와 같이 연산되는 기준전압값(Vref)에 따라 전력을 출력하는 상기 전력변환장치(50)는 DC/DC 컨버터로 구성될 수 있다.
여기서 상기 제어부(40)는 상기 태양광 모듈(10)의 출력전압이 상기 기준전압(Vref)이 될 수 있도록 상기 전력변환장치(50) 내에 포함되는 스위칭부를 제어하기 위하여 적절하게 듀티(Duty) 및 주파수 등이 조절된 PFM(Pulse Frequency Modulation) 제어신호를 발생시킨다.
그리고 이와 같은 전력변환장치(50)로부터 전력을 공급받는 부하(60)의 로드(Load)가 증감할 수 있고, 로드가 급증하면 동일한 전력을 공급할 때 상기 전력변환장치(50)의 출력전압이 낮아진다. 이때 이를 제어부(40)에서 감지하여 제어하게 되면 처리되는 속도가 늦어짐에 따라 입력전압, 즉 태양광 모듈(10)의 출력전압(Vn)도 함께 낮아져 정확한 MPPT 제어를 할 수 없게 된다.
다시 말해, 상기 제어부(40)에서 상기 전력변환장치(50)의 출력전압을 읽고 그에 따라 상기 전력변환장치(50) 내의 스위칭부를 구동하기 위한 제어 신호의 듀티 및 주파수를 변경하는데 소요되는 시간이 오래 걸리므로 차량용 태양광 발전 시스템의 빠른 응답을 기대하기 어렵고, 그에 따라 안정적인 제어가 이루어지지 않는다는 단점이 있었다.
따라서 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 부하의 변동을 빠르게 감지하여 부하 변동의 영향이 입력에 미치지 않도록 제어하는 차량용 태양광 발전시스템 및 이를 위한 전력변환회로를 제공하는 것이다.
또한 본 발명의 다른 목적은 보다 빠르게 부하 변동에 응답하기 위하여 디지털 방식이 아닌 아날로그 방식으로 부하 변동을 감지할 수 있는 수단을 구비하는 차량용 태양광 발전시스템 및 이를 위한 전력변환회로를 제공하는 것이다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 빛 에너지를 전기 에너지로 변환시키는 태양광 모듈(10)과; 상기 태양광 모듈(10)의 출력전압과 출력전류에 따른 최대전력점(Maximum Power Point)을 연산하여 상기 태양광 모듈(10)의 동작점이 상기 최대전력점을 추종하도록 하는 상기 태양광 모듈(10)의 기준전압을 결정하는 제어부(40)와; 상기 제어부(40)의 제어에 따라 상기 태양광 모듈(10)로부터 공급되는 전력을 변환하여 부하(60)에 공급하는 전력변환부(50)를 포함하는 차량용 태양광 발전시스템에 있어서, 상기 전력변환부(50)는, 온/오프 됨으로써 상기 태양광 모듈(10)의 출력전압을 조절하는 스위칭부(51)와; 상기 제어부(40)로부터 수신되는 제어신호에 따라 상기 스위칭부(51)를 온/오프 구동시키는 드라이버(53); 그리고 상기 제어부(40)로부터 상기 기준전압을 입력받고 상기 태양광 모듈(10)로부터 상기 출력전압을 입력받아, 입력받은 상기 기준전압이 상기 출력전압보다 크면 상기 제어부(40)로부터 상기 드라이버(53)로 수신되는 제어신호를 로우(Low) 상태로 전환하는 비교부(55)를 포함하여 구성된다.
이때 상기 제어부(40)의 제어신호는, 상기 기준전압에 따라 상기 제어부(40)에서 결정된 듀티 및 주파수에 의한 PFM(Pulse Frequency Modulation)방식으로 변조된 펄스신호가 될 수 있다.
또한 상기 전력변환부(50)의 상기 스위칭부(51)는, 상기 제어신호가 하이(High)이면 동작하는 제1MOSFET(M1)과, 상기 제어신호가 로우(Low)이면 동작하는 제2MOSFET(M2)를 포함하여 구성될 수 있다.
나아가 상기 전력변환부(50)의 상기 비교부(55)는, 아날로그 신호로 변환된 상기 기준전압과 분압된 상기 태양광 모듈(10)의 출력전압을 입력받아 비교하는 연산증폭기; 그리고 상기 연산증폭기(U13B)의 비교 결과에 따라 온/오프 되는 접합형 트랜지스터(BJT)를 포함하여 구성될 수도 있다.
