KR20100064090A - Flow passage control valve for muffler - Google Patents

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control valve
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Abstract

PURPOSE: A flow path control valve for a muffler is provided to improve the output of an engine by increasing the opening degree of a valve and the cross section of an exhaust gas path. CONSTITUTION: A flow path control valve for a muffler comprises an opening and a valve body. The opening is formed inside a guide pipe(17), which forms an exhaust gas flow path inside the muffler, to form another exhaust gas flow path. The valve body controls the opening rate of the opening according to the difference between the pressure of the exhaust gas and the weight of a vehicle. A weight block is additionally attached to the valve body.

Description

소음기용 유로조절밸브{Flow passage control valve for muffler}Flow passage control valve for muffler

본 발명은 차량의 소음기에 관한 것으로, 특히 소음기 내부의 배기가스 유로를 가변시키기 위해 중력을 사용한 소음기용 유로조절밸브에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a silencer of a vehicle, and more particularly to a silencer flow control valve using gravity to vary an exhaust gas flow path inside a silencer.

종래 차량의 소음기는 소정 용적을 가진 밀폐된 소음기 하우징의 내부에 하나 이상의 배플을 설치하여 다수의 챔버를 형성하고, 상기 소음기 하우징의 내부로 배기가스를 유입시키는 배기유입파이프와 상기 소음기 하우징의 외부로 배기가스를 유출시키는 배기유출파이프 등을 설치하여, 상기 배기유입파이프를 통해 소음기 하우징의 내부로 유입된 배기가스가 소음기 하우징의 내부에 설정된 배기경로를 따라 유동하면서 그 압력과 소음이 저감된 상태로 상기 배기유출파이프를 통해 소음기의 외부로 유출되는 구조로 이루어진다.The muffler of a conventional vehicle is provided with one or more baffles in a sealed silencer housing having a predetermined volume to form a plurality of chambers, and an exhaust inlet pipe for introducing exhaust gas into the silencer housing and to the outside of the silencer housing. Exhaust outflow pipes are provided to allow the exhaust gas to flow out. The exhaust gas introduced into the silencer housing through the exhaust inlet pipe flows along the exhaust path set inside the silencer housing, and the pressure and noise are reduced. The exhaust pipe is made of a structure that flows out of the silencer.

도 1에는 종래 기술에 따른 소음기의 일례가 도시되어 있는 바, 즉 대체로 타원 박스형상을 이루는 소음기 하우징(1)에 엔진으로부터 배출되는 배기가스를 유입시키는 배기유입파이프(2)가 상기 하우징(1)의 내부와 연통되게 하우징(1)의 전면에서 접속되고, 상기 하우징의 내부에서 설정된 경로를 따라 유동하여 그 압력과 소음이 저감된 배기가스를 하우징의 외부로 유출시키는 배기유출파이프(3)가 하우 징의 후면으로부터 외부로 돌출하도록 접속되어 있다.1 shows an example of a silencer according to the prior art, that is, an exhaust inlet pipe 2 for introducing exhaust gas discharged from an engine into a silencer housing 1 having a generally elliptic box shape. It is connected from the front of the housing (1) in communication with the inside of the exhaust pipe 3 that flows along the path set in the interior of the housing to reduce the pressure and noise is reduced to the outside of the housing housing It is connected to protrude outward from the back of the gong.

그리고 상기 소음기 하우징(1)의 내부에는 다수개의 배플(4a,4b)이 하우징의 길이방향을 따라 배치되어 하우징의 내부를 다수의 챔버로 구획지우고, 전방의 제1배플(4a)에는 상기 배기유입파이프(2)가 관통해서 장착되며, 후방의 제2배플(4b)에는 상기 배기유입파이프(2)를 통해 유입된 배기가스를 상기 배기유출파이프(3) 쪽으로 유도하는 유도파이프(5)가 설치되어 있다.In addition, a plurality of baffles 4a and 4b are disposed in the muffler housing 1 along the longitudinal direction of the housing to partition the interior of the housing into a plurality of chambers, and the exhaust inlet to the front first baffle 4a. A pipe 2 penetrates and is mounted therein, and an induction pipe 5 for guiding the exhaust gas introduced through the exhaust inlet pipe 2 toward the exhaust outlet pipe 3 is installed at the rear second baffle 4b. It is.

