KR20100077666A - A noise interception device of railroad - Google Patents

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KR20100077666A
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김재철
구동회
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한국철도기술연구원
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    • EFIXED CONSTRUCTIONS
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    • E01B9/02Fastening rails, tie-plates, or chairs directly on sleepers or foundations; Means therefor

Abstract

PURPOSE: A device for blocking noise in a railroad is provided to efficiently block noise occurred by impact and friction between wheels and a rail by installing noise blocking members in both sides of the rail. CONSTITUTION: A device for blocking noise in a railroad comprises noise blocking units(110). The noise blocking units are installed in both sides of a rail(104) and prevent noise occurred by friction between wheels and the rail from flowing out. The noise blocking units have noise blocking members(112). The noise blocking members are higher than the rail.

Description

선로의 소음차단장치{A noise interception device of railroad}A noise interception device of railroad

본 발명은 선로의 소음차단장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 열차가 주행하는 선로의 레일 양측에 설치되어 철도차량의 차륜과 레일의 마찰 및 충격에 의해 발생되는 소음을 방지하는 선로의 소음차단장치에 관한 것이다.The present invention relates to a noise blocking device of a track, and more particularly, a noise blocking device of a track which is installed at both sides of a rail of a track on which a train travels to prevent noise generated by friction and impact of wheels and rails of a railway vehicle. It is about.

일반적으로 선로는 철도차량이 운행할 수 있도록 노선을 따라 침목의 양측에 고정되는 고정플레이트 상에 서로 대응되게 한쌍의 레일이 설치되어 있다.In general, a pair of rails are installed to correspond to each other on a fixed plate fixed to both sides of the sleeper along the line so that the railway vehicle can run.

특히, 대량 운송이 가능한 육상 교통수단으로서 널리 이용되는 철도는 타 육상 교통수단과 달리 주행 차량의 차륜이 철재로 이루어져 있으며, 더욱이 그 중량이 타 육상 운송수단보다 현저하게 크고, 운행속도 역시 상대적으로 고속이기 때문에 철도 차량이 궤도상을 주행할 때 레일과 차륜간의 마찰 및 충격에 의해 소음이 많이 발생하기 때문에 민원이 야기되고 있는 실정이다.In particular, the railroad, which is widely used as a land transportation system capable of mass transportation, is made of steel wheels of the driving vehicle unlike other land transportation methods, and its weight is significantly larger than that of other land transportation vehicles, and the driving speed is also relatively high. For this reason, complaints are caused because a lot of noise is generated by the friction and impact between the rail and the wheel when the railroad vehicle travels on track.

더욱이 철도차량은 이용자가 탑승 대기하는 승강장에 진입할 때나, 도심구간을 통과할 때 소음발생을 줄이기 위해 서행하고 있으나, 철도차량이 서행하더라도 차륜과 레일의 마찰 및 충격 등에 의해 발생하는 소음으로 인해 선로 인근의 주민 및 철도차량을 이용하는 이용객들에게 많은 불편함과 불쾌감을 주는 등의 문제점이 있었다.Moreover, railway vehicles are slow to reduce noise when entering a platform where users are waiting for boarding or when passing through an urban section.However, even when railway vehicles are slow, the tracks may be caused by noise generated by friction and impact of wheels and rails. There was a problem such as giving a lot of inconvenience and discomfort to the residents and passengers using the railway car.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 철도차량이 주행하는 선로의 레일 양측에 소음차단부재를 설치되어 차륜과 레일의 마찰 및 충격에 의해 발생되는 소음을 소음차단부재로 효율적으로 차단할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made in order to solve the above problems, the noise blocking member is installed on both sides of the rail of the railway vehicle running rail to effectively block the noise generated by the friction and impact of the wheel and rail with the noise blocking member. The purpose is to make it possible.

또한, 소음차단부재의 상단부가 레일을 향하도록 경사지게 형성되어 차륜과 레일의 마찰 및 충격에 의해 발생되는 소음이 상부를 통해 외부로 배출되는 것을 차단할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.In addition, the upper end of the noise blocking member is formed to be inclined toward the rail is to prevent the noise generated by the friction and impact of the wheel and the rail to be discharged to the outside through the upper.