그리고 상기 제어부(40)는, 결정된 기준전압을 PWM(Pulse Width Modulation) 방식으로 변조하여 상기 비교부(55)로 입력시킬 수 있다.
한편 본 발명은 최대전력점추종(Maximum Power Point Tracking) 제어방식을 이용하여 태양광 모듈(10)에서 발전된 전력을 변환하여 부하에 공급하는 차량용 태양광 발전시스템용 전력변환회로(50)에 있어서, 최대전력점추종 제어방식에 의해 결정되는 기준전압에 대응하여 구동신호를 발생시키는 드라이버(53)와; 상기 드라이버(53)의 구동신호에 따라 온/오프 됨으로써 상기 태양광 모듈(10)의 출력전압을 조절하는 스위칭부(51)와; 상기 스위칭부(51)로 입력되는 입력전압과 상기 기준전압을 비교하여 상기 입력전압이 상기 기준전압보다 크면 상기 드라이버(53)의 구동신호를 로우(Low)로 전환하는 비교부(55)를 포함하여 구성될 수도 있다.
이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 발명에 의한 차량용 태양광 발전시스템 및 이를 위한 전력변환회로에 의하면 다음과 같은 효과를 기대할 수 있다.
즉, 전력변환회로에서 부하의 변동을 빠르게 감지하여 부하 변동의 영향을 최소화함으로써 차량용 태양광 발전시스템의 응답속도를 향상할 수 있다는 장점이 있다.
또한 본 발명에 의한 차량용 태양광 발전시스템 및 이를 위한 전력변환회로에 의하면, 차량용 태양광 발전시스템의 응답속도를 향상시킴으로써, 차량용 태양광 발전시스템을 보다 안정적으로 제어할 수 있다는 장점이 있다.
이하에서는 상기한 바와 같은 본 발명에 의한 차량용 태양광 발전시스템 및 이를 위한 전력변환회로의 구체적인 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.
도 3은 본 발명의 실시예에 의한 차량용 태양광 발전시스템의 전력변환회로의 구성을 개략적으로 도시한 블럭도이고, 도 4는 본 발명의 실시예에 의한 차량용 태양광 발전시스템의 전력변환회로의 일례를 도시한 회로도이다.
우선 본 발명의 실시예에 의한 차량용 태양광 발전시스템의 개략적인 구성은 종래기술에서 참조한 도 2에 도시된 바와 같으므로, 본 발명의 실시예를 설명함에 있어서도 도 2를 참조한다.
본 발명의 실시예에 의한 차량용 태양광 발전시스템의 전반적인 구성 및 동작은 종래기술에서 이미 설명한 바와 같다. 다만 본 발명의 실시예는 상기 제어부(40)와 상기 전력변환부(50)의 구성 및 동작에 있어서 종래기술과 차이가 있다.
도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 의한 차량용 태양광 발전시스템의 전력변환부(50)는 상기 전력변환부(50)에 연결되는 상기 태양광 모듈(10)의 출력전압(Vn)과 상기 전력변환부(50)의 출력을 원하는 전압, 즉 종래기술에서 설명한 바와 같은 MPPT 제어에서의 기준전압값(Vref)으로 조절하기 위한 스위칭부(51)를 포함하여 구성된다.
여기서 상기 스위칭부(51)는 전력 트랜지스터, 전력 MOSFET, 절연 게이트 바이폴라 트랜지스터(Insulated gate bipolar transistors : IGBT), 또는 게이트 턴-오프 사이리스터(gate turn-off thyristors : GTO)와 같은 자기 소호형 스위칭 디바이스(self turn-off switching device)를 포함하여 구성될 수 있다.
도 4에 도시된 바와 같이 상기 스위칭부(51)에 대응되는 구성은, High(SW_H) 신호와 Low(SW_L) 신호에 대응하여 동작하는 두 개의 MOSFET(M1, M2)로 구성될 수 있다.
그리고 상기 전력변환부(50)는 상기 스위칭부(51)를 구동하기 위한 드라이버(53)를 포함하여 구성되며, 상기 드라이버(53)는 상기 제어부(40)로부터 출력제어신호를 PWM 신호로 수신하여 그에 대응하여 상기 스위칭부(51)가 구동되도록 할 수 있다.