또한 상기 제1배플(4a)에는 엔진의 구동 속도에 따라 배기가스 유로를 개폐하는 유로조절밸브(6)가 설치되어, 엔진이 고속으로 운전될 경우에 상기 유로조절밸브(6)가 개방되면서 유로조절밸브를 통한 배기가스의 유동을 촉진하여 배압과 소음을 저감시켜 엔진의 출력을 향상시키게 있다.In addition, the first baffle (4a) is provided with a flow path control valve (6) for opening and closing the exhaust gas flow path in accordance with the drive speed of the engine, when the flow path control valve 6 is opened when the engine is running at a high speed flow path By promoting the flow of exhaust gas through the control valve to reduce the back pressure and noise to improve the output of the engine.

상기 유로조절밸브(6)는 상기 제1배플(4a)에 형성된 원형의 배기가스 통로를 개폐하는 밸브바디(6a)와, 이 밸브바디(6a)를 탄력적으로 지지하도록 밸브바디(6a)의 밸브축에 감겨진 지지스프링(6b)을 구비한다.The flow regulating valve 6 includes a valve body 6a for opening and closing a circular exhaust gas passage formed in the first baffle 4a, and a valve of the valve body 6a to elastically support the valve body 6a. And a support spring 6b wound around the shaft.

그런데 상기와 같은 종래의 스프링식 유로조절밸브를 사용할 경우에 상기 밸브바디가 스프링에 의해 지지됨에 따라 밸브바디에 작용하는 배기압력에 선형적으로 비례해서 제1배플에 형성된 배기가스 통로를 개방하게 되는 데, 엔진의 출력을 향상시키기 위해서는 배기가스 통로를 보다 크게 개방해야 함에도 불구하고 상기 스프링의 선형적으로 증가하는 지지력에 의해 가변밸브가 개방하는 개방량이 한정될 수밖에 없어서 엔진의 출력 향상에 장애가 된다는 결점이 있었다.However, in the case of using the conventional spring-type flow control valve as described above, as the valve body is supported by the spring, the exhaust gas passage formed in the first baffle is linearly proportional to the exhaust pressure acting on the valve body. In order to improve the output of the engine, although the exhaust gas passage must be opened larger, the linearly increasing bearing force of the spring inevitably limits the amount of opening of the variable valve, which impairs the output of the engine. There was this.

그리고 배기가스의 맥동 압력이 유로조절밸브의 밸브바디에 그대로 전달되어 밸브바디가 계속적으로 떨리거나 진동하면서 배기가스 유로를 개폐함에 따라 배기가스 유로의 제어가 부정확하고, 밸브바디를 지지하는 지지스프링이 고온의 배기가스에 노출됨에 따라 고강도의 특수강 스프링을 사용해야 하므로 재료비가 비싸지는 등의 결점이 있었다.As the pulsation pressure of the exhaust gas is transmitted to the valve body of the flow control valve as it is, the valve body continuously shakes or vibrates and opens and closes the exhaust gas flow path so that the control of the exhaust gas flow path is inaccurate. As it is exposed to high temperature exhaust gas, high-strength special steel spring has to be used, resulting in a high material cost.

이에 본 발명은 상기한 사정을 감안하여 안출된 것으로, 배기가스의 배기압력과 이에 대항하는 중력으로 배기가스의 유로를 가변시켜 엔진이 저속으로 운전될 때에는 소음저감효과가 더욱 향상됨과 더불어 엔진이 고속으로 운전될 때에는 엔진의 출력을 향상시킬 수 있도록 한 소음기용 유로조절밸브를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above-described circumstances. When the engine is operated at a low speed by varying the flow path of the exhaust gas by the exhaust pressure of the exhaust gas and gravity corresponding thereto, the noise reduction effect is further improved and the engine is high speed. It is an object of the present invention to provide a silencer flow control valve for improving the engine output when the engine is operated.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 소음기의 내부에 배기가스 유로를 형성하는 유도파이프에 다른 배기가스 유로를 형성하도록 개구부가 형성되고, 상기 개구부를 통해 작용하는 배기가스의 압력과 자체의 중량의 차이로 상기 개구부의 개방량을 조절하는 밸브바디를 구비한다.According to the present invention for achieving the above object, an opening is formed to form another exhaust gas flow path in the induction pipe for forming the exhaust gas flow path inside the silencer, and the pressure of the exhaust gas acting through the opening and itself It is provided with a valve body for adjusting the opening amount of the opening by the difference in weight.