그리고, 한쌍의 소음차단부재가 서로 대응되는 내측면에 흡음재를 더 구비함으로써, 차륜과 레일의 마찰 및 충격에 의해 발생된 소음을 흡수하여 더욱 효율적으로 소음을 감소시킬 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.In addition, the pair of noise blocking members further include a sound absorbing material on the inner surface corresponding to each other, so as to absorb the noise generated by the friction and impact of the wheel and rail to reduce the noise more efficiently.

한편, 레일 양측부에 소음차단부재를 설치함으로써, 도심 선로구간을 통과할 때 열차가 고속으로 주행이 가능하도록 하는데 그 목적이 있다.On the other hand, by providing a noise blocking member on both sides of the rail, the purpose is to enable the train to run at high speed when passing through the city line section.

또한, 철도차량을 이용하는 승객이 대기하는 승강장으로 열차가 진입할 때 차륜과 레일의 마찰 및 충격에 의해 발생되는 소음을 차단함으로써, 열차를 기다리는 이용객에게 불쾌감을 주는 것을 방지할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.In addition, by preventing noise caused by friction and impact of wheels and rails when the train enters a platform where passengers using railroad cars wait, it is possible to prevent unpleasant feelings for passengers waiting for the train. have.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 선로의 레일 양측에 설치되어 차륜과 레일의 마찰 및 충격에 의해 발생되는 소음을 차단하는 소음차단부가 구비된 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is characterized in that it is provided on both sides of the rail of the track is provided with a noise blocking unit for blocking the noise caused by the friction and impact of the wheel and the rail.

여기서, 상기 소음차단부는 레일 양측에 설치되는 한쌍의 소음차단부재가 구비된 것을 특징으로 한다.Here, the noise blocking unit is characterized in that a pair of noise blocking members are provided on both sides of the rail.

나아가, 상기 소음차단부재의 하단부에 고정공이 형성된 고정구가 절곡 형성되고, 이 고정구는 선로의 침목에 설치된 것을 특징으로 한다.Further, the fastener is formed in the lower end of the noise blocking member is formed bent, the fastener is characterized in that installed on the sleeper of the track.

아울러, 상기 소음차단부재의 상단부에는 레일을 향하도록 경사면이 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, the upper end of the noise blocking member is characterized in that the inclined surface formed to face the rail.

그리고, 상기 소음차단부재의 내측면에는 흡음재가 더 구비된 것을 특징으로 한다.In addition, a sound absorbing material is further provided on the inner surface of the noise blocking member.

이와 같이 구성된 본 발명은 철도차량이 주행하는 선로의 레일 양측에 소음차단부재를 설치되어 차륜과 레일의 마찰 및 충격에 의해 발생되는 소음을 소음차단부재로 효율적으로 차단할 수 있도록 하는 효과가 있다.According to the present invention configured as described above, noise blocking members are installed at both sides of a rail of a railroad vehicle, so that noise generated by friction and impact between the wheel and the rail can be effectively blocked by the noise blocking member.

또한, 소음차단부재의 상단부가 레일을 향하도록 경사지게 형성되어 차륜과 레일의 마찰 및 충격에 의해 발생되는 소음이 상부를 통해 외부로 배출되는 것을 차단할 수 있도록 하는 효과가 있다.In addition, the upper end of the noise blocking member is formed to be inclined toward the rail is effective to block the noise generated by the friction and impact of the wheel and the rail to be discharged to the outside through the top.

그리고, 한쌍의 소음차단부재가 서로 대응되는 내측면에 흡음재를 더 구비함으로써, 차륜과 레일의 마찰 및 충격에 의해 발생된 소음을 흡수하여 더욱 효율적 으로 소음을 감소시킬 수 있도록 하는 효과가 있다.Further, by providing a sound absorbing material on the inner surface of the pair of noise blocking members corresponding to each other, there is an effect to absorb the noise generated by the friction and impact of the wheel and rail to reduce the noise more efficiently.

한편, 레일 양측부에 소음차단부재를 설치함으로써, 도심 선로구간을 통과할 때 열차가 고속으로 주행이 가능하도록 하는 효과가 있다.On the other hand, by installing the noise blocking member on both sides of the rail, there is an effect to enable the train to run at high speed when passing through the city line section.

