KR20100077485A - Torque converter for a vehicle - Google Patents

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KR20100077485A KR1020080135434A KR20080135434A KR20100077485A KR 20100077485 A KR20100077485 A KR 20100077485A KR 1020080135434 A KR1020080135434 A KR 1020080135434A KR 20080135434 A KR20080135434 A KR 20080135434A KR 20100077485 A KR20100077485 A KR 20100077485A
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Abstract

본 발명은 원웨이 클러치의 아웃터 레이스를 조립하는 과정에서 발생할 수 있는 리엑터 블레이드의 변형을 방지하고 동시에 아웃터 레이스의 내구성을 향상시키는 차량용 토크 컨버터를 개시한다.The present invention discloses a vehicle torque converter that prevents deformation of the reactor blades that may occur in the process of assembling the outer race of the one-way clutch and at the same time improves the durability of the outer race.

본 발명의 차량용 토크 컨버터는, 프론트 커버, 상기 프론트 커버에 결합되어 회전하는 임펠러, 상기 임펠러와 마주하는 위치에 배치되어 상기 임펠러의 회전에 따라 함께 회전하는 터빈, 상기 임펠러와 상기 터빈 사이에 위치하여 상기 터빈으로부터 나오는 오일의 흐름을 상기 임펠러 측으로 바꾸는 리엑터, 터빈 축에 축 방향으로 이동 가능하게 결합되며 오일의 압력에 의하여 상기 프론트 커버에 밀착되거나 이탈되는 피스톤을 구비하며 상기 프론트 커버와 상기 터빈을 직접 연결할 수 있는 록업 클러치, 상기 록업 클러치에 결합되며 축의 원주 방향으로 배치되는 스프링들을 구비하고, 상기 스프링들을 지지하는 리테이닝 플레이트, 리테이닝 플레이트와 상기 터빈에 연결되어 구동력을 전달하는 드리븐 플레이트 구비한 토셔널 댐퍼를 포함하며; 상기 리엑터는 원웨이 클러치의 아웃터 레이스가 축 방향으로 억지 끼움 결합되는 공간이 제공되고, 상기 공간에 원주 방향을 따라 변형 방지 홈이 제공된다.The vehicle torque converter of the present invention includes a front cover, an impeller coupled to the front cover to rotate, a turbine disposed at a position facing the impeller and rotating together with the rotation of the impeller, located between the impeller and the turbine. A reactor for changing the flow of oil from the turbine to the impeller side, axially coupled to the turbine shaft and having a piston that is in close contact with or detached from the front cover by the pressure of the oil and the front cover and the turbine directly A toe having a lockable clutch coupled thereto, springs coupled to the lockup clutch and arranged in the circumferential direction of the shaft, retaining plates supporting the springs, driven plates connected to the retaining plate and the turbine and transmitting a driving force. A national damper; The reactor is provided with a space in which the outer race of the one-way clutch is forcibly coupled in the axial direction, and the deformation prevention groove is provided in the space along the circumferential direction.

Description

차량용 토크 컨버터{Torque converter for a vehicle}Torque converter for a vehicle

본 발명은 차량용 토크 컨버터에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 원웨이 클러치의 아웃터 레이스를 조립하는 과정에서 발생할 수 있는 리엑터 블레이드의 변형을 방지하고 동시에 아웃터 레이스의 내구성을 향상시키는 차량용 토크 컨버터에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle torque converter, and more particularly to a vehicle torque converter that prevents deformation of the reactor blade that may occur in the process of assembling the outer race of the one-way clutch and at the same time improves the durability of the outer race.

일반적으로 토크 컨버터는 차량의 엔진과 변속기 사이에 설치되어 유체를 이용하여 엔진의 구동력을 변속기에 전달하는 것이다. 이러한 토크 컨버터는 엔진의 구동력을 전달받아 회전하는 임펠러, 임펠러에서 토출되는 오일에 의해 회전되는 터빈, 그리고 임펠러로 환류하는 오일의 흐름을 임펠러의 회전방향으로 향하게 하여 토크 변화율을 증대시키는 리엑터('스테이터'라고도 함)를 포함한다.In general, the torque converter is installed between the engine of the vehicle and the transmission to transmit the driving force of the engine to the transmission using a fluid. Such a torque converter receives a driving force of an engine, a turbine that rotates by an impeller that is rotated by oil discharged from an impeller, and a reactor that increases the rate of change of torque by directing the flow of oil flowing back to the impeller in a direction of rotation of the impeller ('stator' "Also".

