KR20110010944A - A protective wall - Google Patents

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KR20110010944A
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    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
    • E01F15/0492—Provisions for guiding in combination with rails, e.g. tire-gutters

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Abstract

PURPOSE: A protective wall is provided to reduce shock applied to a vehicle when a collision and to reduce frictional force between a rotary body and a post. CONSTITUTION: A protective wall comprises a rotary body, a circular post, and a fixture. The rotary body is composed of a drum body(10), upper and lower insertion tubes(20), caps(30). The upper and lower insertion tubes are inserted into the top and bottom of the drum body. Ball bearings(40) are inserted into the insertion tubes. The caps prevent the ball bearings from being separated from the insertion tubes. The post is formed in order to guide the rotation of the rotary body. The fixture is formed in order to fix the rotary body to the post.

Description

도로 방호대{a protective wall} Road Guards {a protective wall}

본 발명은 도로 방호대에 관한 것으로, 특히 차량의 충돌시 충격감소는 물론 충돌시 충돌방향으로 차량이 그대로 진행토록 하여 차량의 파손방지 및 2차사고를 방지하기 위한 도로 방호대에 관한 것이다.The present invention relates to a road guard, and more particularly to a road guard to prevent damage to the vehicle and secondary accidents by allowing the vehicle to proceed as it is in the collision direction as well as reducing the impact during the collision of the vehicle.

현재 도로 방호용으로 사용되는 방호대는 단지 고정되어진 구조물로 이루어지는 것으로, 이러한 구조물이 지면에 박혀 고정되어지거나 또는 자중에 의하여 지면에 놓여진 상태에서 방호벽의 기능을 하게 되는 것이다.Currently, the guards used for road protection consist of only fixed structures, and these structures function as a security barrier in the state of being embedded in the ground or placed on the ground by self-weight.

또한, 산악지형이나 고갯길의 내리막길과 같은 기하구조 및 선형이 불량한 도로의 경우, 제한속도를 낮게 제한함에도 불구하고 과속 및 무리한 차로변경과 같은 운전미숙, 부주의에 의하여 사고가 많이 발생하게 되는 것이다.In addition, even in the case of poor geometry and linear roads such as mountainous terrain or downhill roads, even though the speed limit is low, many accidents occur due to inexperience and inadvertent driving such as speeding and excessive lane changes.

이러한 상기한 고정식의 방호대는 차량충돌 시 큰 충격으로 탑승자가 피해를 입기 쉬우며 튕겨져 나간 차량이 제2의 사고를 유발하는 등의 문제점이 있는 것이고, 이를 해결하기 위하여 최근에는 지면에 고정되어지는 방호벽에 회전가능한 원통형의 회전체를 장착하여 기존 충돌방식을 회전마찰방식으로 바꿔 충격에너지를 회전에너지로 전환시켜 순간적인 충격을 최소화함은 물론 반사각을 줄여 충돌 후에 도 유사한 속도를 유지해 차량이 차로를 이탈하지 않도록 진행시켜주며, 이를 통해 차량이 전복되거나 2차 사고 유발확률을 현격히 줄일 수 있는 도로 방호대가 제안되었던 것이다.The above-mentioned fixed guard is a problem that the passengers are easily damaged by a big impact during a vehicle crash, and the vehicle that has been thrown out causes a second accident. It is equipped with a rotatable cylindrical rotor to convert the existing collision method into a rotating friction method to convert impact energy into rotational energy to minimize instantaneous impact and to reduce the angle of reflection to maintain similar speed even after a collision. It was suggested that road guards could be used to prevent the vehicle from overturning or significantly reducing the probability of causing a second accident.

하지만 종래의 이러한 회전식의 도로 방호대는 회전체가 회전할 때 회전체의 내주면이 원형 지주대의 외주면에 마찰되어지면서 회전력을 저하시키는 문제가 있는 것으로, 원통형의 회전체가 회전이 용이하게 이루어지지 않을 경우, 차량의 충돌시 충격에너지를 회전에너지로 전환시키지 못하고 충격이 그대로 탑승자에게 전해져 피해를 입게 되는 것이고, 또한 차량의 충돌에 의하여 방호대가 파손되므로 2차사고의 위험성이 있을 뿐만 아니라, 이에 따른 유지보수를 하여야 하고 관리비용이 증가하게 된다는 문제가 있는 것이다. However, such a conventional road road guard has a problem that the inner circumferential surface of the rotating body is rubbed against the outer circumferential surface of the circular pillar when the rotating body rotates, thereby lowering the rotational force, and the cylindrical rotating body is not easily rotated. In the event of a collision, the impact energy is not converted into rotational energy, but the impact is transmitted to the occupant as it is, and the guard is damaged by the collision of the vehicle.Therefore, there is a risk of secondary accidents. There is a problem that the management cost increases.