바람직하기로는 상기 밸브바디에는 중량을 증가시키는 웨이트블록이 추가로 부착된 것을 특징으로 한다.Preferably, the valve body is characterized in that the weight block is further attached to increase the weight.

상기 밸브바디는 상기 유도파이프에 부착된 밸브하우징에 힌지축을 매개로 회동가능하게 설치된 것을 특징으로 한다.The valve body is characterized in that the valve housing is attached to the induction pipe rotatably installed via a hinge shaft.

상기 밸브바디는 원호 형상으로 형상되면서 그 일단이 상기 힌지축에 회동가능하게 설치되고, 상기 밸브바디의 좌우 가장자리 양측에 상기 웨이트블록이 각각 고정되게 부착된 것을 특징으로 한다.The valve body has a circular arc shape, one end of which is rotatably installed on the hinge shaft, and the weight blocks are fixedly attached to both left and right edges of the valve body.

상기 밸브바디가 상기 개구부를 닫는 방향으로 회동할 때에 닫힘 스트로크를 제한하는 닫힘 스톱퍼가 상기 밸브하우징에 설치된 것을 특징으로 한다.A closing stopper for limiting the closing stroke when the valve body rotates in the direction of closing the opening is characterized in that the valve housing is provided.

상기 밸브바디가 상기 개구부를 개방하는 방향으로 회동할 때에 상기 밸브바디의 개방 스트로크를 제한하는 개방 스톱퍼를 구비하고, 상기 밸브하우징에는 상기 개방 스톱퍼와 상호 작용하는 스톱퍼홈이 형성된 것을 특징으로 한다.The valve body is provided with an open stopper for limiting the opening stroke of the valve body when the valve body rotates in the direction of opening the opening, characterized in that the valve housing is formed with a stopper groove which interacts with the open stopper.

본 발명에 따른 소음기용 유로조절밸브에 의하면, 부밍소음의 영향이 큰 엔진의 저속 운전시에는 밸브의 개방량 배기가스 유로의 단면적이 작아서 배기 토출음을 줄여 배기소음을 효과적으로 저감시키고, 엔진이 중속 혹은 고속으로 운전될 경우에는 엔진의 구동 속도에 비례하여 밸브의 개방량 및 배기가스 유로의 단면적이 증가되어 엔진의 출력을 효과적으로 향상시키며, 밸브를 지지하기 위한 고강도 스프링을 장착할 필요가 없으므로 재료비를 절감할 수 있고, 배기가스의 맥동 압력을 덜 받아서 배기가스의 유로를 정확하게 가변 제어할 수 있는 등의 효과가 있다.According to the silencer flow path control valve according to the present invention, the low cross-sectional area of the open amount exhaust gas flow path of the valve during the low-speed operation of the engine having a large impact of the booming noise to reduce the exhaust discharge noise effectively reduce the exhaust noise, the engine medium speed Alternatively, when operating at high speed, the opening amount of the valve and the cross-sectional area of the exhaust gas passage are increased in proportion to the driving speed of the engine, which effectively improves the output of the engine. It is possible to reduce, and to receive the pulsation pressure of the exhaust gas less accurately and variably control the flow path of the exhaust gas.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION The present invention will now be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2에는 본 발명에 따른 유로조절밸브가 설치된 소음기의 구조가 사시도로 도시되어 있는 바, 즉 대체로 타원 박스형상을 이루는 소음기 하우징(11)의 양측 개구부에는 전방 캡(12a)과 후방 캡(12b)이 각각 소음기 하우징의 내부를 밀폐시키도록 장착되고, 상기 소음기 하우징의 밀폐된 공간의 내부에는 소음기 하우징의 길이방향을 따라 소정 간격을 두고 2개의 배플(13a,13b)이 각각 일체로 고정되게 장착되어, 상기 소음기 하우징(11)의 내부에는 상기 전방 캡으로부터 상기 제1배플까지 전방 챔버(14a)와 상기 제1,2배플 사이의 중앙 챔버(14b) 및 상기 제2배플과 상기 후방 캡(12b) 사이의 후방 챔버(14c)가 각각 형성된다.2 is a perspective view of the silencer provided with a flow control valve according to the present invention in a perspective view, that is, the front cap 12a and the rear cap 12b are provided at both openings of the silencer housing 11 which generally form an elliptic box. Each of the muffler housings is mounted to seal the inside of the muffler housing, and two baffles 13a and 13b are integrally fixed to the inside of the closed space of the muffler housing at predetermined intervals along the longitudinal direction of the muffler housing. Inside the silencer housing 11, a central chamber 14b between the front chamber 14a and the first and second baffles and the second and baffles 12b from the front cap to the first baffle. The rear chamber 14c between each is formed.