또한, 철도차량을 이용하는 승객이 대기하는 승강장으로 열차가 진입할 때차륜과 레일의 마찰 및 충격에 의해 발생되는 소음을 차단함으로써, 열차를 기다리는 이용객에게 불쾌감을 주는 것을 방지할 수 있도록 하는 효과가 있다.In addition, by blocking the noise generated by the friction and impact of the wheel and rail when the train enters the platform waiting for the passengers using the railway vehicle, there is an effect to prevent the unpleasant to the passenger waiting for the train. .

이하, 본 발명에 따른 선로의 소음차단장치에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings for the noise blocking device of the line according to the present invention will be described in detail.

도 1은 본 발명에 따른 선로의 소음차단장치를 보인 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 선로의 소음차단장치를 보인 단면도이다.1 is a perspective view showing a noise blocking device of the line according to the present invention, Figure 2 is a cross-sectional view showing a noise blocking device of the line according to the present invention.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 선로의 소음차단장치(100)는 철도차량(102)이 운행하는 선로의 레일(104) 양측에 설치되어 차륜(103)과 레일(104)의 마찰과 충격에 의해 발생되는 소음이 외부로 퍼지는 것을 차단하는 소음차단부(110)가 구비된다. 1 and 2, the noise blocking device 100 of the track according to the present invention is installed on both sides of the rail 104 of the track on which the railway vehicle 102 operates, the wheel 103 and the rail 104 Noise blocking unit 110 is provided to block the noise generated by the friction and shock spread to the outside.

여기서, 상기 소음차단부(110)는 한쌍의 레일(104) 각각의 양측부에 설치되되, 레일(104)의 높이보다 높고 철도차량(102)의 차축 등 하부 설비에 간섭되지 않도록 하는 높이로 설치되는 소음차단부재(112)가 구비된다.Here, the noise blocking unit 110 is installed on both sides of each of the pair of rails 104, it is installed at a height that is higher than the height of the rail 104 and does not interfere with the lower facilities, such as the axle of the railroad vehicle (102) The noise blocking member 112 is provided.

나아가, 상기 소음차단부재(112)는 하단부에 외측을 향하도록 절곡 형성된 고정구(114)가 형성되고, 이 고정구(114)에는 소음차단부재(114)의 길이 방향으로 다수개의 고정공(115)이 형성되며, 이 고정공(115)에 볼트(116)를 끼워 선로의 침목(106)에 견고하게 고정시키게 된다.Furthermore, the noise blocking member 112 is formed with a fastener 114 bent to the outside at the lower end, the fastener 114 has a plurality of fixing holes 115 in the longitudinal direction of the noise blocking member 114 It is formed, it is to be firmly fixed to the sleepers 106 of the track by fitting the bolt 116 to the fixing hole 115.

아울러, 상기 소음차단부재(112)의 상단부에는 레일(104)을 향하도록 경사면(118)이 형성된다.In addition, an inclined surface 118 is formed at the upper end of the noise blocking member 112 to face the rail 104.

따라서, 철도차량(102)이 선로를 운행시에 차륜(103)과 레일(104)의 마찰 및 충격 등에 의해 발생되는 소음이 소음발생부재(112)의 상부를 통하여 외부로 퍼지는 것을 차단하게 된다.Therefore, when the railroad vehicle 102 runs the track, noise generated by friction and impact between the wheel 103 and the rail 104 and the like may be prevented from spreading to the outside through the upper portion of the noise generating member 112.

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 선로의 소음차단장치에 대한 작용관계를 설명하면 다음과 같다.Referring to the operational relationship for the noise blocking device of the line configured according to the present invention as follows.

도 3은 본 발명에 따른 선로의 소음차단장치의 작용관계를 보인 것으로, 소음차단부재가 선로에 설치된 상태를 보인 도면이다.3 is a view showing an operation relationship of the noise blocking device of the track according to the present invention, the noise blocking member is a view showing a state installed in the track.