또한, 이를 해결하기 위하여 회전체와 지주대 사이에 베어링을 장착하여 회전력을 확보토록 하는 방법이 제시되었지만, 이러한 것도 회전체와 지주대간에 발생하는 마찰력을 완전히 해소시킬 수 없을 뿐 아니라, 베어링의 장착과 회전체의 설치가 어려워서 도로 방호대의 최초설치 및 회전체의 교체와 유지보수를 위한 해체작업이 어려워진다는 문제가 있는 것이다.In addition, in order to solve this problem, a method of securing a rotational force by mounting a bearing between the rotating body and the support stand has been proposed, but this also can not completely eliminate the friction force generated between the rotating body and the support stand, and also the mounting of the bearing And the installation of the rotor is difficult, there is a problem that the disassembly work for the initial installation of the road guard and the replacement and maintenance of the rotor is difficult.

본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 도로 방호대의 회전체와 원형 지주대의 회동구조가 간단한 결합구조를 갖도록 하면서, 회전체가 접촉면적을 최소화하도록 지주대에 설치되어져 회전체와 지주대간의 마찰력을 감소시키고 회전체가 원활히 회전되어지도록 하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made in order to solve the above-mentioned problems, the rotating body of the road guard and the rotation structure of the circular support of the support structure to have a simple coupling structure, while the rotor is installed on the support to minimize the contact area of the rotating body The purpose is to reduce the friction between the pole and the prop and make the rotor rotate smoothly.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 회전체의 내주면에 볼베어링만이 돌출형성되어 지주대의 외주면에 접촉되도록 한 것으로, 상기 회전체의 상하측으로 내입단턱을 형성하여 삽입관체가 내입단턱에 가압결합되어진 상태에서 삽입관체의 안착홈에 볼베어링이 끼워져 캡으로 마감토록 함으로써 볼베어링만이 내측으로 돌출되어 지주대에 밀착되어지도록 하여 회전체의 내주면이 지주대의 외주면에 직접 마찰되지 않고 회전체의 회전력을 확보할 수 있도록 한 것이다.In order to achieve the above object of the present invention, only a ball bearing is formed on the inner circumferential surface of the rotating body so as to contact the outer circumferential surface of the support post, and an indentation step is formed on the upper and lower sides of the rotating body to pressurize the insertion tube to the inward end step. In this state, the ball bearing is inserted into the seating groove of the insertion tube and closed with a cap so that only the ball bearing protrudes inward to be in close contact with the prop, so that the inner circumferential surface of the rotating body does not directly rub against the outer circumferential surface of the prop, ensuring the rotational force of the rotor. It is to be done.

상술한 바와 같이 본 발명은 회전체에 장착되어지는 볼베어링만이 지주대에 마찰되어지도록 함으로써 회전체가 지주대에 마찰되지 않고 볼베어링에 의하여 원활히 회전토록 되어 사고위험성을 줄일 수 있도록 되는 것이다.As described above, the present invention allows only the ball bearing to be mounted on the rotating body to be rubbed on the support, so that the rotating body can be smoothly rotated by the ball bearing without rubbing the support, thereby reducing the risk of an accident.

또한, 볼베어링의 간단한 장착구조에 의하여 회전체의 조립이 용이한 것이고, 회전체 자체에 볼베어링이 장착되어짐으로써 조립되어진 회전체를 지주대의 상단으로 간단하게 끼워서 도로 방호대를 설치할 수 있게 되는 것이다.In addition, it is easy to assemble the rotating body by the simple mounting structure of the ball bearing, and the ball bearing is mounted on the rotating body itself so that the road body can be installed simply by inserting the assembled rotating body into the upper end of the prop.

이하 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다. 하기 첨부도면에서는 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 참조번호를 사용하였다.Hereinafter, preferred embodiments according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In the following drawings, the same reference numerals are used for the same components.