도 4에서 보는 바와 같이 제어부(40)로부터의 출력제어신호(PWM_OUT)를 상기 드라이버(U12)가 수신하면 상기 드라이버(U12)는 이를 이용하여 High 신호와 Low 신호를 출력함으로써 두 개의 MOSFET(M1, M2)가 구동되는 것이다. 여기서 상기 PWM_OUT 신호는 상기 제어부(40)에서 출력되는 Pulse 파형으로서 PFM 방식이며 주파수는 20~30kHz가 될 수 있다.
한편 상기 전력변환부(50)는 비교부(55)를 더 포함한다. 상기 비교부(55)는 상기 제어부(40)로부터 수신되는 MPP(Maximum Power Point)신호와 상기 태양광모듈(10)의 출력전압(Vn)을 수신하여 이들을 비교하는 수단이다.
이때 상기 제어부(40)는 상기 비교부(55)의 비교 동작이 가능하도록 하기 위하여 MPPT 제어를 통하여 연산된 기준전압값(Vref) 정보를 PWM 변환하여 상기 MPP 신호로서 제공한다. 그리고 상기 비교부(55)는 상기 PWM 방식의 MPP 신호를 아날로그 변환한다.
또한 상기 비교부(55)는 상기 태양광 모듈(10)의 출력전압(Vn)을 적절히 분압하여, 아날로그 변환된 MPP 신호 전압과 비교한다. 그 비교 결과, 분압된 출력전압(Vn)이 아날로그 변환된 MPP 신호 전압보다 낮으면, 상기 비교부(55)는 상기 제어부(40)로부터 상기 드라이버(53)로 수신되는 출력제어신호를 '0'으로 만들어서, 상기 전력변환부(50)의 출력전력량을 감소시킨다.
그리고 이와 같이 출력전력량이 감소되면 다시 상기 태양광 모듈(10)의 출력전압(Vn)이 증가하여 위 동작이 반복된다.
이를 도 4에서 살펴보면, 상기 비교부(50)에 대응하는 구성은 회로도 하단에 도시된 바와 같이 Op-Amp(연산증폭기)(U13B)와 BJT(Q19)를 포함하여 구성될 수 있다.
제어부(40)로부터 기준전압값(Vref)에 대한 MPP_PWM 신호가 수신되면 이는 R51과 C27에 의해 아날로그 변환되어 Op-Amp(U13B)의 5핀으로 입력되고, 상기 태양광 모듈(10)의 출력전압(Solar_VDD)은 R44와 R46으로 분압되어 Op-Amp(U13B)의 6핀으로 입력되며, 양자 중 5핀으로의 입력전압이 6핀으로의 입력전압보다 높으면, Op-Amp(U13B)의 출력전압이 MICOM_VDD에 해당하는 값이 되며, 그에 따라 상기 BJT(Q19)가 동작하여 제어부(40)에서 출력되는 PWM_OUT 신호의 전압이 0V가 된다.
따라서 두 개의 MOSFET 중 M1은 정지되고 M2만 동작하여 코일(L2)를 통해 전력이 전달되므로 부하(HVAC)로의 출력전력량이 감소한다. 출력전력량이 감소하면 상기 전력변환부(50)로의 입력전압이 높아지게 된다. 그에 따라 다시 상기 드라이버(U12)가 상기 제어부(40)로부터의 PWM_OUT 신호를 입력받게 되고 이와 같은 동작이 반복되면서 상기 전력변환부(50)의 입력전압이 기준전압값(Vref)에 따라 일정하게 유지된다.
또한 추가적으로 상기 전력변환부(50)에는 필터부(57)가 더 구성될 수 있으며, 이는 도시된 바와 같이 출력단에 구비될 수도 있고, 입력단에도 구비될 수도 있다. 이에 대하여 도 4의 출력단(HVAC)에 LC 필터가 더 포함된 것으로 도시되어 있다.
이와 같은 구성에 의하여 상기 전력변환부(50)로부터 전력을 공급받는 부 하(60)의 로드량이 변화함에 따른 상기 전력변환부(50)의 입력전압의 변화를 상기 비교부(55)를 통해 아날로그 방식으로 신속하게 감지하고, 입력전압이 낮은 경우 제어부(40)로부터의 상기 스위칭부(51) 구동을 위한 출력제어신호를 0V로 만듦으로써 입력전압값을 신속하게 높여 부하량 변동에 따른 시스템 불안정을 방지한다.