토크 컨버터는 엔진에 작용하는 부하가 커지면 동력전달 효율이 저하될 수 있으므로 엔진과 변속기 사이를 직접 연결하는 수단인 록업 클러치(Lock-up clutch, 또는 '댐퍼 클러치'라고도 함)를 갖추고 있다. 록업 클러치는 엔진과 직결된 프론트 커버와 터빈 사이에 배치되어 엔진의 회전 동력이 직접 터빈으로 전달될 수 있도록 한다.Torque converters are equipped with a lock-up clutch (also called a 'damper clutch'), a means of direct connection between the engine and the transmission, as the load on the engine can decrease power transmission efficiency. The lockup clutch is disposed between the front cover and the turbine directly connected to the engine so that the rotational power of the engine can be transmitted directly to the turbine.

이러한 록업 클러치는, 터빈 축에 축 방향으로 이동 가능하게 결합되는 피스톤을 포함한다. 그리고 피스톤에는 프론트 커버에 마찰 접촉하는 마찰재가 결합된다. 그리고 록업 클러치는 피스톤에 결합되는 마찰재가 프론트 커버에 결합될 때 축의 회전 방향으로 작용하는 충격 및 진동을 흡수할 수 있는 토셔널 댐퍼(Torsional damper)가 결합되어 있다.This lockup clutch includes a piston that is axially coupled to the turbine shaft. And the piston is coupled to the friction material in friction contact with the front cover. The lock-up clutch has a torsional damper that can absorb shock and vibration acting in the rotational direction of the shaft when the friction material coupled to the piston is coupled to the front cover.

리엑터는 원웨이 클러치의 외주면에 결합된다. 즉, 리엑터는 회전 중심측 부분에 원웨이 클러치가 수용되는 공간을 가진다. 그리고 이러한 공간에는 원웨이 클러치의 아웃터 레이스가 축 방향으로 억지 끼움 결합으로 고정된다. 이때 리엑터에 제공된 공간에 상술한 아웃터 레이스를 억지 끼움 결합하는 과정에서 리엑터와 아웃터 레이스의 재질 차이로 인하여 리엑터 블레이드의 변형이 발생되는 문제점이 있다. The reactor is coupled to the outer circumferential surface of the one-way clutch. That is, the reactor has a space in which the one-way clutch is accommodated in the rotation center side portion. In this space, the outer race of the one-way clutch is fixed by the interference fitting in the axial direction. In this case, there is a problem in that deformation of the reactor blade occurs due to a material difference between the reactor and the outer race in the process of forcibly fitting the above-described outer race in the space provided in the reactor.

또한, 리엑터가 고속으로 회전하면서 열을 발생시키게 되는데 이러한 열에 의하여 리엑터 및 원웨이 클러치가 변형되어 내구성이 떨어지는 문제점이 있다.In addition, the reactor rotates at a high speed to generate heat, which causes the reactor and the one-way clutch to deform and degrade durability.

따라서, 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로써, 본 발명의 목적은 아웃터 레이스를 리엑터에 조립할 때 발생되는 리엑터 블레이드의 변형을 방지할 수 있는 차량용 토크 컨버터를 제공하는데 있다.Accordingly, the present invention has been proposed to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a vehicle torque converter that can prevent deformation of the reactor blade generated when assembling the outer race to the reactor.