본 발명의 도로 방호대의 기본 구성으로는 충돌시 완충이 가능토록 되는 재질로 이루어지는 회전체(1)와 상기 회전체(1)의 회전유도를 위한 원형의 지주대(2)와 상기 지주대(2)에 고정되어지기 위한 별도의 고정수단으로 형성되는 것이다.As a basic configuration of the road guard of the present invention, the rotor 1 made of a material that is capable of buffering during collision, and a circular strut 2 for inducing rotation of the rotor 1 and the strut 2 It is formed as a separate fixing means to be fixed to).

도 1에 도시된 바와 같이 본 발명의 회전체(1)는 드럼본체(10)의 상,하단에 삽입관체(20)가 끼워지고, 그 삽입관체(20)에 볼베어링(40)이 삽입된 상태에서 캡(30)에 의하여 볼베어링(40)이 이탈되지 않도록 되는 구성으로, 상기 볼베어링(40)은 삽입관체(20)의 내주면으로 돌출되어지도록 되어 지주대(2)의 외주면을 타고 회전력을 갖도록 되는 것이다.As shown in FIG. 1, in the rotating body 1 of the present invention, an insertion tube 20 is inserted into the upper and lower ends of the drum body 10, and a ball bearing 40 is inserted into the insertion tube 20. In the configuration so that the ball bearing 40 is not separated by the cap 30, the ball bearing 40 is to be protruded to the inner circumferential surface of the insertion tube 20 to have a rotational force riding on the outer circumferential surface of the holding table (2) will be.

이때, 상기 삽입관체(20)는 내주면을 따라서 수직방향으로 다수의 안착홈(21)이 형성되는 것이고, 상기 캡(30)은 그 안착홈(21)과 대응되는 형상을 갖도록 삽입돌부(31)가 형성되어 강제끼움에 의하여 결합되는 구조를 갖도록 되는 것이다.At this time, the insertion tube 20 is a plurality of seating grooves 21 are formed in the vertical direction along the inner circumferential surface, the cap 30 is the insertion protrusion 31 so as to have a shape corresponding to the seating groove 21. Is formed to have a structure that is coupled by forced fitting.

따라서 상기 삽입관체(20)의 안착홈(21)에 볼베어링(40)이 삽입되어진 상태에서 그 상단으로 캡(30)을 결합하면 삽입돌부(31)가 볼베어링(40)의 상면에 위치하게 되면서 볼베어링(40)이 정위치고정되어지도록 되는 것이다.Therefore, when the cap 30 is coupled to the upper end in the state in which the ball bearing 40 is inserted into the seating groove 21 of the insertion pipe 20, the insertion protrusion 31 is positioned on the upper surface of the ball bearing 40 and the ball bearing 40 is to be fixed in position.

이때, 상기 볼베어링(40)이 안착홈(21)에 삽입되어진 상태에서 측방향으로 부분노출되어지면서 빠지지 않도록 하는 구조를 갖도록 하기 위하여 안착홈(21)은 볼베어링(40)이 노출토록 되는 부분에 걸림턱(21a)을 형성하여 안착홈(21)의 형상이 'C'형상의 홈으로 이루어지도록 함이 바람직한 것이다.At this time, the seating groove 21 is caught in a portion where the ball bearing 40 is exposed so as to have a structure that the ball bearing 40 is inserted into the seating groove 21 so as not to fall out while being partially exposed laterally. It is preferable to form the jaw 21a so that the shape of the seating groove 21 is made of a 'C' shaped groove.

또한, 이때 상기 삽입돌부(31)는 볼베어링(40)을 단속하게 되는 단부에 내입면(31a)을 형성하면 볼베어링(40)의 걸림상태를 더욱 견고히 하면서도 볼베어링(40)이 이탈되지 않고 회전체(1)가 회전되어지도록 되는 것이고, 상기 볼베어링(40)의 하중을 받는 안착홈(21)의 하단면은 평면으로 이루어지도록 함으로써 볼베어링(40)과의 마찰력을 최소화할 수 있게 되는 것이다.In addition, in this case, the insertion protrusion 31 forms the inner surface 31a at the end portion of which the ball bearing 40 is to be interrupted, while further tightening the locking state of the ball bearing 40, while the ball bearing 40 is not detached from the rotating body ( 1) is to be rotated, the bottom surface of the seating groove 21 receives the load of the ball bearing 40 is to be made in a plane to minimize the frictional force with the ball bearing 40.