이에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 선로의 소음차단장치(100)는 선로상에 설치된 한쌍의 레일(104) 양측에 소음차단부재(112)를 설치되되, 선로의 침목(106)에 소음차단부재(112)를 볼트(116)와 같은 체결수단에 의해 고정시킴으로써, 선로를 운행하는 철도차량(102)의 차륜(103)과 레일(104)의 마찰 등에 의해 발생되는 소음이 이 소음차단부재(112)에 의해 외부로 퍼져 나가지 못하게 되고, 한쌍의 소음차단부재(112)에 의해 흡수되도록 하여 철도차량(102)의 운행시 발생되는 소음을 최대한 감소시킬 수 있게 된다.As shown therein, the noise blocking device 100 of the track according to the present invention is provided with a noise blocking member 112 on both sides of the pair of rails 104 installed on the track, the noise blocking member on the sleeper 106 of the track By fixing the 112 by a fastening means such as the bolt 116, the noise generated by the friction between the wheel 103 and the rail 104 of the railroad vehicle 102 running the tracks, etc. It is not possible to spread to the outside by), and to be absorbed by the pair of noise blocking members 112 to reduce the noise generated during the operation of the railway vehicle 102 as possible.

또한, 상기 소음차단부재(112)의 상단부에 내측을 향하도록 경사면(118)이 형성됨으로써, 철도차량(102)의 운행시에 발생되는 소음이 한쌍의 소음차단부재(112)의 상부를 통하여 외부로 퍼지는 것을 이 경사면(118)이 최대한 차단할 수 있게 된다.In addition, the inclined surface 118 is formed in the upper end portion of the noise blocking member 112 to face inward, so that the noise generated when the railroad vehicle 102 is running through the upper portion of the pair of noise blocking members 112. This inclined surface 118 can be blocked as much as possible to spread.

특히, 상기 소음차단부재(112)의 설치구간을 열차를 이용하는 승객이 대기하는 승강장의 구간에 설치하는 경우에는 철도차량(102)이 승강장을 진입할 때 차륜(103)과 레일(104)의 마찰에 의해 발생되는 불쾌한 소리를 차단함으로써, 승강장에 대기하는 승객에게 이 소음으로 인한 불쾌감을 주는 것을 방지할 수 있게 된다.In particular, when the installation section of the noise blocking member 112 is installed in the section of the platform where the passengers using the train wait, the friction of the wheel 103 and the rail 104 when the railway vehicle 102 enters the platform. By blocking the unpleasant sound generated by the vehicle, it is possible to prevent the passengers waiting at the platform from giving off the noise.

또한, 상기 소음차단부재(112)의 설치구간을 도심 구간에 설치하게 되면 열차가 운행 중에 차륜(103)과 레일(104)의 마찰 등에 의해 발생되는 소음 등을 차단하게 되어 고속주행이 가능하게 되어 철도차량(102)의 운행효율을 높일 수 있게 된다.In addition, when the installation section of the noise blocking member 112 is installed in the city section, the noise is generated by friction between the wheel 103 and the rail 104 while the train is running, thereby enabling high-speed driving. It is possible to increase the operating efficiency of the railway vehicle (102).

한편, 선로의 양측에 형성된 레일(104)의 각각에 소음차단부재(112)를 설치함으로써, 철도차량(102)의 차륜(103)과 레일(104)의 마찰 및 충격에 의해 발생되는 소음을 차단함과 동시에 철도차량(102)의 구동부에서 발생되는 소음 또한 차단할 수 있게 된다.On the other hand, by providing the noise blocking members 112 on each of the rails 104 formed on both sides of the track, the noise generated by the friction and impact of the wheels 103 and the rails 104 of the railway vehicle 102 is blocked. At the same time, the noise generated by the driving unit of the railroad vehicle 102 can also be blocked.

도 4는 본 발명에 따른 선로의 소음차단장치의 다른 실시예를 보인 단면도이다.Figure 4 is a cross-sectional view showing another embodiment of the noise blocking device of the line according to the present invention.

이에 도시된 바와 같이 본 발명의 소음차단부재(112)의 내측면에 소음을 흡 수하는 흡음재(120)가 더 구비된다.As shown therein, a sound absorbing material 120 for absorbing noise is further provided on the inner surface of the noise blocking member 112 of the present invention.

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 선로의 소음차단장치에 대한 작용관계는 전자에서와 동일한 방법에 의해 이루어지는 것으로, 여기에서는 작용관계에 대한 설명은 생략하기로 한다.The working relationship for the noise blocking device of the line according to the present invention configured as described above is made by the same method as in the former, and the description of the working relationship will be omitted here.