또한, 본 발명은 리엑터 블레이드가 고속으로 회전하면서 열이 발생될 때 변형을 방지하여 내구성을 증대시키는 차량용 토크 컨버터를 제공하는데 있다.In addition, the present invention provides a vehicle torque converter that increases durability by preventing deformation when heat is generated while the reactor blade rotates at a high speed.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은, 프론트 커버, 상기 프론트 커버에 결합되어 회전하는 임펠러, 상기 임펠러와 마주하는 위치에 배치되어 상기 임펠러의 회전에 따라 함께 회전하는 터빈, 상기 임펠러와 상기 터빈 사이에 위치하여 상기 터빈으로부터 나오는 오일의 흐름을 상기 임펠러 측으로 바꾸는 리엑터, 터빈 축에 축 방향으로 이동 가능하게 결합되며 오일의 압력에 의하여 상기 프론트 커버에 밀착되거나 이탈되는 피스톤을 구비하며 상기 프론트 커버와 상기 터빈을 직접 연결할 수 있는 록업 클러치, 상기 록업 클러치에 결합되며 축의 원주 방향으로 배치되는 스프링들을 구비하고, 상기 스프링들을 지지하는 리테이닝 플레이트, 리테이닝 플레이트와 상기 터빈에 연결되어 구동력을 전달하는 드리븐 플레이트 구비한 토셔널 댐퍼를 포함하며; 상기 리엑터는 원웨이 클러치의 아웃터 레이스가 축 방향으로 억지 끼움 결합되는 공간이 제공되고, 상기 공간에 변형 방지 홈이 제공되는 차량용 토크 컨버터를 제공한다.In order to achieve the object as described above, the present invention, the front cover, the impeller coupled to the front cover to rotate, the turbine disposed in a position facing the impeller to rotate together with the rotation of the impeller, the impeller and A reactor positioned between the turbines for shifting the flow of oil from the turbine to the impeller side, movably coupled to the turbine shaft axially, and having a piston in close contact with or detached from the front cover by oil pressure; A lockup clutch capable of directly connecting the cover and the turbine, and a spring coupled to the lockup clutch and disposed in the circumferential direction of the shaft, and retaining plate for supporting the springs, the retaining plate and the turbine to transmit driving force. Torches with driven plate A null damper; The reactor is provided with a space in which the outer race of the one-way clutch is forcibly coupled in the axial direction, and provides a vehicle torque converter provided with a deformation preventing groove in the space.

상기 변형 방지 홈은 상기 아웃터 레이스의 외주면과 접촉하는 면에 제공되는 것이 바람직하다.The deformation preventing groove is preferably provided on the surface in contact with the outer peripheral surface of the outer race.

상기 변형 방지 홈은 회전축을 중심으로 원주면을 따라 제공되는 것이 바람직하다.The deformation preventing groove is preferably provided along the circumferential surface about the axis of rotation.

이와 같은 본 발명은 아웃터 레이스의 외주면과 만나는 리엑터의 공간 내주면에 원주 방향을 따라 변형 방지 홈을 형성하여 아웃터 레이스가 억지 끼움 결합되는 과정에서 리엑터의 변형을 방지하여 토크 컨버터의 성능 변화율을 줄일 수 있는 효과가 있다.The present invention forms a deformation prevention groove along the circumferential direction on the inner space of the reactor that meets the outer circumferential surface of the outer race to prevent the deformation of the reactor in the process of coupling the outer race to reduce the rate of change of the performance of the torque converter It works.

또한, 리엑터에 공간에 원주 방향으로 제공되는 홈이 리엑터의 열팽창시에 열변형되는 것을 흡수하여 내구성을 증대시키는 효과가 있다.In addition, the grooves provided in the circumferential direction to the space in the reactor absorb the heat deformation during the thermal expansion of the reactor, thereby increasing the durability.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 실시 예를 설명하기 위하여 축방향으로 잘라서 본 반단면도로, 차량의 변속기에 적용되는 토크 컨버터를 도시하고 있다.FIG. 1 is a half sectional view cut along an axial direction to illustrate an embodiment of the present invention, and illustrates a torque converter applied to a transmission of a vehicle.