상기 제1배플(13a)에는 다수개의 타공홀(13aa)이 형성되어 상기 전방 챔버(14a)와 중앙 챔버(14b)는 상기 타공홀(13aa)을 통해 서로 연통되게 연결된다.A plurality of perforation holes 13aa are formed in the first baffle 13a so that the front chamber 14a and the central chamber 14b are connected to each other through the perforation holes 13aa.

그리고 엔진으로부터 배출되는 배기가스를 유입시키는 배기유입파이프(15)는 상기 소음기 하우징(11)의 전방으로부터 삽입되어 상기 제1,2배플(13a,13b)을 순차적으로 관통하여 상기 후방 챔버(14c)와 연통되게 설치되고, 상기 배기유입파이프(15)의 상기 전방 챔버(14a)에 위치하는 부위에는 전방 챔버(14a)와 연통하도록 다수개의 타공홀(15a)이 형성된다.An exhaust inlet pipe 15 for introducing exhaust gas discharged from the engine is inserted from the front of the muffler housing 11 and sequentially passes through the first and second baffles 13a and 13b to allow the rear chamber 14c to be introduced. And a plurality of perforation holes 15a are formed in communication with the front chamber 14a at a portion of the exhaust inlet pipe 15 positioned in the front chamber 14a.

또한 배기가스를 소음기 하우징의 외부로 유출시키는 배기유출파이프(16)는 상기 제2배플(13b)과 상기 후방 캡(12b)을 각각 관통하여 설치되어, 상기 중앙 챔버(14b) 내부의 배기가스를 소음기 하우징의 외부로 배출시키는 역할을 한다.In addition, an exhaust gas discharge pipe 16 for exhausting the exhaust gas to the outside of the muffler housing is installed through the second baffle 13b and the rear cap 12b, respectively, to exhaust the exhaust gas inside the central chamber 14b. It serves to discharge to the outside of the muffler housing.

상기 제1,2배플(13a,13b)을 관통하여 설치되어 배기가스의 유로를 형성하는 유도파이프(17)는 그 양단이 각각 전방 챔버와 후방 챔버와 연통하도록 설치되고, 상기 중앙 챔버에 위치하는 상기 유도파이프에는 배기가스가 상기 중앙 챔버로 유 입되게 하는 개구부(17a)가 형성되고, 이 개구부(17a)의 개방 상태를 본 발명에 따른 유로조절밸브(18)가 조절하게 되어 있다.The induction pipe 17 installed through the first and second baffles 13a and 13b to form an exhaust gas flow path is installed so that both ends thereof communicate with the front chamber and the rear chamber, respectively. An opening 17a is formed in the induction pipe to allow exhaust gas to flow into the central chamber, and the flow path regulating valve 18 according to the present invention controls the open state of the opening 17a.

상기 유로조절밸브(18)는 도 3 내지 도 5에서 자세히 도시한 바와 같이 상기 유도파이프(17)의 외주에 부착된 밸브하우징(18a)과, 이 밸브하우징(18a)에 힌지축(18b)을 매개로 회전가능하게 설치되면서 상기 유도파이프(17)의 개구부(17a)의 개방량을 조절하도록 원호 형상으로 형성된 밸브바디(18c)를 각각 구비한다.3 to 5, the flow control valve 18 includes a valve housing 18a attached to the outer circumference of the induction pipe 17 and a hinge shaft 18b on the valve housing 18a. It is provided with a valve body (18c) formed in a circular arc shape so as to adjust the opening amount of the opening (17a) of the guide pipe 17 while being rotatably installed as a medium.

그리고 상기 밸브바디(18c)의 좌우측 가장자리에는 축방향으로 연장된 플랜지(18ca)가 구비되고, 상기 플랜지(18ca)에 원호 형상을 한 웨이트블록(18d)이 일체로 고정되게 부착되어 밸브다이의 중량을 가중시키게 된다.A flange 18ca extending in the axial direction is provided at left and right edges of the valve body 18c, and an arc-shaped weight block 18d is integrally fixedly attached to the flange 18ca so that the weight of the valve die is fixed. Will be weighted.