상기 내입면은 어느 한쪽에만 형성하거나 상하측이 서로 대응되도록 형성할 수 있는 것으로, 볼베어링(40)을 회전체(1)에 조립함에 있어서 드럼본체(10)의 상, 하측으로 내입단턱(11)이 형성되어 그 내입단턱(11)에 삽입관체(20)가 강제끼움되는데 이때 도 6에 도시된 바와 같이 상부측에 결합되는 삽입관체(20)의 안착홈(21)은 상술한 바와 같이 평면으로 형성하면서 그 상측의 캡(30)의 삽입돌부(31)에는 내입면(31a)을 형성함이 바람직하고, 반대로 드럼본체(10)의 하부측에 결합되는 삽입관체(20a)의 안착면(21)에는 내입면(21b)을 형성하고 캡(30)의 삽입돌부(31)는 단부가 평면으로 형성함으로써 볼베어링(40)의 마찰력을 최소화할 수 있게 되는 것이다.The inner surface may be formed only on one side or the upper and lower sides thereof may be formed to correspond to each other. In assembling the ball bearing 40 to the rotating body 1, the indentation step 11 is applied to the upper and lower sides of the drum body 10. ) Is formed and the insertion tube 20 is forcibly fitted to the inlet step 11, in which the seating groove 21 of the insertion tube 20 coupled to the upper side as shown in FIG. 6 is as described above. It is preferable to form an inlet face 31a in the insertion protrusion 31 of the cap 30 on the upper side while forming in a plane, and on the contrary, the seating face of the insert tube 20a coupled to the lower side of the drum body 10. The inner surface 21b is formed at 21 and the insertion protrusion 31 of the cap 30 is formed to have a flat end portion, thereby minimizing the friction force of the ball bearing 40.

따라서 볼베어링(40)이 이탈되지 않으면서도 삽입관체(20)의 내주면으로 돌출되도록 장착되어져, 회전체(1)가 지주대(2)에 직접 마찰되지 않으고 볼베어링(40)이 직접 지지대(2)의 외주면에 마찰되며 회전력을 갖도록 되어 차량충돌시 회전체(1)가 원활히 회전할 수 있도록 되는 것이다.Therefore, the ball bearing 40 is mounted so as to protrude to the inner circumferential surface of the insertion tube 20 without being separated, so that the rotating body 1 does not directly rub against the support post 2 and the ball bearing 40 directly supports the support 2. The outer circumferential surface of the friction is to have a rotational force is to be able to rotate smoothly when the rotor 1 crashes.

한편, 상기 드럼본체(10)는 브로우 성형에 의하여 빈 내공간을 갖는 하나의 통체로 제작되어지거나, 블럭의 형태로 사출 성형으로 제작되어질 수 있는 것이고, 브로우 성형이나 사출 성형 또는 압출성형 등에 의한 한번의 가공이나 별도의 후가공을 사용하여 제작이 가능한 것이며, 폐타이어칩이나 고무칩 등을 이용하여 가황토록 함으로써 축홀이나 내입단턱이 일체로 형성되게 성형하는 등의 다양한 방법이 사용되어질 수 있는 것이다.On the other hand, the drum body 10 may be made of a single cylinder having an empty inner space by the brow molding, or may be produced by injection molding in the form of blocks, once by brow molding, injection molding or extrusion molding It is possible to manufacture by using a separate or post-processing, and various methods such as forming the shaft hole or indentation step integrally formed by vulcanization by using a waste tire chip or rubber chip, etc. can be used.

또한, 지주대(2)가 축으로 사용되어질 경우에는 회전체(1)가 적정한 위치에 부상되어진 상태의 유지를 위하여는 다양한 방식이 사용되어질 수 있으나, 회전체(1)가 부상되어진 상태의 유지와 회전의 원활성을 위하여 지주대(2)의 소정의 높이에 돌출테를 형성하여 회전체(1)가 그 위에 안착되어지도록 하는 것이 바람직한 것이고, 이때 상기 돌출테는 회전의 원활성을 위하여 접촉면적을 최소화하면서 단순히 회전체의 부상상태만을 유지토록 하여야 하는 것이다.In addition, when the support stand 2 is used as a shaft, various methods may be used to maintain the state in which the rotor 1 is injured at an appropriate position, but the rotor 1 is maintained in an injured state. And it is preferable to form a protruding frame at a predetermined height of the support stand (2) for the smoothness of the rotation so that the rotor 1 is seated thereon, wherein the protruding frame is in contact for the smoothness of rotation It is to keep the floating state of the rotor simply while minimizing the area.

