KR20110022180A - Dct의 클러치 작동장치 - Google Patents

Dct의 클러치 작동장치 Download PDF

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KR20110022180A
KR20110022180A KR1020090079635A KR20090079635A KR20110022180A KR 20110022180 A KR20110022180 A KR 20110022180A KR 1020090079635 A KR1020090079635 A KR 1020090079635A KR 20090079635 A KR20090079635 A KR 20090079635A KR 20110022180 A KR20110022180 A KR 20110022180A
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KR1020090079635A
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손충완
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 종래보다 간단하고 컴팩트한 구성으로 DCT의 두 클러치의 결합 및 해제상태를 한꺼번에 전환시켜 줄 수 있도록 함으로써, 클러치하우징의 차량 탑재성을 향상시키고, 그 제조 원가를 저감시킬 수 있도록 한 DCT 클러치 작동장치를 제공한다.
DCT, 클러치, 릴리즈베어링

Description

DCT의 클러치 작동장치{Clutch Driving Apparatus}
본 발명은 DCT의 클러치 작동장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 간단하고 컴팩트한 구성으로 DCT에 사용되는 두 클러치를 작동시킬 수 있도록 하는 장치에 관한 것이다.
더블클러치변속기(DCT: Double Clutch Transmission)는 종래 단판클러치 변속기 시스템과 달리 2조의 클러치를 구비하여, 하나의 클러치는 홀수단 기어를, 나머지 다른 하나의 클러치는 짝수단 기어를 단속할 수 있도록 하는 별도의 변속계통을 형성하도록 고안된 변속 시스템으로서 자동변속기처럼 운전이 편할 뿐만 아니라, 수동변속기 차량보다도 더 높은 연비 개선 효과를 얻을 수 있는 장점이 있다.
또한, 더블클러치변속기는 단판클러치를 탑재한 변속기에서 발생되는 가속 정지감 현상이 없기 때문에 변속감 또한 매우 우수한 장점이 있다.
상기와 같은 더블클러치변속기에서는, 현재 주행하고 있는 변속단 이외에 다음 순간에 변속할 가능성이 높은 다른 변속계통의 변속단을 형성하는 변속기어를 미리 추가로 치합해 두는 프리셀렉트 기능을 갖추고, 상기 두 클러치의 작동상태 전환만으로 바로 변속이 이루어질 수 있게 되어 있다.
즉, 두 개의 서로 다른 변속계통의 변속단이 각각 치합된 상태에서, 두 클러치 중 어느 클러치가 결합되는가에 따라 변속기에서 출력되는 변속비가 변화되도록 된 것이다.
따라서, 두 클러치의 결합 및 해제상태를 한꺼번에 그 반대 상태로 전환하는 조작이 필요한데, 종래에는 이를 위해 각각의 클러치를 작동시키는 별도의 액츄에이터를 구비하여, 각 클러치의 결합 및 해제상태를 전환하도록 하는 구성을 사용하고 있으므로, 클러치하우징의 내부 및 외부의 많은 공간을 상기 두 액츄에이터를 장착하는 데에 배정해야 하여, 클러치하우징의 차량 탑재성이 떨어지고, 장치가 복잡해지며, 원가가 상승되는 문제점을 가지고 있다.
본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 종래보다 간단하고 컴팩트한 구성으로 DCT의 두 클러치의 결합 및 해제상태를 한꺼번에 전환시켜 줄 수 있도록 함으로써, 클러치하우징의 차량 탑재성을 향상시키고, 그 제조 원가를 저감시킬 수 있도록 한 DCT 클러치 작동장치를 제공함에 그 목적이 있다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 안출된 본 발명 DCT의 클러치 작동장치는
일정한 회동축을 가지는 회전체와;
상기 회전체의 회동축을 중심으로 서로 반대방향에 회동 가능하게 연결되어 서로 반대방향으로 연장되는 두 구동링크와;
동일한 직선상에 배치된 두 클러치릴리즈베어링에 상기 구동링크의 변위를 전달하여, 상기 두 클러치릴리즈베어링이 서로 반대방향으로 직선 이동하도록 연결하는 두 작동링크와;
상기 두 작동링크의 움직임을 지지 및 가이드하는 가이드수단;
을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
상기 두 구동링크는 서로 평행한 방향으로 연장되고;
상기 두 클러치릴리즈베어링은 상기 두 구동링크에 평행한 직선상에 배치되며;
상기 회전체의 중심에는 외부로부터 회전력이 인가되도록 구성될 수 있다.
상기 가이드수단은
상기 작동링크의 직선슬라이딩을 허용하도록 형성된 가이드블록과;
상기 두 가이드블록이 회동 가능하게 설치되어, 상호간의 위치를 일정하게 유지하는 가이드베이스;