또한 상기 밸브바디(18c)가 그 중량에 의해 상기 개구부를 닫는 방향으로 회동할 때에 밸브바디(18c)의 닫힘 스트로크를 조절하도록 상기 밸브하우징에는 닫힘 조절 스톱퍼(18e)가 볼트 형태로 장착되어, 상기 밸브바디(18c)의 하단부가 상기 닫힘 조절 스톱퍼(18e)에 안착되면 밸브바디(18c)의 닫힘 운동이 제한되게 된다.In addition, a closing adjustment stopper 18e is attached to the valve housing in the form of a bolt to adjust the closing stroke of the valve body 18c when the valve body 18c rotates in the direction of closing the opening by its weight. When the lower end of the valve body 18c is seated on the closing adjustment stopper 18e, the closing motion of the valve body 18c is restricted.

이와 더불어 상기 밸브바디(18c)가 상기 개구부를 통해 작용하는 배기가스의 압력을 받아서 상기 개구부를 개방하는 방향으로 들어올려질 때에 그 개방 스트로크를 제한하도록 상기 밸브바디에는 개방 스톱퍼(18cb)가 일체로 돌출해서 형성되고, 상기 밸브하우징에는 상기 개방 스톱퍼가 삽입되어 걸려지는 스톱퍼홈(18aa)이 내측으로 절개된 형태로 형성되어, 상기 개방 스톱퍼(18cb)가 상기 스톱퍼홈에 삽입되어 걸려지면 밸브바디의 개방 운동이 제한되게 된다.In addition, an open stopper 18cb is integrally formed in the valve body to limit the opening stroke when the valve body 18c is lifted in the direction of opening the opening under the pressure of the exhaust gas acting through the opening. It is formed to protrude, the valve housing is formed in a form in which the stopper groove (18aa) is inserted into the open stopper is cut inwardly, when the open stopper (18cb) is inserted into the stopper groove and caught in the valve body Opening movement is limited.

또한 상기 밸브바디(18c)가 상기 힌지축(18b)을 매개로 회동운동을 할 때에 작동 소음을 저감하기 위해 상기 힌지축(18b)의 양단에는 부시(18f)가 끼워지는 형태로 장착되어 있다.In addition, in order to reduce operating noise when the valve body 18c rotates through the hinge shaft 18b, a bush 18f is fitted to both ends of the hinge shaft 18b.

도 6과 도 7에는 본 발명에 따른 유로조절밸브(16)의 작동 상태가 엔진의 구동 속도에 따라 측면도로 도시되어 있는 바, 본 발명에 따른 유로조절밸브는 어떠한 외력이 가해지지 않는 한 자체의 중량과 상기 웨이트블록의 중량에 의해 하방으로 회동해서 밸브바디(18c)가 상기 유도파이프(17)의 개구부(17a)를 막고 있는 상태를 유지한다.6 and 7, the operating state of the flow control valve 16 according to the present invention is shown in a side view according to the driving speed of the engine, the flow control valve according to the present invention as long as no external force is applied It rotates downward by the weight and the weight of the weight block, and the valve body 18c keeps the state which blocks the opening part 17a of the said induction pipe 17. As shown in FIG.

이에 따라 상기 후방 챔버로 유입된 배기가스는 상기 유도파이프를 통해 더시 전방 챔버로 유입된 이후에 제1배플을 타공홀을 통해서 중앙 챔버로 유입되어 상기 배기유출파이프를 통해 소음기의 외부로 배출되게 된다.Accordingly, after the exhaust gas introduced into the rear chamber is introduced into the front chamber through the induction pipe, the first baffle is introduced into the central chamber through the perforation hole and discharged to the outside of the muffler through the exhaust pipe. .

상기와 같은 상태에서 엔진이 저속으로 운전될 경우에는 엔진으로부터 배출되는 배기가스의 배출량이 적고, 이에 따라 소음기 내부로 유입된 배기가스 중의 일부는 화살표로 도시한 바와 같이 밸브바디(18c)에 작용하게 되는 데, 이 경우에 상기 힌지축(18b)을 중심으로 밸브바디를 개방 방향으로 회동시켜 개구부(17a)를 개방하기 위해서는 큰 모멘트가 필요하게 된다.When the engine is operated at a low speed in the above state, the amount of exhaust gas discharged from the engine is small, so that some of the exhaust gas introduced into the silencer acts on the valve body 18c as shown by the arrow. In this case, a large moment is required to open the opening 17a by rotating the valve body in the opening direction about the hinge shaft 18b.