본 발명의 권리는 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 발명의 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.
도 1은 태양광 모듈에서 출력되는 전압 및 전류 특성곡선과, 전압 및 전력 특성곡선을 도시한 그래프.
도 2는 일반적인 태양광 발전시스템의 구성을 개략적으로 도시한 블럭도.
도 3은 본 발명의 실시예에 의한 태양광 발전시스템의 전력변환회로의 구성을 개략적으로 도시한 블럭도.
도 4는 본 발명의 실시예에 의한 태양광 발전시스템의 전력변환회로의 일례를 도시한 회로도.
**도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명**
10: 태양광 모듈 20: 전압검출부
30: 전류검출부 40: 제어부
50: 전력변환부 51: 스위칭부
53: 드라이버 55: 비교부
57: 필터부 60: 부하

Claims (6)

  1. 빛 에너지를 전기 에너지로 변환시키는 태양광 모듈(10)과;
    상기 태양광 모듈(10)의 출력전압과 출력전류에 따른 최대전력점(Maximum Power Point)을 연산하여 상기 태양광 모듈(10)의 동작점이 상기 최대전력점을 추종하도록 하는 상기 태양광 모듈(10)의 기준전압을 결정하는 제어부(40)와;
    상기 제어부(40)의 제어에 따라 상기 태양광 모듈(10)로부터 공급되는 전력을 변환하여 부하(60)에 공급하는 전력변환부(50)를 포함하는 차량용 태양광 발전시스템에 있어서,
    상기 전력변환부(50)는,
    온/오프 됨으로써 상기 태양광 모듈(10)의 출력전압을 조절하는 스위칭부(51)와;
    상기 제어부(40)로부터 수신되는 제어신호에 따라 상기 스위칭부(51)를 온/오프 구동시키는 드라이버(53); 그리고
    상기 제어부(40)로부터 상기 기준전압을 입력받고 상기 태양광 모듈(10)로부터 상기 출력전압을 입력받아, 입력받은 상기 기준전압이 상기 출력전압보다 크면 상기 제어부(40)로부터 상기 드라이버(53)로 수신되는 제어신호를 로우(Low) 상태로 전환하는 비교부(55)를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 차량용 태양광 발전시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제어부(40)의 제어신호는,
    상기 기준전압에 따라 상기 제어부(40)에서 결정된 듀티 및 주파수에 의한 PFM(Pulse Frequency Modulation)방식으로 변조된 펄스신호임을 특징으로 하는 차량용 태양광 발전시스템.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 전력변환부(50)의 상기 스위칭부(51)는,
    상기 제어신호가 하이(High)이면 동작하는 제1MOSFET(M1)과, 상기 제어신호가 로우(Low)이면 동작하는 제2MOSFET(M2)를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 차량용 태양광 발전시스템.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 전력변환부(50)의 상기 비교부(55)는,
    아날로그 신호로 변환된 상기 기준전압과 분압된 상기 태양광 모듈(10)의 출력전압을 입력받아 비교하는 연산증폭기; 그리고
    상기 연산증폭기(U13B)의 비교 결과에 따라 온/오프 되는 접합형 트랜지스터(BJT)를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 차량용 태양광 발전시스템.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 제어부(40)는,
    결정된 기준전압을 PWM(Pulse Width Modulation) 방식으로 변조하여 상기 비교부(55)로 입력시키는 것을 특징으로 하는 차량용 태양광 발전시스템.
  6. 최대전력점추종(Maximum Power Point Tracking) 제어방식을 이용하여 태양광 모듈(10)에서 발전된 전력을 변환하여 부하에 공급하는 차량용 태양광 발전시스템용 전력변환회로(50)에 있어서,
    최대전력점추종 제어방식에 의해 결정되는 기준전압에 대응하여 구동신호를 발생시키는 드라이버(53)와;
    상기 드라이버(53)의 구동신호에 따라 온/오프 됨으로써 상기 태양광 모듈(10)의 출력전압을 조절하는 스위칭부(51)와;
    상기 스위칭부(51)로 입력되는 입력전압과 상기 기준전압을 비교하여 상기 입력전압이 상기 기준전압보다 크면 상기 드라이버(53)의 구동신호를 로우(Low)로 전환하는 비교부(55)를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 차량용 태양광 발전시스템용 전력변환회로(50).
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