본 발명의 토크 컨버터는 엔진 측의 크랭크 축에 연결되어 회전하는 프론트 커버(4), 이 프론트 커버(4)에 연결되어 함께 회전하는 임펠러(6), 임펠러(6)와 마주하는 위치에 배치되는 터빈(8), 그리고 임펠러(6)와 터빈(8) 사이에 위치하여 터빈(8)으로부터 나오는 오일의 흐름을 바꾸어 임펠러(6) 측으로 전달하는 리엑 터(10, 또는 '스테이터'라고도 함)를 포함한다. 임펠러(6) 측으로 오일을 전달하는 리엑터(10)는 프론트 커버(4)와 동일한 회전 중심을 가진다. 프론트 커버(4)의 일측에는 엔진과 변속기를 직접 연결하는 록업 클러치(14)가 배치된다. 이러한 록업 클러치(14)는 터빈(6)의 축과 동일한 회전축에 배치된다. 록업 클러치(14)는 프론트 커버(4)와 터빈(8) 사이에 배치된다.The torque converter of the present invention is disposed at a position facing the impeller 6 and the impeller 6, which are connected to the crankshaft on the engine side and rotated, connected to the front cover 4, and rotated together. Turbine 8 and a reactor 10 (also referred to as a "stator") located between the impeller 6 and the turbine 8 to change the flow of oil from the turbine 8 and deliver it to the impeller 6 side. Include. The reactor 10 delivering oil to the impeller 6 side has the same center of rotation as the front cover 4. On one side of the front cover 4 is arranged a lockup clutch 14 directly connecting the engine and the transmission. This lockup clutch 14 is arranged on the same axis of rotation as the axis of the turbine 6. The lockup clutch 14 is arranged between the front cover 4 and the turbine 8.

록업 클러치(14)는 대략 원판형으로 이루어지는 피스톤(16)을 구비하고 있으며, 피스톤(16)에는 프론트 커버(4)에 접촉될 수 있는 마찰재(18)가 결합된다. 그리고 피스톤(16)은 축의 중심을 기준으로 회전이 가능하며 축 방향으로 오일의 압력에 의하여 이동될 수 있도록 배치된다. 한편으로, 록업 클러치(14) 또는 터빈에는 마찰재(18)가 프론트 커버(4)에 밀착될 때 축의 회전 방향으로 작용하는 비틀림력을 흡수하고 진동을 감쇄시키는 역할을 하는 토셔널 댐퍼(20, Torsional damper)가 결합된다. The lockup clutch 14 has a piston 16 formed in a substantially disk shape, and the piston 16 is coupled with a friction material 18 which can be in contact with the front cover 4. And the piston 16 is arranged to be rotatable relative to the center of the axis and to be moved by the pressure of the oil in the axial direction. On the other hand, in the lockup clutch 14 or the turbine, a torsional damper 20 which absorbs the torsional force acting in the rotational direction of the shaft and attenuates the vibration when the friction material 18 is in close contact with the front cover 4 is applied. damper) is combined.

상술한 리엑터(10)는 웬웨이 클러치(31)에 의하여 지지되어 일방향으로만 회전할 수 있게 배치되다. 이러한 리엑터(10)는 원웨이 클러치(31)가 고정될 수 있는 공간(10a)이 제공된다. 그리고 리엑터(10) 원웨이 클러치(31)가 상기 공간(10a)으로 끼워진 후 이탈되는 것을 방지하는 걸림부(10b)가 제공된다. 리엑터(10)에 제공된 공간(10a)은 원웨이 클러치(31) 축 방향으로 끼움 결합될 수 있다. 그리고 리엑터(10)의 공간(10a)에 원웨이 클러치(31)가 끼움 결합된 후에 축 방향으로 이탈을 방지하기 위한 상기 걸림부(10b)의 반대측에 리테이너(33)가 결합된다.The above-described reactor 10 is supported by the Wenway clutch 31 is arranged to rotate only in one direction. Such a reactor 10 is provided with a space 10a in which the one-way clutch 31 can be fixed. Then, the engaging portion 10b is provided to prevent the reactor 10 from being detached after being fitted into the space 10a. The space 10a provided in the reactor 10 may be fitted in the axial direction of the one-way clutch 31. After the one-way clutch 31 is fitted into the space 10a of the reactor 10, the retainer 33 is coupled to the opposite side of the engaging portion 10b to prevent the deviating in the axial direction.