즉 밸브바디에 작용하는 배기가스 압력은 밸브바디 전체의 무게중심보다 앞쪽에 위치되어, 보다 높은 배기가스 압력이 작용해야 밸브바디가 개방되는 데, 엔진이 저속으로 운전될 때에는 배기가스의 압력이 낮으므로 가변유로밸브는 유도파이프의 개구부를 거의 막고 있는 상태를 유지해서 엔진의 저속 운전시에 부밍소음을 효과적으로 저감시키게 된다.In other words, the exhaust gas pressure acting on the valve body is located in front of the center of gravity of the entire valve body, and the valve body is opened only when a higher exhaust gas pressure is applied. When the engine is operated at a low speed, the exhaust gas pressure is low. Therefore, the variable flow valve maintains a state of almost blocking the opening of the induction pipe to effectively reduce the booming noise during low speed operation of the engine.

한편 엔진이 고속으로 운전될 경우에는 도 7에 도시한 바와 같이 배기가스에 의해 밸브바디에 작용하는 압력이 점차적으로 커지면서 밸브바디가 배기가스 압력에 의해 개구부를 개방하는 방향으로 회동하게 되는 데, 이때에 밸브바디에 작용하는 배기가스의 합력의 작용점이 대체적으로 밸브바디의 무게 중심점과 거의 일치하고, 이에 따라 밸브바디의 개방 상태를 유지하는 데에는 상대적으로 작은 배기가스 압력이 필요하게 되며, 밸브바디에 의해 개방된 개구부의 개방량이 증대되면서 배기가스 유로의 단면적도 커지고, 이에 따라 상기 유도파이프를 통해 유동하는 일부의 배기가스는 유도파이프의 개구부를 통해 상기 중앙 챔버로 곧바로 유입되어 배기유출파이프를 통해 소음기 외부로 배출되므로, 배기가스의 유동이 원활해져 배기배압이 감소하면서 엔진의 출력이 향상되게 된다.On the other hand, when the engine is operated at a high speed, as shown in FIG. 7, the pressure applied to the valve body by the exhaust gas gradually increases, and the valve body rotates in the direction of opening the opening by the exhaust gas pressure. The operating point of the exhaust gas force acting on the valve body generally coincides with the center of gravity of the valve body, and thus, relatively small exhaust gas pressure is required to keep the valve body open. As the opening amount of the opening opened is increased, the cross-sectional area of the exhaust gas flow path is also increased. Accordingly, some of the exhaust gas flowing through the induction pipe flows directly into the central chamber through the opening of the induction pipe and is silenced through the exhaust pipe. Since it is discharged to the outside, the exhaust gas flows smoothly, reducing exhaust back pressure. The output of the engine is improved while.

도 8과 도 9는 각각 종래 스프링식 가변유로밸브와 본 발명의 중력식 가변유로밸브가 밸브위치에 대한 개방토크와, 엔진의 구동속도에 대한 밸브위치의 비교 그래프를 도시한 것인 바, 종래의 가변유로밸브는 밸브가 개방됨에 따라 밸브바디를 지지하는 스프링의 지지력도 증가해서 밸브의 개방량에 선형적으로 비례하는 큰 배기압력이 필요한 반면에 본 발명에서는 밸브의 개방량에 거의 반비례하는 배기압력이 필요하거나 혹은 배기압력에 거의 변화가 없게 되고, 이는 엔진의 운전 속도가 증가할수록 가변유로밸브의 개방량이 종래에 비해 확장되어 엔진의 출력을 보다 향상시키게 되는 것이다.8 and 9 are graphs showing a comparison graph of a conventional spring type variable flow valve and a gravity type variable flow valve of the present invention, the opening torque of the valve position and the valve position of the driving speed of the engine. In the present invention, the variable flow valve requires a large exhaust pressure linearly proportional to the opening amount of the valve as the bearing force of the spring supporting the valve body increases as the valve is opened. There is little need to change or exhaust pressure, which means that as the operating speed of the engine increases, the opening of the variable flow valve is expanded compared with the conventional to improve the output of the engine.