도 1은 본 발명의 회전체의 일 실시 예를 나타낸 사시도1 is a perspective view showing an embodiment of a rotating body of the present invention

도 2는 본 발명의 회전체의 구조를 나타낸 분해 사시도Figure 2 is an exploded perspective view showing the structure of the rotating body of the present invention

도 3은 본 발명의 볼베어링의 조립구조를 나타낸 분해 사시도Figure 3 is an exploded perspective view showing the assembly structure of the ball bearing of the present invention

도 4는 본 발명의 회전체의 장착상태를 나타낸 측단면도Figure 4 is a side cross-sectional view showing a mounting state of the rotating body of the present invention

도 5는 본 발명의 회전체의 장착상태를 나타낸 평단면도Figure 5 is a cross-sectional view showing a mounting state of the rotating body of the present invention

도 6은 본 발명의 볼베어링이 내입면에 안착결합되는 상태의 측단면도Figure 6 is a side cross-sectional view of the ball bearing of the present invention is seated coupled to the inner mouth

도 7은 본 발명의 회전체가 노면상에 장착된 상태의 장착상태도7 is a mounting state in a state where the rotating body of the present invention is mounted on the road surface

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

1: 회전체 2: 지주대1: rotating body 2: prop

10: 드럼본체 11: 축홀10: drum body 11: shaft hole

20: 삽입관체 21: 안착홈20: insertion tube 21: seating groove

30: 캡 31: 삽입돌부30: cap 31: insertion protrusion

40: 볼베어링40: ball bearing

Claims (4)

지주대(2)와 그 지주대(2)를 축으로 하여 회전되게 장착된 회전체(1)로 이루어지는 도로 방호대에 있어서,In the road guards composed of the support post 2 and the rotating body (1) mounted rotatably around the support post (2), 상기 회전체(1)는 드럼본체(10)의 내주면에 삽입관체(20)가 가압끼움되어진 상태에서 그 삽입관체(20)에 형성된 안착홈(21)에 볼베어링(40)이 삽입되고, 그 상단으로는 링 형상의 캡(30)이 결합되어 캡(30)의 삽입돌부(31)가 안착홈(21)에 끼워져 볼베어링(40)이 이탈되지않고 삽입관체(20)의 내주면으로 돌출되도록 장착되어져, 회전체(1)가 지주대(2)에 직접 마찰되지 않으면서 볼베어링(40)이 지지대(2)의 외주면에 마찰되며 회전력을 갖도록 되는 것을 특징으로 하는 도로 방호대.The rotating body 1 is a ball bearing 40 is inserted into the seating groove 21 formed in the insertion tube 20 in the state in which the insertion tube 20 is pressed in the inner peripheral surface of the drum body 10, the upper end Ring-shaped cap 30 is coupled to the insertion protrusion 31 of the cap 30 is fitted into the seating groove 21 is mounted so that the ball bearing 40 is protruded to the inner circumferential surface of the insertion tube 20 without being separated Road guards, characterized in that the ball bearing 40 is rubbed against the outer circumferential surface of the support (2) and has a rotational force without the rotor (1) is directly rubbed against the support (2). 제 1항에 있어서, 상기 드럼본체(10)의 상,하측으로 내입단턱(11)이 형성되어 삽입관체(20,20a)가 상,하로 삽입결합되는 것을 특징으로 하는 도로 방호대.The road guard according to claim 1, wherein an inlet step (11) is formed above and below the drum body (10) so that the insertion pipe (20, 20a) is inserted and coupled up and down. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 안착홈(21)은 걸림턱(21a)을 형성하여 안착홈(21)의 형상이 'C'형상의 홈으로 이루어져 볼베어링(40)이 부분 노출토록 됨을 특징으로 하는 도로 방호대.The method of claim 1 or 2, wherein the seating groove 21 is formed with a locking jaw (21a) characterized in that the shape of the seating groove 21 is a 'C' shaped groove so that the ball bearing 40 is partially exposed. Road guards. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 삽입돌부(31)에 내입면(31a)이 형성되어 볼베어링(40)의 이탈을 방지하고 긴밀히 고정되어짐을 특징으로 하는 도로 방호대.3. The road guard according to claim 1 or 2, wherein an inlet surface (31a) is formed in the insertion protrusion (31) to prevent the ball bearing (40) from being detached and fixed tightly.
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