를 포함하여 구성될 수 있다.
본 발명은 종래보다 간단하고 컴팩트한 구성으로 DCT의 두 클러치의 결합 및 해제상태를 한꺼번에 전환시켜 줄 수 있도록 함으로써, 클러치하우징의 차량 탑재성을 향상시키고, 그 제조 원가를 저감시킬 수 있도록 한다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명 실시예는 일정한 회동축(1)을 가지는 회전체(3)와; 상기 회전체(3)의 회동축(1)을 중심으로 서로 반대방향에 회동 가능하게 연결되어 서로 반대방향으로 연장되는 두 구동링크(5)와; 동일한 직선상에 배치된 두 클러치릴리즈베어링(7)에 상기 구동링크(5)의 변위를 전달하여, 상기 두 클러치릴리즈베어링(7)이 서로 반대방향으로 직선 이동하도록 연결하는 두 작동링크(9)와; 상기 두 작동링크(9)의 움직임을 지지 및 가이드하는 가이드수단을 포함하여 구성된다.
즉, 상기 회전체(3)에 상기 구동링크(5)가 연결된 구조는 도 2에 상세히 도시된 바와 같이 상기 회전체(3)의 회전에 대해 상기 두 구동링크(5)가 각각 상대 회전하면서 직선변위를 발생시킬 수 있도록 된 것이다.
상기 두 구동링크(5)는 서로 평행한 방향으로 연장되고, 상기 두 클러치릴리즈베어링(7)은 상기 두 구동링크(5)에 평행한 직선상에 배치되며, 상기 회전체(3)의 중심에는 외부로부터 회전력이 인가되도록 구성된다.
즉, 상기 회전체(3)는 상기 회동축(1)을 중심으로 양방향으로 상기 구동링크(5)가 각각 연결되고, 그 회동축(1)에는 모터 등이 연결되어 회전력을 전달받을 수 있도록 된 것이다.
따라서, 상기 회전체(3)의 회동축(1)에는 모터의 피니언이 삽입되는 스플라인 구조를 취할 수도 있고, 돌출된 기어를 형성하여 모터로부터의 동력을 전달받을 수 있도록 구성할 수도 있을 것이다.
상기 가이드수단은 상기 작동링크(9)의 직선슬라이딩을 허용하도록 형성된 가이드블록(11)과, 상기 두 가이드블록(11)이 회동 가능하게 설치되어, 상호간의 위치를 일정하게 유지하는 가이드베이스(13)를 포함하여 구성된다.
즉, 도 3에 예시한 바와 같이 상기 가이드블록(11)에는 상기 작동링크(9)가 삽입되어 직선슬라이딩할 수 있는 가이드구멍(15)이 구비되고, 상기 가이드블록(11)은 원기둥 형태로 형성되어 두 가이드블록(11)이 모두 삽입되는 가이드베이스(13)에 삽입되어 회전이 가능하도록 된 구조로 구성할 수 있는 것이다.
상기한 바와 같이 구성된 본 발명의 작용을 도 4를 참조하여 살펴보면 다음과 같다.
도 4의 좌측은 상기 두 클러치릴리즈베어링(7)이 모두 해당 클러치를 차단하고 있는 상태로서, 두 클러치를 통한 동력전달은 이루어지지 않는 상태이다.
상기와 같은 상태로부터 상기 회전체(3)가 시계방향으로 회전되면, 상기 두 구동링크(5)는 도 4의 중앙에 도시된 바와 같이 상기 회전체(3)의 양측으로 벌어지면서 직선변위를 형성하게 된다.
상기 구동링크(5)가 형성한 직선변위는 상기 작동링크(9)를 통해 상기 클러치릴리즈베어링(7)으로 전달되는데, 상기 가이드블록(11)이 상기 작동링크(9)의 회동축(1) 역할을 하여 작동링크(9) 양단의 변위가 반대방향으로 형성되도록 하므로, 상기 두 클러치릴리즈베어링(7)은 서로 모이는 방향으로 이동하게 된다.
이 상태에서, 하나의 클러치릴리즈베어링(7), 예컨대 좌측의 클러치릴리즈베어링(7)은 해당하는 클러치를 체결시켜서 동력이 전달될 수 있는 상태로 하고, 나머지 하나인 우측의 클러치릴리즈베어링(7)은 여전히 해당 클러치가 차단된 상태를 유지하도록 한다.
상기와 같은 상태에서 상기 회전체(3)를 반시계방향으로 회전시키면, 상기 구동링크(5)들은 서로 모이는 방향으로 이동되고, 이 변위는 상기 작동링크(9)들을 통해 상기 클러치릴리즈베어링(7)들로 전달되어, 상기 클러치릴리즈베어링(7)들은 도 4의 우측에 도시된 바와 같이 서로 멀어지는 방향으로 직선이동하게 된다.
이 상태에서는 상기 우측의 클러치릴리즈베어링(7)이 해당되는 클러치를 동력전달이 가능한 상태로 체결시키고, 반대로 좌측의 클러치릴리즈베어링(7)은 해당되는 클러치를 해제시키게 된다.
이상과 같이 본 발명에 의하면, 상기 회전체(3)에 회전력을 인가하는 모터 등과 같은 하나의 액츄에이터만 사용하여 DCT를 구성하는 두 클러치의 상호 반대상태의 체결 및 해제 동작을 구현하도록 한다.
도 1은 본 발명에 따른 DCT의 클러치 작동장치를 설명한 도면,
도 2는 도 1의 회전체와 구동링크의 연결구조를 상세히 예시한 도면,
도 3은 도 1의 가이드베이스와 가이드블록을 상세히 예시한 도면,
도 4는 본 발명에 따른 DCT의 클러치 작동장치의 작용을 비교하여 설명한 도면이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명>
1; 회동축 3; 회전체
5; 구동링크 7; 클러치릴리즈베어링
9; 작동링크 11; 가이드블록
13; 가이드베이스 15; 가이드구멍