도 1은 종래 기술에 따른 가변밸브를 구비한 소음기의 내부 사시도,1 is an internal perspective view of a silencer having a variable valve according to the prior art,

도 2는 본 발명에 따른 유로조절밸브를 구비한 소음기의 투영 사시도,2 is a perspective view of a silencer having a flow control valve according to the present invention;

도 3 내지 도 5는 본 발명에 따른 유로조절밸브의 확대 사시도,3 to 5 is an enlarged perspective view of the flow control valve according to the present invention,

도 6과 도 7은 각각 본 발명에 따른 유로조절밸브의 작동 설명도,6 and 7 are explanatory views of the operation of the flow control valve according to the present invention, respectively;

도 8과 도 9는 본 발명과 종래 기술에 따른 유로조절밸브의 비교 그래프이다.8 and 9 is a comparison graph of the flow control valve according to the present invention and the prior art.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

11-소음기 하우징 12a,12b-캡11-silencer housing 12a, 12b-cap

13a,13b-배플 14a,14b,14c-챔버13a, 13b-baffle 14a, 14b, 14c-chamber

15-배기유입파이프 16-배기유출파이프15-Exhaust Inlet Pipe 16-Exhaust Inlet Pipe

17-유도파이프 18-유로조절밸브17-guided pipe 18-channel control valve

Claims (6)

소음기의 내부에 배기가스 유로를 형성하는 유도파이프에 다른 배기가스 유로를 형성하도록 개구부가 형성되고, 상기 개구부를 통해 작용하는 배기가스의 압력과 자체의 중량의 차이로 상기 개구부의 개방량을 조절하는 밸브바디를 구비한 소음기용 유로조절밸브.The opening is formed to form another exhaust gas flow path in the induction pipe forming the exhaust gas flow path inside the muffler, and the opening amount of the opening is adjusted by the difference between the pressure of the exhaust gas acting through the opening and its own weight. Flow control valve for silencer with valve body. 청구항 1에 있어서, 상기 밸브바디에는 중량을 증가시키는 웨이트블록이 추가로 부착된 것을 특징으로 하는 소용기용 유로조절밸브. According to claim 1, The valve body flow control valve for small container, characterized in that the weight block is further attached to increase the weight. 청구항 2에 있어서, 상기 밸브바디는 상기 유도파이프에 부착된 밸브하우징에 힌지축을 매개로 회동가능하게 설치된 것을 특징으로 하는 소음기용 유로조절밸브.The flow control valve for silencer according to claim 2, wherein the valve body is rotatably installed in a valve housing attached to the induction pipe via a hinge shaft. 청구항 3에 있어서, 상기 밸브바디는 원호 형상으로 형상되면서 그 일단이 상기 힌지축에 회동가능하게 설치되고, 상기 밸브바디의 좌우 가장자리 양측에 상기 웨이트블록이 각각 고정되게 부착된 것을 특징으로 하는 소음기용 유로조절밸브.The silencer according to claim 3, wherein the valve body is formed in an arc shape and one end thereof is rotatably installed on the hinge shaft, and the weight blocks are fixedly attached to both left and right edges of the valve body. Flow control valve. 청구항 4에 있어서, 상기 밸브바디가 상기 개구부를 닫는 방향으로 회동할 때에 닫힘 스트로크를 제한하는 닫힘 스톱퍼가 상기 밸브하우징에 설치된 것을 특징으로 하는 소음기용 유로조절밸브.5. The silencer flow control valve according to claim 4, wherein a closing stopper for limiting the closing stroke is provided in the valve housing when the valve body rotates in the direction of closing the opening. 청구항 4에 있어서, 상기 밸브바디가 상기 개구부를 개방하는 방향으로 회동할 때에 상기 밸브바디의 개방 스트로크를 제한하는 개방 스톱퍼를 구비하고, 상기 밸브하우징에는 상기 개방 스톱퍼와 상호 작용하는 스톱퍼홈이 형성된 것을 특징으로 하는 소음기용 유로조절밸브.The method according to claim 4, wherein the valve body is provided with an open stopper for limiting the opening stroke of the valve body when rotating in the direction of opening the opening, the valve housing is formed with a stopper groove which interacts with the open stopper A flow path control valve for a silencer.
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