다만, 선로의 레일(104) 양측에 설치되는 소음차단부재(112)의 내측에 흡음재(120)를 더 구비함으로써, 철도차량(102)의 운행 중 차륜(103)과 레일(104)의 마찰 및 충격 등에 의해 발생되는 소음을 소음차단부재(112)가 차단함과 동시에 흡음재(120)에서 소음을 흡수하여 완화시킴으로써, 더욱 효과적으로 소음을 차단할 수 있게 된다.However, the sound absorbing material 120 is further provided inside the noise blocking member 112 provided on both sides of the rail 104 of the track, so that the friction between the wheel 103 and the rail 104 and the rail 104 during the operation of the railroad vehicle 102 and The noise blocking member 112 blocks the noise generated by the impact, and simultaneously absorbs the noise from the sound absorbing material 120 to alleviate the noise more effectively.

상기에서는 본 발명에 따른 선로의 소음차단장치에 대한 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고, 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고, 이 또한 본 발명의 권리범위에 속한다 In the above description of a preferred embodiment of the noise blocking device of the line according to the present invention, the present invention is not limited to this, but various modifications within the scope of the claims and the detailed description of the invention and the accompanying drawings It is possible to implement, and this also belongs to the scope of the present invention

본 발명은 선로의 소음차단장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 열차가 주행하는 선로의 레일 양측에 설치되어 철도차량의 차륜과 레일의 마찰 및 충격에 의해 발생되는 소음을 방지하는 선로의 소음차단장치에 관한 것이다.The present invention relates to a noise blocking device of a track, and more particularly, a noise blocking device of a track which is installed at both sides of a rail of a track on which a train travels to prevent noise generated by friction and impact of wheels and rails of a railway vehicle. It is about.

도 1은 본 발명에 따른 선로의 소음차단장치를 보인 사시도.1 is a perspective view showing a noise blocking device of the line according to the present invention.

도 2는 본 발명에 따른 선로의 소음차단장치를 보인 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view showing a noise blocking device of the line according to the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 선로의 소음차단장치의 작용관계를 보인 것으로, 소음차단부재가 선로에 설치된 상태를 보인 도면.3 is a view showing an operation relationship of the noise blocking device of the line according to the present invention, a view showing a state in which the noise blocking member is installed on the track.

도 4는 본 발명에 따른 선로의 소음차단장치의 다른 실시예를 보인 단면도.Figure 4 is a cross-sectional view showing another embodiment of the noise blocking device of the line according to the present invention.

[도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명][Description of Symbols for Main Parts of Drawing]

100 : 선로의 소음차단장치 102 : 철도차량100: noise blocking device of the track 102: railway vehicle

103 : 차륜 104 : 레일103: wheel 104: rail

106 : 침목 110 : 소음차단부106: sleeper 110: noise shield

112 : 소음차단부재 114 : 고정구112: noise blocking member 114: fastener

115 : 고정공 116 : 볼트115: fixing hole 116: bolt

118 : 경사면 120 : 흡음재118: slope 120: sound absorbing material

Claims (5)

선로의 레일 양측에 설치되어 차륜과 레일의 마찰 및 충격에 의해 발생되는 소음을 차단하는 소음차단부가 구비된 것을 특징으로 하는 선로의 소음차단장치.Noise barrier device of the track is provided on both sides of the rail is provided with a noise blocking unit for blocking the noise generated by the friction and impact of the wheel and the rail. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 소음차단부는 레일 양측에 설치되는 한쌍의 소음차단부재가 구비된 것을 특징으로 하는 선로의 소음차단장치.The noise blocking unit is a noise blocking device of the track, characterized in that provided with a pair of noise blocking members installed on both sides of the rail. 제 2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 소음차단부재의 하단부에 고정공이 형성된 고정구가 절곡 형성되고, 이 고정구는 선로의 침목에 고정 설치되는 것을 특징으로 하는 선로의 소음차단장치.A fastener having a fixing hole formed at a lower end of the noise blocking member is bent, and the fastener is fixed to a sleeper of the track. 제 3 항에 있어서,The method of claim 3, wherein 상기 소음차단부재의 상단부에는 레일을 향하도록 경사면이 형성된 것을 특징으로 하는 선로의 소음차단장치. The noise blocking device of the track, characterized in that the inclined surface is formed on the upper end of the noise blocking member toward the rail. 제 2 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 2 to 4, 상기 소음차단부재의 내측면에는 흡음재가 더 구비된 것을 특징으로 하는 선로의 소음차단장치.The noise blocking device of the track, characterized in that the sound absorbing material is further provided on the inner surface of the noise blocking member.
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