원웨이 클러치(31)는 베어링(B)과 이 베어링(B)의 외주면에 배치됨과 동시에 상기 공간(10a)의 내주면에 억지 끼움 결합되는 아웃터 레이스(35)를 포함한다.The one-way clutch 31 includes a bearing B and an outer race 35 which is disposed on the outer circumferential surface of the bearing B and is forcibly fitted to the inner circumferential surface of the space 10a.

아웃터 레이스(35)는 외주면 일부 또는 원주 방향을 따라 홈(35a, 도 2에 도시하고 있음)이 제공된다. 이러한 홈(35a)은 리엑터(10)의 공간(10a)에 아웃터 레이스(35)를 억지 끼움 결합으로 고정하기 위하여 압입하는 과정에서 리엑터에서 떨어져 나오는 이물이 수용될 수 있는 공간이다. The outer race 35 is provided with a groove 35a (shown in FIG. 2) along a portion of the outer circumference or in the circumferential direction. The groove 35a is a space in which foreign materials that are separated from the reactor in the process of press-fitting the outer race 35 to be fixed to the space 10a of the reactor 10 may be accommodated.

그리고 리엑터(10)의 공간(10a)에는 내주면에 원주 방향을 따라 변형 방지 홈(10c)이 제공된다. 이러한 변형 방지 홈(10c)은 아웃터 레이스(35)의 외주면과 접촉하는 부분에 제공되는 것이 바람직하다.The deformation preventing groove 10c is provided in the space 10a of the reactor 10 along the circumferential direction. Such a deformation preventing groove 10c is preferably provided in a portion in contact with the outer circumferential surface of the outer race 35.

변형 방지 홈(10c)은 아웃터 레이스(35)를 공간(10a)에 압입하는 과정에서 발생하는 이물이 수용될 수 있다. 또한, 변형 방지 홈(10c)은 리엑터(10)가 고속으로 회전하면서 발생되는 열에 의하여 열변형이 발생되는 것을 흡수할 수 있는 공간이다. The deformation preventing groove 10c may accommodate foreign substances generated in the process of pressing the outer race 35 into the space 10a. In addition, the deformation preventing groove 10c is a space capable of absorbing heat deformation generated by heat generated while the reactor 10 rotates at a high speed.

이러한 리엑터(10)의 공간(10a)에 아웃터 레이스(35)를 압입하는 과정을 통하여 본 발명의 실시 예의 작용 효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation and effect of the embodiment of the present invention through the process of pressing the outer race 35 in the space (10a) of the reactor 10 as follows.

통상적으로 리엑터(10)는 알루미늄 합금으로 제작되고, 아웃터 레이스(35)는 강도가 우수한 스틸 재질로 이루어지게 된다. 그리고 리엑터(10)의 공간(10a)에 아웃터 레이스(35)가 측면에서 압입되어 억지 끼움 결합으로 고정된다. Typically, the reactor 10 is made of an aluminum alloy, the outer race 35 is made of a steel material of excellent strength. And the outer race 35 is pressed into the space (10a) of the reactor 10 is fixed by the interference fit coupling.

이때 아웃터 레이스(35)가 공간(10a)으로 삽입되면서 상대적으로 약한 재질로 이루어진 리엑터(10)의 일부가 떨어져 나오게 된다. 이러한 이물은 아웃터 레이스(35)에 제공된 홈(35a)에 모이게 된다. 또 다른 이물들은 리엑터(10)에 제공된 공간(10c)으로 모이게 된다. At this time, as the outer race 35 is inserted into the space 10a, a part of the reactor 10 made of a relatively weak material comes out. This foreign matter is collected in the groove (35a) provided in the outer race (35). The other foreign matter is collected in the space (10c) provided in the reactor (10).

따라서 리엑터(10)에 아웃터 레이스(35)를 압입하는 과정에서 리엑터(10)에서 떨어져 나온 이물이 아웃터 레이스(35)와 접촉하는 리엑터(10)의 면 사이에 놓이지 않게 되어 리엑터(10)가 변형되는 것을 막을 수 있다. 따라서 리엑터 블레이드의 변형을 방지하여 토크 컨버터의 성능변화율을 감소시킬 수 있다.Therefore, in the process of press-fitting the outer race 35 into the reactor 10, foreign substances that are separated from the reactor 10 are not placed between the surfaces of the reactor 10 in contact with the outer race 35 so that the reactor 10 is deformed. Can be prevented. Therefore, the deformation rate of the reactor blade can be prevented to reduce the performance change rate of the torque converter.