Claims (3)

  1. 일정한 회동축을 가지는 회전체와;
    상기 회전체의 회동축을 중심으로 서로 반대방향에 회동 가능하게 연결되어 서로 반대방향으로 연장되는 두 구동링크와;
    동일한 직선상에 배치된 두 클러치릴리즈베어링에 상기 구동링크의 변위를 전달하여, 상기 두 클러치릴리즈베어링이 서로 반대방향으로 직선 이동하도록 연결하는 두 작동링크와;
    상기 두 작동링크의 움직임을 지지 및 가이드하는 가이드수단;
    을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 DCT의 클러치 작동장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 두 구동링크는 서로 평행한 방향으로 연장되고;
    상기 두 클러치릴리즈베어링은 상기 두 구동링크에 평행한 직선상에 배치되며;
    상기 회전체의 중심에는 외부로부터 회전력이 인가되도록 구성된 것
    을 특징으로 하는 DCT의 클러치 작동장치.
  3. 청구항 2에 있어서, 상기 가이드수단은
    상기 작동링크의 직선슬라이딩을 허용하도록 형성된 가이드블록과;
    상기 두 가이드블록이 회동 가능하게 설치되어, 상호간의 위치를 일정하게 유지하는 가이드베이스;
    를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 DCT의 클러치 작동장치.
KR1020090079635A 2009-08-27 2009-08-27 Dct의 클러치 작동장치 KR20110022180A (ko)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104864086A (zh) * 2012-05-28 2015-08-26 杜占强 汽车手动变速器电控随速换挡系统的换挡保护装置

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