또한, 리엑터(10)는 고속으로 회전하면서 고열이 발생되고 이러한 고열로 인하여 발생될 수 있는 열변형은 변형 방지 홈 (10c)에서 흡수되어 내구성을 증대시킬 수 있다.In addition, the reactor 10 rotates at a high speed, and high heat is generated, and thermal deformation that may occur due to such high heat may be absorbed in the deformation preventing groove 10c to increase durability.

도 1은 본 발명의 실시 예를 설명하기 위하여 축 방향으로 잘라서 본 토크 컨버터의 단면도이다.1 is a cross-sectional view of the torque converter cut in the axial direction to explain an embodiment of the present invention.

도 2는 본 발명의 실시 예의 주요부인 리엑터와 아웃터 레이스가 결합되는 부분을 상세하게 도시한 도면이다.Figure 2 is a view showing in detail the portion of the reactor and the outer race is coupled to the main part of the embodiment of the present invention.

Claims (3)

프론트 커버;Front cover; 상기 프론트 커버에 결합되어 회전하는 임펠러;An impeller coupled to the front cover to rotate; 상기 임펠러와 마주하는 위치에 배치되어 상기 임펠러의 회전에 따라 함께 회전하는 터빈;A turbine disposed at a position facing the impeller and rotating together with the rotation of the impeller; 상기 임펠러와 상기 터빈 사이에 위치하여 상기 터빈으로부터 나오는 오일의 흐름을 상기 임펠러 측으로 바꾸는 리엑터;A reactor positioned between the impeller and the turbine to change oil flow from the turbine to the impeller side; 터빈 축에 축 방향으로 이동 가능하게 결합되며 오일의 압력에 의하여 상기 프론트 커버에 밀착되거나 이탈되는 피스톤을 구비하며 상기 프론트 커버와 상기 터빈을 직접 연결할 수 있는 록업 클러치;A lockup clutch movably coupled to the turbine shaft and having a piston in close contact with or detached from the front cover by oil pressure, the lockup clutch being capable of directly connecting the front cover and the turbine; 상기 록업 클러치에 결합되며 축의 원주 방향으로 배치되는 스프링들을 구비하고, 상기 스프링들을 지지하는 리테이닝 플레이트, 리테이닝 플레이트와 상기 터빈에 연결되어 구동력을 전달하는 드리븐 플레이트 구비한 토셔널 댐퍼를 포함하며;A tonic damper coupled to the lockup clutch and having springs disposed in the circumferential direction of the shaft, a retaining plate supporting the springs, a retaining plate, and a driven plate connected to the turbine to transmit driving force; 상기 리엑터는The reactor is 원웨이 클러치의 아웃터 레이스가 축 방향으로 억지 끼움 결합되는 공간이 제공되고, 상기 공간에 변형 방지 홈이 제공되는 차량용 토크 컨버터.And a space in which the outer race of the one-way clutch is forcibly engaged in the axial direction, and the deformation torque is provided in the space. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 변형 방지 홈은The deformation preventing groove 상기 아웃터 레이스의 외주면과 접촉하는 면에 제공되는 차량용 토크 컨버터.A torque converter for a vehicle provided on a surface in contact with an outer circumferential surface of the outer race. 청구항 2에 있어서,The method according to claim 2, 상기 변형 방지 홈은The deformation preventing groove 회전축을 중심으로 원주면을 따라 제공되는 차량용 토크 컨버터.A torque converter for a vehicle provided along a circumferential surface about a rotation axis.
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WO2020139035A1 (en) * 2018-12-28 2020-07-02 주식회사 카펙발레오 Torque converter for vehicle
KR20230060584A (en) * 2021-10-27 2023-05-08 주식회사 카펙발레오 Hybrid drive module

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